悬索桥的受力与施工控制

悬索桥的受力分析与施工控制悬索桥类型及施工特点悬索桥的受力分析悬索桥施工控制悬索桥类型及施工特点悬索桥的类型（地锚式悬索桥）传统的地锚式悬索桥指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸锚锭的缆索作为上部结构主要承重构件的桥梁。主缆是悬索桥结构体系中的最重要的承重构件，为受拉的柔性索；索塔是主缆的重要支承构件（承受桥梁竖向荷载），以受压为主；加劲梁是保证车辆行驶、提供结构刚度的梁结构，以受弯扭为主；吊索是将竖向荷载传递到主缆的构件，是连系加劲梁与主缆的纽带，以受拉为主；锚碇是锚固主缆的结构，它将主缆中的拉力传递给地基。悬索桥类型及施工特点悬索桥的类型（自锚式悬索桥）自锚式悬索桥在上部桥跨结构的构成（主缆、索塔、吊杆、加劲梁）方面与地锚式悬索桥相同，其根本区别在于自锚式悬索桥主缆是锚固于两侧的加劲梁梁体中。因此，自锚式悬索桥不需要建造锚锭，但其加劲梁除承受竖向弯曲外，还要承受较大的轴向压力。自锚式悬索桥的主缆矢跨比一般取1/5~1/6，而地锚式悬索桥的主缆矢跨比一般取1/9~1/11。三汊矶大桥桥型图悬索桥类型及施工特点悬索桥的施工特点（地锚式悬索桥）地锚式悬索桥一般采用先缆后梁的施工工序。其特征性的施工工序如下：锚锭、索塔施工主缆架设、吊杆安装加劲梁架设桥面系架设、二期恒载施工安装索夹猫道架设索股架设悬索桥类型及施工特点悬索桥的施工特点（地锚式悬索桥）加劲梁架设方法跨缆吊机吊装（适用跨江河桥）如国内江阴长江大桥、武汉阳逻大桥缆索吊机吊装（适用山区桥梁）如国内沪瑞北盘江桥、湖北四渡河大桥桥面吊机吊装（适用各类桥梁）如国内沪瑞坝凌河大桥轨索运梁（适用山区桥梁）如国内湖南矮寨大桥悬索桥类型及施工特点悬索桥的施工特点（地锚式悬索桥）阳逻桥跨缆吊机起吊钢箱梁节段北盘江桥缆索吊机吊运钢桁梁节段跨缆吊机骑跨在主缆上。目前跨缆吊机无负载行走能力，因此要求加劲梁节段运输到桥位下方，由跨缆吊机垂直起吊。缆索吊机骑需单独设置。跨缆吊机可实现负载行走和垂直提升，是山区大跨悬索桥常用加劲梁架设方式。悬索桥类型及施工特点悬索桥的施工特点（地锚式悬索桥）坝凌河桥桥面吊机起吊钢桁梁片桥面吊机安装在加劲梁上。桥面吊机广泛用于大跨桥梁施工，在山区悬索桥中，通过桥面运送桁片到吊装位置，由桥面吊机吊装就位。悬索桥类型及施工特点悬索桥的施工特点（地锚式悬索桥）矮寨桥轨索滑移法运梁足尺试验轨索运梁突破了传统山区悬索桥加劲梁施工技术，创新性利用缆索系统形成加劲梁运送缆索通道，由运梁小车完成加劲梁的运送工作。悬索桥类型及施工特点悬索桥的施工特点（自锚式悬索桥）自锚式悬索桥一般采用先梁后缆的施工工序。其特征性的施工工序如下：索塔、桥墩施工加劲梁架设主缆架设、吊杆张拉二期恒载施工加劲梁架设方法支架法施工（适用通航要求低）如国内抚顺天湖大桥、浙江北关大桥顶推法施工（适用通航要求高）如国内长沙三汊矶桥、佛山平胜大桥体系转换方法吊杆张拉法如国内佛山平胜大桥顶升加劲梁法如国内长沙三汊矶桥悬索桥类型及及施工特点悬索桥的施工工特点（自锚式悬索索桥）北关大桥支架架法施工混凝凝土加劲梁三汊矶大桥顶顶推法施工钢钢箱梁支架法施工是是自锚式悬索索桥加劲梁架架设施工中常常用的方法，，费用低，便便于加劲梁的的线形控制；；但会对通航航产生影响。。顶推法施工是是大跨度自锚锚式悬索桥加加劲梁架设中中常用的方法法。施工速度度快，不影响响通航；但加加劲梁线形控控制难度较大大。