梁预制通病预防和架设安全控制

T梁预制通病预防和架设安全控制

2015年3月15日一、预制T梁基本知识二、T梁预制过程中质量通病和预防措施三、T梁架设过程中的安全控制一、预制T梁基本知识1.T梁定义：指横截面形式为T型的梁。两侧挑出部分称为翼缘，其中间部分称为梁肋。由于其相当于是将矩形梁中对抗弯强度不起作用的受拉区混凝土挖去后形成的。与原有矩形抗弯强度完全相同外，却既可以节约混凝土，又减轻构件的自重，提高了跨越能力。2.T梁和箱梁的特点和区别（1）外形：箱梁的断面为箱型，T梁的断面为T型；（2）

承载能力：一般箱梁承载能力较大，T梁承载能力较小。箱梁刚度大，T梁刚度小；（3）

施工方法：箱梁施工需要内模，T梁无需内模。（4）架设方法：箱梁吨位大，T梁吨位小。采用的架设方法和所用机械不同。另外,T梁架设后需横向连接，箱梁可不横向连接。正是基于上述特点，在我国的公路施工，尤其是一二级高速公路施工中，长度为20～40m的预制T梁这种结构形式被广为采用。

现结合在预制T梁施工过程中发现的问题和解决措施手段，做简要讲述说明。二、T梁预制过程中质量通病和预防措施1.梁场建设

梁场规划前，需根据场地、工期等具体情况，进行梁场规划。包括制梁区、存梁区、钢筋加工区等大小、位置，制梁、存梁台座数量等。需严格按照施组施工工期要求和T梁施工能力设计台座数量，并保留一定富余工期。避免后期抢工，临时增加台座，造成材料浪费和效益流失。台座浇筑前未设置反拱或设置不合理，造成张拉后T梁上拱差异大，架设后对整体受力造成不利影响，并影响后续桥面层施工。台座浇筑时平整度差，未安装止浆带，造成T梁底部漏浆。（1）台座设计不合理，留下质量隐患台座止浆带台座浇筑前要根据预应力张拉要求、存梁期限、桥面铺装厚度严格计算并设置反拱。台座浇筑要平整顺直，在梁底侧面安装止浆密封带，防止混凝土浇筑时漏浆。台座侧面底筋间距标识台座两侧用红油漆标明钢筋间距，预制台座间距应大于2倍顶板模板宽度，以便吊装模板。2.模板设计不合理，造成钢筋间距、位置错误，混凝土破损1.侧模加劲筋影响翼缘钢筋安装；2.翼缘梳形模板浇筑时易跑模；3.负弯矩张拉槽留置时跑模，影响后续张拉；4.横隔板底托与侧模成整体，脱模时横隔板底部破损；防止侧模加加劲与翼缘缘钢筋冲突突侧模加劲竖竖梁宽度要要小于翼缘缘环形钢筋筋的设计净净距，间距距应根据翼翼缘钢筋间间距设置，，确保不影影响翼缘环环形钢筋安安装。宽度要小于于翼缘环形形筋的设计净净距。翼缘梳形模模板应设置置加劲肋，，确保浇筑筑砼时模板板不变形、、不跑模。。负弯矩张拉拉槽必须使使用梳形模模板，可内内焊四根加加劲钢筋进进行支撑防防止变形，，待梁体混混凝土初凝凝后即可拆拆除。可设加劲钢钢筋防止梳形板跑模模变形。必须采用独独立的钢底底模T梁横隔板底底模不应与与侧模联成成一体，必必须采用独独立的钢板板底模，以以保证在先先拆除侧模模后，横隔隔板的底模模仍能起支支撑作用，，直至张拉拉施工后才才能拆除，，避免横隔隔板与翼缘缘、腹板交交界处出现现因横隔板板过早悬空空而产生裂裂纹，同时时模板数量量应满足施施工需要。。3、钢筋、波波纹管安装装和定位1.钢筋安装随随意性强，，间距不均均，位置不不准确；2.翼缘环形钢钢筋安装长长短不一；；3.横隔板钢筋筋与波纹管管位置冲突突，进行野野蛮截断；；4.防护栏预埋埋筋浇筑后后偏位，高高度不一；；5.钢筋保护层层厚度不满满足要求；；肋板钢筋绑绑扎采用竖竖向平台定定位绑扎法法绑扎，在在水平混凝凝土地面上上，制作肋肋板竖向间间距槽，间间距槽采用用角钢切槽槽，长度按按照设计图图肋板长确确定。竖向向筋按照间间距槽摆放放，并穿入入横向筋固固定，横向向筋间距由由横向间距距架固定。。面板钢筋安装制制作面板钢筋也可整整体绑扎好后再再进行吊装。加加工平台根据设设计图纸固定间间距槽，间距槽槽采用8#圆钢以疏筋形式式焊制，再将半半成品钢筋摆放放于平台钢筋间间距槽内进行绑绑扎。