海上货物运输货物积载与系固评估项目题卡集

重庆交通学院能力核算重量分配初配方案及检查计算指标绘积载图总计5%5%20%10%10%50%评估项目“货物积载与系固——杂货船配积载”题卡海港装货后开航。全航程中船舶吃水无水深限制，船舶航速17.5kn,船舶在始发港补足油istofSSMVQ关单关单号码件数及包装S/ONo.No.ofPKGSForLondonS/O1S/O2S/O3S/O4S/O5S/O6Total876b/s5400c/s26980ctns6706ctns45000bgs8000ctns92962货名DescriptionDailynecessityChinateaTextile棉纺织品Enamelware搪瓷制品估计体积(m3)Estimatedspaceincu.m重量(t)Weightinmetrictons0积载因数SF(m3/t)4.604.004.30备注RemarksSpecial能力核算重量分配初配方案及检查计算指标绘积载图总计5%5%20%10%10%50%评估项目“货物积载与系固——杂货船配积载”题卡海港装货后开航。全航程中船舶吃水无水深限制，船舶航速17.5kn,船舶在始发港补足油istofSSMVQ估估计体积(m3)Estimatedspaceincu.m货名DescriptionStationery文具用品Steelwirenet钢丝网重量(t)Weightinmetrictons0件数及包装No.ofPKGS0000bags20000c/s20000ctns65000bgs22000cls关单号码S/ONo.ForDubaiS/O1S/O2S/O3S/O4S/O5S/O6Total积载因数SF(m3/t)24.80备注Remarks能力核算重量分配初配方案及检查计算指标绘积载图总计5%5%20%10%10%50%评估项目“货物积载与系固——杂货船配积载”题卡海港装货后开航。全航程中船舶吃水无水深限制，船舶航速17.5kn,船舶在始发港补足油stofSSMVQ估估计体积(m3)Estimatedspaceincu.m800货名DescriptionSteelwire钢丝网Toiletpaper卫生纸Chinatea中国茶叶Steelpipes钢管Textile织品Cannedgoods罐头重量(t)Weightinmetrictons件数及包装No.ofPKGS35200cls3700rls9520c/s5050bdls40000ctns52400ctns关单号码S/ONo.ForDubaiS/O1S/O2S/O3S/O4S/O5S/O6Total积载因数SF(m3/t)924.80备注Remarks能力核算重量分配初配方案及检查计算指标绘积载图总计5%5%20%10%10%50%评估项目“货物积载与系固——杂货船配积载”题卡海港装货后开航。全航程中船舶吃水无水深限制，船舶航速17.5kn,船舶在始发港补足油istofSSMVQ关单关单号码件数及包装S/ONo.No.ofPKGSForAntwerpS/O1S/O2S/O3S/O4S/O5S/O6Total5912ctns30000c/s4260d/s8400rls40000ctns货名DescriptionSilkgoodsChinateaEarthenwareTungoil桐油Newsprintpaper新闻纸Cannedgoods估计体积(m3)Estimatedspaceincu.m重量(t)Weightinmetrictons0积载因数SF(m3/t)5000备注RemarksSpecial能力核算重量分配初配方案及检查计算指标绘积载图总计5%5%20%10%10%50%评估项目“货物积载与系固——杂货船配积载”题卡海港装货后开航。全航程中船舶吃水无水深限制，船舶航速17.5kn,船舶在始发港补足油istofSSMVQ关单关单号码件数及包装S/ONo.No.ofPKGSForAntwerpS/O1S/O2S/O3S/O4S/O5S/O6Total0007540bsbls货名DescriptionRabbithairCannedgoodsEnamelware搪瓷制品Plasticsware塑料制品Strawrugs编织草毯Dailynecessity估计体积(m3)Estimatedspaceincu.m410重量(t)Weightinmetrictons积载因数SF(m3/t)004.254.50备注Remarks7%5%15%8%15%50%评估项目“货物积载与系固——固体散货配积载”题卡一、船舶、航线等概述lkt二、对固体散货装载后船舶的各项计算结果的要求1)稳性：满足IMO对稳性的各项指标要求，初始横倾角为零；2)强度：离始发港时，各横剖面上的剪力和弯距满足其在海上状态下的要求；3)吃水差：离始发港装载状态下要求保持船舶尾倾控制在0.5~1.0米范围内。