悬索桥类型及及施工特点悬索桥的施工工特点（自锚式悬索索桥）平胜大桥吊杆杆张拉法体系系转换三汊矶大桥顶顶升加劲梁法法体系转换平胜大桥吊杆杆上部采用销销接式，下端端穿过梁体。。利用接长杆杆进行吊杆的的张拉，使加加劲梁的荷载载传递到主缆缆，吊杆张拉拉完成后，即即完成体系转转换。三汊矶大桥吊吊杆上下均采采用销接式。。通过顶升钢钢箱梁，使吊吊杆能在基本本无应力状态态下进行安装装，当钢箱梁梁落梁后，吊吊杆传力，完完成体系转换换。悬索桥的受力力分析分析方法及内内容目前悬索桥精精确分析通常常采用悬链线理论和非线性有限元分析相结合的方法法进行。悬索桥分析的的主要内容如如下：1）精确合理地确确定悬索桥恒载成桥状态下的构形形与内力；2）精确分析悬索索桥运营阶段段在活载及其它附加荷载作用下的静力力响应；3）合理确定悬索索桥各施工阶段的受力状态与与构形，以期达到恒恒载成桥时的的设计要求；；由于主缆是是悬索桥最重要的受力构件件，因此悬悬索桥的受受力分析基基本上也是是以主缆的分析为主主。悬索桥的受受力分析主缆分析（悬链线分分析理论））悬索桥主缆缆索形力学学模型简化化图分段悬链线线模型简图图悬索桥主缆缆所受荷载载为沿弧长长均布的主缆缆自重及通过吊索索传递的集中荷载(加劲梁、索索夹、吊索索及锚头自自重和二期期恒载)，因此悬索索桥的受力力可简化为为承受沿弧长长均布荷载载加吊索处处作用有集集中力的柔柔性索。图a所示的索的的力学模型型无法直接接求解，可可以选取吊吊点间的索索段（分段悬链线线）为研究对对象，建立立悬链线平平衡方程，，即可求解解该索段成成桥状态下下的有应力力索长si、线形ci和索力H和V。悬索桥的受受力分析主缆分析（悬链线分分析理论））根据分段悬悬链线理论论，可以推推导得到式式（1）（1）根据式（1），可得到到每段分段段悬链线的的吊点高差差ci，式（2）（2）根据曲线积积分，可以以得到分段段悬链线的的有应力索索长s，式（3）（3）根据张力下下索的伸长长量，可得得到分段悬悬链线的无无应力索长长s0，式（4）（4）悬索桥的受受力分析主缆分析（悬链线分分析理论））主缆线形的的迭代求解解（成桥线线形计算））由于分段悬悬链线计算算公式为隐隐式表达，，因此求解解需要通过过迭代完成成。下面给出成成桥线形迭迭代的一种种处理方法法：1）根据确定定的设计IP/TP点将桥跨分分为中跨、、边跨等若若干计算段段，分别进进行迭代。。悬索桥主缆缆设计控制制IP点如右图，进进行分段悬悬链线理论论分析时，，需要根据据设计IP点，将主缆缆分为左边边跨、左中中跨、右中中跨、右边边跨等各计计算段。迭代收敛条条件中线形形控制：利利用∑ci＝f，其中f是计算段IP点间的竖向向高差。悬索桥的受受力分析主缆分析（悬链线分分析理论））2）首先进行行中跨计算算段的迭代代。假定迭迭代初始值值H=ql2/8f，V=ql(1+8f3/3l2)+∑Pi。3）将迭代初初始值H、V带入式（1）和式（2)，可以计算算得到γ1、β1及c14）对1～i个分段悬链链线进行迭迭代，可以以依次计算算得到γi、βi及ci；同时利用用式（3）和式（4），可依次次计算得到到各分段si。5）令V＝∑siq+∑Pi－Hch(2ββn－γn)，H=H+ΔΔH;重复迭代步步骤(3)、步骤(4)，直到前后后两次V的绝对差值值ΔV小于容许小小值ε，同时Δc＝｜∑ci－f｜<ε，则认为中跨跨计算段的的初次迭代代完成，得得到H中、V中。其中，ΔH＝(Δc-∑(li3/S2H)ΔV)/∑∑(li2ci/S2H)6）假定边跨跨迭代初始始值H=H中，重复步骤骤(2)~(5)，对边跨计计算段进行行迭代，完完成迭代，，得到边跨跨H边。