列车起复演练方案V车辆段

列车起复操练方案为保证合肥轨道交通1号线一、二期工程顺利开通试营运，查验车辆段内发生列车脱轨状况下营运人员、设备、规章的整体协调及应付能力，特编制本操练方案。一、操练有关说明操练科目操练日期开始时间操练目的前提条件

列车起复操练操练种类实操2016年8月XX日操练地址车辆段(27#道岔处)14:30结束时间15:30查验各部门分工合作应付列车脱轨营救的应急办理能力；查验人员对营救设备使用熟习程度，以及应抢营救的设备设备功能；；查验和提升司机、车场调动、检修调动等岗位人员对列车营救的应急指挥能力；查验营运分企业《营运突发事件应急处理整体方案》、《列车矛盾、脱轨、颠覆、轮对卡死、挤岔应急方案》、《列车脱轨现场处理方案》等应急方案、处理方案的合理性及可行性。车辆段轨行区“三权”移交营运，建筑设备、供电设备、信号设备、通信设备、环控设备、机电设备等知足开队列车的条件。调动、司机、设备维修、车辆营救人员等各岗位人员均已到岗并获得有关岗位资格证，各岗位人员已依据正常营运睁开生产运作。车辆营救人员经过有关的安全培训以及营救设备操作的培训，可以娴熟的使用营救设备。有关规章/方案均已正式公布，控制中心、乘务中心、车辆检修中心、通号中心、供电中心、工务中心等有关岗位人员经过培训，清楚掌握各规章/方案的流程。OCC行调的各系统达成安装调试和内部查收，功能知足调动指挥基本要求。有关物质备品已经所有到位并依据有关标准配发到岗位，如车辆营救起复设备（含辅助工具、工料、器械、设备）、手提广播、照明灯具（应急灯）、红闪灯、荧光衣、手持台等。本方案已正式公布实行，参加操练人员已经过有关培训学习，熟习本方案。在岗人员已按国家法律法例获得有效合法证、照，身心状态可胜任本工作岗位。0101号列车由运用库18A股道开往车辆段进出段线，因27#道岔在反位，造成列车挤上道岔，列车头车第一轮对脱轨；事件发生后司机立刻报告车场调动，对发生轮对脱轨的列车禁止动车；场调立刻停止受影响区段的所有作业，通知有关列车司机禁止动车，防备列车进入事件区段；场调接报后，立刻报OCC行调，并对受影响的列车进出库作业、调车情形描绘作业及施工作业拟订调整举措，实时部署有关人员实行；场调携带通信工具赶往现场；司机保护好现场并等候场调至现场；场调至现场后组织受影响区段接触网停电作业；车辆、供电、通号、工务专业抢险队抵达事件现场，睁开抢修工作。列车复轨成功，各专业确认设备状态优秀，列车能启动运转。列车起复营救设备、对讲机（电量充分）、安全帽、反光衣、信号灯（电量操练备品充分）等应急物质，行车各岗位备品备件等。《合肥轨道交通1号线行车组织规则》参照文件《列车矛盾、脱轨、颠覆、挤岔、轮对卡死应急方案》《列车脱轨现场处理方案》二、组织及人员安排1、工作分组为保证操练顺利进行，结合营运企业各有关处室（中心）建立操练工作组，在1号线控制中心负责全程监控操练。本操练由车辆处负责牵头组织实行，各参演单位指派1名操练负责人，全程负责操练过程中各单位的操练准备、实行、控制、协调及总结等各项工作。操练工作组详细组织架构以下：操练总指挥（组长）：余根应各专业操练负责人（组员）：闫栋、刘强、吴大武、高汉祥、王伟梁、陈志远、邱凯云备注：参演人员联系方式见附录1.2、参演单位及职责参演单位单位职责负责操练整体指挥，配合现场处理工作，安排人员到现场进行督察和指车辆处导，并负责对操练进行总结剖析。控制中心负责事件信息报告及现场先期处理，做好营运调整。乘务中心负责列车驾驶及现场信息确认通告工作。车辆检修中心负责车辆的起复抢修工作，依据车辆状况，提出列车营救方案。通号中心负责本专业设备的抢修工作，保持与现场负责人联系、交流与协调。供电中心负责本专业设备的抢修工作，保持与现场负责人联系、交流与协调。工务中心负责本专业设备的抢修工作，保持与现场负责人联系、交流与协调。三、操练实行注意事项1、操练准备工作1）操练方案由车辆处负责在操练开始前发至各参演单位，各单位组织学习，进行人员安排，准备操练备品，并充分做好操练预料。（2）操练前一天车辆检修中心需保证操练所需的营救设备状态优秀，并保证对讲机（电量充分）、安全帽、反光衣、信号灯（电量充分）等应急物质装备到位。3）操练开始前30分钟，操练各单位人员应到位，各专业操练负责人向操练总指挥报告人员到位状况及设备状态。4）操练当日14:30调动、司机等各行车岗位参演人员到岗；各岗位检查操练的备品数目能否充分，状态能否优秀。5）操练当日14:30由行调公布列车起复应急操练开始的命令。2、操练实行步骤详细操练实行步骤详见附录2。3、操练注意事项1）操练的整个过程应贯彻“一致指挥，逐级负责”的原则，参加操练人员一定在操练工作小组的一致指挥下，依据操练方案进行。2）各参演单位需在OCC行调行车调动员的一致指挥下严格按操练方案进行、如遇危及安全的状况，应立刻中断操练，并通知操练总指挥。3）操练时期，车辆检修中心应做好现场设备的监护工作，并安排车辆专业人员提早30分钟抵达相应地点，全程参加操练。4）在操练作业中，做到安全有序、行动快速，防备在操练中造成其余事故。（5）行车调动员依据操练总指挥要求，公布操练开始及操练结束的命令。四、操练评估及总结各参演单位需对操练状况做好记录，在操练结束后梳理填写操练小结，包含操练内容、操练评估评论（达成状况、设备状况、人员娴熟程度）；存在问题、整顿举措等，并于第二天14:30前将操练小结及评估记录表发车辆处（刘强）汇总。五、附录附录1操练工作组人员名单附录2列车起复操练实行步骤附录3操练评估记录表附录4操练小结附录5列车起复应急处理流程图附录1操练工作组人员名单姓名单位联系电话备注操练总指挥余根应车辆处（组长）刘强车辆处辅助操练总指挥闫栋车辆检修中心吴大武通号中心高汉祥乘务中心各专业操练负责人邱凯云（组员）控制中心王伟梁供电中心陈志远工务中心附录2列车起复故障操练实行步骤乘务中心乘务中心供电/通号/工务中时间控制中心车辆处/车辆检修中心场调司机心14:31本操练方案中各专业负责人向操练总指挥报告操练准备完成，操练总指挥通知OCC行调操练准备完成。14:32OCC行调宣告列车起复操练开始。14:33信号楼摆列运用库18A股道至车辆段进出线的进路。14:3514:40司机驾驶0101号列车从运用库18A股道出发，列车运转至库前27#道岔处，因未确认好道岔状态，列车挤上道岔。(说

