汽车租赁的商业模式

汽车租赁的商业模式几年前，全世界汽车租赁的“N0.1”赫兹和“N0.2”安飞士在中国市场折戟沉沙恨未消。未几，国内新崛起三大企业至尊、神州、一嗨，它们或采纳“赫兹模式”，或进行本土改良，大力推行它们的商业新主张。大体上，这是一个简单的商业模式以连锁店的业态，针对个人和企业客户提供汽车短租效劳。“包车吗？一天300元随意跑”，在一些城市的火车站、商业旺区常常能碰上如此的询问。在珠三角、长三角等地域，大量中小企业为了节约本钱，均会选择汽车租赁效劳，这也给小规模的汽车租赁公司提供了市场。关于本土汽车租赁企业而言，商业模式的选择或许还不是最困难的，它们面临的更严峻考验来自于市场的远未成熟。租赁：“看不到天花板的行业”“这是一个看不到天花板的行业”，至尊租车董事长何伟军以为，中国的汽车租赁市场方才起步，市场容量之大难以估量。随着经济飞速进展，中国汽车消费总量已经在全世界排名第三。对汽车租赁市场的广漠空间，有专家预测，到2021年租赁车辆需求将达到30万至40万辆，营业收入将达到180亿元。但是，目前全国注册记录的租赁车辆不超过10万辆左右，年营业额不足20亿元人民币。规模小、各自为政是目前汽车租赁企业呈现出来的行业特点。截至2020年6月底，中国13个中心城市的汽车租赁企业有800多家，但运营车辆仅万辆，其中80%的企业运营车辆不足50辆。由于汽车租赁依托于大量个人用户随机性用车，因此需要必然规模才能盈利。成立于1918年的全世界最大租车公司赫兹，在全世界拥有的车辆高达五十多万辆。相较之下，至尊、神州、一嗨等少量全国性经营的本土汽车租赁企业最长成立时刻只是三年，数量在千辆左右，都还属于起步时期。起步时期：“跑马圈地”目前，至尊、神州、一嗨等企业尚处于跑马圈地的时期。至尊被以为是赫兹的中国版，在全国率先引入免担保、零租金的信誉卡刷卡租车效劳，将传统繁琐的租车手续进行了颠覆性改革；一嗨那么另辟蹊径，最初进入市场提供的是带驾效劳，从而实现了错位竞争；神州被以为是延续了至尊的模式，只是神州目前也已经推出了带驾效劳。作为“朝阳产业”，这三家企业均成功引入了风投，取得资金支持。在现时期，它们的要紧目标是进一步扩大车辆数量，在全国成立网络并优化布局。一嗨租车总裁章瑞平以为，汽车租赁企业的运营模式都差不多，提供的效劳类型也都差不多，关键在于运营治理水平的强弱。负责一嗨租车项目的启明创投合股人童士豪以为，大规模意味着大资金的投入。若是要达到上市目标，那么汽车规模必需超过万辆，而目前尚未一家本土企业达到那个标准。汽车租赁企业往往需要占用巨量资金，要想在竞争中获胜，就必需资金管控到位，有很强的运营调度治理能力守望者：收割前需精耕细作尽管中国的汽车租赁市场看起来很诱人，但也存在很多问题。这也是2002年国际租车巨头赫兹、安飞士进入中国却专门快又遭遇水土不服的缘故。这些问题也是本土汽车租赁企业一起面临的问题。分析赫兹在中国业务萎缩的失败缘故，固然有其经营模式的问题，但也和进入市场过早有关。多位汽车租赁行业人士以为，目前汽车租赁市场仍处于培育期，并未成熟，碰到的问题也还很多。第一，没有相关法律法规来标准那个行业的进展。很多中小企业乃至采纳蓝牌车挂靠非法运营的方式来经营，让行业的标准发展受到阻碍；第二，也欠缺政策支持。汽车租赁行业在发达国家对汽车工业等相关产业的带动作用庞大，而在中国却因为考虑到出租行业的相关利益，迟迟未对这一市场进行大力开发，反过来汽车租赁企业规模小、信誉差，也得不到汽车厂商等相关行业的大力支持，从而加大了汽车租赁企业运营本钱，无法形成良性循环；再次，中国个人信誉体系的不完善也增大了汽车租赁企业的运营本钱和客户租车本钱，阻碍了行业进展。