水泥混凝土老路面冲压后的裂缝治理

******北段路面恢复工程路面裂缝防治方法的研究究与应用【摘要】裂缝是是公路路面工工程的一种病病害，也是一一种通病，在在各种路面工工程中很难避避免。裂缝的的危害很大，首首先裂缝的产产生直接使路路面结构层发发生断裂破坏坏，其次裂缝缝的产生，大大大削弱结构构层的防水性性，使路面结结构层及其基基层受雨水渗渗入、浸泡、冻冻胀，引起大大面积的破坏坏，严重影响响路面的使用用寿命。在*******北段恢复工工程中，从施施工的各个环环节入手，通通过“发现裂缝现现象、分析裂裂缝原因、研研究防治措施施、采取综合合治理层层防防治”的工作方法法治理，在路路面裂缝治理理方面取得了了明显的效果果。【关键词】路面面裂缝防治方法研究应用工程概况本段北起宿州****界方店子，起起点桩号***，南至***县***街道，终点点桩号***，总长39.27公里。原路路面均为水泥泥混凝土路面面。其中K823++330至K860++607.009段原路面宽12米，设计路路基宽15米，路面宽12米。K860++607.009至K862++603段原路面宽15米，设计路路基宽18米，路面15米。本段经经六处乡镇街街道，街道设设计为“白加白”路面，其余余路段为“白加黑”路面改造，即即原水泥混凝凝土路面维修修后冲击碾压压，摊铺一层层22cm厚水稳，做AC-20沥青混凝土土下面层，再再做AC-13沥青混凝土土上面层。施工过程裂缝研研究及治理在冲压施工、水水稳施工、沥沥青摊铺等各各个施工环节节中，认真对对待裂缝，采采取层层防治治、综合治理理的处置办法法治理。水泥混凝土老路路面冲压后的的裂缝治理（1）老路面冲冲压后发现异异常裂缝原设计冲压采用用五边形冲击击压路机，控控制标准为：：=1\*GB3①冲压遍数，要要求冲压15~20遍。=2\*GB3②沉降量，冲冲压15遍后，每两两遍检测一次次沉降值，差差值小于5mm为收敛控制制指标，此时时可停止冲压压。=3\*GB3③当量回弹模模量，冲压后后的面层顶面面当量回弹模模量均应大于于175MPPa，如按照弯弯沉控制则均均应大于107（0.01mmm）。=4\*GB3④裂缝分布要要求，大致呈呈网状分布，且且不大于60×600cm的破碎快。=5\*GB3⑤⑤较大裂缝处处置，宽度大大于1mm的裂缝用热热沥青灌缝。实际施工中，采采用了5YT23冲击压路机机，开始冲压压行驶速度7~9Kmm/h，压密阶段段行驶速度9~12KKm/h。根据施工工检测发现，冲冲压遍数、沉沉降量、回弹弹模量均能满满足设计要求求，但裂缝分分布与设计上上的描述有区区别，局部裂裂缝宽度与以以往施工出现现的宽度不同同。部分路面面裂缝不是呈呈网状分布，而而是呈线性分分布。主要是纵向裂缝，裂裂缝较宽且连连续（最大裂缝宽35mmm），主要分分布在老路面面边缘1.5m位置。横横向裂缝较少少，且不明显显。（2）、分析异异常裂缝产生生的原因这种裂缝的状况况，对以后施施工的路面结结构层极易产产生反射裂缝缝，要避免反反射裂缝的产产生，首先要要分析这种纵纵向的、连续续的、较宽的的裂缝产生的的原因。=1\*GB3①通过裂缝处的的深挖观察，我我们使用挖掘掘机在几处具具有代表性的的裂缝处，深深挖观察。发发现裂缝两侧侧老路基不同同：靠路中的的路基强度较较好，土体硬硬度较高。靠靠边缘的强度度较低，土体体相对较松。土土体颜色也不不一样，靠路路中的颜色较较浅，可以判判断土体的含含水量较小，靠靠边缘的土体体颜色较深，土土体的含水量量较大。通过过几处的深挖挖观察判断：：老路以前进进行了两侧加加宽改建，不不同时期修建建的路基，施施工工艺不同同，土体沉降降的程度不同同。