黑龙江省对俄经济贸易发展研究

《商品学》课程论文题目：黑龙江省对俄经济贸易发展研究姓名：学号：所在学院：经济贸易学院专业班级：国际经济与贸易本科三班任课教师：2013年6月10日目录摘要及关键词.............................................................................3前言...................................................................................41黑龙江省对俄边境贸易发展历程..........................................................41.1酝酿起步时期（1982-1987年）..........................................................41.2快速发展时期（1988-1993年）..........................................................41.3低速调整时期（1994-1999年）..........................................................41.4快速增长时期（2000年至今）..........................................................42黑龙江省对俄边境贸易发展现状...........................................................42.1黑龙江对俄边境贸易发展成就............................................................42.1.1对俄贸易方式发生重大转变...........................................................42.1.2边贸口岸初具规模....................................................................52.1.3对俄罗斯贸易规模不断扩大............................................................52.1.4能源原材料的合作领域扩展............................................................52.2黑龙江省对俄边境贸易存在的问题........................................................52.2.1对俄贸易进出口商品结构单一..........................................................52.2.2缺乏资金支持致使发展后劲不足........................................................52.2.3贸易商品就地生产能力不强...........................................................62.2.4贸易秩序不规范.....................................................................62.2.5国际经济政治环境对边贸影响加剧....................................................63黑龙江对俄边境贸易提升的可行性与对策建议................................................63.1黑龙江对俄边境贸易提升的可行性.......................................................63.1.1理论上的可发展性....................................................................63.1.2政策上的可依赖性...................................................................63.1.3实践上的可借鉴性....................................................................63.2黑龙江省对俄边境贸易发展对策..........................................................73.2.1加大资金支持和投资力度..............................................................73.2.2转变对俄贸易方式....................................................................73.2.3优化对俄进出口贸易结构..............................................................73.2.4培育优质品牌........................................................................73.2.5发挥中央和省市等地方政府的主导作用...............................................74黑龙江省对俄贸易的优势.................................................................74.1占有优势地位的历史渊源................................................................74.2占有优势地位的地理位置................................................................84.3政策优势.............