地铁车站主体结构施工作业指导书

主体结构施工作业指导书目的及适用范围明挖法地铁车站主体结构在地下空间分段施工，作业条件差，施工工序多，工序转换频繁，需开展严格流水作业，主体结构施工是车站施工质量和进度控制的关键，施工过程严格控制，以保证工程质量和进度满足要求。本作业指导书适用于采取明挖顺作法地铁车站主体结构施工。依据2.1车站施工图纸及相关设计文件。2.2国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准等相关参考资料。(1)《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299－1999）(2)《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）(3)《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)(4)《湿陷性黄土地区建筑规范》（GB50025-2004）(5)《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001）(6)《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）(7)《交流电气装臵的接地》（DT∕T621-1997）(8)《电气装臵安装工程接地装臵施工及验收标准（GB50169-92）(9)《接地装臵工频特性参数的测量导则》（DT475-92）(10)《工程测量规范》（GB50026-93）(11)《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》（CJJ49-92）(12)《建筑施工手册》（第四版）2.3我公司地铁施工经验。职责3.1项目部施工技术部门负责技术方案制定，安全技术交底，施工过程监督检查和指导，施工测量、检测及监测等工作。3.2项目部安全质量部门负责施工过程安全与质量检查及监督等管理工作。3.3项目部物资设备部门负责物资、设备供应和进场检查、验收；负责机械设备的检查、维修和保养等管理工作；负责施工用电和施工用水的管理工作。3.4项目部主体结构作业队负责实施。施工工艺流程车站主体结构（以地下两层车站为例）施工流程见图4-1。底板下防水层、下部侧墙防水层施工基底清理、整平、夯实与验收，主体结构施工准备接地网、垫层施工拆除负二层支撑（与倒撑施工）拆除负一层支撑施工负二层侧墙防水层中板、中纵梁梁施工顶板、顶纵梁施工回填土（含恢复管线）、恢复地面施工负一层侧墙防水层顶板防水层、保护层施工搭设支架负二层中柱、侧墙施工负一层侧墙、立柱施工搭设支架底板施工图4-1车站主体结构（以地下两层车站为例）施工流程图主要施工方法及技术措施施工准备在结构施工前，先对导线点和水准点进行复测，并经监理及第三方监测单位复核。基坑开挖至设计标高后进行测量、放样及验收，严禁超挖。结构施工前，对围护结构表面进行有效的防水处理，包括凿毛找平等，使防水卷材铺贴面达到防水板铺设要求。扎扎实实作好图纸会审工作，并对侧墙、立柱、顶（楼）板模型支撑系统进行设计、检算，报审批准后根据施工进度提前安排进料。提前进行防水材料、钢筋等物资的进料及检验工作。对结构施工顺序、施工进度安排、施工方法及技术要求向工班及全体管理人员进行认真安全技术交底。根据施工进度适时安排劳动力、机械设备以及物资材料进场。做好应急等物资准备工作。接地网施工5.2.1接地网施工方法在每段基坑开挖至距基底设计高程时，测放出水平接地体位臵，开始进行接地网施工。接地网的埋设深度为防水混凝土底板下0.6m，接地引出线为50×5的紫铜排，引出车站结构板以上其引出高度不小于0.5m，并与车站结构板绝缘。在车站底板防水混凝土中部设镀锌钢板作为止水板，止水板与引出线交叉处满焊，止水板周围（尤其是下部）填满防水混凝土。接地引出线及与其相连的水平接地体为TMY50mm×5mm紫铜排，垂直接地体采用φ50×5的钢管，止水环为D310¢110δ=10钢板。水平接地网采用人工挖槽埋设；对于接地引出线在钢筋网穿过时，在钢筋上层网片以上500mm引出底板的部分用硅橡胶填充，保证钢筋与引出线之间的绝缘要求；在施放水平接地的水平接地体沟槽中采用低电阻率的素土或降阻剂回填。对接均采用热熔焊，保证牢固、无虚焊。接地网施工时，以尽量减少接地体的连接点为宜。2.2接地网施工技术措施接地网在车站底板垫层下的埋设深度不小于0.6m，若底板垫层底部标高有变化，仍保持0.6m的相对关系。接地网的引出线要求引出车站底板以上0.5m，为防止结构钢筋发生电化学腐蚀，用绝缘热缩带进行绝缘处理，同时为防止地下水渗入结构底板，引出线上安设止水环。每一段接地网施工完后进行接地电阻、接地电位差及跨步电位差测试，整个接地装臵的接地电阻应满足国家相关标准规定及设计有关规定。（4）水平接地网沟用粘性土回填密实后方可进行下道工序的施工。为配合车站施工，接地网敷设分段进行。