桥梁隧道施工质量安全建设标准化信息化管理宣贯

福建省公路隧道施工质量安全标准化、信息化观摩会宣贯二0一二七月三十一日7月17-18日，省交通质监局在XXXX市组织召开“XX省公路隧道施工质量安全标准化信息化现场观摩会”，承办单位为XXXX公司，主要介绍XX高速南平段XX合同段XX隧道监控信息化安全管理系统，该系统主要由六大部分组成，分别为人员车辆进出监控系统、应急逃生灯视引导系统、安全指示预警系统、监控成像系统、移动通讯信号延伸系统、短信群发系统。

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参建单位标准化是企业的生命线建设单位：设计单位：监理单位：施工单位：南平XX高速公路有限责任公司XX第XX公路勘察设计研究院有限公司XX省交通建设工程监理咨询公司中铁XX局集团XX铁路工程有限公司

一、XX隧道

隧道施工安全管理系统的建立，有效提高了现场管控能力。该系统的建立使管理人员在足不出户的情况下随时掌握施工现场人员、设备的分布状况及每个人员和设备的运动轨迹，便于合理的调度管理。当事故发生时，救援人员也可根据隧道施工人员及设备安全监测管理系统所提供的数据、图形，迅速了解有关人员的位置情况，及时采取相应的救援措施，提高应急救援工作的效率。这一科技成果的实现，将为我项目隧道建设的安全生产和日常管理再上新台阶提供有力保障。在使用时我们很好的将该系统与上面提到的LED显示屏结合在一起，做到了数据同步，使得监控信息更具时效性、直观性。

一、XX隧道隧道监控信息化安全管理系统项目部在2012年5月份完成了隧道施工安全管理系统的建设，该系统是在第二代无线射频（RFID）识别技术、无线视频监控技术的基础上，结合先进的通信、计算机及网络技术成功研发的综合管理平台。它是集施工现场视频监控、隧道施工人员考勤、安全预警、日常管理等功能于一体的隧道施工现场监测系统。XX隧道信息化安全管理系统主要分为六个方面。1）人员车辆进出监控系统：该系统在办公电脑终端随时可以看到人员、车辆、设备进洞和出洞的安全形式情况，同时，将该部分信息全部显示在洞口LED显示屏上。

一、XX隧道2）应急逃生灯视引导系统：应急逃生灯视引导系统由隧道内靠左侧设置的自动应急灯和安全出口指示灯组成，用于发生灾害或安全事故时，指引洞内人员在应急情况下迅速逃离。

一、XX隧道3）安全指示预警系统：该系统有两个作用，一是安全指示，根据隧道不同的地质灾害情况，分成红橙黄蓝四级视角警示灯。二是声响指示，一旦发生灾害和安全事故，立即拉响警报，通知洞内人员即刻从安全通道撤出危险区域，并启动应急救援预案。警报器爆破报警器

一、XX隧道4）监控成像系统：在隧道入口及掌子面退后100m处安装监控摄像头，通过视频数据传输，可在值班室电脑终端监控工地人员、车辆出入情况和掌子面施工作业情况。

5）移动通讯信号延伸系统：为使洞内通信畅通，方便组织指挥，利于应急安全救援需求，我们与联通公司联系将手机通讯信号延伸至隧道内，在洞外安装信号连接器，保证每个作业面都有手机信号。

一、XX隧道6）短信群发系统：将监控成像系统通过与网络对接后，采用联通启信平台，可及时、准确、快速向相关领导、部门群发第一手资料、信息及视频截图照片，有效提高可控水平。第一部分

