长沙交通工程路基试验段施工方案

长沙交通工程路基试验段施工方案(标准方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）

长沙交通工程路基试验段施工方案(标准方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）目录一、编制依据……………2二、工程概况……………3（一）概述……………………3（二)试验段概况……………………4三、试验段试验的目的和范围………5四、组织机构及人员职责……………6五、施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况………8六、路基试验段的施工准备…………10七、试验段路基填筑施工方案………12八、试验段路基填筑质量控制措施…………………17九、工期安排…………19十、质量保证措施……………………20十一、安全保证措施…………………21十二、环境保护措施…………………22十三、施工进度横道图………………23福甲公路路基试验段施工方案为确保福甲公路路堤填筑质量，为后续施工提供可靠的资料，避免盲目施工给工程带来损失，找出适合本地区施工的最佳施工方案，指导以后路基填筑施工，特编制本方案。一、编制依据1、《公路工程技术标准》JTGB01—2003；2、《公路路线设计规范》TJGD20-2021;3、《公路路基设计规范》TJGD30-2004；4、《工程建设标准强制性条文(公路部分)》建标【2002】99；5、《公路土工试验规程》JTJ051-93；6、《公路工程水文勘测设计规范》JTGC30-2003；7、本项目招标文件;8、交通部现行公路工程设计标准及规范；9、福甲公路工程施工图设计；10、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求；二、工程概况（一）概述1、新建项目地处湖南省长沙县北部，为长沙县路网“四纵十二横"第二纵之北段，位于国道G107与省道S207之间的南北向狭长山丘地带,连接路口、福临、白沙等乡镇。全线采用二级公路标准，设计速度80km/h,路基宽度12.00m，行车道硬路肩宽2×6.75m，土路肩宽2×0.75m，沥青混凝土路面。2、本工程路线位于长沙县东北区，地处丘陵地带，地面高程110。0～44.0之间。沿线低缓山丘与冲沟相间,山丘圆浑，山坡平缓，冲沟一般较窄，部分较宽阔。山丘植被茂密,多为松、杉、小灌木及果木、油茶等,冲沟多为农田区，旱地较少.山丘地层为残积土与全风化花岗岩，残积土厚一般1～3m左右，全风化花岗岩厚度大,呈砂土状。3、路线行经地区属亚热带季风气候,四季变化明显，春夏多雨，秋冬干旱，暑热期长,霜期较短，夏季湿热,冬季干寒。年平均气温17℃，年平均降水量1200～1750mm之间，每年雨水期在4～7月份，10月至次年2月份为枯水期。（二)试验段概况根据本标段目前施工图纸到位情况以及征地拆迁、取土场、现有交通、水电情况等综合分析比较，将试验段选定在K0+080～K0+380,全长300米,该段原地面为山丘及冲沟，山丘土质为全风化花岗岩及残积土，冲沟为软土.填筑范围内设计无涵渠、通道等构造物,具有填筑施工连续、完整的优势且距项目部驻地较近，便于施工控制及检测.三、试验段试验的目的和范围1、试验段试验目的通过试验段施工明确下述目的:（1）路基填筑最佳松铺厚度、松铺系数、最佳含水量；（2)最佳的施工工艺及机械组合；（3）合理的检测方式及施工过程中的质量控制方法。根据上述试验路段得出的指标，对试验路段的施工工艺进行合理的取舍，优化组合，最后确定正常路段施工的最佳工艺指导全线施工。2、试验范围本次试验段选在K0+080～K0+380，试验段全长为300米,试验段只做基床以下部分路堤本体填筑施工工艺（含检测手段）。试验填料采用全风化花岗岩，填料松铺厚度按35㎝、40㎝两种松铺厚度进行填筑，每种松铺厚度长均为150米,试验段填料主要来源于K0+300处路堑挖方，该挖方段主要土层为全风化花岗岩,填料质量符合设计要求。四、施工机械的选择及人员配备根据本施工段土质、环境、工艺、工程数量和运距等情况选择施工机械设备，确保土方机械在同一流程上各种机械设备生产率相匹配,统筹安排，互相利用。人员配备，测量、试验仪器及投入的机械设备一览表见表1、2、3。主要人员配备表表1序号姓名性别职务学历专业年限1男项目经理本科2男总工程师本科3男质量负责人4男技术负责人5男安全负责人6男试验员7男测量负责人8男测量员9男测量员试验、测量仪器设备一览表表2序号名称规格型号单位数量1环刀法容重测定仪套22土壤分析筛0.074～60mm套13液塑限联合测定仪GYS-1台15电子天平WT5000台16含水量测定仪HKC—30台17击实仪及附件套18全站仪SET2100台19水准仪DSZ2台2机械设备一览表表3序号设备名称型号单位数量机械运转情况120T振动压路机中联YZ20E台2正常2挖掘机PC200台4正常3装载机厦工-50台1正常4推土机山推—220台1正常5洒水车东风140辆1正常6自卸车25T辆6正常7平地机台1正常六、试验组合方案第一种组合：填料的松铺厚度35cm，用一台20t的压路机碾压，填料的含水率控制在最佳含水率的±2%范围内，先静压一遍，弱振碾压一遍，强振碾压一遍（同步检测结果），强振碾压二遍(同步检测结果)，然后每强振一遍均同步检测结果,直到达到要求的压实标准.如强振4遍仍达不到要求的压实标准,则更改松铺厚度或压实机械。