广州市某地下空间关键技术

xx市xx新城地下空间关键技术探讨0前言1.xx以地铁建设为标志，隧道工程、人防地下商业街、地下厂房与泵房、高层建筑地下室、市政管线工程、仓储工程等地下工程建设规模迅速增大，地下空间开发利用已经进入了浅层地下空间开发建设的历史阶段。

2.但现有地下空间建设基本上都是按人防要求设置，形式上大都相对独立、互不连通，只能分散于各楼宇中起独立的人防、停车及商场之用，资源没能进行优化配置，其应有的区域功能、整体功效没有得到很好的发挥。

xx新城的建设用地规模约为6.12平方公里，规划办公、居住人口约30万，集金融、商贸、文娱、行政和居住等功能于一体。根据功能不同，沿着冼村路基本分成东、西两区，西区以商务办公为主导功能，东区以居住为主导功能。

xx新城核心区占地约140万平方米，共有39栋建筑，总建筑面积约460万平方米，规划就业人口约18万，区内有xx市图书馆、xx市第二少年宫、xx市歌剧院、xx省博物馆、超高层双塔等标志性建筑以及4个五星级以上酒店等现代化建筑，同时核心区将建设占地面积约30万平方米的城市中央景观广场。

作为xx21世纪中央商务区（CBD）重要区域的xx新城，其核心区集中了xx新城约半数以上的商务办公建筑群和就业人群。为满足人流、车流、物流、中心区功能配套、生态等方面的要求，该区正在建设集一体化、集约化、立体化、多元化的地下空间。地下空间规划总建筑面积约40万平方米，总投资约35亿元，竖向规划地下一至三层，设计时综合考虑了火灾报警与消防联动系统、地下停车库管理系统、安全防范系统、设备管理系统、综合布线系统、冰蓄冷集中供冷系统、“中水”系统等开发技术。

本文从以下几个技术方面进行探讨：1、海心沙基坑支护技术2、消防技术3、智能化运输系统技术4、冰蓄冷集中供冷系统5、“中水”系统6、地下集运系统7、真空垃圾收集系统2海心沙基坑支护工程

该工程位于核心区市政交通项目的xx中央广场，位于xx新城xx岛（现为军事管理区），下设有大型地下室，包括地铁集运站和停车场，地铁集运站基坑开挖最大深度约20m，其基坑边线长约220m；地下室停车场开挖深度约10m，其基坑边线周长约610m。