悬索桥的受受力分析主缆分析（悬链线分分析理论））7）令ΔH’＝H中－H边，以H－ΔH’对中跨、边边跨进行迭迭代计算，，直到前后后两次ΔH的绝对差值值小于容许许小值ε。则认为全全部计算段段的迭代完完成。8）求解主缆缆成桥线形形节点数据据：S=∑si，S0=∑s0i，xi=xi-1+li，yi=yi-1+ci。主缆线形的的迭代求解解（空缆线线形）:根据无应力力长度不变变的原理，，可以利用用悬链线方方程进行空空缆线形的的迭代计算算。（5）（6）悬索桥的受受力分析主缆分析（悬链线分分析理论））下面给出空空缆线形迭迭代的一种种处理方法法：(此处q为空缆重力力集度）1）令c=f，H=ql2/8f，代入式（（5）中，计算算得到γ和β值。2）将γ和β值代入式（（4）中，计算算得到S0‘，ΔS0=S0‘－S0。3）令ΔH=ΔΔS0/(2sh(ql/2H)/q－ch(ql/2H)/H)，得到新的的H=H+ΔΔH，代入式（（6)，可计算得得到新的c；4）重复进行行步骤1）~3)的迭代，直直到│ΔS0│<ε，则认为计算算段初次迭迭代完成，，计算边界界水平力H及矢高c。5）计算ΔL=（H中－H边）△Ｇ，△Ｇ表表示索塔在在单位力作作用下的变变形量，令令中、边跨跨的长度l＝l-ΔL，重新进行行中、边跨跨的迭代分分析，直到到│ΔL│<ε。则认为全部部计算段的的迭代完成成。6）此时，就就可以计算算得到索鞍鞍预偏量∑ΔL和空缆预抬抬量c－f。悬索桥的受受力分析主缆分析（非线性有有限元分析析）悬索桥结构构的受力分分析属于大位移小应应变的几何非线线性问题，，宜采用UL格式建立增量平平衡方程。。有限元建模模的单元选选择：悬索桥的主缆宜采用专用用的索单元模拟吊杆间间的悬链线线单元，也也可采用3～6个只拉杆单元元模拟吊杆间间的悬链线线单元。悬索桥的吊索可采用只拉杆单元元模拟。悬索桥的索塔及横梁梁宜采用考虑虑剪切的Timoshenko梁单元模拟。悬索桥的整整体分析时时，加劲箱梁可采用鱼骨梁单元元模拟，鱼骨骨梁通过刚臂与吊索连接接，加劲桁梁宜采用空间间杆单元模拟横梁杆杆件。吊索通过上上下刚臂与与主缆、主主梁连接，，以模拟上上下锚头的的刚性。索塔横梁上上与主桥钢钢桁梁连接接的竖向支座采用竖向链杆模拟，横向向抗风支座用横桥向位移约束模拟。悬索桥的受受力分析主缆分析（非线性有有限元建模模）主索鞍的模模拟：方法1如图a模型，主索索鞍与塔顶顶之间用（（1-6)、（6-7)两个杆单元元模拟，可可模拟索鞍鞍在塔顶的的竖向传力力及预偏调调整等行为为。方法2采用塔顶节节点7作为主节点点，主索鞍鞍顶点1作为从节点点，利用主主从约束条条件模拟主主索鞍在塔塔顶的移动动，释放从从节点1的纵向位移移，从节点点的其它边边界条件与与主节点相相同。悬索桥的受受力分析主缆分析（非线性有有限元建模模）散索鞍的模模拟：散索鞍位于于锚碇前，，起支撑转转向及分散散束股便于于主缆锚固固的作用，，如图a所示。与塔塔顶主索鞍鞍不同的是是，散索鞍鞍在主缆受受力或温度度变化时要要随主缆同同步移动，，其形式为为摆柱式。。采用一个轴轴向刚度和和弯曲刚度度无穷大的的梁单元连连接1，2点，释放2点纵向转动动约束来模模拟散索鞍鞍的铰接摆摆柱作用。。图中1点为成桥状状态散索鞍鞍IP点，2点为散索鞍固定点点。