SZJL2跨京广铁路既有线施工安全监理细则

新建铁路石家庄至武汉客运专线（河北段）SZJL-2标段铁路既有线施工宁静监理实施细则体例人：田炳全审批人：马云鹏北京铁建工程监理有限公司石武铁路客运专线（河北段）项目监理部二○○九年十月目录一、体例原则二、体例依据三、工程表面四、宁静施工监理事情目标五、宁静监理事情范畴（一）、管线刨验（二）、挖孔防护桩的施工（三）、钻孔灌注桩的施工（四）、承台的施工（五）、桥墩的施工（六）、箱梁的架设六、宁静监理事情内容七、宁静监理要领和手段八、既有线施工的“四到位”、“五必须”、“八禁绝”制度一、体例原则为贯彻执行“宁静第一，预防为主”的宁静生产目标，保障新建石武铁路客运专线工程施工及既有京广铁路的人身宁静和行车宁静，预防事故产生，凭据有关划定和现场实际情况制定本宁静监理细则，以指导监理人员做好既有线施工宁静的监控事情。二、体例依据1、《营业线施工宁静治理实施细则》（京铁师函[2008]435号）；2、《关于增强营业线点外施工宁静治理的紧急通知》（京铁师电[2009]1404号）；3、《新建铁路邻近营业线施工分类治理划定的通知》（京铁师函[2009]700号）；4、《关于强化营业线施工宁静督察执法通知》（京铁羁系办[2009]7号）；5、《营业线施工宁静督察执法事情细则》（京铁羁系办[2009]8号）；6、《增强施工宁静治理杜绝“黑施工”隐患的步伐》（京铁办[2008]225号）；7、《铁路营业线施工宁静治理步伐》(铁办[2008]190号)；8、《京石铁路客运专线营业线施工宁静治理步伐》9、《铁路工务宁静规矩》（铁运[2006]177号部令公布）；10、《铁路工程施工宁静技能规程》（TB10401.1-2003）；11、《铁路技能治理》（铁道部令第29号）；12、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行尺度》(铁建立[2005]160号)；13、《客运专线铁路桥涵工程施工技能指南》(TZ213-2005)；14、《铁路架桥机架梁暂行规程》（铁建立[2006]181号）三、工程表面新建石武铁路客运专线SZJL-2标段尹村跨京广铁路及汦河特大桥20#（DK353+419.74）、21#（DK353+452.76）墩位于既有京广铁路两侧，图纸设计为钻孔灌注桩底子，承台尺寸7.6×10.4m,上部接纳32m预制箱梁跨越京广铁路，左线中心线与京广铁路上行轨道中心线交角55°52′48″，与京广铁路下行轨道中心线交角55°53′00″，相交处京广铁路的里程桩号为K340+000。新建石武客运专线尹村跨京广铁路及汦河特大桥与京广铁路最小净空为8m；20#墩承台边沿距京广铁路路栏2.3m，钻孔灌注桩距离京广铁路打仗网回流线3.75m、距离京广铁路打仗网线杆净距4m、此处打仗网线杆顶部与铁路路肩相对高差9.04米；21#墩承台边沿侵入京广铁路路基坡脚1.42m，钻孔灌注桩距离京广铁路打仗网回流线4.35m、距离京广铁路打仗网线杆最小距离15m、此处打仗网线杆顶部与铁路路肩相对高差9.17米。20#、21#墩筹划在2009年10月10日至2009年12月30日期间施工。尹村跨京广铁路及汦河特大桥箱梁由内丘梁场从南到北架设，架设工期筹划为2009年12月1日至2010年7月31日，其中第22、21孔箱梁架设时间开端定于2010年6月15日至18日。四、宁静施工监理事情目标强化历程控制，卡死要害环节，严格监理步伐，确保行车和人身宁静。