2023年工地例会汇报材料三月

工地例会汇报材料(三月)338省道鹿苑至西旸段养护改善工程项目s338-1标

工地例会汇报材料

（2006.03）

北京华通公路桥梁监理咨询公司

s338-1标驻地监理组二00六年三月二十五日338省道鹿苑至西旸段养护改善工程项目Ⅰ标

工地例会材料

（no.11）

会议议程：

一、提请确认上一次工地会议记录；

二、承包人汇报本月工程进展情况；

三、工程近期情况审查评述；

（一）工程进度情况

截止本月，项目部主要完成路基土方回填约95%，底基层约50%，改河驳岸约70%，扶臂式挡土墙约95%；桥梁下部结构全部结束，板梁安装96%，t梁架设完成50%，完成现浇箱梁全部浇筑及预应力张拉。实际完成量滞后原定计划。

分析原因。客观原因———间断性阴雨天气对土方路基施工存在客观影响，土的含水率难以降低，有效工作日较少，外加翻晒不够及时、工序不紧凑，影响了施工效率；但更重要的是主观原因——项目部现场管理力度不够，不能彻底做到上令下行，在部分队组存在设备投入不足以及技术人员、机械擅自调离工地的情况；少数队组生产安排不合理，施工效能不高，影响计划实现。

目前，工程总体施工进展与工期要求已略有滞后。但项目部要充分认识到标段内剩余工程量仍然相当大，部分项目尤其是路基施工严重滞后，组织不好将直接影响到合同工期的实现。下一步，项目部要采取积极措施组织施工生产，在确保工程质量的前提下抓好施工进度，努力缩小与总体计划差距，为实现总体目标打好基础。项目部必须对剩余工程量进行倒排计划，细化分解到每月每旬每日，并加强施工现场管理力度，采取切实有效的措施，精心组织，严格保障各月各阶段目标的落实，确保工程有计划、有步骤向前推进，按期交工。

（二）工程现场情况

1、在项目部及各施工队的努力下，本月桥梁施工进展基本顺利，先后完成了箱粱的张拉压浆及四干河桥的板梁架设工作，主线桥桥面铺装试铺工作已经结束，大面积桥面铺装及辅道t梁安装施工正在紧密锣鼓的进行。目前桥梁剩余工程为：箱梁左右3跨板梁架设、c辅道t梁安装、主线桥、辅道桥及四干河桥的桥面铺装和护栏浇筑。

存在问题是。t梁架设进展缓慢，直接影响到桥下改河及桥头引道的施工，危及合同工期；护栏模板数量不足，预计每天浇筑长度不能满足计划要求。

2、受气候条件限制及施工组织的影响，最近一个阶段路基土方工程施工进展不大，仅完成少部分底基层、c、d辅道的路基填筑及改河段驳岸的施工。路基二队12%灰土底基层施工已全部结束。目前土方剩余工程为：k0+000~k0+250段起点与老张杨路平交位置基本未动；k0+877~k1+160段剩余4层94区3%灰土、5层96区及路面底基层；k1+160~k1+296剩余2层96区及路面底基层；k1+326~k2+000剩余12%灰土底基层尚未施工；改河段驳岸剩余南侧400m左右。

存在问题是：土方工程施工中存在急躁情绪，部分路段含水量过大就开始碾压，成型后有弹簧及不合格情况出现，造成返工情况；在返工处理上存有拖延侥幸心理，有多次督促不动的现象；个别施工队部分机械设备、人员擅自调离工地，管理人员不到岗，队组个别技术人员责任心不强，造成一段时间工地进展停滞不前的状态；

3、二灰碎石基层目前尚未真正完成试铺段的施工，目前已经完成机械设备的调试、标定、配合比设计及下承层检查验收工作。料场场地、材料隔离措施及细集料覆盖问题在监理组督促下初步得到整改完善。

存在问题。试铺段施工准备工作不充分，配套机械与碾压设备不符合师工要求；工序责任人划分不清晰，施工队伍与项目部缺乏沟通，思想上不统一，管理较为混乱，正式摊铺应进一步进行工艺验证，优化组织；基层备料自检报验缺乏主动性，存在擅自变更粉煤灰料源不申报的情况，必须杜绝此类现象。

4、沥青混凝土面层的沥青材料尚未确定供应厂家。石料备料工作已经开始筹备，但尚未进场。3月7日监理组会同项目部前往采石场对原材料塘口、生产能力、材料外观、石料质量的稳定性等进行了实地调查，基本予以认可。同时要求在大规模的材料进场之前必须对供应本工程的材料取样进行质量预查，包括级配筛分、压碎值、针片状含量、含泥量、砂当量以及石材的酸碱程度等各项指标。碎石料场场地必须严格按照监理组的要求，保证有充分的硬化、隔离、防雨、排水措施。原材料报验必须严格按照既定的监理程序进行。

