四川基坑土方开挖施工方案

PAGEPAGE19目录HYPERLINK\l"_Toc238356788"1工程概况2HYPERLINK\l"_Toc238356789"2编制依据2HYPERLINK\l"_Toc238356790"3施工部署2HYPERLINK\l"_Toc238356791"3.1开挖顺序及分区2HYPERLINK\l"_Toc238356792"3.2施工准备3HYPERLINK\l"_Toc238356793"3.2.1现场准备工作3HYPERLINK\l"_Toc238356794"3.2.2技术准备4HYPERLINK\l"_Toc238356795"3.3开挖交通组织4HYPERLINK\l"_Toc238356796"3.3.1场外交通组织4HYPERLINK\l"_Toc238356797"3.3.2场内交通组织4HYPERLINK\l"_Toc238356798"4土方开挖施工4HYPERLINK\l"_Toc238356799"4.1测量放线4HYPERLINK\l"_Toc238356800"4.2土方的方法及技术重点5HYPERLINK\l"_Toc238356801"4.3开挖注意事项5HYPERLINK\l"_Toc238356802"4.4地下管线的保护措施7HYPERLINK\l"_Toc238356803"5基坑护壁、降水及监测7HYPERLINK\l"_Toc238356804"5.1基坑安全等级7HYPERLINK\l"_Toc238356805"5.1基坑护壁及降水措施8HYPERLINK\l"_Toc238356806"5.2基坑变形监测措施8HYPERLINK\l"_Toc238356807"6土方开挖排水组织8HYPERLINK\l"_Toc238356808"7质量保障措施9HYPERLINK\l"_Toc238356809"8安全保障措施10HYPERLINK\l"_Toc238356810"9环境保护措施11HYPERLINK\l"_Toc238356811"8.1噪音的控制措施11HYPERLINK\l"_Toc238356812"8.2污水的处理措施11HYPERLINK\l"_Toc238356813"8.3扬尘的处理措施12HYPERLINK\l"_Toc238356814"8.4建筑垃圾的处理措施12HYPERLINK\l"_Toc238356815"10土方开挖突发事件及应急措施12工程概况xxxx国际机场位于xx市中心西南16.8公里xx县境内，拟建T2航站楼现有T1航站楼以南，现有滑行道系统以东，8号线以西，第二跑道以北。本工程指廊、连廊部分采用钢筋混凝土柱下独立柱基；大厅部分用钢筋混凝土柱下独立柱基加防水板基础形式。拱脚基础采用人工挖孔桩加钢筋混凝土承台基础形式。本工程建筑桩基设计等级为甲级，桩基结构安全等级为一级。大厅地下两层（局部三层），地上两层（分别有一层、二层夹层）。地下室土方开挖面积约5.7万㎡，土方开挖总量约46万m³。由于本工程地下室大量地沟、独立柱基础等，土方开挖标高变化大，最终开挖深度从5.1m~11.75m不等，局部独立基础底及地沟开挖深度可达到14.2m。《土方开挖标高控制及分区图》见附图1。局部独立基础、集水坑、电梯坑等开挖标根据施工图确定。编制依据（1）、xxxx有限公司出具的本工程相关图纸（2）、xxxx有限公司提供的本工程地质勘察报告（3）、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）（4）、《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007）（5）、四川省地方标准《xx地区建筑地基基础设计规范》（DB51/T5026－2001）（6）、《建筑施工手册》（第四版）（7）、企业内部的企业标准及操作方法（8）、本工程《施工组织设计》（9）、现场的实际情况施工部署3.1开挖顺序及分区根据地下室结构分区，土方开挖由南向北依次分为二、三、四、五共四个区。