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蓄电池教案教学内容蓄电池的分类、功用和结构计划学时10分钟教学目标1.掌握蓄电池的功用和结构2.了解蓄电池的分类教学重点蓄电池的结构解决措施图片讲解，图表、图片演示教学难点蓄电池极板的结构解决措施对照图片讲解、媒体配合教学过程一、导入新课想一想：发动机起动期间，起动机所用的电能是哪个部件为其提供的？蓄电池的分类1.根据电解液的不同分为酸性和碱性蓄电池。2.根据加工工艺的不同分为普通蓄电池、干荷电蓄电池和免维护蓄电池。蓄电池的功用1.发动机起动时，向起动机和点火系统供电。2.发动机低速运转时，向用电设备和发电机磁场绕组供电。3.发电机过载时，协助发电机向用电设备供电。4.发动机运转时，将发电机剩余电能转化为化学能储存起来。5.相当于一个大电容器，能吸收电路中出现的瞬时过电压，保护电子元件，保持汽车电器系统电压稳定。三、蓄电池的结构铅酸蓄电池是在盛有稀硫酸的容器内插入两组极板而构成的电能存储器，它由正极板、负极板、隔板、电池盖、电解液、加液孔盖和电池外壳组成。极板是蓄电池的核心部分作用：接受充入的电能和向外释放电能。（1）组成：极板由栅架和活性物质组成。（2）分类：分为正、负极板。a、正极板：为多孔性的二氧化铅（PbO2），呈红棕色。

b、负极板：为海绵状纯铅（Pb），呈青灰色。栅架的作用是导电和支撑活性物质，一般由铅锑合金铸成。极板组：为增大蓄电池的容量。安装时正负极板相互嵌合，中间插入隔板。在每个单体电池中，负极板的数量总比正极板多一片。思考：为什么负极板要比正极板多一块呢？多一块是因为正极板都处于负极板之间，使其两侧放电均匀，否则，由于正极板的机械强度差，单面工作会使两侧活性物质体积变化不一致而造成极板拱曲，活性物质就会脱落。2.隔板（1）作用：在正负极板间起绝缘作用，可使电池结构紧凑。（2)要求：应具有多孔性，且化学稳定性要好，具有耐酸和抗原氧化性。(3)材料：木质、微孔橡胶隔板、微孔塑料隔板、袋式隔板(4)安装要求：安装时隔板上带沟槽的一面应面向正极板。安装时隔板上带沟槽的一面应面向正极板，这是因为正极板在充放电过程中化学反应激烈，沟槽能使电解液较顺利地上下流通。3.电解液作用：与极板上的活性物质发生电化学反应，进行电能和化学能的相互转换。成分：它由纯硫酸和蒸馏水按一定比例配制而成，而其密度一般为1.24～1.30g／cm3。4.外壳（1）作用：用于盛装极板组和电解液。（2）材料：由耐酸、耐热、耐震、绝缘性好并且有一定力学性能的材料制成。结构特点：外形为长立方体，内部一般分隔成互不相通的三个或六个单个电池槽，壳内底部有凸筋，用以支撑极板组。联条组成：串联各单格电池，材料为铅。车用12V蓄电池的6个单格电池之间的连接方法有两种：①一种是用装在盖子上面的铅质联条串联起来，联条露在蓄电池盖表面。②第二种是采用穿壁式连接方式。6.接线柱作用：与外部电路连接加液孔盖：加液孔盖可防止电解液溅出。加液孔盖上有通气孔，便于排出蓄电池内的H2和O2，以免发生事故，如在孔盖上安装氧过滤器，还可以避免水蒸汽的溢出，减少水的消耗。四、质疑1.蓄电池极板上的活性物质脱落，蓄电池的性能如何变化？2.极板间的隔板损坏后，蓄电池的电压如何变化？五、互动性交流由学生自由提问题，老师可只作启发性回答，让学生自己来总结出答案。六、总结1、启动发动机时，蓄电池是汽车上供给起动机电流的唯一电源。2、蓄电池主要由正负极板组、电解液、隔板、电极、壳体、联条、接线柱等部分组成。作业1.蓄电池的功用有哪些？2.蓄电池由哪些构件组成？各构件的作用是什么？教学后记蓄电池是一个可逆的直流电源，讲授其功用时可举例说明。正、负极板上粘附着不同的活性物质，应重点讲清楚，便于后序内容的讲解。交流发电机工作原理教案课题§2．2交流发电机工作原理课型理论（含实践）课型理论（含实践）课型理论（含实践）教材与参考书《汽车电气设备构造与维修》周建平人民交通出版社《汽车电器设备构造与维修》纪光兰机械工业出版社教学设计理念遵循“以能力为本位，以学生为中心，以行业为导向”的先进职教理念，突出教学内容的实用性、针对性、先进性，知识“必须、够用”、突出技能、能力培养。教师是学生学习过程的组织者和专业对话伙伴，充分利用实物、多媒体教学等手段及各种教学方法，尽量调动学生主动性、积极性，培养其发现问题、分析问题、解决问题的能力。学情分析学生接触本课程不久，再加上学生的物理学、电工电子技术的基础有好有差。电又是“看不见摸不着”，有电老虎之说。利用对比法、甚至不十分确切的类比，如：电流如水流、电压如水头、二极管类比单向阀门、三极管是“水龙头”等；使“电”虽然看不到摸不着，但可想象的到。重点、难点内容由浅入深、循序渐进，适当重复讲解；使学生对所学内容最终能够脉络清晰、灵活运用、举一反三。教学目标1、本讲目标：掌握交流发电机发电、整流原理，训练发散、逻辑思维能力及想象能力；2、单元能力目标：运用交流发电机的发电、整流原理、工作特性、分析典型车系电源系电路，指导电源系使用维护及检修。3、课程及岗位能力目标：全车电路图读图、全车线路检修；交流发电机波形分析，汽车电源系元器、件改装、替代等。重点六管发电机整流原理难点八管发电机整流电路教学方法简介、重点介绍、重点讲解、对比分析、启发分析、归纳小结、多媒体知识能力拓展1、收集汽车电源系新技术、发电机波形诊断方面的资料；2、了解混合动力及电动汽车的电源型式与供电管理；3、了解车载220伏交流电源原理；有兴趣者在辅导时或课余与教师探讨。目标测试作业题2、资料收集与思考、探讨课前准备实物、多媒体课件等教学过程设计教师活动学生活动助教手段时间min（一）、总结旧课、导入新课提问：1、交流发电机的组成：出示零部件实物提问名称、作用；2、简要复述电枢、转子、整流器结构；3、画出发电机内部电路图，引出交流发电机发电整流原理。1、回答2、讨论：发电机内部电路连接。实物展示5(二)、新课§2.2交流发电机工作原理一、发电原理：简介交流市电发电、供电情况，动画演示、对比法等详述汽车交流发电原理。（动画1）互动:引导、启发、对比、发问等。想象：快速构建一个简易交流发电机模型掌握三相交变电动势的产生及特点：幅值、频率、周期、相位差。动画、PPT课件10二、整流原理1、二极管的导通原则2、整流过程分析（动画2）

