级配砂砾石底基层施工方案正式版

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级配砂砾石底基层铺筑施工方案级配砂砾石底基层施工方案正式版(正式版方案资料，可直接使用，可编辑，推荐下载）一、材质要求砂砾石的最大粒径不应超过50mm,液限小于28%。针片状颗粒含量不应超过20％，形状不合格的颗粒含量不应超过20%，压实度(重型击实标准）要求不低于96%，回弹模量≥170mpa。塑性指数及级配应满足下表要求:过下列筛孔（mm）的重量百分率液限（％）塑性指数小于28小于6当底基层集粒在最佳含水量下制作，集粒的干密度与土地规定达到的干密度相同时，浸水4天的承载比值，应不小于60％,石粒的集粒压碎值不大于30％。材料采用天然过筛砂砾石及0.5-4砾石,以满足级配要求。二、施工方法：路拌法施工1、试验路段首先选用长度不小于100m的路段进行试验，通过试验确定机械配置、混合料配合比，碾压遍数、松铺厚度、材料堆置等施工参数，为施工提供依据，试验结果经监理工程师认定后，方可进行施工。2、测量放线。按桩号，进行水平测量，在道路两侧及中心线设标高桩,根据试验段确定施工参数进行备料。三、工艺流程准备下承层施工放样运输和摊铺主要集料必要时洒水运输和摊铺掺配集料洒水拌和整型碾压四、准备工作1、准备下承层（1）、底基层的下承层是路基及其以下部分。下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱.没有任何松散的材料和软弱地点.（2）、下承层的平整度和压实度经检验合格。（3）、对于下承层，凡不符合要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压、换填材料、挖开晾晒等措施,使之达到标准。（4）、逐一断面检查下承层的标高是否符合设计要求，下承层标高误差应符合规范要求。（5)、新完成的土基，必须按规范规定进行验收。凡验收不合格的路段，必须采取相应措施,达到标准后，方能在上铺筑下基层。（6）、在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定的距离（5—10米)应交错开挖泄水沟。2、材料用量：根据试验段技术数据备足料.3、机具运输车辆、洒水车洒水或利用就近水源洒水、YZ16J压路机、其它夯实机械（用于小范围处理压实）。4、施工放样在路基上恢复中线桩，直线段15-20米设一桩，平曲线段每10-15米设一桩，标出砂、砾石层边缘的松铺厚度和设计高程。（松铺厚度为35—37cm）五、掺配集料本工程级配砂砾石底基层拌和采用路拌方式。（1）、集料过于干应事先洒水闷料，使集料中的含水量接进最佳值（最佳含水量1%左右)（2)、在拌和过程中，含水量必须满足所需水份，拌和结束，集料含水量均匀，没有粗细颗粒离析现象。六、运输、摊铺1、运输（1）、集料装车时,应控制每车集料的数量基本相当.(2）、同一料场供料的路段，由远到近将集料按试验数据要求的间距卸置于下承层上。卸料间距应严格掌握，避免集料过多或不够，并且要求集料堆每隔一定距离留一缺口，以便施工。（3)、集料在下承层上的堆置时间不宜过长。运送集料较摊铺集料工序只宜提前1至2天。2、摊铺本工程级配砂砾石底基层摊铺采用人工摊铺。（1）、根据试验段松铺厚度进行挂线摊铺。(2）、集料摊铺要求表面平整，并具有规定的路拱。（3)、检查松铺材料的厚度，看其是否符合预计的要求。必要时进行减料或补料工作。（4）、级配砂砾石底基层根据压实机械性能采用一次铺筑碾压成形。七、整形、碾压整形后的下基层，当混合料的含水量接近最佳含水量时，立即进行碾压，直线段由两侧向路中心碾压。碾压时,后轮应重叠1/2轮宽。后轮必须超过两段的接缝处.后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压6—8遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1。5-1.7km/h为宜，以后用2。0—2.5km/h为宜。砂砾石下基层在碾压时还应注意以下各点：1、路面的两侧,应多压2-3遍.2、碾压的全过程应随碾压随洒水，使其保持最佳含水量。3、开始时，先稳压两遍,及时检测、找补，同时发现砂窝或梅花现象应将多余的砂或砾石挖出，分别掺入适量的砾石或砂，彻底翻拌均匀，并补充碾压，不能采用砂或砾石覆盖处理。