另外，中国经济进展存在严峻不平稳，市场需求的完全暴发尚需时日。“这是一场长跑”，至尊租车董事长何伟军表示，中国的市场容量完全能够支持多家大型汽车租赁企业进展，此刻为数不多的全国性汽车租赁企业既是竞争关系，也都是在一起尽力培育市场。他以为，关于本土汽车租赁企业，当下最重要的是精耕细作稳扎稳打。一旦机会成熟，赫兹等跨国巨头无疑还会大规模进入中国市场，那时它们才会面临真正的挑战。靠大资本支撑的两个租赁故事关于方才起步的中国汽车租赁业，最大的三家企业至尊租赁、一嗨租车和神州租车的商业模式仍是“新鲜事物”。它们创建的最长时刻不超过3年，但都不约而同地选择了全国战略和网络化治理模式以连锁店的业态，针对个人和企业客户提供汽车短租效劳。至尊和神州是几年前铩羽而归的“赫兹模式”的翻版,而一嗨的商业模式那么是本土的新版本。由于神州大体是至尊模式的复制者，因此咱们在这三大企业中只选取二个样本至尊和一嗨以管窥那个行业的一斑。至尊租车：商务自驾+连锁直营“赫兹”在中国已“翻车”，它的后继者至尊是不是会重蹈覆辙呢？率先引入免担保、免押金方式的至尊租车，被业内以为是“赫兹”模式的中国版本。它从2006年1月19日成立就采纳全国连锁模式经营，并完全改变了以往传统的繁琐租车手续。刷信誉卡租车、连锁直营可谓至尊租车的核心竞争力。刷信誉卡租车使租车手续简化到了几分钟，连锁直营那么让客户在至尊进驻的任何城市、任一门店实现租车及还车的便利，并取得统一标准效劳，从而有效树立起品牌。在客户群体上,至尊租车的市场定位始终对准商旅人士，而且以“商”为主，因此在车辆的选择上也多以中档为主，并始终坚持自驾效劳。截至目前，至尊租车已在北京、上海、广州、深圳等30多个商业及旅行城市的机场、码头、车站、商业中心区及旅行景区开设了百余家租车门店。在成立不到一年的时刻里，取得了来自海纳亚洲和香港麦达基金首期500万美元投资;2007年12月，海纳亚洲和香港麦达第二次投资了5000万美元。至尊租车董事长何伟军表示，以后3年，其直营网络覆盖面将超过200座城市、直营门店超过2000家、自有租赁车辆超过30000台。只是，由于至尊坚持连锁直营方式，并只提供自驾效劳，在市场不完全成熟、资金本钱投入庞大的情形下，目前尚未实现盈利。至尊租车董事长何伟军表示，现时期他们重在树立品牌，进行战略布点。至尊已拥有车辆约1000辆，估量当车辆达到1200辆的时候，将发挥规模效应实现盈利。定位：对准商务人士做自驾效劳“咱们的目标客户是商旅人士，重点在于’商’”，至尊租车董事长何伟军以为，有大量稳固租车需求的是常常出差的商旅人士。只是，自驾市场尚未完全成熟。从蓝牌车非法运营猖獗等情形来看，带驾市场此刻更广漠。尽管如此，至尊仍坚持自驾效劳。何伟军以为，自驾才是市场进展方向。提供带驾效劳，一旦公司形成规模，大量司机难以治理。关于高端商务人士而言，带驾效劳也会阻碍到私密性和舒适度。基于给商务人士提供自驾效劳这必然位，他们的车辆选取以中档商务车为主，要紧集中在通用别克和东风雪铁龙品牌，车龄也维持在两年之内。并通过与银行白金信誉卡、航空公司、酒店等会员俱乐部成立紧密合作关系，共享客户资源。2007年6月，至尊租车与招商银行一起签发至尊招行联名信誉卡，并于2020年4月，成为招商银行白金信誉卡唯一指定合作伙伴。随着金融危机的到来，至尊将进一步拓展中小企业用车业务。何伟军以为，宏观经济受阻碍，消费者信心会受到冲击，在某种程度上可能降低租车需求，但部份群体将延迟购车，他们的刚性用车需求会通过租车来知足。另外，采纳长包租或自购车辆用车方式的企业，本钱意识也会更强，会增加对短租车辆的需求。