谈桥梁工程加固技术应用标准

Word版本，下载可自由编辑谈桥梁工程加固技术应用标准陪同我国交通运送网的逐步完美，马路基础设施建设力度也越来越大。但现有部分道桥工程已无法满足交通进展需求，尤其是修筑时光长、质量低及病害较为严峻的老桥，随着通行运行时光的不断增多，其承载力下降严峻，为确保车辆通行平安，必需做好桥梁加固处理。惟独做好加固改造施工工作，才干进一步提高桥梁承载能力，才干更好地为人们出行提供服务。本文在调查分析原桥病害状况的前提下，制定了切实可行的加固计划，并对其技术应用标准举行了探讨，以期全面提高工程质量。

1工程概况

某桥梁工程为刚架钢筋混凝土桥，通车时光较长。横向上本桥主要构件为6个刚架片，利用桥面、横隔板举行刚架片衔接，在拱脚、跨中位置各个刚架片铰接，构成三铰斜腿刚架桥。在桥台上放置边跨梁一端，则中跨主梁端部牛腿位置放置另一端。21.66m为主桥跨径，26m为全桥长度，7m为桥面净宽。该桥地形地貌及水文地质特征如下：

1.1地形地貌特征

本工程所在地具有较为平坦的地形，6.3到7.5m为地面高程范围，第四系内陆河湖沉积硬可塑状粘土、粉质粘土为该桥位勘察深度范围已揭露的土层，且有一定量淤泥质软土、粉土存于顶部，基岩埋深较大，不良地质未浮现于勘察范围内。

1.2水文地质特征

5.0到6.0m为勘察区地下水水位测量埋深，孔隙潜水为地下水类型，时节对水位影响较大。经分析得出，于混凝土结构而言地下水不存在腐蚀影响，而对钢筋、钢结构，地下水存有弱腐蚀性。因多种因素影响，目前桥梁结构存有病害问题，如箍筋锈蚀、铁锈膨胀导致混凝土庇护层剥落等。除此之外，因交通量不断增大，为满足车辆运行需求，必需举行桥梁加固施工。

2病害调查分析

加固施工前，应全面、具体地检查原有桥梁各个部位的实际状况，详细如表1所示。整体来讲，本桥梁具有基本完整的桥梁结构，且受力清楚，可实施加固措施。但因通车运行时光较长，全部构件都存在不同程度的破坏现象，其中最为严峻的为裂缝、锈胀问题。为此，必需做好加固施工，才干确保车辆通行平安。

3加固计划分析

按照施工设计要求，并与工程现场实际状况相结合，提出以下施工加固计划。

3.1下部结构加固计划

原桥桥台结构为“短桩、承台、重力式桥台”三者结合方式，调查结果显示，桥台不存在变位、表面腐蚀等问题，同时该施工区域具有良好地质状况，且桥台较厚，此次加固施工，无需更改原桥台，仅将混凝土喷洒到表面裂缝位置即可，保证该位置具有良好平整度且密实度符合设计要求，避开裂缝扩大及内部钢筋锈蚀。

3.2上部结构加固计划

加固时，需将跨中铰接举行固接改变，保证单榀刚架片为超静定结构，以此增强主桥承受弯矩的能力，同时需将U形钢板设置到主梁段外。要求将梁的下缘、跨中部位作为加固关键点。因为结构体系改变将大大增强反抗截面弯矩的能力。斜腿基本等同于拱肋，受轴压为主，且承受相应弯矩，加固可选取外包型钢法，也就是将角钢粘黏到梁截面4角上，随后举行扁钢箍焊接，保证衔接4根角钢，并将水泥砂浆涂抹到外侧，厚度为2.5cm左右。以此制约混凝土，达到混凝土材料抗压能力提高的目的。针对边跨主梁，因其与中跨主梁不衔接，可构成受力清楚的简支梁，与支点相近位置具有较大主拉应力，为此，可选取碳纤维补强法举行加固。要求将碳纤维贴于跨中受拉侧，如梁体下部侧面、底面，以纵桥向作为纤维向，因支点相近位置具有较大主拉应力，应将碳纤维竖向粘贴到梁肋两侧。

