跨昆玉高速公路连续梁施工保通方案

昆阳至玉溪铁路扩能改造工程站前一标(D2K0+000～D2K18+700)昆玉高速立交双线大桥施工保通方案中铁二十二局集团昆玉铁路工程指挥部二○一一年八月目录第一章工程概况 -1-1、编制依据 -1-2、工程概况 -1-第二章保通组织机构 -1-1、成立保通领导小组 -1-第三章工期安排 -2-第四章安全防护重点、难点分析及对策 -2-第五章安全施工方案 -4-1、桩基施工 -4-2、承台施工 -5-3、墩身施工 -6-4、连续梁施工 -7-5、注意事项 -7-第六章保通方案 1第七章应急预案 11、应急预案目的 12、特殊情况下的应急预案 13、应急组织机构及职责 14、应急处理程序 45、应急预案 4昆玉铁路工程站前一标昆玉高速立交双线大桥安全保通方案第一章工程概况1、编制依据（一）、昆阳至玉溪铁路扩能改造工程施工招标文件及昆玉高速立交双线大桥施工图。（二）、现场踏勘实测资料。（三）、根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路工程施工安全技术规程》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国公路法》、《公路养护安全作业规程》、《公路养护技术规范》、《云南省高等级公路交通管理办法》以及其他相关法律法规等。（四）、我单位在以往类似工程施工中获得的施工经验、积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法等。2、工程概况昆玉高速立交双线大桥跨径组合采用（48+80+48）m连续梁+（2×32）m简支梁桥型，在昆玉高速公路里程K68+410上跨高速公路，交角37°28′42″。上部结构为48m+80m+48m连续梁，采用轻型挂蓝悬灌施工。下部结构为钻孔灌注桩基础，采用旋挖钻机成孔，水下灌注混凝土；扩大基础承台，采用立模浇注混凝土；墩身为圆端形墩，定型钢模板，混凝土泵送入模浇注。第二章保通组织机构1、成立保通领导小组1、保通领导小组为保障高速公路安全畅通，成立保通领导小组，小组组成如下：组长：张俊平（常务副指挥长）副组长：强鹏敏（副指挥长）、高英杰（总工）、魏永胜（安全总监）组员：邸立建、曾伯喜、侯效伟、张伟、周树波、张树平、李晓东、周庆省、薛本立（各部室负责人及架子队负责人）组长职责：负责现场施工安全和高速公路行车畅通和安全行车。若出现交通事故或紧急情况时，组织有关人员察看现场，讨论应急方案，发布各项抢险应急指令。副组长副指挥长职责：迅速组织有关责任部门和抢险队，落实、指挥实施应急施工方案和技术措施。副组长总工职责：迅速将有关情况上报各部门，会商处理方案，结合现场事情情况，制定针对性的方案和技术措施。副组长安全总监职责：按照相关安全规范，指导现场抢险，防止次生灾害发生，负责查明事故原因并制定防范措施。组员职责：组织本部门落实应急施工方案和技术措施的相关要求。

2、轮流值班制度防护人员要根据现场负责人的统一安排，现场轮流值班，负责安全防护措施的有效落实。施工期间安全领导小组轮流值日表序号值班负责人值班日期联系备注1强鹏敏周一值班班车辆：粤A1978M2魏永胜周二3曾伯喜周三4张树平周四5侯效伟周五6李晓东周六7邸立建周日3、专职安全员和交通协管员专职安全员和交通协管员不得使用老弱病残人员担任，在施工前，对专职安全员和交通协管员进行培训。第三章工期计划（1）施工准备：2011年8月10日～2011年9月10日（2）桩基施工：2011年9月11日～2011年11月10日（3）墩台施工：2011年11月11日～2011年12月20日（4）连续梁：2011年12月21日～2012年7月30日 第四章安全防护重点、难点分析及对策1、墩台距离高速公路近本桥主桥墩台距离昆玉高速公路较近，其中1号墩距离高速公路防护栏仅2.6m,2号墩距高速公路防护栏4.33m，施工需要对路基进行防护。