交安施工组织设计

某公路交通安全设施(投标)施工组织设计

第一章

施工组织设计文字说明

第1章

施工组织管理

1.1

工程概况

1.1.1工程简介

本合同段起点为XXX至XX段，路线全长45.86千米，路基宽度为7.5米，行车道宽度为2X3.25米，硬路肩宽度为0.5米。路线全段主要为沿湖线和越岭线，其中Kxx-Kxx段为库区道路沿湖线，道路右侧临湖，左侧傍山，部分地段右侧为高坎陡坡，坡脚临湖，该段为高度危险路段；Kxxx-Kxxx为越岭线，道路纵坡较大，其越岭后的下坡段为大长纵坡，存在一定安全隐患；Kxxx-Kxxx（止点）为左侧临湖路段，部分路段路肩墙高度较大，圆曲线半径较小，安全隐患比较严重。

1.1.2工程组成

本合同段的主要工程数量包括：波形护栏、交通标志牌、交通标线、轮廓标及辅助标志等。

具体分项工程项目名称及工程数量见工程量清单。

1.1.3交通、电力、通讯、水等施工条件

(1)交通

本合同段为安保工程，机械设备及材料可沿已施工完的路面运至施工现场。

(2)电力

本合同段沿线有电网，施工用电可与当地电力部门联系在当地电网中接入，另自配发电机作备用，以防停电。

(3)通讯联系

本合同段内有中国移动和中国联通网络信号覆盖，可用移动电话通讯；在项目经理部安装固定电话和传真机以方便对外联系；另配备对讲机以方便工地联系。

(4)生产及生活用水

生活用水拟定在当地居民民井中抽取饮用。

1.1.4主要材料

本工程所需的各类工业材料及燃料：目前成都建筑材料市场供应丰富，均可用汽车运输至工地。

1.2

施工组织机构、队伍布置及任务划分、资源配备、总体目标

1.2.1

组织机构

我公司将根据本合同段的特点及施工具体要求组织精干高效的项目经理部，严格实行项目经理责任制，组织实施本合同工程的施工管理，并与建设、设计、监理等单位通力配合，全面履行合同，使业主满意。项目部设项目经理、技术负责人、办公室、计划财务科、物资装备科、物资供应科、安全科、工程质检科、试验室，项目部下设四作业班组，在项目部的统一管理下，负责工程的具体施工作业。

1.2.2

机械及试验检测仪器配备

根据本工程的实际情况和施工组织总体安排以及定额测算，我公司拟投入满足工程需要的各种机械设备、测试仪器，详见投标书附表：一《拟投入本标段的主要施工设备表》及附表二《拟配备本标段的试验和检测仪器设备表》，机械设备的调配按工程进度实际情况和监理工程师的要求，及时分批进场，保证工程进展所需，杜绝延误。

1.2.3

施工队伍布置及任务划分

根据本合同工程数量、工期要求，结合本单位的综合实力及现有的具体情况，充分发挥动态管理，弹性编制，灵活组织，实现流水、平行、交叉作业。本合同段拟安排1个波形护栏作业班组，负责本合同段的普通型波形钢板护栏、加强型波形钢板护栏工程的施工；安排1个标志标牌施工班组，负责本合同段的各类标志标牌的施工；安排1个路面标线施工班组，负责本合同段的标线施工；安排1个轮廓标施工班组，负责本合同段的轮廓标施工。具体人员配备详见投标书附表：三《劳动力计划表》

1.2.4

施工总体目标

(1)工期目标

结合施工的实际情况，本项目拟定以2009年3月25日为计划开工日期，至2009年5月5日完成，总工期按40日历天进行控制(详见附表四：计划开、竣工日期和施工进度横道图)，若与实际开工日期不一致，则工期按实际开工日期进行相应的顺延调整。

根据本公司施工能力、施工特点，我们将配备足够的机械设备、技术、人力资源以保证按质量、按进度优质完成本合同段的全部施工任务。

(2)质量目标

杜绝重大质量事故发生，确保工程合格率100%，优良率90%，工程评定为优良。

(3)安全目标

加强安全管理，杜绝发生重大安全事故。

(4)环保目标

营造良好的施工环境，保护自然生态环境及水土保持，防治大气污染、噪音及粉尘和水污染，保护文物及宗教设施及重要设施。做到让业主满意，让群众放心。

1.3

施工总体布置及临时设施设备(详见附表五施工总平面图)

