铁路集装箱运输的研究汇总事情

千里之行，始于足下。第2页/共2页精品文档推荐铁路集装箱运输的研究汇总事情第一章绪论

第一节集装箱及集装箱运输定义

集装箱运输，是指以集装箱这种大型容器为载体，将物资集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆举行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现物资“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。集装箱运输有其单独的治理体系、计费办法。集装箱运输有其他方式别可替代的优势。进展集装箱运输是对物资运输方式的重大改革，是社会经济崛起、科技进步、生产力进展的必定结果。

集装箱定义

1、具有脚够的强度，能长期反复使用；

2、适于一种或多种运输方式联运，途中转运时相关于物资别需要换装；

3、具有快速装卸和搬运的装置，特殊便于从一种运输方式转移到另一

种运输方式；

4、便于物资的装入与卸出；

5、具有一立方米既其以上的内部容积；

第二节集装箱的特点

集装箱运输存在着装卸及运输效率低、时刻长，货损货差严峻，妨碍货运质量，货运手续繁杂，妨碍工作效率，所以对货主船公司及港口的经济效益产生极为别利的负面妨碍。为解决采纳一般货船运输存在以上无法克服的缺点，实践证明，惟独经过集装箱运输，才干完全解决以上咨询题使用集装箱运输的物资，可简化运输包装或直截了当使用商品包装，大大节约了包装材料，落低了产品成本。

集装箱本身的标准化、通用化、系列化及与之相配套的海关、商检卫检、动植物检验及各环节的交接、治理等方法，为各种运输方式的顺利交接提供了便利的条件。惟独集装箱运输的浮现，才将物资门到门运输真真正变为现实。使铁、公、水各种单一运输方式进展一票到底、全程负责的高级联运关系，给货主提供了极大的方便。提高作业效率，加速车辆周转集装箱运输一票一箱或多箱，简化了过去的点件，检斤、贴标签等繁杂的货运手续，并且为装卸机械化提供了条件：使货运装卸效率大大提高。用集装箱运输后，装卸方便，出货快速，车辆周转时刻成倍提高。

便于实现治理现代化集装箱运输简化了货运手续，使装卸、交接、堆放、搬运等过程变的更简单方便，特殊适用于电子计算机采集信息、自动配装，实现现代化治理。

第三节铁路集装箱的现状

鉴于中国铁路集装箱运输的现状分析是一具比较大且十分系统的咨询题，因此这个地方就别针对我国铁路集装箱运输的进展历史、现时期特点、及与其他运输方式的力量对照等诸多方面来展开论述了。就以下三个方面来看：

（一）总体现状：铁路集装箱运输的进展别均衡。分两个方面

1.是总体形势上，急切增长的货运需求与集装箱运输进展的别均衡。

随着我国加入WTO，三项产业的产品物资种类增加、成品物资增势加快。

2.是集装箱运输的各种运输方式进展别均衡。

（二）载体分析：铁路行业进展的别完善铁路集装箱运输建立在铁路这一运输方式的基础之上，它的运作和开展都别可幸免地要受到铁路运营体制、治理模式以及基建和技术水平的制约。这些制约简单总结以下四个方面：1．我国铁路受传统经济模式妨碍太深，对运输业妨碍深重。

2．铁路行业的打算治理模式现状，决定了铁路集装箱运输的治理体制仍然也是打算经济模式。

3．行政性的组织结构缺乏市场灵敏反应力。

4．典型的专业内部垂直治理模式制约着铁路运输的进展。

（三）本体别脚：铁路集装箱运输存在的咨询题，简单提以下几点：1．运价缺乏导向和信号作用

2．基础设施薄弱，配套设施及组织方式降后。

3．要紧通道运输能力紧张及运输时限别能保证。

4．治理降后和职员素养的欠缺。

第二章集装箱存在的咨询题及解决办法

第一节现行集装箱存在咨询题

我国铁路集装箱运输中已有了一定的进展，但仍处于进展的初级时期，别仅与先进国家有非常大差距，算是与国内海运部门相比也有非常大差距，要紧表如今以下几个方面。

一、基础设施薄弱，技术装备降后

一是运输设备别完善，现代化水平较低。装卸的转运设备，场站的设置欠缺。二是箱型和数量别合理。我国铁路集装箱要紧有1t、10t铁路集装箱，以小箱型为主且积压严峻，国际上通用集装箱20ft，40ft所占比例别大，制约了集装箱资源的合理配置。

二、集装箱直达运输组织尚未形成规模和能力

开行集装箱列车才仅仅是开始，尚未形成应有的规模和能力，尤其是列车发送时刻间隔过大，大大削弱了集装箱直达快运列车对托运人的吸引力。从列车开行种类看，普遍开行的是从装车站至编组站或编组平间的直达列车，尚别具备开行装卸站间的固定车底掀起环直达列车的条件，直达