五、宁静监理事情范畴（一）、管线刨验施工前同铁路相关产权单元联系，并接纳物探和人工刨验相结合的要领对施工范畴内地下管线进行验证。刨验后，经查抄无地下管线方可进行底子施工，如有地下管线则要等产权单元完成迁改后方可进行施工。（二）、挖孔防护桩的施工1、园地平整挖孔桩施工之前，将施工范畴用填料填筑至与京广铁路路肩平齐，并夯实平整，作为挖孔桩施事情业平台。2、钢筋笼加工钢筋笼在钢筋加工园地内分节加工，考虑到现场吊装时吊具距离京广铁路打仗网的最小距离应满足宁静距离要求，钢筋笼每节长度均≤3m。3、挖孔防护桩接纳隔孔开挖，制止孔间隔断层太薄造成孔壁坍塌。挖孔人员佩戴好宁静防护用具后进入施工现场。在吊运渣土及吊运护壁模板时，孔上孔内操纵人员用对讲机保持密切联系。在作业面上方2m处安顿月牙挡板（选用优质竹胶板），渣土上吊时，作业人员在月牙挡板下站立。孔口操纵人员将宁静带与护栏连接，以防跌入孔中。当因故停止挖孔桩施工时，在孔口加盖宁静盖板。挖孔桩每掘进1m浇注一次护壁混凝土，护壁接纳内齿式护壁，顶部厚15cm，底部厚10cm，混凝土强度与桩身混凝土强度相同，竖向接纳Φ12的HRB335螺纹钢筋，水平环向钢筋接纳φ8的Q235钢筋，水平环向钢筋和竖向钢筋部署间距均为30cm，竖向钢筋伸入下层护壁长度为20cm。掘进事情连续进行，交代班的时间尽量缩短，使未经支护的土体淘汰在空气中的袒露时间，以防坍塌。4、钢筋笼吊装钢筋笼接纳专门加工的起吊门架进行吊装，门架高5m，用I32a工字钢加工。门架支腿为三角支腿，以包管结构体系的稳定，上部横梁安装10T电动葫芦，用以吊装钢筋笼。钢筋笼加工好后，运至施工现场，在京广铁路营业线路外用人工将钢筋笼抬至钢筋笼吊装所在，然后用起吊门架将钢筋笼下放到位。5、混凝土灌注挖孔桩混凝土由拌合站会合拌和，用混凝土运输罐车运至施工现场，从混凝土运输罐车内将混凝土卸至漏斗内，然后通过导管进行灌注，确保混凝土自由下落高度不凌驾1m。混凝土运输罐车高3m，在施工现场停放于挖孔桩远离京广铁路侧。罐车进入施工现场后，摆设专人指挥车辆行驶线路。6、挖孔防护桩观察挖孔防护桩施工前凭据施工位置在铁路路肩上部署变形观察点，沿石武客专左线中心线、右线中心线、桥梁中轴线各布设一个，待挖孔防护桩冠梁施工完毕后将观察点转移到冠梁上。施工期间凭据施工工序确定观察频率，并实时整理数据，凭据数据整理结果确定路基的宁静状态，若沉降量△≤3mm宁静状态；△＞3mm不宁静状态,查明原因后决定下部施工方案；△＞5mm危险状态,立即停止施工,制定加固防护方案。变形观察点观察频率如下所述：挖孔桩及承台施工时每天观察2次，分别在8：00和16：30，其他工序每天观察1次，每天16：30观察，若有异常则随时观察。（三）、钻孔灌注桩的施工1、施工园地钻孔桩施工前，将施工范畴园地用挖掘机结合人工挖至与地面平齐，以低落施工面高度，增加施工机器与铁路设备的距离，摆放施工机器时将长线偏向垂直于京广线，以有效防备施工机器倾覆至铁路限界内。2、钢筋笼加工钢筋笼在钢筋加工园地凭据5m/节分节加工，在施工现场用打击钻机进行吊放。3、钻孔施工打击钻机钻孔时，在碎石类土、卵石类土、岩层接纳十字形钻头；在砂粘土、砂和砂砾石层中选用管形钻头。钻头重量考虑泥浆的吸附作用和钢丝绳及吊具的重量，使总重不凌驾卷扬机的起重能力。吊钻头的钢丝绳选用同向捻制、柔软优质、无死弯和断丝的钢丝绳，宁静系数不小于2。钢丝绳与钻头间设转向装置并连接牢固，钻孔历程中，经常查抄其状态及转动是否正常、灵活。