第二种组合:填料的松铺厚度40cm，用一台20t的压路机碾压,填料的含水率控制在最佳含水率的±2%范围内，先静压一遍,弱振碾压一遍，强振碾压一遍（同步检测结果），强振碾压二遍（同步检测结果），然后每强振一遍均同步检测结果，直到达到要求的压实标准。如强振4遍仍达不到要求的压实标准,则更改松铺厚度或压实机械。碾压方法：静压一遍,弱振碾压一遍，强振碾压至合格，（同步检测结果）,最后再静压一遍消除轮迹。即:静压、弱振、强振、静压,开始时用慢速，最大速度不得超过4km七、路基试验段的准备工作施工全部采用机械化施工.通过试验来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量，适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳的机械配套和施工组织。1、测量工作根据设计提供的导线点进行路基中线和两侧边线的放样。每20米一个桩,分别放出路基中桩和边桩。2、填料选择和室内试验本试验段改良土使用的土源定在松林取土场进行取土，对填料进行取样后,分别进行颗粒筛分、土壤液限、塑限、自由膨胀率、标准击实等试验以鉴定填料类别并确定指导现场施工的相关指标。根据取样检测表明.填料属C类填料。本标段改良土为在C类填料中掺配20%碎石,在施工场地进行拌和改良。八、路基试验段的填筑路基采取横断面全幅分层填筑方法施工。为保证路堤全断面压实一致，边坡两侧各超填0.3m，最后刷坡整平夯实.路基填料用挖掘机挖装，自卸汽车运输,按放样宽度及松铺厚度控制卸土量,路基填筑时应严格控制含水率检，含水率偏高时应翻开晾晒;含水率偏低时应及时洒水,含水量适宜时用推土机整平，平整度及松铺厚度符合要求后用压路机进行碾压，碾压三遍后进行压实度及地基系数检测,以后每增加一次碾压后，检测一次压实度及地基系数。直到达到要求的压实标准。土方路基施工工艺流程见图1。制定填筑方案制定填筑方案测量放线测量放线排水疏干排水疏干合格基底处理合格基底处理基底检测基底检测路基本体水平分层填筑路基本体水平分层填筑分层检测试验分层检测试验路基基床底层水平分层填筑路基基床底层水平分层填筑分层检测试验分层检测试验路基基床表层水平分层填筑路基基床表层水平分层填筑分层检测试验分层检测试验边坡碾压边坡碾压边坡整修边坡整修边坡防护边坡防护清理场地清理场地图1路基填筑施工工艺流程框图1、卸土控制填筑前测量工程师每20米一个断面，分别放出中桩及两侧边桩，并按每个断面3个点进行基床底的填筑面高程测量。在距边桩外侧30cm处，每20m定一根钢钎,根据预定的松铺厚度挂线,控制填土松铺厚度.为保证路基边缘的压实度，边线应比设计边线每边宽出30cm。按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每2、摊铺整平本试验段路堤填筑的土质以粉质粘土为主。填筑前先检查填料的含水量,当填料的含水量与最佳含水量不超过2％时立即摊铺整平。填料的摊铺采用推土机推平，保证每层的填筑厚度均匀。摊平过程中用铁锹挖洞检查松铺厚度,路基横坡设计为2%-4％,考虑土方运送车辆的正常运行，路基横坡在基床底层逐步形成。在相邻两区段上下两层填筑接头处错开不小开3m的距离。3、碾压填料碾压时的含水率控制在最佳含水率的±2％范围内。如不符合，则应采取相应措施，均匀加水或将土摊平晾干，使之达到要求后进行压实.本试验段采用20T振动压路机2台，压路机从低边向高边碾压，分别记录松铺厚度、压路机的碾压遍数及碾压速度。碾压时采用纵向进退式碾压。压路机横向重叠0。4～0。5m,纵向重叠1。0～1。5m4、压实检测在每一层碾压三遍后用K30平板荷载仪检测地基系数，用环刀法检测压实系数、含水量，作为验证补充.若合格就采用此碾压参数、填筑厚度和该种土质此时的含水量。若不合格,增加碾压遍数,若碾压遍数超过4遍，考虑该种土含水量及填筑厚度设计是否合理,经过几次改变作业参数，直到密实度合格。总结出压实该种土的碾压参数。当填土土质改变时，重新确定碾压该种土的最佳参数。确定出碾压参数后,用于指导全线填土路基的施工。九、路基施工质量控制措施及检测方法路基填筑实行工序签证制度：土方填完后需检查松铺厚度才允许碾压,每施工完一层,必须检验合格后才允许填筑上一层路基，对于工序不报检，施工混乱队伍，实行停工整顿措施。压实度检测用K30测试检测地基系数；用环刀法检测压实系数、含水量,作为验证补充。试验段的各项控制指标见表4、5、6。基床土的压实标准表表4层位填料类别及铁路等级压实指标细粒土和黏砂、粉砂土细砂、中砂、粗砂、砾砂砾石类碎石类块石类混合料I级II级I级II级I级II级I级II级I级II级表层压实系数Kh－0。91－－－－－－－－地基系数K30（MPa/cm）－0.9－1.01。51。21.51。2－－相对密度Dr－－－0。75－－－－－－孔隙率n（%)－－－28332833－底层压实系数Kh0.910.89－－－－－－－－地基系数K30（MPa/cm）0。90.81。00.81。21。01.21。01。51.2相对密度Dr－－0。750.7－－－－－－孔隙率n（％)－－－－33353335－－路基整修后满足“路基外形尺寸检验标准、频次表”、“路基中线测量精度的允许限差表”的检验标准。路基外形尺寸检验标准、频次表表5序号项目允许偏差施工单位检验数量1纵断面高程±50mm每100m检验5处2中线平面±5mm每100m检验5处3宽度不小于设计值每100m检验3处4横坡±0.5％每100m检验2个断面5边坡不大于3%的设计值每100m检验3处6平整度土质不大于15mm每100m用2。