1.3.1

项目经理部、施工处驻地布置

项目经理部的设置主要考虑便于与指挥部、监理部联系，同时利于管理和组织施工经理部和各施工处的办公及生活用房均租用当地民房。

1.3.2

施工便道、便桥

本工程为安保工程，无需修建施工便道和便桥，所有材料、机械设备可沿已施工完的路面运入施工现场。

1.3.3

水的供应

工程及生活用水可就地解决。

1.3.4

电力供应

用电在当地电网中接入，另配备柴油发电机作为备用和临时施工点的施工电力，根据实际需要配备在相应的施工现场。

1.4

设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

1.4.1

施工动员

(1)工程中标后，项目经理部将利用3～5天时间进行开工前的分层动员，主要工作有：

1)介绍工程的基本情况，工作内容以及该工程的重大意义；

2)讲述工程施工特点、难点，施工方法及其注意事项；

3)介绍工程所在地民风民俗，搞好团结，取得当地民众的支持帮助；

4)强化质量及环保意识。

(2)经过逐级动员工作做到：

1)参加施工人员人人明白自己的职责；

2)动员普及率达到95%以上；②拼接波形梁的螺栓应采用高强螺栓，材料可采用20MnTiB，其技术条件应符合《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》（GB3632～3633-83)的规定。

③立柱埋置于混凝土中时，混凝土标号C20，混凝土用材料应符合现行交通行业标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-89)的规定。

（2）材料防腐

①所有波形粱护栏的冷弯型钢部件均应作防腐处理，一般可采用热浸镀锌处理。热浸镀锌所用的锌应为《锌锭》(GB470-83)中所规定的0号锌或l号锌。在条件允许的情况下，螺栓螺母等紧固件也可采用粉镀锌技术

②螺栓、螺母等紧图件在采用热浸镀锌后，必须清理螺纹或进行离心分离处理。

2.施工方法

1）放样定位

①立柱位置根据设计图桩号进行测距放样、测距定位。

②立柱放样时利用调整段调节间距处理间距零头数。立柱放样后，了解每根立柱位置的地基状态。遇地下通行线管、泄水管、石方路段、湖边等，因地理条件限制埋土深度不足时，调整立柱的位置，或政变立柱埋设方式。

③护栏渐变段及端部的立柱，应按设计规定的桩号进行安装，并保证线形顺畅。

④在部分急弯和回头曲线地段，立柱间距应加密（2米），护栏的设置长度可根据实际情况适当增加或减少。

2）立柱安装

①立柱安装应与设计图相符，并与道路线形协调。

②立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。

③一般路段立柱可采用打入法施工，施工时应精确定位。当打入过深时，

不得将立柱部分拨出加以矫正，须将其全部拨出，等基础压实后再重新打入。

④无法采用打入法施工时，可采用开挖法埋设立柱。理设立柱时，回填土应采用良好的材料并分层夯实(每层厚度不超过15cm)，回填土的压实度不应小于相邻状土。岩石中的柱坑应用粒料回填并夯实。

⑤立柱可采用钻孔法进行安装。，立柱定位后应用路基相同的材料回填，并分层夯填密实。

⑥铺有路面的路段设置立柱时，柱坑从路基至面层下5cm采用与路基相同的材料回填并分层夯实，余下部分采用与路面相同的材料回填并压实。

⑦立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。

⑧护栏渐变段及端部的立柱，应按设计规定的座标进行安装。

3）波形梁安装

①波形梁通过拼接螺栓相拼接，并由连接螺栓固定于立柱或槽粱上。

②波形梁的连接骡栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。

③波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。当护栏的线形认为比较满意时，方可拧紧螺栓。

2.2标志标牌

本合同段标志牌包括一块件悬背式“警告”标志、两块件悬背式“警告”标志、三块件悬背式“警告”标志、悬背式“指路（指示）”标志、悬背式“指路（警示+警告）”标志、悬背式“大型提示”标志。

1.施工准备

（1）材料

1）铝合金底板

①铝合金板焊接加工有一定的难度，可考虑采用氩弧焊电阻焊（点焊）等方法；

②锯合金板宜采厨硬铝合金板，其机械强度应符合规定，即：抗拉强度≥289.3Mpa;屈服点≥241．2Mpa；延伸率》4％～10%.

③大型标志的板面鲒构，宜采用挤压厨型的铝合金板，其材料品质符合ASTMB221，6063-T6的要求。断面尺寸应符合《公路交通标志技术条件》(JTJ/T279-95)的规定。

2）标志柱采用钢柱，其强度高，加工性好。

3）防锈处理采用热浸镀锌，具体要求：

①预处理完成后,将金属构件浸入温度达450～480的锌液中，浸镀分钟冷却后即可；

②镀件表面应无漏镀、露铁等缺陷；

③镀锌层厚度应满足有关规定的要求；

④螺栓、螺母及连接附件应进行镀锌处理。

4）水泥、砂、碎石等原材料已准备充分并满足设计规范要求。

（2）机械

混凝土搅拌机及辅助工具已准备充分并满足设计规范要求。

（3）技术准备：施工组织设计经审定批复，并做好施工技术及安全交底；根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定放出基础的具体位置桩；水泥、砂、碎石等原材料送至试验室进行原材料砼配合比试验。