3、定子绕组的“△”连接4、中性点电压UN互动:二极管的共负极、正极连接，交直流的转换点，Y、△连接比较，UN的用途等。第一节小结答疑回忆电工电子课讲的二极管的用途。想象、记录t1-t2、…各时段的整流等效电路3、Y、△连接比较、UN的用途？动画、PPT课件255三、交流发电机的激磁方式1、先它激后自激2、内、外搭铁型发电机互动：为什么交流发电机不能自激建压？内、外搭铁型发电机如何相互改代？结论：…思考、回答：1、为什么交流发电机不能自激建压？2、内、外搭铁型发电机如何相互改代？实物：内、外搭铁发电机10四、八管发电机整流电路对比法、动画等阐述交流三次谐波分量及整理原理。想象：把发电机拆分为多台并联的发电机。动画、15五、九管交流发电机整流电路简介两个六管发电机叠加（怎样叠加的?）动画5六、十一管交流发电机整流电路简介八管、九管交流发电机迭加（怎样迭加的?）动画5七、总结：本次课的主要内容。10八、目标测试题教学内容（章节备课）（一）、复习旧课、导入新课1、提问：出示实物，回答名称、功用。2、总结：交流发电机的构造爪极：鸟嘴形：产生近似与正弦波的交流电动势转子励磁绕组：有电流通过，产生磁场滑环轴三相绕组：产生相位相差120度，大小相等的三相交流电动势定子连接有三角连接和星形连接两种。以星形连接为主。铁心：由硅钢片叠压而成整流器：将三相绕组产生的交流电变为直流电。主要元件：二极管主要利用了二级管的单向导电性。前后端盖：由非导磁材料铝合金制成。特点：漏磁少，质量轻，散热性能好。版图1：（略）3、引入新课请同学们想象电池充电器原理：交流220V市电经变压器降压→发电机电枢绕组交变电动势、整流电路→整流器、控制电路→调压器，下面介绍交流发电机发电、整流原理。(二)、新课§2.2交流发电机工作原理一、发电原理交流发电机的发电原理如图所示。（动画1）互动：交流市电发电、供电简要介绍发电机就是一台利用法拉第电磁感应原理驱动电荷的“电荷泵”。1、发电机内部有一个由发动机带动转子（旋转磁场）

2、磁场外有一个定子绕组,绕组有3相绕组，3相绕组彼此相隔120度

3、当转子旋转时，旋转的磁场使固定的电枢绕组切割磁力线（或者说使电枢绕组中通过的磁通量发生变化）而产生交变电动势。

互动：为什么定子绕组要均匀错开120度布置？

（1）定子3相绕组感生电动势的大小为：eu=Emsinωt=1.414Eφsinωtev=Emsin（ωt-2／3π）=1.414Eφsin（ωt-2／3π）ew=Emsin（ωt+2／3π）=1.414Eφsin（ωt+2／3π）

其中：Em-每相电动势的最大值

ω-电角速度

f-交流电动势的频率（为转速的函数）

p-磁极对数

n-发电机转速（r/min）

Eφ-每相电动势的有效值

（2）定子每相电动势的有效值

K-绕组系数(和发电机定子绕组的绕线方法有关)

N-每项匝数（匝）

φ-每极磁通（Wb）

Ce-电机结构常数

互动：如此每一时刻三相绕组与整流桥连接的A、B、C三点电位总有一最高和最低，另一个介入高低之间。二、整流原理交流发电机定子的三相绕组中，感应产生的是交流电，是靠六只二极管组成的三相桥式整流电路变为直流电的。二极管具有单向导电性,当给二极管加上正向电压时,二极管导通,当给二极管加上反向电压时,二极管截止,二极管的导通原则如下:

1、二极管的导通原则板图2

当三只二极管负极端相连时，正极端电位最高者导通；

当三只二极管正极端相连时，负极端电位最低者导通。互动：二极管导通后公共的负极或正极分别被钳位、约8V或-9V，其他两支二极管均反向偏置。2、整流过程分析

三相桥式整流电路及电压波形见（动画2）（1）、整流时二极管导通条件：

①对于三个正极管子（D1、D3、D5正极和定子绕组始端相联），在某瞬时，电位最高一相的正极管导通。

②对于三个负极管子（D2、D4、D6负极和定子绕组始端相联），在某瞬时，电位最低一相的负极管导通。

但同时导通的管子总是两个，正、负管子各一个。

（2）、整流过程

看一下动画

三相桥式整流电路中二极管的依次循环导通,使得负载RL两端得到一个比较平稳的脉动直流电压，线电压的平均值。

互动：正负二极管是交直流的“楚河汉界”，内为三相交流、外是直流B→E；试画出任意时刻的等效电路：e（最高）→相接的正极管→B↑↓↑负载e（最低）←相接的负极管←↓E3、定子绕组的“△”连接（见于通用别克）三角形接法中：三相绕组首尾分别为euax、evby、ewcz，它们依次首尾相接，则一种情况是与整流桥连接的A、B、C三点的电位最高的是eua、次之的是evy、最低的是eux，eu和ev+ew并联后经VD1、VD4整流输出，负载上获得的是相电压的平均值。较之“Y”连接，“△”连接低速充电性能差，但相同条件下输出电流大，即带负载的能力强。互动：请同学们自行分析其它几种整流输出情况。版图34、中性点电压UN有的发电机具有中性点接线柱，如图是从三相绕组的中性点引出来的，标记为“N”。输出电压为UN，称为中性点电压版图4每一时刻负半波且电位最低的那一相绕组的电压先由N直接输出后经与该相绕组连接的负极管回到本相绕组。等效电路：e（最低）→UN↓↑负载↓←相应的负极管←E

带有中性点接线柱的发电机可用中性点电压来控制各种用途的继电器，如充电指示灯继电器。有的六管发电机为简化结构、八、十一管发电机中性点另有它用，设置有P接柱、接动画2之u或v或w：UP=UN用于发电机发电和转速检测参考动画2其整流原理(P如果接u)是：①、eu（正半波）→UP→负载→E→VD4/VD6→ev/ew→eu②、ev-eu（eu、ev同为负半波且ev更低）→UP→负载→E→VD4→ev③、ew-eu（eu、ew同为负半波且ew更低）→UP→负载→E→VD6→ew互动（小结）：UB：三相全波桥式整流所得。UN＝1／2UB：三相半波桥式整流所得Up＝UN：三相部分全波桥式整流所得。三、交流发电机的激磁方式先它激后自激：为什么交流发电机不能自激建压？磁场绕组（两只电刷）和发电机的联接不同，使发电机分为内搭铁型和外搭铁型两种

1、内搭铁型发电机：磁场绕组负电刷直接搭铁的发电机（和壳体直接相连）。见板图5（略）2、外搭铁型发电机：磁场绕组的两只电刷都和壳体绝缘的发电机。磁场绕组负极（负电刷）接调节器，通过后再搭铁。见板图6（略）互动：内、外搭铁型发电机如何相互改代？四、八管发电机整流电路（丰田、本田车系）1、8管交流发电机和6管交流发电机的基本机构是相同的，所不同的是整流器有8只硅整流二极管，其中6只组成三相全波桥式整流电路，还有2只是中性点二极管，1只正极管接在中性点和正极之间，1只负极管接在中性点和负极之间。对中性点交流三次谐波电压进行全波整流。试验表明：加装中性点二极管的交流发电机在结构不变的情况下可以提高发电机的功率10%～15%。互动：中性点二极管提高发电机功率的原理：

其实，eu=Em1sinωt+Em2sin2ωt+Em3sin3ωt+…ev=Em1sin（ωt-2／3π）+Em2sin2（ωt-2／3π）+Em3sin3（ωt-2／3π）+…ew=Em1sin（ωt+2／3π）+Em2sin2（ωt+2／3π）+Em3sin3（ωt+2／3π）+…其中：Em1＞Em2＞Em3，Em3以后的可忽略，eu3、ev3、ew3相位相同。所以交流发电机中性点有交流三次谐波电压叠加：en3=Em3sin3ωt随着发电机转速的提高，中性点交流三次谐波叠加电压也升高。见板图7当中性点电压瞬时值高于三相绕组的最高值时，中性点正极管导通对外输出电流；电流回路为：中性点→中性点正极管→负载→三只负极管→定子绕组→中性点。当中性点电压瞬时值低于三相绕组的最低值时，中性点负极管导通对外输出电流；电流回路：中性点→定子绕组→三只正极管→负载→中性点负极管→中性点。见动画3