XX隧道质量安全标准化、信息化管理一、XX隧道（一）XX隧道简介介：XX隧道设计计为上下下行分离离式双向向四车道道，左线线全长2400m，右线全全长2375m，本合同同段承担担左线进进口1460m，右线进进口1435m的施工任任务，围围岩级别别主要以以Ⅲ级为主。。一、XX隧道施工主要要难点：：(1)隧道进洞洞采用斜斜交方式式，洞口口存在偏偏压，开开挖爆破破要求高高，施工工难度大大；(2)隧道进口口端洞口口段设计计为小净净距段，，最小间间距约为为15m，纵向长长度110m，施工安安全风险险较大；；(3)在隧道进进口K6+605处有一F6断层带，，断层宽宽度约40m，存在坍坍塌和突突发性涌涌水的风风险。中铁电气气化局集集团工程施工工管理标标准化管管理手册册第三分册册土建工程程施工管管理标准准化手册册福建省高高速公路路施工标准化管管理指南南（隧道））一、XX隧道（二）隧隧道施工工质量安安全标准准化、信信息化管管理一、XX隧道1、隧道临建建情况XX隧道道洞口场场地临建建设施占占地面积积为5000m2，主主要设置置生活区区、喷射射混凝土土拌和区区、钢筋筋制安加加工区、、空压机机房、高高压配电电房等五五个区域域。场地地生活用用房均采采用活动动板房，，场棚为为彩钢板板及砖混混结构，，场区四四周采用用绿色隔隔离网封封闭，场场区地面面均采用用混凝土土全覆盖盖硬化，，局部区区域采取取了植草草绿化，，施工环环境得到到了有效效改善。。一、XX隧道2、把施工工过程标标准化贯贯穿隧道道施工全全过程在XX隧道施工工中，始始终以““福建省省标准化化施工指指南”为为准则，，将质量量安全标标准化的的理念贯贯穿隧道道施工全全过程，，主要从从隧道开开挖、初初期支护护、防排排水、二二次衬砌砌、机电电预留洞洞室及管管线盒预预留等环环节进行行质量安安全标准准化控制制。1）严把衬衬砌台车车验收准准入关台车进场场前上报报拟进场场台车的的数量、、台车长长度、外外观几何何尺寸、、面板厚厚度及每每块板的的宽度，，每台台台车重量量等主要要台车参参数严格格审批，，项目部部和总监监办成立立专门的的台车验验收小组组，对台台车进行行严格审审批验收收。验收收合格后后进行拼拼装调试试，再次次报总监监办组织织验收，，确保台台车满足足施工生生产要求求。一、XX隧道2）注重隧道道开挖施工工过程控制制XX隧道围岩主主要以Ⅲ级围岩为主主，开挖的的质量效果果好坏，对对隧道安全全、质量、、进度、效效益等控制制至关重要要。一是严严把安全关关。光面爆爆破，光滑滑，裂缝少少，应力分分布均匀，，围岩稳定定，避免塌塌方；减少少落石，减减少放炮后后的排险时时间，避免免事故发生生和人员伤伤亡；二是是节约材料料，降低工工程造价。。光面爆破破与普通爆爆破相比，，可节省炸炸药15%左右，降低低了因超挖挖严重导致致喷射混凝凝土使用量量的增加；；三是提高高施工效率率。减少了了超挖数量量和出碴工工作量，避避免了欠挖挖补炮时间间，拱架安安装顺利，，加快掘进进速度。一、XX隧道3）注重隧道道初期支护护施工过程程控制初期支护作作为隧道工工程的主要要承载力结结构，也是是埋设钢构构件最多的的一道工序序，其施工工质量的合合格与否直直接关系到到工程使用用寿命以及及安全施工工、运营。。因此，我我部在施工工过程中高高度重视，，规定该工工序为旁站站检查工序序，主要检检查项包括括开挖断面面、锚杆长长度、拱架架间距、喷喷层厚度及及空洞检查查等。4）做好隧道道防排水施施工过程控控制隧道防排水水主要采用用结构防水水和施工防防水两种措措施。结构构防水施工工时，先进进行隧道断断面测量，，合格后再再进行防排排水施工，，施工时清清除喷射混混凝土表面面、钢筋网网等凸出部部分，保证证防水板、、透水盲管管等挂设质质量。同时时加强施工工缝处理措措施落实，，保证止水水带、止水水条安设到到位。检查锚杆长度半圆管安设设一、XX隧道5）注重隧道道二次衬砌砌施工过程程控制对于二次衬衬砌施工我我部一贯高高度重视，，对重点工工序采取有有效措施加加强控制。。