2.施工方案

（1)基坑开挖

基坑采用机械与人工相结合的方式进行开挖，无法使用机械时用人工开挖。

所开挖的各种杂土清运到弃土场或监理指定的地点堆放。开挖过程中根据开挖深度及土质情况注意观察坑壁的稳定性，及时采取有效措施加强坑壁支挡，以保证施工安全。

（2）模板加工安装

模板用组合钢模，外露面精度要求高，用加工钢模，隐蔽面用组合钢模。首先按尺寸设计绘制组装配板图，并对不足模数的空缺部位按符合设计尺寸的钢模配补；现场组拼，组拼模板时，每块模板位置必须正确，表面平整，拧紧模板拉杆螺栓，并设立支撑，使模板保持整体稳定，防止浇筑砼时模板受力变形。模板安装的误差满足规范要求。

（3）砼浇筑

砼由现场强制式砼搅拌机供应，并由人工推手推车运至浇筑位置。

（4）模板拆除

在模板拆除时其拆除时间必须按《公路桥涵施工技术规范》的有关规定执行，防止拆模过早或拆除过晚。

（5）砼养生

在砼浇筑完成时，要注意加强养生，防止砼开裂。

（6）标志标牌的安装

a.标志标牌的主拄放样时；一律以设计点号为准，设计桩号仅供参考；部分点号—处设有多个标志牌并且分别设在不同的立柱上时，施工时应将标志牌立柱分前后错开布置，错开距离以能同时看清两块标志牌为准；

b．警告标志生产厂家生产的交通标志需经持有CAM标志的国家计量认证单立检测；

c.本工程所有标志均采用三级反光膜，反光膜的逆反射系数值应符合JT/T279的规定；

d.标志板的制作应符合JT/T2'79的有关规定；

e．标志牌应设在车辆行进的正面道路右侧最容易看见的地方,并且不得侵入道路的建筑限界,一般悬臂式标志牌的标志下缘到路面的净空高度必须确保5.5米，考虑到施工误差和标志板变形下垂和路面加罩面等因素，预留50cm余量；

f.标志牌在一根立柱上并设时，应按警告、禁令、指示的顺序，先上后下，先左后右的顺序排列；

g.立柱与基础的连接部位，各种钢构件连接处均采用焊接，要求必须满焊，焊条采用E43型；

h.各种钢构件的制作及安装应符合《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）

i．其他-未尽事宜按照《公路交通安全设施施工技术规范》进行施工。

2.3路面标线

本合同段的路面标线为道路热熔型反光标线。

1.施工准备

(1)材料

1）标线涂料采用热熔反光涂料，其技术要求应符合现行《路面标线涂料》（JT/T280)，和《道路交通标线质量要求和检测方法》(GB/T16311)的要求；

2）路面中心线采用黄色热熔反光涂料，人行道标线采用白色热熔反光涂料，标线厚度均为0.7～2.5mm.

（2）设置标线的路面表面应清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其它有害物质。

（3）标线的颜色为白色和黄色，应符合《路面标线涂料》（JT/T280－1995）的在求，并按监理工程师同意方法施工。喷涂机具应使用自行式机械。

（4）为了确保标线涂料和路面材料的完全相适应，底油的类型和用量应经监理工程师批准。

（5）所有标线应具有顺直、平顺、光洁、均匀及美观；湿膜厚度符合图纸要求。

（6）喷涂施工应在白天进行，雨天、尘埃天，风大、温度低于10℃时应暂时停止施工。

2.施工方法

标线施工设备采用先进的进口划线机，施工中严格管理，涂料不准到处滴淌。正式施划前应进行试划，以检验划线车的行驶速度、线宽、标线厚度、玻璃珠撒布量等能否满足要求。调试合格后才能开始正式施工。

1）放样

放样前先清扫路面，保证路面表面的清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质。打水线、反复测量，确保放样准确无误。水泥路面在标线施工前应先喷涂热熔底油下涂剂，按实验决定的时间间隔喷涂热熔涂料，以提高其粘结力。