图a散索鞍示意图图b散索鞍建模图悬索桥的受力分析析主缆分析（非线性有限元建建模）图a北盘江大桥主缆成成桥分析模型图b矮寨大桥主缆成桥桥分析模型悬索桥的受力分析析主缆分析（非线性有限元建建模）图c三汊矶大桥主缆成成桥分析模型图d三汊矶大桥顶升钢钢箱梁落梁体系转转换施工控制分析析模型桥跨空缆有限元模型悬索桥的受力分析析主缆分析（分析步骤）精确计算悬索桥成成桥及空缆主缆线线形可采用有限元元分析与悬链线理理论分析相结合的的方法进行:一次成桥分析模型恒载成桥变形、内力得到空缆及成桥结构有限元模型线形、内力满足成成桥目标是否代入悬链线理论迭代求解程序求解主缆成桥线形、索长S和索力主缆空缆线形、索索力和吊索无应力力长度迭代求解迭代求解更新模型得到空缆预抬量、、索鞍预偏量、索索夹预偏量、主缆缆及吊索无应力长长度等数据比较主缆分析的主要目目的之一是建立精精确的空缆、成桥桥的桥跨结构有限限元模型，为运营营阶段受力分析和和施工控制分析提提供基础条件。悬索桥的受力分析析运营阶段分析在主缆分析得到的的成桥恒载状态桥桥梁有限元模型基基础上，就可以用用荷载增量法进行行运营阶段活载、、温度及风载等工工况影响分析。下面给出的是北盘盘江大桥在各种工工况下的分析结果果图形：活载作用下主缆索索力影响线图活载作用下加劲梁梁挠度影响线图悬索桥的受力分析析运营阶段分析系统升温25℃时的主缆变形图（（m）系统升温25℃时的加劲梁变形图图（m）系统升温25℃时的索塔变形图（（m）悬索桥的受力分析析运营阶段分析横向风荷载作用下下的主缆变形图（（m）横向风荷载作用下下的桥面板弯矩图图（m）横向风荷载作用下下的加劲梁变形图图（m）悬索桥的受力分析析施工控制分析空缆、成桥主缆线线形变化（得到主主缆预抬量等数据据）根据空缆、成桥主主缆节点x坐标变化得到索夹夹预偏量中、边跨主缆索长长单单位：m(边锚跨总长已扣除除连接件长度1.147m)项目分项施工控制计算值无应力索长边锚跨锚跨19.940边跨205.143边锚跨总长223.937中跨648.844全跨1096.718有应力索长锚跨20.000边跨205.772中跨650.741伸长量锚跨0.061边跨0.634中跨1.897全跨3.287项目分项计算值成桥恒载状态主缆受力情况表单位：tonf

(上述索力为单根主缆的力)拉力地锚点10300.9散索鞍锚跨侧10316.1边跨侧10314.3主索鞍边跨侧10422.5中跨侧10337.1水平力地锚点8423.5散索鞍锚跨侧8423.5边跨侧9673.7主索鞍边跨侧9673.7中跨侧9673.7竖向力地锚点-5929.0散索鞍锚跨侧5955.4边跨侧3578.2主索鞍边跨侧3879.2中跨侧3643.4塔顶压力7522.6悬索桥的受力分析析施工控制分析根据成桥分析得到到的吊索成桥索力力值（可计算吊索索无应力长度）北盘江地锚式悬索索桥主索鞍顶推量量计算表施工阶段空缆一期恒载上桥二期恒载上桥预偏量（mm）9291560北盘江地锚式悬索索桥主索索塔预抛抛高施工阶段镇宁岸索塔胜景关岸索塔预抛高（mm）6249安装索夹索股架设悬索桥的施工控制制悬索桥施工控制要要点作为悬索桥最主要要的受力构件，主主缆一旦架设完毕毕，就无法再调整其线形。而而主缆空缆线形的架设误差会对后后续各个施工阶段段产生显著影响。。因此，悬索桥施工工控制关键是精确确控制主缆空缆架架设线形。对悬索桥的施工误误差进行反馈控制制时，调整手段十十分有限。因此，悬索桥施工工控制的要点之一一是精确确定各构构件的理论安装尺尺寸。悬索桥的施工控制制悬索桥施工控制要要点悬索桥的索塔主要要承受竖向荷载。。在施工过程中，，由于主缆线形和索力的不断变化，两侧侧主缆力的水平分量可能会不平衡而导导致索塔顶承受较大水水平力作用。悬索桥施工控制制要点之一是将索索塔施工过程中承承受的水平力（或或水平偏位）控制制在安全范围内（（通过顶推索鞍））。