5m路基中线测量精度的允许限差表6项目允许限差检查次数检查方法直线方向闭合KL＞400时，每100m允许20mmKL≤400时，每100m允许5mm沿线检查每段抽50m经纬仪测距仪直线测距闭合1/2000沿线检查每段抽50m经纬仪测距仪经纬仪测距仪曲线方向闭合500mm沿线检查每段抽50m曲线测距闭合1/2000沿线检查每段抽50m经纬仪测距仪十、试验成果1、对不同填层厚度，不同碾压遍数的检测数据进行分析,确定不同填层厚度的碾压遍数。2、对不同填层厚度的合理碾压遍数进行分析,确定最优的填层厚度和碾压遍数。3、将以上各种施工记录和检测数据进行归纳总结，报监理审查批准。十一、施工进度计划施工总工期:计划2XX年10月15日开工，2XX年十二、质量保证措施1、本项目的管理人员必须取得相应的专业技术职称或受过专业技术培训，并具有一定的施工及管理经验.专业工程人员必须按照国家有关规定的要求进行培训，取得上岗证及相应的技术等级证、持证上岗.2、施工中采用新工艺、新技术、新设备、新材料前必须组织专业技术人员对操作者进行培训。新工人、变换工程人员和特种工种作业人员上岗前必须对其进行岗前培训，考核合格后方可上岗。3、建立健全岗位责任制,每项工作都要由专人负责.4、强化质量意识，认真贯彻落实“百年大计,质量第一”的方针，把创优工作贯穿到施工生产的全过程，在施工队伍选配、机构设置、施工方案、管理制度等方面紧紧围绕创优目标,以保证和提高工程质量为主线，全面组织优质生产.十三、安全保证措施1、定人、定机、定岗制度。保证机械作业人员的相对稳定，使各个环节责任明确,责任到人.2、岗位责任制度。使用机械必须坚持“两定三包"即定人、定机、包使用、包保管、包保养；操作人员作到“三懂四会”即懂构造、懂原理、懂性能,会使用、会保养、会检查、会排除故障。3、持证上岗制度。机械作业人员必须经过技术培训,经考核合格，发给机械操作合格证后方能上机操作。十四、环保措施1、本项目经过区域大多为耕地，村民农作物以水浇地生长为主。因此,必须加强环境保护意识，采取有效的防尘防噪保护措施。2、施工期间应尽量减轻对农田耕地的破坏。加强施工废水、废油、废渣等废料的管理，防止污染水系.3、取弃土的施工应严格按设计文件执行，禁止乱取、乱弃，避免造成对周围环境的破坏或水土流失。4、施工运输道路尽量利用主线便道.5、施工结束后,及时清理施工现场，尽快将临时占地还田、还林，修整取料的开采面。同时加强施工的后续生物措施，以尽快恢复生态平衡。6、清除的表土应就近合理集中堆放,以维持保护腐殖土的活性，待路基边坡成型是将其平铺于变坡上，以利于植草绿化，同时能迅速恢复原有自然植被状况。十五、文明施工措施1、在本工程现场周围配备、架立必要的标志牌.2、施工现场道路平整、坚实,确保晴天不扬尘，雨天不淤泥。3、汽车在繁华闹市街道、交叉路口、泥泞道路、铁路道口行车时，要集中注意力，做到一看、二慢、三通过，谨慎驾驶,安全行车。4、危险地段设置危险标志和缓行标志。配备足够的交通值勤点，组织好过往行人及车辆，确保人员及车辆的安全。大埔至潮州高速公路工程93区试验段施工方案中国交通建设编制人：审核人：审批人：中交二航局大潮高速公路项目经理部二Ｏ一七年四月

目录TOC\o"1—3"\h\z\u一、编制依据： 1二、工程概述 1三、试验段试验目的 1四、路基填料及质量评定标准 24。1、填料要求 24。2、质量评定标准： 24。3、外观鉴定： 3五、施工准备工作 35.1、施工便道 35。2、测量放样 35。3、土工试验 35.4、施工临时排水 3六、组织机构图 4七、人员及机械设备组织 47。1、主要施工管理、技术人员详见下表； 47。2、施工机械、设备准备 57。3、投入主要试验仪器和测量仪器 5八、施工工艺及施工方法 68.1、总体施工方案 68。2、施工工艺流程图 68。3、施工方法 78.4、整理试验结果及总结 8九、施工报验 9十、雨季施工措施 9十一、施工进度计划 10十二、质量保证体系 1012。1、成立路基试验段专项质量控制机构 1012。2、管理保证措施 1012.3、制度保证 1012。4、施工过程中的质量保证 11施工准备阶段 1112。4.2施工过程中 12十三、安全组织保证措施 1313。1、安全生产注意事项 1313.2、安全教育和培训 1613.3、落实安全责任制，制定安全管理的各项规章制度 1613。4、施工现场布置 16十四、文明施工和环保措施 16土方路堤试验段施工方案为圆满完成大潮高速TJI合同路基土方填筑工程，根据施工招标文件和施工标准化管理实施细则，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我公司的多年施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，选择在K2+960~K3+110段路基进行土方路堤试验段的施工，为我标段后续大面积土方路堤填筑施工提供可靠的依据及相应的施工参数,找出适合本标段土方路堤填筑的最佳方案和最佳机械组合，指导全线施工,现编制本工程路基土方路堤试验段施工方案。一、编制依据:1。1、《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)1.2、《公路路基路面现场测试规程》(JTJ059-2005）1.3、《公路土工合成材料试验规程》（JTGE50—2006)1.4、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)1。