三、编制积载图(包括俯视图和正视图)以及正确全面的大副批注四、将最后装载状态的有关数据抄录在答卷上五、将装载计算机上的最后装载状态存盘7%5%15%8%15%50%评估项目“货物积载与系固——固体散货配积载”题卡一、船舶、航线等概述lkt二、对固体散货装载后船舶的各项计算结果的要求1)稳性：满足IMO对稳性的各项指标要求，初始横倾角为零；2)强度：离始发港时，各横剖面上的剪力和弯距满足其在海上状态下的要求；3)吃水差：离始发港装载状态下要求保持船舶尾倾控制在0.5~1.0米范围内。三、编制积载图(包括俯视图和正视图)以及正确全面的大副批注四、将最后装载状态的有关数据抄录在答卷上五、将装载计算机上的最后装载状态存盘7%5%15%8%15%50%评估项目“货物积载与系固——固体散货配积载”题卡一、船舶、航线等概述lkt二、对固体散货装载后船舶的各项计算结果的要求1)稳性：满足IMO对稳性的各项指标要求，初始横倾角为零；2)强度：离始发港时，各横剖面上的剪力和弯距满足其在海上状态下的要求；3)吃水差：离始发港装载状态下要求保持船舶尾倾控制在0.5~1.0米范围内。三、编制积载图(包括俯视图和正视图)以及正确全面的大副批注四、将最后装载状态的有关数据抄录在答卷上五、将装载计算机上的最后装载状态存盘7%5%15%8%15%50%评估项目“货物积载与系固——固体散货配积载”题卡一、船舶、航线等概述lkt二、对固体散货装载后船舶的各项计算结果的要求1)稳性：满足IMO对稳性的各项指标要求，初始横倾角为零；2)强度：离始发港时，各横剖面上的剪力和弯距满足其在海上状态下的要求；3)吃水差：离始发港装载状态下要求保持船舶尾倾控制在0.5~1.0米范围内。三、编制积载图(包括俯视图和正视图)以及正确全面的大副批注四、将最后装载状态的有关数据抄录在答卷上五、将装载计算机上的最后装载状态存盘7%5%15%8%15%50%评估项目“货物积载与系固——固体散货配积载”题卡一、船舶、航线等概述lkt二、对固体散货装载后船舶的各项计算结果的要求1)稳性：满足IMO对稳性的各项指标要求，初始横倾角为零；2)强度：离始发港时，各横剖面上的剪力和弯距满足其在海上状态下的要求；3)吃水差：离始发港装载状态下要求保持船舶尾倾控制在0.5~1.0米范围内。三、编制积载图(包括俯视图和正视图)以及正确全面的大副批注四、将最后装载状态的有关数据抄录在答卷上五、将装载计算机上的最后装载状态存盘船货计算系索计算风溅力计算加速度计算运动核查总计5%15%5%12%13%50%目“货物积载与系固——货物单元的积载和系固”题卡(适合无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶二副/三副)船舶航速垂向货位货物重量系固点高度上甲板低位宽初稳性高度纵向货位货物长宽高摩擦系数横向加两道系索，纵向加一道系索，其参数为：两道横向系索的系固角均取纵向系索系固角取船货计算系索计算风溅力计算加速度计算运动核查总计5%15%5%12%13%50%目“货物积载与系固——货物单元的积载和系固”题卡(适合无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶二副/三副)船舶航速垂向货位货物重量系固点高度上甲板低位宽初稳性高度纵向货位货物长宽高摩擦系数横向加两道系索，纵向加一道系索，其参数为：两道横向系索的系固角均取纵向系索系固角取船货计算系索计算风溅力计算加速度计算运动核查总计5%15%5%12%13%50%目“货物积载与系固——货物单元的积载和系固”题卡(适合无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶二副/三副)船舶航速垂向货位货物重量系固点高度上甲板低位宽初稳性高度纵向货位货物长宽高摩擦系数横向加两道系索，纵向加一道系索，其参数为：两道横向系索的系固角均取纵向系索系固角取船货计算系索计算风溅力计算加速度计算运动核查总计5%15%5%12%13%50%目“货物积载与系固——货物单元的积载和系固”题卡(适合无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶二副/三副)船舶航速垂向货位货物重量系固点高度上甲板低位宽初稳性高度纵向货位