................................................................85黑龙江省对俄贸易分析.................................................................86黑龙江省对俄经贸发展的实施建议.........................................................86.1建立良好的贸易环境....................................................................86.2改善经贸结构........................................................................96.3加大对通商口岸的开发力度..............................................................96.4创建有影响力的品牌....................................................................97俄罗斯-黑龙江旅游圈将带动中俄地方经济发展..............................................97.1区域性合作发展旅游业带动区域经济的发展.....................................................97.2中俄两国贸易往来的迅猛发展,对俄罗斯-黑龙江旅游圈形成起到了重要作用..................107.3俄罗斯-黑龙江旅游圈的意义是一种独具特色的旅游形式....................................107.4俄罗斯-黑龙江旅游圈的利用与开发可以吸引越来越多的欧洲、东南亚各国和我国南方游客来这里观光游览。..................................................................................107.5树立大旅游观念,强化对旅游协作的认识................................................10总结................................................................................11参考文献................................................................................11致谢................................................................................11黑龙江省对俄经济贸易发展研究摘要：2011年，黑龙江省对俄经贸“桥头堡”、“枢纽站”地位的构建交出一份完美的答卷：据海关统计，2011年，黑龙江全省对俄进出口贸易实现189.9亿美元。据统计，2011年俄罗斯与中国的贸易总额达到792.5亿美元，按照这个数据比例，黑龙江省对俄进出口总额已经占全国的23.96%。数据显示，2011年，黑龙江对俄进出口189.9亿美元的成绩，比历史最高年份的2008年110.8亿美元高了79.1亿美元，同比增长154%，超全年计划目标70亿美元。其中对俄出口完成43.5亿美元，同比增长1.5%，占全省与全国对俄出口额分别为24.7%和11.1%；进口完成146.4亿美元，同比增长359%，占全省与全国自俄进口额分别为70.2%和36.2%。业内人士表明，随着近几年来中国与俄罗斯贸易的频繁往来，黑龙江省所取得的这个成绩，已经显然表明了其为俄罗斯最大贸易伙伴地位不可动摇。关键词：对俄贸易现状问题对策前言：从2005年中俄经贸科技合作战略升级，到2011年中俄贸易总值再创新高，中俄不断展开各方面合作，贸易交往不断加强，而黑龙江以其独一无二的地理优势和历史渊源，当仁不让的成为对俄贸易的“桥头堡”，在对俄贸易中起到不可忽视的作用。2011年黑龙江省对俄贸易成绩达到189.9亿美元，比2008年的历史最高水平110.8亿美元，增加79.1亿美元。同比增长154%，超出全年计划目标70亿美元。其中对俄出口额达到43.5亿美元，对俄进口额达到146.4亿美元。尤其在对俄进口方面，同比增长359%，占全国自俄进口总额的36.2%。2011年的各项数据表明，对俄贸易已经完全走出了2009年金融危机的阴影。黑龙江省对俄边境贸易发展历程1.1酝酿起步时期（1982-1987年）从1982年开始，中国同苏联签订了三个经济贸易科技合作协定及1986-1990年长期的贸易协定，经国务院批准黑龙江省恢复了自1966年中断的与苏联远东地区的边境贸易。1982年中苏双边贸易额为2.235亿卢布，1985年绥芬河向对面苏联城市进行劳务输出，1987年黑河边贸公司用208吨西瓜换回苏联306吨化肥。由此开始，口岸边贸得以迅速发展，其主要贸易形式是易货贸易，其间贸易规模比较小，1983至1987年，黑龙江省对苏联贸易总额为6.2亿美元。1.2快速发展时期（1988-1993年）1988年国务院下发了《关于黑龙江省对苏联边境易货贸易和经济技术合作问题的批复》国函[1988]61号文件，对黑龙江省发展边境贸易给予了八条优惠政策，使黑龙江省边贸发展进入一个新的发展阶段。1988年黑龙江省对苏联贸易额为3.3亿美元，到1993年贸易额已达18.9亿美元，增长了4.7倍，年均增长41.8%，边境贸易得到了快速发展。1.3低速调整时期（1994-1999年）从1993年下半年开始，中国实行宏观经济调控政策，再加上俄罗斯经济动荡不定，由此导致中俄贸易陷入低谷徘徊状态。黑龙江省对俄贸易出现急剧下滑，每年对俄贸易额在6.7亿美元至9.2亿美元之间，6年间共实现贸易额46.9亿美元。1996年1月，国务院参照国际惯例把边境贸易划分为边民互市贸易和边境小额贸易，黑龙江省以对俄开放为主的沿边开放进入了规范发展阶段。1.4快速增长时期（2000年至今）从2000年开始，黑龙江省对俄经济贸易合作进入了稳步快速增长时期。