5、《公路土工试验规程》（JTJ051-93)1.6、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95）1。7、两阶段施工图设计1.8、《施工标准化管理实验细则》路基篇二、工程概述TJ1标段起讫桩号：K0+000~K6+110，路线全长6。11km。线路内共设主线桥:3061.6m/6座，其中大桥2905。2m／5座，跨线桥156。4m／1座，涵洞4道；共设互通式立交1处;共设短隧道平均321。5m／1座，为分离式隧道；路基挖方174.14万m3，填方79。5万m3。2.1、本次试验段里程:K2+960~K3+110;2.2、试验段路基最大填方高度为29。56.ｍ，最小填方高度为4.12ｍ。2.3、试验段路基压实区为93区。三、试验段试验目的3。1、试验段来确定填方在最佳含水量状态下、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数与压实度的关系、确定压实层的均匀性，为后续路基填方施工提供必要的数据。3.2、通过试验段挖装、运输、整平、碾压的生产过程，总结出最佳机械配置和施工组织，验证联合作业的协调性和生产指挥的有效性.3。3、验证路基填方施工方案的可行性,通过试验段施工试验，优化压实机械组合和施工人员组合、完善路基填方施工方案。四、路基填料及质量评定标准4。1、填料要求液限大于50％、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土,不得直接作为路堤填料;路基填料的最小强度和最大粒径符合下列要求:项目分类(路面底面以下深度）填料最小强度（CBR）（％)填料最大粒径（mm)土质路基压实度（重型）路堤上路床(0—0。30m)8。0100≥96％下路床（0.30-0.80m）5。0100≥96％上路堤(0。80—1。50m）4。0150≥94%下路堤(〉1.50m)3。0150≥93％4。2、质量评定标准：土方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度填方(m)0~0。80≥96灌砂法:每200m每压实层测4处0.80～1。50≥94>1。50≥932弯沉（0.01mm）不大于设计要求值JTGF80/1—2004附录I检查3纵断高程(mm）+10，—15水准仪：每200m侧4个断面4中线偏位（mm）50经伟仪：每200m侧4点，弯道加HY、YH两点5宽度（mm）符合设计要求米尺：每200m测4处6平整度（mm）153m直尺：每200m测2处×10尺7横坡(％）±0.3水准仪：每200m侧4个断面8边坡符合设计要求尺量：每200m侧4处4。3、外观鉴定:路基表面平整、密实、无局部坑洼、曲线圆滑、边线顺直，边坡坡面平顺稳定.五、施工准备工作5。1、施工便道充分合理利用既有道路加宽加固，作为施工机械设备进场的通道。在施工过程中,应经常派机械和人员对施工便道进行维护，形成的坑洞用碎石填平，确保畅通.5。2、测量放样根据设计图纸，计算各断面坡脚点至中线的距离，并根据曲线参数编程计算出各断面中桩、坡脚桩坐标,利用附近的导线控制点，用全站仪按极坐标法放出各特征点的具体位置（坡脚桩应根据实地高程用渐近法进行测放），并标明桩号、中心填筑高度.为确保填方边坡的压实度，其坡脚桩应向外侧加宽50cm。用石灰、旗杆实地标出坡脚线,并将有关测量放样资料上报监理工程师批复.5.3、土工试验施工前，对用于路基填筑的土进行调查和取样试验,测定其天然含水量、塑限、液限、填料粒径、CBR强度、最大干密度、最佳含水量、石头抗压强度等指标,对填方路段原地面土层取土样进行标准击实试验，并按规定送土样至驻地办中心试验室进行平行试验,有关试验结果报监理工程师批复。5。4、施工临时排水施工前，结合永久性排水设施,在全段路基两侧红线范围内大致边沟、排水沟或截水沟的位置先进行纵向临时排水沟的开挖，沟底有一定的流水坡度，沟内汇水能及时安全合理的排出，同时开挖横向排水沟,并与纵向临时排水沟贯通.六、组织机构图路基试验段施工组织机构框图项目经理项目经理总工生产经理路基工程师施工队长路基工程师施工队长技术员试验员测量员机械班运输班修理班普工其他人员七、人员及机械设备组织7.1、主要施工管理、技术人员详见下表;主要技术、管理及施工人员表序号姓名职务职责备注1段志强总工程师技术总负责人2刘超施工现场负责人现场负责人3丁世平质检工程师负责质量检查4焦方试验室主任负责工程试验5叶世英测量组长测量主管6任中云路基工程师技术方案制定7曾建施工技术员现场技术主管8王堪施工技术员现场技术员9余军安全员现场施工安全10机手机械设备操作10人11配合工人施工10人7.2、施工机械、设备准备主要施工机械、设备数量一览表序号名称型号单位数量备注1挖掘机PC220台22挖掘机CAT350台13推土机ST140台14压路机YZ20T台25洒水车8T辆16自卸车20T辆47平地机台18液压式破碎锤台17.3、投入主要试验仪器和测量仪器序号设备名称规格型号单位数量备注1多功能电动击实仪DZY-2型套12光电式液塑限测定仪GYS—3型套13CBR承载比试验仪CBR-2型台14路面材料强度试验仪LD127-II型套15土壤筛套16灌砂筒套173米直尺个18钢尺50m个19全站仪莱卡600台110水准仪AL-28X台2八、施工工艺及施工方法8。