第九章导向设计与视觉传达

第九章导向设计与视觉传达随着现代社会工作和生活方式的变化、经济的繁荣、城市规模不断扩大，各种功能的空间交叠、服务设施系统化、交通立体化以及因为工作、旅游形成的人群跨地域流动越来越常态化，人们需要不断地认识、适应各种新环境，在人们经常处于与环境的状态下，导向标识作为环境的界面语言成为人与环境之间交流不可或缺的公共媒介。公共导向设计是通过文字、图像、图形、声音等信息与载体构建一个人工环境，具有视觉识别、导向、指示和象征等方面的功能。导向标识设计通过提高公共生活效率，完善环境功能，满足人们活动的需要。第一节导向设计概述导向设计是指在公共空间中为人所提供的视觉引导，帮助人们进行方向定位(Navigating)、寻找道路(Wayfinding)、了解城市及配套设施等而设置的各类方向性、提示性、信息性的设施。这些不同层次不同类型的信息构成了一个综合引导体系，称为公共导向系统。通过对导向系统的设计可以达到“环境、人、城市”三者之间的平衡。同时导向设计属于一个系统工程，它涉及行为心理学、艺术与视知觉、学、建筑与规划、景观与室内设计等相关学科。导向设计的实质是整合和组织空间环境相关信息，好的导向设计可以提高空间的使用效率，提高或实现空间的根本功能。一、导向设计的学科定位“导向设计学”在学术定位时，被归为“人文科学>符号学>设计学>导向设计学”之下的学术体系中。这样一个层层推进的学术领域划分图，有助于在导向设计系统的研究过程中提供种种线索和范围。二、公共导向设计的主要作用2008201O年世界博览会这两大盛会的召开和举办，对我们的公共导向设计提出了巨大的。如何能让抄着各国语言来自五湖四海的朋友来现代导向系统设计已经成为了人类社会的一种接触交流方式，直接影响着我们的生活方式。公共导向设计的主要作用如下。通过视觉传达等形式创造丰 的空间环境，提升空间环境的品位第二节环境信息与导向一、环境信息与导向（一）设置导向标识的目的是帮助人们理解环境，提供人们行动所需的信息。根据信息的性质，导向标识分为三类：引导、诱导、规则。规则类导向标识一般根据各国的 设置，具有指令强制性，标识形式标准化，如道路交通导向标识，如图9-2-1所示。世界上多数国家的道路交通标识是依据1949所签订的日内瓦议定书为基本准则设计的，议定书规定了警告标识、标识和指示标识三类基本的交通标识，并对标识的色彩、形状、内容和形式等进行了规范，实现了标识的国际标准化，极大地方便了国际旅行。但议定书并没有在标识的线条宽度、设计风格、设置方式等细节方面进行限定，因此，各国后来陆续的标准化标志也存在着一些差异。引导类标识是服务性公共信息标识，标识形式简洁、典雅，注重信息传达功能，强调视觉秩序性，如图9-2-2所示。如机场、车站、公共馆导向标识。诱导类标识是根据人的生理和心理因素设计的，往往用于商业设施的导向，标识表现形式活泼，一般以体现设施特点的个性化图形构成标识主体，如图9-2-3所示。如图9-2-1规则类导向标 图9-2-2引导类导向标9-2-3（二）（二）说明功能导向标识表示空间和设施的功能及名称。如卫生问、问讯处、货币兑换引导功能导向标识提供多种可选择的行动路线信息。如位置导游图、地铁路线图（三）道路及附属设施的导向9-2-4)包括交通指示牌、功能区示意牌、交通图、车次或航班时刻表、站台或登机口、信息显示屏等。建筑物导向，包括建筑物名称、建筑物室 通导向、展览会导向、紧急疏休闲、旅游环境导向，包括公园导向、自然景观导向、服务设施说明、游览路线9-2-4二、导向标识照明与设置（一）标识应设置在明亮的地方，否则应采取辅助光源照明，如图9-2-5所示。照明方式(39-2-5（二）导向标识依附于环境设置，如图9-2-6所示，按设置的空间位置可争为五种基本设导向标识应设置于人们选择方向的地点，按通向目标的最佳路线存点，注意在分岔路口应重复设置。说明标识应紧靠所指的设施设置，标识应位于设施上方或侧面。