在冲压时时较大的冲击击力使不同的的路基产生不不同的变形，变变形的较大差差异会使新老老路基分界处处产生较大的的剪力，使土土体及老路面面瞬时产生断断裂。=2\*GB3②查找历史资料料，分析老路路状况。本路路段在2000年以前路面面宽仅为9m，2000年老路改建建时，分别在在9m路面两侧各各拓宽1.5米，形成现现在的12m路面。由于于老路帮宽施施工及施工工工艺设备较差差，帮宽处的的路基质量较较差。这也与与上面的深挖挖观察分析的的结果一致。=3\*GB3③现场路基调查查，经调查发发现，老路基基亏坡现象严严重，很多路路段路基宽度度不够。由于于路基宽度不不足，冲压时时强大的冲击击力使路基及及边板产生横横向滑移，产产生裂缝。经过分析总结：：异常裂缝主主要是由帮宽宽路基与老路路基在冲压时时产生变形差差，从而产生生较大的剪力力产生的，部部分是由于老老路基宽度不不足冲击力产产生横向滑移移产生的。（3）裂缝的处处治。由于老老路面冲压后后的沉降量、当当量回弹模量量均符合设计计要求，可以以判断冲压后后路基的强度度及稳定性没没有问题，冲冲压后的路基基使用没问题题。异常裂缝缝是由老路基基状况决定的的，但为了避避免反射裂缝缝的产生，异异常裂缝要进进行全面、彻彻底处治。按按照原设计图图纸要求，大大于1mm的裂缝用热热沥青灌缝的的处理方法处处理异常裂缝缝显然不妥当当，热沥青处处理只能起到到防水作用，对对防治反射裂裂缝没有多大大效果。要想想彻底处治异异常裂缝，首首先要有效消消除过大裂缝缝。我们采用用了水泥浆掺掺减水膨胀剂剂对大裂缝注注浆处理，裂裂缝上下注浆浆饱满，裂缝缝表面人工抹抹平。另外为为了减少裂缝缝两侧板块的的不均匀沉降降引进的反射射裂缝，对异异常裂缝加铺铺玻纤格栅，宽1m，对相邻裂缝，玻纤格栅合并处理。（二）水稳施工工裂缝的防治治（1）裂缝产生生的预测第一层水稳：反射裂缝。由于于本路段水稳稳路段均是白改黑路路段，在原水水泥混凝土上上冲压，冲压后施施工水稳。虽虽然老路面冲冲压后进行了了全面的裂缝缝治理，但反反射裂缝只会会大量的减少少，不可能全全面消灭。这这些裂缝会对对第一层水稳稳产生一定程程度的反射裂裂缝。2、车损裂缝。2009年1月国家开始始逐步取消了了政府还贷二二级公路收费费站，***宿怀段收费费站也于2009年3月撤销，大大量的超载车车辆驶入本项项目，特别是是蚌埠市发电电厂超级运煤煤车的通过，更更是将促进裂裂缝的产生。一一辆车重150~1180T，一过就是是一二十辆一一个车队。对对第一层水稳稳将产生重大大损害。3、收缩裂缝。水水稳由于含有有水份，水份份蒸发，体积积收缩，极易易造成收缩裂裂缝。另外昼昼夜温差产生生的温缩，或或多或少的会会使水稳产生生一定的裂缝缝。正常的施施工路段也消消除不了这种种病害，通常常几十米就会会出现一道横横向的收缩裂裂缝。由于第一层水稳稳存在这三种种裂缝，裂缝缝出现的机会会多一些，裂裂缝数量会多多一点。第二层水稳：1、反射裂缝应应该较少。由由于第二层水水稳离原路面面较远，中间间有第一层水水稳阻断或是是缓冲，且第第一层水稳顶顶均要求进行行裂缝治理。2、车损裂缝有有所减少。由由于是第二层层水稳，水稳稳顶的弯沉要要比第一层的的小，重载车车通行时，水水稳层变形小小。对水稳造造成的损伤也也会减少。3、收缩裂缝依依然。施工中中只有通过降降低水泥剂量量，控制级配配，控制含水水量，加强养养护，推迟放放行的措施来来减少收缩的的裂缝的产生生。还是无法法从根本上消消除裂缝病害害。（2）裂缝的防防治=1\*GB3①优化水稳配合合比。