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文档简介

#()点火线圈检测。拔下点火线圈高压线，打开线圈端子护盖，按图所示用万用表测量：端子和5端子之间(即点火线圈一次侧)的电阻值，应为0.55。±0.05。；端子和5端子之间(即点火线圈二次侧)的电阻值，应为3.3。±0.033。。()点火器检测。在点火线圈工作正常的条件下，拔下点火器插座，将点火开关置于“ON”位置，不起动发动机，用万用表测量插座端子和3端子间的电压值，应大于。若电压值不符或无电压存在，再将点火开关转回“OFF”位置，此时，插座端子和车身地线之间的电阻值应小于.。。若不符合该项要求，则按电路图检查线路，排除故障后，重新检测；若符合该项要求，则上述电压值不符的原因为3端子的供电线断线或接触不良，按电路图查找并排除故障。(3) 点火输出控制工作状态检测。将检测灯接到点火器插座端子和3端子上，起动发动机，若检测灯闪烁，则表示 的点火输出控制工作正常。将点火开关转回“OFF”位置，插上点火器插座，按项进行测试；若检测灯不闪烁，则进行线路检测。线路检测方法为：将点火开关置于“OFF”位置，标下右前轮下护板，拉出 插接器的固定锁架，拔下 插座。用万用表测量 插座端子和点火器插座端子间的电阻值应小于.。，点火器插座、、3端子相互间的电阻值应为8。()点火器输出检测。在工作正常且线路无故障的情况下，将检测灯连到点火线圈端子和5端子上，起动发动机，若检测灯闪烁，则点火器输出正常；若不闪烁，即点火器损坏，应更换。本文介绍了常见汽车电子点火系统的优点、结构原理、工作原理及;详细介绍了电子点火系的常见故障及检查方法，其中有点火线圈常见的故障及检查，点火系高压配电部分常见故障及检查，火花塞常见故障及检查，点火信号发生器的常见故障及检查，电子点火器的常见故障及检查等。还介绍了电子点火系的故障诊断，点火正时的检测和调整，同时编写了一些故障检修实例。14

在本次论文设计过程中，指导老师孙成宁对该论文从选题，构思到最后定稿的各个环节给予细心指引和教导使我得以最终完成毕业论文设计。在学习中老师严谨的治学态度、丰富渊博的知识、敏锐的学术思维、精益求精的工作态度以及侮人不倦的师者风范是我终生学习的楷模，导师们的高深精湛的造诣和严谨求实的治学精神，将永远激励着我。这三年中还得到众多老师的关心支持和帮助。在此，谨向老师们致以衷心的感谢和崇高的敬意！最后，衷心地感谢我的父母，我的亲人，没有你们对我的养育就没有今天的我，正是你们对我的关心和爱护使我顺利完成了学业。

参考文献[]《汽车发动机构造和维修》黄平石爱勤[]《汽车电气设备和检修》林妙山[]《汽车

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