1、总体施工方案本试验路段为填土路堤,填土时先将基底整平压实，压实度不小于90％，在此基础上在路基横向平均划分2个施工单元，每一施工单元按卸土、粗平、精平、碾压四道工序进行施工.每一单元应分层填筑，填筑方法采用水平分层摊铺，填筑时分层控制填土标高，先用推土机平行摊铺,再用平地机精平,人工配合拣除杂物，在每一断面（每20m设一个）用标杆记录每一层松铺标高，最后用20T振动压路机进行叠辐碾压，做到每层表面平整，路拱合适，排水良好。施工时，以93区进行试验。首先选用合适的土料,土料填筑前要有监理工程师审批的的试验成果，以天然含水量、土的比重、及其液塑限等具体数据确定土源。无试验成果的土源不能用做试验路段的填筑.在试验段施工当中,每层填土松铺厚度控制在30cm以内，首先用推土机粗平，然后平地机精平，精平和粗平过程中应做出2%左右的路拱，压路机再进行碾压。先静压1遍，振动碾弱振1遍，然后进行强振，最后用光轮静压1遍。振压时，压路机速度控制在3～5公里/h，施工得出达到要求的碾压遍数、松铺系数、压实厚度等数据，以便用来指导以后路基填筑施工.对于干密度ρc与饱和度Sr不符合规定要求的土质，可以采用洒水、翻拌晾晒或改良的方法进行处理。分层填筑时，为保证路基边缘有足够的压实度，每层填筑超宽不小于50cm,路肩部位富裕量应在20cm以上。为防止漏压及保证接茬部位的密实度，在碾压时，应在横向重叠25cm以上，纵向重叠80cm以上。复杂地形，在坡度陡于1：5的原地面，每层填筑时应挖出至少2m宽的台阶，并同填筑层一起碾压，以保证接茬部位的密实度，防止填筑层的滑移。试验结束时，试验段若达到规定的质量检验标准，可作为路基的一部分,否则,应予挖除，重新进行试验.用于填方的每种类型的材料，都应进行现场压实试验，试验段压实试验所用的机具应与施工所用材料和机具相同。8.2、施工工艺流程图K2+960~K3+110递交施工方案K2+960~K3+110递交施工方案N报批开工报告N报批开工报告土场取样检测土场取样检测Y施工测量放样Y施工测量放样运输填料路基填筑运输填料路基填筑晾晒或洒水控制松铺厚度摊土晾晒或洒水控制松铺厚度摊土含水量检测含水量检测初平初平施工放样精平施工放样精平碾压碾压压实度检测压实度检测8。3、施工方法采用横断面全宽、纵向水平分层填筑压实法,为保证路堤全断面压实一致,确保边坡压实质量，边坡两侧各超填50cm，待边坡施工时刷去超填部分。8。3。1施工放样：路基填筑前要进行路基中线、边线测量定位，每20米为一断面，以控制填铺范围.8。3.2路基填筑：填筑前先用灰线划出卸料方格网(卸料间距6.7～6.7m，）,指挥运料车沿线路纵向从里向外逐个断面的进行卸料。8.3。3摊土：采用推土机对卸好的填料延路线纵向进行摊铺，并控制松铺厚度不大于30cm。8。3.4初平：采用推土机对摊铺好的填料延线路纵向进行初步平整，使摊铺表面较为平顺，横纵向坡度较为顺畅。同时对路肩部分进行初步碾压，以防止下道工序机械施工时造成路肩的松塌。8.3。5精平:在推土机初平后，采用平地机延路线纵向进行精平，使填铺表面无显著的局部凸凹，以保证压路机表面能均匀地接触地面进行碾压，达到压实效果。精平期间进行测量放样来配合平地机进行填铺面的横向（路拱横坡坡率2%）、纵向坡度的控制。随着填料的精平，需要对填料的含水量进行检测，当含水量过高或过低时,采取晾晒或洒水的方法使之碾压前的含水量控制在最佳含水量的±2％范围内，保证压实达到最佳效果。8.3.6碾压：采用振动压路机进行碾压。碾压时由路基两侧向中间,由低向高进行碾压，前后两次轮迹需重叠1m或大于半个轮迹，做到无漏压、无死角、压实均匀；振动压路机运行速度3km/h～5km/h,先慢后快，逐步提高；碾压控制按静碾压1遍（稳压）+振动碾压+静碾压1遍（收光）的碾压方法进行施工；压路机一进一退计为压实一遍，静压开始后，如有凸凹不平现象,必须配合人工找平处理，保证压实均匀。并应注意速度一致,不得中途转向。第一遍稳压时不带振，待基本压实后用高振幅低频率振动碾压，待压路机有反弹现象时，改用低振幅高频率碾压。同时在压实时注意配合洒水，小石料填隙,直到碾压后无明显轮迹为止；8.3。7压实度检测：当振动压路机碾压完第二遍以后，开始测其压实度（采用灌砂法检测）,然后依次是碾压第三遍、第四遍，直到压实度数值达到要求为止，然后进行最后一遍的静压收光.8.4、整理试验结果及总结根据填筑的松铺厚度、碾压遍数、机械组合及试验数据，从而得出不同压实度所要达到的最佳碾压遍数达到设计压实度稳定的最佳松铺厚度和最佳机具组合，并作出试验总结，以指导全段施工。试验段施工完成后,及时整理资料编制成果报告，并上报监理工程师审批后指导后续回填施工.其试验段技术质量成果要求内容如下：8.4。1测量技术参数汇总（见表8.4-1)8.4.2压实遍数、孔隙率与沉降差关系曲线图8.4.3现场测量、试验记录8。4。4现场施工影像资料表8.4—1测量技术参数汇总（注：）里程桩号填前高程（m）填后平整高程（m)松铺厚度（m)第X遍第X+1遍第X+2遍高程(m）压实厚度（m)沉降差（%）高程（m）压实厚度（m)沉降差（％）高程（m)压实厚度（m）沉降差（%）松铺系数平均九、施工报验在路基填筑施工过程中,各工序要完成自检专检验收的报验程序，经监理工程师检验合格后才允许进入下道工序。