加劲梁的架设是悬悬索桥施工的重要要工序，加劲梁的的架设过程中，其其受力状态与成桥桥状态有显著差异异。因此，加劲梁的架架设控制是悬索桥桥的主要施工控制制要点之一。其中，自锚式悬索索桥需要严格控制制加劲梁的架设及及体系转换控制；；地锚式悬索桥需需要严格控制其施施工过程的加劲梁梁连接状态。悬索桥的施工控制制修正计算参数识别实际计算参数与设设计计算参数的差差异，并修正理论分析数数据，对悬索桥的的施工控制非常重重要。其中，主缆及吊索弹性模模量及截面积、索索塔砼弹性模量、、加劲梁弹性模量量及重度、砼徐变变参数、二恒的实实际荷载等是主要的待修正正计算参数。在取得上述计算参参数的实际评估值后，需要代入悬索桥成桥及空缆缆主缆线形精确计计算方法重新进行迭代分析析。这一步骤是对对合理空缆目标进进行校核和修正的的必要过程。通过过这一过程，可以以得到实际主缆无无应力长度、实际际空缆线形、索鞍鞍预偏量、索塔预预抬量等重要理论论控制数据指标。。悬索桥的施工控制制悬索桥施工控制主主要指标（按施工过程顺序序）主缆各索股无应力力下料长度（厂内标记各IP点位置）此指标是主缆空缆缆线形控制的基础础，是关键控制指指标之一。利用修正计算参数数后的空缆与成桥桥理论分析数据得得出。注意：索股无应力长度计计算中须考虑主、、散索鞍半径对主主缆长度的影响。。修正方法是找出主缆在主、、散索鞍上的切点点位置，按切点位位置进行迭代计算，算出切点之间各各索段的有应力索索长和弹性伸长，，再计算出主缆绕绕主、散索鞍圆弧弧段的有应力索长长和弹性索长。悬索桥的施工控制制悬索桥施工控制主主要指标（按施工过程顺序序）索塔预抛高受索塔在成桥竖向向压力下的变形和和砼的徐变收缩影影响，索塔施工时时需设置塔顶预抛抛高，才能保证成成桥状态下主缆塔塔顶IP点符合设计值。北盘江大桥塔顶竖竖向位移（mm)在进行主索塔的施施工时，还需要对对塔顶立模标高进进行温度修正。施工索塔预抛高＝＝成桥压缩量+徐变收缩量+温度修正量。镇宁岸索塔左侧塔柱镇宁岸索塔右侧塔柱胜境关岸索塔左侧塔柱胜境关岸索塔右侧塔柱成桥恒载工况36.8138.7831.5630.34考虑三年徐变51.5454.4244.2242.12考虑五年徐变57.5860.8649.4047.07考虑十年徐变65.7869.6456.2453.78悬索桥的施工控制制悬索桥施工控制主主要指标（按施工过程顺序序）散索鞍预转量散索鞍在从安装后后，经历空缆架设设、钢桁梁吊装、、二恒上桥等施工工工序后，最终达达到成桥固定状态态；在施工过程中中，散索鞍需处于于摆动铰的可转动动状态，则成桥的角度与空缆缆时的角度有一个差值，称为散索鞍的预预转量。散索鞍修正主索塔塔预抛高影响后的的理论预转量单单位：度镇宁岸左侧镇宁岸右侧胜境关岸左侧胜境关岸右侧散索鞍预转量0.9790.9790.9780.978悬索桥的施工控制制悬索桥施工控制主主要指标（按施工过程顺序序）主索鞍预偏量施工过程中，随着着施工工序的不断断完成，主缆中应应力水平的不断增加，主索鞍逐渐靠近设计成桥位置置；而主索鞍成桥与与空缆纵桥向水平平位置之间有一个个差值，施工控制制项目称为主索鞍鞍的预偏量。主索鞍如何从初始始位置移向设计位位置，一般有三种种控制方式：1）在所有施工工序序完成后，主索鞍鞍一次顶推到设计计位置。2）每完成一个的主主要施工工序，主主索鞍向设计位置置顶推一次。3）以计算的最大塔塔偏限值为控制值值，在施工过程中中，多次进行主索索鞍的顶推，观测测实测主塔纵向塔塔偏值是否接近最最大塔偏限值来决决定顶推主索鞍的的时机。