由于中性点参与了对外输出，所以能提高输出功率。板图7动画3注意：板图7中的三次谐波叠加之交流电压的正方向与动画2中的eu、ev、ew的规定相反。五、九管交流发电机整流电路简介（在讲日产车系带IC调节器整体式发电机时详述）九管交流发电机的整流器是由6只大功率整流二极管和3只小功率励磁二极管组成的交流发电机。互动：目的是为了控制充电指示灯。它激时蓄电池经充电指示灯和调节器励磁，灯亮；发电机发电自激后，UB=UD，充电指示灯两端等电位，灯熄。动画4(l略)六、十一管交流发电机整流电路简介（在讲大众、奥迪车系带IC调节器整体式发电机时详述）十一管交流发电机兼有八管、九管交流发电机的特点和作用,其工作原理动画所示。桑塔纳、奥迪车系、丰田皇冠等轿车均装有此类发电机。七、总结：事物都有其因果关系，“不行春风，难得秋雨”；汽车发电机就是一台能量转换装置，转子的旋转磁场是“因”、定子绕组感应的三相交变电势是“果”；二极管的单向导通性及不同数量、不同接法可获得不同的整流输出电压。六管：UB、UN、UP；八管UB、九管、十一管等。本次课的主要内容：…动画5(略)八、目标测试1、作业题①、简述交流发电机发电、整流原理并画出六个时段的发电、整流等效电路图。②、画出内、外搭铁型发电机电路图，怎样相互改代？③、中性点直流电压有什么用途？八管交流发电机中性点二极管的作用是什么？2、拓展：①、收集汽车电源系新技术、发电机波形诊断方面的资料；②、了解混合动力及电动汽车的电源型式与供电管理；③、了解车载220伏交流电源原理；有兴趣者在辅导时或课余与教师探讨。附：本节后续内容交流发电机工作特性；无刷交流发电机；带泵交流发电机、汽车双整流发电机、别克轿车发电机。起动机教案章节名称起动机学时分配课堂讲授1学时教学目标知识目标1、起动机的结构；2、起动机的拆装步骤；能力目标1、通过起动机的拆装，提高学生实践动手能力，并通过问题的讨论，使学生能将感性认识转化为理性认识；2、通过分组拆装，培养学生的相互协作能力；教学方法讲授法、演示法，练习法教学重点和难点重点：1、起动机的结构；2、起动机的拆装步骤；难点：起动机的装复教学过程设计1、讲完理论课后，立即进行试验，将学生分好组，跟学生说明注意事项和实验的主要内容和主要任务后，让学生自主实习；2、布置给每个小组相应的任务，在规定的时间内完成，让小组自行分工合作，给同学们布置相应的思考题；教学内容备注一、起动机的组成直流电动机、传动机构、操纵机构二、起动机的拆装1、拆下电磁开关与起动机间导线的固定螺母，取下导线接头；2、用十字螺丝刀拧下电磁开关与起动机外壳的紧固螺钉，然后取下电磁开关活动铁心与电磁开关；3、用扳手旋下起动机后端盖与电刷架的固定螺钉，然后用工具拆下起动机后端盖与外壳的连接紧固螺钉，取下后端盖以及电刷架；4、取出定子，电枢与起动机外壳分离，然后将电枢与定子分开；5、取下三颗行星轮，再取下防尘胶与止推垫片，取下单向离合器总成。三、起动机的零件的认知对拆解的汽车起动机，检查起动机的零部件是否齐全，讨论一下是否全部认识这些零部件。四、起动机的装复按与拆装相反的步骤进行装复温故知新1.起动机的组成2．起动机的拆装3.起动机的零件的认知4.起动机的装复作业练习起动机的拆装教学反思汽油机点火系教学设计教学目标：掌握点火系统的作用；理解点火系统的要求；掌握点火线圈、火花塞、点火信号传感器等的工作原理；掌握普通电子点火系和微机电子点火系的组成和工作过程。教学重点：微机点火的工作原理；微机点火系的结构与工作原理；普通电子点火系的组成与工作原理。教学难点：普通电子点火系的组成与工作原理；微机点火系的结构与工作原理；微机点火系统相关传感器的工作原理。授课内容：一点火系统概述㈠点火系统的功用功用：适时地产生足够能量的电火花以点燃发动机气缸内已被压缩的可燃混合气，从而使发动机及时地、迅速地做功。㈡对点火系统的要求1能够产生足够高的次级电压2电火花有足够的能量3应能根据发动机工况的变化提供最佳的点火时刻㈢点火系统的种类点火系统按采用的电源不同，可分为：蓄电池点火系统磁电机点火系统点火系统根据是否采用电子元件控制可分为：传统点火系统电子点火系统1传统点火系统（淘汰略）2电子点火系统0按点火能量储存方式不同可分为：电感储能式电容储能式电子点火系统0按信号发生器的不同可分为：电磁感应式霍尔效应式光电式电子点火系统0按初级电路控制方式不同可分为：普通电子点火系统计算机电子点火系统0按高压电配电方式不同，计算机控制点火系统可分为：机械配电点火系统（有分电器点火系统）计算机配电点火系统（无分电器点火系统）二电子点火系统的基本组成与工作原理㈠电子点火系统的基本组成与功用1电源给点火系统提供低压电源蓄电池或发电机一般为12V2点火线圈将12V的低压电转变为15-20KV3分电器包括：点火信号发生器配电器点火提前机构点火信号发生器----产生点火的信号配电器----将点火线圈产生的高压电，按照发动机的工作顺序送到各缸的火花塞点火提前机构----随发动机的转速、负荷、汽油辛烷值的变化改变点火提前角4电子点火器将信号发生器产生的信号放大，控制大功率三极管的导通与截止，达到控制点火线圈初级电流通断的目的。5火花塞将高压电引入燃烧室产生电火花点燃混合气。6点火开关控制点火系统初级电路、仪表电路、起动继电器电路7高压导线分中央高压导线和分缸高压导线用于连接点火线圈与火花塞之间的高压电路分：普通铜芯高压线高压阻尼点火线㈡电子点火系统的工作原理三电子点火系统的基本组成部件㈠点火线圈作用：将电源的低电压转变为高电压，使火花塞电极产生点燃混合气体的电火花。按冷却方式不同可分为：沥青式油浸式气冷式按有无附加电阻可分为：带附加电阻型不带附加电阻型按接线柱的多少可分为：二接线柱三接线柱按铁心形状不同可分为：开磁路式闭磁路式按功能差异可分为：普通型高能型1开磁路式点火线圈组成：铁心绕组胶木盖瓷杯等附加电阻：改善点火性能，2闭磁路式点火线圈㈡电子点火器作用：按照点火信号发生器的电压信号接通或断开点火线圈初级电路，使点火线圈次级绕组产生高压电。㈢分电器由：配电器点火信号发生器点火提前装置组成配电器点火信号发生器点火提前装置离心式真空式㈣火花塞1对火花塞的要求2结构：接触头瓷绝缘体中心电极侧电极壳体3火花塞的热特性4火花塞的类型：标准型突出型细电极型锥座型多极型电阻型屏蔽型5四电磁感应式电子点火系统1电磁感应式点火信号发生器2工作原理3电路中的其他元件的作用原理五霍尔效应式电子点火系统1霍尔效应式点火信号发生器霍尔效应结构原理2霍尔效应式点火系统的工作原理3点火控制器的其它功能六光电式电子点火系统组成：光电式点火信号发生器点火控制器点火线圈分电器火花塞1光电式点火信号发生器2工作原理3电路中其它元件的作用稳压管VSR7C1七计算机控制点火系统㈠有分电器计算机控制点火系统1组成：各种传感器电控单元（ECU）点火控制器分电器点火线圈火花塞等。传感器电控单元（ECU）点火控制器2工作原理㈡无分电器计算机控制点火系统1组成：2工作原理八电子点火系统的使用与检修㈠电子点火系统部件检修1点火线圈的检查2配电器的检查3高压导线的检查4火花塞的检查5点火信号发生器的检查6点火控制器的检查㈡电子点火系统使用与调整1电子点火系统的使用注意事项2点火正时的调整㈢电子点火系统故障诊断1电子点火系统故障分析2故障诊断方法发动机不能起动发动机怠速不稳一点火系统概述㈠点火系的功能功能：适时地产生足够能量的电火花以点燃发动机气缸内已被压缩的可燃混合气。㈡对点火系的要求1能够产生足够高的次级电压火花塞电极的间隙和形状发动机工况电极的温度和极性2电火花应具有足够的能量3应根据发动机工况的变化提供最佳的点火提前角㈢点火系统的种类1传统点火系统2电子点火系统⑴按点火能量储存方式的不同可分为：电感储能式电容储能式电子点火系统⑵按信号发生器形式的不同可分为：电磁感应式霍尔效应式光电式⑶按初级电路控制方式的不同可分为：普通电子点火系统计算机控制点火系⑷按高压电配电方式不同，计算机控制点火系统可分为：机械配电点火系统（有分电器点火系统）计算机配电点火系统（无分电器点火系统）二电子点火系统的基本组成与工作原理㈠电子点火系统的基本组成与功用基本组成：1电源2点火线圈3分电器4电子点火器5火花塞6点火开关7高压导线㈡电子点火系统的基本工作原理三电子点火系统的基本组成部件㈠点火线圈㈡电子点火器㈢分电器㈣火花塞四电磁感应式电子点火系统五霍尔效应式电子点火系统六光电式电子点火系统七计算机控制点火系统八电子点火系统的使用与检修㈠电子点火系统部件检修㈡电子点火系统使用与调整㈢电子点火系统的故障诊断一传统点火系统㈠组成及工作原理1组成：电源点火开关点火线圈分电器火花塞A电源作用：供给点火系统所需电能。