深基坑土方开挖钢支撑降水及监测施工方案汇报材料

——XX新地中心项目总承包工程深基坑土方开挖、支撑、降水及监测施工方案汇报汇报提要工程概况1总体部署2基坑土方、支撑施工工况3基坑监测5基坑应急预案6基坑降水4C-1区截止2013年8月15日进度形象情况前言A区截止2013年8月15日进度形象情况

基坑开挖前周边巡查工作：1、地铁区间隧道普查记录，甲方、监理、地铁监护部门详见附件。2、基坑开挖前对地铁监测数据分析报告。3、基坑C-1区、A区二层土方开挖前各管线单位到场交底，定于下周一。4、基坑围护结构施工阶段的分析报告。5、基坑二层土开挖后将积极配合各监测单位做好监护工作，对报告及时收集、分析和提出建议性解决方案，确保基坑工程快速、安全的完成。

本次基坑开挖施工汇报如下：1.1拟建工程地理位置介绍

一、工程概况本工程位于XX市XX区XX镇申滨南路东临，紧邻地铁二号线,其中XX路、XX路和XX路为规划道路。

路（规划）路（规划）南路路规划路路2号楼地标性建筑1号楼新地中心建筑1.2周边环境介绍

本工程1#、2#楼基坑紧邻2号线上行、下行线，其中2号线上行线从1#楼与2#之间穿过。1.3基坑分区介绍

本工程1号楼基坑占地面积约为2823㎡，基坑周长227m，开挖深度6.9m（局部落深1.7m、3.05m）；2号楼基坑占地面积约为8105㎡，基坑周长为约507m，开挖深度16.5m、12m（局部落深1.5m、3.25m），根据设计要求基坑划分A、C两个基坑，A区跳仓式分段开挖施工，划分为A-1、A-2、A-3、A-4、A-5、C-2共6个小基坑。1.4基坑围护施工介绍1.4.1基坑C-1坑底加强

1.5基坑围护结构与地铁的埋深关系介绍1.5.1基坑C-1区与地铁关系1.6基坑A区坑坑内土体加强1.6.1基坑坑A-1、A-4、A-5区与地地铁关系1.6.2基坑坑A-1、A-2、A-3、C-2区与地铁关系系1.7基坑阶段主主要参建单位介绍绍单位名称施工内容发包形式备注XX新地置业有限公司投资方（建设单位）直接招标发包方式--XX岩土工程有限公司场区地质勘察甲指定专业分包完成XX建筑设计研究院有限公司结构设计甲指定专业分包设计评审已通过XX大学建筑设计研究院（集团）有限公司围护结构设计甲指定专业分包围护结构设计评审已通过XX地铁运营有限公司监护分公司地铁监测、维护甲指定专业分包围护结构施工阶段已开始监测XX隧道工程股份有限公司基坑围护结构（地下连续墙、支护桩、止水帷幕、坑内加固）、桩基工程甲指定专业分包围护结构施工方案评审已通过XX局有限公司基坑土方开挖、回填、基坑临时支撑系统、降水、地下室及上部主体结构工程等总承包施工范围基坑土方开挖、支撑、监测及降水施工方案评审1.8基坑围护护结构设计介绍基坑安全等级安全一级，环境一级竖向围护体系支护桩、地下连续墙、三轴水泥土搅拌桩止水帷幕（槽壁加固）深坑土体加固设计三轴水泥土搅拌桩裙边加固、三轴搅拌桩满堂加固基坑水平支护设计C-1：设计1道钢筋砼支撑（砼设计强度：C35）顶圈梁：950x800；主支撑：800x800/1000x1000；八字撑800x800；连梁800x600A-1区：3道钢筋砼支撑（砼设计强度：C35）A-2区、A-3区：1道钢筋砼支撑同A-1区；3道钢管支撑Φ609x1000钢管支撑，油压泵轴压自动伺服系统A-4区、A-5区：1道钢筋砼支撑同A-1区；2道钢管支撑支撑Φ609x1000钢管支撑，油压泵轴压自动伺服系统C-2：设计1道钢筋混凝土支撑（砼设计强度：C30）土层号土层名称层厚层底标高湿度状态①杂填土1.9～3.235.72.93～1.66-0.77----②褐黄～灰黄色粉质粘土0.