工艺(既有电气化)a

5.施工工艺和方法（既有电气化改建）5.1施工测量接触网施工前积极与站前施工单位到现场办理线路标桩交接手续，并收集有关接触网下部工程以及其他设备施工的详细资料。有关资料包括：直线转点桩，缓曲始、终点表，圆曲线转点桩，永久性水准基点，增设的临时水准基点，中心桩里程表，设计里程与施工里程对照表，坡度表，水准表，大跨度桥梁预留支柱立杆位置情况，与有关运营维修单位了解的沿线电力线、电缆线、道口及既有地下设施情况等影响接触网施工的因素。测量工具材料准备表5.1.1测量工具材料配备表序号名称规格单位数量用途1激光测距仪PD10data台1测量支柱跨距2钢卷尺5m盒1测量支柱限界等3丁字尺把1转移测量点4粉笔盒1书写临时标记5钢丝刷把1钢轨除锈6油漆白色桶1书写标记7排笔支若干书写标记8计算器个1累计跨距复核里程9记录用表格本2记录有关事项10工具袋个411防护旗套2行车防护12对讲机台3行车防护施工测量劳动力组织准备表5.1.2施工测量劳动力组织准备表序号分工人数主要工作内容1组长1由主要工程技术人员担任，负责全面指挥和记录2副组长1由负责区段施工的工长担任，观察土质和施工条件3组员8其中拉链测量3人，书写标记2人，安全防护3人4防护2负责测量期间的安全防护工作2.施工工艺流程：测量施工工艺流程图确定确定起测点交桩、纵向测量横向测量遇大型建筑物分段闭合测量准备测量资料整理施工测量方法：根据设计图纸以及收集的有关资料对测量的区间、站场、桥梁进行详细、系统的测量，具体方法如下：区间测量：测量时从给定的起测点开始，使用钢卷尺(激光测距仪)进行跨距测量，遇大型建筑物分段进行闭合。纵向测量的同时进行横向测量，采用水准仪、钢卷尺、丁字尺确定支柱侧面限界、拉线坑位置并将有关尺寸测量后标示在钢轨上并作好记录。对与设计图纸不符的土质、支柱或基础位置等作好原始记录并及时书面通报设计。测量时，直线区段沿靠近支柱侧的钢轨测量。曲线区段应用丁字尺在直缓点附近将测量过渡到支柱所在的曲线外轨的外侧或曲线内轨的内侧进行丈量，跨距测量值应在设计跨距值的基础上进行修正。表5.1.3曲线跨距修正值表顺号曲线半径R（米）跨距L（米）测量部位修正值（毫米）附注130040曲外+70一链拉足曲内-130240045曲外+60一链拉足曲内-110350050曲外+50一链拉足曲内-100460050曲外+50一链拉足曲内-80580055曲外+40第一链50m，第二链补足曲内-606100060曲外+40第一链50m，第二链补足曲内-50站场测量：站场跨距测量与区间纵向测量方法相同，软横跨测量采用经纬仪，利用“等边三角形”原理，采用经纬仪、绝缘测量绳、钢卷尺对同组软横跨的二根支柱（基础）的中心线进行定位。测量时应结合现场实际情况，充分考虑既有接触网设备以及其他设备对施工的影响，同时结合站场改造线路施工方案，充分考虑永临结合，减少过渡工作量，必要时对支柱的布置进行调整。桥钢柱测量：接触网桥钢柱一般设置在桥台上或桥台侧面，桥钢柱测量主要指在区间（站场）纵向测量完成后对每根桥支柱的预埋螺栓位置测量。在桥墩台顶面设置桥支柱时，由轨平面向桥墩台顶面测出高差，复核设计图纸中桥钢柱和底座的型号是否满足桥钢柱的安装高度，否则报监理工程师和设计单位进行变更。