4、碾压中局部有“软弹"、“翻浆”现象,应立即停止碾压,待翻松晾干，或换填含水量合适的材料后再进行碾压。5、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。八、接缝处理1、横向接缝：两作业段的衔接处应搭接.第一段碾压时留0.5-1。0米不进行碾压，第二段施工时将前段留下的未压部分，重新拌和，并与第二段一起碾压。当天未压实的可与第二天的混合料一起碾压，必要时人工补水。2、纵向接缝：应当尽量避免纵向接缝,而在前一幅靠边缘的30左右难以压实,形成一个斜坡。在摊铺后一幅时应先将未完全压实部分和不符合路拱要求部分挖松并补水拌和，待后一幅混合料摊铺后一起进行整平碾压.3、调头处的处理：机械在已压成的底基层调头，可在准备用于调头的8—10米面层上覆盖塑料布，然后在上面覆盖厚度约10cm九、检测施工中采用密实度进行质量控制，采用灌砂法进行检测.水泥稳定砂砾基层施工方案一、工程概况新矿路东段改造工程位于新汶城区，起于国贸路，止于发展大道，路线全长987。432米。k0+000-k0+120段现设计为水泥砼路面，主路面宽度为12米,两侧人行道宽度为4。5米；k0+120—k0+480该段路面原为混凝土路面，宽12米。现设计为（5+4cm）沥青砼路面,主路面宽度15米，两侧人行道宽度为4.5米。K0+480—k0+987.342该段路面原为混凝土路面，主路面宽15米,两侧各设1.5米宽隔离带、5米宽非机动车道和3米宽绿化带。现设计保留原有路面断面，主路重新修筑为(5+4cm）沥青路面,非机动车道采用铺筑3.5cm沥青罩面.二、设计要求：水泥采用终凝时间较长（宜在6h以上)的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、和火山质硅酸盐水泥，水泥标号为32。5级，水泥计量4%～6%,具体剂量应根据现场试验确定,快硬、早强及变质水泥不能使用。如终凝时间小于6h，可以加入适当的缓凝剂。为减少水泥稳定砂砾的干缩裂缝，应在混合料中加入合适的外加剂。石子必须坚硬、清洁、无风化、无杂质。基层4。5%水泥稳定砂砾的级配，满足规范规定的要求，其压实度应不小于98%，7d龄期无侧限饱水抗压强度代表值应不小于3.0～4.0Mpa，顶面验收弯沉值为Ls=26。7（0。01mm).底基层4.4％水泥稳定砂砾的级配，满足规范规定的要求，其压实度应不小于98％，7d龄期无侧限饱水抗压强度代表值应不小于3.0Mpa，且不大于4.0Mpa，验收弯沉值为Ls=51。2(0.01mm).水泥稳定砂砾层分层施工时，下层碾压完成后，强度达到100%后方可铺筑上层水泥稳定层。在铺筑上层稳定层之前，应始终保持下层表面湿润。为增加上下层之间的粘结性,在铺筑上层稳定层时，宜在下层表面均匀撒布少量水泥。三、施工准备（1）、认真检查成型土基的高程、平整度，核对密实度、回弹模量检测结果是否符合要求，不合格处重新施工，同时清除表面杂物；（2）、按设计要求备料、洒水闷料；（3）、作好试验选样工作,水泥宜选用终凝时间较长、标号较低的水泥,石子必须坚硬、清洁、无风化、无杂质.（4）机械和人员就位。四、施工工艺路面基层为52cm水泥稳定砂砾,根据规范要求应分三层铺筑，底基层16cm；下基层18cm水泥稳定砂砾，上基层18cm水泥稳定砂砾，根据规范要求一层铺筑;施工方法采用混合料场拌、自卸车运输、摊铺摊铺机摊铺、压路机压实的全过程机械化施工。工艺流程为:施工放样→上料拌和→运输→混合料摊铺→碾压→养护→封闭交通。1、松铺系数经施工现场试验段检测，确定摊铺的松铺系数为1.25。2、施工工艺流程图（见下页)3、具体施工方法如下（1）、施工放样1）底基层：对土基层进行检测，表面进行清理使其达到规范要求。在达到规范要求后，恢复道路中线,每10m设一桩，竖曲线、圆曲线区域每2m设一桩，并在两侧路面边缘外0。3m～0.5m处设指示桩,指示桩上用红油漆标出基层边缘设计标高及松铺厚度的位置。基层以分隔带为界分左、右两幅摊铺,并报监理工程师检查批准后方可开工。2）基层：基层施工前首先对底基层层进行验收，表面一定干净,并严格整形压实，使其符合规范要求。恢复道路中线，检查路面宽度，根据下基层路面宽度放出边桩（边桩应宽出路面0。4m～0.5m，保证摊铺机传感器自动找平装置工作面0。2m～0。25m和路边压实度)测定出中桩与边桩每个点的高程人工挂钢丝绳控制高程:每10m左右两边各钉一钢钎，进行高程控制，钢丝绳张紧度应以两桩间（10m)挠度不超过2mm（水准仪进行检测）并报监理工程师检查批准后方可开工。