对策：（1）按照设计要求打设钢轨桩。（2）在高速公路外侧安装围挡，防止人员和机械设备进入高速公路范围内。2、挂篮施工上跨高速公路，存在落物影响交通安全风险。连续梁采用挂篮施工，上跨高速公路，危险源多。在施工中需特别注意，应采取切实有力的措施，保证施工安全和高速公路行车安全。对策：（1）挂篮下安装吊篮，同时采用密目铁丝网进行全封闭，防止落物。（2）在连续梁上跨高速公路路段搭设防护棚。防护棚立柱贴反光纸，悬挂警示标志和灯具等。第五章安全施工方案1、桩基施工昆玉高速双线立交双线立交1号墩承台距离高速公路防护栏2.6m，2号墩承台距离高速公路防撞护栏4.33m。桩基施工采取如下措施保证施工安全：（1）按照设计要求在承台与公路防装护栏间打设2排钢轨桩，桩长8米，间距0.5米，梅花型布置。打桩机采用专用长臂打桩机，施工时机械站在高速公路外侧，尽量远离高速公路。（2）在防撞护栏外侧安装彩钢板围挡，防止施工机械和人员进入高速公路。彩钢板高度为2米，长度每侧为50米。（3）泥浆池设在0号台和1号台、2号台和3号台之间，尽量远离高速公路。（4）钻孔时，钻机站在高速公路外侧，尽量远离高速公路。（5）安装钢筋笼时，吊车站在高速公路外侧，钢筋笼在远离高速公路侧起吊竖直后旋转至孔口下放钢筋笼至孔内。（6）灌注时，合理安排吊车位置，选择罐车停放位置。桩基施工时，在高速公路外侧设置警戒线，专人值守，防止施工机械越线。同时，根据施工情况，对高速公路最外侧车道采取短时临时交通管制，确保施工和行车安全。2、承台施工承台施工主要进行上边坡防护、基坑开挖、钢筋安装、混凝土浇筑及基坑回填。主要施工机械有挖掘机、装载机、吊车、自卸车等。承台施工主要采用以下措施保证施工安全：（1）按照设计要求，1号台基坑开挖前，首先进行上边坡防护。（2）基坑开挖前，按照设计要求打设钢轨桩，对公路路基进行防护。基坑开挖后，为确保基坑边坡稳定，对边坡采用喷射混凝土防护，防止雨水浸泡路基。同时在基坑外侧做好截水沟，基坑内作集水井，做好防排水措施。（3）合理安排工期，加快施工进度，承台施工完成后尽快完成基坑回填。按照设计要求，1号、2号基坑回填采用M10浆砌片石。主墩承台施工时间约为15日，承台完成后，立即进行基坑回填，确保路基稳定。（4）承台施工期间，加强公路边坡监测，如有异常及时采取措施。（5）根据现场施工情况，必要时申请对最外侧车道进行临时交通管制。临时交通管制时，在来车方向按照1600m、800m、600m、400m、200m、50m处设置警示牌，提醒通行车辆减速绕行，同时采用防撞墩进行车道隔离，临时交通管制路段长度为170m。（6）承台施工期间，在高速公路防撞护栏外侧设置警戒线，并有专职安全员值守，防止任何施工机械及材料过线，确保施工安全和公路交通安全。3、墩身施工连续梁1号、2号墩均为圆端形桥墩，高度分别为9.16m和16.22m，距离高速公路最近距离分别为7.2m和8.6m。主要施工设备为吊车和泵车。墩身施工主要安全措施如下：（1）钢模板安装采用吊车吊装，安装时专人指挥吊车，设置警戒线，安全员值守，防止机械设备及起吊物越线。（2）泵车浇注混凝土时，泵车站在远离高速公路侧，泵管升降旋转时严格控制，严禁越线。（3）防止墩身竖向钢筋骨架倾倒措施①1号墩自墩底往上在主筋内侧每隔2m设置一道模具（即龙骨架）加强，外加双排脚手架加固。其次，在钢筋骨架中部，顶部各设置4道缆风绳加固。②2号墩钢筋骨架施工采用分段施工方法，加固方法同上，以达到防倾倒的目的。4、连续梁施工跨昆玉高速公路双线立交连续梁采用轻型挂篮悬灌施工。对高速公路行车安全造成影响的主要是高空落物。连续梁施工主要采用如下措施:（1）防护棚搭设时，因在高速公路上施工，提前向高速公路主管部门申请，在施工期间对施工路段进行交通疏导，防护棚搭设时间约为7天。