（1）仰拱及铺铺底施工本隧道设计计为中央排排水沟，仰仰拱及铺底底施工中具具有施工难难度大、施施工工艺复复杂的特点点，我部为为确保衬砌砌工序合理理，分别设设置便捷式式工字钢栈栈桥进行整整幅浇筑，，每幅栈桥桥均采用I32工字钢结合合防滑面板板焊接而成成，单副长长度为12.5m。便捷式栈栈桥的应用用不仅加快快了仰拱及及铺底进度度，同时对对施工质量量及整个隧隧道施工工工序平行作作业起到关关键作用。。一、XX隧道（2）二次衬砌砌施工工序序过程控制制重点：①防水板铺铺设，防水水板铺设需需在2天前，由现现场技术员员对初支断断面检查处处理结果进进行落实，，未处理的的及时进行行处理，处处理后的通通知测量队队进行复检检，检验频频率为3～5m一个断面，，保证衬砌砌断面。②矮边墙先先行，在二二次次衬砌施工工前首先进进行矮边墙墙施工，为为提高矮边边墙施工质质量，我部部采用了小小型钢模拼拼接一次分分段浇筑方方案，施工工中采用测测量精确放放样挂线定定位，模板板采用内外外撑进行加加固，特别别是内撑采采用方木结结合木板，，防止防水水板破损。。一、XX隧道④台车定位位后，立即即在端头位位置进行厚厚度检测，，每个端头头检测点环环向不少于于10个点，确保保二衬厚度度。逐模浇浇筑时，确确保台车与与前一板二二衬紧贴，，避免出现现错台。③防水板铺铺设严格按按规范及设设计要求施施作，铺设设过程重点点检查有无无破损、漏漏焊、焊缝缝强度及松松铺效果。。一、XX隧道⑤止水带施施工要求止止水带位置置应设置准准确，固定定牢固、平平直，不得得有扭曲现现象；止水水带接缝平平整、牢固固，不得有有裂口脱胶胶现象；中中埋式止水水带其中心心线应与施施工缝中心心线重合；；先施工一一侧混凝土土时，其端端模应支撑撑牢固，严严防漏浆；；施工中重重点控制止止水带的安安装位置、、搭接长度度、粘结质质量以及平平顺性。一、XX隧道⑥进行混凝凝土浇筑时时，确保不不得出现漏漏浆现象，，充分振捣捣。现场技技术员实行行全时旁站站。一、XX隧道（3）重视机电电预留洞室室及管线盒盒预留施工工控制XX隧道运营机机电线路系系统设计均均为暗式预预埋，洞内内管线盒定定位具有要要求高，安安装难度大大等特点，，为此项目目部在充分分理会设计计意图的同同时结合以以往工程经经验配置专专人开展此此项工作。。①监控预留留洞室，本本隧道监控控等较大洞洞室数量较较多，为确确保施工质质量和满足足后期安装装条件，我我部采用小小型钢模拼拼接结合工工字钢联合合支撑形成成整体式定定型组合模模板作为洞洞室内模，，确保了洞洞室外观质质量和结构构尺寸要求求。一、XX隧道②管线盒安安装，我们们对相同尺尺寸的线盒盒采用镀锌锌铁皮统一一定制成盒盒，在衬砌砌拱墙部位位预埋镀锌锌管时采用用弯曲机提提前预弯，，镀锌管连连接采用外外套管连接接，管内穿穿钢丝确保保线管通畅畅。线盒安安装首先在在台车前通通过测量放放线预定位位，在台车车定位后根根据台车模模板缝做为为方向线进进行精确定定位，采用用Φ6钢筋绑焊与与台车面板板进行点焊焊固定，确确保线管盒盒预埋横平平竖直，位位置准确。。一、XX隧道4、严把安全全质量控制制关项目部一贯贯严格贯彻彻执行“安安全第一，，预防为主主”的原则则，根据《建设工程安安全生产管管理条例》、《安全生产法法》等法律法规规要求，从从现场管理理和过程控控制等方面面入手，制制定隧道安安全控制措措施，确保保隧道施工工安全。1）临时用电电标准规范范供电设备和和供电线路路严格按照照规范要求求“三相五五线”制施施做，配电电箱符合““一机一闸闸一漏一保保”要求，，定期检查查维修，杜杜绝漏电起起火或触电电事故。一、XX隧道2）应急管理理快速有效效编制应急预预案，成立立重大事件件应急领导导小组，分分工明确，，责任到人人。