桩基挡墙技术交底

技术交底记录施工单位:CX11-DK494+371、34~+交底内容:墙,墙高5m,墙胸坡率1:0、1,墙背坡率1:0,墙背设钢筋网,采用20mmHRB335钢筋,横纵向间距200mm。承台宽3m,高1.5m,承台以下采用C30钢筋混凝土桩,桩截面1。5m*2。0m,桩长13m,桩间距5、0m。桩孔开挖时,沿四周设C15钢筋混凝土护壁,每节护壁长1、0m,厚0。2m。理到场确认后方可施工。开挖前场地应施,如照明、动力、通风、安全设施已准进行安全可靠得检查与试验,确保施工安全。法:(1)在桩位场地平整后,在场地周围作好截水沟。然后放样定位,作好护桩(2)抗滑桩开挖应遵循隔一挖一得原则,桩孔开挖采用分节挖土法,人工手持风镐或十字镐从上到下逐层挖掘,铁锹铲土装入提升吊桶,由卷扬机提至地(3)孔桩开挖按照掘进一段、护壁一节得施工原则,由浅至深不断循环作边,开挖一节支护一节;围岩较松软或破碎时,分节应较短,分节不应在土石层(6)挖掘进入基岩或遇孤石时,尽量减少爆破施工作业,用人工或者风镐(7)孔桩下工作人员应随时测量井下空气污染物浓度,孔深超过10m,应(9)孔口及孔下作业必须戴好安全帽及安全带,照明必须采用安全电压,作(2)为便于模板得安装与拆卸,钢模得边肋按圆弧倒角,两块模板得边肋处用“U"型卡连接、(5)每节模板安装均采用井内吊线定位,模板安装完毕后应进行复测,确筑(2)在承受推力较大得护壁与孔口应在混凝土中按设计要求加放钢筋、。(4)在围岩松软破碎与有滑动面得节段,应在护壁内顺滑坡方向使用临时人员必须立即撤离、(5)下料时混凝土沿着模具徐徐进入护壁内,既方便施工,又加快速度,并(6)护壁混凝土得强度等级按设计要求配制,为使混凝土振捣密实,应配制坍落度稍大得细石混凝土、混凝土采用机械拌制,吊桶运输至孔底,人工浇(7)护壁混凝土模板得支架可于灌注后24h拆除,开挖应在上一节护壁混底挖至设计深度后,清除沉渣,经自检合格后,通报监理终孔验收。终孔验收b、钢筋表面干净无污染与锈蚀。若污染或锈蚀应逐根洗净,并用钢丝刷d.钢筋得下料长度应根据孔深与垂直运输得能力分成几段制作,竖向钢筋得接头位置应相互错开,同一截面内,受拉区接头得截面积不应超过钢筋总截将加工合格得钢筋,利用吊车下入孔内,自下而上逐段进行钢筋笼孔内制管,金属管必须采用螺纹连接,保证管内光滑、声测管不得破漏,下端及接头应严格封闭,声测管得底口用钢板焊严实,管顶在检测前应加盖,以免异物入内,堵塞通路,管顶高处抗滑桩顶30cm。2、2。2、2桩身砼浇筑度不应大于50cm、(4)混凝土浇筑时,必须按规范规定进行试块得留置工作,混凝土试件到期(5)桩柱砼施工完毕后,地面以上采用塑料薄膜缠绕,洒水养生,至砼达到尺寸准确。面板预埋拉筋环按设计要求采用圆钢加工,钢筋严禁冷拉处理、面板砼采用商品混凝土,混凝土强度等级为C30,经振动棒振捣密实,覆膜法洒水放,严禁平放、叠垒,底部与面板与车体之间夹垫稻草、麦秸等柔软物品,防止2.2。4面板组装面板组装前按设计标高整平基底,面板组装采用汽车吊吊装,面板卡在桩2.2、5施工要点护壁界处与滑动面处。桩孔开挖成型后,安装钢筋笼,经过尺寸复合后进行砼得浇注,桩体砼必须砼护壁随着路基土石方开挖而拆除,挡板吊装放入时注意挡板两端与桩身灌注桩身砼前冲洗护壁,清除杂物,按要求做好铺底、桩身砼灌注量大,灌注前充分做好各项准备工作,拌合站配有自动计量装置与足够砼得生产量,确三、工程质量控制标准及注意事项所需原材料(包括钢筋、水泥等),进场时必须具备正式得出厂合格证与材质化验单(原件)、抗滑桩所用水泥、钢筋、碎石、砂等,均需复检并送监理或3、2桩孔开挖质量保证措施(2)抗滑桩施工前,须平整清除井口及周围得分散堆积物,做好施工现场得(3)孔桩开挖深度与断面不允许欠挖,开挖断面不得小于桩身设计断面与砼护壁厚度之与,每次浇筑护壁砼前均应利用孔口十字线并掉垂球校正孔位、钢尺检查桩孔尺寸,检查合格加固模型后,方可灌注护壁砼。同时,浇筑护壁砼时要注意砼振捣密实与护壁内钢筋得预埋,护壁后得桩井净断面不小于桩身设与设计要求。(4)护壁砼强度应按设计强度等级配制,同时保证其具有良好得与易性,以(2)竖向受力钢筋得接头不得设在土石分界处或滑动面(带)处。(3)采取有效得定位措施,保证钢筋位置准确,确保设计要求得保护层厚(4)钢筋得补救应与混凝土浇筑同时进行,不得在无有效措施保证钢筋定3、4混凝土灌注质量保证措施(1)砼集中拌合,根