3～1.242.40.98～0.760.51饱和可塑③灰色淤泥质粉质粘土4.5～5.826.6-4.65～-5.21-5.89饱和流塑④灰色淤泥质粘土6.3～7.448.0-12.03～-12.65-13.28饱和流塑⑤1a灰色粘土2.3～3.544.7-15.13～-16.2-17.50饱和软塑⑤1b灰色粉质粘土5.4～6.827.8-22.23～-23.01-23.88很湿软塑⑥暗绿、灰绿色粉质粘土2.6～3.454.7-25.67～-26.46-27.83湿可塑～硬塑⑦1草黄～灰色砂质粉土夹粉质粘土6.5～10.4814.00-32.21～-36.88-40.07饱和--⑦1夹灰色粉质粘土夹砂质粉土4.00～8.2811.70-42.67～-45.17-47.11很湿可塑⑦2灰色粉砂10.8～17.8620.90-57.45～-63.02-64.01饱和--1.9地质、水文文介绍1.9.1场区地地质情况1.9.2场区水水文情况1）根据工程地勘勘报告及设计得知知，当基坑开挖至至16.8m时承承压水稳定性处于于临界状态，A-1区开挖深度为为12m～16.5m，落深区超超过16.8m，，计算不满足抗承承压水稳定性，开开挖过程中，须控控制承压水水头埋埋深，防止基坑发发生突涌事故。序号开挖区域基底相对标高（m）基坑开挖深度(m)基坑安全水头埋深(m)减压幅度（m）1A-1普挖-16.8516.857.0临界状态2A-1普挖-16.516.5/满堂加固不需减压A-1局部深坑-19.6519.6511.834.833A-2普挖-16.516.5/满堂加固不需减压A-2局部深坑-19.5519.5511.664.664A-3普挖-16.516.5/满堂加固不需减压A-3局部深坑-18.3018.309.502.505A-4普挖-1212/满堂加固不需减压6A-5普挖-1212/满堂加固不需减压7C-1普挖及局部深坑-6.90/-10.156.90/10.15/不需减压8C-2普挖-8.658.65/不需减压2）承压水分析表表承压水降水原则：：地连墙嵌入承压含含水层的深度有限限，且基坑又紧临临地铁区间隧道，，为减少降承压水水对周边环境的不不利影响，基坑开开挖施工时，加强强监测地下水位的的频率，掌握准确确的地下水位水位位信息，少抽水或或者不降压，降压压启用原则“不时时之需，有备无患患”原则考虑。2.1基坑施工工总体流程二、施工总体部署署根据围护结构设计计及工况要求，基基坑施工总体分为为6个施工阶段，，总体流程如下：：2.1.1基坑坑总体工况示意图图2.2基坑C-1区施工道路布布置2.3基坑A-1区施工道路布布置说明：A-1区地地下结构B1层、、换撑板达到设计计强度后，A-2、A-3、A-4、A-5、C-2区开挖利用用首层栈桥板作为为主要运输道路。。2.4土方开挖挖及支撑施工阶段段设备及劳动力配配置计划2.4.1土方方开挖阶段机械设设备配备表序号机械设备C-1区首层土开挖挖掘机PC200-8、挖掘机CAT320-1.32台、2台C-1区2层土开挖挖掘机PC200-8、挖掘机CAT320-1.32台、2台收底长臂挖掘机8m4台（套臂机）A-1区首层土方开挖挖掘机PC200-8、CAT320-1.32台、2台A-1区2~4层土方开挖挖掘机PC200-8、PC120-84台、3台A-1区2~4层土方开挖长臂挖掘机5（臂长13.5m/18.5m）破碎土体加固部分土体挖掘机PC1005台A-3区2~5层土方开挖挖掘机PC120-82台，长臂挖机2台A-5区2~4层土方开挖挖掘机PC120-82台，长臂挖机2台A-2区2~5层土方开挖挖掘机PC120-82台，长臂挖机2台A-4区2