电源为蓄电池或发电机标称电压12-14VB点火开关：接通和切断电源电路C点火线圈：功用是将12V的低压电转变为15-20kv的高压电。D分电器：由断电器配电器电容器点火提前机构组成断电器----接通和切断点火线圈一次电路配电器----将点火线圈的高压电按气缸的工作顺序送往各缸火花塞。电容器----与断电器触点并联，减小断电器触点分开时的火花，延长触点使用寿命，提高二次电压。点火提前机构----作用是随发动机转速、负荷、汽油辛烷值的变化而改变点火提前角。E火花塞：将高压电引入气缸燃烧室，产生电火花来点燃混合气。2工作原理㈡影响二次电压的因素1传统点火系统的工作特性2影响二次电压的其他因素A发动机的缸数B火花塞积碳C电容对二次电压的影响D触点间隙对二次电压的影响E点火线圈的温度㈢传统点火系统的构造1点火线圈功用：是将12V的低压电转变为15-20kv的高压电。组成：一次绕组二次绕组铁心点火线圈按磁路结构形式不同，可分：开磁路式闭磁路式⑴开磁路式点火线圈中心是硅钢片叠成的铁心，在铁心外面套上绝缘的纸板套管，二次绕组绕在套管上，用直径0.06-0.10mm的漆包线绕11000-23000匝。一次绕组绕在二次绕组上面，用直径0.5-1.0mm的高强漆包线，一般绕230-370匝，绕组绕好后，在真空中浸入石蜡和松香的混合物，增强绝缘。绕组和外壳之间装有导磁钢套，底部有瓷质绝缘支座，上部有绝缘盖，外壳内充满沥青或变压器油等绝缘物，加强绝缘防止潮气。⑵闭磁路式2分电器3火花塞二普通电子点火系统㈠概述1传统电子点火系统的优缺点及其分类⑴传统点火系统存在的问题⑵电子点火装置的优点⑶电子点火系统的种类2普通电子点火系统简介⑴电感储能式电子点火系统A电感储能有触点电子点火系统B电感储能无触点电子点火系统⑵电容放电式电子点火系统A组成：B工作原理：C优缺点：㈡电感储能式无触点电子点火系统1磁感应式电子点火系统A信号发生器B电子点火装置的工作原理2霍尔效应式电子点火系统A点火信号发生器B点火器C霍尔式无触点电子点火装置的优点3光电式电子点火系三微机控制电子点火系统㈠微机控制点火系统的组成1传感器A曲轴位置传感器B进气管负压传感器C空气流量计D进气温度传感器E冷却液温度传感器F节气门位置传感器G爆燃传感器H开关信号输入2控制单元3点火器㈡微机控制点火系统提前角的控制方式1开环控制2闭环控制㈢微机控制点火系统的控制内容1点火提前角的确定A起动时点火提前角B起动后点火提前角的控制基本点火提前角点火提前角的修正值暖机修正怠速稳定性修正过热修正空燃比反馈修正2通电时间控制㈣微机控制点火系统实例1日产车微机控制点火系统2丰田车微机控制点火系统四微机控制无分电器点火系统㈠无分电器同时点火方式1曲轴位置传感器2ECU的信号输出3点火器4点火线圈㈡无分电器单独点火方式五点火系统的使用与检测㈠点火正时㈡普通电子点火系统的故障检测1磁感应式电子点火系统2霍尔效应式电子点火系统汽车前照灯技术状况的检测教案课题汽车前照灯技术状况的检测教学目标1、了解利用屏幕检测前照灯的光束照射位置的方法；2、了解前照灯检验仪的基本结构；3、掌握利用前照灯检验仪检测前照灯的发光强度和光轴偏斜量的方法。课型新课教学时数1教材分析重点前照灯的发光强度和光轴偏斜量的检测方法难点前照灯的发光强度和光轴偏斜量的检测方法教学方法讲授教具板书设计一、利用屏幕检测前照灯的光束照射位置二、利用前照灯检验仪，检测前照灯的发光强度和光轴偏斜量1、前照灯检验仪的基本结构2、前照灯的发光强度和光轴偏斜量的检测方法课外作业见《汽车前照灯技术状况检测的工作页》教学后记教学过程教学内容组织教学导入授课教师讲解小结作业检查学生到课人数，稳定学生情绪，师生互问好。汽车的前照灯，是保证车辆夜间行驶及提高行驶速度的重要条件。前照灯的技术指标主要指发光强度和光束照射位置。当发光强度不足或光束照射位置偏斜时，驾驶员造成眩目。因此，应按要求对前照灯的技术指标进行严格检验，以保障运行安全。前照灯的技术状况，可用屏幕或前照灯检验仪检测。新课讲解：一、利用屏幕检测前照灯的光束照射位置利用屏幕检测前照灯的光束照射位置时，检查用场地应平整，屏幕与场地应垂直。被检验的车辆应在空载、轮胎气压正常、乘坐一名驾驶员的条件下进行。将车辆停置于屏幕前，并与屏幕垂直，使前照灯基准中心距屏幕10m，在屏幕上确定与前照灯基准中心，离地面H等高的水平基准线及以车辆纵向中心平面在屏幕上的投影线为基准，确定的左右前照灯基准中心位置线。分别测量左右远近光束的水平和垂直照射方位的偏移值。二、利用前照灯检验仪，检测前照灯的发光强度和光轴偏斜量1、前照灯检验仪的基本结构前照灯检验仪，按照其结构特征与测量方法，可分为聚光式、屏幕式、投影式和自动追踪光轴式等几种类型。这些不同类型的前照灯检测仪，均由接受前照灯光束的受光器、使受光器与汽车前照灯对正的校准装置、前照灯发光强度指示装置、光轴偏斜量和偏斜方向指示装置以及支柱、底板、导轨、车辆摆正找准装置等组成。2、前照灯发光强度和光轴偏斜量的检测方法（1）前照灯检验仪的准备1）在前照灯检验仪不受光的情况下，检查光度计和光轴偏斜指示计的指针是否对准机械零点。若指针失准，可用零点调整螺钉调整。2）检查聚光透镜和反射镜的镜面上有无污物，若有，可用软布或镜头纸等擦拭干净。3）检查水准器的技术状况。若水准器无气泡，应进行修理；若气泡不在红线框内时，可用水准器调节器或垫片进行调整。4）检查导轨是否沾有泥土等杂物，若有，应扫除干净。（2）车辆的准备1）清除前照灯上的污垢。2）轮胎气压应符合规定。3）蓄电池应处于充足电状态。（3）前照灯发光强度和光轴偏斜量的检测。由于前照灯检验仪的牌号、形式不同，其检测方法也不尽相同。现仅以聚光式前照灯检验仪为例，对其检测方法予以介绍。1）将被检汽车尽可能地与检验仪的导轨保持垂直方向驶近检验仪，直至前照灯与检验仪受光器之间达到检测所要求的距离（1m、0.5m、3m）。2）用车辆摆正找准器，使检验仪与被检汽车对正。3）开亮前照灯，用前照灯照准器使检验仪与被检前照灯对正。4）将“光度”.“光轴”转换开关扭向光轴一侧。然后转动上下和左右光轴刻度盘，使光轴偏斜指示计的指示值为零。此时，两光轴刻度盘上的指示值即为光轴偏斜量。5）保持光轴刻度盘的位置不动，将“光度、光轴“转换开关扭向光度一侧，此时光度计的指示值即为发光强度。小结：前照灯检验仪的基本结构、前照灯发光强度和光轴偏斜量的检测步骤。见《汽车前照灯技术状况检测的工作页》教学设计教材分析地位与作用汽车仪表装置选自机械工业出版社出版的《汽车概论》第六章，第四节。是在学生掌握了汽车发展概况、汽车车标文化和相关汽车VIN代码和汽车的相关参数后引入的新知识。通过本节课的教学,使学生了解汽车仪表板的主要形式和作用,常见的仪表图标和报警指示灯,熟悉这些图标的含义及工作原理、工作过程及相关的排除方法。使学生初步掌握汽车维护、修理的基础知识;对汽车的基本使用性能及其评价指标有较深的认识.2、教学目标（1）知识目标①掌握仪表的种类、作用与使用方法。②理解电子化仪表的特点③学会仪表显示常见故障和相应的排除方法。（2）过程与方法目标①能对汽车仪表和故障指示进行检测、诊断和排除。②具备识读和分析仪表的能力（3）情感态度与价值观目标①培养学生实事求是的科学态度，提高学生分析问题和运用知识的能力②激发学生学习热情，调动学生的积极性③培养学生的合作精神与竞争意识，形成良好的职业素质3、教学重点、难点根据教学内容与学情分析，我确定了本节课的教学重点和难点。教学重点：仪表板上的仪表指示用意教学难点：相关仪表报警图标的含义及故障排除方法4、突破重难点的方法（1）、通过实物演示结合多媒体教学图片，让学生获得直观感受，在教师的引导下有目的地进行学习，实践教学是培养学生实践能力的重要环节，坚持理论与实践相结合，为学生提供了多种有利于加强实践技能训练和创新意识培养。（2）、学生分组合作探究，并用图片、语言引导学生操作、观察、思考。在研究问题过程中，提倡多种学习方式，使学生成为知识“发现者”、“创立者”，充分激发学生的创造性思维。（3）、用问题导学，明确知识点。使学生的学习、探索、观察、思考的目标很清楚，很有针对性。充分调动了学生的积极性，真正成为课堂的主人。（4）、从学生实际出发，以学生已有知识为依托，从易到难，由简到繁，层层深入，步步推进。加强学生的动脑、动手能力，体现技能为先的教学理念。（5）、教材处理：教材上的教学内容比较笼统、模糊，我有意识的将汽车仪表板作为汽车电气突出重点进行讲解和演示，目的是让学生注意知识之间的联系，体现逻辑的整体性。并让学生感知其实我们所学的知识不是孤立的，以便实现课程的综合性。