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文档简介

堰施工方案约4.039Km)，总体走向为由西向东，自湘江路与何山路交叉口起，沿何山路、珠江路、金山路至苏州乐园站地铁连接线，平面俯视呈“Z”字形，全线均位于既有道路中央。工程主要分为两部份：位工满填土，无水，不需进行围堰施工；而大士庵河桥、金山桥及箱涵所处河宽为10~13m，珠江路中桥所处m,河道水深均为1.5~3m，河床底标高＜1.5m，全河道需要全部进行钢管桩土围堰施沿线以浅土层第四系全新世至早更新世沉积的疏松沉积物及泥盆系~白垩系基岩及其风化剥蚀层组成，第四系松散沉积物以粘性土为主，间夹砂性土。沿线场地土层分布相对较稳定，基本具水平成层特征，自上而下主要包括填土层、粘土层、粉质粘土层、粘土夹粉质粘土层、粘土夹粉砂层等，花岗和中风化花岗岩。处河流河道宽度为30m，河床土壤为砂粘土，河流水深为1.5~3m。河流与外城河相通，无通航等1C台22台23台24台6565612322序号名称数量备注2[32114m3竹篱342㎡4彩条布或防水布342㎡工期(天)金山桥内侧填土作为围堰主体，钢管桩长度为9米，双排钢接，在钢管桩外侧及内侧以彩条布(防水土工布)加竹篱编制在钢管桩上，使整个堰体形成一个框架结构；以此作为围堰主体。钢管桩打设采用船上打桩机打设，打设时打桩船抛锚定位牢固，打桩机架，打设钢管桩→筑岛围堰填土→桥梁施工→挖出内部土→拔出钢管桩钢管桩打设采用船上打桩机打设(打桩船事先与海事单位联系临时通行)，打设时需拉线定位，定位后经复核同意后方可打设。打设时打桩船抛锚定位牢固，打桩机架导轨垂直，打设过程中随待钢管桩施工一定数量后，横向之间先用槽钢连接起来，形成一个整体然后挂竹篱笆及彩条布 0.9×1.2米的竹篱笆调节。竹帘与竹帘之间的搭设长度应大于10cm。彩条布(土工布)施工时在底部用铅线拴小石块，这样可以保证彩条布(土工布)不折叠、悬挂垂直。彩条布(土工布)顶部用铅丝与桩固定牢固。在坝体填土时应随时检查竹帘及彩条布(土工布)状况，发现异常及时纠正。钢管桩及竹篱笆及彩条布(土工布)施工一定长度后即可填土，本工程道路改造旧路面挖除行排水，其排水量应大于围堰内渗水量的1.5-2倍，抽完围堰内1、构件吊装和安装须遵守《公路工程施工安全技术规程》、《起重机械安全操作规程》以及其2、施工过程中，施工人员和技术人员必须带好安全帽，高空作业时要系好安全带，水上作业要绳使用前一定，由起重工通过拉绳拉好重物防止旋转和晃动，任何人员、船只措(1)设置环保机构A作小组，配置环保专职人员，切实贯彻环保法规，该机构由一名副经理任组长。B、严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护，水土保持的法规、方针、政策和法令，结合C、施工生产、生活设施按环保要求进行布置，严格遵守业主的环境保护政策，为使环境得到保(2)水污染防治措施地设置沉淀池，负

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