2）划线

将涂料投入到热熔釜，温度应控制在涂料生产商的使用说明书规定值内，不得超过最高限制温度。烃树脂类材料，保持熔融状态的时间不大于6h，树胶树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于4h。划线时路面要干燥、洁净。喷涂施工应在白天进行，雨天、尘埃大、风大，温度低于10℃时应暂时停止施工。雨后必须晾晒两天，待地面干燥后方可划线，避免出现气泡和针眼。标线宽度、虚线长度及间隔、点线长及间隔、双标线的间隔，应按《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）及图纸规定办理。所有标线应具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观；湿膜厚度符合图纸要求。玻璃珠的撒布应进行试验并获监理工程师的批准方可实施。撒布玻璃珠应在涂料喷涂后立即进行，以0.3~0.34kg/m2的用量加压撒布在所有标线上。施工时，应按设计文件的要求留出排水孔，位于禁止超车线处的突起路标应空出其位置。对施工中存在的缺陷，应及时修整。

3）喷涂标线时，应有交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。

2.4轮廓标

本合同段的轮廓标包括附着式轮廓标及镀锌钢管轮廓标。

1.施工准备

(1)材料

1）示警桩采用镀锌钢管，钢管外往89mm，壁厚3.5mm，示警桩埋置深度为200mm，基础采用300*300*250mmC20混凝土；反光膜由上至下颜色为红色、白色、红色，每道反光膜粘贴宽度为150mm，可反光膜反光等级应为三级以上；

2）附着式轮廊标由反射体、支架和连接件组成。反射体可由反光片、反光膜制作，反光等级应为二级以上；

3）在气候条件恶劣、线形条件复杂的路段应设置反光性能高、反射体尺寸较大的轮廊标

2.施工方法

（1）柱式轮廊标的施工

①柱式轮廊标应按设计文件的规定量距定位。

②基础可采用现浇或预制的方法施工，并应符合现行《公路桥涵施工技术规范》(TJT'041)的规定，预制时应按设计文件的规定预埋连接件。

（2）附着式轮廊标的施工

①附着于梁柱式护栏上的轮廊标可按立柱间距定位，附着于混凝土护栏和隧道侧墙上的轮廊标应量距定位。

②附着式轮廊标应按照放样确定的位置进行安装。反射器的安装角度应符合设计文件的规定。安装高度宜尽量统一，并应连接牢固。

第3章

质量、安全保证体系

3.1质量保证体系

工程质量是施工企业的生命线，“百年大计，质量第一”是我公司的企业宗旨，因此如何确保工程质量不仅是对业主负责，也是对企业自身负责，对国家负责。我公司将认真贯彻“质量第一”的方针，坚持预防为主，执行“管生产必须管质量,谁施工谁负责质量,谁操作谁保证质量的原则”，实行内部“五保证、四提高、三落实、二控制、一否决”的质量保证体系,并建立相应的质量保证措施。详见质量保证体系图。

3.1.1

建立质量管理组织措施

建立和健全质量保证体系和质量控制机构，由技术负责人负责加强工程质量管理，强化各层次质量责任制，从每道工序抓起，形成层层把关，确保分项工程质量，最终达到质量优良目标。

3.1.2

质量检查程序

(1)分项工程质量检验评定在班组或工班自检、互检合格的基础上,由该分项技术负责人组织有关人员进行,并填写分项工程质量检验评定表,专职质量员核定,验收合格后,再请监理工程师验收。

(2)分部工程质量评定在分项质量评定的基础上,由工程项目技术负责人(项目总工程师)组织有关人员进行,并填写分部工程质量评定表,专职质量员核定，主体部分工程质量应由上级质量管理部门组织核定。

(3)单位工程质量评定,在分部工程质量评定的基础上,由上级技术负责人(公司总工程师)组织有关部门进行，并将有关的质量检验评定资料送建设单位(监理工程师)，审查认可后交政府质量监督站。

3.1.3

建立以项目经理负责制的质量保证体系

在项目经理部下设工程质检科，各施工处设专职质检员，各施工班组设兼职质检员，班组设QC小组，形成一个QC管理网络，严格按我公司ISO9002质量手册和程序文件进行。实行五保证、四提高、三落实、二控制、一否决的管理体系，确保工程质量优良。

3.1.3.1

工程质量的五保证

(1)思想保证：本着“始于教育”的原则，全面推行质量管理教育，树立全体职工的强烈质量意识。

(2)组织保证：实行公司、经理部、施工处三级管理，制定各部门、各岗位质量责任制，责任到人，分工负责，有条不紊。

(3)技术保证：技术交底到职工心中，技术指导深入现场，对上岗职工实行岗前培训，对关键工序安排有经验和责任心强的人员负责。实行分级分岗位挂牌施工，严格按规范和图纸施工。