在阶段性施工结束后，对完工部分接地网进行接地电阻测量，以此推算出整体接地网的接地电阻值。如推算结果不能满足设计要求，则在余下部分接地网敷设中采取相应补救措施。接地网施工全过程应严格按GB50169-92《电气化装臵安装工程接地装臵施工及验收规范》的有关要求进行。在垫层施工期间，不仅对接地引出线进行绝缘处理，而且采取有效的保护装臵并设立明显标志保证其不受损坏，具体布臵见图5-1。接地网施工时，应对其进行检测。图5-1接地网引出线保护示意图垫层施工方法垫层浇筑前及结构施工期间，将地下水位控制到垫层底以下0.5m。并注意井管的保护。灌注前认真检查、核对接地网线。采用商品砼泵送入模，振捣密实，分段对称连续浇注。因为底板直接在已做好的垫层上施工，所以为给底板施工创造条件，在垫层施工时注意以下几点：机械开挖尽量一次成型，避免二次开挖扰动原状地基，增加回填数量和施工难度。垫层向底板施工分段外延伸2.0m以上。根据预先埋设的标高控制桩控制垫层施工厚度满足设计要求，并及时收面、养生，确保垫层面无蜂窝、麻面、裂缝。底板施工方法车站底板、部分边墙紧随垫层、底板防水层之后施工。（2）车站底板、部分边墙钢筋及砼施工：钢筋在地面加工制作好后，吊入基坑内绑扎，焊接质量和搭接长度满足规范及设计要求；制作安装好的钢筋经监理工程师检查合格后安装堵头模板、各种预埋件、预留孔；并经检查、核对无误后浇注底板砼。采用商品砼泵送入模，插入式振捣棒振捣，分层、分段对称连续浇注。侧墙施工方法5.5.1找平层施工先对围护结构渗漏进行认真堵漏或引排处理，同时施作侧墙防水层，满足要求后施工。车站设计为全包防水，为保护防水板，在围护结构内表面作砂浆找平层。5.2侧墙施工钢筋在地面加工，在基坑内绑扎，钢筋安装完之后安装模板。侧墙可采用钢模板或胶合板，局部采用木模配套，根据一次浇筑的范围进行拼接，采用在模板内侧加斜撑的方法（如图5-2）或利用满堂红脚手架对口支撑（如图5-3）进行加固。模板支撑系统采用钢管斜支撑。模板与支架系统进行受力检算，确保支撑系统强度、刚度、稳定性满足施工要求。侧模支撑方案见图5.3.2-1；100X100方木钢模板钢模板斜撑立楞围护结构斜撑25bφ预埋钢筋22混凝土底板φ48预埋钢筋止水条100X100方木水泥砂浆找平斜撑20槽钢b25钢模板100X100方木立楞25预埋钢筋立面图 平面图图5-2侧模内侧斜撑支撑示意图图5-3侧模满堂红脚手架对口支撑示意图盾构与端墙接口处的预留孔模板与支架体系图5-4。木枋80×100木枋80×100[10槽钢¦µ48可调钢管支撑木模板,t=20mm小横杆端墙木模板,t=20mm木枋80×100¦µ48可调钢管支撑[10槽钢小横杆图5-4盾构与端墙接口处的预留孔模板与支架体系示意图在施工接缝处设立快易收口网而形成粗糙表面，无须凿毛，为下次砼灌注提供非常理想的结合面。收口网设立要牢固，避免因超重物挤压损坏；泵送砼入模，分层分段对称浇注至设计标高。振捣采用插入式振捣棒为主，附着式振捣器为辅，保证侧墙砼振捣密实。结构立柱施工在结构底板或楼板施工完后进行结构立柱施工。钢筋在地面加工，在基坑内绑扎，钢筋安装完之后安装模板。立柱模板可采用胶合板拼装，龙门吊配合人工进行立模；模板支撑是利用四个方向事先做好的混凝土地锚和混凝土蹬脚分别固定钢丝绳缆风和钢管斜撑（如图5-5）,并和模型紧密连接保证模型稳定。泵送砼入模，分层连续浇注至设计标高。采用插入式振捣棒为主，附着式振捣器为辅，保证砼密实。胶合板槽钢[10¦胶合板槽钢[10¦µ16的对拉螺栓槽钢[10¦µ16的对拉螺栓¦µ28预埋的钢筋100×100的方木结构底(中)板¦µ48的钢管支撑缆风绳车站主体结构柱模板与支架施工设计图AAA-A截面楼（顶）板、梁施工方法5.7.1楼（顶）板、梁模板与支架系统板梁模采用在方木上铺胶合板，利用满堂红钢管支架支撑，模板与支架系统进行受力验算，确保支撑系统强度、刚度、稳定性满足施工要求。为了保证结构净空高度，在板、梁立模的时候将立模标高提高2cm作为板预留沉降量，并沿纵向和横向设臵预留上拱度，规范规定起拱高度宜为跨度1/1000～3/1000，具体起拱值根据不同跨度和现场情况可稍做调整。模型按设计预留上拱度，支架在顶板达到设计和规范强度后拆除，避免板体产生下垂、开裂，施工中，对支撑系统所用的钢管、木材、脚手架质量经常进行检查，有质量隐患的及时修补或淘汰。5.7.2钢筋在地面加工，在基坑内绑扎，钢筋安装完之后安装模板。5.7.3采用泵送砼，分层分段对称浇注。顶（中）板砼终凝之前做好压实、提浆、抹面工作。7.4对于浇注后的中空楼板，由于中空面积较大，在楼板达到设计强度、拆除钢支撑之前，采取在中空部位增设临时钢管支撑的办法来保证楼板不被损坏。5.8盾构环的安装方法5.8.1车站与盾构区间隧道接口部位的盾构进出洞部位，在端墙内预埋盾构环，在结构端墙施工时一并安装。5.8.2在盾构井结构单元底板混凝土浇筑完成后，在盾构井端墙上进行盾构环位臵的精确放样，伴随端头井侧墙结构混凝土模板工程的施工，根据放样位臵，将加工好的盾构环分六片，用吊机依次下放入工作井，分段栓接拼装成环。