货物长宽高摩擦系数横向加两道系索，纵向加一道系索，其参数为：两道横向系索的系固角均取纵向系索系固角取船货计算系索计算风溅力计算加速度计算运动核查总计5%15%5%12%13%50%目“货物积载与系固——货物单元的积载和系固”题卡(适合无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶二副/三副)船舶航速垂向货位货物重量系固点高度上甲板低位宽初稳性高度纵向货位货物长宽高摩擦系数横向加两道系索，纵向加一道系索，其参数为：两道横向系索的系固角均取纵向系索系固角取总计估项目“货物积载与系固——集装箱船积载与计算机应用”题卡船名：“Z”轮(3800TEU装箱容量吊装式全集装箱船)始发港：上海Shanghai(SHA,S)中途港：神户Kobe(KOB,K)和长滩Longbeach(LGB,L)的港：西雅图Seattle(SEA,E)新建的装载文件时，集装箱清单文件名取：试题编号.con，如本题取“O-con-1.con”；船舶舷外水密度取1.025，船舶全航程中无吃水限制。M/V"Z"VOY.0090EBOOKINGSUMMARYXTEU18.540'X9'6'GPFOOCL492843053.35(NU),3(TEU)+2(FEU)=7(TEU)NU50(TEU)+45(FEU)=340(TEU)计计合合合总WeightSize吨/箱长高TypeContainerNo.类型集装箱箱号总计估项目“货物积载与系固——集装箱船积载与计算机应用”题卡船名：“Z”轮(3800TEU装箱容量吊装式全集装箱船)始发港：上海Shanghai(SHA,S)中途港：神户Kobe(KOB,K)和长滩Longbeach(LGB,L)的港：西雅图Seattle(SEA,E)新建的装载文件时，集装箱清单文件名取：试题编号.con，如本题取“O-con-2.con”；船舶舷外水密度取1.025，船舶全航程中无吃水限制。M/V"Z"VOY.0090EBOOKINGSUMMARYWeightWeightSize吨/箱长高TEU53.35(NU),3(TEU)+2(FEU)=7(TEU)NU50(TEU)+45(FEU)=340(TEU)No.POL/POD序号装/卸港1-SHA/KOB合计61-SHA/LGBTypeContainerNo.类型集装箱箱号计计合总总计估项目“货物积载与系固——集装箱船积载与计算机应用”题卡船名：“Z”轮(3800TEU装箱容量吊装式全集装箱船)始发港：上海Shanghai(SHA,S)中途港：神户Kobe(KOB,K)和长滩Longbeach(LGB,L)的港：西雅图Seattle(SEA,E)新建的装载文件时，集装箱清单文件名取：试题编号.con，如本题取“O-con-3.con”；船舶舷外水密度取1.025，船舶全航程中无吃水限制。M/V"Z"VOY.0090EBOOKINGSUMMARYWeightWeightSize吨/箱长高XTEUFCOSU2575448IMDG3.3FOOCL4928430FAPLU2664929ECOSU1635840BrokenContainerENYKU1146555NUTEUFEU=7(TEU)No.POL/POD1-SHA/KOB合计61-SHA/LGBTypeContainerNo.类型集装箱箱号295(NU),250(TEU)+45(FEU)=340(TEU)合总计计总计估项目“货物积载与系固——集装箱船积载与计算机应用”题卡船名：“Z”轮(3800TEU装箱容量吊装式全集装箱船)始发港：上海Shanghai(SHA,S)中途港：神户Kobe(KOB,K)和长滩Longbeach(LGB,L)的港：西雅图Seattle(SEA,E)新建的装载文件时，集装箱清单文件名取：试题编号.con，如本题取“O-con-4.con”；船舶舷外水密度取1.025，船舶全航程中无吃水限制。M/V"Z"VOY.0090EBOOKINGSUMMARYWeightWeightSize吨/箱长高TEU20.040'X9'6'GPFCOSU2575448IMDG4.2'X9'6'GPFOOCL4928430X'GPFAPLU26649292.320'X8'6'GPECOSU1635840BrokenContainer2.220'X8'6'GPENYKU114655555.35(NU),3(TEU)+2(FEU)=7(TEU)295(NU),250(TEU)+45(FEU)=340(TEU)No.POL/POD/卸港1-SHA/KOB合计61-SHA/LGBine