(4)创优保证：制定创优目标，计划措施，层层分解到项目到班组。以QC小组为中心，随时分析质量动态，执行三检查(自检、互检、专检)制度，不断改进。

(5)经济保证：工、料、机落实到位，质管职责分明；奖惩制度逗硬，坚持执行工程质量的优劣同奖惩挂钩，同荣誉挂钩。

3.1.3.2

工程质量四提高

(1)提高质量第一的观点：凡是施工方法、工期、成本等与质量发生矛盾时，必须强调质量第一。

(2)提高为用户服务观点：施工必须对业主负责，对人民负责，对国家负责。

(3)提高以预防为主的观点：狠抓“人、机、料、法、环”五大因素的落实和良好的协调循环。

(4)提高用事实和依据说话的观点：坚决杜绝凭印象、凭估计的野蛮施工，一切以试验、以事实客观规律办事，从而抓住主要矛盾，及时解决问题，使人信服质量的可靠性。

3.1.3.3

工程质量三落实

(1)落实以工程质量为中心的项目经理承包制

(2)落实每位职工对工程质量责、权、利的运用。

(3)落实职能部门的岗位责任制，特别突出优良的工作效率和工程效果。

3.1.3.4

工程质量二控制

(1)在分项工程施工过程中，对每道工序实行监督控制，采取不定期专检作保证。

(2)对工程质量不稳定的工序，建立QC小组，对工程质量实行攻关控制，采取动态分析，数据说话作保证。

3.1.3.5

工程质量的一否决

现场质量施工监督，把关控制人员要相对独立，不受外来干预，有职有权，特别能行使质量一票否决制。

3.1.4

建立健全质量责任制

实行质量目标管理，自经理、技术负责人、专业工程师、业务部门直至生产班组，执行三级质量责任制。

(1)建立以质量为中心的经济承包责任制。

(2)明确每个职工的责任，具体任务，权力和经济利益。各项工作、生产的每个环节都形成质量保证系统。

(3)职能部门工作人员，明确个人岗位工作质量分工，从提高工作效率保证提高工作质量，从而确保工程质量。

(4)项目经理参与审查施工组织设计、做出质量总策划。

(5)总工程师(技术负责人)参与制定质量总目标，围绕提高工程质量，积极组织开展群众性的质量管理活动，检查评定各项目施工质量。

(6)技术部门和生产部门，在编制和审批施工组织设计时，贯彻质量第一的方针，提出保证工程质量的措施。

(7)施工技术人员、质量检查人员，要熟悉设计图纸，参加设计交底，领会设计意图，掌握技术要点，积极提出有利于质量保证的意见。督促班组进行自检、互检、交接检工作。发现质量问题，及时处理或上报。

(8)作好原材料的进场抽检工作，不合格材料禁止运进施工现场。

3.1.5工地试验室的配置

工地试验室要严格按工程所需配齐所有的试验器具，并配备工作经验丰富、专业能力强的人员担任试验工作。

3.1.6施工过程中工序的质量控制措施

(1)实行质量目标管理，把质量目标层层分解，落实到施工的每一道工序上，把质量目标落实到每一个施工人员肩上。

(2)工程施工技术工作上，严格执行施工技术交底制度，和他人复核制度。

(3)施工操作上严格按招标文件和现行施工规范执行。

(4)内部质检上严格执行现行质量验收规范

(5)工程试验上严格执行现行试验规范

(6)做到试验资料不充分不开工，测量放样不复核通过不开工，施工技术交底不合理不全面不开工，技术工作不复核不开工。

(7)不能保证工程质量的施工工艺不采用，不能确保施工安全的施工方法不采用。

(8)项目质检工程师领导工地专职质检员对各分项工程进行全过程质量检查，按规定做好现场检查原始记录，每一道工序完工后进行自检，报质检工程师复检，在此基础上报监理工程师检查，做到道道工序有人把关，每个项目有人验收。上一道工序验收合格后才能进行下一道工序，不合格的项目一定要返工做到合格为止。

(9)定期校验工地使用的各种计量设备、试验、检验设备，确保其完好。

(10)认真负责，实事求是地做好各种施工原始记录。

(11)积极配合监理工程师及其代表对工程质量的检查验收工作。

3.2安全保证体系及措施

3.2.1安全组织机构

为确保本工程在施工中不出现安全事故,我公司将认真贯彻“安全生产责任重于泰山”的方针，坚持预防为主，执行“管生产必须管安全，谁施工谁负责安全”的原则，实行“安全管理责任制”制度，坚持“三不放过”的原则，处理好一切工作。

为抓好安全工作，项目部成立以项目经理为第一责任人、总工程师(技术负责人)为第二责任人的安全生产领导小组，负责生产过程的安全工作。

3.2.2建立、健全安全保证体系(见附图)

