奔驰夜视辅助系统课件

奔驰S级主动夜视辅助系统在当今的汽车安全技术里，主动安全性的重要性不言而喻，夜视系统就是当前各大厂商大力推广的技术之一。奔驰的主动夜视系统叫“NightViewAssistPlus”，是夜视系统中比较先进的之一。今天我们针对奔驰的夜视系统做个简单的介绍。奔驰主动夜视系统这套系统为“主动红外照射”，也就是所谓的短红外（NIR-Near-InfraredRay）。这套系统并不依赖热源，而是通过使用多套照射系统和摄像机来识别红外反射波，并将识别后的数据以图像的形式传递给驾驶者。夜视辅助系统是如何工作的？系统发出人眼看不到的短程红外线光束。因此，这种主动发射红外线光束在任何交通状况下都可以始终保持开启，即使对面来车也是如此。由一个红外感应摄像头记录交通状况并将该信息发送至控制单元。控制单元对视频图像进行处理，然后发送到仪表盘上的8寸显示屏，驾驶员可以通过显示屏看到一个灰度图像，相当于在远光开启时通过风挡玻璃观察车辆前方。摄像头+散光片（在前座乘客侧）控制单元带显示屏的仪表盘后视镜左侧大灯右侧大灯雨刮器刮扫区域夜视系统组成夜视系统需要以下部件：

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夜视系统控制单元-夜视系统摄像头-仪表盘上的8英寸显示屏-左红外线灯和右红外线灯-夜视系统按钮任务-记录来自右侧夜视系统摄像头（B84/2）的信息-通过前SAM/SRB控制单元（N10/1）启动红外线灯-图像处理和诊断-将显示图像传输出至仪表盘-故障检测与故障管理。夜视系统控制装置（N101）通过数字视频接口（LVDS）接收来自右侧夜视系统摄像头（B84/2）的图像并进行处理。然后，经过处理的图像通过另一个数字视频接口（LVDS）传送给仪表盘（A1）显示屏。夜视系统控制单元夜视系统(SA码610)位置夜视系统控制装置（N101）位于驾驶员脚坑内，固定在A柱中。摄像头夜视辅助系统显示装置红外线大灯大灯结构①外道辅助灯，在转向时可以照亮弯道内侧路面。

②夜视系统的核心，能发出短红外线，它会照射在车辆前方的一切物体。

③这个过滤镜能过滤可见光，只让波长在780至1100纳米的红外线光通过，这样可以避免驾驶员看到的光线颜色发红。

④外侧透镜。

⑤带有随动转向的双氙气大灯。近距离红外线夜视辅助系统的工作原理视频传感器的工作范围红外线光束的投射范围车辆近光灯的照射范围显示夜视辅助系统的操作及显示概念启用条件点火开关打开。黑暗环境（由光线传感器识别）。车辆不挂倒档。照明开关旋钮置于“auto”位置，同时“大灯开启”或“白天行车灯开启”。车速不超过260公里/小时。如果以上任何一个条件不再符合，夜视辅助系统将被停用。启用系统：按下照明开关旋钮上的按键，夜视辅助系统开启。启用之后，车速表由表盘式显示切换到条状显示。车辆静止时也可以启用夜视辅助系统视频图像:O，但只有在红外线大灯开启时才能获得最大工作范围。红外线大灯的附加启用条件：启用夜视辅助系统后（车速表条状显示），红外线大灯：在车速高于15公里/小时时开启。在车速低于10公里/小时时关闭。夜视辅助系统的操作及显示概念无红外线辅助时的视野有红外线大灯时的视野距离：大约20米视野范围：正常视野与夜视辅助系统对比图像无红外线辅助时的视野有红外线大灯时的视野距离：大约50米无红外线辅助时的视野有红外线大灯时的视野距离：大约90米示例：改善由对面来车造成眩目时的视野无红外线辅助时的视野有红外线大灯时的视野主动夜视系统 稳定的图像质量 较冷的物体也可以看到 通过图像处理提高了清晰度 道路标志清晰可见被动夜视系统（热敏图像）不需要红外线大灯探测范围较远道路标志很难看到/看不到图像清晰度变化较大（取决于天气条件和时间段）图像与实际景象不完全相符主动夜视系统与被动夜视系统的比较++++++---夜视系统(SA码610)-夜视系统可帮助呈现夜间的道路情况，其目的是在传统大灯光程照射到之前就能探测到障碍物。-在行驶中如果天色变暗，即可按下S1s9按钮启动夜视系统。-此时，车前道路由两盏红外线灯照明。安装在风挡玻璃上的摄像头（B84/2）拍下图象，经过处理后提供给仪表盘（A1）显示屏。这些图像于是就会显示在仪表盘（A1）显示屏上。装备夜视辅助系统的优点在夜晚驾驶时减轻驾驶员压力，提高交通安全性。能够