钢筋面板板制作平台外侧侧按照翼缘环形形钢筋位置固定定一根纵向钢管管，以保证环形形钢筋整齐。翼缘环形钢筋定定位辅助措施为保证T梁翼缘板环型钢钢筋定位准确上上面、侧面均采采用钢管或钢筋筋固定横隔板钢筋与波波纹管冲突时，，将横隔板钢筋筋弯起绕过，严严禁将横隔板钢钢筋在梁肋处截截断T梁横隔板钢筋与与波纹管冲突时时将横隔板钢筋筋弯起绕过严禁将横隔板钢钢筋在梁肋中裁裁断弯起防撞护栏预埋钢钢筋防撞护栏预埋钢钢筋定位准确后后，与面板钢筋筋点焊连接，顶顶面、侧面绑扎扎3根纵向通长固定定钢筋，绑扎牢牢靠，确保砼浇浇筑时不偏位。。钢筋的保护层垫垫块推广使用梅梅花形高强度砂砂浆垫块，确保保垫块能承受足足够压力而不破破碎，绑扎牢固固可靠，纵横向向间距均不得大大于0.8m，梁底位置不得得大于0.5m，确保每平方米米垫块数量不少少于4块。4、漏浆和波纹管管保护1.T梁端头、预留孔孔洞漏浆；2.翼缘梳型板漏浆浆；3.波纹管内部接头头浆液进入；4.波纹管预留处破破损、堵塞，影影响后续施工。。端头底部模板止止浆措施对梳形板、预留留孔洞、拼接缝缝等易漏浆部位位采取有效的堵堵浆措施，确保保模板不漏浆，，推荐采用强力力胶皮或泡沫填填缝剂止浆。。外侧钢筋周围采采用高强橡胶止止浆条止浆翼缘梳形板止浆浆措施冷轧薄钢带卷制制的波纹管厚度度不宜小于0.35mm。波纹管直径φ87mm、φ87mm、扁90*25mm,每节加工成15米，接头连接应应采用管长20cm的大一号同型波波纹管作接头管管，并在波纹管管连接处用密封封胶带封口，确确保不漏浆。波纹管接头包裹裹端部负弯矩预应应力波纹管预留留长度5～10cm，不得过长或太太短，并包裹进进行保护，以便便吊装后进行连连接。预留5-10cm包裹保护圆形波纹管在浇浇筑前应穿入比比波纹管内径小小1cm的塑料软管，负负弯矩波纹管穿穿入四根小塑料料软管，防止波波纹管挤压变形形、漏浆，确保保在进行预应力力施工时的质量量。塑料衬管应应在砼初凝后及及时抽出。5、凿毛与养护横隔板、湿接缝缝、端头凿毛不不到位，造成安安装后返工；T梁顶面坡度未进进行控制，安装装后横坡不顺直直；养护不到位，高高温下T梁表面出现裂纹纹；要避免振动器碰碰撞预应力管道道、预埋件、模模板，对锚垫板板后钢筋密集区区应认真、细致致振捣，确保锚锚下砼密实。。在梁体混凝土振振捣浇注完成后后，采用木抹子子对梁顶进行抹抹光将顶面坡度度控制好，初凝凝之前再进行二二次收浆处理，，最后用扫帚拉拉毛（此道工序序时间要控制好好）。这样可以以使T梁混凝土与桥面面铺装混凝土更更好的连接起来来，加强混凝土土质量。自动化喷淋装置置，需在梁场规规划时进行管道设计6、混凝土施工梁体长度控制差，，造成梁体抵紧紧（无法实现自自由伸缩），，或者间距太宽（桥面铺装层层无法施工、后后期开裂）。梁体各处出现裂裂纹。台口处梁端桥台台相抵。T梁架设前，测量量放样出梁端线线和中心线。梁梁场详细测量梁梁体实际长度，，尤其是梁端跑跑模的梁片。发发现梁体长度过过长（或过短）），及时进行处处理。梁体常见裂缝与处置置办法T梁或箱梁顶面，，多由混凝土收收缩引起（裂缝缝分布不规则）），可采取拉毛毛、加强养护来来处治；处理方方法：应凿除桥桥面裂缝，然后后与桥面铺装层层混凝土一起浇浇筑。严禁采用用抹浆处置。梁体常见裂缝与处置置办法横隔板与翼缘板板、肋板交汇处处裂缝（设圆弧弧过渡、倒角，，能有效克服））；处理办法：：出现在腹板与与肋板，腹板、、隔板和肋板间间的裂缝，在不不影响结构安全全的前提下，可可采取修补方式式封闭（如用环环氧树脂砂浆修修补），确保耐耐久性。梁体常见裂缝与处置置办法顶板与横梁、肋肋板交界处裂缝缝处理建议：a、检查裂缝缝是否已经贯穿穿到翼缘板顶面面，如是，则处处理难度较大，因为该梁段已经张拉拉预应力筋；b、如没有贯贯穿，建议请有有资质的检测单单位进行裂缝深深度检测，然后后确定处理方案。