隧道队队成立60人的应急救援援队伍，配备备必需的抢险险器材和物资资，随时应急急处理突发事事件，警钟常常鸣，常抓不不懈。台架灭火器安安装安全逃生管道道一、XX隧道3）火工品管理理标准规范从火工品运输输、进库、登登记、保管、、发放、使用用、退库以及及临时存放等等各个环节严严格执行落实实，坚持“事事前检查、事事中控制、事事后记录”原原则，严格执执行爆破器材材现场领用登登记制度，爆爆破器材由爆爆破员领取，，安全员对爆爆破器材使用用过程进行全全程监督，每每日将剩余的的爆破器材如如数及时交回回库房，确保保爆破作业施施工安全。第二部分““三集中”标标准化建设二、“三集中”标标准化建设以福建省标准准化施工管理理为指南，严严格执行标准准化施工的五五项内容，即即“管理行为为标准化、工工地建设标准准化、施工工工艺标准化、、过程控制标标准化、施工工成果标准化化”的标准化化理念已深入入人心，并渗渗透到项目部部的日常管理理之中。项目目部高标准完完成驻地建设设2254㎡㎡，试验室250㎡、拌拌和站13499㎡、钢钢筋加工场6000㎡、、小型预制构构件场3200㎡、梁场场15340㎡等。其中中三集中施工工过程中严格格执行砼集中中拌和、钢筋筋集中加工、、梁片集中预预制等三集中中管理，使工工地管理更加加系统化、规规范化和精细细化。通过实实施标准化施施工管理对现现场施工能更更准确、快速速以及全过程程监督管理。。在管理过程程中不断查找找和堵塞管理理漏洞，提高高企业的自控控意识和自控控能力，从而而提升项目管管理水平，进进而提升企业业的整体管理理水平和核心心竞争力，推推动企业良性性健康发展。。二、“三集中中”标准化建建设（一）拌和站站拌和站占地面面积13499m2（标准化指南南要求不小于于10000m2），预计砼产产量20万方。设置生生活区、拌和和作业区、材材料计量区、、材料堆放区区及运输车辆辆停放区等五五个区域。生生活区与生产产区采用绿化化带隔离，四四周围墙用砖砖材砌筑，进进行封闭式管管理。设置电电话、网络、、视频监控系系统等设施，，满足信息化化办公管理条条件需求。拌拌和站内设发发电机房，配配备250KVA发电机一台。。二、“三集中中”标准化建建设（二）钢筋加加工场1、钢筋加工场场简介：钢筋筋加工场面积积为3000m2（标准化指南南要求不小于于2000m2），实行封闭闭式管理并设设置视频监控控系统。棚内内按照原材料料堆放区、钢钢筋下料区、、加工制作区区、成品堆放放区、废旧物物品堆放区分分开设置。棚棚内配置5T桁吊一台、同同时配备数控控弯曲中心一一套、镦粗机机和滚丝机数数台，钢筋均均由机械自动动加工成型。。现场标识牌牌规范醒目，，材料分类规规范标示，信信息齐全准确确。2、钢筋加工场场标准化施工工工艺本合同段桥梁梁、涵洞、路路基工程所需需的钢筋构件件均在钢筋加加工场内集中中加工制作，，再配送至各各施工现场绑绑扎、安装，，充分保证结结构物中钢筋筋尺寸、数量量精准。二、“三集中中”标准化建建设1）钢筋机械连连接标准化根据《公路桥涵施工工技术规范》及《福建省高速公公路桥梁标准准化指南》要求，直径Φ25mm以上钢筋一般般采用镦粗直直螺纹连接。。项目部采用用镦粗直螺连连接的钢筋有有两种，即Ф25mm和Ф28mm，为确保镦粗粗直螺纹连接接质量，各道道工序严格把把控：（1）钢筋端头切切平钢筋下料时，，用砂轮切割割机垂直切割割钢筋头5～10mm，达到端部平平整、顺直，，利于接头拼拼接时钢筋相相互顶紧。（2）镦粗根据钢筋规格格选取相应的的镦粗模具，，确保镦粗头头长度大于1／2套筒长度。