随着俄罗斯政治经济社会逐步稳定，中俄经济贸易合作进入了稳步快速发展阶段。2000年黑龙江省对俄贸易额开始大幅回升，当年实现贸易额13.7亿美元，比上年增长49%，以后几年增幅均在30%以上，到2007年，黑龙江省对俄贸易额实现了107.3亿美元。但是，受到金融危机的影响，从2009年开始，黑龙江省对俄罗斯贸易、承包工程与劳务合作都出现大幅度下降的趋势。2、黑龙江省对俄边境贸易发展现状2.1黑龙江对俄边境贸易发展成就2.1.1对俄贸易方式发生重大转变黑龙江省在对俄贸易方面实现了由单纯边境贸易向开拓俄罗斯腹地市场、融入经贸主渠道的转变，由单纯贸易向贸易、加工、投资相结合的转变和贸易产品结构由食品、轻纺产品向通信、家电、汽车、建材等耐用消费品的转变。对俄开放水平进一步提升，特别是对俄经贸科技合作战略升级取得明显成效，“四个基地”建设（即对俄农产品基地建设、对俄科技合作基地建设、境外能源原材料基地建设、对俄出口加工基地建设）全面启动，形成了“一会”（即哈洽会）、“一城”（即哈尔滨国际科技城）、“一园”（即莫斯科中俄友谊科技园）、“一基地”（即特种材料及特殊加工研发基地）和“七个中心”以及百家以上单位竞相参与的科技合作大格局。2.1.2边贸口岸初具规模黑龙江已有25个国家一类口岸和黑河、密山、东宁等九个互市贸易区及一些出口加工基地，在互市区内建立了货物仓储区、管理服务区、休闲娱乐区等功能区。1996至1999年，黑龙江省先后批准了东宁、绥芬河、虎林、密山、同江、抚远、饶河、萝北、黑河九个边民互市贸易区，黑河市中俄边民互市贸易区自2004年以来从大黑河岛延伸到黑河市城区，进一步提升了互贸区的知名度和吸引力，带动了相关商贸服务行业的发展。边民互市贸易区的设立为黑龙江省发展对俄贸易，拉动毗邻地区市场发展搭建了新的平台。2.1.3对俄罗斯贸易规模不断扩大自1982年中苏恢复边境贸易，双边贸易额逐年增高。1990至2005年，黑龙江对俄进出口总额累计完成277.8亿美元。2005年黑龙江对俄贸易总额实现了56.8亿美元；2006年为66.9亿美元，比上年增长17.8%；2007年为107.3亿美元，比上年增长60.4%，香港带货到深圳占黑龙江省进出口总额的62%，占全国对俄进出口总额的22.3%，成为全国第一个对俄贸易突破百亿美元的省份。2008年，黑龙江省实现对俄进出口额110.6亿美元。贸易合作领域由最初的农业种植养殖、建筑、森林采伐以及木材加工，向合资合作、科技人才引进、高新技术成果转化等方向发展。2.1.4能源原材料的合作领域扩展黑龙江省在俄境内获得多处森林采伐权，境内外木材加工产业已经形成，全省共在俄设立木材加工企业44个；在俄矿产资源开发全面展开，黑龙江省已获得多处矿产资源开发权，境外大型稀缺金属原料基地初具规模；油气资源合作快速起步，区域开采、炼化与管道运输多渠道并举，开创了两国区域间油气资源合作的新局面；对俄电力合作初见成效，已在中俄边界架设了三条跨境国际输电线路。目前，黑龙江省在俄实施农业开发项目累计达到80个，自俄进口木材2805万立方米，化肥495万吨，原油136万吨，纸浆77.5万吨，钢材41万吨。2.2黑龙江省对俄边境贸易存在的问题2.2.1对俄贸易进出口商品结构单一从黑龙江省出口到俄罗斯的商品看，服装、纺织品和鞋类等传统商品对俄出口增长较快，占全省对俄贸易出口总额的70%以上；从进口商品看，木材、化肥、原油、纸浆、钢材、初级塑料等资源性商品的进口额占全省对俄贸易进口额的70%以上。贸易商品结构中高附加值、高科技含量的商品较少。在这种进出口商品结构中，我们通过边贸出口的商品初级产品比重大，商品档次低，种类少，附加值、技术含量均较低，一旦俄罗斯方面的出口政策调整和市场发生变化，必然会对黑龙江省自俄进口产生不利影响。2.2.2缺乏资金支持致使发展后劲不足黑龙江省和俄罗斯远东都属于投资流入地区，需要外部资本流入对本地区经济发展提供支持，因而彼此之间相互投资的能力并不大。黑龙江省内边境贸易企业相对分散，规模小、实力弱、流动资金不足，没有形成一批具有跨国生产经营能力的市场主体，缺少专业化、规模化出口加工企业，发展后劲不足。而且黑龙江省对俄投资企业通常是中小型民营企业，国际化运行程度低，融资能力差，技术水平不高，利润水平也较低，很少涉及投资规模大、回收周期长的资源开发项目，没有能够形成在战略投资上的突破。2.2.3贸易商品就地生产能力不强从出口方面看，俄市场大量需求的商品，黑龙江省的生产能力较弱。对俄出口商品中，黑龙江省的产品所占比重仅为20%左右，缺少立省、立市、立县的企业和本地区名牌产品，口岸变成了主要出口外省商品的口岸。由于加工能力较弱，没有形成产业链，对地方经济拉动、解决本地就业等作用不强。而且，黑龙江省对俄贸易主要为边境小额贸易、加工贸易和其他贸易等方式，贸易方式较为单一，阻碍了双边贸易的进一步开展。2.2.4贸易秩序不规范俄罗斯尚未成为世贸组织的成员国，其关税税率较高且不稳定，服装、鞋、轻纺产品的平均税率高达15%-20%，并经常通过临时性提高某些进口商品关税的做法来限制进口。俄罗斯还经常利用技术贸易壁垒,许多商品的质量标准高于中国质量标准体系，在一定程度上影响了中国商品的出口。另外，在俄罗斯普遍存在着“灰色清关”现象，其消极影响日益成为中俄边境贸易的一个主要障碍。近年来，中国商品在俄多次被查抄，使华商遭受了巨大损失，很多中国日用品、轻工业品出口商人信心严重受挫，增加了中国商品在俄经销的风险。2.2.5国际经济政治环境对边贸影响加剧受全球金融危机影响，俄罗斯国内经济急剧衰退，使黑龙江对俄贸易幅度迅速下降，边境口岸出入境人员大幅减少。仅绥芬河市从事进口木材加工的400余家企业中，倒闭167家；全市120户重点外贸企业中，只有30%能正常经营。政治方面，随着朝鲜半岛无核化问题的激化以及朝韩冲突的不断加剧，美国、日本等国际军事力量的不断介入，使得东北亚地区的和平与稳定更加扑朔迷离，这又构成了黑龙江省与俄罗斯远东地区经济合作水平提升的重要阻碍。3、黑龙江对俄边境贸易提升的可行性与对策建议3.1黑龙江对俄边境贸易提升的可行性3.1.1理论上的可发展性区位优势是一个客观存在的复合变量，具有相对性、动态性、可塑性。传统的边境区位理论认为，国家边界降低或分割边境地区中心的“中心性”，使得边界两侧经济活动交流的空间与时间距离拉大、成本增加。通过边境区域合作以及企业在全球选址行为及组织形态的变革，对边境区位进行再创造，可以使各方获得更大的经济效益。