夏季柴油机使用冷却系统的保养

本文格式为Word版，下载可任意编辑——夏季柴油机使用冷却系统的保养拖拉机在田间作业时，没有多长时间，柴油机温度便迅速升高，柴油机温度过将使机油变稀、润滑性能降低等，在夏季做好冷却系统的保养工作显得特别重要。

一、冷却系统的组成及功用

柴油机的冷却系统按散热方式不同可分为空气冷却和水冷却两种。拖拉机采用水冷却。水冷却系统一般由风扇、散热器、水泵、水温表、调温器、水套、配水管、放水螺栓等组成。其功用是把柴油机燃烧过程中传递给零件的部分热量及时散发到大气中去，以保持柴油机的正常工作温度。农用车的冷却系统广泛采用压力循环水冷却方式。发动机工作时，风扇和水泵旋转，冷却水在水泵的作用下，由配水管进入缸盖和水套；吸热后，经缸盖水套出水管和节温器进入散热器的上部，然后经散热器芯流向散热器下部；与此同时，热量传给了散热器芯和散热器片，由于风扇的旋转，空气从散热器吹过，将热量带走，使水温降低，被冷却后的水由水泵重新压入水套进行循环。冷却水套中的适合温度为75～95℃。

二、冷却系统的使用保养

1.及时检查和加足水箱内的冷却水，特别是蒸发散热式水箱，水分消耗较大，要及时添加补充。定期检查柴油机冷却系统有无漏水状况。一般状况下柴油机工作300～400h应检查冷却系统是否有漏水现象（外漏、内漏）。外漏通过目测即可查出。内漏的检查方法是：先开启水箱盖，在水箱内加满水，然后让柴油机高速运转，同时观察水箱内水流状况，如有气泡冒出，即说明冷却系统有内漏，应停车细心检查，排除故障。

2.使用中应密切注意水温表指示温度。温度过低，易造成发动机工作粗暴、散热损失和摩擦损失增加、零件磨损加剧、发动机功率发挥不充分。而温度过高，一是水分蒸发损失大，驾驶员易被灼热的机体或溅出的沸水烫伤；二是温度过高会导致发动机充气性变差，燃油燃烧不正常、不完全；三是温度过高会导致机油早期变质和烧损，零件磨损加剧，使发动机动力性、经济性、可靠性和耐久性变差。

3.发动机累计工作500～1000h后，应当清洗冷却系统。对于自然对流冷却系统，还应当清洗风扇轴承，然后向轴承内加注铿基润滑脂。

4.对于有风扇的冷却系，使用中要经常检查传动带。检查时用食指压下传动带中部，传动带能被压下10mm左右为适合，否则应进行调整。

5.定期检查节温器。节温器可根据水温高低自动调理冷却系统的冷却强度，以保证柴油机的正常工作温度。使用中要经常检查节温器的技术状态，简单做法是：柴油机启动后用手握住上水管，同时感觉水温柔水压的变化。若在水温达到65℃左右前，感觉上水管温度较高，或在水温达到65℃左右后，感觉温度较低且无水压，均说明节温器有故障，应拆下节温器进行检查。

6.冷却系统水垢的清除。为了保证柴油机冷却系统的散热效果，使柴油机正常工作，必需定时清除冷却系统中的水垢。寻常在进行柴油机二级保养时，对冷却系统进行完全清洗。

（1）配制清洗液。第一种是10L水参与750g苛性钠（烧碱），再参与250g煤油；其次种是10L水参与700～1000g烧碱，再参与150g煤油；前一种清洗液腐蚀性较强，用于清洗水垢较重的冷却系统；后一种清洗液腐蚀性较小，可用于清洗水垢较轻的冷却系统。

（2）清洗方法。1）清洗前，放凈原有的冷却水，取下节温器，然后参与清洗液。2）启动发动机，以中速运转5～10min，停车12h（或工作一个班次）。3）再启动发动机，使转速时快时慢，利用水的冲击使水垢和其他沉淀物悬浮，运转10～15min后，中止运转，趁热放出清洗液。4）待发动机稍冷后，参与清水，中速运转4～5min，使水循环，如此反复2～3次，同时检查放出的水，直至放出的水清洁为止。最终装回节温器，加足清洁的冷却水。

7.检查调整风扇皮带的张紧度。柴油机在运转中，风扇皮带必需保持正常的张紧度，才能保证冷却系统正常工作。假使皮带过松，简单打滑，使风扇和水泵转速降低，引起风扇鼓风量不足，水泵泵水能力降低，导致散热不良、机温过高。使用中常发生水箱高温不下的状况，停车检查，调整皮带张紧度，机温过高的现象即可消除。但假使皮带过紧也会使轴和轴承磨损加剧，同时，三角皮带两边斜面与带轮槽过分摩擦，易损坏皮带、消耗功率。因此，在柴油机使用过程中，应及时检查风扇皮带的张紧度，以保证三角皮带正常工作，改善柴油机的整机性能。

风扇皮带张紧度的调整方法（按不同构造分为三种）：一是设有张紧轮结构的，可松开固定螺栓，上下移动张紧轮，达到所需要的张紧度；二是风扇和发电机共用一根皮带驱动的，可移动发电机支架，改变其带轮位置，达到所需要的张紧度；三是带轮由两个半部分的带轮组成的，先松开固定螺栓，然后旋转可调的半边带轮，以此改变带轮槽宽，从而升降三角皮带，达