设计思路和教学手段设计思路为了激发学生的主体意识，面向全体学生，使学生在获取知识的同时，各方面的能力得到进一步培养，基于本节课内容特点和学生心理特征，采用“视频导入、提出问题——观察思考、总结归纳——合作交流、应用反思”的互动探究教学模式。“视频导入，提出问题”是前提，“观察思考，总结归纳”是核心，“合作交流、反思归纳”是升华。遵循“先学后导，先交流后总结”原则。具体做法是：教师提供资源、创设情景，引导学生主动参与问题探究。教学手段由于学生对声音、图像比较敏感，记忆较为深刻，因而采用视频进行引入，让学生对所学知识有大概了解，对抽象的知识进行概括、归纳。基于本节课目标、教学重难点，结合学生实际情况我在授课过程中以汽车常见仪表实例为主，让学生积极地参与到教学中来，要求学生多与生活实际相结合，从理论到实践，再由实践到理论，从而加深学生对概念的理解，增强学生学习的趣味性。针对不同的教学内容采用不同的教学方法，形式有：多媒体教学法、视频讲解教学法、提问引导法、分析讲解法、图示片对比法。（1）、多媒体教学法：使教学更直观，清晰，明了。（2）、实例教学法：结合实物，创设教学情境，从物到图，从图到物，加深学生对所学知识的掌握。（3）、提问引导法：采用启发式提问，引导学生积极思维，增强学生的学习注意力（4）、分析讲解法：简要介绍仪表板的仪表工作过程和原理，发挥教师的主导地位。（5）、图片对比法：通过对比将容易混淆的概念区别开来，便于学生理解接受。三、学法分析1、学情分析：对于汽修专业的学生，大多数动口能力强，但实践不多，只知其然不知其所以然。好奇心强，但对于自己有用的知识和相关实例的能清楚表达的不多。为了增长对汽车的整体认识的相关知识，选择从最常见、最常用的简单的汽车仪表板来学习，目的是使学生感觉到我们不是单纯的为了学习而学，是为了能将所学知识应用到实际生活中，为了能在汽车驾驶室内把自己所认识和了解的知识得到应用而去有目的的具有探索性的掌握一些基本要领和方法。从而对汽车电气这部分知识有全部、概括性的了解。另外学生的实践能力也较弱，没有经过实际的锻炼，因此，在学习中需要加上相关的实作课程，以弥补他们在这方面的不足。在学习内容上尽量要精挑细选，做到少而精，以便他们能记得牢、用得上。2、学法指导：指导学生采用自主探究——观察、类比、猜想、验证、归纳，共同探讨，合作交流的研讨式学习方式。指出本节课的重难点和相关的知识点的联系。指导学生归纳在探索与验证活动中用到的学习方法，体会探究形势的多样化，获得知识的多元化，并从中找到学习的乐趣，交流、总结部分尽量让每个同学都能说话自己的见解，一方面提高学生的概括能力，另一方面也让学生学会倾听其他人的意见和看法，交流学习思想，补充完善自己在某些方面的不足。这节课在指导学生的学习方法和培养学生的学习能力方面主要采取以下方法：（1）自主探究法（2）观察分析法（3）讨论交流法（4）汇报演示法四、教学过程设计：教学环节教师活动学生活动设计意图问题导入激发兴趣一、观看视频一、观看视频——汽车电器仪表板书课题：汽车仪表装置汽车仪表（automobileinstrument）是汽车与驾驶员进行信息交流的界面，为驾驶员提供必要的汽车运行信息，同时也是维修人员发现和排除故障的重要工具。如何监测发动机的运转状况,使驾驶员随时观察与掌握汽车各系统的工作状态,在驾驶室仪表板上安装各种指示仪表。(1)机油压力表(2)水温表(3)发动机转速表(4)燃油表（油量表）(5)电流表仪表板因车型的不同其外观也不同。但其基本构却大同小异，包括有转速表、车速表、里程表、燃油表等各种仪表和转向指示灯、故障指示灯等多种指示灯，汽车仪表应结构简单，耐振动，抗冲击性好，工作可靠。在电源电压允许的变化范围内，仪表示值应准确，且不随环境温度的变化而变化。观察图片，思考汽车上的仪表板有什么作用？如果缺少这部分仪表的指示，我们怎样判断汽车电气是否正常？发现值得研究的问题，产生探究欲望。采用视频激趣导学的方式体会知识来源于生活来引入课题增强学生的好奇心和求知欲，大多学生都跃跃欲试，为后面的学习做好心理铺垫。自主探究合作交流建构知识自主探究合作交流建构知识合作交流总结所学拓展认识总结所学尝试练习拓展思维二、新课讲授：1、机油压力表作用：用来指示发动机润滑系统机油压力的大小。组成：机油压力表的电路由机油压力表和机油压力传感器两部分组成。安装：机油压力表安装在组合仪表内，机油压力传感器安装在润滑主油道上。说明：目前进口汽车基本上都已取消了机油压力表而用机油压力报警灯代替，国产大多数汽车还同时装有机油压力表和机油压力报警灯。分类：机油压力表最常用的为电热式机油压力表，电热式机油压力表又称为双金属片式机油压力表。工作过程：（1）当点火开关闭合时，电流表的电路为：蓄电池正极→点火开关→机油压力表接线柱→机油压力表内双金属片的加热线圈→机油压力表接线柱→机油压力传感器接线柱→接触片→机油压力传感器内双金属片上的加热线圈→触点→弹簧片→搭铁，回到电源负极。（2）当机油压力升高，则传感器膜片变形增大，作用在触点上的压力也增大，传感器内双金属片被压向上弯曲，需要通电时间长双金属片变形量大才能使触点分开，切断电路；稍一冷却触点又接通电路，循环工作。因此，机油压力升高时，触点分开时短，接触时长，平均电流大，压力表内双金属片变形大，指针偏转量大，指示高油压。2、电磁式机油压力表工作过程：当油压降低时，传感器５的电阻值增大，线圈L1中的电流减小，线圈L2中的电流增大，转子２带动指针３随合成磁场的方向逆时针转动，指向低油压；当油压升高时，传感器５的电阻值减小，线圈L1中的电流增大，线圈L2中的电流减小，转子２带动指针３随合成磁场的方向顺时针转动，指向高油压。3、、电磁式水温表温度传感器内装有负温度系数的热敏电阻1，其阻值随温度的升高而减小。指示表内有两个线圈，L2与传感器串联，L1与传感器并联。两个线圈中间装有指针可转动的衔铁4。串联电阻R用来限制流经线圈L2的电流。当水温低时，热敏电阻阻值大，流经L1线圈与L2线圈电流相差不多，但L1匝数多，产生磁场强，吸引衔铁使指针偏向0°C。当水温增高时，热敏电阻阻值减小，分流作用增强，流经L1的电流减小，磁力减弱，衔铁被L2吸引，指针向右偏转指向较高温度。4、车速里程表作用：用于指示汽车行驶速度和累计行驶里程数。组成：由指示汽车速度的车速表和记录所驶全程数的里程表组成，共用一根软轴与汽车传动系统相连。分类：磁感应式、电子式。工作原理：汽车直线行驶时，变速器输出轴上的蜗轮、蜗杆及软轴等带动永久磁铁转动，在铝碗上感应出蜗流，产生转矩，铝碗反抗盘形弹簧向永久磁铁转动方向转动，带动指针同转一个角度，因蜗流强弱与车速成正比，所以指针指示的速度也必与汽车的行驶速度成正比。里程表由蜗轮、蜗杆和计数轮组成的，其与汽车传动轴间有定传动比。汽车行驶时，软轴驱动车速里程表的小轴，经三对蜗轮、蜗杆带动里程表的第一计数轮转动。第一计数轮上的数字为1/10km，每两个相临的计数轮之间，又通过本身的内齿和进位计数轮的传动齿轮，形成1：10的传动比。这样汽车行驶时，就可累计行驶里程。仪表的作用：仪表用来指示汽车运行以及发动机运转状况，以便驾驶员随时了解各系统的工作情况，保证汽车安全而可靠地行驶。5、除了常见的仪表外，现代汽车上还有哪些警示灯？要求：根据自己的所见所闻来描述仪表板上最基本的仪表和自己见过的报警灯形式，出现这些标识时，驾驶员是这样做的？报警灯作用：当汽车或发动机的某一系统处于不良或特殊状态时，突然发亮，以提醒驾驶员注意以便采取适当措施，保证行车安全。6、例题讲解：冷却液温度报警灯常亮？1)故障现象汽车在行驶过程中，发动机无论冷态还是热态，冷却液报警灯常亮。2)故障原因①冷却液温度报警开关故障。②线路有搭铁处。③贮液罐中冷却液液面过低。④冷却液液位开关故障。3)故障诊断与排除首先检查发动机冷却液温度是否真的过高，及贮液罐液面是否过低。若这些都正常，但仍然报警的话，可拔下贮液罐液位开关插头，如果报警灯熄灭，说明故障在液位开关。如果报警灯仍然亮，接好液位开关插头，拔下冷却液温度报警开关插头，若此时报警灯熄灭，说明故障在冷却液温度报警开关。反之，若仍然亮，则说明线路有搭铁处。三、课堂小结：1、汽车仪表板上常有哪些仪表和报警图标？2、根据你的观察，汽车发动机启动前哪些报警图标会闪现？发动机启动后呢？四、板书：仪表盘转速表、时速表等汽车仪表装置仪表板各种报警灯随着电子技术的发展，多功能、高精度、高灵敏度、读数直观的电子数字显示及图像显示的仪表不断在汽车上应用五、课堂练习：1、现代汽车上常用数字式仪表，和通俗报警图标，它有哪些优点？数字式仪表的优点：（1）指示精度高。（2）重复性好。（3）分度均匀。（4）响应速度快、无抖动。（5）可靠性有根本改善。