报验程序见下图：路基填筑、初平路基填筑、初平路基碾压路基修整精平施工放样路基碾压路基修整精平施工放样测量工程师复测压实度检测作业队自检测量工程师复测压实度检测作业队自检路基工程师专检试验工程师专检测量监理工程师验收路基工程师专检试验工程师专检测量监理工程师验收路基监理工程师验收试验监理工程师验收路基监理工程师验收试验监理工程师验收十、雨季施工措施10.1、施工过程中及时掌握未来两天内的天气情况（采取收看收听天气预报等形式），根据天气情况进行合理有效的施工生产安排；10.2、雨季施工必须做好施工场地的临时排水并保持排水沟的畅通。10.3、雨季修筑路基，填料的堆放应有利于排水，保证路基内不积水.摊铺平整时每层表面做成2％的路拱横坡。雨前和收工前将精平后的路基面压实完毕,并做成路拱横坡，以免积水。10。4、如果路基填料含水量过大，为了不耽误工期，采用合理有效措施进行路基处理,如换填其它透水性较好的材料或按一定比例掺拌灰土等措施。十一、施工进度计划11。1、施工准备：2021年5月1日～2021年5月6日11.2、试验段施工:2021年5月10日～2021年5月11日11。3、施工总结：2021年5月12日~2021年5月15日十二、质量保证体系12.1、成立路基试验段专项质量控制机构在路基试验段处理之前,在项目部质量管理体系的基础上，成立以项目经理为组长的路基土方施工专项质量控制小组。12.2、管理保证措施12。2.1加强质量教育，提高全员质量意识，严格按照国家及地方有关文件要求组织施工。开工前由项目总工向全体参加施工人员进行详细的技术交底,使施工人员熟悉本工程设计、质量标准和施工工艺要求。12。2.2各班设专职技术人员，检查施工质量，严把每道工序质量关.12。2.3强化工序管理、严格工序控制。12。3、制度保证12.3.1严格执行质量自检制度.施工中每一道工序工班都必须自检，自检合格后，上报作业队复检。12。3.2严格执行工程监理制度。充分做好质量自检工作的同时，有专职质检工程师积极配合监理工程师和业主对工程进行的质量监督检查。自检合格后，及时通知监理工程师检查签证，隐蔽工程经监理工程师签证后隐蔽.12.3。3严格执行质检工程师“一票否决权”制度。作业队设专职质检工程师，班组设兼职质检员。保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。质检工程师有质量否决权,发现违背施工程序、不按设计图、规则、规范及技术交底施工，使用材料半成品及设备不符合质量要求者,有权制止，必要时下停工令，限期整改并有权进行处罚.12。3.4认真执行质量管理制。把施工图审签制，技术交底制，测量复核制，质量自检、互检、专检“三检制”,隐蔽工程检查签证制，安全质量检查评比奖罚制，分项工程质量评定制，质量事故（隐患）报告处理制等行之有效的质量管理制度，具体到施工合同中，并落实到工班,使质量控制做到干群结合，上下结合、内外结合、贯穿于施工全过程。12。3.5实行质量责任制，逐级落实到工班，责任到人。建立质量奖罚制度，明确奖罚标准，做到奖罚分明，杜绝质量事故发生。12.3.6严格施工纪律，把好工序质量关，上道工序不合格不能进行下道工序的施工，否则质量问题由下道工序的班组负责。对工艺流程的每一步工作内容认真进行检查，使施工作业标准化。12.3。7坚持质量检查制度,按制度进行日常、定期、不定期检查，发现问题及时纠正，并对结果进行验证。12.3。8在施工中，对每道工序、每个工种、每个操作工人,做到质量工作“三个落实"，即:a.施工前,每个操作人员明确操作要点及质量要求。b.施工过程中，施工管理人员必须随时检查指导施工,制定工序流程图,确定关键工序和特殊工序的关键点，进行连续监控,对比分析质量偏差，及时纠正质量问题，把质量隐患消灭在施工过程中。c。每个工序施工结束后，及时组织质量检查评比，进行工序交接，并根据检查结果对施工班组及操作人员进行相应奖罚，强化施工人员的质量意识。12.4、施工过程中的质量保证12.4.1施工准备阶段a.坚持图纸学习与会审,领会设计意图,提出修改意见，同时对现场的地质情况与设计情况勤加对比，杜绝片面依照图纸施工的思想,避免产生技术事故和工程质量问题。b.不断完善和优化施工组织设计，使施工方案科学合理,措施详实、可行、可靠。c。严格执行技术交底制度。12。4。2施工过程中a.严格进行材料、构配件检验、试验和工程试验.b。实行工序质量监控。一是监控工序活动的条件，即“人、机、料、法、环”必须符合质量要求；二是监控工序活动效果的质量。c.加强质量检查，包括质量自检、互检、专业检查、工序交接检查,做到三必检（即施工前机械、材料必检;施工过程中各工序必检；施工完毕后对质量必检）;三必看（即施工前看交底；施工中看工序；施工后看记录）,对各个工序均实行全过程旁站监察.d.严格设计变更管理，如遇到现场地质与设计不符的情况时，及时与监理及设计代表沟通,避免盲目依照图纸施工造成质量隐患。e.加强对以完桩点的保护，着重抓施工顺序和防护措施，不颠倒工序,按正确的施工流程组织施工，防止前道工序损坏或污染后道工序。f.注意积累施工技术资料，作好工程日志等第一手资料的收集，全面、科学、准确，及时地记录试（检）验资料，完备手续，按规定计算、整理、归档。质量保证体系图十三、安全组织保证措施13.1、安全生产注意事项13.1。1机械设备操作人员（或驾驶员）必须经过专门训练，熟悉机械操作性能，经过专业管理部门考核取得操作证或驾驶证后上机（车）操作。13。1。2机械设备操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程，工作时集中精力，谨慎工作，不擅离职守，严禁酒后驾驶。13。1.3机械设备发生故障后及时检修，绝不带故障运行，不违规操作，杜绝机械和车辆事故。13。1。4专业电工持证上岗。电工有权拒绝执行违反电器安全操作规程的工作指令，安全员有权制止违反用电安全的行为，严禁违章指挥和违章作业.13。1.5所有现场