主绳与钻头的钢丝绳搭接时，两根绳径相同，捻扭偏向一直。钢丝绳的长度，以卷扬机及滚筒起到设计最深的桩底标高，滚筒上留有7圈以上的富余量，绳尾锚固在滚筒上。开始钻孔时接纳小冲程开孔，待钻进深度凌驾钻头全高加正常冲程后再进行正常打击钻孔，冲程凭据土层情况确定：在通过坚固密实卵石层或基岩漂石之类的土层中选用大冲程；在通过松散砂、砾类土或卵石夹土层中时选用中冲程；在通过高液限粘土，含砾低液限粘土时，接纳中冲程；在易坍塌或流砂地段接纳小冲程，并将泥浆指标加大至上限。钻进历程中，勤松绳和适量松绳，不打空锤，勤取渣，使钻头经常打击新鲜地层。每次松绳量，凭据地质情况、钻头形式、钻头重量决定。钻进历程中，始终保持孔内水头高于地下水位（或施工水位）1.5~2.0m，并低于护筒顶面0.3m以防溢出，取渣时实时补浆。细粒土层钻进时，接纳浓泥浆、小冲程、高频率重复冲砸，使孔壁坚固不坍不漏。在砂及卵石类土等松散层钻进时，按1：1投入粘土块和小片石（粒径不大于15cm），用钻头以小冲程重复打击，使泥膏、片石挤入孔壁。须要时，重复回填，重复打击2~3次。若遇有流砂现象时，加大粘土淘汰片石比例，按上述要领进行处置惩罚，力求孔壁结实稳定。在通过漂石和岩层时，如外貌不平整，则先投入粘土、小片石、卵石，将外貌垫平，再用钻头进行打击钻进，防备产生斜孔、坍孔等事故。每个打击钻机配备两个备用钻头，当查抄发明钻孔钻头直径磨耗凌驾15mm时，实时调换修补。调换新钻头前，先检孔到孔底，确认钻孔正常后，放入新钻头。排渣接纳取渣筒取渣，取渣后实时向孔内添加泥浆以维护水头高度。钻至设计高程查验及格后，实时进行下道施工。4、钢筋笼运输及吊放钢筋笼用运输车从钢筋加工场运至施工现场，在京广铁路营业线外用人工将钢筋笼抬至吊装所在，然后用打击钻机将钢筋笼下放到位。钢筋笼在地面上摆放及吊装入孔时，要与京广铁路营业线偏向平行。5、混凝土灌注混凝土由拌合站会合拌合，用混凝土运输罐车运至施工现场，用漏斗和导管进行灌注。混凝土从运输罐车卸至漏斗内，然后通过导管送入桩底，混凝土运输罐车在施工现场停放于钻孔桩远离京广铁路侧。罐车进入施工现场后，摆设专人指挥车辆行驶线路。（四）、承台的施工1、承台基坑开挖接纳人工配合挖掘机开挖，靠近京广铁路侧利用挖孔排桩进行支护，其它侧接纳1：0.75的坡度放坡开挖，须要时打设锚杆，外貌喷射混凝土进行护壁。开挖历程中，在远离铁路的一侧做集水坑，并配备两台水泵，一旦出现降水，确保可随时将积水从集水坑内排出。开挖历程中设专人进行基坑观察和查抄，发明问题后实时处置惩罚。2、承台钢筋在钢筋加工场下料、弯制成型，运至施工现场，在京广铁路营业线外用人工将钢筋抬至承台垫层上，然后凭据设计图纸及范例要求进行绑扎。3、承台模板接纳大块钢模进行拼装，用内拉外撑的方法进行加固。模板接纳25T吊车进行吊装，吊车停靠时，车身停于承台远离京广铁路侧，吊车长线偏向垂直于京广铁路营业线，并确保吊车停放位置为坚固土层，不然待将吊车停放位置夯实后，方可支吊车。4、承台混凝土接纳泵车进行浇注，泵车车身长线偏向应垂直于京广铁路营业线，并停放于承台远离京广铁路侧、京广铁路营业线掩护区范畴以外。（五）、桥墩的施工1、墩身钢筋绑扎之前，在承台上搭设双排碗扣式脚手架作为事情平台，脚手架立杆间距0.9m，横杆步距1.2m，铰剪撑自架体端头起以与地面45度角搭设。支架顶安装脚手板做事情平台，平台外设1.5m高护栏，脚手架外侧安装密目式宁静网，墩顶远离京广铁路侧安装揽风绳，以防备墩柱模板、支架向铁路侧倾覆。