某桥梁监理工程师对如何做好桥梁工作的个人总结

某桥梁监理工程师对如何做好桥梁工作的个人总结各位领导、同仁仁：这次，我有幸参参加了宁杭高高速公路（**段）的建设设，先后在NH-YXX6标和NH-YXX5标的桥一分分部、桥梁二二分部担任结结构工程师职职务，共参与与了十三座桥桥梁的建设监监理工作，这这些桥的主要要结构形式有有：板梁结构构、现浇箱梁梁结构、悬浇浇变截面箱梁梁结构和装配配式箱梁结构构等。当然，所所有的桥梁均均为预应力钢钢筋混凝土结结构的。主要要由于跨度的的不同，所采采用的结构形形式的差异。下下面我就如何何做好桥梁建建设的监理工工作，向领导导和同仁们作作一体会性的的汇报。桥梁建设的步骤骤和监理的组组成不论桥梁的的结构形式怎怎样，都分为为下部构造和和上部构造、附附属结构三大大部分组成。下下部结构由：：钻空灌注桩桩、接桩、系系梁或承台、立立柱（肋板）或或墩身、墩帽帽或台帽、支支座等所组成成。上部结构构由：桥面板板、梁的预制制安装或现浇浇、桥面铺装装层的施工等等所组成。附附属结构由：：内、外护栏栏、桥头搭板板、桥头的防防护工程等组组成。基本上上桥梁的施工工是按照上述述的顺序进行行的。监理工作是是由测量监理理、试验监理理和结构监理理（现场监理理）三大体系系所组成。他他们间的工作作配合直接和和间接地影响响着监理工作作的质量成效效。也影响着着监理对工程程施工质量的的监控。所以以，监理间的的密切配合是是做好工程质质量、进度、投投资三大控制制、合同和信信息管理、组组织协调的基基础。也是监监理质量和水水平的综合体体现。其中，质质量控制是工工作的重点，也也是监理工作作的灵魂。下部结构施工监监理的要点钻孔灌注桩大家都知道道基础是结构构当中最重要要的部分之一一，它是承担担今后所有上上部构件荷载载、使用荷载载（施工时的的施工荷载）等等荷载的重要要构件。它的的质量将直接接影响整个工工程的安全使使用。所以，做做好钻孔灌注注桩的施工监监理是十分必必要的。桩位的放样：这这项工作首先先由承包商根根据设计图的的坐标进行内业资料的复复核计算，进进行现场实地地放样，由测测量监理对承承包商提交的的资料进行复复核，再用测测量仪器（如如全站仪、测测距仪等）进进行现场的复复核。确认无无误后在木桩桩中心钉上小小钉，四周设设龙门板桩，纵纵横轴线为基基线，确保桩桩位的准确。因因为，桩位的的准确与否直直接关系到孔孔位的准确性性和整个结构构的受力状况况。因此，在在施工过程中中，要严格控控制好桩位的的放样。现场设备的检查查：钻机是完完成钻孔灌注注桩的主要设设备，它的技技术状态直接接影响着成桩桩的质量和施施工的安全。如如：钻机没有有足够的刚度度，会导致钻钻孔过程中的的扩孔或偏孔孔，甚至由于于摆过大，会会导致坍孔；；再如，钻机机的稳定性不不好，可能发发生恶性的事事故等。所以以，建议在开开钻前，对钻钻机等主要设设备进行实地地检查。主要要检查机械的的主梁是否有有足够的刚度度；钢结构联联接的焊接是是否有脱焊现现象；应有的的销子是否齐齐全；钢丝绳绳是否已经不不能使用；起起升、制动系系统是否完好好等，然后，再再检查钻机的的就位是否准准确。钻孔过程的监控控：一般地说说，钻机机长长对钻孔过程程中发生的一一些情况是可可以及时处理理的，有较丰丰富的实践经经验，但大多多都缺乏理论论知识。作为为监理应经常常深入现场对对过程进行监监控，及时发发现和处理问问题。