开挖施工受现场拆迁情况影响，首先展开已经拆迁到位的五区土方开挖，其它各区根据现场拆迁情况及时插入。土方开挖分层进行，每层开挖深度2m。第一层开挖前插入降水施工，土方开挖一层完成后插入护壁施工，待护壁完成后再开始第二层土方开挖，依次重复进行。保证在二层土方开挖前降水井正常工作，且地下水降至开挖标高以下500mm，确保开挖工作正常进行，土方开挖过程中降水持续进行。土方开挖过程遇到砂层等不良土质时分层厚度应该减小至1m以下。开挖预留300mm进行人工捡底，局部独立柱基础、墙下基础、集水坑、电梯坑等基坑待大面积开挖完成后局部进行开挖及人工捡底。土方开挖过程按照1：6的坡度预留施工马道，保证坡道的稳定性。马道位置见附图2《土方开挖总平布置图》。受不确定因素影响开挖后不能立刻展开施工时应该在独立柱基基坑挖土接近基底设计标高时，在其上部预留400mm土层，待下层工序开始施工前另行开挖。另由于与城际铁路相连的通道标高设计尚未确定，目前不予开挖。为保证8号路施工期间畅通，主楼东侧5条通道目前不予开挖。目前不开挖部位将采取临时喷锚支护方式，待设计确定后再进行开挖。3.2施工准备3.2.1现场准备工作（1）施工前做好施工现场总平面方格网的测量定位工作，对施工现场的自然地貌的测量方格网，报送甲方及监理签字认可；（2）积极主动做好机场各管理部协调工作，确保工程的顺利进行；（3）开挖前应完成场区内地下管线及其他障碍物的清查，开挖前放线并组织各单位进行现场确认，完成动土许可证后方可开挖；（4）开挖前与高架桥桩基础设计单位及施工单位进行沟通，做好高架桥桩保护工作；（5）土方大开挖前去政府相关管理部门办理手续，保证土方开挖顺利进行；（6）作好现场道路的铺设、修补及主入口的修建以便于土方开挖期间车辆进出方便；（7）土方开挖前做好道路疏通及机场部分道路的交通管制工作，保证土方运输顺利进行；（8）土方开挖前完成降水井及观测井施工；（9）土方开挖前完成基坑周边及内道路部署，局部管沟采用钢板铺垫；（10）土方开挖前作好基坑周边排水系统的疏通及完善工作。3.2.2技术准备（1）开挖前完成土方开挖方案（包括喷锚、护壁等技术交底）三级技术交底，即技术负责人（项目总工）管理人员施工班组长。交底以书面形式表达，随同任务单一起下达到班组，班组长在接受交底后，应认真贯彻施工意图；（2）开挖前完成周边环境的测定及数据统计；（3）按照地下室设计标高，进行基坑开挖基底标高、定位的详细深化设计，确保现场施工的准确性，防止超挖或漏挖；（4）开挖前进一步对周边地下管网和构筑物进行勘察和测设，并做好详细标示以备施工期间参考。3.3开挖交通组织3.3.1场外交通组织五区局部开挖过程中土方运送车辆运行路线为：3号路→9号路→14m宽临时道路→棠湖路→弃土场地。大面积土方开挖过程中土方运送车辆运行路线为8号路→棠湖路→弃土场地。大面积土方开挖过程中对将由我单位对8号路进行交通管制，社会车辆不允许进入施工现场。场外交通组织详本工程《施工交通组织方案》。3.3.2场内交通组织土方开挖过程中场地内部布置施工马道，施工马道与临时道路接通，临时道路通向8号路，保证输送车辆畅通。场内具体交通路线及马道位置见附图2《土方开挖总平布置图》。土方开挖施工4.1测量放线4.1.1根据甲方提供的BM高程控制点和建筑物坐标控制点进行建筑物放线定位。4.1.2高程引测：把业主提供的高程控制点引测到施工现场，并做好保护设施，防止碰撞发生偏差，高程引测必须进行闭合，累计闭合差不得超过2mm，高程控制点用红色油漆片标注在永久性建筑物上，采用“▼”符号。4.1.3根据业主提供的轴线控制点，测放出建筑物各轴线位置，并把该轴线的控制点引测到基坑以外2m，防止在开挖基坑时碰撞偏位，轴线控制点用C15砼浇筑成砼墩进行控制，并用钢管把控制点搭设围护进行保护。4.1.4轴线投测后必须经反复复测无误后方可进行地下室土方开挖，根据基坑开挖图，把土方开挖边线用白灰标注出来，基坑开挖放线的外线为坑顶线，内线为开挖底线。