根据这一理论，中俄边境地区存在巨大的潜在发展优势。3.1.2政策上的可依赖性近年来，中俄两国高层领导人推动两国战略协作伙伴关系不断迈上新台阶。首先，两国的政治互信不断加强；其次，双方本着平等、协商、互谅、互让的精神，彻底解决了历史遗留的边界问题，为两国关系长期稳定发展扫清了障碍；第三，中俄签署石油一揽子协议和原油管道开工建设，带动了天然气、煤炭、电力、核电以及旅游产业的合作，航空、航天、高速铁路等一批大型项目列入双方合作日程；第四，双方合作领域不断扩大，科技、军事、文化等领域合作加强。随着中俄两国政治经济关系的不断加强，中俄经济合作新平台的建设也具备了可能性。3.1.3实践上的可借鉴性跨境区域经济合作作为区域经济合作的一种模式在国际上是有例可循的。该合作通过毗邻国家政府向这一地区提供特殊的政策，充分发挥各地区之间的互补性，建立起以吸引外资、扩展外贸为目的的，主要涉及生产、贸易、交通运输、通讯、能源、旅游资源人力资源开发的跨国综合经济区。从国际上的跨境经济合作可以得出如下启示，由边境地区民族、文化的相似性，地缘的毗邻性，交往的利益性，通常会形成某种程度的边境地区合作或跨境经济合作，进而促进边境地区的经济发展。3.2黑龙江省对俄边境贸易发展对策3.2.1加大资金支持和投资力度在黑河、绥芬河、东宁、同江等重点对俄边贸口岸进行试点，解决金融部门贷款数额以级别授权的问题，减少贷款限制，对发展前景好的边贸企业及项目进一步放宽贷款限制，扶持边贸企业发展。对在俄搞合作开发的重点企业，银行应视其在境外的资金投入在境内加大对其贷款的支持力度，促进企业快速发展。利用2012年APEC会议和2014年冬奥会在俄罗斯举办的契机，支持有实力并有意开拓俄罗斯市场的中国企业进行投资。3.2.2转变对俄贸易方式依托黑龙江省雄厚的产业基础、较强的科技实力、充足的人才资源等优势，将其建设成全国最大的对俄及东北亚科技合作基地，建立技术贸易合作服务体系，加强和完善政策支撑体系建设。抓住俄罗斯经济振兴、服务外包业务需求起步的有利时机，充分发挥我省的地缘和人缘优势，依托哈尔滨、大庆国家级服务外包产业基地，开展面向俄罗斯及俄语国家的服务外包业务。3.2.3优化对俄进出口贸易结构在互利互惠基础上扩大深加工产品、科技密集型产品和机电产品的进出口，提高机电产品和高新技术产品出口在全省对俄贸易中的份额；加强出口基地建设，尽快形成一批对俄出口加工产业群，促进对俄贸易产业链的形成；继续扩大对俄木材、石油、化肥、铁矿砂、电力等重要资源和能源的进口，以进口补出口，实现贸易平衡。3.2.4培育优质品牌培育壮大出口加工产业集群，大力发展适应俄罗斯市场需求的轻工纺织、服装鞋帽、家电电子、建材装饰、机械产品、有机食品等产业，提高本地产品的出口份额。利用俄罗斯各种媒介，在俄形成知名的黑龙江产品国际品牌，建立自主销售渠道,开设品牌连锁店，提升企业品牌知名度，增强产品国际竞争力。3.2.5发挥中央和省市等地方政府的主导作用加强双边中央和地方政府间的往来，进一步建立政府间的交流会晤和协商机制，发挥各级政府在对俄经贸合作与协调时的主导作用。通过沟通与谈判改善外部贸易环境将是政府促进对外区域经济合作的主要任务。其政策导向主要是：支持政策对话，加强行动协调，充分利用现有的双边磋商机制，加强与俄方的沟通和协商，切实解决黑龙江省对俄经贸合作的障碍性问题。同时，建立健全各级政府的支持服务体系，制定相应产业的扶持政策，创造条件让其在对俄投资大项目的开发上取得突破性进展。4、黑龙江省对俄贸易的优势4.1占有优势地位的历史渊源黑龙江省作为中国东北部省份，与俄罗斯接壤，自古以来，与其在各方面的接触较为频繁，在历史进程中不断的进行着经贸，文化等各方面的交融。而近代交流更是越为广泛和深入，这对黑龙江省对俄的贸易交往优势起到了不可忽视的作用。4.2占有优势地位的地理位置黑龙江省与俄罗斯接壤，有3000多公里的边境线(其中含有界江2300余公里)，水路交通以及陆路交通极为方便。而在政策和各方努力促使下，黑龙江省与俄已经建起了25个国家一类通商口岸。而以最大的通商口岸绥芬河口岸为例，其距离俄方最近的城市只有20余公里。更有17个口岸成为旅游口岸，更加促进了中俄两方的了解与交流，所以在地理位置上，黑龙江省作为对俄贸易的“桥头堡”的优势地位是得天独厚和不可动摇的。4.3政策优势自上世纪八十年代初，我国政府恢复了黑龙江省对俄(苏)贸易，又先后下发了各种有利于维护和发展中俄贸易的政策决定。从1991年的《关于进一步开放黑河绥芬河珲春满洲里四个边境城市的通知》，到2011年年中的中俄绥芬河互市贸易区免税8000元的优惠政策，无不推动和促进着中俄双方贸易交流与发展，而黑龙江省以其独特的优势地位，获得了更多的发展空间和政策优惠。例如，前文提到黑龙江省与俄有25个通商口岸，而这些通商口岸随着中俄贸易交往的不断加深与升级，逐渐形成了一条独特的以哈尔滨口岸，牡丹江口岸，绥芬河口岸，东宁县口岸等为基础的“中俄经贸带”，为黑龙江省对俄经济贸易合作提供了更广阔和深入交流的合作平台。而随着交流和贸易的不断发展，贸易合作平台又会被不断的稳固，加深和升级。5、黑龙江省对俄贸易分析贸易结构较为单一，层次较低，一直是制约黑龙江省对俄贸易的一大弊端，而随着近年来合作层次的不断升级与加固，更加巩固了黑龙江省对俄贸易的“桥头堡”的贸易战略地位。贸易结构也随之不断升级，逐渐提高了高新技术产品的出口额度所占的比重。“哈洽会”“中俄友谊城”等更拓宽了高层次合作的内涵与宽度。而在进出口贸易组成上，黑龙江省主要以劳动密集型产品为主，而俄罗斯方面主要以原材料等资源出口为主。在政策，历史，地理等各方面优势作用下，随着高层次合作的不断展开，势必将对中俄贸易打开一个新的广阔领域，黑龙江省“桥头堡”作用将得以充分发挥。除了对俄贸易的优势外，在两国贸易进程中，也存在很多缺陷和不足，一定程度上制约了两国贸易的进一步发展。例如较为单一的贸易结构，很有限的销售渠道，国外经营人才资源匮乏，运费成本较高，导致总体成本过高，并且总体经贸战略过程中，相应信息匮乏，资金匮乏，“走出去”战略推进并不顺利。再加上双方较为缺乏高层次科研合作，黑龙江省全省科研开发型对外投资几乎为零，更是阻碍了两者经贸合作的进一步开展。6、黑龙江省对俄经贸发展的实施建议改善对俄贸易缺陷，最重要的是明确黑龙江省对俄在贸易过程中的定位，即“桥头堡”。