（2)混合料最佳含水量控制在正式拌制混合料之前,必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。进行现场调试的过程中确定施工配合比，将此配合比写在标牌上,挂在拌和机旁。在生产过程中，拌和时含水量略大于最佳含水量1％～2％，使混合料运到现场摊铺碾压时，接近最佳含水量.同时根据集料的含水量及时调整拌和料中的加水量,以免出现过干过湿的现象.每天开工前对砂砾料用燃烧法快速测定其天然含水量，然后根据实测含水量和天气情况对混合料的含水量进行调整,由于当地气候多变，故对混合料实际含水量要及时调整(3）拌和采用拌合场集中拌合,拌合设备采用稳定土拌和机，工地试验室配合拌和场做好质量控制工作,主要控制混合料的配合比，既通过调整料斗下面的电机转速和斗门高低来控制各种材料的流量.同时还要控制好水泥剂量和拌和时的含水量。拌和场根据施工情况将拌和设备调整到最佳配置，确保运转连续、拌合均匀。路面基层施工工艺流程框图合格合格验收下承层施工放样下一工序施工整修路基拌和场拌和养生调整拌和质量自检运输摊铺碾压质量自检不合格(压实度)不合格监理验收合格合格不合格合格人员、摊铺机就位（4)运输根据拌和场的生产能力和作业的要求，拌合场组织足够的运输车辆,为了防止运输过程的离析现象的发生，运输车在料斗下装料时，可以先装车斗靠前部分，再装车斗靠后部分，最后装中间部分。并且运输车辆在运往施工现场的途中，应尽量匀速行驶,避免颠簸。天气炎热,运距较长应用塑料布或其它材料覆盖，减少水分损失。（5）混合料摊铺1）底基层摊铺：摊铺集料前,先在基层上洒水，使其表面湿润，但不过份潮湿而造成泥泞，然后用推土机和平地机将水泥稳定石均匀地摊铺在基层上，摊铺宽度比设计宽0.2∽0。3米，以保证整段稳定层碾压密实；摊铺厚度做到均匀一致，压实厚度为16cm。平地机整平后进行高层复测。2）基层摊铺：施工时对底基层层进行整理，将表面的浮土杂物全部清除。先洒水，保证垫层表面5～10cm范围内含水量达到5％以上，以免混合料水分散失；如果下承层表面有松散现象,用压路机将下承层碾压密实，然后进行铺筑.基层摊铺时，高程控制采取摊铺机传感器自动找平装置，即在摊铺机两侧挂钢丝，测量高程作为基准平面，采取这种方法时应用紧线器拉紧钢丝，减少钢丝挠度而造成高程不准确。运料车严禁开到已经抄过平的钢钎范围调头,避免碰倒钢钎或碾断钢丝绳，以免影响进度。运料车距摊铺机300m—400m调头,然后倒到摊铺机前进行摊铺。具体摊铺时，摊铺机外侧均以钢丝绳为基准控制高程，摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料窝应该铲除，并且用新拌混合料填补。当铺筑长度有60—80m时，用压路机开始碾压。碾压后质检人员进行检测,用人工将出现的局部“小波浪”消除。（6）混合料的碾压1）底基层：用12吨以上振动压路机碾压至设计密实度，同时注意找平，压路机在碾压时，不得在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以免表面受破坏,且除施工车辆外,禁止一切机动车辆通行。2）基层:施工中,碾压时间从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间，按试验路段确定的合适的延迟时间严格施工。控制在水稳基层初凝以前，一般不超过两小时。碾压工作用振动压路机、轮胎压路机完成,自路边向路中碾压错1/2轮，胶轮压路机错一轮胎宽度。先用振动压路机不挂振碾压一遍，再挂振一档碾压，然后三轴压路机碾压两遍，直至密实度达到技术规范标准，最后使用胶轮压路机消除表面轮迹。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。压实面应无车辙、鼓包、坑凹、裂缝和松散情况，不合格的部位应进行整改。碾压成型后禁止一切车辆通行.(1）、混合料的碾压采用的碾压机械：YL20轮胎振动压路机、光轮压路机各一台.（2）、碾压过程按初压、复压、终压三个阶段进行：初压，采用(YL20）胶轮振动压路机静压一遍,碾压速度控制在5KM/h.复压,采用(YL20）胶轮振动压路机首先轻振一遍，速度控制在5KM/h，再重振一遍,速度控制在4KM/h，然后用（YL20）胶轮压路机碾压两遍,碾压速度不高于6KM/h。