开挖底口线距离地下室底板外轮廓线1000mm，底口上口线按照1：0.4进行放坡。4.2土方的方法及技术重点4.2.1土方开挖施工的总体思路本工程土方开挖采用机械开挖与人工清底相结合的方式进行。机械挖土为挖至设计要求标高以上200～300mm，验槽后迅速采用人工挖除，随即进行垫层封闭，以防止基底原状土受扰动。人工清底和垫层浇筑混凝土按随清随验随封的原则，分片组织施工，垫层随打随抹，保证标高及平整度要求。4.2.2土方开挖及运输机械设备的选择按网络图工期要求及工程量大小及不同机械的日产量的不同选择土方开挖机械，按日产量、运距及路况良好情况确定自卸汽车的数量。根据本工程土方施工特点，分区开挖选用4台反铲挖掘机（1.5m3）、40台自卸汽车。4.2.3土方开挖路线及分层本工程分区开挖，每个区纵向轴线总长度较大，为逐步释放基坑应力，减小基坑变形，可采用从东西两侧对称开挖，退挖至中部的办法。土方开挖路线及分层见插图。土方开挖按2m分层进行，如遇到有砂层，则应按照基坑护壁施工要求进行分层，分层高度不超过1m。4.3开挖注意事项4.3.1开挖施工注意事项①本工程局部有人工挖孔桩，桩头附近的土方由人工清除，防止挖掘铲对桩头的破坏。边坡修整采用人工清理，为确保垂直锚喷砼面层的平整，此工序必须挂线定位，做好土方开挖和基坑边坡支护等分包单位的协调工作，组织机械劳动力进场，研究好开挖程序。②为保证人工清底阶段土方的垂直运输，应在人工清底前安装及调试完塔吊，以便及时投入使用。③预留土体验槽后迅速组织清底工作，随即进行垫层封闭，避免基底原状土受扰。本工程垫层面积大，为防止垫层开裂，需进行分缝设计，人工清底和垫层浇筑砼按随清随验随封的原则，分片组织施工，垫层随打随抹，保证标高及平整度要求。④施工中注意设置好现场排水系统。基坑外沿设置排水明沟，并进行硬化；基坑内除在周边设置排水沟，还应在整板内设置排水槽和集水坑，用潜水泵将集水坑内的污水抽排至坑外。⑤在整个地下室土方的施工过程中应注意对边坡的定时监测，做到信息化施工。4.3.2人工清底机械开挖完成之后，及时组织建设单位、监理单位、设计单位进行验槽。验槽之后即开始人工清底。基坑边角部位采用人工配合修坡，基底余土由人工清除。人工清底之前，按6000×6000间距测放标高控制网，用短钢筋做好标志并拉线以控制基底标高。4.3.3土方施工中的穿插与协调土方施工阶段机械开挖、人工清底、基坑支护、试桩、垫层等工序交叉、穿插繁多，因此，在土方施工中需与分包单位紧密联系、相互配合。4.3.4其它注意事项（1）、开挖底口线距建筑地下室底板及独立基础外轮廓线1000mm；（2）、根据业主提供的定位控制点、标高基准点及轴线控制点，对现场进行方格网测设，由专职测量员进行定位放线，用白石灰粉撒出醒目边线后再按线开挖，挖土过程中应经常检查并补撒石灰线，防止开挖偏位；（3）、基坑边每层土方挖深度约2000mm，基坑边坡预留300mm人工清理，以保边坡的平整。挖土时挖土机从基坑端头以倒退行驶的方法进行开挖，自卸汽车配置在挖土机的两侧装运土，或者挖土机一面沿着基坑的一侧移动，自卸汽车在另一侧装运土。（4）、土方基坑边坡度1：0.4应按照护壁方案执行，对于基坑内部需要放坡时，设计有要求时按照设计要求进行放坡。当设计未做要求时按照1：1比例放坡；（5）、在施工现场运输车辆马道，坡度不应大于1∶6，土方工程机械，其施工坡度最大在控制在1∶3之内；（6）、基坑挖土深度严格按照设计基底标高进行控制；（7）、土方开挖如遇到雨天等因素影响应该进行覆盖等措施对基坑进行保护。