大家都都知道，根据据规范要求：：钻孔过程中中的泥浆比重重应控制在1.05~11.20；粘度18~211s；含砂率＜5%。但是，我我认为这三大大指标应根据据现场实际情情况予以灵活活的掌握。当当土质情况较较好时（如粘粘土）泥浆比比重不宜过大大；当土质情情况较差时（如如粉砂层、淤淤泥质土层）泥泥浆比重必须须较大，甚至至可达到1..3~1.5，才能能使钻孔过程程中有良好的的护壁，且转转速、钻进都都不宜过大和和过快；应当当说，泥浆比比重越大，粘粘度时间越长长。而当含砂砂率较大时，又又必须使泥浆浆具有较大的的粘度，使之之将较大的含含砂量随泥浆浆排出。所以以，现场监理理应认真研究究图纸所附的的土质资料报报告，经常到到现场对钻机机的钻孔过程程进行监控，灵灵活地发现和和处理现场的的问题。关于于清孔后的三三大指标，本本人认为，能能小则小，不不能小则适中中，以免在浇浇筑砼过程中中产生较大的的负压。并经经常测量钻孔孔的深度，达达到设计孔深深后立即提钻钻，尽量缩短短后期的操作作时间。钢筋笼的制作：：主要控制好好a.主筋的焊焊接质量；bb.主筋的接接头交错；cc.焊缝的长长度；d.保护层块块的设置；ee.钢筋笼的的总长度；ff.螺旋箍筋筋的间距；gg.吊筋的设设置，要有足足够的强度，以以免出现浇筑筑混凝土过程程中钢筋笼的的上浮和下坠坠事件。水下混凝土的浇浇筑：这时一一道最为重要要的工序，也也是决定性的的工序。首先先，在浇筑混混凝土前，要要做好一系列列的准备工作作。a.检查混凝凝土所用的原原材料是否符符合要求；bb.根据V=πd2h1/4+πD2HC/4hh1≥γwHw/γCHCC=h2+h3计算首灌灌量，使得开开浇混凝土初初存量必须满满足首次浇筑筑时导管底端端能埋入混凝凝土中1m以上和填填充底部间隙隙的需要。cc.检查孔底底沉渣是否过过多，一般控控制在不大于于300mm，如过厚厚必须进行二二次清孔。dd.检查导管管下口距孔底底的深度，一一般控制在300~5500mm，过低会会导致冲孔不不净，过高会会使冲孔后的的导管埋设深深度不够，而而出现桩底夹夹泥和断桩现现象。e.在下放导导管时，至少少首次对导管管拼装后的闭闭水性进行检检测，确保导导管不透水。以以后主要抽查查导管的密封封圈，如有损损坏立即更换换。其次；在在浇筑混凝土土过程中，aa.特别是冲冲孔后的瞬间间以听到“轰隆隆、轰轰隆隆”的雷声为冲冲孔成功的标标志。如听到到“霹雳啪啦”的水声，表表明冲孔有异异常。应根据据实际情况进进行及早的处处理。b.控制好混混凝土的坍落落度。坍落度度过大，砼会会出现离析，导导致断桩或夹夹层现象；坍坍落度过小，则则会出现导管管堵塞现象，如如处理不及时时或不当，也也会导致断桩桩和夹层现象象。混凝土应应有良好的和和易性。c..要经常测量量混凝土层的的深度，准确确计算导管的的埋设深度，一一般以2~4m为宜，切切不可“拔过”，也不要埋埋置过深。否否则，对桩的的质量会产生生极大的影响响。d.如果在浇浇筑过程中出出现异常，应应及早、果断断地进行处理理，不可拖延延最佳的处理理时机。当然然，盲目的处处理也是会将将损失扩大的的。e.控制好混混凝土的浇筑筑高度。一般般浇筑标高控控制在设计桩桩顶标高+500~~1000mmm，因为浇浇筑过程中由由于碎石的沉沉淀顶层浮有有大量的砂浆浆，今后将予予凿除（即破破桩头）。2.