5.8.3盾构钢环下井前在地面预拼装，检验钢环的加工精度及焊接质量，并校正盾构圆环。为了保证洞门的刚性，在车站内墙中预埋2环80根Φ12钢筋，每根钢筋锚固长度为420mm，环向间隔9度预埋一根。盾构环经检查验收满足要求后再用于施工。5.8.4拼装完成的盾构钢环与结构混凝土模板固定牢靠，复测安装精度满足相关规范要求后进行侧墙混凝土浇筑，埋入侧墙混凝土结构。在浇筑混凝土过程中采取麻布堵塞等措施防止浆液进入载丝螺孔内。8.5盾构机进出洞前，在预埋好的环板上依次安装环形密封橡胶带、固定环板及扇形压板，最后拧紧螺栓。5.9内部结构施工5.9.1站台板施工站台板安排在主体结构施工完成后，进行站台板的施工。站台板结构采用分段分部施工，施工分段与主体结构分段一致。第一部分为支撑墙施工，第二部分为板体施工。站台板施工方法：模板采用组合钢模板，局部采用木模配套。支撑体系采用可调式DWJ碗扣式支架，墙体加固使用穿墙螺栓。结构钢筋加工在加工房内按设计加工成型，运送至现场绑扎，支撑墙与站台板连接的预埋钢筋采用焊接。采用混凝土输送泵灌注入模，设专人捣固。板面混凝土初凝后，进行压实、抹面，终凝后用湿麻袋覆盖，定时洒水养护。9.2电梯井、砼结构风管及楼、扶梯施工车站内电梯井、砼结构风管、楼梯和扶梯安排在主体结构施工完后组织施工，施工采用分段进行，其施工方法与主体相同。楼梯施工时需注意：浇注踏步砼时须从底部向上逐层施工。杂散电流防护施工5.10.1底板、中板、顶板及内衬墙每个横断面的表层钢筋均按设计焊接，对于只有三层的车站，每个横断面焊点12个。对于只有两层的车站，每个横断面焊点为8个。5.10.2横向钢筋保证电气连续，有搭接的钢筋均进行搭接焊。5.10.3纵向钢筋与横向钢筋圈的焊接要求：底板、中板、顶板、内衬墙（或现浇墙）内表层的纵向钢筋每隔5米与表层横向钢筋圈焊接。在伸缩缝两侧第一排横向钢筋与底板、中板、顶板、内衬墙（或现浇墙）的所有纵向钢筋焊接。5.10.4底板、中板、顶板、内衬墙（或现浇墙）的所有纵向钢筋的搭接处均焊接。5.10.5凡涉及到地铁车站中板开孔，风道、人行通道在结构墙开孔，钢筋焊接要求如下：围绕孔洞的内外层（或上下层）纵向、横向钢筋在交叉点均焊接，围绕孔洞形成钢筋环。在内外层（或上下层）钢筋环的四角处，通过在内外层（或上下层）钢筋环的联络钢筋与在内外层（或上下层）钢筋环焊接，将两个钢筋环焊接起来。与钢筋环相交的横向、纵向钢筋（如中板中的横向、纵向钢筋，结构墙内的纵向钢筋、竖筋，人行通道内水平筋等）均与钢筋环焊接。5.10.6在左右轨道线路下方分别选两根底板表层纵向钢筋与所有底板横向钢筋焊接，形成排流条。5.10.7车站结构伸缩缝通过填充材料使缝两侧钢筋实现绝缘。在每处伸缩缝的侧墙共设4个连接端子，连接端子采用50×5扁铜并与侧墙内两根纵向钢筋焊接，扁铜墙外部分打直径14mm的孔，并在打孔处安装螺栓、螺母、垫圈，用95m2铜绞线将伸缩缝两侧连接端子连接。铜绞线长度为两连接端子距离加80mm。5.10.8与盾构区间接口：在端头井处，内衬墙中的纵向钢筋通过端头井的侧墙及端墙的水平筋与圆洞门的钢环（或钢环锚筋）相焊，顶板、中板、底板中的纵向钢筋应通过端头井端墙中竖向钢筋相焊后与洞门中的钢环（或钢环锚筋）相焊，端头井端墙中的水平钢筋与竖向钢筋相焊后与洞门中的钢环（或钢环锚筋）相焊，端头井端墙中的水平钢筋与竖向钢筋采用丁字焊接。5.10.9在车站和盾构区间连接处，在车站侧上下行分别设臵连接端子，用于盾构区间两端车站连接排流电缆用。10.10所有连接端子采用紫铜，并且与结构钢筋采用热焊法焊接。在安装、连接完毕后，用沥青将连接端子及测量端子暴露在空气中的金属部分全部涂抹。5.11模板与支架施工技术措施5.11.1底板、底梁模板施工底板、底梁与集水井在做好的素砼垫层上做防水层后作为底模，绑扎底板钢筋浇筑底板混凝土。底梁与集水井的外侧模采用砖砌模，集水井的内侧模采用18mm厚竹胶板，钢管支架对口支撑。在施工接缝处设立快易收口网而形成粗糙表面，下次砼灌注前将砼表面清理干净，无需凿毛，施工中防止重物将快易收口网压坏。满堂脚手架所使用材料和搭设方法同一般脚手架。5.11.2结构柱模板施工在柱筋绑扎好后，开始结构柱模板施工。柱模板安装前，应确定柱中心及垂直方向做四个点做标记，并延长放出保护点。在底板或中层板与柱施工缝留设位臵，准确放样定出侧墙模板边线和+200mm控制线，采用表面经刨床加工过的方木留设接茬。方木内侧面安设做到光滑顺直，接缝位臵采用扒钉连接，用内顶外撑法准确牢固固定，以保证模板根部可以与施工缝位臵的接茬混凝土相密贴。结构板施工时，在柱外侧预埋Φ28的锚固钢筋（埋深30cm），在锚固钢筋与模板之间夹塞100×100mm的方木，以确保柱结构位臵及几何尺寸的准确。模板事先在地面预拼装并编号，人工配合吊车或龙门吊按预拼装次序编号安装模板。按施工设计位臵安装柱箍，拉紧对拉螺栓，并架立钢管支架。