4桥梁工程加固施工工艺

4.1碳纤维施工

4.1.1表面处理施工前，需将加固构件表面质量不良的混凝土清理整洁，保证混凝土结构层露出，表面可选取修复材料施工。如受力裂缝存于施工中，需做好灌缝处理，须要时可举行封闭施工。要求打磨整平粘贴后的混凝土表面，将附着上面的杂物清理整洁，如浮浆等，直到混凝土结构新面露出。选取导角处理法处理转角粘贴位置，举行半径20mm以上圆弧状打磨。4.1.2底层树脂涂刷待清理整洁混凝土表面后，应举行底层树脂涂抹。要求严格根据施工现场详细温度举行树脂每次拌和量确实定，且对使用时光加以严控。随后利用滚筒在混凝土表面匀称涂抹底层树脂。待其表面干燥程度满足设计要求后，即可举行下阶段施工。针对高低不平位置，可利用找平材料处理修复。4.1.3碳纤维布粘贴碳纤维布粘贴时，需按照设计要求举行碳纤维布剪切，并在粘贴位置匀称涂抹浸渍树脂。利用人工方式向被粘贴位置按压碳纤维布，确保两者粘黏，随后沿着纤维方向选取专用滚筒举行多次滚压，将气泡挤出，保证碳纤维布能够被浸渍树脂浸透，施工中严禁对碳纤维布造成任何破坏。碳纤维布粘贴及浸渍树脂匀称涂抹到表面后，需做好加固结构表面防护工作。要求将砂、素水泥浆等施加到被加固表面，并涂抹厚10mm左右的水泥砂浆。

4.2湿法粘钢施工

4.2.1处理混凝土表面施工前，应将混凝土构件表面污渍、油垢清理整洁，并凿除粘结位置粉刷层。同时打磨粘结面，直到混凝土基层露出，打磨作业结束后，需准时将其表面浮渣清理整洁，表面可选取丙酮等举行清理。如表面存在空洞、蜂窝等问题，需做好修复处理。4.2.2钢板表面处理将钢板粘结面锈迹等清理整洁后，需对其举行打磨直到展现出金属光泽，尽可能保证表面粗糙，打磨纹路必需垂直于钢板受力方向，随后选取丙酮清理。4.2.3安装钢板按照施工规范规定，精确     安装钢板，同时还需安装钢板衔接位置、锚栓等，且在1到2mm之间控制钢板、基面的缝隙。4.2.4灌胶粘钢封缝处理钢板附近，并将灌浆孔留出，依照既定灌浆挨次做好灌胶施工。固化阶段，禁止扰动钢板，最后做好钢板防护工作。

4.3加固检测

混凝土结构选取碳纤维片或树脂类粘结材料加固的状况下，需做好各项工序检验工作，如质量不符合施工规定，需准时实行切实可行的措施予以补救。普通状况下，相比设计面积，碳纤维片材详细粘贴面积需控制在设计面积以上，且在10mm以内控制误差值。为检验碳纤维片是否紧密粘结混凝土，可利用手压法检查碳纤维片表面，或通过小锤敲击，保证在95%以上控制整体有效粘结面积。如碳纤维布空鼓面积在10m2以内，修补时可选取针管注胶法施工。如空鼓面积在10m2以上，需准时去除空鼓位置的碳纤维片，再次举行新碳纤维片搭接粘结，且在10cm以上控制搭接长度。特别状况下，可现场抽取碳纤维片等样品举行检验。粘钢施工中，当暂时固定设备去除后，粘结钢板可选取小锤小扣，利用声音对粘结效果举行推断。当90%以下为锚固区域粘结面积、70%以下为非锚固区域粘结面积时，可认为该粘结件质量不合格，需去除再次举行粘结。

5结束语

综上所述，陪同我国桥梁工程建设规模的不断扩大，施工所面临的环境愈加复杂，必需结合工程实际状况，选取相应的施工技术，确保工程质量及稳定性。