车门工作原理及故障模式

2013年第一期SoST培训

车身系统

车门控制及故障模式Part3Part2Part1车门控制系统组成车门控制系统工作原理常见故障解析3Part3Part2Part1车门控制系统组成车门控制系统工作原理常见故障解析5车门控制系统组成Part16车门控制网络结构Part1Part3Part2Part1车门控制系统组成车门控制系统工作原理常见故障解析8车门锁车门控制单元车窗及后门遮阳帘升降后视镜调节及加热Part29

高级钥匙控制司机用手接触门把手唤醒钥匙钥匙接受信号确定钥匙位置车门控制单元接受信号车门解锁Part210中控锁控制Part211车窗升降控制Part2更换车窗升降器开关之后需要进行自学习，将开关拉紧工作一个行程之后松开，从而完全实现“一键升起”功能：12电动后视镜控制Part2Part3Part2Part1车门控制系统组成车门控制系统工作原理常见故障解析14线路故障查找相关故障线路车窗故障车窗无法升降车窗升降困难或异响车门控制单元故障车窗电机车窗升降器线路故障更换控制单元润滑或更换调整车窗导轨车窗导轨后视镜故障车门锁故障更换车门锁车门锁故障车门拉线不回位更换车门锁拉线车窗升降器开关故障更换开关车窗升降开关自学习无“一键升起”功能更换开关车门控制单元维修线路无法调节或折叠折叠异响TPI2025237无法打开润滑更换车窗电机车窗电机更换查看编码Part3故障现象：左前门玻璃在自动下降到一半时停止车型：B8PA 故障里程:7KM故障频次：6次

故障分析：

1；操作左前门车窗在上升自动挡时正常，但在下降自动挡时只能下降到一半，手动下降正常，匹配单触功能无效。2；用VAS5052检测42-车门电子控制装置，驾驶员侧有一故障，02111车窗玻璃升降器电机基本设定/匹配没有或不正确。按导航测试计划检测V147-驾驶员侧车窗升降器电机测试结果正常。

Part3故障现象：左前门玻璃在自动下降到一半时停止3；读取J386数据块第2组1区左前门升降开关，第3组1区升降位置，当操作升降开关

自动下降到一半时停止，读取3组1区为100%，正常应该为50%。从以上数据块说明J386数据错误，误发指令导致升降机只下降到一半。4；尝试更换J386后故障排除。Part3故障现象：C7左后门车窗升降器无法升降左前开关也无法控制车型：C7故障里程:5000故障频次：经常故障分析：1、左后门车窗升降器无法升降左前开关也无法控制，同时左后门升降器开关的照明灯也不亮，其他三个门的控制都正常。2、电脑检测J388供电电压对正极短路/断路，无其它故障。于是先根据电脑提示首先对J388保险进行检测，保险检测后无异常。Part33、将门板拆下，由于车门上的开关照明灯与车门照明灯均不亮，检查开关小灯的供电，根据电路图得知是一根线控制的。于是对J388的T16/2针脚进行测量发现有电，又进行搭铁测量E700T4R/2号针脚对地接通。双方导线都正常，进行替换开关，故障依然存在，最后检查J388的插头，将外壳脱掉。因为此插头是带卡槽的不拆掉很难看到内部插针，当查到T16/2号角时插针有被推出来的迹象。重新安装后故障排除。解决措施：重新修复插针故障现象：C7左后门玻璃升降器无法升降左前开关也无法控制Part3故障现象：左后门锁和车窗功能失效车型：

C6故障里程:65000故障频次：一直用5052检测有故障码，左后门无法达到。出现这种情况一般是线路或者控制器的问题，首先拆卸左前门饰板，检测线路，30线，15线及接地线都正常，根据ELSA电路应该是CAN线控制的，但是在左后门线束中没有找到CAN线，分析该车可能为LIN线控制，没有找到合适电路图，于是替换左后门控制器，故障依旧。分析左后门的线路，与右后门做对比测量，发现有一根灰白的线右后门有7伏的电压，而左后门没有。为了验证该车为LIN线控制，又拆卸了左前门，在左前门线束中找到了灰白的线，测量有7伏的电压，用万用表测量该线不导通，可以确定该线短路，在左前门处找到断点，重新连接，故障排除。解决措施:处理线束Part3故障现象：左后门锁和玻璃功能失效Part3车型：C7故障里程：1069故障频次偶尔故障分析：首先电脑检查左侧后视镜电机对地短路（偶发）。分析对地短路有可能是电机本身损坏，做引导型故障查询，查询过程中让检查导线插头，左前门控制单元和开关信号都正常，最后让们测量后视镜电阻，阻值是0.6欧姆，也正常。最后导航结果让更换左前门单元。换完再试时又出现不收折的现象，因为这个单元工作很简单，就是开关把信号给左前门控制单元，再给电机供电，尝试换一个电机，故障解决了。我把旧电机拆下时发现电机线有挤压的现象怀疑是有时后视镜收折时挤压到电线造成电机断路，偶尔不好使。Part3故障现象：左侧后视镜无法收折故障现象：左侧后视镜无法收折

Part3故障现象：右前门打不开车型：Q5故障里程:3266故障频次：一直故障分析：右前门打不开，锁块没有动作，其他三个门功能正常，但右前门玻璃升降器功能正常，右前门玻璃升降器开关照明没有，电脑检测，52右前门控制单元有故障代码：电压过低造成功能受限，静态，执行元件自诊断，只有锁块没有反应，根据故障代码，检查供电保险，正常，右前门无法打开，无法检查相关线路,试着撬开车门内饰板，剥开车门线束，给中控锁电机V57直接供电，可以执行，车门打开，拆下车门内饰板，用万用表检查车门供电，T20g/19供电电压为12.3v，T20g/18供电电压只有10v，不正常，右前和右后车门共用保险，分段检查，拆下T27c副驾驶员侧A柱插头，测量T27c/18供电电压为12v，触点插片未发现腐蚀，T27c到T20g线路也未发现异常，插回插头，这是发现T27c插不到位，有外加装线路，造成虚接。解决措施：去掉外加装线路，重新连接插头Part3Part3Part3Part3故障现象：右后门无法打开车型：C6故障里程:26577KM故障频次：一直故障分析：1.故障车使用遥控器开锁右后门无法解锁，其它车门功能正常，5052读取右后门故障码为02115中控锁锁止单元不可靠信号（静态），执行元件诊断右后门无动作。2.分析故障原因：锁块，控制单元，线束有问题都能导致该故障。根据故障提示检测J389的编码，插头连接都正常，使用万用表检测J389的供电均为电源电压，执行元件动作时发现右后门锁块电机动作无力，幅度很小，替换锁块故障依旧。3.使用测试灯测量锁块动作时的亮度明显较暗，测量J389到锁块的线束正常，排除锁块问题，那么问题就出在J389本身或者J389的线束。

4.参照ELSA，看出J389的供电有两个30号电提供，并且与J387有一个共用电源，测量J389到J387