(1)思想保证：通过对职工进行安全教育、宣传、反馈、分析原因，从而制定措施，树立全员的安全意识，明确安全责任重于泰山。

(2)组织保证：经理部、安保处(科)、生产班组分级管理，层层落实安全责任制度。

(3)技术保证：进行施工组织设计时，充分考虑安全设计，拟定出相应的管理办法、措施。层层进行安全上的难点、重点交底，对施工人员进行上岗培训，树立“安全人人有责，安全时时注意”的意识，严格安全设施布置、配戴。

(4)经济物质保证：在安全设计和购置、布置上加大投入，凡有安全隐患的地方加强防范，绝不疏漏。

(5)严格执行国家的安全法规，如有违背，坚决制止，杜绝违法施工。

(6)经济责任保证：在工程承包中，将安全因素考虑其中，奖惩分明。在内部班组承包时，安全具有否决权。

3.2.3建立安全管理责任制

自经理、技术负责人、安全工程师、各业务部门直至各班组，推行和实施安全目标管理。

(1)建立、健全安全生产责任制，坚持“三不放过”原则。

(2)签订安全生产责任合同。

(3)认真执行安全生产责任制，明确各个职工的责任、具体任务、权利和经济利益，各项工作、生产以及各个环节均具有安全保证系统。

(4)明确职能部门人员的责任，明确每个人员的分工，使其做到心中有数，防范及时，处理突然事件得当，以利于保证安全生产不仅仅停留在口头上，而且时时贯穿于我们生产的整个过程中。

(5)项目经理对安全生产负总责。认真贯彻执行安全生产的方针政策、法令、规章制度，审批安全生产技术措施计划并贯彻实施，组织安全检查，主持事故调查分析、提出处理意见和改进措施。

(6)总工程师(技术负责人)负责安全生产技术工作，在组织编制和审批施工组织设计、施工方案，采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，必须制定相关的安全技术措施。对职工进行安全技术教育，解决施工中的安全技术问题。

(7)安全处(科)长、施工技术人员及工长对安全生产负具体责任，不违章指挥，进行安全生产交底，经常进行安全检查，消除事故隐患，制止违章作业。

(8)班组长带头遵守安全生产规章制度，带领本班组成员安全作业，拒绝违章指挥，开好班前安全生产会。

(9)合理组织生产，加强现场安全管理，建立安全生产、文明生产秩序。

(10)在编制作业指导书时，要提出相应的安全生产措施，编制安全生产技术规程。

3.2.4安全检查程序管理

(1)各施工环节、施工工序的组织设计中是否具有安全措施的设计，措施是否切实有效、可行。

(2)安全设施、设备是否及时购置，数量、规格及标准应符合要求。

(3)各生产工序、各环节在开工以前，首先布置安全设施，并实行检查验收制，条件不符合要求时不允许开工。设施不规范必须返工达到规范要求时才允许开工。

(4)实行专职安全人员跟班检查，及时发现和整改安全上出现的疏忽和麻痹。

(5)作好安全检查记录，特别是对隐患的记录必须具体。

(6)安全检查后，要认真、全面地进行系统分析，定性定量进行安全评价，对口研究对策，进行整改和加强管理。

(7)整改是安全管理的重要组成部份，是检查结果的归宿，整改工作也要作好记录，并复检。

3.2.5注重劳动保护与安全生产的关系

劳动保护，就是解决安全与生产之间的矛盾，变不安全为安全。

(1)加强领导，综合管理：领导是搞好安全工作的关键，是安全生产的第一责任人。

(2)贯彻法规，加强法规：法规是国家制定的各种法律、法令、条例、规则、章程等文件的总称，认真学习贯彻，并用它来统一认识、统一行动，约束每一个人。

(3)广泛进行安全教育，不断改善劳动条件:首先提高各级领导、各级管理人员和广大职工搞好安全工作的责任感和自觉性；其次是使其掌握相关知识，提高安全操作技术水平，遵守操作技术规程，尽量避免安全事故。

(4)积极开展科学研究：从人、工具、建筑物三个方面探索安全生产的规律和办法，总结经验与教训，指导今后的生产。

(5)有法必依、执法必严、违法必究，是强化安全管理的关键。

3.2.6施工现场安全管理

由于施工现场是一个露天且人员集中的生产场所，人机流动性大，不安全因素较多，容易发生事故，因此它是安全管理的重中之重的地区。

(1)施工现场基本要求：

1)作好平面布置，使各区域井井有条。

2)解决好场内道路，使之坚实平坦、畅通、视线良好。

3)搞好材料分区堆放，特别是易燃、易爆、有毒、化学物品的堆放。

4)作好安全设施，如：安全网、洞口盖板、护栏、防护罩、各种限制保险装置等，必须安全有效。

5)设置安全宣传牌，安全警示牌，红灯或警示灯等。

(2)防火：施工设计考虑到防火办法和施救措施的实施途径，备足灭火设施。

(3)成立安全保通小组，，专门负责道路进行保通；每天对以上路线进行巡视，及时排除安全隐患，保证道路的畅通和行车安全。

第4章

确保文明施工技术措施4.1

文明施工措施

4.1.1

若我公司中标,进场后结合现场实际情况，重新科学全面详细地编制施工组织设计，合理布局施工设备，规范场容，建立健全各项施工管理制度，文明施工措施落实、责任到人、执行到岗，有检查督促考核。