5、项目部要提前做好下封层的施工组织与施工方案的规划、材料、洒布设备的选择等，及时上报监理组审查。附属工程准备工作尚未进行，项目部要抓紧落实施工方案，组织施工队伍，联系预制厂家，并对生产进行全过程跟踪控制，以保证预制件的质量。

（三）工程质量情况本月共进行路基抽检13段，复检2段；路面底基层抽检2段，全部合格；原材料抽检14次，全部合格；砼强度试压1组，合格。工程实体总体质量处于受控状态。

不足之处：

1、局部土方工程施工时含水量、灰剂量控制不到位，造成部分路基甚至是路面底基层存有弹簧、灰剂量不均匀、放炮等质量缺陷，必须返工处理；部分底基层养生不到位，交通管制不严，造成局部发生裂缝；基层料场硬化不够，部分料堆底部已有被泥土污染现象，细集料覆盖不到位，部分材料已出现二次污染，对已污染材料必须清除出场；材料隔离措施一定要确保有效，防止相互掺杂，影响施工配比；基层拌和楼无加水计量装置或措施，无法保证混合料的含水量符合要求，应予以补充。

2、d辅道桥t梁吊装过程中，梁板就位不准；支座与梁板严重不密贴；相邻板高差太大超出设计范围，影响桥面铺装的厚度；必须吊起重新调整。梁板铰缝浇筑过程现场没有相关技术人员指导，局部混凝土坍落度太大，有过振、离析现象；护栏横向水平筋数量不足；桥面铺装未严格清洗到位，部分未凿毛；桥面铺装及搭板混凝土覆盖养护不及时，未定人定岗。

下一步，项目部要严格抓好底基层含水率及灰剂量控制，确保其成型效果和质量要求，基层施工每日开盘前必须根据各材料的含水率做好混合料施工配合比的设定，并确定含水量满足要求后方可开拌，过程中要严格按照指挥部、监理组有关要求做好相关检测和控制。要严格抓好桥面铺装施工质量及护栏浇筑的内在和外观质量。项目部要认真落实相关质量保证措施，落实责任到人，严格执行监理程序，规范施工，使本标段的工程质量更上一个台阶。

（四）费用控制情况

本月计量工作基本及时准确。对起点与原老张杨路平交部分的施工方案的变更，项目部要做好工程量的统计及报审工作。

（五）安全文明施工

在项目部不懈努力下，工程管理已经实现了381天安全生产无事故的纪录，充分体现了承包人在安全生产管理方面较高的水平，希望项目部继续努力，创安全生产无事故工程。但在支架拆除及t梁吊装过程中仍然存在一些安全隐患。项目部要加强安全巡视，对工人高空作业不系安全带、支架拆除过程中乱抛乱扔等的行为及时予以纠正；抓好t梁吊装过程的起吊、运输、安装安全及架设过程中的构件安全支护；抓好204国道上龙门架拆除、起点与老张杨公路平交施工的交通导流、管制及安全防护。认真研究施工方案，要有充分的安全保障措施，提高全员安全意识。

本月文明施工主要在便道维护不够，表面坑洼不平，扬尘严重，不能满足施工运输需要，致使大量运输车辆行走成型路基路面，不利于工程质量。尤其是在基层拌和场范围内，过往运土车辆不断，对材料污染造成一定的污染，也对后续基层混合料的拌和及施工安全造成不利的影响，建议运土车改道行驶，实行料场范围的交通管制，除基层施工车辆外，禁止车辆通行。交通管制要做到堵入保畅相结合，项目部必须有效地对施工便道进行日常维护，保证畅通，并抓好路基交通管制工作，严堵入口，做好成品保护。

（六）外部环境问题

c辅道k0+600~k0+810段北侧少量房屋、厂房改迁已迫在眉急。敬请指挥部领导尽快协调解决。

项目部要狠抓内部管理，强化质量保证体系，真正起到指挥协调的作用。对施工队伍存在的问题尤其是路基、基层施工要引起足够的重视，加强质量教育，进一步提高施工整体形象。要在施工质量和施工形象上下功夫，真正做到工程质量内实外光。尽快细化落实剩余工程计划，抓紧抓好后续生产，确保合同工期实现。

北京华通公路桥梁监理咨询公司

s338-1标驻地监理组

2006年3月25日

内容总结

（1）工地例会汇报材料(三月)