北盘江大桥采用控控制方法3，一共进行了11次顶推；三汊矶大大桥采用控制方法法3，一共进行了6次顶推。悬索桥的施工控制制悬索桥施工控制主主要指标（按施工过程顺序序）猫道线形猫道是主缆架设和和吊杆安装的重要要高空作业通道。。猫道架设线形要要求能很好地跟随随空缆线形，与主主缆中心高度差宜宜在1.4m左右。猫道线形设计的基基本原则：中跨、边跨猫道承承重索工作状态水水平分力相等，即即猫道施工设计应应保证主索塔不出出现大的施工塔偏偏。确保中跨猫道承重重索工作线形作为为主要控制项目，，边跨猫道承重索索工作线形作为次次要控制项目。北盘江大桥猫道承承重索空缆控制数数据边跨无应力长度（m）中跨无应力长度（m）中跨中点空缆标高（m）边跨索力（kN）中跨索力（kN）猫道承重索199.87638.27905.897147137猫道的架设应以无无应力长度控制手手段，实现标高控控制。悬索桥的施工控制制悬索桥施工控制主主要指标（按施工过程顺序序）主缆基准索股架设设线形主缆的空缆架设施施工是悬索桥桥的的关键施工环节之之一，其施工质量量直接影响成桥目目标的实现。而在在这一施工阶段，，基准索股的空缆缆架设又是主缆空空缆架设施工中的的关键环节。基准索股的线形控控制步骤：①索股股入鞍初定位→②②稳定监测→③线线形调整→④再稳稳定监测→⑤再线线形调整（反复④④、⑤步）→⑥⑥连续监测稳定→→⑦调整结束：测测量架设误差。稳定监测要求在稳稳定温度场情况下下进行索股控制点点高程测量、索鞍鞍主缆IP点坐标测量、索股股温度测量。（测测量数据用于校核核实测线形）悬索桥的施工控制制悬索桥施工控制主主要指标（按施工过程顺序序）主缆基准索股架设设线形（续）线形调整是根据校校核的实测线形与与理想线形的差值值，进行索股控制制点高程的调整。。一般根据索长改改变量ds与其跨中垂度改变变量df之间的变化关系，，通过改变需调整整跨的索长进行高高程调整。理想基准索股架设设线形数据＝基准准索股理论架设线线形数据＋温度修修正线形数据＋主主塔预抛高修正线线形数据＋主塔塔塔偏修正线形数据据。主缆基准索股和一一般索股的架设过过程中需要注意以以下事项：1）索股调整一般在在夜间温度稳定的的时间进行，索股调整顺序为先中跨、再边跨、、最后锚跨；中跨及边跨索股股线形调整就位后后，将索股在索鞍鞍内固定，然后调调整锚跨。索股调调整时，应使索鞍鞍保持在预偏、预转位置不动。悬索桥的施工控制制悬索桥施工控制主主要指标（按施工过程顺序序）主缆基准索股架设设线形（续）2)基准索股的空缆线线形控制以中跨跨跨中点的标高控制制为关键控制点，在调索时必须保保证此关键控制点点的标高符合要求求(<±15mm)；3)边跨跨中点的标高高为辅助控制点。4)基准索调索应避免免在阵风较强的情情况下进行，避免免索的振动导致的的测量误差。5)一般索股的线形控控制采用相对垂度法。每跨选取6个以上截面与基准准索股进行相对垂垂度测量，确定其其线形与基准索线线形一致。6)一般索股线形调整整时应注意索股温温度场与基准索股股保持一致。悬索桥的施工控制制悬索桥施工控制主主要指标（按施工过程顺序序）锚跨索股张拉力锚跨索股张拉力控控制是提高主缆各各索股受力均匀性性，保证锚跨索股股无应力长度符合合理论计算要求的的必要手段。一般般在空缆索股架设设完成后进行控制制调整。锚跨索股张拉力＝＝各索股理论张拉拉力+温度引起锚边跨索索力变化的差值。。注意事项：1）锚跨索股张拉应应尽可能选择在夜夜晚稳定温度场下下进行，尽可能减减小与设计温度间间的差值。2）锚跨索股张拉力力的测试可采用压压力传感器法或频频率法进行。