基于这种市场转变,至尊打算两个月后推出专门针对企业用车效劳的一整套优化方案，如企业长包租一个月费用可换取在至尊的30天任意租用权，可几台车同时利用，也可在本地或异地利用，从而通过完全个性化方案来灵活解决企业用车问题。核心竞争力一：有效风控简化手续至尊租车之因此能在短时刻内迅速博得市场，其核心竞争力之一是简化了租车手续，而支撑这套手续的后台确实是有效的风险操纵体系。国内信誉体系的不完善，是汽车租赁行业进展的瓶颈问题。为了避免骗租事件发生，传统的租车手续十分繁琐。不仅要求租车人提供身份证明，还要求提供资产担保，如资产现金抵押、房地产证备案等。乃至有的租车公司只将车辆出租给有本地户籍或有本地户籍担保的人士，高门坎阻碍了行业进展。“咱们率先依照国际老例办理租车手续，而赫兹租车是海外租车行业巨头，因此业内把咱们称为’赫兹’模式”，至尊租车董事长何伟军说，在至尊租车，只需要出示二代身份证、驾驶证，并刷信誉卡进行3000至5000元的预授权即可,整个流程只需要几分钟。这一模式从至尊诞生之初就开始在业内率先推出，之因此能推出无担保、零押金的效劳，是因为有比较完善的风险操纵系统。第一，他们要求租车人提供身份证明，尤其是自2020年以来，要求租车必需出示二代身份证，从而能通过仪器有效辨别真伪；第二，坚持采纳刷信誉卡租车，银行在办理信誉卡时已对租车人的资信状况进行了严格把关,再通过刷卡是不是成功对租车人的信誉情形进行把握，从而免去租车人租车抵债的隐患。通过身份认证和信誉认证后，至尊租车还通过GPS定位和防盗设备随时监控营运车辆，并引入保险效劳来承担部份风险。且由于提供短租效劳,也让欠租、骗租、租车抵债的概率大大降低。万一发生骗租，也有能力在最短的时刻内发觉并将车收回。何伟军表示，简化手续以来，已经有数万名客户通过至尊租车，但发生的骗租事件只是才十几起。核心竞争力二：连锁自营树立品牌从创建之初，至尊租车就以全国联网的模式显现。截至目前，已陆续在国内包括北京、上海、广州、深圳等30多个商业及旅行城市的机场、码头、车站、商业中心区及旅行景区开设了近百家租车门店，并坚持采纳自营模式经营。何伟军坦承，不同城市的盈利状况不一样。在这些门店中，有的很赚钱，有的那么亏损。之因此坚持自营，重点是为了树立品牌。若是采纳加盟模式，尽管会减少公司本钱投入，但效劳很难标准，尤其是车辆质量难以操纵，会阻碍到品牌建设。推出的异地还车效劳，加盟商之间营收业绩分派会有问题，调度本钱也很高。采纳全国连锁直营模式，所有门店均统一设计、员工统一服装，且统一车型、统一价钱、统一业务流程，能保证质量和效劳体验。只是，不同城市对车型需求有一些不同。最开始扩张的时候，至尊要紧靠体会和市场调查来了解车型需求，但当市场做到必然规模后，那么采纳数据分析来进行不同化经营。最要紧的不同确实是不同城市对不同档次车的需求不同，因此他们依照需求来进行不同车型配比。除采纳自营模式经营，至尊租车还采纳普遍成立门店方式效劳，并非送车上门。由于商旅人士定位，至尊在一些城市的机场抵达大厅设立门店，其他门店也常常成立在交通便利的商业旺区，如深圳就有9家门店。机场租金、门店租金和停车场费用是除车辆投资外，最大的本钱开支。何伟军说，最初为降低本钱也提供送车上门效劳，但发觉送车上门的不可控因素很多，会让效劳质量打折。第一，送车司机难以治理，如一个城市天天有20单业务，至少需要5名司机送车，业务进展越快所需司机越多，是一笔不小的治理本钱支出；第二，送车会碰到交通堵塞、事故等意外事件，不能准时抵达会引发投诉。加上他们以提供自驾为进展方向，因此全数由客户到门店办理手续。和其他全国连锁租车公司一样，至尊租车也有着超级壮大的ERP系统及客户治理系统，均为自己研发。