4.4地下管线的保护措施1、因动土区域地下预埋有大量管线管网，土方开挖施工前，严格按照相关规定办理动土施工许可证，报请监理单位、机场建设工程指挥部及机场有关部门进行审批，并请机场相关部门前往动土施工区域现场确认，查实地下管线管网已排除完毕后方可动土施工，未经机场有关部门同意动土施工的区域坚决不进行动土施工；2、因xxxx国际机场修建使用年限较久，地下个别预埋管线管网已无图纸可查，动土施工过程中，将安排现场负责管理人员加强动土过程中巡视和监督，一旦发现有尚未排障的管线管网应立即停止施工，并立即上报项目部领导、监理单位及机场有关部门等，并加强现场管线管网保护；3、动土施工过程中，对于个别可能有预埋管线管网但尚不确定的部位，将首先安排人工采用小铁锹施工，逐层进行刨土施工，每次刨土深度不得大于20cm，施工过程中不允许使用洋镐等尖锐工具；4、动土施工过程中，如不慎损坏地下管线管网，应立即上报项目部领导并保护好事故现场，项目部领导得知后立即上报机场有关管理部门，并协调配合机场有关部门开展应急救援抢险工作，将事故带来的不利影响减小到最低。基坑护壁、降水及监测5.1基坑安全等级根据资料，本工程±0.00标高为493.2m，自然地坪约491.9m～492.7m。根据《xx地区建筑地基基础设计规范》（DB51/T5026-2001）中表11.5.3所列，结合本工程周边环境及基坑边壁设计情况，本工程开挖深度为4.4～8.3米。确定本工程基坑安全等级为二级，基坑重要性系数γ=1.0。5.1基坑护壁及降水措施本工程土方开挖将分层进行，每开挖一层即展开护壁施工，保证下层土方开挖顺利进行。基坑四周开挖深度约4.4～8.3m。根据该工程特点及xx地区基坑支护经验，该工程可采用喷锚（土钉墙）支护形式进行围护。基坑中间超深部份设计有要求的按要求自然放坡，设计无要求的，采用网喷支护。工程土方开挖受拆迁影响将逐步展开施工，施工前提前插入降水井施工，保证水位降至基坑开挖最底面以下500mm。工程降水深度按最不利因素考虑，选取基坑B轴挖桩深度，S＝16.0+0.5-7.5+0.5＝9.5m考虑。本降水范围为整个基坑范围，基坑降水面积约为70000m2，根据该场地的地层情况、渗透系数及xx地区降水施工经验，本工程采用管井降水法。根据相关要求及现场实际情况,现场共布置38口降水井，降水井平面布置图详见附图3《降水井布置总平面图》，土方开挖阶段基坑护壁及降水施工方案详《基坑降水及护壁施工方案》。5.2基坑变形形监测措施施基坑变形监测请请有资质第第三方进行行。根据设设计总平面面图及施工工工地的实实际情况，本本工程的基基坑变形监监测基准点点设置在基基坑变形区区域以外，且且位于位置置稳定、易易于长期保保存的地方方。依据相相关规范要要求和基坑坑形状及边边线结构特特点，现场场共布设基基坑变形监监测点555个，变形形监测点布布设位置详详见附图4《基坑壁壁侧向位移移观测点位位布置图》，基坑变形施工方案详《基坑变形监测方案》。土方开挖排水组组织1）场地条件基坑地下水为孔孔隙潜水，补补给来源为为大气降水水及地下水水径流，地地下无承压压水，经过过降排水后后地下水不不会对基坑坑造成威胁胁；2）基坑周边排水水在基坑边坡顶部部离开挖线线外设倒坡坡（根据实实际情况具具体确定）；流入道路周边的排水沟和集水坑，集水坑间隔50m左右，用水泵直接排入城市地下排水管网，避免地表水流入基坑。排水沟截面宽250mm，深度300mm，坡度0.5％，集水坑截面800×800mm，深度1000mm。沟壁采用MU7.5页岩砖M5水泥砌筑120厚，1：3水泥砂浆抹灰20mm厚，沟底采用20厚M5水泥砂浆找平。3）基坑内排水基坑底部排水沟沟截面宽3300mmm，深度3000mm，坡坡度0.5％，集水水坑截面800××800mmm，深度度10000mm。沟沟壁采用MU7..5页岩M5水泥砌筑240厚，1：3水泥砂浆浆抹灰200mm厚，沟沟底采用100厚混凝土土垫层。分层开挖过程中中由基坑四四周向基坑坑中部0..5％找坡，遇遇到雨天等等在基坑中中间部位设设置数口集水坑坑，用潜水水泵进行抽抽排水，避避免雨水对对临时基坑坑周边浸泡泡。质量保障措施（1）严格按照施工技技术交底确确定的开挖挖路线和开开挖深度进进行开挖，不不得随意变变更开挖顺顺序，不得得超挖、欠欠挖。