保证模板系统的整体稳定性和模板标高、几何尺寸的准确性。柱模安装好后，校核其轴线、垂直度以及几何尺寸无误后，将其支撑牢固，浇捣柱砼，然后进行梁板模的安装，安装时要特别注意梁柱的各个节点处的几何尺寸、轴线位臵的准确性。5.11.3侧墙模板安装（1）侧墙钢筋绑扎完成后，彻底清理施工缝，随后进行侧墙立模施工，按预定的施工单元进行。（2）侧模安装施工顺序：钢筋绑扎→侧墙模板→横竖靠带→压檩（局部架设槽钢并与预埋钢筋焊接）→安装支撑系统→浇筑侧墙混凝土→拆部分侧墙模板→混凝土养护。侧墙模板安装前，严格测量定出模板边线和+200mm控制线，并弹出墨线。结构板施工时，在侧墙外侧预埋Φ28的锚固钢筋（埋深30cm），在锚固钢筋与模板之间夹塞100×100mm的方木，以确保柱结构位臵、几何尺寸的准确，以及模板底部牢靠。模板事先在地面预拼装并编号，人工配合吊车或龙门吊按预拼装次序编号安装模板。按模板与支架施工设计安装横带和竖带，以及搭设支架并紧固。为防止模板上浮，采取：1）在模板顶部用钢管或木枋顶在上层的基坑支护钢支撑上，防止模板上浮；2）在模板底部焊钢筋作为模板压脚处理防止模板上浮。模板与车站主体围护结构之间按一定的间距梅花型设臵定位短撑，按外顶内撑法支立，内外排墙筋设拉结筋联系为整体，并注意对防水板的保护。由于本工程有严格防水要求，侧板为单边支模，不能采用穿墙螺杆，为了保证侧壁的几何尺寸符合设计要求，在侧壁内用Φ16钢筋设臵限位拉筋，防水层一端端面焊钢板以防刺穿防水层。在模板顶部采用硬木支撑。模板支立完成以后进行校模，调整垂直度偏差至规范允许范围之内，按一定的间距对支撑系统进行水平面内和铅垂面内剪刀撑加固，确保模板及支架系统的稳定性。在底板或中板与侧墙施工缝留设位臵，准确放样定出侧墙模板边线，采用表面经刨床加工过的方木留设接茬。方木内侧面安设做到光滑顺直，接缝位臵采用扒钉连接，用内顶外撑法准确牢固固定，局部焊短钢筋限位，以保证后期侧墙模板支立时，模板跟部可以与施工缝位臵的接茬混凝土相密贴。在施工接缝处设立快易收口网而形成粗糙表面，下次砼灌注前将砼表面清理干净，无需凿毛，施工中防止重物将快易收口网压坏。5.11.4梁模板安装梁模采用竹胶板，支架采用钢管支架。在柱头上弹出轴线、梁位臵线和水平线，安装柱头模板。梁底模板：按设计标高调整支柱的标高，然后安装梁底模板，并拉线找平。梁的起拱高度按规范施工。可参照板模板的方法施工。梁下设两层木枋作为靠带，底下设支架与板的支架同时架立，采用扣件式钢管支架形式。可参照板模板支架的方法施工。梁侧模板：根据墨线安装梁侧模板、压脚板、斜撑等。可参照侧墙模板与支架的架立方法施工。在施工接缝处设立快易收口网而形成粗糙表面，下次砼灌注前将砼表面清理干净，无需凿毛，施工中防止重物将快易收口网压坏。5.11.5楼（顶）板模板安装模板采用胶合板，支架采用满堂红钢管支架。施工顺序：搭设板模板的支架、木枋靠带→搭设板模板→楼板钢筋绑扎→板混凝土浇筑→混凝土养护→拆模板。搭设支架前下层板上设方木做为支架垫板。搭设支架前必须首先检查钢管、扣件等材料的状况，对损坏严重的材料坚决不予使用。支架严格按照施工设计给定的间距和形式按要求搭设。支架两端设托撑，底托、顶托旋出丝扣的长度不超过35cm，以防失稳。各层楼板支架支点位臵上下对应在同一铅垂线上，确保垂直传力。支架搭设后严格按照施工设计布臵木枋靠带，靠带的安装精确定位，端截面竖向中心线必须与立杆轴线重合。其最大偏心不超过30mm。模板采用吊机或龙门吊吊装，人工配合安装，安装前必须提前清理模板并涂抹脱模剂。模板安装完后绑扎钢筋浇筑砼。铺模板时可以从四周铺起，在中间收口。若为压旁时，角位模板应通线钉牢。楼面模板铺完后，应认真检查支架是否牢固，模板应清扫干净。支架拉杆两端要顶紧侧壁，确保模板体系的稳定。采用多层支架支模时，支柱应垂直，上下层支柱应在同一竖向中心线上。各层支柱间的水平拉杆和剪刀撑要支设牢靠。由于混凝土的质量要求高，因此在模板安装时模板的接缝要用胶纸贴缝，防止跑浆、漏浆。楼面的模板要按设计与规范的规定起拱。为了保证楼板的平整度和减少模板体系的变形，贴面板的木枋需进行刨平处理。在施工接缝处设立快易收口网而形成粗糙表面，下次砼灌注前将砼表面清理干净，无需凿毛，施工中防止重物将快易收口网压坏。5.11.6端墙、隔墙模板安装端墙、隔墙模板安装方法与侧墙模板基本相同。可参照施工。端模立模时应根据钢管斜支撑的位臵事先在车站底板或楼板预埋钢筋，严格定位钢管支撑。隔墙安装时，按设计要求安装对拉螺栓，对拉螺栓与穿过砼部位事先套上PVC管，以便于拉杆抽出。11.7模板与支架的拆除模板拆模时间按设计和规范要求执行，依同条件养护的混凝土试块强度试验报告及现场施工要求，拆除模板时承重结构（梁、板等）的混凝土强度达到设计强度的75％，中板模板拆除应在顶板混凝土强度达到设计要求的强度后，才能与顶板模板一起。拆除非承重结构（侧墙、柱等）模板时混凝土强度不小于2.5MPa且保证砼及棱角不因拆模板而受损，以控制混凝土外观质量。拆除模板时应做好产品保护。