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文档简介

石质路堑开挖施工方案一、一般石质路堑开挖表层土方开挖前堑顶排水系统先行施工，以拦截地表水并随时注意检查，用人力配合推土机施工，石方地段采用浅或深孔爆破，两侧边坡线采用预裂爆破，以确保边坡稳定，坡度符合施工设计，对于较长路堑，采用分段施工。对于平缓、短而浅的土石路堑采用全断面开挖。推土机配合反铲挖掘机装碴，自卸汽车运输。施工方法以钻爆为主，开挖前按要求清理场地，复测地面标高，复核填挖断面。人工清理危及施工安全的所有危石及树木。工地布置时尽可能增加开挖工作面和运输线，充分利用和保持装运地势高差，加快装车速度。开挖深度在5m以下时采用浅眼松动爆破，每次钻孔深为2～3.5m。当路堑较深时，采用深孔爆破，钻孔深度5～7m。现场实行爆破施工前，应先对该段石质实行爆破试验，确定适当的爆破参数，提升爆破效果，使每次爆破产生的岩石大小满足装运机械工作要求，并适于路基填筑。起爆网路采用非电微差分段并联起爆网路，降低爆破振动，能确保临近建筑物安全。路堑爆破炮眼布置及起爆网路设计示意图见图4.3.3.6。了了图4.3.3.6石质路堑爆破网路设计示意图本标段白果车站DK241+830～DK241+930段为深路堑开挖，因为两侧均有居民居住，所以，需采取控制爆破。按照“密打眼、短进尺、弱爆破、强覆盖”的原则，制定相对应施工方案；对距离居民居住地较近的区段，采用浅孔薄层剥离和小台阶法开挖。浅孔薄层剥离及小台阶法控制爆破施工：主要是利用小装药量、小抵抗线和小炮眼间距实行剥离控制爆破，力求岩石原地龟裂松动，避免石块爆破设计和现场指导由一名爆破工程师负责，并建立设计审批制度，爆破设计经监理工程师审核、当地公安部门批准后，方可实施。在爆炸品的运输、储存、使用过程中，要严格按照《爆破安全规程》爆炸品管理严格落实专人专管、专人领取和专人登记的制度。爆破前增强警戒，警戒范围为半径200m。受爆破影响的既有设备，在开工前迁移或做好防护。设置明显的爆破警戒信号和划定警戒区域并设立炮孔的布孔误差不大于5cm,炮孔底部参差长度不大于10%,同类炮孔的不平行误差不大于8cm/m。适当增大边坡保护层。在实行深孔爆破时，要减少梯段高度

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