“桥头堡”即黑龙江省作为中国对俄贸易的“先锋军”，应该更充分的发挥各种优势，增加开发型科研型的高层次合作所占的比重，进一步优化贸易结构，并加速从劳动密集型输出向科技密集型输出的转变。例如哈尔滨电机厂的生产水平，技术水平，产品质量各方面对俄都有明显的优势，黑可利用优势，在市场现状和有利政策下合理布局，在对俄贸易中，为我方占据优势地位，充分发挥“桥头堡”的作用。6.1建立良好的贸易环境应该加强双方的经贸信息沟通，及时掌握市场变动，优化贸易结构，参考市场需求，扩展高层次贸易合作与深加工产品出口。而我国政府对于黑龙江省对俄贸易的各种优惠政策应合理应用，在中央和省政策的作用下，不断的改善对俄贸易环境，并对弱势产业企业予以帮助，进一步促进稳固经贸市场和结构。在对俄贸易中，现有的贸易渠道较少，不足于市场需求。而且当某些渠道意外受阻时，会极大影响对俄贸易正常运行。拓展贸易渠道便成为了需要解决的实际问题，我方应加大对基础交通设施和道路建设的投入力度，改善交通环境，已达到改善贸易环境的目的，进一步拓宽和发展贸易渠道。6.2改善经贸结构在经贸结构上，主要应以各种优势产业，如机电类产品为主的前提下，加速高新技术产业的发展，拓宽两国合作平台，平衡两国资源，互通有无，促进两国经贸发展。而我方要对市场匮乏的人才类型，加大培养力度，提高掌握经营类知识和外语知识的复合型人才数量，改善市场人才资源匮乏现状，有利于巩固和进一步发展两国贸易。6.3加大对通商口岸的开发力度因地制宜，在充分了解各个一类通商口岸的实际情况的前提下，保证做到具体问题，具体分析。在每一个通商口岸，都制定出最适合该地区发展的优惠政策和发展策略，在宏观政策趋势下，最大限度的开发和利用通商口岸的地理和贸易优势，为扩宽和发展“中俄经贸带”，提供更广阔的发展空间。6.4创建有影响力的品牌品牌影响力对该企业的市场竞争力有直接的促进作用。没有形成品牌，就无法充分的实现商品价值，早同类产品竞争中，容易处于劣势地位。故在创立，保持和发展民族品牌上，也应该加大力度和投入，最重要的是品牌观念的树立，以诚信为本，以共赢为目的。在政策优势和资金投入下，不断保持和发展品牌影响力，增强其在同产业市场中的竞争力，最终促进我国经贸的发展。另一方面对于能源资源合作，还有很广阔的发展空间，应经由专业人士予以分析定位，在对市场和合作有了充分长足的认识之后，在两国之间进一步展开更深层次的合作，并与其他产业产生互补，最好形成一种产业机制，进一步巩固和发展对俄贸易。发展俄罗斯—黑龙江旅游圈将带动中俄地方经济发展7.1区域性合作发展旅游业带动区域经济的发展区域性合作是在市场经济基础上的资源互融、客源互动、产品互补、产业联动和利益共享的综合性合作，是以实现区域产业横向联合发展，提高地方旅游总体发展水平的必然选择。虽然俄罗斯是世界上最大的国家，但是俄罗斯的旅游业的综合市场竞争力不是很高，其拥有极其丰富的旅游资源，如果加以利用，旅游业发展潜力巨大。黑龙江省是我国旅游资源最丰富的省份之一。世界三大黑土地带之一的三江平原、全国最大的原始森林大、小兴安岭和湿地扎龙自然保护区、世界上最长的界江黑龙江和世界第二大高山堰塞湖镜泊湖以及得天独厚的冰雪、森林和生态等地理、地貌和气候条件,形成了这里山水景色粗犷、文化古迹奇特、冰雪风光绚丽、野生动物众多的旅游特色。俄罗斯-黑龙江旅游圈系指以俄罗斯远东地区和黑龙江的主要旅游中心城市为主体,从区域的自然、经济、文化、交通和区位条件出发,合理配置旅游产业要素而形成的“旅游中心城市—区域”与“旅游市场—资源”共扼型的旅游地域综合体。而且地处中俄边境地区的黑龙江省与俄罗斯合作的历史悠久,在旅游合作方面有着地缘、资源和市场三大优势。近年来,到中国旅游已成为俄罗斯游客的首选。7.2中俄两国贸易往来的迅猛发展,对俄罗斯-黑龙江旅游圈形成起到了重要作用俄罗斯有良好的贸易运输条件，其便利的海运和铁路运输对俄罗斯的贸易有重大的促进作用。俄罗斯的出口商品结构一直以能源及原材料初级加工品为主。俄出口商品主要集中在以下几大类上，即石油和天然气等能源产品，金属、宝石及其制品，机器设备和交通工具，原木和纸浆制品等。俄罗斯的进口商品主要集中在机器设备和运输工具，以及食品及农业原料(纺织品原料除外)。经历的20世纪90年代中俄贸易的低迷阶段，中俄贸易在新世纪进入了快速发展的轨道。2009年中国仍为俄罗斯第三大贸易伙伴，居德国、荷兰之后。据俄罗斯海关统计，近一年中俄双边贸易额为395.09亿美元，其中，俄对华出口为166.686亿美元，自华进口228.403亿美元。中俄双边贸易在俄罗斯对外贸易比重中所占份额为8.4%。中俄的经济合作不仅表现在贸易上，还有金融，技术，能源等多方面。09年10月，《中俄总理第十四次定期会晤联合公报》的签立仪式标志着中俄在经济、科技、地区合作、安全等领域正在全面强化战略协作伙伴关系，其中，经济合作更是开启了新篇章。而地处中俄边境地区的黑龙江省与俄罗斯合作的历史悠久,在旅游合作方面有着地缘、资源和市场三大优势。近年来,到中国旅游已成为俄罗斯游客的首选。7.3俄罗斯-黑龙江旅游圈的意义是一种独具特色的旅游形式，它是一种国际旅游，又是国内旅游的延伸俄罗斯-黑龙江旅游圈的发展推动了边境地区经济繁荣，促进了社会稳定，加强了两国人民的友好往来。其意义具体表现为以下几个方面。首先，俄罗斯-黑龙江旅游圈的开展促进边境地区经济的发展。远东地区和黑龙江地区一些适合开展边境旅游的地区，多数处于贫困地区。而这些边境地方有着丰富的自然旅游资源和人文旅游资源，有着发展边境旅游的较大潜力。以发展旅游业带动“老、少、边、穷”地区脱贫致富，是推动旅游业深入发展的新思路。实践证明，边境旅游是促进边境地区经济发展的一个重要举措。其次，俄罗斯-黑龙江旅游圈的开展加强了邻国人民之间的了解和友谊。边境旅游增加了相邻国家人们的直接接触、交往。这些来华的外国人和华侨通过亲自体验加深了对我国的了解和热爱，交流也使我国人民得以更快、更全面地了解邻国情况，增强两国人民之间的友好睦邻关系，对两国关系的友好发展具有重要的现实意义。总结：随着社会的进步和经济的飞速发展，中俄两国在经济上的相互需求将会逐渐增强，贸易投资合作的机会将会不断增多，范围也必将不断扩大，又加之独特的地缘优势，那么中俄贸易合作的发展将会拥有良好的前景。俄罗斯的即将“入世”，也为进一步加强和巩固中俄之间的贸易关系奠定了基础。到时，我国将会扩大对俄罗斯的出口贸易，同时两国合之间作领域也将会被拓宽。

