【柴油机故障及预防问题研究3200字】

D683柴油机故障及预防分析案例报告目录TOC\o"1-2"\h\u6005单位署名 111272一、概述 129432二、D683柴油机电控燃油喷射系统概述 215707（一）气供给系统 214600（二）供油系统 219504（三）电控部分 231774（四）点火系统 231827三、D683柴油机常见故障及日常维护 210020（一）燃油压力调节器故障检修 221010（二）燃油泵故障检修 31558（三）燃油供给系统的维护手段 326324（三）内部机器设备齿轮磨损检修 415534参考文献： 5单位署名摘要：随着高新技术的迅猛发展，一些新技术、新材料得到了广泛的应用。本文主要研究D683柴油机喷射系统。柴油机电控燃油喷射系统可以使各缸混合气分布更加均匀，减少废气污染，准确控制各缸混合气与工况的匹配，提高发动机的加注效率。通过对D683柴油机常用电子燃油喷射系统的探讨，可以更好地使用和维护柴油机电子燃油喷射系统，正确使用与维护D683柴油机。关键词：D683柴油机电子燃油喷射系统故障检修一、概述D683系列船用柴油机是根据国内外各种高速船用柴油机的需要和船艇的特点，设计和研制的高速轻型、低排放、低噪声、节能型高功率柴油机。该系列船用柴油机的功率从150-350马力，转速从1500-2400r/min，主要附件均集成在柴油机上，整机结构紧凑，体积小，重量轻。可用于各种高速船艇、游艇、交通艇、工作艇、渔船、拖船等的主机动力和其他各种中小船舶的动力以及船用电站动力。但由于柴油机性能随其零部件结构状态的变化而变化，因此，若能根据柴油机性能的变化，准确地判断相关零部件的工作状态，并据此及时选择最佳的修理方式和合理的修程，不但有利于其性能的恢复和使用寿命的延长，而且有助于克服修理中的盲目性，避免无功修理和过度修理，提高工作效率和经济效益。为此，深入开展D683系列船用柴油机故障诊断的研究是很有意义的。二、D683柴油机电控燃油喷射系统概述D683型柴油机采用电起动，随着电子技术的逐步完善，电控发动机也有许多控制项，其组成部分也包含许多内容。以下列出了D683柴油机柴油喷射系统内的主要控制系统：（一）气供给系统需要一定量的空气来形成可燃混合气。空气供应系统的任务是为发动机提供必要的空气质量，使气动通风系统（直接空气、空气供给加热系统）。（二）供油系统系统供油主要可以提供恒压的高压燃料气瓶或低排放管，和现在大多数船舶使用的多点喷射系统喷射压力范围从250到300KPa，可保证燃料雾化更均匀。（三）电控部分电气控制装置的实际运行状态信息的发动机控制燃油喷射和点火时间最优控制状态控制，以满足发动机工作条件的要求，这在一定程度上扮演了重要角色在电子控制技术，它有各种各样的传感器，如电动燃油泵、电磁石油充电器，怠速电磁阀，碳可以电磁阀，和一些未见开关信号的电子控制单元，简称ECU。（四）点火系统点火系统由点火脉冲和触发电路、点火线圈和火花塞组成。点火系统的工作原理点燃了储存在点火线圈中的气体，并通过火花进入汽缸。三、D683柴油机常见故障及日常维护（一）燃油压力调节器故障检修（1）关闭点火开关，取出测试孔的短路。该工具用于控制液压控制器的流量管。在5分钟内观察燃油压力，该值是液压控制器的维护应力。（2）油压表与燃油管连接，两种检测量的电泵短路。打开点火开关，打开10秒。操作电动泵。（3）在燃油系统压力下，如果压力仍低于147kPa的标准，则说明该故障不是由异常油压调节器引起的。否则，就意味着油压调节器异常，应及时更换。（4）燃油压力表与燃油管连接，以测量发动机的工作压力。当250kpa闲置时，正常的燃油压力，如果拔下压力调节器的真空软管，燃油压力检测的数值20kpa高于燃油压力，压力调节器是正常的，反之，则不符合要求，应及时更换。（二）燃油泵故障检修（1）常见故障表象发动机故障、泵内的阀门泄漏和过滤器堵塞是燃油泵运行过程中存在的问题。随着磨损程度的提高，泵压短缺的问题十分罕见。