汽车总装防错策略探究,职称论文

汽车总装防错策略探究,职称论文内容摘要：随着整车生产线柔性化程度的不断提高,总装生产线可混线生产的车型数量在不断增加。同时随着工业4.0概念的兴起和探寻求索应用,将来汽车行业势必将从大规模制造转向大规模定制,以快速知足客户的个性化定制。由此造成车型以及派生的增加,给总装的防错体系将带来宏大的挑战。怎样避免汽车生产制造经过中的错装问题,已成为企业管理者和技术人员重点关注的问题。防错作为以预防为原则的零缺陷质量控制工具已被众多汽车厂引入到质量管理体系中。此文拟讨论从设计阶段到制造阶段的总装零部件防错策略,构建总装防错体系。而物流环节则不在这里文中讨论。本文关键词语：总装装配,防错策略1引言总装零部件的防错不只是生产部门的职责,而要在车型研发阶段就需要策划,要尽量减少总装生产经过中产生错装的可能性和制定可进行防错管理的措施。而在制造经过中,要构建严谨的防错管理体系,并严格执行。2设计阶段的防错策略在设计源头开场采用可制造性设计,从设计上采取措施使产品具有自动防错能力,就能从根本上防止出错的时机,这种错误预防方式是100%不会失效,并且是最安全、经济的防错措施。零部件在设计阶段的防错有下面几个措施:2.1差异件最少化为缩短研发周期,降低研发成本,保证研发质量,车企在新车型开发时都要遵循平台化和模块化的原则,即新车型尽量沿用同一平台零部件,减少车型间零部件差异,从根本源头上杜绝了产生错装的可能性,而且降低了生产现场的管理成本和物流成本。而同一车型中可以实现零部件的共用。比方,分左右装配的零件,可设计为对称构造,进而实现左右共用,减少同一车型内的零件种类,避免错装。(部分零部件非对称构造亦可实现共用,视详细情况而定)。2.2零部件互换在车型开发经过中,不可避免的会产生新车型零部件不能共用的情况。比方,沿用零部件在新车型上有干预部位,此时需要在原有零部件基础上进行修改避让,以适应新的车型,而其装配属性(定位方式、装配工艺等)并未产生变化。在新的零部件开发完成后,假如新的零部件装配到已有车型上无性能、品质等相关问题,就能够用新零部件替换原有零部件,减少了零部件差异。例如,A车型某零件使用等级为8.8规格为M820的螺栓,B车型该零件使用等级为8.8规格为M823的螺栓,在其力矩与螺栓防腐性能一样的情况下,能够将两种车型该零件紧固件统一为M823螺栓(A车型该零件使用长紧固件无其他品质异常)。2.3构造防错构造防错是指零部件在构造设计上具备装配唯一性,可通过定位方式、构造匹配等方式实现。例如:A、B车型的鲨鱼鳍天线外形类似,有较高的错装风险。可通过设计不同形状的天线安装孔到达防错的目的。2.4标识防错对于需要目视区分差异来防错的类似零件,需在其非影响外观商品性外表打刻或是粘贴标识。好像车型中区分左、右零件的L和R,或车型名称及零件号组合。而不同车型间的类似零件使用不同颜色的标签纸进行区分,则目视效果更佳,因区分颜色较区分文字其准确度和效率更高层次。同车型中的不同派生可在其主颜色标示后增加一种颜色区分不同派生。对于某些非外观商品性零件,可在其零件本体颜色上加以区分,如A车型外气温度传感器颜色为白色,则可使B车型该零件外外表颜色定义为黑色。3制造阶段的防错策略整车是在总装生产线上完成装配的,总装生产线是施行总装防错体系的最重要环节,也是最终环节。防错的理想状态是不制造缺陷的防错,这是主动、经济以及可预见并防止错误的控制技术。当然,整车厂为保证零不良流出,都会在整车生产经过中增加必要的检查,而这种检查也是防错的一种手段,但这种检查理论上是不产生实际价值的,理想的状态是工序内的防错。所以本文只对总装工序内的防错策略做讨论。3.1扫描防错根据质量保证体系的要求,对于整车关键零部件要进行追溯管理,以便发生问题时迅速确定对象范围,给顾客(下一个工序)带来的费事控制到最小。发生危机时能准确确实定对象范围,将公司损失最小化。而通过扫描条形码进行追溯的零件,其条形码中具备规格校验号及零件简号可进行防错。扫描时条形码中的校验号与零件简号与车型MTO进行匹配,电脑自动辨别能否错装,并与生产线进行QA联锁,产生不匹配时生产线自动停止,进而防止错装产生。3.2工装设备防错通过增加工装、设备装置来防错等。比方对于某些零部件的分装工装或夹具,有时为了节约成本对差异较小的零部件设计为通用工装,这种工装没有防错成效。对于通过工装或夹具来装配的零部件,能够在工装上设置防错机构,使工装或夹具不通用,进而起到防错作用。而对设备增加防错装置使设备具有自动纠错的能力,对于操作的正确性进行实时的检测判定,发现错误立即停止并自动报警通知作业者出错的地方,直至作业者纠正了错误装配才继续执行。设备上的防错装置技术的应用一般都是不制造缺陷的防错,消除返工、降低检验成本,这是比拟经济的防错措施。将来3D视觉辨别设备的运用也将是防错愈加简单高效。3.3SPS配送方式防错SPS是将零部件供给给作业者方式方法的一种,在主机厂被广泛采用。SPS的优势之一在于分拣者更专注于零部件的规格能否正确,为该台车分拣正确的、合格的零件。而作业者更专注于作业,保证装配质量。配备亮灯系统的SPS料架,在扫描该车型信息后会在相应的料架出料口会亮起绿灯,只要在分拣者拿取了该零件后才会变为红灯,能够有效的防止错装并且可防止漏装。3.4规格区分防错整车零部件诸多,出于成本和防错等级的考量,并非所有的零件都可通过扫描及工装及设备进行防错。对于这部分零件就必须依靠严谨的质量保证体系的作用予以防错。这类零件的防错依靠于可轻易被区分的外观,如前文提到的在设计阶段对其进行了打刻标识、颜色标识、颜色区分等。此类零件如未在设计阶段对此进行考虑,则制造阶段的防错能力将很弱,因在高链速的生产线上,用肉眼区分无明显差异的零件是较为困难的,很容易出错。明显的外观区分是基础,要防止错装还需要作业者清楚每个零件的差异和每个零件该装配的车型,这就需要作业者有相关的作业文件。作业文件上明确零件间的可辨识的差异点和对应的装配车型,并在作业者上岗前加以培训,使其熟知,并在有需要时方便查询。并通过培训和工艺纪律监察等手段以提高其作业执行力,保证员工在装配时根据作业要求对零件进行确认。对于此类工序,单靠作业者目视确认来防错其工序保证能力是缺乏的,必要时要布置后工序的互检或是专检来提高工序保证能力。3.5工艺流程防错通过合理的编排工艺流程可以防止错装。例如:某车型防盗喇叭经常出现漏装,防盗喇叭漏装后不易发现,造成问题流出。改良措施为:将防盗喇叭的安装步骤进行分解,插件插接、安装和紧固分工位进行,上一工序漏装后下一工序无法作业,从根本上解决了漏装问题的发生。结束语随着科技的不断进步,防错的手段也在不断的更新。本文扼要的讲明了几种总装常用