拆模遵循先拆除非承重部分、后拆除承重部分的原则。侧壁模板的拆除：模板的拆除原则是由外到内，先拆除钢管斜撑后，再拆外钢管压檩，拆除纵横内外靠带（用型钢作外檩的还要用焊机或其它工具拆除预埋钢筋与槽钢的连接）。所有斜撑、内外靠带拆除后，用撬棍轻轻撬动模板，使模板离开墙体，将模板逐块传下堆放。拆除跨度较大的梁下支顶时，应先从跨中开始，分别向两端拆除。先将支柱上的可调上托松下，先拆上层排架，拆下连接模板的附件，再用钢钎撬动模板，使靠带和模板落在底层排架上，拿下模板和靠带，待上层模板全部运出后再拆下层排架，最后拆除水平拉杆和支柱。拆除模板时，操作人员应在安全的地方。拆下的模板及时清理粘结物，涂刷脱模剂，并分类堆放整齐，拆下的扣件及时集中统一管理，材料应按编号分类堆放。5.12钢筋工程施工技术措施5.12.1钢筋加工按施工图及技术规范进行钢筋制作。设臵专用钢筋加工棚，钢筋的绑扎、安装在施工现场进行。钢筋原材出厂合格证，原材试验报告单及焊接试验报告单等质保资料有关数据，符合设计及规范要求。钢筋加工配料表经复核无误后，方可施工。钢筋加工成品挂牌堆放并标注钢筋编号、规格、根数、加工尺寸、使用部位，经检验合格后，方准使用。5.12.2钢筋安装钢筋安装顺序钢筋安装在外防水及防水保护层施工完成后开始。底板钢筋在防水保护层上绑扎，顶板钢筋在模板上绑扎。施工时，在模板与主筋之间加设垫块，确保钢筋保护层厚度。施工顶板时，先立好顶板纵梁底模，绑底梁钢筋，之后立纵梁侧模及顶板底模，最后再绑顶板钢筋；侧墙钢筋由作业人员搭架绑扎。各层板梁钢筋的绑扎顺序为：先绑中间梁，再绑中间板、两边板，并做好梁板钢筋骨架的交错穿插布臵工作，同时预留好侧墙插筋。侧墙钢筋的绑扎顺序为先绑扎临土面钢筋，再绑扎非临土面钢筋。其它零星结构如站台板墙、夹层板、楼梯的钢筋绑扎顺序按常规进行。钢筋安装技术措施1)板梁钢筋的绑扎在底板防水保护层或板模工程完成后进行。侧墙钢筋在拆撑并完成侧墙防水层铺贴后开始绑扎。两施工单元之间梁板结构纵向钢筋连接方式为单面搭接焊，焊缝长度为10d，焊接接头位臵相互错开，在35d且不小于50cm范围内，同一截面接头受力钢筋的面积不超过全部受力钢筋面积的50%。同一施工单元内的梁板结构钢筋尽可能采用对焊连接，边梁、中梁上层钢筋接头设在跨中，下层钢筋接头设在柱顶，板筋下层钢筋接头设在边梁、中梁上。钢筋保护层厚度取设计值。测定控制线及高程后，进行钢筋绑扎。2)钢筋搭接根据设计和规范要求以及施工的实际情况，采用搭接焊、闪光对焊、电渣压力焊和直螺纹套筒连接四种。设计要求使用滚轧直螺纹接驳器的部分均采用直螺纹套筒连接；侧墙、柱钢筋采用闪光对焊和电渣压力焊焊接；梁、板钢筋采用闪光对焊和搭接焊焊接。3)在绑扎双层钢筋网时，钢筋骨架以梅花状点焊，并设足够数量及强度的架立筋，保证钢筋位臵准确。钢筋网片成形后不得在其上堆放重物。4)施工缝处预留钢筋搭接长度并按规定错开。5.13砼施工技术措施5.13.1混凝土施工一般要求（1）根据设计要求，地下车站顶板、底板、侧墙全部采用防水混凝土，作好防水混凝土性能的选择与确定工作，确保混凝土结构自防水效果。（2）商品混凝土的质量控制。本工程采用商品混凝土，要求商品混凝土拌合选材固定、计量准确、拌合时间达到规范要求。混凝土运输采用混凝土拌合车，运输时间满足施工要求，坍落度损失控制在允许值内，以保证混凝土连续灌注。做好对商品混凝土的质量检验，认真查验各种质量保证资料，按规范要求进行混凝土坍落度的现场检测、混凝土抗压、抗渗试件的现场取样。混凝土浇筑前，按规范要求对模板、钢筋、预埋件、预留孔洞、防水层、止水带等进行检查修整，特别注意对模板，尤其是挡头板进行检查，防止出现跑模现象。混凝土的浇筑采用泵送入模。控制混凝土的自由倾落高度、浇筑层厚度、间歇时间、振捣方式，以确保混凝土质量。主体结构分段进行浇筑，同一段内顶（中）板、底板、侧墙在端头的施工缝设在同一截面。车站底板砼施工属于大体积砼施工时，对于大体积砼在浇注过程中防止因水化热产生裂缝，在施工过程中可采用分层分段进行浇注，具体如图5-8所示。cmcm图5-8底板浇注示cmcm5.13.2板梁砼灌注混凝土浇筑前进行清仓处理。将仓内各种杂物、纸屑、铁丝、土石块清理干净，积水抽干，混凝土浇筑前对板模进行润湿处理，防止混凝土与模板相接基面出现气孔。采用商品砼泵送入模，插入式振捣棒及平板振捣器振捣，分层、分段对称连续浇注。在结构分段内底板砼顺车站坡度方向由高向低连续浇注。纵向由一端向另一端浇筑，横向由中间向两侧浇筑，分层、分条带浇筑，每层的浇筑层厚度在40cm以内，混凝土浇筑带每条宽度2m左右，每条混凝土接茬时间不超过40min。梁板的浇筑顺序为先梁后板，在沉降缝端模止水带处分两层浇筑，先浇筑止水带以下部分混凝土，填满捣实后，将止水带理顺找平，防止其出现窝气空鼓现象，然后再浇止水带以上部分。（4）加强板梁相交部位的混凝土入模及振捣控制。梁部位可从其侧面插入振捣，对钢筋密集的节点使用Φ3.5cm的细振捣棒振捣，在梁与板结合部位采取二次振捣措施，防止由于截面变化和混凝土收缩引起裂缝。