针对目前黑龙江省对俄贸易的现状和形势认识，只要黑龙江能够在贸易出口产品结构上进行调整和优化，在对俄贸易主体上进一步的发展、壮大、扩充，不断开拓新的对俄贸易领域，加强外向型经济的发展，不断促进贸易往来，就能在未来的对俄贸易往来中继续书写新的辉煌篇章。参考文献：2011年第3期大庆市委党校（黑龙江省对俄边境贸易发展现状与对策研究）责任编辑：赵丹《现代经济信息》2012年第4期作者：李蕾蕾张晓东《科学与财富》2012年第4期作者：温雨竹致谢：在这两年的时光中，每个人都有一些难以忘怀的人或物，也许是老师，也许是舍友，再也许是爱情。但无论是什么，都因为我们身处这个学校，我们身处海经院，所以还要感谢学校为我们提供的这个平台。大学已过半了，要感谢的人真的很多，我们无法一一列出他们的名字，也许在他们之中还有好多无名氏，我们不知道他们的名字，但他们同样给过我们帮助。老师，您辛苦了。谢谢您为我们所做的一切。感谢您在论文写作过程中给予我的指导和帮助，使我的第一次论文得以顺利完成。

最后，要感谢一下我的班主任。感谢您为我们班所做的一切一切，感谢您对我的帮助和照顾。能作为您的学生，我深感自豪与欣慰，您不仅教导我们如何学习，更是从做事、做人方面为我们的人生道路指明了方向。谢谢您！