燃油泵的一般故障如下：①油泵的液压压力降低，发动机处于动力状态时，泵的磨损不稳定。②阀门泄漏对发动机的正常运行有直接影响。③由于滤油器堵塞，油耗小，油泵有时会出现裂缝。当发动机加速时，由于功率不足，在高速运行时发生“逆”现象。④发动机燃烧不足，发动机功率不足。⑤油气阀、弹簧异常工作状态、供油压力正常，由于发动机加速阶段动力不足，不稳定，即使在严重情况下也不能正常运行。（2）故障维护方法①对所有的电动燃油泵两端的电阻进行检测。在正常情况下，这个值是2-3Ω，如果测试结果是正常地值，分析，由于泵电机内部的异常导致故障。②在短时间内从电动燃油泵2端子上放电池。如果你能听到，旋转燃油泵转子和燃料泵处于正常状态。③检查油泵控制电路如下：用泵、点火开关检查导线，检查其是否正常工作。如果该框架通过万用表的电压测量了测试接地电压，如果检测到的蓄电池电压被解释，电压测量试验采用万用表框架千斤顶对地压，正常值也为电池电压，电压为正常，检查或交换燃油泵继电器。（三）燃油供给系统的维护手段（1）安装油压表拆下电池接地线，将油管件的螺栓进行冷却，并通过降低油耗将液压表和油管连接到冷却座上。（2）油压检测首先，为了保证测试水压的安全，请按照以下方式使用电池电压12v，检查油压：①静态试验：空转发动机启动和计量运行油泵。寻找液压工具。如果数字高或过低，一切都不正常。如果液压太小，检查液压调节器，电动燃油泵和燃油滤清器。如果液压压力过高，请检查液压调节器。②压力保护试验：调整值，观察油压表的数据，在测量静水压力后5分钟后超过该值。如果液压压力低，检查电动燃油泵压力和漏油。③动态测试：发动机启动后，让它怠速运转，然后测量燃油表的压力。在此之后，节流阀慢慢打开，测量油门开启时燃油的压力。然后拔出机油压力调节器上的真空软管，然后用手挡开，同时让发动机空转，此时测量燃油压力。开启节气门时，压力应与压力基本一致。如果压力比较高，检查机油压力调节器和真空软管。如果压力低，检查电动燃油泵和调节器。释放燃油系统的燃油压力后，拆卸电池的连接线，拆卸机油压力表，在指定位置安装油管接头，连接电池负极的连接线，调节燃油系统的油压，判断油管是否泄漏。（三）内部机器设备齿轮磨损检修通常情况下，D683型柴油机最容易出现故障的地方为设备中运行的齿轮，齿轮对整个D683型柴油机设备起着至关重要的作用。齿轮出现严重故障时在一定程度上会影响整个船舶柴油机设备的正常运转。D683型柴油机中齿轮之所以会出现故障，大部分原因都是由于长时间运转导致设备零件间相互摩擦出现磨损，进而导致关键的齿轮出现缺口或者断裂残缺不全的现象发生，一旦出现这种状况，在很大程度上将会严重影响整个船舶柴油机的正常运转。因此，相关工作人员应该综合多方面因素考虑和分析，充分运用科学、合理的方法进行处理，只有这样才能够保证整个船舶柴油机处于正常环境中。通常情况下出现磨损故障的有以下两种：①D683型柴油机设备出现擦伤分析，D683型柴油机在运行过程中由于受到外界其他因素影响，例如，细小固体物进入柴油机设备中，从而使整个柴油机设备的零件发生变化。因此，相关工作人员应该定期对柴油机设备进行综合检查和分析，运用清洁设备进行清洁，保证整个柴油机设备处于稳定的环境中。②D683型柴油机设备中齿轮故障分析，D683型柴油机是一种复杂的机械设备，其内部构件非常复杂，尤其是齿轮运转在一定程度上会影响整个船舶柴油机设备的正常运转。另外，齿轮之间的磨合度达不到相关要求就会出现剥落，严重时还会出现压碎现象。要想从本质上解决这些问题就需要相关工作人员综合多方面因素考虑和分析，选择更多高性能齿轮，并且还应该保证齿轮的密度和硬度，只有这样才能够有效提升齿轮承受的负荷度，为齿轮的运转及时提供润滑油，使整个齿轮处于安全稳定的环境中运行。参考文献：[1]李炳强,周宏根,刘金峰,康超.船用柴油机曲轴轴瓦弱故障特征提取及检测研究[J].噪声与振动控制,2021,41(05):134-138+168.[2]杨威斌,景旭文,肖志建,周宏根,赵晨华,孙丽,李国超.基于关键特征的船用柴油机机身工艺