~4层土方开挖挖掘机PC120-82台，长臂挖机2台破碎土体加固部分土体挖掘机PC1004台履带吊50t、80t坑内挖机吊运序号工种劳动力配置施工范围混凝土工30人（2套班组）C-1区首层支撑钢筋工60人（2套班组）C-1区首层支撑木工45人（2套班组）C-1区首层支撑混凝土工40人（2套班组）C-1底板钢筋工97人（2套班组）C-1底板、剪力墙木工45人（2套班组）C-1底板侧模、吊模混凝土工30人（2套班组）A-1区首层支撑钢筋工60人（2套班组）A-1区首层支撑木工45人（2套班组）A-1区首层支撑混凝土工30人（2套班组）A-1区2~4层支撑钢筋工90人（2套班组）A-1区2~4层支撑木工50人（2套班组）A-1区2~4层支撑混凝土工40人（2套班组）A-1区垫层、底板砼钢筋工110人（2套班组）A-1区底板木工50人（2套班组）A-1区底板侧模、吊模2.4.2支撑撑施工阶段劳动力力配备（1）C-1、A-1区序号工种劳动力配置施工范围混凝土工30人（2套班组）首层支撑钢筋工50人（2套班组）首层支撑木工35人（2套班组）首层支撑钢支撑22人（2套班组）第2~4层钢撑混凝土工30人（2套班组）垫层、底板钢筋工90人（2套班组）区底板木工35人（2套班组）底板侧模、吊模混凝土工15人C-2区首层支撑、底板钢筋工20人C-2区首层支撑、底板木工15人C-2区首层支撑、底板（2）A2~A-5、C-2区3.1土方开开挖原则基坑开挖施工工况况严格按设计图纸纸要求的分块开挖挖示意组织组织，，施工时遵循"分分层、分块、留土土护壁，对称、限限时开挖支撑"的的总原则，利用““时空效应”原理理，减少基坑无支支撑的暴露时间。。三、基坑土方开挖挖、支撑施工工况况3.2垫层及及支撑施工原则1.最后一层土方方从分块开挖到垫垫层浇筑完毕控制制在12h~24h内完成，个分分块垫层面积控制制在200㎡至300㎡内浇筑一一次（含配筋垫层层施工）。2.土方开挖分块块区域放坡1:1.5。3.根据开挖相同同开挖分块，从开开挖到支撑浇筑并并与已形成的支撑撑对接完毕控制在在24小时至48小时内。3.3C-1基坑土方开挖工工况3.3.1首层土土方施工工况首层土先将支护桩桩周边土抽条开挖挖，支护桩破除后后，紧接着中心土土同步开挖，顶冠冠梁、支撑梁同步步进行施工。3.3.2支撑梁梁施工工况3.3.3第二层层土方开挖工况3.3.4基础底底板浇筑分区工况况工况（一）工况（二）底板分区图3.3.5土方开开挖工况剖面示意意3.4A-1基坑土方开挖工工况3.4.1首层土土方施工工况3.4.2首层层支撑梁施工工况况3.4.3第二二至四层土方开挖挖施工工况3.4.4第二二至四层栈桥布置置及开挖工况坑中坑开挖示意3.4.5基础础底板施工工况3.4.6土方方开挖工况示意A-1区首层土方开挖及支撑梁施工工况A-1区第二层土方开挖及支撑梁施工工况A-1第三层土方开挖及支撑梁施工工况A-1-区第四层土方开挖及支撑梁施工工况3.5A-2~A-5、C-2区基坑土方开开挖工况A-2区至A-5区邻地铁基坑共共有4个长约46m、宽8~17m的狭长形基坑组成成，首层为钢筋混混凝土内支撑，A-2、A-3区区首层以下设计采采用3道φ609x16钢管内支撑，A-4、A-5区首首层以下设计采用用2道φ609x16钢管内支撑，设计计采用油压泵轴压自动动伺服系统（带带回锁功能），，始终保持轴力力和控制地下围围护结构安全。。其中坑角部分采采用混凝土角撑撑，钢支撑设计计轴力1500KN；C-2区二层层设计采用1道道φ609x16钢管内支撑，钢钢支撑设计轴力力1000KN。