再次对帮助过我的老师、同学、朋友致以深深的谢意！

中国企业物流运作现状及发展战略探讨摘要：自从2001年中国加入WTO之后，市场竞争就更加激烈。每个企业为了提高自身的竞争力，努力提高物流水平，降低物流成本。本文将中国物流现状与发达的国家和地区的企业物流运作模式进行对比，提出了中国的企业物流发展战略关键词：企业物流现状；运行模式；发展战略一、中国企业物流的运作现状及弊端

物流战略是很多企业总体战略中必须考虑到的一个重要因素。为了在市场中提升自我竞争了，企业不断在降低物流成本和提高物流水平上下功夫。无论是在国内还是国际市场上，都能够最大程度上的降低成本，同时又不减低服务水平，获得竞争优势。企业物流的管理整体上来说还是处于不完善的阶段，大多停留在纸币时代。比较先进的企业已经配备了电脑，但是依旧没有形成系统的体系和网络。EDL、个人电脑、人工智能、专家系统、通信和扫描等先进的信息技术还未在物流运作中广泛地运用。但是物流是一种新型的管理技术，涉及领域宽广。因此物流管理人员要熟悉掌握企业内物流和因此延伸的整条供应链的管理知识，掌握整个工艺流程，精通物流管理技术。而我国现在十分缺乏具备综合物流知识的管理和技术人才，难以满足企业物流现代化的需求。二、中国企业物流的发展战略1990年以来，在国外，物流已经成为了该国一个重要的经济增长点。但是在中国，物流才刚刚起步。企业之间生产经营，市场运行的各个方面展开竞争。具体体现在技术、人才上包括了物流和供应链。在竞争如此激烈的背景之下，企业进入了一个微利时代，产品的成本和利润变得十分透明。而这用竞争还会不断加深，变得更加激烈，三、发展物流为当务之急

社会的经济环境在不断地发展变化之中，这就要求中小企业从战略发展的高度出发去思考物流的发展问题。在大企业实时物流战略的同时，作为灵活的反应者，中小企业在市场中，也积极采取了行动。希望通过积极的物流战略提升自身的竞争力。信息技术的发展前景大好，经济贸易的高速发展，物流业已经显示出了蓬勃的活力和蕴藏的无限商机，物流服务正逐渐成为中国企业之中最为经济合理的综合服务模式。中国进入WTO的时间还不算长，我国的中小企业应该及时把握住这一机会，在物流市场竞争比较不激烈时加入物流领域，迅速地占领一定的市场份额。但是如果中小企业不作为，等时间再长久一些，将会失去发展物流的优势。

四、从战略角度做物流

现下，我国的许多中小企业还未意识到物流战略以及控制物流成本的重要性。中小企业应当认识到物流战略是提升竞争力的重要手段，并且重视自身物流系统地建设，将物流系统的建设上升到战略高度。事实上，企业物流成本是除了原材料成本之外的最大成本项目。在国外发达国家，它们的物流成本一般控制在10％左右。而我国的现状就不太乐观。我国物流成本一般占总成本30％－40％，鲜活产品占60％左右甚至更多。我们应该看到的是系统完善的物流管理可以节省15％－30％物流成本，很大程度上减少库存和运输成本，对于中小企业来说，技术上和产品质量都比不上大企业。但不得不承认的是，中小企业产品价格更加受消费者青睐，市场需求反应更加灵活迅速。一旦中小企业将物流上升到战略高度，利用先进的物流管理模式，就可以大大的节省产品成本，进一步发挥自身的优势。想要在变幻莫测的市场中屹立不倒。谋求更加长远的发展，中小企业就要把物流放到企业经营管理的战略高度上进行思考。除了考虑要怎样解决仓储运输和商品配送这些物流的基本问题，还要思考怎样把采购、生产和销售过程中的物流活动的有机结合。做到以业务流程为基础，使得物流的一体化。最终达到加强企业的在瞬息万变的市场当中的竞争能力。