对客户实行会员制效劳，个人客户分普卡、银卡、金卡、钻卡四个级别。不同级别会员在租车时，除享受对应的日租金和日限制里程收费标准外，还能够享受不同级别的增值效劳。在客户档案里，详细记载着客户的租车纪录、违章纪录、事故纪录、守约纪录等等，若是纪录不行会阻碍到客户会员升级。点评资金压力大，投入期长尽管作为业内最先成立的全国连锁租车公司之一，但至尊租车还未实现盈目前，至尊的车辆出租率平日在6成以上。“资金实力不够不能硬撑”，至尊租车董事长何伟军说，租车是一个风险大利润薄的行业，上规模才有效益。在他的本钱投入中，最大的支出是购买车辆，至尊拥有约一千辆车，部份采取一次性付款，部份采取与汽车金融公司合作贷款购买；第二，自建门店的本钱投入也很大。尤其是中国经济进展不平稳，不同城市的盈利情形有专门大不同。基于此，从一开始他就意识到公司必需大力引入资本，通过两轮风投资金已经不是问题，网络布点和规模效应已大体形成，至尊要紧任务是稳扎稳打，推动品牌建设，盈利并非是大问题。对至尊的经营模式，有不肯具名的创投人士以为，至尊率先引入免担保、零押金租车模式，为培育汽车租赁市场起到了专门大作用。但是，汽车租赁行业资金需求量庞大，要取得更多风投资金支持或银行贷款，那么需要公司能专门快实现盈利。至尊租车定位相对高端，且要紧提供自驾效劳，因此6成以上的出租率还不够高，这和自驾短租市场的成熟度不够有专门大关系。加上至尊完全采纳自营和成立门店方式来实现连锁经营，而且将门店设立在机场等租金昂贵地段,固定本钱投入会比较大。采纳这种模式经营必然要有足够资金支持。一嗨租车：加盟制的商务带驾+自营的自驾效劳一嗨是租车行业里宝贵一见的盈利企业，它离开了“赫兹模式”，进行了中国特色的改良。最开始介入租车市场时，一嗨租车提供的是加盟制的带驾效劳,从而与至尊、神州形成了错位竞争。去年5月，一嗨又在全国范围内推出自营的自驾效劳。灵活的租车方式、送车上门效劳、“自营+加盟”的模式在全国迅速布点等系列方法让一嗨租车有效操纵本钱，并实现盈利。截至目前，总部位于上海的一嗨租车在全国25个城市设立直营店，通过度成加盟方式效劳范围拓展到70多个城市。去年3月，公司成功吸引了启明创投的风险投资。一嗨租车总裁章瑞平表示，他们的业务每一年以300%速度增加，在成立的第二年就已经成功实现了盈利。方式灵活：带驾+自驾知足不同的需求一嗨租车总裁章瑞平以为，租车市场分为两部份，一部份为企业客户，另一部份那么为个人客户。企业客户又分高端用户和中小型企业。2006年介入这一市场时，他们的目标客户要紧为高端商旅人士，并最终决定提供带驾效劳这种模式。章瑞平在美国生活连年，他以为提供自驾效劳的赫兹模式不必然在中国行得通。美国的人工超级贵，出租车价钱是自己开车费用的5倍，带驾效劳的费用自然也高，因此很多公司的差旅报销制度要求员工选择自驾租车效劳，从而形成了庞大稳固的客源。但是中国劳动力价钱廉价，出租车价钱并非贵，选择租车效劳的是商务人士中的高端客群。关于这部份群体而言，价钱灵敏度低，但他们需要的恰正是带驾效劳。加上中国经济的区域化进展，很多商务人士的异地出差不是局限在一个城市，而是常常需要在一个经济圈的城市群里跑来跑去，人一辈子地不熟的情形下自己开车也不现实。关于中小型企业而言，他们对本钱操纵较灵敏，也常常需要在一个经济圈的城市群里跑来跑去，需要的是价钱较低廉的自驾。对个人客户，需求那么要紧为节假日到周边地域休闲或异地旅行，也是以自驾需求为主。因此，从去年5月开始，随着治理模式、营销团队慢慢成熟，一嗨又针对个人客户和中小企业推出自驾效劳。截至目前，他们30%的业务量来自带驾效劳，70%业务量那么来自于自驾效劳。