用丁字尺和线坠测出桥支柱侧面限界和桥钢柱中心点在桥墩台顶面的投影点，使两点成直线并确保该直线垂直线路。使用桥支柱或桥底座钢模型进行螺栓钻孔位置测量，将模型中心点和垂直中心线与所测相应投影点和直线重合，并确保模型水平，并对模型的各螺栓眼孔在桥墩台顶面进行标记，标记点直径不超过8mm。在桥墩侧面安装支架时，测量方法基本相同，但要制作测量平台，要注意支架及钢柱型号是否满足现场安装要求。3.安全措施针对既有线路改造，为确保测量工作顺利开展，必须贯彻健全的安全措施，安排专职安全员，负责施工测量期间的安全防护工作。对测量人员的要求:所有测量人员必须经过严格培训，持证上岗。所有测量人员必须穿防护服，配戴上岗证，严禁着红色服装，不得穿拖鞋。所持测量工具均经计量部门检测并合格。测量时，应确保行车安全，严禁把石块或其它东西放在轨面上作标记，只允许用粉笔。以免忘拿，造成行车事故。在有信号绝缘电路的区段测量，注意钢卷尺不要将股道间绝缘处短路。防护要求:防护人员要求3名。随测量队伍一名，测量队伍前、后各一名。测量队伍前、后的两名防护员，须配防护旗一套，并注意防护距离。所有防护人员应及时通报来往列车情况。5.2基坑开挖基坑开挖是接触网的关键工序之一，应根据当地的土质状况确定施工方法。基坑开挖前，先复核中心桩及辅桩是否与测量记录一致，基坑尺寸是否正确。坑位确定基坑开挖坑位确定基坑开挖防护检查2.工具配置序号名称规格单位及数量备注1铁锹长把1把坑浅时挖坑用2铁锹短把（600～800mm）1把坑深时挖坑用3十子镐1把刨土用4土篮1个提土用5棕绳φ11mm，长5～7m1条提土用6刀锯1把制作防护板用7手锥1～1.25kg1把8钢卷尺5m1盒9撬棍1根流沙、碎石坑开挖用10打眼机具主要有：大锥、钢钎、打眼作业车、空压机、风枪等1套石质坑开挖用11爆破工具主要有：发爆器、传爆器、电雷管、测试仪等1套石质坑开挖用3.基坑坑位确定基坑坑位的确定即支柱、基础在沿线路定出纵向位置后，所进行的横向定位，以确定坑口的位置及其尺寸。（1）混凝土支柱坑位确定时，用丁字尺靠在测量标记处垂直于钢轨作坑位中心线，根据表5.2.1所提供的参考尺寸确定坑口的长、宽以及坑口内缘。（确定时用线坠以减少误差）表5.2.1基坑参考尺寸表支柱型号坑口至线路中心的位置坑口尺寸（长×宽）mm无底板有底板无底板有底板H38CX-100mm800×500H78CX-140mmCX-200mm900×6001100×700H60H65-250CX-140mmCX-200mm900×6001100×700H85H100CX-140mmCX-200mm900×6001100×700H170H170-250CX-120mmCX-270mm1000×6001300×900（2）软横跨柱坑位确定时，首先在正线股道上测出标记，然后采用等边三角形法，在其它股道上测量出两个以上的标记用细线连接各测量标记，其延长线即为软横跨基坑中心线。如下图中的CD线(A点和B点要同时在钢轨的内侧或是外侧)。BBDCA设有横卧板的支柱坑位确定时要加开横卧板槽，横卧板槽的长度和宽度尺寸如下:I型横卧板：C×E=900mm×50mmII型横卧板：C×E=1100mm×150mm软横跨横卧板：C×E=1100mm×150mm（3）拉线坑位的确定：根据几何运算可以算出拉线坑距锚柱的钢轨距离及限界,虽然计算步骤过繁，这样确定的坑位比较精确（要考虑道床的高度）。