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本文格式为Word版,下载可任意编辑——机场水泥混凝土道面抢修的研究与应用机场水泥混凝土道面本文结合咸阳机场水泥混凝土道面抢修不停航施工的阅历,对不停航抢修施工的方法、施工过程中的关键环节、施工技术举行了分析和总结,对民用机场水泥混凝土道面抢修不停航施工工程具有借鉴意义。

机场;水泥混凝土;不停航施工;抢修

咸阳机场北跑道为水泥混凝土道面,至1991年投运以来已连续使用20余年,道面断裂、根基下沉等病害也逐步增加,按照民航相关技术标准和管理标准的要求,道面务必具有良好的适航性。如何在保证机场正常运营不受影响的前提下,快速对道面病害举行抢修,是摆在机场维护工面前的一道难题。咸阳机场跑道维护工作人员在长期的跑道抢修实践中,积累总结出一套急速有效的水泥混凝土道面抢修阅历。利用机场夜航终止至早行开头的时段,修理急速不影响机场正常运行,且修理效果稳定耐久。

水泥混凝土道面抢修方案概括的讲,就是去除破损旧道面,重做快干水泥混凝土底层和改性沥青混凝土面层。跑道抢修以不影响其次天航班正常运营为原那么,故全体的施工步骤需在一个晚上举行完毕。快干水泥混凝土的快速凝固特性可在1小时内形成强度,能有效保证施工快速举行,这是普遍水泥混凝土不能做到的。另外,快干水泥混凝土虽然能快速达成强度,但是它的易脆性抉择了无法作为道面面层的材料。所以快干水泥混凝土只能作为底层,上面需加铺改性沥青混凝土面层。

下面概括介绍水泥混凝土道面抢修施工流程和关键环节。

一、施工前期打定

1、确定修补范围及外形

使用墨斗放线勾画修补面的范围和外形。修补面边界应长出破损面边界10cm;修补面外形应尽可能使用矩形,角度以采用直角或钝角为宜,制止锐角。

2、制作钢筋笼

制作钢筋笼补强快干水泥混凝土底层。根据已确定的修补范围、厚度确定钢筋笼整体尺寸,一般为长宽较修补范围各少5~10公分,高度较道面厚度少4cm。钢筋笼采用Φ16~20mm的螺纹钢,钢筋笼间距15~20cm。

二、抢修施工流程(第一阶段)

为了便当破拆道面,且制止在破碎时内力作用损伤相邻完好混凝土板,需在破拆前对道面举行钻孔。钻孔直径10~20cm,钻孔分布规律为边缘密、中间疏。一般为边缘孔距5cm,中间孔距10cm。

1、确定钻孔位置分布

首先用墨线标出钻孔位置,若道面有裂缝钻孔时应避开裂缝。

2、切缝

沿着前期打定确定的修补范围对道面举行切割。

切割时使用毛毡做防水处理,制止切割机水在道面四处流淌;道面切缝深度应大于道面厚度的1/3。

3、钻孔

切割完毕后,按照事先确定好的位置举行钻孔。

4、封孔

用泡沫条或塑料纸塞入切割缝4cm深,再将四枚木楔同时打入孔切割缝固定好孔芯,然后用沥青灌注切割缝表层。

由于道面修补时间紧迫,所以好多时候,我们将钻孔和修补分为两个晚上举行,故封孔的作用有:

(1)固定孔芯,制止孔芯脱出形

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