9-2-6第三节公共导向设计的分类与设计原则一、公共导向设计的分类（一）便捷、直观为主要任务。在导向设计时要严格按照图形符号条例的相关规定和标准执行，包速公路导向设计、城市地铁、巴士系统、铁路系统等公共空间内的导向系统设计。公共空间导向设计是导向设计中的另一类型。主要包括公共的商业环境(商场、写字楼、商业街等)、居住环境、博览空间(博物馆、展览馆、会展中心、大型展览盛会等)、城市中的其他配套环境(学校、医院、广场等)。在对公共空间进行导向设计时其自由度远远大于对公共交通导向设计的把握公共交通的导向设计以国标和安全为主要出发点，而公共环境的导向设计则可以在满足功能的基础上最大限度地突出 彰显个性，如图9-3-1所示同时需要注意空间越大受限制越大自由度越小反之空间越小受限制越小，自由度越大。本节内容主要研究的是公共空间导向设计。图9-3-1（二）在公共环境中，导向设计需要与一定的媒介物相结合才能产生更加积极的效果，如单一用路牌指示牌的形式出现，在现代城市空间中略显单调乏味。如与具有一定使用功能的设施相结合会大大提高其使用率和使用效果。除了我们熟悉的信息牌，导向设计还可以采用以下设计形式。城市街道的路面是向机动车和行人提供导向信息的平面。用白色黄色等醒目色彩的油漆将引导信息涂刷在路面上，行人和机动车利用眼睛的余光都可以发现引导信息，因此说地面引导信息的传达十分明确、有效。同时地面引导信息的传达在艺术性与趣味性上也有所建树，并在展览会、园区等大型公共场所的使用中屡屡创新。纽约自然博物馆的地铁站导向设计中，将海洋生物的剪影造型作为地面的装饰，下了地铁车厢便可以跟着地面上这些游弋的海洋生物的队伍来到自然博物馆的处。国立动物园里的导向设计也是通过地面上不同动物的脚印指向引导到达不同的馆区，十分生动有趣。植物绿化带也是设计中常用的元素，通过不同的植物种类色彩差异等组织不同层次的导向设计，分散并组织人流，对功能区域的划分也起到了明显的作用。信息岛即信息中心，在大型的公共环境中，仅以信息牌很难满足大量人群的需要，无法完成引导的作用。同时信息岛往往是结合公共设施同时出现的，它提供的信息包括置在交通枢纽、购物中心的广场、公共空间的 等位置导向系统设计的主要形式是以公共导向设施为主，其本身为公共设施的一个重要组成部分。然而，导向设施与其他功能性设施结合的设计已经得到了越来越广泛的应用。对公共设施进行整合设计最早是在1968年的墨西哥第19届奥运会上，由穆多什等人设计的模数化导向设施架，开始与桶、邮箱、公用、急救箱等设施结合起来，形成了导向设施的集约型、拼装化特征，这种新的工业设计方法获得了很大成功。与公共设施整合的设计方式具有突出的优点。首先，其灵活性较强。拼装化组合的便于人们的找寻。集约型的公共设施让人们形成了一种寻找设施的规律性，也形成了空间的秩序性。最后，高效节能，符合绿色环保的社会。导向设施的设计与公共设施的整合，充分地利用了各类公共设施的结构特性，最为常见的是利用导向牌的下方空间设置桶，使它们共用了其支撑的结构部分，大大节约了资源与空间。导向设计还可以和行人座椅、消防设施、咨询台等结合，再通过对优秀的视觉符号的使用，导向设计必将成为空间结构的补充和优化。信息带是在 空间特定高度线设置一条特定高度的水平空间区域，提供各类引导信息和服务信息。信息带是导向信息组织人流的重要方式，它同时保障了信息传递的连续性在公共交通空间里是一个以线性为目的的空间跟着线走是地铁空间正确引导、快速通过、消除折返的有效方法。图9-3-2和图9-3-3是巴塞罗那地铁信息带的引导设计双层信息带在配色上强烈鲜明上层采用黑底白字设置各类出口信息换乘信息、换乘信息等，下层采用线路标志色设置站名信息、地铁标志，并且信息带略带倾斜角度非常适合人 图9-3-2巴塞罗那地铁信息 图9-3-3巴塞罗那地铁信息导向同时还伴有动态的导向和声音导向两种形式。火车站、飞机场里不停滚动的电子信息屏，扩音器中传来的广播信息等给出行者营造了一个立体式的信息环境，提高了导向设计的效率和效果，如图9-3-49-3-5所示。