（6）产品品质的稳定性和可靠性有根本保证。（7）通用性好。2、将下列图标和相应含义连线车门未锁车门未锁电脑版正在工作驻车制动未解除机油压力不足雾灯已开启蓄电池充电指示远光灯开启未系安全带发动机水温过高ABS制动启用燃油箱燃油不足转向灯开启观看视频认识汽车仪表板上的显示变化，想象仪表装置的形式和具体作用。思考、合作交流常见的有发动机转速表、冷却水温表、时速表、电瓶充电灯、转向指示灯和一些制动报警灯等常见的水温表图标是一个温度计的形式还有仪表指示形式根据温度计的工作原理来解释水温表的指针随车辆运行指示的变化情况变速器涡轮蜗杆的转速与哪些因素有关？这些仪表的具体作用是什么?交流讨论得出：常见的有蓄电池图标、制动器图标、灯光指示图标、制动器图标等。构知识体系交流、总结这些报警灯的作用根据所学知识来解释这一现象小组讨论总结，把自己所见所想描述出来，互看法通过看视频引入本节课的课题，汽车仪表的形式和作用，并为后面的仪表报警灯所指示的对象故障排除方法埋下伏笔。以上问题由浅入深，层层推进，通过学生的观察、合作交流，自然地形成了对汽车电气装置的工作过程和故障排除形成一条主线贯穿于全课程培养学生的观察能力观察是科学探究的基本方法，培养学生认真观察的习惯从简单的问题引入，以便学生紧紧围绕课题进行探究，充分调动学生的学习兴趣和求学动机，为后面的认识打下基础加强学生对常见的仪表板上显示的报警图标的认识进一步总结出出现这些图标时说明了什么，加强对学生发现问题、解决问题的能力的培养达到学以致用的目的培养总结概括能力培养学生思考、总结的习惯对“学而不思则罔，思而不学则殆”的忠告要铭记。作为新世纪的好学者要有团队合作意识和竞争意识，并能把自己的所思所想大胆表达出来和其他人分享再现知识六、板书设计（见课件）加深认识和记忆便于理解和记忆课程名称汽车电气设备授课章节名称汽车附件及其维修电动车窗、电动后视镜及电动座椅授课方法讲授授课时数2h教学目标掌握电动车窗、电动后视镜及电动座椅的工作原理主要教学内容1电动车窗2电动后视镜3电动座椅教学重点电动车窗、后视镜和座椅的工作原理教学难点电动车窗、后视镜和座椅的工作原理教具多媒体阶段时间讲课内容组织方法及教具复习10min引入新课60min小结10min作业10min电动刮水器的工作原理？7.2电动车窗、电动后视镜及电动座椅电动车窗、电动后视镜及电动座椅的作用？一、电动车窗1.作用驾驶员操作时，可以用按钮使四个车窗中的任意一个上升或下降，乘员只能使所在的车窗上升或下降。2.组成电动车窗主要由车窗升降器、电动机、继电器、开关等组成。电动机采用可逆性永磁直流电动机，电动机内有两组绕向不同的磁场线圈，通过开关的控制可做正转和反转，可以控制门窗玻璃的上升或下降。3.类型车窗升降器主要有钢丝滚筒式升降器、齿扇式升降器及齿条式升降器等。钢丝滚筒式升降器因导绳的材料或制作工艺方式不同，又分为绳轮式、软轴式和塑料带式三种电动玻璃升降器。前二种是用钢丝绳做为导绳，后一种是用塑料带做为导绳。4.电动原理不同车型所采用的电动车窗的电机及其控制电路各不相同。电机可分成直接搭铁式和控制搭铁式两种。（1）直接搭铁式电机的一端直接搭铁，电机内部有两组磁场线圈。通过接通不同的线圈，使电机的转向不同，实现车窗的上升和下降动作（2）控制搭铁式电动车窗的电机结构简单，开关和控制线路复杂一些，在实际当中应用较广泛。二、电动后视镜1．作用为了便于驾驶员调整后视镜的角度，很多轿车安装了电动后视镜，驾驶员在行车时便可方便地对左右后视镜的角度进行随时调节。2.组成电动后视镜主要由调整开关、双电动机、传动和执行机构、外壳及连接件等组成。反射镜的背后装有两套电动机和驱动器，可操纵反射镜上下及左右转动。通常上下方向的转动用一个电动机控制，左右方向的转动用另一个电动机控制。通过改变电动机的电流方向，就可完成对后视镜的上下左右方向的调整。3.工作原理（1）桑塔纳2000型轿车电动后视镜控制电路三、电动座椅1.作用驾驶者通过键钮操纵，既可以将座椅调整到最佳的位置上，使驾驶者获得最好视野，得到易于操纵方向盘、踏板、变速杆等操纵件的便利，还可以获得最舒适和最习惯的乘坐角度。2.组成：由座垫、靠背、靠枕、骨架、悬挂和调节机构等组成。其中调节机构由控制器、可逆性直流电动机和传动部件组成，是电动座椅中最复杂和最关键的部分，（1）电动机电动座椅多采用永磁式双向直流电动机，一般有三个以上直流电动机，它们受控制器控制并分别驱动某个调整方向的传动部件。（2）传动和执行机构传动部件有蜗杆轴、蜗轮、齿轴和齿条等。它们的作用是把电机的旋转运动转变成座椅的上下、前后移动或靠背的倾斜摆动。蜗轮蜗杆机构是其核心部件，它具有较大的传动比且自锁性能良好。3.工作原理调整时，蜗杆轴在电动机的驱动下，带动蜗轮转动，从而将齿轴旋入或旋出，即座椅下降或上升。如果蜗轮又与齿条啮合，蜗轮转动将齿条移动，即令座椅前移或后移。电动车窗、电动后视镜及电动座椅的工作原理课后习题提问引导式讲授讲授多媒体视频教师总结《汽车空调暖风系统》教学设计教师：何建辉班级：汽修15（2）科目：《汽车电气设备构造与维修》课题项目八：汽车空调系统——汽车空调暖风系统课时1课时地点汽修15（2）时间2015年12月18日教具多媒体、白板教学内容余热式暖风系统水暖式暖风系统的组成与工作原理热水取暖系统的组成和部件的安装位置气暖式暖风系统的组成与工作原理2、独立热源式暖风系统教学目标1．了解汽车空调暖风系统的组成、类型及作用；2．掌握汽车空调暖风系统的组成及工作原理。教学重点1、水暖式暖风系统的组成与工作原理；2、热水取暖系统的组成和部件的安装位置。教学难点1、水暖式暖风系统的组成与工作原理；2、独立热源式暖风系统。课前准备查阅汽车空调暖风系统的相关资料，制作PPT等。教学策略采取现代式教学策略，给学生提供教学目标，组织、精化教学内容。智力教学顺序采取设置教学问题，引导学生对问题进行探究。组织教学以集体教学的形式进行，采用讲授教学法、案例教学法、合作学习法等多种微观教学法有机的结合起来，激励学生主动学习和探究，掌握本课的知识点，达到教学目标。教学过程新课导入（时间3分钟左右）老师活动：先跟学生复习上节课讲的内容。然后引入我们本节课将要讲的内容。同学们肯定都听说过汽车空调吧，提问学生是否都知道汽车空调，有没有人知道他的功用呢？学生活动：让学生进行回答。活动意图：引入生活的实际感受过的事例，激发学生的学习兴趣。汽车空调是指对汽车驾驶室和车厢内的空气进行调节，使之在温度、湿度、流速和洁净度上能满足人体舒适的需要。汽车空调给车内乘员创造舒适环境，减少疲劳，提高行车安全性，进而增加驾驶里程，提高运输效率。但今天我们主要讲的是汽车空调暖风系统。特别是在冬天，当我们坐车的时候，我们经常用到它。讲授新课（时间25~32分钟）老师活动：把标题写在白板上“汽车空调暖风系统”。先跟学生说明我们的学习目标，与及学习的重难点。提问学生，汽车空调暖风系统的功用。学生活动：学生回答问题。活动意图：不管学什么东西，首先要让学生明白它的作用以及它在我们生活中的实际运用。才能激发学生的学习兴趣，也不会变成读死书。老师活动：汽车暖风系统的分类。老师活动：先用提问的方式提问学生水暖式暖风系统的组成。并叫同学们在书上把这些组成画出来。然后引导学生看图8—1，认识组成的各个部分，并给他们看两个彩图。学生活动：回答老师问题，拿笔把相应的部分划线。然后跟着老师的思路看图。活动意图：引导学生跟老师的思路走，通过看图学生能更直观形象的理解水暖式暖风系统的组成。老师活动：通过图8—1跟学生讲解水暖式暖风系统的工作原理。活动意图：通过图形讲解和结合自己的口头语言，学生更能直观的理解水暖式暖风系统的工作原理。老师活动：通过图形、彩图和视频来讲解热水取暖系统的组成和部件的安装位置。活动意图：通过图形、视频和结合自己的口头语言，学生更能直观的理解水暖式暖风系统组成以及各个部件所在的位置，激发学生兴趣。老师活动：结合图形跟文字跟学生讲解气暖式暖风系统的组成与工作原理。活动意图：通过图形讲解和结合自己的口头语言，学生更能直观的理解气暖式暖风系统的组成与工作原理。老师活动：通过一句过度语句。“余热供暖设备简单，使用安全，运行经济，其缺点是热量较小，受汽车运行工况的影响，发动机停止运行时，即没有暖气提供。”接下来结合图形跟学生讲解独立热源式暖风系统的组成与工作原理。活动意图：通过结合图形的讲解，学生能直观的明白独立热源式暖风系统的组成与工作原理，同时也明白了我们生活中的一些实际例子，如我们时常去柳州坐的中大型客车，就是用的独立热源式暖风系统。课堂总结（3分钟左右）通过本节课的学习，能够掌握汽车空调系统暖风系统的组成以及各自的作用、工作原理和安装位置。