通号中心设置27#道岔在反位故障。乘务中心乘务中心供电/通号/工务中时间控制中心车辆处/车辆检修中心场调司机心明：列车在27#道岔前端泊车即可)14:41司机立刻泊车，下车发现头车第一个轮对脱轨。14:42司机向场调报列车在运用库前27#道岔处，列车因挤上道岔，致使头车第一个轮对脱轨。14:43场调接报后，立刻向OCC行列车司机降弓，保护好现调报列车挤岔脱轨状况。场并等候场调至现场，同时关注现场状况，做好续报工作。14:44OCC行调接报后，将事件场调立刻停止受影响区段现场信息上报给值班主的所有作业，封闭事件发生任，值班主任依据顾急地区。信息通告流程向营运分企业领导及有关部门（中心）通告。乘务中心乘务中心时间控制中心车辆处/车辆检修中心场调司机14:46OCC值班主任依据企业场调携带通信工具赶往现突发事件应急领导小组场。指令启动应急方案。14:47OCC值班主任向车辆检修中心、供电中心、通号中心、工务中心公布抢修营救指令。14:48车辆检修调动接到抢险营救指令后，立刻通知车辆营救队依据《列车矛盾、脱轨、颠覆、轮对卡死、挤岔现场处理方案》，睁开抢险营救工作。