同时电子导向具有以下优势。(3图9-3-4地铁站的电子导向系 图9-3-5公共交通中的电子导向系导向艺术是导向功能与艺术形式相结合的导向设计形式。其中壁画和雕塑是导向设计中的常用。壁画的主要形式有壁画和天顶壁画两种形式。在公共空间中，通过巨大的壁画尺度与环境相融合，产生空间符号，升华空间的艺术效果。如9-3-6所示德国慕尼黑安联球场地铁壁画，现代感的黑白图形很有动感和气势，具有公共交通的特征，成为慕尼黑地铁网络中重要的视觉。使身处其中的行人留下深刻的视觉，并有效地帮助行人定位及辨别环境，而不是通过文字的刻意表达。例如巴黎地铁站的设计就十分恰当并大量的应用了壁画式导向设计在巴士底站，站台两侧用长达几十米的陶瓷锦砖壁画描绘了法国 时期攻占巴士底 的场景在视觉和情感上都给人们以很深的震撼。同时通过此设计增强该站点的地理特征，强化了导向设计中的识别性。如图9-3-7所示是德国火车站导向设计，该导向采用以旅客的形象为设计原型，有的挥手道别、有的提着行李箱、有的牵着手……同时钢板中设置了有导向信息的灯箱。在如此情景交融的设计中大大增强了该火车站对人文主义的 。图9-3-6德国慕尼黑安联球场地铁壁 图9-3-7德国火车站导向计7.7. 做到教育人、警示人，同时也是逃生和自救的重要通道。在城市的各个社区、公园、街道、医院、博物馆、公司、学校、商场、车站及各种公共机构的出 及转换处，都需要对行人和顾客提供有效的视觉传达和引导，以方便人们的出行、交往 、参观、办公等活动。给人们提供在不同的陌生场所及交通、、二、导向设计的设计原则导向系统的设计要能够完全准确地传达导向意图，并能够被观者感受到，从而引领观者能够顺利到达目的地。因此，在导向设计系统的设计中应以以下的几点作为设计的原则。（一）设计者应保证导向设计风格、符号等的采用与周围的环境保持格调上的一致，协调正确性。同时需要特别注意的是，避免导向标识等影响人流、车流、物流的正常运行。（二）保证在导向系统中各种信息在使用环境中容易被发现，并且保证导向要素中重要的信息易于被察觉。必须充分考虑标牌的尺度、位置、色彩及材料的选择。（三）导向设计本身就是一个系统工程，同时又是城市设计这个巨大的系统工程中不可缺少的一个重要环节，因此导向设计中的系统性、逻辑性是非常本质的，它可确保城市生活有序、安全、高效地顺利进行。因此应保证在同一公共信息导向系统中色彩的统一、设计风格与设计形式的统一、使用材料与规格的统一，使其成为一个整体有效的系统。（四）使信息与信息(如标志与标志、标志与文字)之间的相互关系能够让人理解，增强其可读（五）、公共信息导向往往处于一个纷繁复杂的环境中，这就要求设计时要考虑到既能满足那么一个在设计形式上、材料选用上再好的导向也会失去其应有的意义。、第四节导向标识设计的视觉元素与传达一、导向系统设计的视觉元素导向设计中视觉元素是最直观最重要的信息载体，其中导向设计中的视觉元素主要来源于所需确立的色彩代码、图形代码、文字代码三个方面。三种代码形式具有不同的优势与信息传递的方法。色彩代码可以让人们在最短的时间内获取信息，直观了然，因此说色彩是一种感知力的引导，方便。图形代码可以被看作是无国界的文字，它既具有色彩的直观性，又具有文字代码的精确性，当不同的语言文字成为沟通时，图形代码是人们沟通的纽带。例如，公共设施及安全标识已经在全球大部分国家成为统一的认知体系。文字代码是导向系统的设计中信息传达最为精确的方式，因此我们说文字代码是导向系统的设计中逻辑性最强的引导方式。（一）图形与符号是一种语言的表达方式，它的使用可以让人们从直接的表象中迅速获取信息，图形符号的特点是简洁清晰、通俗易懂。图形符号表达的内容既有感性的形象，又有理性的内容和含义。图形和符号是无国界的语言，它可以在特定的环境中传递出准确无误的信息，同时这一信息的传达是仅凭色彩和文字都无法替代的。