汽车暖风系统按所使用的热源不同可分为：

1．余热式加热系统；

2．独立热源式。

学习重点：

1、水暖式暖风系统的组成与工作原理；

2、热水取暖系统的组成和部件的安装位置。布置作业让学生课后了解了解汽车相关的知识，并把这节课不懂的弄懂，并抽出时间来预习下节课的内容。教学设计学习任务名称汽车空调制冷系统组成——压缩机专业/学科汽车运用与维修专业/汽车空调构造与维修课程类型实训教学课时一、教材内容分析汽车空调在现代汽车上应用广泛，压缩机是汽车空调系统的核心部件，可作为典型例子通过项目教学的方式进行教学。压缩机组成结构较为复杂，工作原理较难通过言语讲解给学生听，通过实例引入、动画演示，调动学生的积极性，降低教学难度。二、学习者特征分析参加学习的学生已了解汽车空调的整体构造及空调制冷的基本原理。并具有一定的拆装动手能力，对于检测和故障分析能力比较欠缺，我们会在理论知识的支持下，积极调动学生的思维，引导学生自主学习充分体现学生的教学主体地位。学生对教材抽象内容较难理解，而且对于模糊状态下很容易忘记所学知识。采用具体的例子及动画将抽象的内容转换成看得见的内容，学生更容易理解，且记忆更为深刻。三、教学目标（综合职业能力与职业素养）专业能力：掌握汽车空调压缩机的组成部件及工作原理。方法能力：熟练使用拆装工具、检测仪器和准确判断故障的能力。社会能力：小组团队的协作能力和发现问题、解决问题的能力。四、教学重点难点、策略选择与设计重点：空调压缩机的组成部件及工作原理的认知。难点：理解汽车空调压缩机故障的一般诊断流程。教学方法：采用行动导向教学法和四步教学法相结合展开教学。五、教学环境及资源准备一体化多媒体教学实训室、汽车空调实验台、实验车、空调压缩机、常用拆装工具、检测仪器、本项目工作页、多媒体教学课件。六、教学过程教学环节教师活动学生活动设计意图及资源准备安全教育（5min）人身安全、物品设备安全严格执行培养学生安全、规范操作意识获取信息（10min）讲解汽车空调故障事例获取故障现象信息1、行动导向，学生带着故障现象进行学习更有兴趣。2、锻炼学生自主思考的习惯。资源：实训车复习提问（10min）针对性提问，引导学生思考思考，回顾所学知识1、行动导向，学生带着故障现象进行学习更有兴趣。2、锻炼学生自主思考的习惯。资源：教学课件任务安排（5min）讲解工作任务，技术要点接受任务，理清工作任务1、锻炼学生方法能力。2、团队合作精神。资源：工作页执行任务（30min）1、应用四步教学法展开教学2、观察学生操作情况并进行评价操作并记录让学生能够真正将知识与实操相结合。资源：拆装工具、万用表、工作页检查、评价（15min）检查工作页完成情况并进行评价提交工作页了解学生操作及撑握情况。课后结语(10min)对该堂教学内容总结作业3、布置下堂课的预习内容记录下堂课该做的学习任务巩固所学知识，让学生养成良好的学习习惯。七、教学评价设计教学评价表一级评价二级评价配分情况老师评价安全操作规范（30分）有无工服、工鞋、仪空仪表5分打开发动机仓盖有无安装前格栅布翼子板布5分着车前有无检查车辆档位及手刹5分着车时有无提醒其他人员5分无其它违规操作，危险操作5分专业能力及方法能力掌握情况（50分）工作页填写正确无误10分能够正确使用拆装工具10分能够正确使用测量仪器10分能够有正确的检测思路10分能够有正确的拆装工艺10分协作能力和发现问题、解决问题的能力（20分）能够做好检测计划10分能够合理组织分工10分七、教学反思教学设备的局限性与学生人数之间的矛盾影响了学生的积极性，限制了教学效果的提高。在组织教学上更要进行合理分配任务。学生在学习过程中不够主动，这需要老师明确任务内容，并即及时进行任务完成情况的检查。