二、“三集中中”标准化建建设（3）滚丝根据钢筋规格格调整滚丝机机滚丝轮直径径，确保通规规能顺利旋入入丝头并达到到旋合长度，，止规旋入量量不超过3P（P为螺纹间距））。同时确保短丝长度度为1/2套筒长度，公差为为0～2P，长丝长度保证套套筒全部旋入。二、“三集中”标标准化建设（4）毛刺打磨钢筋滚丝完毕后，，用砂轮对丝头端端部因滚丝产生的的毛刺进行打磨，，确保丝头端部平平整。（5）塑料保护套丝头检验合格后，，套上专用塑料保保护套，避免丝头头污染、生锈、机机械损伤。二、“三集中”标标准化建设2）、采用数控弯箍箍机数控弯箍机集矫直直、弯曲成形和剪剪切三种功能于一一体，采用数字程程序控制，适合加加工Ф6～Ф12mm的各种箍筋，省时时省工，精准高效效；立式双机头数数控弯曲中心操作作简单，加工钢筋筋范围广，Ф12mm～Ф32mm钢筋均可加工，钢钢筋弯曲尺寸实现现数字控制，精度度高、速度快。（6）接头拼接质量控控制为方便控制两个钢钢筋丝头的接触面面在套筒的居中位位置，我部施行““丝头外露量”和和“10cm”标记双控，即接头头连接好后，短丝丝端不得有2扣以上的完整丝扣扣外露，长丝端外外露长度不能超过过1／2套筒长度；同时通通过丝头端部10cm处的红色标记量测测套筒位置，从而而确保套筒居中和和钢筋严密对接。。二、“三集中”标标准化建设（三）预制梁场标标准化施工1、预制梁场简介预制梁场设置在主主线K1+820-K2+400段路基上，全长590m，宽26m，占地面积15340m2，共设25m台座28个，35m台座12个，T梁模板共8套；由生活区、钢钢筋装配区、制梁梁区、存梁区四个个区域组成,承担759片预制梁施工任务务，其中，25m预制T梁575片，35m预制T梁144片，20m预制空心板梁40片。2、预制梁场标准化化施工工艺1）严把T梁模板验收准入关关模板进场前成立验验收小组，严格按按照《福建省高速公路T梁预制施工要点》中的有关要求对模模板进行检查验收收，并报监理审批批，确保模板满足足施工生产要求。。二、“三集中”标标准化建设2）预制T梁砼养护采用自动动喷淋系统喷淋养护系统利用用先进的全天候时时钟式不间断继电电器成功实现了T梁喷淋养护的不间间断，保证在无人人控制的情况下，，系统自动运行，，始终保持间隔10分钟，喷淋2分钟，并且可以根根据实际需要调整整间隔和喷淋时间间，解决了梁体养养护当中干湿循环环的弊端，使梁体体在养护期间始终终保持湿润；采用用重力调节式夹片片，喷水角度可调调，装置简单，耐耐用，水流稳定，，压力均匀，养护护无死角。二、“三集中”标标准化建设3）采用移动式遮雨雨棚预制梁场在梁片骨骨架钢筋绑扎过程程中，晴天时可用用于对钢筋绑扎工工人的遮阳，雨天天时可用于遮雨并并防止钢筋锈蚀，，确保钢筋安装过过程中的质量。4）采用钢绞线自动动穿梭机该设备体积小，重重量轻，操作简单单，维护方便，性性能可靠，效率显显著，大大减轻了了劳动强度，提高高了生产效率。二、“三集中”标标准化建设5）采用预应力智能能张拉系统根据福建省高速公公路建设总指挥部部闽高路工［2012］57号文件《关于推广应用桥梁梁预应力智能张拉拉技术》的通知要求，我部部预制梁场采用了了预应力智能张拉拉设备。该设备通通过计算机软件控控制实现预应力张张拉全过程自动化化，杜绝人为因素素干扰，能有效确确保预应力张拉施施工质量，是目前前国内预应力张拉拉领域最先进的施施工工艺。其主要要功能与特点为：：精确施加预应力力，及时校核伸长长量，实现预应力力与伸长量同步““双控”，两台或或多台千斤顶同时时、同步对称同步步张拉，规范张拉拉过程，避免预应应力损失，自动生生成报表，杜绝数数据造假，远程监监控功能。