接桩桩、承台（或或系梁）、肋肋板（立柱或或墩身）的施施工监理1)这些些构件有的直直接和桩顶连连接接触，有有的是相互之之间连接，为为了使混凝土土间的连接良良好，所以必必须将其接触触面凿毛并清清洗干净。2)应严严格按照设计计图纸的要求求控制好各构构件的顶面标标高。使其误误差在规范允允许的范围内内。3）控制好构构件的外形几几何尺寸，测测量监理要复复核构件中心心位置。使其其误差在规范范允许的范围围内。4）现场监理理在按图纸检检查钢筋布置置的同时，还还要认真、仔仔细的检查模模板、支撑的的强度、刚度度和表面涂油油（或脱模剂剂）的处理情情况。以免在在浇筑混凝土土时出现严重重的漏浆、胀胀模，甚至坍坍塌等事故。注意钢筋保护层层和接头的设设置。必须满满足规范和设设计的要求。盖梁（墩帽）、台台帽的施工监监理墩（台）帽是桥桥梁建设中的的重要构件之之一，它不仅仅要承受上部部构造的所有有荷载，而且且通过它将荷荷载传递给下下部构件，从从墩（台）帽帽的受力上分分析，它是融融简支与悬臂臂为一体的受受力构件。所所以，在监理理墩（台）帽帽的施工时，除除要注意上述述几点外，要要十分注意起起弯钢筋的起起弯点的设置置。因为弯起起钢筋的主要要作用是抗剪剪。根据规范范的要求，起起弯点的误差差为±25mm。对于大大直径的钢筋筋而言是较难难控制的。同同时，对于斜斜交的桥梁，有有些设计的起起弯钢筋也是是斜交的。大大家知道，箍箍筋也是承受受剪力的，在在大型桥梁的的墩（台）帽帽中，很多箍箍筋采用的是是二肢箍、三三肢箍，还有有斜箍，在施施工监理时，务务必认真读图图，弄清每一一根钢筋的要要求，这样，就就容易多了。还还有，就是钢钢筋骨架片的的制作，也要要十分的小心心、认真地检检查。支座的设置支座是直接和上上部构造接触触的唯一构件件，也是下部部构造的最后后一个施工的的构件，它的的种类很多，型型号也很多。从从材质上分；；有橡胶的和和钢质的，从从作用上分；；有固定的和和滑动的，等等等。在监理理支座的施工工时，应当注注意以下几点点：1）根据设计计图纸，严格格控制支座的的顶面标高。其其误差必须满满足规范的要要求。2）查看支座座的试验报告告，是否符合合设计的要求求。3）根据设计计图纸的型号号，放置支座座。该滑动的的就滑动，该该固定的就固固定，绝不能能张冠李戴。4）特别是大大型支座还要要注意方向是是纵向设置还还是横向设置置。5）支座要设设置水平，不不能倾斜。上部结构施工监监理的要点如果说下部结构构是桥梁建设设的基础，那那么，上部结结构应当是桥桥梁建设的上上层建筑。它它是直接暴露露在光天化日日之下的艺术术品，是直接接关系到国家家财产和人民民生命安全的的庞大构筑物物，是工程成成果和灵魂的的象征。对于于上部结构重重重之重是梁梁，不论是现现浇的还是预预制的，也不不论是预应力力的还是非预预应力的，都都将是工程的的核心。自2000年从事工程程建设的监理理以来，所接接触到的桥型型有：下承式式系杆拱结构构桥、中承式式系杆拱结构构桥、变截面面悬浇箱梁结结构桥，装配配式连续箱梁梁结构桥、支支架现浇式箱箱梁结构桥、板板梁式结构桥桥和现浇式非非预应力结构构桥。由于桥桥梁的跨度较较大，荷载等等级较高，绝绝大多数采用用的是预应力力结构，所以以说，预应力力的控制是建建设监理的重重点之一。关关于混凝土的的控制和下部部结构是差不不多的，主要要是混凝土的的强度等级不不同而已。1．预应力施工工的监理预应力构件浇筑筑完成后，按按要求进入养养生期。