拉线坑中心的限界：拉线坑中心距支柱中心的水平距离：式中：CX1：锚柱的限界限。a：锚支定位处的拉出值0.3：锚柱在地面处垂直于线路方向支柱宽度的1/2,单位为mh：下锚角钢的安装高度。h0：拉线坑处地面与轨面的高差s：设计道床高度。4.基坑开挖硬土质基坑开挖按照坑位测量标记，用锹、镐交替分层开挖。坑浅时，由坑内人员直接往上抛土，当坑深时（深达1.5mm），由坑外人员用吊篮提土。松土、碎石、有水渗透的基坑，为防止开挖过程中基坑塌方，可视情况采取局部或全部架箱法，从上往下分层交错架箱。采用木板的厚度一般取20～30mm厚，每层相隔约200mm。每挖下几层土后，应对基坑限界和坑形进行校核修理，随着坑深的增加，校核的次数要相应增加，坑深要严格控制，按照技术室提供的施工表施工，施工误差最好控制在-40mm～+20mm(《施工规范》规定是-100mm～+100mm)。误差越少，上部组装越整齐美观。设有横卧板的基坑开挖时，按“工”字形或“T”形开挖，横卧板的开槽深度应能保证横卧板的设计安装数量，最上一块横卧板顶部距地面要有300mm，设有底板的基坑，坑底部开挖尺寸应在底板长、宽尺寸上加上100mm（每侧50mm）调整余量。流沙、高水位的基坑除少数可采用架箱和辅助潜水抽水完成外，一般采用“钢筋混凝土圈沉井法”进行开挖。“筋混凝土圈沉井法”方法如下：首先将防护圈安放在基坑位置，防护圈中心与基坑中心重合，在防护圈内均匀取土，使其随挖随沉，防护圈不能借自重下沉时，可在上面均匀增加负荷。一层沉下地面后，就再加一层，如此进行，直至坑深达到标准。混凝土保护圈的规格为：内径1480mm,壁厚600mm，高度400mm.坚石、次坚石类基坑开挖坚石、次坚石类基坑一般采用分层打眼、爆破进行开挖。爆破人员必须由经过专业机构培训、考试合格的炮工担任，并采取有效的防护措施，如坑口加盖铁板、上面压砂袋等，确保行车及人身安全。5.安全措施及质量要求（1）基坑开挖时不得少于3人，其中1人负责防护。坑内有人作业时，坑外必须有人防护，当列车通过时，坑内人员要到坑外安全处避车。（2）用尼龙编织布铺在道床上，防止轨道污染。用厚30mm的木板挡住道碴，防止道碴下滑，钢轨悬空。（3）基坑开挖的方法应根据现场地质情况确定.（4）开挖过程中，每下挖1米，需对基坑的中心复核一次，以防中心偏差超标。（5）不得损坏既有地下管线。遇到不明管线时，施工人员要及时告知技术人员。确定施工方案后，方可进行施工。施工人员不得擅自移动各种下埋管线，确实需要移动坑位时，需待设计单位出具变更后实施。（6）当基坑挖至2米左右时，需采用土篮将土吊出，不得上抛弃土，防止弃土下滑伤人。坑外人员随时清理坑口四周的弃土和石头，观察护壁情况，监护坑下施工人员的安全。（7）基坑开挖过程中碰到排水沟时应作好水沟改移工作。改移后的水沟不得改变原有水沟的流量。一般水沟应改在支柱外侧，对于改在支柱前面或有行人通过地方的水沟应加盖板防护，避免道碴堵塞。改移的水沟其转弯应自然、顺畅。（8）在站内或有行人通过的地方挖坑时，当时没有立杆的坑口应用木板、树枝、铁板等物盖好，防止人、畜坠落。