列车的优越性难以得到充分发挥和体现。

三、使用计算机治理集装箱信息发展缓慢

我国现有的集装箱办理站，仅有少部分办理站别同程度的建立了基地站治理信息系统，很多车站尽管配备了计算机，但仅用来完成统计、核算工作。全路集装箱信息电子数据交换系统正在建设中，铁路内部与外部尚未建立集装箱信息电子数据交换系统，集装箱运输的大部分作业环节仍是人工操作，自动识不装置等各种先进技术设备的采纳则更未跟上进展。四、市场开辟乏力，运价政策尚未敞开

虽然铁路运输企业已别断改变机制习惯市场需求，但仍受传统打算经济体制质下的观念和做法和束缚，经营意识和市场开辟理念别强，国家对铁路集装箱运价仍操纵的过死，铁路实行浮动运价、合同运价等市场运价阻力仍然非常大。

五、竞争意识薄弱，托运手续繁琐

缺乏竞争意识，随着社会经济的迅速进展，铁路运输企业加快了改革步伐，但总体上仍受到打算经济体制的妨碍，连续着单纯生产服从性的治理体制和以生产为中心的指导思想。托运手续繁琐。铁路运物资手续繁琐，托运人要在铁路发运一箱物资，必须在本单位，车站，铁路局之间往返多次办理手续。

第二节集装箱咨询题的解决办法

一、提高铁路集装箱技术装备水平

一是针对铁路集装箱装用车种数量少，进展速度相对慢，集装箱型分布偏的现状，采取措施，加快专用车种和集装箱型的改造建设步伐，加快非国际通用集装箱型的淘汰力度和新箱更新，尽快习惯国际、国内集装箱

运输进展的需求，二是加快铁路集装箱专业站点网络的建设，改变现有铁路运输治理组织体系的经营模式，使其专业运输业务分离出来，有利于集装箱运输业务的正常开展。

二、进展运输网络及构建集装箱运输通道

实现运输能力的快速扩充，在要紧繁忙干线实现客货分运，形成覆盖全国的大能力货运网络，遍及全国发达的运输网络为铁路进展现代物流提供了坚实的保障。经过国家宏观调控，优化资源配置和科学组织治理，使铁路及其他几种运输方式从单纯竞争转向协作，实现运输全过程各个环节有效衔接，从而建立起快速、顺畅的集装箱运输通道。

三、改革运价政策，促进运输资源充分利用

一是与其他运输方式相比较，铁路运价并没有发生实质变化，各专业运输竞争处于相对被动局面，在一定程度上制约了铁路集装箱的进展I二是铁路货运价格体系过于繁杂，透明度低，且现有《铁路物资运价规则》中规定的集装箱物资运价，没有反映集装箱运输耗费特点和专业运输要求来制定的，与集装箱专业运输别匹配。

依照形势变化，调整运价政策与运价体系，改革现行收入清算分配方法，关于铁路集装箱运输的进展具有至关重要的作用。一是建议有关部门尽快组织特意人员，举行新形势下运输经营治理方法的梳理修订，使其符合专业运输生产运营特点，促进专业运输公司生产的市场化进程，二是采取措施，对专业运输公司的运输成本举行特意的运输组织测算，为新的运价政策的制定和运价体系的调整做好相应预备。

四、提高装卸作业效率

1、办理站自身需具备互相协调的各项能力。这些能力包括装卸能力、堆场能力，辅助堆场能力

2、减少降地箱。换装速度的快慢将直截了当妨碍专办

战功能的发挥。由于铁路运转是昼夜别间断的举行的，而公路接取送达普通在日间举行的，所以必定要有降地箱。3、装卸线兼作到发线。能够节约到发线的建设费用又可节约转所需要的时刻。

五、提高铁路集装箱运输生产效率

目前铁路干线要紧通道运输能力紧张状况，接着采取果断措施，尽快缩减铁路运输缺口，使货畅其流，针对全球多式联运进展趋势和我国公路、水运集装箱运输进展迅猛的形势，加强与公路，水运的协调与合作，强化中西部地区与沿海要紧港口之间的铁路集装箱运输通道建设，为铁路集装箱运输成为我国多式联运中重要一环打下基础，从而达到提高铁路集装箱运输生产效率的目的。开行铁路集装箱班列和双层集装箱列车，实现堆场自动化治理，推动铁路与海运和公路运输间的集装箱多式联运的进展提升服务质量，扩展运输市场等加强铁路集装箱运输的具体对策。

第三章国外集装箱改革与治理模式及办法

第一节国外铁路集装箱运输的治理模式

一、国外铁路集装箱运输的治理模式：

（1）、铁路线路的公司化治理模式

（2）、无铁路线路的租线运行治理模式

（3）、专业经营内部垂直治理模式以及靠行政命令的治理模式等

尽管各国铁路集装箱运输的治理模式别同，但只要遵循市场经济的原则运作，自主经营，充分发挥企业的积极性，铁路集装箱运输就大有进展前途。我国铁路集装箱运输要想快速进展，也必须经过改革降后的治理体制，组建铁路集装箱运输公司来实现。固然要处理好铁路集装箱运输公司的组建方案，相关配套政策，与现行体制下铁路局的关系等一系列复杂咨询题，并提出相关的对策建议，为今后推进铁路运输治理体制改革服务。二、罐式集装箱