供电/通号/工务中心各专业调动接到抢险营救指令后，立刻通知本专业的抢险营救队依据各自方案，睁开抢险营救工作。14:5014:53

场调至现场后组织受影响区段接触网停电作业。车辆处（副）处长抵达现场前，现场指挥原则上由抵达现场职位最高的领导（场调）担当。

检调电话通知车辆营救抢险设备车司机，将营救设备运输至离脱轨现场近来的地址。车辆抢险营救队抵达现场后，队长向车场调动报告车辆抢险队员抵达状况信息。

各专业营救队准备好营救设备，立刻赶赴事件现场。各专业抢险营救队抵达现场后，队长向车场调动报告各自专业抢险队员抵达状况信乘务中心乘务中心供电/通号/工务中时间控制中心车辆处/车辆检修中心场调司机心息。14:55车辆处（副）处长抵达现场。14:55场调提出将现场指挥权移交给车辆处（副）处长。14:55车辆处（副）处长接受现场指挥权。14:56车辆营救队长检查现场，制定营救方案。依据方案，先进队列车脱轨现场处理。确立营救方案以后，车辆营救队长向现场指挥报告。14:56现场指挥听取车辆营救队长的方案报告后，命令现场车辆营救人员按照方案睁开列车营救。

各专业抢修人员遵从现场指挥进入现场进行抢修，检查各自系统设备状况。14:57车辆营救队长依据现场指挥命令，供电营救队员在事件组织车辆营救队员搬运、组装营救现场挂设接地棒。设备。14:57车辆营救队负责车辆起复前的安全防备：打止轮器、拉设戒备线、车乘务中心乘务中心供电/通号/工务中时间控制中心车辆处/车辆检修中心场调司机心辆前后、左右边防备。15:05车辆营救队员开始顶升脱轨列车。15:06通号营救队抢修道岔，恢复道岔到正常状态。15:11车辆营救队员开始安装复轨桥。15:15车辆营救队员开始横移列车，使列车轮对不在钢轨正上方。（此步骤模拟列车脱轨）15:18车辆营救队员将脱轨列车再横移回钢轨上方，使列车轮对正对钢轨轨面。15:21车辆营救队员开始落下脱轨列车，使列车安稳地落在轨道上，达成起复过程。15:22车辆营救队长依据现场指挥的命令，组织车辆营救队员出清现场。乘务中心乘务中心供电/通号/工务中时间控制中心车辆处/车辆检修中心场调司机心15:22车辆营救队员开始对营救设备和工用具进行清场。15:23车辆营救队员确认脱轨列车车底走形部技术状态。15:23车辆营救队长向现场指挥报告：“营救工作已完成，已确认脱轨列车车底走形部无异样”。15:24工务营救队员检查挤岔处钢轨能否有磨损、磨损状况能否影响使用，如无异样，营救队长向现场指挥报“工务专业确认其设备正常，抢修已完毕，人员、工用具均已出清”。15:25通号营救队员检查道岔状况能否影响使用，如无异样，向现乘务中心乘务中心时间控制中心场调司机15:2615:2715:28OCC行调接到现场指挥报告后，将接回封闭现场的指挥权。15:29OCC行调负责开通线路，恢复接触网供电。

供电/通号/工务中车辆处/车辆检修中心心场指挥报“通号专业确认其设备正常，抢修已完成，人员、工用具均已出清”。供电营救队员扯掉接地棒，向现场指挥报“事件现场接地棒已拆掉”。现场指挥依据各专业营救队的汇报，确认具备行车条件后，向OCC行调报告：“列车脱轨现场已处理完毕，列车具备行车条件”。以后封闭地区的指挥权移交给OCC行调。乘务中心乘务中心供电/通号/工务中时间控制中心车辆处/车辆检修中心场调司机心15:29OCC行调恢复营运后，值班主任将现场处理状况通告营运分企业领导及有关部门（中心）。15:30OCC行调宣告操练结束。附件3操练评估记录表（X岗位）操练地址__________________日期___________________操练时间_____________操练人___________________序号作业项目作业重点点履行状况及存在问题整顿举措12345评估人_________________附录4合肥轨道交通1号线操练工作小结操练科目操练单位/部门参演日期操练时间操练状况记录存在问题（操作问题、设备问题、规章问题）；整顿举措：盖印：日期：2016年月日附录5列车起复应急处理流程图