（9）遇有大雨、暴雨、连阴雨时，不得开挖基坑。5.3基础浇制1.基础浇制施工工艺流程基础浇制施工工艺流程图拆模拆模浇制基础混凝土基坑检查架模浇注底部混凝土基础养护2.工具、材料准备抽水机、混凝土搅拌机、振动棒、手推车、磅称、加工的木模具、混凝土滑槽、软水管（约5米）、竹箩筐、铁铲、地脚螺栓限制钢模具，架箱模具。架箱用的“木模具”要求用厚30mm木板加工，表面刨光，涂润滑油、其尺寸符合要求。木模之间组装密贴、牢固。地脚螺栓限制架制作要按钢柱的型号进行分类加工制作。各孔中心线之间的尺寸与设计尺寸误差不得超过±2mm。劳动力组织表序号人员人数作业内容1组长1人由施工技术人员担当，负责基础坑的架摸和浇制2副组长1人负责施工区段的驻台行车防护3组员13人负责基础坑的浇制材料工具表材料数量用途河沙若干用于基础浇制片石若干用于基础浇制水泥若干用于基础浇制水用于基础浇制铁锹4把用于混凝土搅拌振捣器1台用于混凝土捣固发电机1台水桶4只取水水准仪1台基础面找平踏尺基础面找平水平尺1只经纬仪1台复核基础的线路中心点汽车1台材料运输模型板用于基础浇制地脚螺栓根据基础类型选择沙布4张用于清除地脚螺栓上的铁锈中性凡士林若干用于地脚螺栓螺纹防护薄膜、细绳若干用于地脚螺栓螺纹防护3.基础浇制过程控制（1）基础浇制前需报驻地监理工程师。浇注过程中有监理工程师在场进行质量监督。没有监理工程师监督的基础按不合格处理。夜晚、下雨天不准进行基础浇制。（2）钢筋网预制尺寸符合设计要求。各钢筋连接点用点焊或细铁丝绑扎。钢筋网在预制车间一次预制完毕。（3）基础木模型安装时，保证基础外形尺寸及钢筋网各部位的混凝土保护层不少于75mm。基础地脚螺栓的方向、位置安装正确，地脚螺栓与木模之间的间隙不少于75mm，地脚螺栓露出部分长度应符合设计要求，且用布绑扎保护，防止混凝土沾污丝扣。坑内污水需抽干净。（4）混凝土材料要严格检查把关，配合比正确。砂、石用量需用磅称进行称量，最好选用生活自来水，用搅拌机搅拌混凝土。（5）在落差较大时，应用混凝土滑槽浇注，滑槽底部距坑底的距离不得大于2米。（6）每浇注300mm厚时，用电动震动棒进行捣固一遍，保证混凝土密实、无气泡形成。捣固过程中震动器不得碰撞地脚螺栓。（7）每浇注1米，需复核各地脚螺栓之间的尺寸和限界，防止基础变形、移位。（8）每浇注50m3混凝土打一组“试验块（一组三块），试验块养生条件与基础相同。并标出抽样的基础号、浇制的日期。试验块需养生28天进行强度试验。（9）基础面一般露出地面200mm，基础面应根据支柱的斜率有一定的斜度，以便尽量实现无铁垫片整正钢柱的施工工艺。（10）拆模后，基础表面覆盖草袋，按养生条件进行养护，设专人负责，养生用水需采用干净自来水。另外在基础四周用红色警示带围住，以防止行人及其它施工单位人员误入，损坏基础表面。基础达到一定强度时，经驻地监理工程师检查、认可、填好隐蔽工程记录。施工负责人和驻地监理工程师签字，后进行基础回填。基础周边回填时，一般采用原土，如土质不好时需换土，每填土300mm进行夯实一遍，以保证土壤密实，达到原土层的强度。4.拉线锚板安装：（1）锚板安装前，检查拉线坑的限界、坑深。（2）拉线杆需经过防腐处理，锚板大小尺寸符合设计要求，没有破损现象。