“自驾+带驾”的租车方式并行，使一嗨客户群体比较普遍。商旅客户平经常使用车比较多，个人客户周末节假日用车多，从而形成互补提高了车辆的利用率。基于此，在车型选择上一嗨也尽可能购买通用性比较强的车型。章瑞平以为，随着经济危机的到来，租车行业不可能独善其身，市场将会显现新的转变。尤其是中小企业出于本钱操纵考虑，长包租的需求会减少，而零短租市场会扩大；第二，由于对收入不确信性的增加，个人客户会推延购车打算，节假日周末等日常刚性需求反而加大。因此，商务用车需求会下降，个人用车会增长，零单散租将成为商务租车的主流。这也是一嗨进展的方向。全国布点：加盟+自营为了迅速在全国形成网络，而又减少本钱投入，一嗨租车采纳“加盟+自营”的模式拓展业务范围。章瑞平说，目前一嗨在全国70多个城市有网点，自有车辆和加盟车辆总共约4000辆，自有车辆约1000辆。其中25个一线城市及省会等重要城市采纳直营模式，其他那么采纳加盟。关于加盟店，从业务流程、技术平台等方面，都通过实时监控来保证效劳质量。只是，尽管花费了专门大精力，但对加盟商操纵的力度仍要低于直营店，其效劳水准和直营店相较也会存在差尽管采纳直营能有效标准治理，更利于品牌建设，但本钱投入太大。由于中国经济进展的不平稳，某些地域的营业额很低，若是开设分公司进行直营初期容易造成亏损，采纳分成制的加盟那么能实现共赢。目前，直营的营业额占据了一嗨总营业额的9成，加盟那么占据了1成。尽管在25个城市采取直营，但一嗨依照市场调查会实行本地化策略。除品牌一致，一嗨各地直营店的车型、门店风格及定价并非完全一致，而是完全贴合本地市场需求。章瑞平说，比如上海和广州两个城市。上海的客户对车型要求更高，喜爱新的更多车型可供选择，而广州那么对性价比要求更高。因此，新车型一嗨一样都会在上海先推出。价钱优势：操纵本钱，打造低价一嗨占据市场的另一个策略是低价。为了对本钱进行有效操纵，一嗨门店数量很少，要紧提供上门送车效劳。品牌推行也要紧通过电子商务来完成。在上海，一嗨只有4个门店，广州有2个，在北京的第二个门店即将开业，其他省会城市目前大体都只有一个门店。且车型大体都以中小型车为主，每辆车的价钱在10万元左右，不仅有自动波也有手波车，相对低端的车型也让租车价钱较低廉。章瑞平以为，汽车租赁行业有自己的特性，客户最希望尽快拿到车，并非肯意在门店过量停留。开设太多门店作用不大，只会增加本钱投入。不仅客户有送车上门的需求，他们也在成心识地引导这种需求。目前，一嗨送车上门的比例不断上升，已经达到了50%，如此就大量减少了在机场等繁华地段开设门店的昂贵本钱支出尽可能提高车辆出租率也是降低本钱的重要方式。章瑞平说，目前一嗨的出租率高达85%.在运营模式方面，车辆租赁公司都差不多，提高出租率的关键那么在于治理到位，这就需要一个超级壮大的ERP系统，对车辆进行有效配置调度。据启明创投合股人童士豪介绍，章瑞平在创建一嗨之前是美国一家软件公司的CEO，从事车辆调度软件行业的研发工作。通过该软件能够将客户预约与后台调度整合到一个平台上，那个系统曾在美国天天调度过1万多辆车，这就让一嗨在后台技术起步上拥有了壮大优势。这也是启明创投选择投资一嗨租车的重要因素之一。点评“带驾效劳存在政策风险”，某交通业内人士表示，此刻很多中小租车企业都在提供类似效劳，乃至有一些企业治理很不标准，让蓝牌车挂靠进行非法营运。事实上，在1998年实施的《汽车租赁业治理暂行规定》中，汽车租赁明肯概念为“不提供驾驶劳务的经营方式”。另外，采纳加盟方式难以保证效劳品质,从久远来看并无益于品牌建设。