4.1.2

施工现场围墙、围栏、围网规矩成线，现场广告宣传标识醒目，施工现场“三图二牌”齐全，即总体示意图、施工公告牌、工程概况图、施工进度图、安全记录牌，保证施工现场临时设施井然有序。

4.1.3

施工现场材料、设备、按平面布置图指定地点整齐堆放，施工现场无积水，挖方弃土按规定堆放，现场材料、机具按时回收归库，做到工完、场清、料净。

4.1.4

施工现场管理人员和工人佩戴分色安全帽。现场指挥及质检、安全等检查人员佩章执班。

4.1.5

对施工范围内的通道须维持原交通，在通道上方搭设防护设施，并悬挂警示牌或警示灯，保证行人车辆安全。

4.1.6

施工中严格使用“安全三宝”，施工现场的脚手架、支架等有验收合格牌，现场机械设备整洁，电器开关柜(箱)完整带锁，并配备安全保护装置，操作人员持证上岗，有岗位职责和安全操作规程，备有消防器材和防火消防制度。

4.1.7

现场碎石、砂石、沥青等挂牌标示，并覆盖防雨。

4.1.8

现场内排水设施完善，施工排水经沉淀过滤并符合有关标准后方可排放，以防污染。

4.1.9

妥善处理周围关系，争取有关单位和过往行人的支持和谅解，为工程的顺利进展营造一个良好的环境。

第五章

确保工程进度的技术组织措施5.1确保工程工期的措施

为保证工程能如期完成，我单位将采取如下的措施：

5.1.1指挥机构迅速成立及时到位

为加快本合同的建设，我公司将成立有力的合同段项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。经理部主要成员已经确定，一旦中标，即可迅速到位行使职能。

5.1.2施工力量迅速进场

实施本合同的施工队伍已选定，目前已开始熟悉投标图纸，中标后即可迅速进场，进行施工准备。机械设备将随同施工队伍迅速抵达，确保主体工程按时开工。

5.1.3施工准备抓早抓紧

尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，进一步完善施工组织设计，落实重大施工方案。主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。

5.1.4施工组织不断优化

以投标的施工组织进度和工期要求为据，及时完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。根据施工情况变化，不断进行设计、优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。

5.1.5施工调度高效运转

建立从经理部到各施工处的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。

5.1.6强化施工管理严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。

5.1.7实行内部经济承包责任制

既重包又重管，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，做到多劳多得，调动施工队及个人的积极性和创造性。

5.1.8安排好雨季的施工

根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并作好预防工作，使工程能有序和不间断的进行。

5.1.9加强机械设备管理

切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。

5.1.10确保劳力充足、高效

根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。

第六章其他说明事项

6.1雨季施工安排

6.1.1雨季施工前，本承包人将根据现场具体编制实施性的雨季施工方案提交监理工程师审查批准。

6.1.2在施工组织计划上，本工程项目不能在雨天施工：

6.1.3雨季施工时，施工电源应经常检查，做好防水工作。

6.2环保及减少噪音措施

6.2.1环境保护目标

创环境保护达标标段，创环境保护先进项目部。

6.2.2环境保证体系

环境保证体系框图见“图6-2”

图6-2

6.2.3环境保护措施

环境保护是我国的一项基本国策，项目经理部成立以项目经理为首的环境保护领导小组，与当地政府和环保部门密切联系合作，并配备一定数量的环保设施和技术人员，认真学习环保知识，采取各种有效措施，控制施工污染、做好环境保护工作。