（2）挂蓝安装时，1号墩挂蓝边线边线正好位于高速公路防撞护栏上方。因此安装挂篮时，必须对最外侧车道进行封闭，车道封闭时间约为7天，挂篮安装及防护网等防护设施安装完成后解除车道封闭。（3）挂篮前移前，对挂篮上的混凝土块、螺母等杂物清理干净，防止移动挂篮时下落发生危险。（4）合拢段施工完成后，挂篮后退至高速公路外后拆除挂篮。（5）在连续梁两侧安装防护栏，并在防护栏上安装铁丝密目网，并有专人随时清理梁顶面两侧杂物，防止高空坠物。（6）浇注混凝土时，采用混凝土泵车，泵管旋转时在桥上旋转，不得在桥外经过。浇注混凝土时，要控制浇注速度，防止混凝土翻浆。如果混凝土翻浆，将翻浆混凝土先清理至桥面后，再统一清理至桥下。为保证挂篮施工时，高速公路行车安全，必须在连续梁下方搭设防护棚，防止桥上落物危及行车安全，下面把防护棚施工简要介绍如下：（1）防护棚概况昆玉高速是一条双向六车道，全封闭高速公路，行车路面宽26.2米，中间设1米宽中央分隔带绿化带。由于本施工段车流量较大，施工时高速公路行车不能中断，为保证行车安全和正常施工，在防护棚施工路段实行限速行驶和交通管制。在高速公路两侧和中央分隔带浇筑混凝土基础，采用Ф32.5cm钢管柱上横[20双拼槽钢焊接成支架，用I32a工字钢做横梁直接搭设在支架上，在横梁上铺设10×10cm方木做分配梁，方木上铺设3mm厚铁皮。在棚架内侧钢柱涂刷反光材料并悬挂警示灯，提醒夜间行驶车辆。在棚架顶端悬挂警示标志，棚架前后分别设置减速带。。（2）防护棚施工组织=1\*GB3①施工顺序平整场地→基础施工→安装粗钢管→搭设纵向槽钢分配梁→搭设横向工字钢→铺设方木→铺设薄钢板→连续梁施工→拆除方木及桁架→拆除钢管及基础→恢复原状。=2\*GB3②施工准备组织准备由常务副指挥长统一组织安排，成立防护棚施工领导小组。领导小组将施工任务分解给专业工班，落实到人。在施工中做到指挥有力，工作有序，安全有保障。技术准备施工前完善防护棚设计，编制施工作业指导书，组织全体施工人员进行技术交底和安全交底，做好各项应急方案。施工现场准备准备好施工所需的钢管、工字钢、槽钢、方木、钢板等物资；准备好施工所需的吊车、电焊机等机械设备；准备好道路交通管制所需的交通安全设施和应急物资。=3\*GB3③防护棚施工A交通管制在施工进程中为保证高速公路正常行车，分别施工防护棚基础和钢管立柱，施工高速公路两侧立柱时封闭最外侧车道，施工中间立柱时封闭两个超车道。在施工前按照警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区、终止区设置警示标志和渠化装置等。并由专人配合交警、路政等单位实行交通管制和交通疏导。在最外侧车道封闭时，在施工路段前1600m、800m、300m、100m内分别设：“前方道路施工限速60km/h”、“限速40km/h”、“车道变窄，左行”、“前方施工，注意安全”等行车警示标牌和震荡标线，并封闭施工路段最外侧车道。在中间车道封闭时，在施工路段前1600m、800m、300m、100m内分别设：“前方道路施工限速60km/h”、“限速40km/h”、“车道变窄，右行”、“前方施工，注意安全”等行车警示标牌和渠化装置，并封闭超车道。封闭车道、借道进行吊装作业时，在封闭路段设置隔离墩、“向左（右）导向标志”、“左（右）道封闭”、“车辆慢行”、“禁止超车”、“禁止使用远光灯”警示标志牌。限速分60、40两个档次。在管段终点设置“解除限速”、“解除禁止超车”等标志。B防护棚施工a防护棚基础施工防护棚支撑Ф32.5管柱共设置3排，顺公路方向每排设置8跨，间距为4.10～4.95m，单根高6.5m。支撑钢管柱下部与底座预埋钢板采用焊接，钢管柱之间设置连续剪刀撑。防护棚施工时，现场施工及交通管制示意照片钢管立柱基础施工前，先平整加固场地，准确测量放样，立好模板，安装钢管立柱预埋件，混凝土采用罐车运至现场，直接灌入模板，振动棒振捣密实。