3.5.1A-3区、A-5区分块示意意3.5.2A-2区、A-4、C-2区区分块示意3.4.3A-2区至A-5、C-2区区开挖工况3.7基坑换换撑施工工况本工程A-2区区至A-5区邻邻地铁基坑共有有4个长约46m、宽8~17m的狭长形基坑组组成，首层采用用钢筋混凝土内内支撑，A-2区、A-3区区首层以下设计计采用3道φ609x16钢管内支撑，A-4区、A-5区首层以下下设计采用2道道φ609x16钢管内支撑，其其中坑角部分采采用混凝土角撑撑，钢支撑设计计轴力1500KN；C-2区首层层以下设计采用用1道φ609x16钢管内支撑，钢钢支撑设计轴力力1000KN。注：A-2、A-4、C-2区同此工况。。3.6基坑施施工总进度计划划3.6.1C-1区基坑施施工总进度计划划注：C-1区二二层土方开挖至至底板浇筑21天完成（2班班倒）。3.6.2A-1区基坑施施工总进度计划划注：A-1区工工期56天、A-3区和A-5区、A-2区和A-4区区工期35天，，C-2区工期期21天（二层层土计）。4.1基坑降排排水4.1.1基坑坑C-1区降水水井布置四、基坑降水注：单井有效疏疏干面积取200㎡4.1.2基坑坑A区降水井布布置注：疏干井单单井有效疏干面面积取200㎡㎡。5.1基坑监测测5.1.1C-1区外坑监测测平面布置图五、基坑监测5.1.2C-1区内坑监测测平面布置图5.1.3A区基坑内、外外监测平面布置置图基坑分区围护桩顶部隆沉与位移围护结构测斜土体测斜累计变形mm日变形mm/d累计变形mm日变形mm/d累计变形mm日变形mm/dA-1区绍虹路侧152302//其余侧152252//A-2区A-3区绍虹路侧82102//其余侧152252//A-4区A-5区绍虹路侧82102102其余侧152202202C-1区，B-1区82102102基坑分区报警值第1道（大）支撑第2道（大）支撑第3道（大）支撑第4道（大）支撑A-1区4000（6000）14000（20000）11000（16500）/A-2区A-3区1500带轴压自动伺服系统钢管支撑无报警值要求A-4区A-5区1500带轴压自动伺服系统钢管支撑无报警值要求/C-1区2200///C-2区10001800//5.2基坑围护护结构监测控制制指标主控项目控制报警值两轨道横向高差4mm轨向偏差和高低差最大尺度值4mm/10m结构横向差异沉降0.4‰施工引起的地铁结构变形速率0.5mm/day靠近地铁一侧的基坑围护结构变形位移1mm/day监测值超过日监控指标或总变形量的1/25.3地铁保护护监测控制指标标控制指标A-1区小坑施工阶段隔墙拆除阶段地铁结构的水平位移10mm≤5≤4≤1地铁结构的沉降总量10mm ≤5≤4≤1其他：1、地铁运营线路保护要求：两轨道横向高差＜4mm，轨向偏差和高低差最大尺度值＜4mm/10m。2、地铁隧道结构变形要求：结构变形曲线的曲率半径＞15000m，相对变曲＜1/2500。3、区间隧道与车站的差异沉降控制在5mm以内。第六章基坑应应急预案6.1基坑坑开挖应急辨识识6.1.1基基坑开挖应急事事件辨识统计表表序号控制重点序号控制重点1止水帷幕漏水10桩间渗漏、流砂2地下连续墙渗漏11坡顶沉降快、过大3地铁水平位移达到警戒值12坡顶裂缝4支护桩桩间土坠落13突降大雨或暴雨5围护桩系统受力和变形过大14坑内水位上升6支撑体系受力和变形过大15坑外水位下降达警戒值7周边环境沉降过大16基坑周边建筑物倾斜8基坑坑底隆起17坍塌事故9流砂与管涌6.1.2基基坑开挖应急物物资储备序号应急物品/设备名称暂定数量存放地点保管人备用时间用途1麻袋1000个应急物资储备室（主要负责应急物资的储备和对外供应商联系，应急预案一旦启动，应急物资必须1h内到场）2013年7月用作抢险抢修2水泥2吨