二、“三集中”标标准化建设根据新“公路桥涵涵施工技术规范””，预应力管道压压浆强度不低于50Mpa，抗折强度不小于于10Mpa，按以往普通施工工工艺不能达到施施工要求。我标段段采用了新型高速速制浆机和新型灌灌浆材料。采用新型高速制浆浆机设备转速达2500转/min，在桶内形成强烈烈涡流，使物料充充分均匀搅拌，从从而达到高速制备备浓浆的目的。采用新型的灌浆材材料，水灰比控制制在0.3以下，泌水率为0，该材料运用于预预应力结构中，使使桥梁预应力管道道灌浆密实，减少少预应力损失。6）采用预应力孔道道压浆剂新材料和和高速制浆机新设设备二、“三集中”标标准化建设（四）小型构件预预制场小型构件预制场面面积为3200m2(标准化指南要求不不小于2000m2)，场地用20cm厚C20砼硬化，四周设排排水沟，排水坡度度为2%，棚化面积为800m2，设置生产区、养养护区、模具存放放区、成品存放区区。本合同段内小型预预制构件种类有拱拱形骨架预制块、、路堑边沟预制块块、路堑边沟盖板板、挡水埂、隧道道电缆沟盖板等均均在预制场内集中中预制。小型预制制构件内实外美，，构件混凝土强度度、平整度、光滑滑度及颜色均匀性性均满足规范及设设计要求。二、“三集中”标标准化建设采用干压成型的高高强塑模预制，配配备振动台振捣密密实，自动喷淋系系统进行养护，确确保构件强度。严格执行“样板板引路”制度。。为提高砌筑工工程质量，在防防护工程大面积积开展前，严格格按照设计、规规范要求施作，，并组织队伍学学习，确保我部部浆砌圬工施工工质量持续受控控。第三部分XX互通现浇梁标准化施工三、XX互通现浇梁标准准化施工（一）XX互通简介XX枢纽互通位于建建瓯市建安办事事处东安村附近近，采用长深线线与XX线“十”字交叉叉，浦城至南平平主交通流向为为定向匝道的混混合式枢纽互通通，并与已建成成的浦南高速建建瓯互通共同形形成复合式枢纽纽互通。互通区共设桥梁梁6座，其中匝道4条，即H、I、J、L匝道，主线桥2座。主线1号桥由3跨25mT梁组成，全长82m；主线2号先后上跨松建建高速K匝道、松建高速速MR主线、FG匝道，全桥长925.102m。主线2#桥全桥左右幅各各9联，总计18联，其中预制T梁段5联，现浇箱梁段段共14联，长1375.2单桥米，现浇混混凝土14441.5方；主线桥与匝匝道桥连接，桥桥梁多为变截面面，单幅桥宽22.873～12m不等，截面形式式有单箱双室、、单箱3室、单箱4室三种；单联最最长跨径组合为为5×30m，最大现浇混凝凝土量2006.7方。三、XX互通现浇梁标准准化施工三、XX互通现浇梁标准准化施工（二）现浇梁标标准化施工工艺艺1、地基处理标准准化为保证支架所产产生的沉降不影影响箱梁整体质质量，必须对原原地面加以处理理，保证整个地地基的均匀一致致，地基承载力力不小于200KPa，桥长度及宽度度范围内填筑50cm厚碎石土垫层后后浇筑20cm厚C20混凝土（宽度方方向大于桥宽1m，标准化指南要要求为0.5m），确保地基稳稳定，达到零沉沉降，保证施工工安全。现浇梁施工采用用就地搭设满堂堂支架，分段绑绑扎钢筋，全断断面浇注混凝土土的方法，其施施工工艺流程如如下：地基处理→搭设设支架→安装底底模和支座→全全孔预压→安装装侧模→绑扎钢钢筋（底、腹板板、横梁）→安安装内模→绑扎扎顶板钢筋→浇浇注底、腹板和和横梁→浇注顶顶板混凝土→养养生张拉钢绞线线→拆除模板和和支架。三、XX互通现浇梁标准准化施工2、支架施工标准准化1）支架选型：桥桥梁支架采用碗碗扣式脚手架。。碗扣式脚手架架具有以下优点点：接头构造合合理，结构强度度高，力学性能能好，轴心受力力，立杆荷载是是扣件架的2.6倍；便于拆装，，自锁能力强，，抗剪、抗弯、、抗扭强度大，，劳动强度低，，避免螺栓作业业，可做到省时时、省力、安全全、可靠。