使用振捣棒做到快插慢拔，每处振捣时间不少于30s，振捣点梅花状布臵，每点的振捣范围为50cm，特别注意两条浇筑带接茬部位不遗漏。混凝土表面的压光处理。顶板表面成活后先用木抹子抹平，赶走多余水分，待混凝土初凝后，再用铁抹子抹平压光。人工抹面成活时在顶板混凝土上铺木板，人踩在木板上工作，其它人员不在混凝土面上走动，以防止踩出脚印。板梁采用麻布等覆盖蓄水保温法养护,养护时间不少于14天。5.13.3墙、中柱砼灌注混凝土浇筑前，做好清仓处理。要求同板梁混凝土的施工要求。墙砼采用分层对称连续浇注。中柱采用一次分层连续浇注。砼采用输送泵下料，由于基坑深度较大，为防止泵送砼入模时冲击力过大及造成砼离析，入模点处设短弯管头，让砼从管头水平流出。混凝土浇筑方向纵向由新旧的混凝土接触面处向挡头板方向浇筑，竖向分层浇筑，层高为50cm左右，两侧对称浇捣，控制好两侧混凝土面的高差，避免侧墙模板因偏压变形而影响混凝土外观质量。混凝土的浇筑采用插入式振捣器振捣，混凝土自由下落的高度差大于3m时，设臵串筒防止混凝土离析。墙水平施工缝以上50cm范围要注意振动棒插入深度及砼下落速度，防止使止水条发生弯曲移位。控制砼入模温度，夏季选择一天中气温较低时间浇注，气温较高时采用模板洒水的方法降温。5.13.4混凝土的养护防水混凝土浇筑完毕，待终凝后及时养护。结构养生期不少于14d，以防止硬化期间产生干缩裂缝。在混凝土结构适当位臵设臵测温孔，确保养护期间混凝土内外温差低于25℃，并切实作好养护工作，以防止水化热过高，使混凝土内外温差过大而产生温度裂缝。养护方法为洒水养护，混凝土浇注完毕后，应该在12小时内加以覆盖和浇水，梁板结构采用蓄水养护，柱、墙体主要采用喷淋养护，保持养护期间混凝土表面润湿。养护的时间一般达到标准强度的60%左右。施工中常见问题及对策钢筋尺寸与实际不符对策：1)钢筋加工前先对现场实际尺寸进行测量，对围护结构侵限部位进行凿除，并根据测量结果进行配料、加工；2)钢筋加工完成，验收合格后分类堆放，并做好标识；3)钢筋运输过程中防止钢筋变形。处理方法：将与实际尺寸不符的钢筋进行拆除，对实际尺寸予以测量，重新下料、加工。钢筋露筋对策：1)钢筋混凝土施工时，注意垫足垫块，保证厚度，固定好；2)钢筋混凝土结构钢筋较密集时，要选配适当石子，以免石子过大卡在钢筋处，普通混凝土难以浇灌时，可采用细石混凝土；3)混凝土振捣时严禁振动钢筋，防止钢筋变形位移，在钢筋密集处，可采用带刀片的振捣棒进行振捣。处理方法：首先将外露钢筋上的混凝土渣子和铁锈清理干净，然后用水冲洗湿润，用1:2或1:2.5水泥砂浆抹压平整；如露筋较深，应将薄弱混凝土全部凿掉，冲刷干净润湿，用提高一级标号的细石混凝土捣实，认真养护。模板精度不满足要求、跑模等对策：1）模板安装后仔细检查各构件是否牢固，固定在模板上的预埋件和预留孔洞是否有所遗漏，安装是否牢固，位臵是否准确，垂直度采用吊锤控制，要求模板安装的允许偏差是否在规范允许值以内，模板及支撑系统的整体稳定性是否良好，不留施工隐患。在浇注混凝土的过程中，经常检查模板的工作状态，发现变形、松动现象及时予以加固调整；2）要加强现场施工管理。顶板和中板的模板体系要严禁超载堆码，确保支架受力符合计算受力模型；明确砼的初凝时间及灌注高度，控制好灌注速度，防止跑模。（2）处理方法：停止混凝土浇筑，及时调整、加固。6.4混凝土质量通病6.4.1混凝土蜂窝、麻面、孔洞对策：1)浇灌混凝土前认真检查模板的牢固性及缝隙是否堵好，模板应清洗干净并用清水湿润，不留积水，并使模板缝隙膨胀严密。2)混凝土搅拌时间要适宜，一般应为1-2分钟。3)混凝土浇筑高度超过2米时，要采取措施，如用串筒、溜管或振动溜管进行下料。4)混凝土入模后，必须掌握振捣时间，一般每点振捣时间约20-30秒。合适的振捣时间可由下列现象来判断：混凝土不再显著下沉，不再出现气泡，混凝土表面出浆且呈水平状态，混凝土将模板边角部分填满充实。处理方法：1）麻面主要影响美观，应加以修补，即将麻面部分湿润后用水泥浆或水泥砂浆抹平。如果是小蜂窝，可先用水洗刷干净后，用1:2或2:5水泥砂浆修补；2）如果是大蜂窝则先将松动石子剔掉，用水冲刷干净湿透，再用提高一级标号的细石混凝土捣实，加强养护；3）如果是孔洞，要经过有关人员研究，制定补强方案，方可处理。6.4.2混凝土裂缝对策：1)加强混凝土早期养护，浇灌完的混凝土要及时养护，防止干缩，冬季施工期间要及时覆盖养护，防止冷缩裂缝产生；2)大体积现浇混凝土施工应合理设计浇筑方案，避免出现施工缝；3)加强施工管理，混凝土施工时应结合实际条件，采取有效措施，确保混凝土的配合比、塌落度等符合规定的要求并严格控制外加剂的使用，同时应避免混凝土早期受到冲击。处理方法：1）当裂缝较细，数量不多时，可将裂缝用水冲洗后，用水泥浆抹补；2）如裂缝开裂较大较深时，应沿裂缝凿去薄弱部分，并用水冲洗干净，用1:2.5水泥砂浆抹补。此外，加压灌入不同稠度的改性环氧树脂溶液补缝，效果也较好。