混凝土基础采用C25混凝土，结构尺寸为100cm（长）×100cm（宽）×60cm（高）。基础顶面埋设带预埋螺栓的钢板，钢板尺寸为40cm×40cm×2cm。混凝土基础位于中央分隔带和两侧防撞护栏内侧，宽度根据实际情况进行调整。因中央分隔带内有3根通信线路，中央分隔带基础施工时要注意保护通讯线路。因中间立柱有一部分位于高速公路涵洞中间护栏上，需将护栏进行浇注混凝土加固后安装立柱基础。在防护棚基础施工时，需分别临时封闭最外侧车道和超车道。施工完成后及时回复正常交通。b立柱施工钢管立柱施工时，因采用吊车，根据地形条件，分两种情况施工。对于必须在高速公路上占道施工的情况（中间立柱施工），集中于一段时间进行占道（需占用两个车道）或断交施工，施工时间控制在两个小时以内。施工前需提前向路政和交警部门提出申请，请求相关部门实行交通管制。尽量创造条件，将吊车安装在高速公路以外，采用临时封闭一个车道的措施进行施工，减少对高速公路行车的影响。c搭设工字钢搭设工字钢采用吊车吊装，左右幅分离施工的方案。先施工大里程方向的防护设施，再施工小里程方向的防护设施，采用间断通行的措施。由于搭设工字钢时要在高速公路上空吊装，因此在搭设工字钢分配梁时按规定设置交通管制标志信号，并安排防护人员协助路政大队、交警指挥交通。工字钢间距2.0m，采用I32a工字钢，采用横放焊接于双20cm槽钢纵梁上。纵梁采用双拼[20槽钢组合焊接放置于钢管立柱顶面钢板上，底部与钢板各接触面满焊。防护棚施工时，现场施工及交通管制示意照片工字钢搭设完毕后，上方铺设10×10方木分配梁，再满铺3mm厚钢板。要求方木平整稳固，不得有翘曲现象。方木与桁架用8号铁丝固定，钢板采用6.3cm槽钢压紧在方木上，用8号铁丝固定与工字钢横梁上。在防护棚架两侧立柱上挂设双层密目安全网形成全封闭。d防护棚拆除连续梁施工完毕后，进行钢板、方木的拆除。先拆除木板，在拆除木板前将木板上的杂物清除干静，拆除木板时人员边拆除边后退，防止拆除时出现方木、钢板等滑落现象。工字钢拆除采用吊车吊装，左右幅分离施工的方案。其交通管制措施与安装时相通。工字钢拆除完毕后拆除钢管立柱、混凝土基础，将各种杂物清理干净，对因施工破坏的高速公路设施恢复原状。6、注意事项（1）加强施工人员教育，严禁施工人员进入高速公路防护栏以内。（2）加强技术交底和安全教育，使全体施工人员都能懂技术，讲安全。（3）对所有施工机械及设备加强检修保养，特别是其中设备。（4）在必须对高速公路实行交通管制和道路封闭时，提前向高速公路路政大队和高速交警提出申请，按照《交通安全法》相关要求，在来车方向设置安全警示标志，提醒过往车辆前方施工，减速慢行，注意安全。（5）施工前，采用围挡板封闭施工现场，并在围挡板上做好显著安全警示标志，提醒过往车辆注意安全。（6）在使用起重设备时，要由专人指挥，专职安全员职守，防止起吊物经过高速公路，避免落物危害行车安全。第六章保通方案为确保昆玉高速公路行车畅通及行车安全，按照对行车影响情况主要采取以下措施：1、总体措施在高速公路来车方向距离工点1600m、800m、300m、100m处按照相关要求设置安全警示标志（包括警示牌和警示灯等）、引导标志、限速标识等。根据我单位进场以来对昆玉高速立交大桥前后各2000m行车情况观察，发生交通事故较多，为保证行车畅通和行车安全，申请昆玉高速公路主管部门对此段公路进行限速管理。在进行占道施工时，提前向高速公路有关部门递交申请，请求各单位予以协助配合交通管制。占道施工时按照《昆玉高速立交双线大桥施工道路作业控制区示意图》布置各种安全标志。2、钢轨桩及围挡施工为了保证高速公路路基稳定，需对路基进行加固，路基加固采用钢轨桩。钢轨桩施工时，为确保交通安全，临时封闭最外侧车道。采用防撞桶、锥形筒对最外侧车道进行隔离，安装安全警示标志和诱导标志，并有专人指挥交通，施工完成后，及时恢复正常交通。