施工人员佩带安全帽,特种作业人员佩带专门的防护工具。13。1。6所有现场作业人员和机械操作手严禁酒后上岗.13。1。7施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作；电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器。各孔用电必须分闸，严禁一闸多用。孔上电缆必须架空2.0m以上，严禁拖地和埋压土中，电缆、电线必须有防磨损、防潮、防断等保护措施。照明应采用安全矿灯或12V以下的安全灯。并遵守《施工现场临时用电安全技术规范》的规定。严格按照GB/T28000职业健康安全管理体系认证的标准和规定执行，坚持严格按照GB/T28000职业健康安全管理体系认证的标准和规定执行，坚持“安全第一，预防为主”的方针，广泛开展安全标准化工地建设，执行交通部及本工程有关文件规定，确保施工安全。安全信息反馈安全保证体系经济保证经济责任制工资挂钩安全资金挂钩总结评比奖罚兑现措施保证包保责任制人身安全档案安全设施档案安全劳动竞赛五防措施得力制度保证二级检查定期检查经常检查抓好两重点生产生活机械车辆措施得力组织保证全员项目经理安全领导小组施工队安全小组班组安全思想保证措施得力宣传劳动法和劳动保证政策三级教育安全生产知识学习安全第一预防为主安全教育控制两率安全无事故死亡率0‰重伤率0‰13。2、安全教育和培训13。2.1对新进场的工人进行安全生产的教育和培训，经考核合格后，方准其进入操作岗位.13.2.2设立每周一次的安全活动日,在班前班后会上检查安全生产的活动情况，并对职工进行经常性的安全教育和安全宣传活动。13.3、落实安全责任制,制定安全管理的各项规章制度建立健全各项安全生产的规章和管理制度，体现“全员管理，安全第一”的基本思想。明确安全生产责任，做到职责分明,各负其责。需进一步制定的规章制度有：各级人员安全生产责任制度,安全生产教育培训计划、安全检查制度、安全交底制度、事故的分析处理制度。13。4、施工现场布置施工现场布置安全标语、标识牌,以时刻提醒大家注意在施工生产过程中的安全重要性。十四、文明施工和环保措施14.1、建立健全管理组织机构，工地成立以项目经理为组长，各业务部室和生产班组为成员的文明施工和环保管理组织机构。14.2、加强教育宣传体职工的文明施工和环保意识。14.3、易于引起粉尘的细料或松散料运输时用帆布、盖套等遮盖物覆盖。14.5、施工废水、生活污水不直接排入农田、耕地、灌溉渠和水库,不排入饮用水源。14.6、食堂保持清洁，腐烂变质的事物及时处理，食堂工作人员定期体检。14。7、受工程影响的一切公用设施与结构物，在施工期间应采取适当措施加以保护。14。8、使用机械设备时，要尽量减少噪声、废气等的污染；施工场地的噪声应符合《建筑施工场地界噪声限值》的规定。14。9、运转时有粉尘发生的施工场地，如水泥混凝土拌和机站等投料器应有防尘设备。在这些场地作业的工作人员配备必要的劳保防护用品。14。10、驶出施工现场的车辆应进行清理，避免携带泥土。都匀经济开发区7号道路建设工程填石路堤试验段施工方案复核：中国建筑第四工程局都匀经济开发区道路工程项目经理部二0一三年十一月二十八日

目录TOC\o"1-2”\h\z\u一、工程概况 3二、试验段施工目标 3三、试验依据 3四、施工组织计划 4五、施工技术方案 5六、雨季施工 12七、质量保证措施 12八、安全生产和文明施工措施 13九、成品保护 14十、环保措施 14一、工程概况本工程为经济开发区7号道路建设工程，位于牛场片区,现状为狭长谷地,谷地地势大致西高东低，高程由895米至815米缓降，区内丘陵最高点为道路北边的鞍山，高程为1063米。道路西起黔南大道K12+380，向东前进，路线经放哨破——鞍山——落乍堡——龙家湾——孔家坡走向，终点至月亮田附近，路线全长约3.859km.7号路规划为城市主干道,道路规划红线宽度60米，按双向八车道设计，设计行车速度为60km/h。道路沿线规划为城市建设用地，主要为商业与居住用地以及公共服务用地，现状以耕田、旱地、坡地为主。二、试验段施工目标本试验段K2+320—K2+420路基计划一层施工，试验填石路堤硬质石孔隙率23%和25％，具体试验步骤：这一层松铺厚度为50㎝、孔隙率不大于25％和23％.通过试验路段的施工来确定如下参数：1）、填料试验、检测报告等；2)、确定我标段内,填石路基的最佳松铺厚度压路机压实顺序、速度、遍数等工艺参数。3）确定各种施工机械的合理组合及施工人员的配备。4)确定施工组织及管理体系，以及联系和指挥方式。5)对用不同的检测手段取得相应技术参数，建立对比分析关系.6）、为将来全线的路基施工提供理论依据和可借鉴的实践经验。三、试验依据1)、都匀经济开发区7号道路建设工程合同段招标文件及相关参考资料。2）试验段施工前现场调查所得的相关资料.3）交通部颁发的《公路工程质量检验评定标准》(第一册土建工程）（JTGF80/1-2004）4）、国家或交通部现行公路工程施工技术规范、验标等。5）、我单位的技术水平、机械设备能力和同类工程的施工经验。6）、都匀经济开发区7号道路建设工程合同段总体实施性施工组织设计。