海心沙基坑支护平面图基坑支护方案选型

本地下室基坑开挖深度约10米，地铁集运站属于坑中坑，开挖底深度约20米。地下室基坑开挖范围内主要土层为素填土、淤泥及砂层，以下为硬塑～坚硬粘土以及泥质粉砂岩，各层土的参数如表1；基坑支护护方案选选型基坑支护护方案选选型1.该基基坑平面面尺寸较较大，形形状规则则，不适适宜采用用内支撑撑形式，，考虑基基坑挖深深及土层层情况，，设计采采用钻（（冲）孔孔桩+预预应力锚锚索支护护。由于于砂层厚厚度较大大，且基基坑边距距离xx较近，，为避免免锚索施施工时涌涌水涌沙沙，考虑虑仅在桩桩顶冠梁梁处设置置一道预预应力锚锚索，必必要时采采用调整整锚索入入射角度度避免出出现群锚锚效应。。2.地铁铁集运站站基坑开开挖范围围内土层层主要为为硬塑～～坚硬粘粘土以及及泥质粉粉砂岩。。由于地地铁集运运站基坑坑长89.4米米，宽20米，，呈规则则矩形，，基坑支支护采用用钻（冲冲）孔桩桩+混凝凝土内支支撑支护护。3.在基基坑内高高差变化化部位，，由于土土质条件件已较好好，采用用自然放放坡处理理。海心沙岛岛概况海心沙东西向长长980米，南北向宽宽250米，总面积为为17.04公顷，设计高程8.6米。xx新新城旅客自动输送系系统与海海心沙地地下空间间结合，，设置海海心沙站站。1.1海心沙岛岛概况中央广场场平面采采用具有有传统文文化特色色的“宝宝瓶状””，象征征xx平平安、吉吉祥、富富强，未未来将建建成休闲闲、观光光、生态态、环保保的“城城市客厅厅”，使使中央商商务文化化区依托托城市绿绿肺和谐谐可持续续发展，，带来无无限生机机与活力力。地面广场场用地面面积约31万平平方米，，绿化率率约66%。xx新城城中央广广场及海海心沙景景观方案案地下空间间东西主主入口2消防防技术本项目为为地下建建筑，遵遵照《建建筑设计计防火规规范》GBJ16—87（2001修订版版）、《《汽车库库、修车车库、停停车场设设计防火火规范》》GB50067-97以以及地铁铁建筑对对消防的的要求进进行消防防设计。。xxxx新城核核心区市市政交通通项目包包括市政政道路及及隧道、、公交车车停靠站站、旅游游大巴停停靠站、、旅游大大巴停车车库、地地下商业业配套设设施、旅旅客自动动输送系系统及其其站厅站站台、地地下小汽汽车停车车库、垃垃圾压缩缩及收集集站、设设备用房房等使用用功能,均设设计为地地下建筑筑,地面面为景观观广场,其建筑筑使用年年限为100年年,建建筑类别别为I类类,耐耐火等级级为一级级，建筑筑内拟设设火灾自自动报警警系统、、自动喷喷水灭火火系统和和机械排排烟系统统。根据建筑筑的功能能特点，，将地下下一层在在消防设设计上考考虑划分分为4个个功能大大区(总总平面图图中的1、2、、3、4区)。。I区使用用功能:公交车停停靠站、、旅游大大巴停靠靠站、旅旅游大巴巴等候站站台、市市政道路路、连接接II区区的通道道,连连接歌剧剧院、少少年宫、、图书馆馆、博物物馆地下下空间的的接口设设计,直直通室外外的开口口天井六六处等。。II区使使用功能能:连接地铁铁xx站站及xx站的地地下人行行通道、、连接东东西塔的的接口通通道、连连接I区区及III区的的通道、、连接地地面的下下沉式广广场及天天井、、配套商商业等。。III区区使用功功能:连接地铁铁xx站站及xx站的地地下人行行通道、、连接周周边建筑筑下沉广广场接口口通道、、连接II区及及IV区区的通道道、连接接地面的的下沉式式广场及及天井、、配套商商业等。。IV区使使用功能能:大巴停车车库、旅旅客自动动输送系系统中央央广场站站厅及设设备用房房、其他他服务用用房、配配套商业业卸货区区、下沉沉广场等等。地下一层层防火分分区图防火设计计方案1.II区商店店面积为为32546m2，III区区商店面面积为28517m2，均超过过20000平平方米，，设计采采用下沉沉广场结结合防火火间隔墙墙进行分分隔，达达到每个个商店面面积不超超过2万万平方米米的规范范要求。。2.为了了保证完完整的地地下空间间人行系系统，在在防火墙墙适当位位置设置置具有加加压送风风系统的的前室（（前室四四周采用用防火墙墙或防火火墙及防防火玻璃璃的形式式进行围围护，并并加设防防火门或或防火玻玻璃门））。3智能能化交通通运输系系统1.地下下空间的的智能综综合交通通诱导系系统是地地下空间间智能管管理系统统的重要要组成部部分，是是一综合合性强、、系统复复杂、诱诱导理论论要求高高的系统统，具有有十分重重要的社社会效益益。2.利用用智能综综合交通通诱导系系统，不不仅可以以实现对对车辆停停车自动动收费、、自动计计时等管管理，还还可以通通过停车车诱导和和停车信信息的发发布，实实现地下下空间所所有停车车场之间间的协调调和资源源共享，，减少因因停车难难而产生生的拥堵堵、能源源消耗和和环境问问题。4冰蓄冷集集中供冷冷系统地下环境境的特殊殊性：1.地下空间间由于具有返返蔽性(与地地表阳光、大大气等隔绝)，很容易引引这环境质量量问题。2.为确保温温湿度、空气气等地下空间间的环境质量量，建筑费用用和维持费用用均会比地表表或空中高出出数倍。3.采用节能能的通风空调调和照明设施施可以降低运运营费用和节节省能源消耗耗。xx新城核心心区在节能方方面采用了冰冰蓄冷集中供供冷系统，填填补了国内的的空白。冰蓄冷集中供供冷系统，是利用蓄冰设设备在空调系系统不需要能能量或用能量量小的时间内内将能量储存存起来，在空空调系统需求求量大的时间间将这部分能能量释放出来来。xx新城城核心区域供供冷容量60000冷吨吨，总投资约约需4.5亿亿元人民币。。冷水管、冷战战的位置分布布图冰蓄冷集中供供冷系统5“中水水”系统xx新城地下下空间项目毗毗邻xx污水水厂，而xx污水厂每年年都有大量““中水”白白白排入xx，，如在污水厂厂附近设立中中水存储设施施，市政园林林等绿化用水水从中获取，，不仅可以大大量减少自来来水的消耗，，而且也在一一定程度上减减少了污水总总量，缓解了了其对水资源源的污染。xx新城核心心区交通工程程拟采用“中中水”供水，，主要用于空空调冷却水、、冲洗厕所、、公园绿化、、景观补水、、道路及广场场洒水、车库库冲洗等。这这一先进技术术，也与我国国政府提出的的发展循环经经济，推行清清洁生产，节节约型社会的的基本国策相相一致辞。6xx新城地地下集运运系统建设必要性1、解决中央商商务区客流出出行问题的要要求2、有利于发挥挥中央商务区区的功能作用用3、有利于发挥挥城市轨道交交通线网的功功能xxxx大道xx路xx北路xx一路x客流预测及分分析线路1、线路走向向2、车站设置置3、车辆维修修中心与控制中心1.线路全长长4.04km，呈南北走向，，从xx区的xx塔至xx区的xx西。2.全线共设设9座车车站，其中换乘站4座，平均站间距471m。3.维修与控控制中心设在在电视塔南侧侧公园的地下空间，占占地约6000m2，共两层。x7真空垃圾圾收集真空垃圾收集集系统是为了了避免传统垃垃圾收集所带带来的环境污污染，优化区区域环境卫生生和生活条件件。收集范围围包括xx新新城核心区内内道路、广场场、地下空间间、周边39栋地块以及及海心沙岛的的生活垃圾收收集和转运系系统。结束语xx新城地下下空间开发项项目基于整体体