我国的中小企业只有突破地域限制、行业的局限，放眼于国内外，才能说真正意义上做好了战略制定，最大限度地把握住了机遇，有效规避风险。具体来的说，就是首先着眼于当前的地域市场的开拓，在获得了本地竞争的优势之后，辐射全国，放眼于全球。

五、重视物流系统的全面改造

发展物流并不是一蹴而就的，它需要一步步地前进。因此中小企业要注重制定详细的物流重组的长期实施计划和发展策略。物流重组需要从物流业务流程、组织机构、企业资源管理系统等方面展开，这样一来才有可能慢慢实现企业物流向供应链管理的“横向一体化”。达到降低生产、库存、运输等环节的成本，最终给客户带来更大的效益，给消费者带去更大的实惠。与此同时，企业的经营者应该打破传统的观念，不再只是局限于投入产出管理问题，如流程再造、压缩成本、加强培训以及有限资源的合理配置问题。企业的经营者应当认识到物流是企业市场营销的基础，从战略高度去思考物流运营成本与市场拓展需要、物流顾客服务的特殊要求之间的动态平衡，做到将物流系统与营销战略有机结合。现代化的物流在国际上又被称为一体化物流、供应链管理、销售链管理等等。不同于传统的物流，现代物流包括了运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理、回收等功能。对我国的中小企业来说，发展物流必须重视物流系统的全面改造。以物流供应链思想作为指导，注意对物流管理的强化，积极运用有效策略，全新打造物流的运作与管理体系。

六、从服务角度做物流

在国外，广泛认为物流业归属于服务业。但是现代物流在中国还是新兴产业。它的发展也就紧密伴随着企业经营管理理念而在发展。当代企业政府对物流管理的认识也逐渐提高到了企业和地区的战略理论的高度。当代企业经营管理理念的核心正在从产品制造转向产品销售再转向现代营销和客户服务。并且提出了“一切为客户创造价值”的现代经营理念。人们对于物流的认识早已经从企业自身的“功能性活动”上升为“以满足客户需求为目的”、“努力为客户创造价值，尽力增加顾客让渡价值”的“从供应到消费的运动、储存和配送的计划、执行和控制”的管理过程。消费者的需求不仅仅是商品。以企业的经营和发展的角度来看，物流就等同于服务。服务也是物流的物品之一。它是企业所提供的服务，“服务的实质上也是一种商品”，但是这一点却常常被人们所忽视。七、引进专业物流管理咨询公司中小企业自身的专业力量不足，因此要懂得借助相关的管理顾问公司以及相关研究机构来科学规划企业的物流战略、实施战略和管理体系。要去了解先进物流企业的作以及这样运作的原因所在。在这一过程之中，它们的物流服务理念是如何变化的，怎样做到满足客户需求和市场竞争，企业经营战略相衔接。这有这样，我国的中小企业才有可能成功地进入一个新的市场领域，在现有的市场基础上进一步地替身自身的服务水平，拓展市场份额。许多的企业在管理咨询方面下了许多的功夫，用以探索新管理方式和学习物流技术的运用。中小企想要全面提升企业的物流运作以及管理的水平，更加迅速地构建起一个先进的物流系统以及管理平台，就应当充分利用专业管理顾问公司的优势能力。结语：战略性的规划、投资以及技术开发是最近几年促进物流现代化发展的重要因素。企业亟需解决的不仅仅是仓促运输以及商品配送等最为基本的物流问题，最重要是为了解决怎么样才能在在变化莫测的市场竞争之中谋求生存与发展这一问题。因此企业必须做到将物流放在企业经营管理这一战略高度上去考虑怎样将采购、生产和销售则一系列过程与物流相结合。从而形成以业务流程为基础，形成物流一体化，达到增强企业市场竞争力的目的。物流已然是企业市场营销的基础。作业企业的经理，在物流决策方面应当从战略高度去考虑物流运营成本和市场拓展需要、物流顾客服务的特殊要求之间的动态平衡，仔细思考怎样才能把物流系统与营销战略以及企业的总体战略灵活结合。不再像传统上，只注重如何解决流程再造、压缩成本等投入产出的管理问题以及有限资源的合理配置问题。参考文献【1】孟祥茹

-中国企业物流运作现状及发展战略探讨\o"《山东交通学院学报》"《山东交通学院学报》

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2013【2】刘铁钢

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我国第三方物流的发展现状与运作模式探讨\o"《湖南经济管理干部学院学报》"《湖南经济管理干部学院学报》

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2015【3】郑金花，余洪明

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