终压，光轮压路机静压至少两遍，碾压速度控制在5KM/h，直至无明显轮迹。碾压过程中的注意要点：碾压时，慢起步缓刹车，由低处向高处重叠1/2轮宽，不在未压实的路面转向，而后退至起点,开始下一步碾压。压实终了，由质检组立即对压实度(灌沙法)、厚度、宽度、平整度、横坡度、纵断高程等各项指标进行检测(检测频率满足下表要求。不合格路段进行补压或整修，直至达到规范要求，7天后进行钻芯检验。施工中严格控制操作时间，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不超过2-3小时。（7）横缝的处理若因故中断时间超过2~3小时，则应将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向(与路中心线垂直）垂直向下的断面，然后在摊铺新的混合料.而且开工前将接头部位用3m直尺测其平整度，将超出范围的部分用人工切除，断面与下承层垂直，杜绝斜接缝。（8)现场压实度检测采用灌砂法，在轮胎压路机碾压2遍以后，全幅每20m目测压实度薄弱点检测其压实度，若合格则检验下一段,若不合格继续振动辗压，经试验，振动6遍后,完全满足压实度的要求。(9）一作业段以60～80m为宜，太长则受到水泥凝结时间的影响，太短则压路机的碾压接头太多，影响平整度。（10）养生压实度检测合格后，水车洒水，洒水次数以表面湿润为准。如不能做到及时洒水应用塑料薄膜覆盖,上用砂粒压好以免被风吹掉，同时封闭交通.五、质量控制1、压实度、厚度按频率目测压实度薄弱点在复压结束后,用灌砂法跟踪检测，压实度不合格则继续碾压至检测合格；并在检测压实度的同时进行厚度检测。2、平整度、宽度每完成一工作段及时用3米直尺检测平整度和钢尺检测宽度。3、高程在每个断面打两个钢桩(带托架），一个桩打在中线处，另一个打在边线处，然后根据基层设计高程为基准抄平、挂钢丝，每段长度为80m，钢丝两头固定，用紧绳器将钢丝绳崩紧。4、无侧限抗压强度每天上、下午分别取样检测水泥剂量，并制取试样,以检测无侧限抗压强度,同时把水泥剂量的检测结果及时反馈至拌和厂,以便及时调整.六、人员设备1、人员计划成立由项目经理杨树伦为组长,试验小组主要负责收集各种数据及整理试验成果。具体安排如下:技术人员：2名质检人员:2名试验人员:2名普工：20名2、施工机械计划：WBC—500型稳拌设备2台多功能土摊铺机2台ZL—50装载机4台CA20振动压路机1台YL16-20T轮胎压路机1台8—20吨自卸汽车吨自卸车20台8—10吨洒水车2台平地机1台七、安全生产组织机构图安安全领导小组安全技术负责人1．保证项目使用的各类机械安全运行。2．监督机械操作人员持证遵章作业。1．监督施工全过程的安全生产，纠正违章。2．配合有关部门排除安全障碍。3．全员活动和安全教育。4．监督劳保用品质量和使用。1．在安全前提下合理安排生产计划。2．组织施工安全技术措施的实施。3．解决施工中不安全技术问题。1．保证进场施工人员技术素质。2．控制加班加点保证劳逸结合。3．提供必需劳保用品，保证质量。1．保证防火设备齐全有效。2．消除火灾隐患。3．组织现场消防队的日常消防工作。1．财务部门保证安全措施项目的经费2．卫生、行政部门确保工人生活基本条件、确保工人健康安全分组长和专职安全员生产调度负责人机械管理负责人消防管理负责人劳务管理负责人其它有关部门负责人八、注意事项1、路面基层施工是技术人员、试验室、拌和厂、运输组、摊铺组、碾压组和质检人员的联合作业。施工时一定要紧密配合，切实搞好机械人员的调配工作。2、机械是影响施工进度和质量的核心，因此，对各种机械要加强维护和检修，提高机械的使用效率，从而减少对施工的影响。3、加强施工现场、试验室与拌和厂的通讯联系，混合料出现异常现象应及时反馈到拌和厂。4、由于该地区气候多变，因此要密切注意天气变化情况.5、在雨季施工时，应特别注意天气变化，务使水泥和混合料遭雨淋.降雨时应停止施工,但已经摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。6、应严格控制基层厚度,其路拱横坡应与面层一致。7．在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝"，并用新拌混合料填补,水泥稳定砂砾严禁用薄层贴补法进行找平。水泥稳定碎石施工方案龙溪路南段改造工程项目经理部二O一三年8月20日砂砾石基层施工一、施工方法:

1、准备阶段:

（1)、原材料：

砂砾石：精选级配良好天然砂砾石。

（2）、准备下承层：

作为下承层的土基要求平整坚实，具有规定的路拱,没有任何松散的材料和软弱地点。必须按规范验收，凡验收不合格的路段,要采取措施，使其达到标准后方能铺筑底基层，若土基受到破坏则应进行找平、换填、碾压等处理使其达到标准。

（3）、测量：

测量的主要内容是在土基上恢复中线，直线段每15-25m设一桩,平曲线段每10m设一桩，并在两侧边缘外0.3-0.5m设指示桩进行水平测量，两侧指示桩用红漆标出底基层边缘的设计高.2、施工阶段：

（1）、上料：

在整理好的下承层上按每车拉料方数计算铺筑长度，等到一定长度用装载机摊开，平地机刮平，然后用装载机稳压两遍。

（2）、整型刮平:

①砂砾石摊铺均匀后，先用装载机初步稳压，再用平地机初步整平和整型，在直线段,平地机由两侧向中心进行刮平;在曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平，需要时再反刮一遍。

②用压路机快速碾压1-2遍，以暴露潜在的不平整。

③再用平地机如前所述进行整型，并再碾压一遍.

④对于局部低洼处应用齿耙将其表面5cm以上耙松，并用新料进行找补整平，再用平地机整型一次。

⑤每次整型都要按照规定坡度和路拱进行，特别要注意接缝处的平整，接缝必须顺适平整。

(3）碾压：

1、碾压遵循先轻型后重型，先快后慢的原则.碾压过程中，表面始终保持潮湿，如表面水蒸发太快，及时补洒少量的水。

碾压过程中，如有弹簧、松散、起皮等现象，应及时处理,使其达到质量要求.

3、严禁压路机在已成型的或正在碾压的路段上掉头和急刹车，以保证砂砾石表层不受破坏。

（5)、接缝处理:

①施工中采用全幅施工方法，每天的工作缝做成横向接缝。

②人工将末端砂砾石平整，紧靠砂砾石放两根方木，方木的高度与砂砾石的压实厚度相同，整平紧靠方木的砂砾石。

③将砂砾石碾压密实。

④如压实末端未用方木支撑处理，在碾压末端成一斜坡,则在第二天开始施工之前，应将末端斜坡挖除，并挖成一横向垂直向下的断面。三）、级配砂卵石（碎石）基层施工本项目为级配砂卵石（碎石）基层厚200mm。施工工艺流程图材料试验合格材料试验合格使用批复配合比备料稳定土拌和机拌和摊铺机摊铺测及跟补碾压成型跟踪检测处理接缝测量放样下承层验收检测验收四)、混凝土路面施工本项目为混凝土强度等级为自拌混凝土C25，厚度为200mm.1）施工技术方案1、基层的准备及放样：将基层上的杂物及浮土清除干净，并复核基层标高、坡度及平整度，达到施工规范标准。然后恢复中线,每10m一桩，放出边桩，再拉出混凝土路面边桩，测量标高，在桩上标出路面设计标线位置。2、模板安装：根据路面标高线安装混凝土路面边模,模板安装好，再测量模板顶面标高，根据测量标高再调整模板。调整后,再测量模板顶标高，如不符合要求，再调整，直至满足施工规范要求。3、检查并调试拌和机及其它机械设备性能,做好施工前的准备工作。4、确定混凝土施工配合比：测定现场集料的含水量，根据集料含水量调整混凝土设计配合比,确定施工配合比，根据配合比，调整拌和机的设定参数，使之符合混凝土施工规范要求.因混凝土路面的质量很大重度上取决于混凝土的质量，所以，混凝土配合比一定按规范要求严格控制,使新拌混凝土符合设计及规范要求。5、拌和料的运输：因运输距离很近，拌和料运输采用5m3翻斗车运输，考虑到施工季节气温的关系，拌和料在保湿上应注意。6、混凝土摊铺:摊铺时，用人工配合挖掘机摊铺混凝土拌和料。每次摊铺一个车道宽，在摊铺前，检查模板标高，并使基层顶面保持湿润、清洁，保证混凝土面层与基层的良好结合。粗平后，用振动梁震捣，然后人工拉毛、压缝。根据砂浆厚度、气温情况、初凝时间掌握好拉毛、压缝时间。拉毛要求整齐,不起毛为度，压缝要求整齐,且满足构造缝深度要求.7、养生:采用湿润法养生，养生时间不少于14天.养生在压缝后紧接着进行，