梁体常见裂缝与处置置办法张拉后梁端开裂裂（常见），处处理建议：先凿凿除开裂部位，，与封锚混凝土土一起浇筑；预预防措施：在梁梁端底部设置倒倒角能防止张拉拉后梁端开裂三、T梁架设过程中的的安全控制1.T梁架设准备目前，各施工单单位对T梁架设的安全工工作均高度重视视，将此项目列列入项目重大风风险源进行管理理都选取专业架架设队伍进行此此项作业。一个个架梁班组设备备上，基本配备备为公路架梁机机一台，运梁车车二台，人员配配置为10人左右。2.架设前的安全准准备工作（1）制定T梁架设安全专项项方案，并报请请监理单位审批批根据标段内T梁架设实际和进进程设备、人员员具体情况，制制定切实可行的的T梁架设安全专项项方案，并报请请监理审批。（2）根据批复方案案内容，对工人人进行安全知识识培训。检查特特种人员持证情情况，严禁无证证上岗。（需持持证人员包括电电工、起重工））（3）架桥机报验。。架桥设备属于特特种设备管理范范畴，必须严格格按照《中华人民共和国国特种设备安全全法》的管理要求，安安装前进行报验验，使用前进行行检验。将未取取得检验合格证证的设备投入使使用，是违法行行为，也是T梁架设过程中的的重大安全隐患患。（4）T梁存放的检查不定期检查梁场场内T梁存放情况。检检查T梁支撑加固情况况，存梁台座是是否有开裂、变变形现象，支撑撑是否移位，防防止梁场内T梁倾覆。3.T梁架设中安全控控制（1）T梁运输T梁运输前，根据据实际情况，最最好采用透水性性材料铺设T梁运输专用线路路。T梁架设时，通过过段落路基均已已施工完成，但但未达到交付条条件（横、纵坡坡度未调整到位位），而运梁车车安全行驶对坡坡度有严格要求求。另外，填方方处雨后湿滑也也对运梁车形式式造成安全隐患患。可使用标段弃土土中石渣等进行行运梁通道铺设设，并安排专人人维护。运输过程中，安安排专职安全员员全程跟踪运梁梁车行走，密切切观察运梁车两两头T梁加固情况及时时停车进行进行行重新加固，防防止发生T梁倾覆事故。（2）T梁架设。每日架桥机工作作前，设备管理理人员和安全员员共同进行设备备试运行，检查查限位器（横向向移动、起重限限位）工作是否否正常，钢丝绳绳断丝程度。确确认设备情况满满足要求方能进进行施工。横向限位断电装装置Ｔ梁架设一般采采用１－３－２２－５－４的架架设顺序，要合合理安排每日施施工。Ｔ梁安装装到位后，当日日必须进行横隔隔板主筋的焊接接。如遇特殊情情况，当日只能能安放边梁时，，架桥机主钢丝丝绳不能拆除。。密切关注天气情情况，遇6级和以上大风天天气，严禁进行行架桥作业。后后续天气提示有有大风时，严禁禁当日只单独安安装边梁。架桥机横梁支撑撑枕木，多层叠叠加支撑时，需需采用码钉进行行加固，防止架架梁横向移动时时单层枕木受力力。4、安全防护和警警示T梁架设属于高空空作业，架设同同时，桥面系施施工也在同步进进行。人员、设设备、小型机具具众多。各类安安全防护工作需需要做好做足，，防止安全事故故发生。（1）临边和湿接缝缝防护临边防护采用双双层钢管，底部部焊接于防撞护护栏预埋筋上，，3m间距设置支柱，，横向抵抗1000N冲力。为并用密密目网遮挡。湿湿接缝（和连续续段）采用密目目网+防坠网。（2）安全风险提示示在桥头挂设安全全风险警示牌，，列明施工过程程中存在的安全全风险作业和风风险项目，提示示预防措施和发发生风险的应急急方式。挂设各各类安全警示标标志。（3）现场安全监督督现场专职安全员员在架梁现场，，根据安全风险险提示内容，发发现各类安全隐隐患并及时纠正正。一是严禁无关人人员进入作业现现场；二是工人必须按按照要求佩戴安安全帽、安全绳绳等保护用品；；三是及时制止各各类违章操作、、违规指挥行为为；四是发现重大安安全隐患，下令令停止施工，指指挥作业人员撤撤离，并及时上上报；（4）跨线T梁架设安全措施施在实际施工过程程中，需要跨线线（公路、铁路路、地方道路））进行T梁架设的情况经经常碰到。在进进行