在越来越明显的时代，在不同地域不同国度的交流越来越频繁的时代，图形信息表达成为人们最愿意接受的视觉表达形式。导向系统的设计中除了用符号图形来表达出各种设施、内容外，还需要表示出到达这些场所的路线，于是箭头作为最杰出的符号出现了。箭头的表达方式和形状是多种多样的，它能够表达前、后、左、右、转弯、升降等。但箭头所能表现的仅限于二的层面，在表达三在公共导向设计中，通常不用文字而使用具有很强指向性的图形符号，来构建视觉语言。图形符号是认识事物的一种简化 ，对于快节奏的现 活尤为意义重大。图形代码包括图标代码、图案代码 代码。这三种形式都是以视觉传达作为式。这三种代码形式都可以用来增加空间的识别性和差异性。 代码最为直观，图标 代码>图案代码>图标代码。（二）视觉是人们认识事物的开始，一个普通人对外界事物信息的接受90％来自于视觉所获取的信息，色彩又是视觉要素中最重要的因素，一切来自外界的视觉形象，如物体的形状、位置、空间以及它们的界限和区别都由色彩及明暗关系来反映，因此色彩在人们的社会关系中具有十分重要的作用。同时由于色彩具有十分丰富的视觉冲击力和情感传9-4-12007年展中的导向设计，此次双年展的导向采用了夺目的红色，与斑驳的形成鲜明的对比，使得老城的历史感与艺术展的现代感完美结合。图9-4-1意大利 双年展中的导向设在导向系统设计中，色彩是形成系统性和可识别性的重要方法。在实际运用中应注重色彩的面积对比、纯度对比、色与图形的关系等。色彩在导向系统设计中的管理方法是通过色彩联系和色彩区分来实现的不同空间、不同线路中的相同色彩呼应出现，使人将其认同为同一属性。色彩管理是公共信息导向系统设计中界定不同空间不同线路的 比如 地铁各线路都有各自的标志色，3号线为黄色4号线为紫色等将色彩管理运用到复杂的地铁表示导向设计中将复杂的 空间平面化处理，使其获得统一而简单的 认同，这样易于乘客的识别，选择线路时不易出错。在导向设计中还可以将色彩分为环境色和安全色两类。如在一般性及安全的空间中常常使用粉绿色、乳黄色、象牙白等能使眼睛获得休息的色彩。而在有或需要警戒的地方则往往会大量使用黄色与黑色、红色等警示色，以表示和警惕等。（三）色彩是直观并感性的，而文字则是理性且根本的。在导向系统的设计中，字体可以独立作为设计方式存在。字体的规范使用可以确保导向信息内容的有效传达的瞬间识别和准确判断，在确定涉及的内容以后再来设定文字的字体、大小，以及底色与文字的关系等。数字要进行重点处理。例如，英文字母I1之间。还要考虑到人们大多数时间观看导向信息都是在行进过程中，由于环境复杂，视觉背景多变，在一定距离以外，短时间接收大量信息比较，为了能让运动状态下的人在瞬间做出准确的判断，文字的设计要突出其可识别性和可读性。在对于字体本身结构进行研究、选择、改造之外，字体的黑稿和反黑稿给人的视觉感受也是不一样的。通常情况下，深色白字的效果比白底深字的效果扩张性更强、传达信息速度更快。这些都成为城市公共信息导向设计的依据。如图9-4-2墨尔本展览中心导向设计，该导向与建筑设计在这里得到了成功的应用，同时主要的导向信息采用数字的表现形式。图9-4-2二、导向标识传达设计导向标识系统由标准化的通用符号为基本构成要素，包括基本符号语义、象形图系统、色彩语义等方面。由于在道路交通、机场、车站等世界范围的广泛应用，业已形成国际通用的规范化符号语言，因此，任何个性化特色的导向标识设计均应受现有系统的制约，以免与通行的现有标识系统发生语义。方向符(图9-4-方向符号是导向标识中最重要的符号，包括箭头、三角形、肢体、动物侧面朝向等横向组合时，箭头指右则图形左置；箭头指左向，图形右置；箭头指上下方向时，图形一般右置。纵向组合时，除箭头指下方向时图形置上，箭头指其他方向，图形均应位于9-4-4图9-4-3方向 图9-4-4方向符组警示符，感叹号、等边三角形交通警告标志。(5)数字符，表示速度、距离、限制高度、电梯载客数、门牌号、区号、代码等。(6)形状符，三角形、正方形、斜置正方形、圆形、长方形等。