悬索桥的施工控制制悬索桥施工控制主主要指标（按施工过程顺序序）索夹预偏量索夹在空缆时的位位置与成桥时的位位置有很大的差异异，只有准确地计计算出这种差异，，才能保证成桥时时吊索处于设计的的竖直位置，因此此空缆索夹坐标放放样控制是缆索系系统施工控制中的的一个重要环节。实际索夹预偏量＝＝索夹理论预偏量量＋温度修正预偏偏数据。东岸侧横横截截面西西岸侧如上图，实际操作作时，一般用顶面面P1/P2点作为索夹预偏量量测量控制点。悬索桥的施工控制制悬索桥施工控制主主要指标（按施工过程顺序序）吊索无应力下料长长度吊索无应力下料长长度一般应在空缆缆架设完成后，得得到空缆线形误差差后确定，以较好好地消除空缆线形形误差对加劲梁架架设的影响。吊索误差修正长度度按如下方法计算算：将实测塔偏误差、、索鞍定位误差等等计入非线性有限限元分析模型，修修正实际空缆悬链链线与理想空缆悬悬链线的差值，通通过一次正装成桥桥分析，求得的主主缆各吊点计算成桥线形与设设计线形的差值，即为吊索误差修修正长度。实际吊索无应力下下料长度＝吊索理理论无应力下料长长度＋吊杆误差修修正长度数据。悬索桥的施工控制制悬索桥施工控制主主要指标（按施工过程顺序序）加劲梁节段连接（（地锚式悬索桥））在加劲梁吊装过程程中，主缆的线形形随着加劲梁的吊吊装进展不断改变变，加劲梁节段间间的连接设计，对对梁段施工过程的的受力和成桥状态态的内力都有明显显的影响。目前国内悬索桥钢钢加劲梁架设过程程中节段连接设计计基本分为三种：：一种是采用的逐逐段铰结法，一种种是逐段刚结法，，第三种是刚铰混混合法。逐段铰接法是在吊吊装加劲梁的过程程中，让加劲梁节节段在上弦处通过过“铰”连接，对对于下弦则任其自自由的节段连接设设计。这种连接设设计可保证一、二二期恒载均由主缆缆承受，钢桁加劲劲梁恒载成桥下的的内力状态近似为为简支桁架在恒载载作用下内力，与与悬索桥加劲梁的的最理想恒载内力力状态最为接近。。逐段刚结法指每吊吊一个节段，就立立即同已吊装好的的节段刚结。这种种连接设计可能导导致钢加劲梁中出出现较大的施工应应力；同时钢桁梁梁恒载内力状态也也不理想。（采用用桥面吊机施工加加劲梁一般采用逐逐端刚接法）悬索桥的施工控制制悬索桥施工控制主主要指标（按施工过程顺序序）加劲梁节段连接（（续）刚铰混合法是由逐逐段铰结法和逐段段刚结法结合使用用的连接方法。在在吊装加劲梁的过过程中，将加劲梁梁分为多个大段，，在大段内部各梁梁段施工时逐段刚刚结，在大段与大大段之间采用铰结结，以消除梁段内内的施工内力。国内建成的悬索桥桥中，采用钢桁加加劲梁的丰都长江江大桥、忠县长江江二桥、角笼坝大大桥、北盘江大桥桥、四渡河大桥等等均采用逐段铰结结施工法并采用二二恒等代荷载工序序；虎门大桥、汕汕头海湾桥、西陵陵长江大桥和厦门门海沧大桥东航道道悬索桥（均为钢钢箱加劲梁）等均均采用无二恒等代代荷载工序的逐段段铰结法；江阴长长江大桥（钢箱加加劲梁）及坝凌河河大桥采用了逐段段刚结施工方法。。刚接时机确定：利用施工过程仿真真分析，对加劲梁梁节段不同连接方方式及各种刚接时时机进行比选分析析，得出加劲梁施施工过程中临时铰铰接及永久刚接的的最佳时机，确保保加劲梁的受力满满足设计要求。悬索桥的施工控制制悬索桥施工控制主主要指标（按施工过程顺序序）加劲梁线形控制（（自锚式悬索桥））对自锚式悬索桥，，其加劲梁一般需需要先架设，然后后进行主缆施工。。因此，加劲梁的的架设线形控制对对于成桥目标的实实现非常关键。加劲梁的架设线形形控制一般采用无无应力构形控制法法。对于支架法施施工而言，其控制制较