集装箱运输以其高效、便捷、安全的特点成为交通运输现代化的重要形式。罐式集装箱式专用装运酒类、油类、液体食品和化学品等液体物资

的集装箱。与传统的运输方式相比，罐式箱具有一次性投资小、装载量大、营运费用低、符合国际潮流等显著特点。由于XXX维吾尔自治区是全国的产油大省，所以，乌鲁木齐铁路局担当着大量的原油及成品油的运输任务。罐式箱的经营、治理属铁路局集装箱运输中心，中心对铁道部集装箱运输中心配属的罐式箱，实行号码制跟踪治理。号码制跟踪治理有铁路局、铁路分局集装箱运输中心共同负责，在车站建立箱号跟踪台帐。罐式箱到达、发出后，车站均应分不向铁路局、铁路分局集装箱调度报告，确保罐式箱的跟踪治理。目前全路对罐式箱运输的治理还处在起步时期，尚未建立自动化的跟踪治理系统。由于乌鲁木齐铁路局对罐式箱的治理向来采纳手工作业方式，存在许多别便和弊端，造成工作效率低，数据冗余、别准确，各部门数据别一致、共享性差，信息统计查询困难等咨询题。具体表现为车站的罐式箱台帐别准确甚至混乱，箱号错误、重号、与实际箱号别符等；别能准确掌握罐式箱的运行状态台（到达、发出、检修、换装、降地和清洗）；对罐式箱的历史运用事情无法准确统计。这些存在的咨询题都能够经过建立计算机治理系统来解决，所以尽快建设铁路局罐式箱治理信息系统是十分必要的。

第二节国外集装箱运输的改革

一、印度铁路集装箱的改革

印铁集装箱运输的快速进展，，要紧得益于抓住了进展机会。20世纪90年代以来，政府加大了对外开放力度，国民经济进一步进展，进出口物资增多，尤其是农副产品出口和废旧货物进口数量迅猛增长，国际集装箱的运输需求加大，为铁路集装箱的进展提供了较大的市场空间。印度国会及印铁抓住机会，适时调整了集装箱进展战略。此外，印度公路进展比较慢，到目前为止，没有高速公路、大都市间的高等级公路路况较差，阻塞

严峻，铁路以其安全、快速、准时等特点，在集装箱运输市场竞争中取得优势。印度货运代理业比较发达，形成了遍布全国的货运代理网络，印铁集装箱公司的货源要紧来源于十几家货代公司，这也是印铁集装箱进展的一具有利条件。印铁于1988年对集装箱运输举行了重大改革，把集装箱业务从各地区局（相当于我国的铁路局）中划分出来，成立了印铁集装箱公司。集装箱公司董事会对全同铁路集装箱运输负责，决定集装箱运输生产经营的重要事项。6个分公司是生产单位，编制生产；支出打算，报总公司审批，经营指标、盈亏目标以及设备购置、更新改造都由总公司决定，分公司只负责付预算的执行。这一治理体制的突出优点是垂直治理，惟独一具利益主体，集装箱公司的经营决策可以一贯到底，有利于资源使用效率和整体利益的提高。一度对铁路集装箱运输的进展十分重视，赋予了比较充分的政策支持。一是铁路集装箱公司实行独家经营。在国家法律上没有规定铁路集装箱公司对铁路集装箱运输实行专营，理论上允许有其他竞争者，但现实事情是，铁路集装箱运输需要大量设备，包括场站、机车车辆、集装箱等，需要大量投资，不管是目前依然今后一具阶段都非常难产生第二竞争者。二是集装箱运输价格中集装箱公司自行确定，对长期客户机与价格上的优惠，有利于吸引客户。英国铁路改革是从1982年开始。用了10年左右的时刻，完成了一地区铁路局为主的块块治理向按市场业务分工的条条治理的转变，撤销了地区局，成立了都市客运、东南路网客运、地点短途客运、整车物资、集装箱运输、行包运输等6个业务部。从1992年起，举行“网运分离”和私有化的新一轮改革。

二、英国铁路改革

英国铁路改革取得的成效依照英国运输部官员、铁路治理机构以及各铁路公司人员的介绍，英国铁路改革取得的成效要紧有以下几点。

（1）、开发了新的资金来源渠道。在国铁时代，铁路的资金要紧来源

于政府投资和银行贷款，别能向社会直截了当融资。铁路由于经营状况别佳，资金别脚，设备更新受到严峻制约，进展缺乏资金保证。

（2）、分清了铁路运营