应急物资储备室临时购买用作紧急临时支撑3水玻璃2吨存放现场2013年7月双液注浆堵漏4速凝水泥2吨应急物资储备室现场储备用作临时堵漏5注浆设备1套XX隧道现场储备用作止水帷幕堵漏6DN30mmPVC管50m应急物资储备室临时购买用作止水帷幕疏水7φ48mm钢管3吨现场钢管2013年7月基坑应急临时搭设防护8水泵30个应急物资储备室临时购买用作应急抽水9挖掘机2台现场抽调现场回填10混凝土---商混站20分钟内到场基坑应急处理（回填）11钢管支撑15根/14m合作单位现场基坑临时支撑加固12钢板5块合作单位临时道路回填序号突发事件预防及应急措施降水1坑外水位下降过快1、跟踪观测坑外水位变化，绘制水位变化曲线图，及时上报相关单位。2、如发现水位下降过快时立即停止坑内降水，进行回灌。同时增加水位变化监测频率。3、险情控制后及时通知监理、业主、设计等相关部门，共同研究下一步措施。2降水期间停电现场备用两台120KW左右的柴油发电机，随时待命。3勘察孔或监测孔突涌1、进场后对勘察孔、监测孔封堵情况进行检查，若发现异常重新封孔。2、若发生勘察孔和监测孔突涌，立即增加降水井数量，将地下水位降至开挖面以下。3、若水位无法控制在开挖面以下，应在突涌点处压入一根钢管，将水引致基坑外，避免基坑积水。同时对突涌点进行注浆处理。4排水不畅1、降水前，对排水系统进行检验，确保排水正常。2、基坑开挖时，对排水沟做好保护，随时清理、修复排水沟。6.1.3地下下水位变化应急急措施围护结构变形5墙顶水平位移过大1、优化施工方案，如增加机械及劳动力数量、加快围护结构暴露后形成支撑的时间、提高混凝土标号、进一步优化土方分块等。2、加强强顶位移监测，在变形稍超过变形值时，应在变形处加设φ609*16钢管支撑，并施加应力，以控制变形，然后迅速形成下道支撑。3、底层土方开挖时，随挖随浇筑垫层，减少基坑暴露时间。若地连墙变形过大，采取抽条加筋垫层，提高垫层标号等措施。6墙顶沉降、上浮1、加强墙顶沉降监测，加快支撑形成时间，以使地连墙与支撑形成稳定体系。2、对地连墙沉降过快部位进行注浆加固。7支撑轴力过大1、加强支撑轴力检查，观测支撑变化（如拱起、下沉等）。2、在失稳的支撑旁加设钢管支撑，并施加预应力。3、检查周围支撑轴力情况，防止失稳现象扩散。8立柱桩倾斜1、基坑开挖阶段，加强监控，避免机械对格构柱的碰撞。2、挖土时，应先掏空格构柱周边土体，避免土方侧压力挤歪格构柱。3、跟踪监测立柱桩变形，及时增加剪力撑加固。9立柱桩隆沉1、加强格构柱监测，采用剪力撑加固，剪力撑与立柱间采用螺栓连接，隆沉过大时及时调整。2、避免格构柱附近的长期荷载。6.1.4围护护结构应急措施施地铁1两轨道横向高差1、根据地铁部门监测报告绘制变形曲线图，随变化率调整基坑施工方案。2、若轨道变化超过报警值时，应立即停止施工，通知地铁等相关部门制定下一步解决措施。2轨向偏差与高低差1、根据地铁部门监测报告绘制变形曲线图，随变化率调整基坑施工方案。2、若轨道变化超过报警值时，应立即停止施工，通知地铁等相关部门制定下一步解决措施。3隧道结构沉降、隆起1、根据地铁部门监测报告绘制变形曲线图，随变化率调整基坑施工方案。2、若轨道变化超过报警值时，应立即停止施工，通知地铁等相关部门制定下一步解决措施。4隧道结构水平位移1、根据地铁部门监测报告绘制变形曲线图，随变化率调整基坑施工方案。2、若轨道变化超过报警值时，应立即停止施工，通知地铁等相关部门制定下一步解决措施。5车站与区间隧道变形1、根据地铁部门监测报告绘制变形曲线图，随变化率调整基坑施工方案。2、若轨道变化超过报警值时，应立即停止施工，通知地铁等相关部门制定下一步解决措施。6.1.4地铁铁区