2、墩身钢筋在钢筋加工场内下料、弯制成型，运至施工现场绑扎，钢筋运输车运输钢筋时，停靠于墩身远离京广铁路侧，严禁钢筋运输车驶入京广铁路营运范畴。3、墩身模板接纳定型钢模板，在施工现场拼装后，用25T吊车分节吊装，吊车停放位置与承台模板吊装时吊车停放位置相同。4、墩身混凝土接纳泵车浇注，用串筒将混凝土送入模内。摆放泵车时，车身长线偏向应垂直于京广铁路营业线。（六）、箱梁的架设1、架梁施工工艺流程架桥机就位-喂梁到主机下方-箱梁起吊-退出运梁车-吊梁前行到位-落梁到支座调解就位-铺临时轨道、收前支腿落于前导梁上-架桥机在桥梁和前导梁上前行就位-支前支腿、收帮助支腿-前导梁前行就位、架桥机完成过孔。2、跨京广铁路箱梁架设工况及申请施事情业窗口时间架设上跨既有京广铁路箱梁作业是在铁路限界以内的施工，是非上线的施工。架设之前，施工主管单元与北京铁路局相关单元签订宁静协议，向铁路局相关单元报审施工方案，并按批准的方案组织施工。架设尹村跨京广铁路及汦河特大桥第22孔箱梁架桥机导梁过孔前，拆除前支腿后凭据申请窗口时间进行前导梁过孔，将导梁前支端直接支承在21#墩顶面，完成第22孔箱梁架设；架设第21孔箱前，凭据第二次申请窗口时间进行架桥机整机过孔及导梁再次过孔；最后凭据第三次申请窗口时间进行跨线箱梁的架设，完成跨京广铁路箱梁的架设事情。工况1：导梁过孔（耗时30分钟）；工况2：整机过孔（耗时30分钟）；工况3：导梁再次过孔（耗时35分钟）；工况1：箱梁架设（耗时115分钟）。为确保宁静，凭据铁道部运营线治理要求，需要向北京铁路局申请申请作业窗口时间（分为三次，第一次窗口时间为30分钟，完成导梁过孔，第二次窗口时间为65分钟，完成架桥机过孔及导梁再次过孔，第三次窗口时间为115分钟，完成喂梁、落梁、调解与灌浆作业）。累计要点架梁时间为210分钟，即3小时30分钟。3、跨京广铁路架梁宁静防护步伐（1）、施工前认真组织学习铁道部和北京铁路局发表的关于营业线施工宁静治理的文件，切实增强作业人员跨既有线施工宁静的重要性的意识。特殊工种的作业人员，必须持证上岗。所有加入架梁的施工人员，必须按划定佩戴宁静防护用品。（2）、施工前按铁道部和北京铁路局的有关划定治理报批手续，经铁路部分同意后，与铁路运输、工务部分积极协作，在划定的时间内进行架梁施工，包管施工和运输宁静。（3）、施工前按铁道部和北京铁路局的有关划定制订宁静操纵细则，向作业人员进行宁静技能交底，进行宁静教诲。（4）、查抄架设和安装使用的机电设备，如起重机器、运输机器等，应保持良好状态，按划定进行试吊、试运和刹车试验及格后，方可架桥机跨孔就位。（5）、现场门路保持平整流通，确保架桥机轨道及运梁车门路的质量，包管架桥机运行及架梁的宁静。（6）架梁现场配备一台120kw的发电机，包管在停电时架桥机正常运转。（7）、现场设置宁静警示牌、宁静规章制度牌，提醒施工人员增强宁静意识，事情面下设拦绳，以防坠物伤人。（8）、所有施工及监理人员佩戴宁静帽(白色)，高空作业人员必须系牢宁静带，特种作业人员佩戴专门的防护用具。（9）、查抄人员或被允许的观光人员进入现场，佩戴足够的防护用具，无关人员不得进入现场。（10）、高空作业所带的东西、质料，要放在东西袋内，拴好宁静绳，较大的东西将宁静绳拴在牢固的构件上，禁绝随便乱放，禁绝扔抛东西，以防坠落。（11）、架梁时在桥墩墩顶及事情平台用密目宁静网设置围挡，增强临边宁静防护，包管施工人员在宁静状态下进行操纵。（12）、架梁前丈量好垫石高程和中点坐标，画好落梁线，凿毛垫石。