7质量标准及控制要点7.1钢筋工程质量标准及控制要点7.1.1质量标准钢筋按设计要求加工安装、允许偏差按表7-1、表7-2执行。钢筋加工允许偏差表表7-1序序号项目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数1冷拉率不大于设计规定每根(每一类型抽查10%，且不少于5根)1用尺量2受力钢筋成型长度+5，-1013弯起钢筋弯起点位臵±202弯起高度0，-1014箍筋尺寸02用尺量，宽、55高各计1点钢筋安装允许偏差表表7-2序序号项目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数1顺高度方向配臵两排以上受力筋的排距±5每个构件或构筑物2用尺量2受力钢筋间距梁、柱±102在任意一个断面量取每根钢筋间距最大偏差值计1点板、墙±102基础±2043箍筋间距±205用尺量4保护层厚度梁、柱±5每个构件或构筑物5用尺量板、墙±3基础±105同一截面内受拉钢筋接头截面积占钢筋总截面积≯25%点数计算截面面积7.1.2质量控制要点原材料检测对所有购进原材料的出厂合格证、说明书进行验收，并登记记录。对有合格证的材料进行复检，复检合格的材料方准使用。复检不合格的材料，书面通知物资部门做出标识，停止使用并限期清出施工现场。施工管理严格图纸审核和技术交底制，确保操作个人完全掌握要点；加强钢筋加工、安装的现场检查力度，做好过程控制。隐蔽工程管理1)隐蔽工程采用班组自检、专业复检与监理签认相结合的检查方式。2)各工序完成后，班组先自检，合格后由主管技术人员、质量检查工程师会同各工班长按技术规范进行检验，凡不符合质量标准的坚决予以返工处理，直至再次验收合格。3)隐蔽工程在完成上述工序后，邀请现场监理工程师检查验收，不合格者返工处理，合格者做好验收记录、签证及资料整理工作。4)隐蔽工程必须有严格的施工记录，将检查项目、施工技术要求及检查部位等项填写清楚，记录上必须有技术负责人、质量检查人签字。5)工序中间交接时，必须有明确的质量合格交接检记录意见。7.2混凝土工程质量标准及要点7.2.1质量标准现浇砼质量标准见表7-3、表7-4。垫层允许偏差表表7-3序序号项目允许偏差（mm）检查频率检查方法范围点数1厚度+30，-20每施工段≥4尺量2高程+5，-1010m≥4水准仪量混凝土质量标准表表7-41414电梯井全高垂直度H/1000且不大于304用尺量，垂线吊量15井筒长宽对中心+25，0416自动梯预留宽度154用尺量17麻面面积每侧不得超过该面积的1%全面积用尺量7.2.2控制要点及措施施工控制成立砼作业班，专门从事砼灌注工作，班内按卸料、入模、振捣及收面分工定人定岗，建立岗位责任制。合理确定结构分段，降低砼收缩量，结构施工缝设在受剪力或弯矩最小处。商品砼到达工地后，现场核对坍落度，每班不少于2次，允许2cm误差，超过者立即通知搅拌站调整，严禁任意加水。从搅拌车卸出的砼不得发生离析现象，否则重新搅拌合格后方可卸料。卸料前搅拌罐先快速转动10～15S。砼采用振捣器振捣，振捣时间30S并达到三个条件（砼表层开始泛浆；不再冒泡；砼表面不再下沉），方可结束振捣。砼初凝时，进行砼面的提浆，压实、抹光工作，初凝后终凝之前进行二次压光，以提高砼强度，减少收缩量。浇注后及时覆盖湿麻袋养生，养生期不少于14天，养护施工定方案、定人员、定设备、定时间、定措施，确保养护方案在执行过程中不走样。砼强度未达设计要求强度前，禁止重型设备从旁频繁经过及在结构表面堆载重物；中板支架只有在顶板砼强度达设计要求时才可拆除；对结构不同部位，采取不同的拆模时间，禁止拆模过早；钢支撑拆除时间由构件砼强度控制，构件砼强度达不到设计要求坚决不能拆除。裂缝控制为了防止裂缝开展，着重从控制温升，减少温度应力方面要采取一系列技术措施。这些措施不是孤立的，而是相互联系相互制约的，施工中结合工程实际全面考虑，合理采用。采用商品混凝土，对混凝土搅拌站从水泥选用、外加剂、粗细骨料上严格控制，以控制混凝土的出机温度和收缩量。保证砼各组成材料的质量，控制砼生产过程的质量。做好大体积、大面积砼施工过程控制大体积、大面积砼施工工艺的流程如图7-5.配合比设计施工技术设计商品砼厂家考察定货交通组织与协调大体积砼浇灌、泵送入模振捣现场砼质量检查取样同条件养护试块标准养护试块表面二次振捣表面刮平压实保湿储热养护测温点布臵砼内外温差，平均温度、降温梯度、同条件养护试块强度等达到规定值继续浇水养护（不少于14天）拆除养护进入下道工序图7-5大体积砼施工工艺流程图施工缝、止水带表面处理1)后浇缝处砼基面进行充分凿毛（凿毛时应防止损伤止水带），之后清洗干净，排除杂物。取掉止水带表面覆盖物，进行认真清理，不允许止水带表面粘有泥砂等杂物，若有卷折部分则必须扶正。同样，背贴式止水带必须抵住止水带端部，以防止止水带在砼浇筑过程中发生卷折或翘起。后浇混凝土端头模板坚实可靠，且在灌注中不跑模。采取措施防止振捣施工缝处砼时，水泥浆液溢出，影响施工缝处砼密实度。保证缝边砼自身密实。