标识尽可能只设置图形，不设或少设文字辅助。一般以中英文字对照辅助为主，或根据需要加入其他民族文字。字体一般采用黑体、无衬线体。文字横排时的总高度和竖排时的总宽度不宜超过图形标识尺寸的3／5。由维也纳设计师纽瑞斯创始的ISOTOPE象形文系统是应用最为广泛的象形图，在奥运会、航空、旅行设施的标识系统设计中得以进一步的发展演化，成为文化和9-4-59-4-9-4-5.如：红色表 、蓝色表示指向、黑黄相间表示警告。其次，是利用色彩的对比增标识的识别性。导向标识设置在色彩缤纷的环境中，标识色彩是否引人注目是影响标识功能的重要因素，标识配色和标识与环境色之间的色彩对比是增强视觉辨识的关键。导向标识的常用色为红、黄、蓝、绿、黑、白。标识配色及其最大辨识距离见表9-1-1。表表9-1-1 标识配色辨识顺序参考表12345环境性。标识设置于无遮挡处，不宜设于门、窗等可移动的物体上。色彩、明度均与背景成对比关系，与所指形成明确关联。外形识别。形状一般以方、圆、三角为常用的基本形(图4—22)，如交通标识就规定了三角形表示警告类标识。为不干扰内容传达宜采用简洁的外形和外形衬边，衬边宽度与标识尺寸的比值一般不小于1／40。9-1-2)。表9-1- 视距与标识尺寸对照6～l加相应增大标识尺寸(表9-1-3)。表9-1- 标识尺寸与行车速度关可设置多角度显示以方便各个方向的观察。当标识图形具有方向性时，应注意避免与实际设置环境中指向的，可采用标识的镜像，如图9-4-69-4-6由于表示导向信息的符号、图形、文字、色彩等视觉形式汇集在版面上，所以标识版面设计是标识视觉传达设计的。线性版式(图9-4-排列顺序横向或纵向排列图形、文字、箭头，同时显示多个信息时，将信息按重要性分级，从需要瞬间识别的符号到可以仔细的地图，形成线性视觉序列。如：按警告、、指令、提示的功能顺序排列。当符号组合显示时应避免方向。9-4-7一般用于否定性的导向信息，由否定符号附加在被否定的信息图形上构成，如交通标志中规定的禁令标识。在诱导式导向或标识林立的繁杂环境中，也常采用统一底纹的形式表现标识的归属系统，如图9-4-8图9-4- 版剔除了不必要的因素，精练的单一视觉形象传达必要信息，常用于有时间限定，需要快速识别的导向，如方便车辆驾驶者观察的交通标识。导向地图以视觉秩序明晰的示意代替地理的严谨真。英国设计师亨利·贝克设计的伦敦地铁地图创立了现代导向地图设计的典范（图9-4-9），包括色彩编码线路和以45一直沿用至今。9-4-（一）在不同的空间环境中，导向指示牌的大小、位置等都不容忽视。为了更好地表达设计意图，除了导向内容本身，导向指示的比例、尺度也十分重要。“大尺度的导向牌”在空间中是强调的作用，小尺度的导向牌在空间中起提示的作用。选择导向牌尺度的大小主要取决于以下几点：①人流的距离与视点。距离与尺度成正比，距离远，导向尺度大，距离近，导向尺度小。同时，距离人的视平线近，尺度可适当缩小，距离人的视平线越远尺度应越来越大。②周围空间环境的影响。在嘈杂的环境中尺度需要放大，在较安静简介的环境中，导向尺度可以相对减小。在室外空间尺度应大些，在室内空间尺度要比室外小，同时导向牌的尺度要与周围的建筑体量相协调。③信息的重要性。如果是直接影响人流的关键信息，应当采用大尺度，用来强调信息的重要性；而如果是辅助公共设施信息或类信息等，可适当采用小尺度，作为一种提示。信息的重要性与导向牌尺度成正比。（二） 导向设计的要无论在我国还是在其他国家的城市道路、交通等公共设施的设计与施工中，基本上是以健全的成年人为设计参数进行设计的这就造成很多的设施都不适合残障 使用从而忽视并 了残疾人公平参与社会生活的权利。随着文明程度的日益提高，对全社 的关爱已经成为了社会风尚，同时人性化设计、 设计 们广泛关注视力残障与 导向设视力残障的人是行走最为不便的群体之一，对城市道路和环境的感知主要通过手和盲杖的触觉反应并配合环境中声响和气味。在我国很多的大楼前都