当达达到张拉强度度要求（现场场监理一定要要观看张拉试试块的试压）时时，方可进行行预应力的张张拉工作。A．在预应力张张拉前必须认认真做好以下下几点：预应力张拉前，试试验监理应要要求承包商提提供钢绞线、锚锚具、夹片的的有效合格出出厂证书。并并根据批次（或或吨位、个数数）现场进行行抽样，送具具有资格的检检验部门进行行检验。现场监理应要求求承包商对使使用的千斤顶顶、油表等张张拉工具进行行标定。并由由标定单位出出具成果报告告书。油表和和千斤顶必须须配套使用，切切不可混用。现场监理应督促促承包商提交交张拉力和延延伸值进行校校核计算书。并并予以复核计计算。采用的的公式为目前，设计计的张拉应力力为σK=0.772~0..75σP，如果σP为1860MMP，则σK应为13400MP~11395MPP。值得指出出的是，公式式中的E值必须采用用试验报告的的值。当钢束束为双向弯曲曲时，θ为二面交。当当钢束为直束束时θ为0，当钢束为为单向弯曲时时θ为平面角。在构件混凝土浇浇筑前，现场场监理应认真真检查波纹管管的每一个接接头是否裹扎扎完好，波纹纹管位置是否否准确，固定定是否稳固，线线形是否顺畅畅等。在构件件混凝土浇筑筑中，应交代代施工人员不不要将振动器器直接触及波波纹管。以免免出现因漏浆浆导致的无法法穿束。B．张拉时应应注意以下几几个方面：做好安全防护工工作，严禁张张拉端头站人人。最好设防防护网。采用双端张拉时时，应尽量使使得两端张拉拉力同步上升升。张拉前，建建议在钢绞线线上采用划双双线控制，以以观察每股钢钢束是否同步步延伸和夹片片锁定是否完完好。张拉和卸载均应应慢速进行，使使得张拉力得得到良好的传传递和夹片慢慢慢地吃力。并并根据规范的的要求予以持持荷3~5分钟。当持持荷后，油表表读数下降时时，应予以补补足。特别是是较长和弯曲曲较多的钢束束应力的传递递较慢（由于于管壁摩擦所所致）更要慢慢行，持荷时时间可略增加加。当张拉力已经达达到控制张拉拉应力，而延延伸值超出计计算值的±106%时，应根据据现场的情况况予以分析。查查找原因，采采取措施。但但原则上主要要以控制应力力为主控指标标。在实际中中往往延伸值值是偏小的，这这是由于管壁壁摩擦、钢绞绞线的弹性模模量增大等原原因所造成的的。当伸长量量偏小时，可可采用超张拉拉，但一般控控制在张拉控控制应力的103%，最多不得得大于105%。在张拉过程中，如如出现异常猛猛烈的响声，应应立即停止作作业，检查所所有的部位，确确认无异常后后再继续张拉拉。值得一提的是，在在齿板钢束张张拉时，特别别要注意安全全，防止因各各种原因导致致的齿板蹦裂裂而伤害工作作人员。凡因各类原因所所致，已经张张拉使用过的的钢束，不得得再次使用，必必须更换。张拉结束后，应应尽快安排压压浆。压浆压压力一般控制制在0.5~0..8MP为宜宜（或按设计计图纸的要求求）。压浆前前，现场监理理应再次检查查双线控制线线，观察钢束束是否有回缩缩现象。凡须吊装的构件件，压浆后不不得立即进行行吊装，应达达到设计强度度的85%（或设计图图纸的要求）后后，方可进行行吊装或运输输。张拉结束后的钢钢束头严禁采采用气割割除除，应采用手手提砂轮机切切除。防止钢钢束受高温而而软化或应力力的损失。桥面系施工的监监理桥面系主要是桥桥面铺装层的的浇筑问题，由由于铺装层的的厚度较薄，多多为60mm~1100mm。稍稍有不慎，在在今后的沥青青铺