就带驾效劳问题，负责一嗨租车项目的启明创投合股人童士豪表示，他们也和政府部门就此进行过量次交流，这一领域仍属于灰色地带，目前并无明文规定禁止。记者通过百度搜索的结果显示，1998年实施的《汽车租赁业治理暂行规定》已于2007年11月失效。童士豪还表示，在投资一嗨前他们考察过其他类似租车企业，但出租率没有一嗨高。他以为，关于资金投入极大的租车行业而言，有效的本钱操纵很重要,而一嗨的优势在于市场定位准确，提供的带驾效劳很贴合市场需求，出租率很高;第二，一嗨的ERP系统相当先进，能提供壮大后台支持；再次，一嗨的本钱操纵很到位，能采纳低价策略占据市场，而且已经实现了盈利。有钱“烧”才能撑到最后至尊和一嗨的市场定位相似，但经营模式有很多不同。在市场定位上，至尊及一嗨都对准了商旅人士和短租市场，但在经营模式上，两家公司那么有不同。至尊选取的车型相对高级，全数为自动波，而一嗨的车型更时尚化及相对低端；至尊坚持提供自驾效劳，而一嗨那么采纳带驾+自驾混合经营的方式；至尊坚持采纳直营模式注重品牌建设，而一嗨那么更关注本钱，注重盈禾农但是，汽车租赁行业要有效益必需上规模，要取得最后的成功都离不开雄厚资金支持。据了解，全世界汽车租赁巨头赫兹在美国的车辆多达50万，所占用的资金额超级庞大。启明创投合股人童士豪以为，国内的汽车租赁企业要想实现上市目标，汽车规模必然要超过万辆。假设依照10万元一辆车计算，仅车辆方面的固定投入将高达10亿元。目前，实行全国连锁经营已初具规模的本土汽车租赁企业有至尊、神州和一嗨，但它们的创建时刻最长才只是三年，自有车辆的数量也只在千台左右，以后扩张仍需巨额资金。汽车租赁市场前景超级广漠，但除企业自身的经营治理水平有待市场查验外,在现时期还面临其他客观挑战。第一，行业政策并非完善标准。关于汽车租赁的法律法规并无出台，整个行业良莠不齐；第二，个人信誉体系不健全，保险机制不完善，从而使得汽车租赁企业的定位不能不锁定在风险相对较小的高端商务人群，市场空间受到限制。另外，信誉体系不健全也致使租赁手续繁琐，将很多潜在客户被挡在了门外；再次，中国经济进展的不平稳提高了在全国进行网络扩张的本钱；最后，汽车价钱的不断降低也给汽车租赁企业带来本钱挑战。淘汰旧车是汽车租赁公司的重要收入来源，但车价若是持续大幅降低那么无益于车辆保值，无形中也就增加了运营本钱。“橘生淮南为橘，生淮北为枳”。海外成功的汽车租赁商业模式，到中国却遭遇为难。作为全世界最大的租车公司，赫兹2002年进入中国市场，但专门快就水土不服，业务大幅萎缩。而全世界“No.2”租车公司安飞士也在同年进入中国市场，进展的状况一样并非睬想。尽管同为海外巨头，但赫兹与安飞士进入中国的方式并非相同。依照媒体报导，1998年赫兹就曾经和上海一家颇出名望的汽车租赁公司频繁接触，但最终合作未能成功。直到2000年，才有另一家中国公司中汽安华对赫兹表示出爱好。2002年1月赫兹与中国北方工业集团总公司旗下的汽车租赁公司安华集团签定合作协议，赫兹授权北方安华利用赫兹的特许经营权，在北京、上海和广州开通赫兹国际汽车租赁业务，两边协议时刻为5年。尔后，赫兹开始在中国圈地布网。安飞士那么采纳合伙方式，于2002年12月同上海汽车工业销售总公司合伙成立安吉汽车租赁公司。作为国内首家中外合伙的汽车租赁企业，投资两边股东各占50%股分，公司注册资金2200万美元。进入后不久，赫兹的业务就显现了全面萎缩，三年中在上海的五家店有四家关门。业内人士以为，由于赫兹与安华的特许经营合作仅限于品牌代理及治理模式层面，缺乏资本纽带的紧密连接，才致使显现这种局面。没有资金保障，企业无法实施有效的经营治理。相较赫兹，尽管安飞士的业务还在稳步拓展，但进展速度并非睬想。