（2）土方开挖前应检检查定位放放线是否正正确，施工工过程中随随时检查平平面位置、水水平标高、开开挖深度、边边坡坡度，并并随时观测测周围的环环境变化。（3）坑角及放坡处应应留有足够够的土方采采取人工开开挖清理。（4）土方开挖时，遵遵循“开槽支撑撑，先撑后后挖，分层层开挖，严严禁超挖”原则。（5）为保证土方不超超挖和欠挖挖，在接近近基坑设计计底标高时时需跟踪测测量控制标标高和边界界，保证土土方开挖的的准确。（6）土方开挖工程的的质量检验验标准应符符合下表。项序号项目允许偏差或允许许值检验方法柱基基坑基槽挖方场地平整管沟地（路）面基层层人工机械主控项目1标高-50±30±50-50-50水准仪2长度、宽度（由由设计中心心线向两边边量）+200-50+300-100+500-150+100—经纬仪，用钢尺尺量3边坡设计要求观察或用坡度尺尺检查一般项目1表面平整度2020502020用2m靠尺和楔形形塞尺检查查2基底土性设计要求观察或土样分析析注：地（路）面面基层的偏偏差只适用用于直接在在挖、填方方上做的地地（路）面面的基层。安全保障措施本工程体量大，场场地开阔，因因此，安全全生产管理理必须以防防护为重点点，同时抓抓好现场用用电、机械械使用等各各项安全工工作，加强强安全计划划管理，做做到防患与与未然（主主要安全隐隐患见下页页表《主要要安全隐患患防治表》）。主要安全隐患防防治表主要安全隐患防治办法土方施工施工用电规范走线方式，基基坑临时用用电必须架架空走线，实实行三级保保护，并在在入场前进进行规范用用电教育；；尤其要注意使用用钻机、焊焊机设备、喷喷锚机具时时应经常检检查。派专专人对机械械运行进行行监控、记记录，严禁禁违章操作作；主要应应注意手持持电动工具具的用电安安全。基坑边防坠落沿基坑边用钢管管搭设护栏栏，护栏高高1.2mm，并在底底部20ccm高范围围设挡脚板板以防杂物物落下伤人人。土方运输交通安安全派专人在车辆两两个出入口口指挥，道道口设警示示灯。（1）井坑临边防护井、坑边搭设11.2m高高的防护栏栏杆，并统统一涂上红红白相间（或或黄黑相间间）的警戒戒标志。（2）现场用电安全施工现场临时用用电严格遵遵照安全用用电规范规规定，合理理布线，做做好接零接接地。重点点注意以下下问题：1）现场施工用电执执行一机、一一闸、一漏漏电保护的的“三级”保护措施施。其电箱箱设门、设设锁、编号号，注明负负责人；2）机械设备必须执执行工作接接地和重复复接地的保保护措施；；必须采用用“三相五线线制”；3）电焊机上要有防防雨盖，下下铺防潮垫垫；一、二二次电源接接头处要有有防护装置置，二次线线使用接线线柱，一次次电源线采采用橡皮套套电缆或穿穿塑料软管管，长度不不大于3米；4）手持电动工具都都必须安装装灵敏有效效的漏电保保护装置，安安装完毕要要办理验收收单；5）现场用高、低压压设备及线线路，按编编制的平面面布置图安安装架设和和埋设，禁禁止使用破破损或绝缘缘性能不良良的电线，严严禁电线随随地走。（3）机械安全防护1）各种机械要定定机定人维维修保养，保保证机械运运行正常；；2）施工现场各种种机械要挂挂安全技术术操作规程程牌。（4）起重机械和垂直直运输机械械在吊运物物料时要做做好指挥及及防护工作作。（5）安全检查和处理理1）班组每天进行班班前活动，落落实安全技技术交底，并并作好当天天工作环境境的检查，做做到当时检检查当日记记录；2）每周组织一次本本项目安全全生产的自自查，奖优优罚劣，及及时整改。环境保护措施工程场地周围为为居民区，环环保要求相相对较高。针针对这一状状况，主要要从以下几几个方面进进行控制，以以期达到较较好的效果果。8.1噪音的的控制措施施本工程噪音的主主要来源有有以下几个个方面：施施工运输车车辆、混凝凝土护壁等。针对这种情况，我我部采在工工程周边设设置噪音采采集点，用用噪音监测测仪器每天天每隔3~5小时对工工程产生的的噪音进行行监测，若若超过噪音音允许值，采采取相关措措施减低噪噪音。如施施工车辆造造成的，可可以控制车车辆的进场场间隔时间间，以减少少车辆密集集度，从而而减少噪音音。8