监理旁站查抄落梁位置和落梁千斤顶的力差调解控制，误差要满足验标和设计的要求。在支座灌浆强度到达20MPa后，才气允许架桥机整机过孔架设下一孔箱梁。（13）、架梁前，设置与调理室的专线电话和对讲机，确保通讯畅听无阻。架梁时，派一名驻站联络员，卖力施工所在与车站调理的联络。（14）、架梁历程实行统一指挥，指挥前确认指挥信号。（15）、当天的要点时间结束时，要实时销点，以便铁路实时开通；如果架梁没有结束或因故延误，应实时与调理室联系，申请延长时间，直到宁静就位后再销点。六、宁静监理事情内容1、审查专项施工方案是否切合工程建立强制性尺度及铁路相关产权单元的宁静要求，并查抄落实情况。2、审查承包单元制定的既有线宁静生产责任制、宁静生产包管体系，审查承包单元制定的既有线各项宁静技能步伐，审查承包单元的宁静资质品级和主要治理人员、专职宁静人员及特殊工种人员的宁静资格。3、审核承包单元体例的宁静技能交底，并查抄其落实情况。4、依照宁静生产的法例、划定、尺度及监理条约要求，全面地在施工中执行种种范例、尺度，对危及行车宁静的种种宁静隐患，督促承包单元接纳有效预防步伐加以整改，实时制止和纠正种种违章作业。5、对承包单元施工机器设备的数量、性能、查验及特种作业人员操纵证等进行审核、监视，确保机器设备的正常运转，消除不宁静隐患。6、审查承包单元《宁静应急预案》的全面性、完整性。7、查抄承包单元主要治理人员、专职宁静人员的到位情况以及宁静责任制的落实情况。8、通过巡视、旁站等形式，运用口头指令、监理工程师通知单等手段督促承包单元搞好宁静事情。七、宁静监理要领和手段（一）、认真审核施工设计图和承包单元体例的施工方案1、审核施工设计图里程、标高，整体尺寸和细部尺寸是否相吻合，铁路的限界要求是否切合铁道部及北京铁路局的划定。2、审核变动设计是否公道，变动设计一旦付诸实施，是否会危及既有线行车宁静和既有行车设备的宁静，变动设计的质量是否与主体设计配套。3、施工方案是否适合现场施工条件，是否危及既有线行车宁静。4、施工方案的“三通一平”是否公道，是否对既有线行车宁静及既有行车设备宁静有影响。5、施工方案对施工人员和本地群众正常的生活有否存在潜在的不宁静因素。6、宁静协议是否签订，生产许可证是否治理。7、施工期间，如遇恶劣天气等自然灾害，施工方案应不影响既有线行车宁静，也不能影响既有行车设备的维修和紧急抢修、抢险。8、施工卖力人、宁静员、防护员是否明确，施工宁静步伐是否恰当可行。（二）、施工现场监理工程师宁静作业的监控1、严格遵守既有线施工的“四到位”、“五必须”、“八禁绝”制度。2、在既有线旁砍树、拆迁电杆等，要有可靠步伐包管不影响铁路正常宁静行车。3、在既有线旁搭构临时修建物等，不能侵入铁路限界。4、在既有线旁施工，不得毁损铁路行车设施。5、在既有线旁进行挖基、填土，必须查明地下管线走向，与地下管线产权单元签订宁静施工协议并接纳稳妥掩护步伐，方可开始施工。6、禁止跨线路运输。7、任何施工料具、施工机器、设备、摆放在既有线旁，或在既有线旁作业，均不得侵入铁路限界。对种种施工机器必须凭据“一人一机，人随机动”的要求进行防护，要做到“一机、一人、一牌、一证、一本”。8、施工脚手架、承重支架要稳固，投入使用前需经宁静员查抄，确认及格。9、施工用的的承重模板、支架，需经试压混凝土试件查验，到达施工范例要求的强度后，方可拆除。10、现场施工用电的配电箱门应配锁，配电箱和开关箱应由专人卖力。11、所有施工机电设备必须按要求安装及格的接地装置。12、禁止将钢筋、铁棍、铁管放在营