附录资料：不需要的可以自行删除常用工艺术语1工艺基本概念

1.1一般概念

1.1.1数控加工：numericalcontrolmachining

根据被加工零件图样和工艺要求，编制成以数码表示的程序输入到机床的数控装置或控制计算机中，以控制工件和工具的相对运动，使之加工出合格零件的方法。

1.2生产对象

1.2.1原材料：rawmaterial

投入生产过程以创新产品的物质。

1.2.2主要材料：primarymaterial;directmaterial

构成产品实体的材料。

1.2.3辅助材料：auxiliarymaterial;indirectmaterial

在生产中起辅助作用而不构成产品实体的材料。

1.2.4代用材料：substituent

在使用功能上能够代替原设计要求的材料。它具有被代替材料所具备的全部或主要性能。

1.2.5易损材料：quick-wearmaterial

在正常使用条件下，容易损坏或失效的材料。

1.2.6废料：wastematerial

在制造某种产品过程中，剩下的而对本生产对象不再有用的材料。

1.2.7型材：section

金属或非金属材料通过拉制、轧制或压制等方法所获得的具有特定几何形状截面的材料。

1.2.8板材：plate

金属或非金属材料通过轧制或压制等方法而获得的各种不同厚度的板状材料。

1.2.9棒材：barstock

金属或非金属材料通过拉延、轧制工艺获得的圆、方、六角形截面的材料。

1.2.10铸件：casting

将熔融金属浇入铸型，凝固后所得到的金属制件或毛坯。

1.2.11锻件：forgings

金属材料经过锻造变形而得到的工件或毛坯。

1.2.12焊接件：weldment

用焊接方法而得到的结合件。

1.2.13模压件：moldedparts

利用模具压制的工件。

1.2.14冲压件：stamping

用冲压的方法制成的工件或毛坯。

1.2.15合格品：acceptedproduct;;conformingarticle

通过检验质量特性符合标准要求的制品。

1.2.16不合格品：defectiveunit;nonconformingarticle

通过检验,质量特性不符合标准要求的制品。

1.2.17废品：discard

不能修复又不能降级使用的制品。

1.2.18返修品：rewotkingparts

通过修复或重行加工，质量特性符合标准要求的制品。

1.2.19样品：specimen;sample

用于材料试验分析，产品质量对照及商品宣传的单个或多个物品。

1.2.20工件：workpiece

加工过程中的生产对象。

1.2.21配套件(配件)：fittingpart

组成产品的零件、部件、标准件及元器件等的总称。

1.2.22备品（备件）：sparepart

储备待用的易损件。

1.2.23附件：accessory

1)供用户安装、调整和使用产品所需要的工具、检测仪表等，或为扩大产品使用功能所需的附属装置。

2)随同主要文件一同制定或发出的有关文件。

1.2.24零件：part

不采用装配工序而制成的产品。

1.2.25部件：subassembly

由两个或两个以上的零件或由材料、零件等以可拆卸或不可拆卸的连接形式所组成的产品。

1.2.26标准件：standardpart

按国家标准、部标准（专业标准）或企业标准规定制造的零、部、组（整）件。

1.2.27外购件：purchasedpart

不是本单位设计、制造的，而是从其他单位购买来的产品。

1.2.28外协件：teamworkpart

由本企业提供设计图样资料，委托其他企业完成部分或全部制造工序的零、部、组（整）件。

1.2.29易损件：quick-wearpart

产品在正常使用过程中，容易损坏的零件。

1.2.30试件：testingpart

为试验材料的机械、物理、化学性能、金相组织和可加工性等而专门做的样件。

1.2.31一般特性：generalcharacter

除关键特性和重要特性以外的所有特性，一般情况下此类特性不会影响产品的使用性能。

1.2.32重要特性：importantcharacter

此类特性如达不到设计要求或发生故障，可能导致产品不能完成所要求的使命，但不会引起产品或主要系统失效。

1.3工艺方法

1.3.1锻造：forging

在加压设备及工（模）具的作用下，使金属坯料或铸锭产生局部或全部的塑性变化，以获得一定几何形状、尺寸和质量的锻件加工方法。

1.3.2铸造：casting

将熔融金属浇注、压射或吸入铸型型腔中，待其凝固后而得到一定形状和性能铸件的方法。

1.3.3钳加工：benchwork

一般在钳台上以钳工工具为主，对工件进行的各种加工方法。

1.3.4焊接：welding

通过加热和加压或两者并用，并且用或不用填充材料，使焊接达到原子结合的一种加工方法。

1.3.5铆接：riveting

借助铆钉形成的不可拆连接。

1.3.6热处理：heattreatment

将固态金属或合金在一定介质中加热、保温和冷却，以改变其整体或表面组织，从而获得所需要性能的加工方法。

1.3.7表面处理：surfacetreatment

改善工件表面层机械、物理或化学性能的加工方法的总称。通常的方法有氮化、磷化、喷砂、喷丸、表面涂覆等。

1.3.8表面涂覆：surfacecoating

用规定的异己材料，在工件表面上形成涂层的方法。

1.3.9机械加工：machining

利用机械力对各种工件进行加工的方法。

1.3.10冷作：coldwork

在基本不改变材料断面特征的条件下，将金属板材、型材等加工成各种制品的方法。

1.3.11冲压：stamping

使板料分离或成形而得到制件的方法。

1.3.12压力加工：mechanicalmetalprocessing

使毛坯材料产生塑性变形或分离而无切屑的加工方法。

1.3.13塑料成型加工：plasticprocessing

将塑料转变为塑料制品的各种工艺的总称。例如模塑、注塑、挤塑、压延、接触成型等。

1.3.14电加工：electricmachining

直接利用电能对工件进行加工的方法。

1.3.15电火花加工：electricaldischargemachining(EDM)

在一定的介质中，通过工具电极和工件电极之间的脉冲放电的电蚀作用，对工件进行加工的方法。

1.3.16装配：assembly

按规定的技术要求，将零件或部件进行配合和连接，使之成为半成品或成品的工艺过程。

1.3.17包装：packaging

1)为在流通过程中保护产品，方便储运，促进销售，按一定技术方法而采用的容器、材料及辅助物等的总体名称。

2)为达到上述目的而采用的容器、材料和辅助物的过程中施加一定技术方法等的操作活动。

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