在保证证水稳强度的的情况下，水水泥剂量走底底限，尽量控控制在4.0%~~4.5%之间，不能能低于4.0%，也不能高高于4.5%。低于4.0%则取芯合格格率较差，高高于4.5%则强度较高高，易出现较较多裂缝。在在保证水稳密密实度的情况况下，尽量减减小石粉用量量，石粉用量量偏大，收缩缩性大，也会会产生过多裂裂缝。=2\*GB3②加强水稳养护护。水稳施工工后，要进行行封闭、覆盖盖、保湿养护护，覆盖保湿湿养护做少保保证7天。封闭养养护至少保证证1个月，放行行越迟越好，水水稳前期对车车载很敏感，过过早放行，车车载因素会使使水稳产生过过多裂缝。=3\*GB3③及时喷洒透层层。透层一方方面起防水作作用，另一方方面在水稳早早期起保湿作作用，使水稳稳强度充分提提高。=4\*GB3④水稳裂缝早发发现早防治。水水稳放行后，出出现透层脱落落及裂缝现象象要早治理。透透层脱落要及及时使用封层层修补，避免免便面松散而而产生裂缝。水水稳裂缝出现现后，首先要要采用灌缝处处理措施，使使用密封胶灌灌缝，裂缝较较大的(明显的)先扩缝、清清缝后再灌缝缝。第一层水水稳顶裂缝灌灌缝后，铺设设玻纤格栅扩扩散荷载应力力，裂缝较多多的采用满铺铺处理。（3）灌缝及土土工织物治理理的具体方法法1、密封胶封缝缝技术。怎样样消除裂缝的的影响呢？既既要考虑将裂裂缝弥合，又又要考虑弥合合的稳定性、耐耐久性。密封封胶是一种比比较好的处理理材料，它有有强大的粘着着性，能与混混合料牢固的的粘结；它在在常温及低温温下有较高的的弹性，可随随着裂缝的胀胀缩而发生弹弹性变形，始始终保持其密密封作用；另另外还有着优优异的耐久性性，能保证长长期性能稳定定；这样就能能长期、有效效地封闭了水水稳层的裂缝缝。使用方法法：封闭裂缝缝处理路段，将将路面清扫干干净；将裂缝缝进行扩缝处处理，使用手手拿小型切割割机，沿裂缝缝两侧切割，缝缝宽达到5mm以上，深度度不小于30mm；用森林灭灭火器将缝内内灰尘吹除干干净，把密封封胶加热到1800C，通过自制制漏斗将其灌灌入到裂缝内内，密封胶将将深入到裂缝缝内部及粘着着在裂缝两侧侧的混合料上上。2、土工织物治治理裂缝的出现，除除了会直接对对上一层结构构层产生反射射裂缝外，还还有可能在车车辆荷载的作作用下产生差差异变形或差差异震动，使使裂缝处产生生较大的剪力力而导致上面面结构层的断断裂。使用土土工织物主要要是平衡应力力分布，减少少差异变形、减减少差异震动动，聚酯玻纤纤布还能阻断断裂缝反射。=1\*alphabetica、玻纤格栅。第第一层水稳顶顶面裂缝灌缝缝处治后，铺铺设玻纤格栅栅。单道裂缝缝使用1m宽的玻纤格格栅，沿缝铺铺设，并列2道缝以上的的，合并处理理。第二层水水稳摊铺的前前一天，将施施工路段封闭闭并清扫干净净；将玻纤格格栅平铺，使使用水泥钉多多点固定，铺铺设平直无褶褶皱。=2\*alphabeticb、聚酯玻纤布布。第二层水水稳顶面裂缝缝灌缝处治后后，沥青混凝凝土下面层施施工前铺设聚聚酯玻纤布。单单道裂缝使用用1m宽的聚酯玻玻纤布，沿缝缝铺设，并列列2道缝以上的的，合并处理理。沥青混凝凝土下面层施施工的前一天天，封闭施工工路段，清扫扫路面，必须须保证裂缝铺铺设处彻底清清洁；沿裂缝缝铺设处喷洒洒粘结材料热热沥青（或SBS沥青))，将聚酯玻玻纤布平铺在在粘结材料上，一边边铺一边拉直直，一边使用用毛刷或简易滚子子将其粘牢，尽尽量保证不褶皱（如发生褶褶皱或打折现现象，应及时时用刀具划开，压压实，以保证证聚酯玻纤布布与粘结层良良好粘结）；；在铺设的玻玻纤布上喷洒洒热沥青，把把其包裹在热热沥青内，增增强韧性及防防水性，避免免施工时产生生损坏；摊铺铺沥青混凝土土，将其融入入沥青混凝土土