四、施工组织计划1、工期路基试验段开工日暂定为2021年11月29日，到2021年11月30日结束.计划工期2天。2、施工组织机构图：技术负责人技术负责人安全、文明施工现场负责人摊铺填筑测量试验现场碾安全、文明施工现场负责人摊铺填筑测量试验现场碾压质检负责人3、施工主要人员配备序号工种人数工作内容备注１现场技术负责人１技术总负责刘胜强２现场施工负责人１现场指挥康燕青３技术员1技术管理孟维潮４工长1现场管理路基工区５安全员１安全保卫路基工区６机械操作员１3机械操作路基工区4、施工主要机械配备序号设备名称规格型号数量备注1挖掘机小松PC2401装车、挖基2装载机龙工LG855D13压路机龙工22T/三阳22T2碾压4推土机徐工140/中联160-32摊铺5自卸汽车东风15运输6潜孔钻1石方开挖用钻孔7空压机1石方开挖用钻孔五、施工技术方案1、施工准备1)、试验段开工前组织相关人员熟悉图纸和规范,进行地质调查，了解地质、地貌情况。根据现场实际情况，提前做好试验段周围的临时排水设施;基底坡脚不得积水.2）、根据《公路工程土工试验规程》对填料进行强度试验，选定合适的填料.膨胀岩石、易碎岩石不宜直接用于路基填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑，填石路基填料石块强度大于20Mpa,边坡摆砌的片石强度不小于30Mpa,且石料含量在70%以上，最大填料粒径不超过压实后度的2/3,超粒径填料在取料场放炮处理。3)、待清表、填前碾压达到要求后，用全站仪重新进行放样，每10米一个断面,测放中桩及对应坡脚桩,确定填土面积及坡脚位置，测点位置及编号详见《试验段测量点布设平面图》，按要求每侧超宽30㎝，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，待路基成型后再削坡.2现场准备1)、试验段相应人员组织安排均已到位，试验段的协调工作已完成；2）、试验段施工机械设备已到位；3）、试验段的施工便道修整完毕，人员及机械设备可直接进场施工.4)、试验段施工前进行技术交底，使参加人员明确目标和方法.对参与人员进行分工，明确责任。5）、试验完及时做出试验报告，并报监理审批.6）、试验不宜在下雨期间进行，试验期间应详细记录天气及气温情况。3、施工工艺填石路基填筑施工按三阶段：准备阶段-施工阶段—竣工验收阶段、四区段：填筑区—平整区-碾压区—检验区、八流程：施工准备-基底处理—分层填筑-摊铺整平—填心塞缝—碾压夯实—检验签证-路面整形（边坡整修)的工艺组织实施，施工工艺流程见《填石路基施工工艺流程图》：核对设计横断面核对设计横断面清理场地清理场地挖台阶（陡于挖台阶（陡于1:5）原地面碾压原地面碾压测量地面标高测量地面标高填料试验检验基底压实度填料试验检验基底压实度分层试验（分层）破碎、上料分层试验（分层）破碎、上料摊铺平整摊铺平整填心塞缝摊铺平整填心塞缝摊铺平整检测松铺厚度检测松铺厚度碾压碾压检验密实状态检验密实状态是否填至设计标高是否填至设计标高是填层结束填层结束3.1、基底处理路基填筑前，根据设计要求需要对路基试验段地表土进行清理及填前碾压后再进行试验段路基施工。为了保证压实质量，一定要杜绝路基以外的水渗入，保证碾压面层的干燥。其次，还要严格做好表面横坡,以利排水畅通.3。2、分层填筑石方路基分层填筑时先根据现场条件安排好运输车辆路线，按照挖、装、运一条龙的施工顺序施工。填筑作业面设专人指挥，根据自卸车斗容量，计算每车摊铺面积，确定排列料堆的间隔距离，并用石灰作出记号“划格上料”。按水平分层填筑,先低后高，先两侧后中间卸料，粒径过大的填料进行人工解锤。填料卸下后，用大马力推土机进行摊铺，个别不平处配合人工用细石块、石屑找平。推土机初平后，再用压路机静压、振压各一遍后，顺路线方向每个断面设3个测点，测量人员进行跟踪测量.为了方便控制松铺厚度及边坡防护植草，填筑前在路基边线外侧挂线培槽，培槽用粘土，人工整修与路基同步压实.每隔50米开一个口，便于临时排水。3。3、摊铺平整按照“划格上料，挂线施工，推土机整平“的要求施工。填料摊铺使用推土机整平,少量边角或局部用人工找平。人工铺填25㎝以上的石料时，先铺填大块石料，大面向下,小面向上,摆平放稳,再用小石块找平,石屑塞缝，最后压实。料径25㎝一下的石料，可直接分层摊铺,分层碾压。整平时注意设置线路横坡，横坡同设计,以利于排水。平整后用水准仪超平测量填层厚度。3。4、碾压夯实填石路堤压实质量应符合下表规定：填石路基压实质量控制标准填料质量路堤分区路床顶面以下深度（㎝）压实干容重(KN/m³)孔隙率(%)硬石80Mpa以上上路堤80-150试验确定≤23下路堤150以下试验确定≤25填石路基采用振动压路机进行碾压,先静压一遍，然后振压5-7遍。碾压时，压路机车速控制在4km/h左右，振动频率在25-30HZ（1500-1800次/s),振幅一般在范围内。压路机应先轻后重，压实速度宜先慢后快,在直线路段压路机的运行路线应从路缘向路中心，再从路中心向两旁顺次碾压，以便形成路拱。碾压轮迹重叠30㎝，两个相邻区段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1:1坡度分层留台阶;如两段同时施工，则分层相互交叠咬接，其搭接长度2米以上,做到无漏压，无死角，保证压实均匀。弯道设有超高坡度是由低一侧向高一侧碾压，以便形成单向超高坡度.碾压时继续用小石块或细集料填缝，直到压