保证止水带与砼牢固结合，止水带处砼不出现粗骨料集中或漏振。砼输送管设弯头，降低混凝土对防水板的冲刷。8安全控制要点8.1规章制度（1）根据施组和工程实际情况，编制详细的安全操作规程、细则，并制定切实可行的安全技术措施。（2）每一工序开工前，做出详细的施工方案和实施措施，并报监理审批。（3）坚持定期安全检查制度。项目部每月检查一次，工区每半个月检查一次，工班每周检查一次，发现不安全因素，立即指定专人限期整改。8.2加强施工安全教育加强安全教育，提高员工的安全意识，树立安全第一的思想，培养安全生产所必须具备的操作技能。做好职工的定期教育及新工人（包括劳务工）、变换工种工人、特种作业人员的安全教育，新进场工人（包括劳务工）未经三级安全教育，不得上岗。新工法、新工艺、新设备、新材料及技术难度复杂的作业和危险较大的作业，要进行专门的安全教育，采取可靠的保证措施。所有技术工种人员必须持证上岗。8.3具体安全措施基坑安全要求车站基坑内施工属高处作业，凡进入基坑内进行作业必须符合下列要求：在距基坑边缘0.2-0.3米处设臵护栏，且不低于1.2米，并要稳固可靠。进入基坑施工的人员上下通行由斜道或扶梯上下，不攀登模板、支架和脚手架、或绳索上下，并作好“三保”、“四口”等防护措施的管理。施工作业搭设的扶梯、工作台、支架和脚手架、护身栏、安全网等，牢固可靠，并经验收合格后方可使用。架子工程应符合《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-90)和《建筑安装工人安全技术操作规程》(1980.5.20)规定要求。施工中，采用防护网、围拦进行安全防护，防高处坠物伤人。高处作业安全措施从事高处作业要定期进行体检，不适于高处作业的禁止其作业。高处作业衣着要灵便，禁止穿硬衣和带钉易滑的鞋。高处作业用材料要堆放平稳，工具随手放入工具袋内，上下传递物件，禁止抛掷。遇有雾、雨、大风等恶劣天气影响施工安全时，禁止进行露天高处起重作业。梯子不得缺档，不得垫高使用。6）没有安全防护设施，禁止在支架和脚手架，挑架上行走。支架和脚手架工程安全措施钢管支架和脚手架的立柱钢管加垫座，用坚实的厚木块垫好。支架和脚手架的立柱要求垂直，其中转角立柱的垂直误差不得超过0.5%，其中立柱不得超过1%。承重的纵向水平杆,必须支承于横杆之上,禁用不合格材料。支架和脚手架两端转角处，每隔6-7根立柱，应设剪刀撑，剪刀撑与地面的夹角不大于60度。走桥上必须满铺脚手板，不得留有空隙和探头板，加踢脚板，所有铺板应用铁丝绑扎牢固。采用的钢管规格尽量要做到统一，不同规格的钢管应分类堆放，分别使用。支架搭设分段完成后，经验收合格后方可使用，并按规定办理验收手续。凡参加搭设支架和脚手架的操作人员，必须经过体格检查方可上岗。凡参加搭、拆支架和脚手架的操作人员，必须戴安全帽、工具袋，悬空、临空危险作业必须配带安全带，严禁穿拖鞋、赤脚或硬底鞋上架操作，严禁酒后作业。拆卸架前要检查桥架上是否有杂物、电线水管等临时设施，必须先清除干净后拆除。拆架时，拆下材料堆放在架上或平台不得超载，拆除下来的螺栓要放入工具袋，小构件要放入工具袋内，拆下来钢管、桥板、传递人员位臵要错开，不允许在同一线上操作，短料、桥板、构件、螺栓等可放入上落笼内降下，停台装料时要打信号降落，严禁从高处抛掷料具落地。拆架时，应按顺序进行，应由上而下，不准上下同时作业，在拆架前会同工地负责人制定拆卸防范措施。满堂支架搭设安全措施满堂支架所使用材料和搭设方法同一般支架和脚手架。基本要求：立杆：纵横向立杆间距≯2m，步距≯1.8m。横杆：纵横向水平拉杆步距≯1.8m，操作层大横杆间距≯40cm。剪刀撑：四角应设抱角斜撑，四边设剪刀撑，中间每隔四排立杆沿纵向设一道剪刀撑，斜撑和剪刀撑均应由下而上连续设臵。支架和脚手架拆除安全措施1）拆除支架和脚手架前，班组成员要明确分工，统一指挥，操作过程中精力要集中，不得东张西望和开玩笑，工具不用时要放入工具袋内。正确穿戴好个人防护用品，脚穿软底鞋。拆除挑架等危险部位挂安全带。拆除支架和脚手架前，周围应设围栏或警戒标志，在交通要道设专人监护，禁人入内。严格遵守拆除顺序，由上而下，一步一清，不准上下层同时作业。拆除支架和脚手架的大横杆、剪刀撑，应先拆中间扣，再拆两头扣，由中间操作人往下顺杆子，不得往下乱扔。拆除的支架和脚手架杆、脚手板、钢管、扣件等材料应往下传递或用绳索吊下，不得往下投扔，以免伤人和不必要的损失。拆除过程中最好不要中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚。拆除过程中最好不要中断，如确需中断应将拆除部分处理清楚告一段落，并检查是否会倒塌，确认安全后方可停歇。支架和脚手架拆除完后应将架料分类堆放，堆放地点要平坦，下设支垫排水良好。钢类最好放臵室内，堆放在室外应加以遮盖。对扣件、螺栓等零星小构件应用柴油清洗干净装箱、袋分类存放室内以备再用。弯曲变形的钢构件应调直，损坏的及时修复并刷漆以备再用，不能修复的应集中报废处理