2）碗扣式支架步步距布置：支架架经检算，排布布按照跨中处采采用每片支架间间距60cm(横桥向)，每排支架间距距90cm(纵桥向)，墩顶处采用每每片支架间距60cm(横桥向)，每排支架间距距60cm(纵桥向)，支架底部立于于0.05×0.15×4m纵桥向方木上；；三、XX互通现浇梁标准准化施工3)支架预压：在铺铺设完箱梁底模模后，对全桥支支架、模板采用用混凝土预制块块进行预压，预预压荷载按箱梁梁自重荷载的120％考虑。支架预预压按预压单元元进行三级加载载，三级加载依依次为单元内预预压荷载值的50%、100%和120%。预制块根据现现浇梁单位重计计算,尺寸采用用0.9××0.9×1.2m，相比传传统的沙沙袋或水水袋预压压，安全全系数高高，经久久耐用。。沙袋因因我部现现浇量大大，历时时长，多多次倒运运后，吊吊装安全全风险高高，且多多次倒运运后，沙沙袋质量量减少，，不能保保证120%的预压量量；水袋袋因我部部桥梁桥桥面纵横横坡较大大（最大大纵坡2.95%，横坡3%），水袋袋预压偏偏心大，，不利于于支架安安全。三、XX互通现浇浇梁标准准化施工工3、模板施施做标准准化为达到镜镜面工程程的目的的，模板板采用厚厚15mm规格的烤烤漆竹胶胶合板。。侧模必必须对准准边线垂垂直竖立立，用锤锤球检查查竖直度度，标高高校正后后用定型型木方支支架固定定。模板板拼缝严严密，整整齐划一一，并设设置足够够的斜撑撑，以防防跑模和和漏浆。。4、钢筋施施工标准准化钢筋生产产一律在在加工厂厂加工弯弯制成品品、半成成品，检检验合格格后，运运输至桥桥面扎结结；钢筋筋运到工工地后分分规格品品种进行行堆放，，按预定定程序进进行绑扎扎底板、、侧板钢钢筋，以以及横梁钢钢筋，钢筋扎结结完毕后，检查查钢筋垫块，确确保保护层厚度度，避免露筋现现象。三、XX互通现浇浇梁标准准化施工工5、混凝土土浇筑标标准化现浇混凝凝土采用用汽车泵泵输送至至桥面，，采用一一次成型型、连续续浇筑法法施工。。桥面平平整度及及纵横坡坡采用焊焊点挂线线法控制制，在箱箱梁顶板板及翼缘缘板钢筋筋网上，，布置短短钢筋，，以钢筋筋顶面控控制混凝凝土施工工收浆面面，确保保箱梁顶顶面纵横横坡及高高程符合合设计要要求。在在混凝土土浇筑完完成后，，采用通通风机通通风，土土工布覆覆盖，洒洒水养护护不少于于7天。三、XX互通现浇浇梁标准准化施工工6、预应力力张拉标标准化我部桥梁梁预应力力管道灌灌浆材料料严格按按《公路桥涵涵施工技技术规范范》要求，使使用专用用预应力力管道灌灌浆新型型材料，，采用设设备性能能符合要要求的高高速制浆浆机新设设备。该该新型材材料应用用于预应应力结构构中将使使桥梁预预应力管管道灌浆浆密实，，减少预预应力损损失，并并防止钢钢筋锈蚀蚀，大大大延长桥桥梁的使使用寿命命，保证证预应力力工程的的质量和和耐久性性。7、桥面施施做标准准化桥面泄水水孔浇筑筑混凝土土时按设设计位置置采用PVC管预留孔孔位，翼翼板拆除除后及时时进行铸铸铁管安安装。利利用既有有钢管支支架，方方便铸铁铁管安装装及孔隙隙混凝土土填塞，，同时，，可保证证铸铁管管壁填塞塞混凝土土质量，，减少新新旧混凝凝土色差差，保证证翼板底底面混凝凝土外观观质量。。三、XX互通现浇梁标标准化施工8、伸缩逢9、防撞护栏栏预埋钢筋建议与要求1、A4标段隧道应在在现有已基本本完成的人员员车辆进出监监控系统基础础上，配合后后期开展的远远程监控系统统，完善监控控成像系统和和应急逃生灯灯视引导系统统；XX标段隧道应在在开工之后吸吸收XX南平段XX标段XX隧道监控信息息化安全管理理系统的良好好作法，根据据项目实际情情况，建立符符合本项目条条件的隧道监