6.2.3.1水土环境保护

1）、工程施工污水、废水必须采取有效净化措施加以处理，严禁直接配方排放。

2）、施工机械加强保养，防止漏油，机械运转中产生的油污水或维修机械的油污水，经处理后达标排放。

3）、生活污水必须经过严格净化处理，并经检验符合环保标准后方可排放。

4）、所有的施工垃圾按批准的方法运往批准的地点按规定进行处理，生活垃圾按照城市规定，每天集中，纳入城市垃圾处理系统。

6.2.3.2生态环境保护

1）、严格执行政府有关园林管理方面的政策及规定。

2）、保护施工区域的植被及古树名木不遭到破坏，作业范围内的应征求园林管理部门的意见采取移植或其他保护措施，严禁超范围作业。

3）、工程完工后及时对现场进行清理，恢复原有的地形地貌，保持生态环境不变。

4）、有害物质垃圾要运至监理工程师指定的地点采取焚烧、掩埋或其它适当的方法进行处理。

6.2.3.3大气环境保护

1）、施工场地运输道路要经常进行洒水养护，以防止粉尘对大气及生活环境造成污染。

2）、工程材料运输过程中要用蓬布进行遮盖，且装料适中，不得超限，对车辆外表应及时进行清洗。

3）、储存粉末状材料及其它特殊易挥发的材料要进行封闭性遮盖。

4）、及时对生活及工业垃圾进行清理，积极搞好施工现场的环境卫生。

6.2.3.4降低噪音环境保护

工程施工期间，应控制噪声对环境的影响，满足国家有关法规要求。必须符合《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90）、《城市区域环境震动标准》（GB10070-88）和重庆有关部门对夜间施工的规定。

在选择施工设施、设备及施工方法时，充分考虑由此产生的噪声对施工人员和周围居民的影响，选用低噪音设备，采取消音措施，同时合理安排施工作业时间，以防噪音扰民。具体措施如下：

1）、制定减少工程施工对周围环境影响的措施。保证施工作业所产生的振动不影响周围建筑物的安全、不破坏有关精密仪器设备的正常精度、不危害居民的身体健康。

2）、按有关规定办理夜间施工许可证。施工过程中充分考虑节假日及城市有关部门重大活动等期间，夜间施工对周围居民、企事业等单位造成影响。

3）、施工区域采用隔离板实施封闭性施工，修建临时隔音屏障，以减少施工噪声对附近居民生活造成的影响。

4）、加强工程机械设备及运输车辆的维修保养，大型机械设备应采取一定的消音措施，以降低机械噪声污染。

5）、合理安排施工作业时间，适当控制机械布置密度，尽量降低夜间机械施工及运输车辆出入的频率。

6.3地下管线的保护加固措施

6.3.1沿线建筑物、地下管线保护措施

施工前，应对施工区域内及其周围的地下管线（电缆、光缆）和建筑物进行调查，会同其产权、维修单位共同确认并及时与产权单位签订拆迁协议，及早拆迁。需保留的地下管线和建筑物，采取切实可行的措施，保证其完整无损。

施工前，必须在已查明的地下管线、路径上设立标志或洒白灰线，并向施工人员进行交底。挖出的电缆管线应按监护人员的要求进行保护或迁移，保证即有设备的正常运行。

在施工中对地上各种管线、建筑物采取措施加强防护，必要时设专人监护，保证其安全使用。

6.4施工期间的交通疏散措施

6.4.1现有交通状况

本项目本为灾后恢复重建工程，又要在在施工期间保持原路通车，给施工造成一定难度，因此在施工中作好原路交通管制尤为重要。为了尽量减轻工程施工对现行交通的干扰，与当地交通管理部门尽量配合。

6.4.2保证通行的措施

(1)人力保证：我单位将根据实际需要配备足够的有素质的人员，成立交通管理小队，佩带统一醒目标志，昼夜值班专门负责疏通交通，将责任落实到每个人的头上，谁管的段落出现交通堵塞就追究谁的责任，谁管的段落交通通行顺畅就奖励谁，将交通管理员的责、权、利结合在一起。如遇特殊情况，立即与项目经理部及当地交管部门取得联系。

(2)物力保证：首先我单位在交通组织中将配备大量的色彩鲜明的标志牌、警示牌、各类小旗、标识及足够的夜间照明设施，特别是对已铺筑好的路面进行保护的警示线上每隔50m安装一个照明设备(如电灯)，在夜间对来往车辆起警示及照明作用。交通管理小队还配备足够的对讲机，以便随时联系，排解各处交通。

(3)制度及思想保证：项目制定交通保通办法，对全体职工，工程指挥人员，尤其是大型机械设备、施工车辆驾驶员进行长期思想教育，使其认识到保通工作的重要性，自觉遵守项目制定的保通规定、办法，如有违反，必将受到严肃处理。将保通作为各施工处的工作任务之一，落实责任人进行考核评比。

6.5缺陷责任期内对工程修复措施

6.5.1工程完工后，成立缺陷责任期工程维护小组，组长、副组长分别由项目经理和总工程师(技术负责人)担任，并安排足够人员和相应设备留守工地。

6.5.2建立建全缺陷责任期管理制度，定时对工程进行巡查，重点维护。与业主、监理工程师及运管部门密切配合，尽早发现工程缺陷并及时进行处理。

6.5.3在缺陷责任期内，无论是什么原因造成的缺