为了确保施工安全，防止施工人员进入高速公路，在高速公路两侧安装围挡。安装围挡时，施工人员需在最外侧车道进行作业。施工时，采用锥形桶对最外侧车道进行隔离，安装安全警示标志和诱导标志，并有专人指挥交通。在封闭区内作业人员必须身穿反光背心，严禁进入高速公路内。3、门架式防护棚安装及拆除挂篮施工时，为防止高空坠物对行车造成危害，需采用门架式防护棚对挂篮进行防护。进行门架基础施工时，需分别临时占用最外侧行车道和中间超车道，占道施工时，采取锥形筒对施工路段进行隔离，设置安全警示标志，施工人员穿反光背心。进行防护棚钢管立柱安装和工字钢横梁安装，需在高速公路上占用两个行车道，提前向路政和交警部门申报施工审批手续，申请相关部门对施工路段实行交通管制，限速行驶。为保证防护棚安全和行车安全，在挂篮施工期间对双向最外侧车道进行封闭，防止车辆靠近防护棚基础及立柱行走，撞击或挂倒防护棚，引发次生灾害。最外侧行车道封闭时按照《昆玉高速立交双线大桥施工道路作业控制区示意图》布置各种安全标志。第七章应急预案1、应急预案目的在施工期间，为有效防止因施工原因发生交通事故，以及在不论在任何原因下发生交通事故后，采取应急措施，实施在发生重大生产安全事故时的救援工作，尽量减少事故的危害，制定本应急救援预案。2、特殊情况下的应急预案（1）加强与天气预报部门的联系，提前做好各种不良天气的预防措施。=1\*GB3①大雨天施工单位停止占道施工，并加强值班巡逻。=2\*GB3②大雾天施工单位停止占道施工，开启雾天警示灯，并加强值班巡逻。=3\*GB3③大风天施工单位保通人员采取加压的方法来维护反光锥不被风吹到，提前对临近高速公路和上跨高速公路结构物进行加固，并加强值班巡逻。（2）火灾备足足够的消防设施，加强值班巡逻，发生交通事故引发火灾时，及时救助。3、应急组织机构及职责实施在发生重大生产安全事故时的救援工作，尽量减少事故的危害，保障现场施工人员和高速公路行车安全安全，特成立应急救援组织机构。应急领导小组组织机构图组长:张俊平组长:张俊平组员：各部门负责人副组长：高英杰、魏永胜、强鹏敏救护队抢险队应急领导小组组长的职责：出现灾害的紧急情况时，组织有关人员察看现场，讨论应急方案，发布各项抢险应急指令。副组长职责：迅速将有关情况迅速上报各相关单位，会商处理方案并按照上级单位的相关指示和要求，结合现场实际情况，制订针对性的实施方案和施工技术措施。组员的职责：迅速组织有关责任部门和抢险队，落实、指挥实施应急施工方案和技术措施。各部门负责人的职责：组织本部门落实应急施工方案和技术措施的相关要求。救护队：经理部救护队由受过医疗救护专业培训的后勤人员2～4组成，配备相应的救助器械和应急医护用品，在发生紧急情况时，立即奔赴现场，并同时和当地医院取得联系。抢险队：应急抢险队由工区经理领导，由富有桥梁施工经验、具有专业技能、身体健康强壮的中青年职工、管理人员组成。发生紧急情况时，根据应急处理领导小组的指令，立即投入应急抢险施工。附表一紧急事故联络表姓名性别职务联系备注指挥部调度值班：08717841031张俊平男副指挥长秦世全男书记高英杰男总工程师强鹏敏男副指挥长张树平男副经理魏永胜男安全总监工程部邸立建男工程部长安质部曾伯喜女安质部长计划合同部周树波男合同成本部部长物资部张伟男物资部长设备部范开跃男设备部长办公室段武亮男办公室主任周庆省男队长薛本立男技术负责人附表二急救医院清单医院名称医疗特色地址联系晋宁县宝峰镇中心卫生院综合医院晋宁县宝峰镇上方新街晋宁县人民医院综合医院晋宁县昆阳镇郑和路13号玉溪市人民医院综合医院玉溪市红塔区聂耳路21号解放军昆明总医院综合医院昆明市五华路大观园212号00871-4774999昆明第一人民医院综合医院云南省昆明市青年路504号附表三紧急事故对外联络表单位或部门地址火警119急救120匪警110晋宁县人民政府办公室昆明昆阳镇昆阳街16号昆明市政府昆明市东风东路17路晋宁县卫生