“赫兹的失败跟进入机会过早有关”，被以为是复制赫兹模式的至尊租车董事长何伟军表示，赫兹于2002年进入，仍是机会过早。多位业内人士在分析赫兹、安飞士水土不服的情形时均以为，海外巨头面临的问题和国内汽车租赁市场一起面临的窘境有关。第一，汽车租赁市场方才起步，包括跨国公司在内的一些租赁企业没有形成必然的规模，因此租赁公司的归还能力在汽车销售商的心目中大打折扣，使得租赁公司的购车本钱大大增加；第二，国内个人信誉体制还不完善，由此造成了庞大租赁风险，以往在海外推行的经营模式行不通，他们也不能不缩小客户目标群体，以求自卫；再次，前几年车价降幅过快，给经营带来庞大本钱压力。“我以为以后最大的对手仍是这些跨国企业”，何伟军以为，面对中国庞大市场，海外巨头尽管业务萎缩，但一直在紧密关注，一旦机会成熟确信会大举进攻，中国本土企业将面临严峻挑战。赫兹：重视客户效劳体验作为全世界最大的租车公司，赫兹自1918年创建以来就开始盈利。他们在全世界连锁经营，并始终将客户效劳体验放在首位，通过量项流程尽可能简化手续。目前租车公司所提供的效劳，大体都由赫兹第一创建。如异地还车、紧急救援、引进电子地图等。全世界连锁经营通过近百年进展，赫兹有55万辆不同规格的车辆，除商务用车外，还有房车、越野车、敞篷跑车等数款休闲车供客户选择。他们在全世界145个国家共有8100个租车门店，提供包括日租、周租和月租在内的短时间租赁效劳。租车门店散布在机场、市中心、近郊的商业中心、居住区和旅行胜地。其中2000个门店设活着界各大要紧飞机场。在美国，赫兹机场门店数量排名第一，在欧洲的69个机场都能够找到赫兹的租车门店。赫兹在北美、欧洲、拉丁美洲、澳大利亚和新西兰的机场和市区通过公司直营和特需加盟门店运作经营。在非洲、亚洲和中东地域还拥有特许加盟门店。手续简单快捷赫兹租车手续也超级简便快捷，要紧采纳驾驶证+刷信誉卡模式来办理。2020年8月6日，赫兹成为面向所有客户推出全世界在线记录效劳的首家租车公司。通过在线记录效劳，所有的赫兹客户都能够在出行前登入该公司网站，提交自己的详细资料，并在其抵达目的地前被存档，抵达机场后在柜台前，客户只需提交确认信息，出示信誉卡和驾驶证，并在已经填妥的表格上签字即可，从而节省在柜台所历时刻。在还车流程上，1987年推出了“赫兹立刻还”效劳，当顾客还车时，效劳人员会计算驾驶里程数、剩余油料，处置其他还车手续，然后在60秒内将收据打印出来。现在在美国、加拿大、澳洲与欧洲部份国家都有“立刻还”效劳，并更进一步地在1997年成立还车中心，每一处都设有雨篷，顾客能够安心地下车取行李，完成还车手续，然后搭上巴士离去。重视客户体验赫兹之因此能牢牢吸引客户，是因为他们超级重视客户体验，并依照客户需要不断改善。如客户希望下飞机后能够当即到停车场将车开走,于是赫兹设计出一个既便利又人性化的停车场。在停车场设立两个电子看板，其中之一依顾客的姓名排序，列出汽车停放的编号；另一个看板那么是依汽车排序，列出对应的车主姓名。如此一来，客户只要一到停车场就能够够看到他们的名字。另外，赫兹又在停车场加盖遮雨篷，不管是下雨或下雪顾客都能够安心地打开行李箱，将行李放入。目前，在全世界多个要紧机场，赫兹均成立了如此的停车场，电子看板会自动显示顾客的名字与车的位置，车早已在附有遮雨篷的停车场等候，并停放在顾客预选的车位上，行李箱也已打开。只要坐入车内，在出口处出示驾照与租车单就能够够轻松地将车开走。1984年，赫兹还成为全世界首家内建电脑导航系统的租车公司，最近几年来又安装GPS系统，并提供多种语言选择。安飞士：机场份额击败赫兹AVIS（安飞士）于1946年在美国底特律的一家机场创建，是第一家设置在机场