（3）锚板安装时，锚板底部的填充土需经过夯实，且不得有空隙。拉线杆与锚板连接正确。（4）锚板安装前，应开好“拉线杆过渡槽”，沟槽与拉线坑底成45°。（5）在拉线坑回填过程中，需设1人拉紧拉线杆，防止由于重力作用造成拉线杆与锚板之间形成“虚连接”。回填时，先浇注1米厚的混凝土，然后用土回填，施工方法与基础施工相同。5.安全保障措施（1）灌注基础前应对基坑进行安全检查，检查基坑的稳固程度，是否有塌方的危险。有塌方危险的基坑应进行修整，须保证在浇注过程中的安全，坑内有杂物应清理干净。（2）立模、灌注、折模作业时，应在施工地点的线路两端设置防护（远离线路的除外），对行车安全有影响时，应事先与车站值班员办理准许施工手续。（3）施工前搭作业架台时，施工料具的放置及施工后拆除作业架等均应放置稳固，不得侵入铁路建筑接近限界。（4）支模前应检查基坑有无裂缝和塌方危险，坑边1米范围内不得堆放料具，向坑内传递料具应用绳索系住缓慢下放，小型料具应放在工具袋内，不得上、下投掷或随处乱放，装好的模板不得有露在外边的钉尖。（5）施工过程中如有列车通过，应暂时停止作业，撤离现场至安全地点，面向列车尾部，待到列车通过后再继续作业。（6）使用振捣器捣固时，必须派专人负责电源开关。振捣器的接地必须良好，并要随时调顺电线，不得压断、扭结或挂绕在导电物体上，也不得浸入水中，移动时不得硬拉电线，有漏电时必须修好后方可使用。（7）基础浇制后应在顺线路方向两边各立标识防护。（8）拆模板时，不得用大锤打拆或拉拆方法，应按拆模要求拆除；随拆随将模板送到指定地点，不准投扔、乱放。养护用的草帘、草袋用完后，应随时清理，堆放到指定地点。（9）混凝土的添加剂应严格保管，浇注后剩下的添加剂应有专人负责；瓶装添加剂使用后应回收空瓶。防止污染；使用添加剂时一般应配戴橡皮手套，禁止与皮肤直接接触。5.4立杆整正1.施工工艺流程砼柱施工工艺流程图起吊立杆起吊立杆限界调整倾斜调整临时固定备杆回填钢柱施工工艺流程图起吊、就位起吊、就位支柱倾斜调整备杆紧固2.立杆准备（1）立杆前的准备工作立混凝土支柱前，要组织人员对基坑进行检查。检查基坑限界、深度是否符合要求，设有底板的支柱是否安装好，不合格的基坑应时行处理，未达标准不得立杆。立钢柱前要组织人员对基础面进行清理，并校核螺栓距离。待立的支柱按杆顺序吊装到平板车上，不符合要求的支柱不能装车。立杆前要对基坑、基础附近的跨越或平行电力线进行处理，如暂不能处理的应制订安全措施，防止发生事故。（2）主要施工机械设备序号名称型号单位数量备注1轨道车辆2牵引动力2吊车辆1用于起吊支柱3平板车辆24载重汽车辆1（3）安装列车机具配备及劳动组织安装列车机具配备表序号名称单位数量备注1行车防护用具套1主要有：报话机、防护、响墩、脱轨器、防爬器等2整修坑用工具套1主要有：土篮、棕绳、长短把铁锹等3行车工具套2主要有：信号旗、信号灯、行车记录本等4起吊工具套2主要有：钢丝绳套、棕绳、撬棍、千斤顶等5列检工具套16立钢柱工具套1主要有：钢管、活口扳手、钢丝刷子、螺母等安装列车劳动组织表序号工种人数主要职责1轨道车司机4按行车计划及车长要求，牵引列车或调车作业2吊车司机1立杆作业，装卸杆作业，按规定进行操作及日常机械保养3安列负责人1负责列车运转4作业负责人1负责列车全面工作5组员（起重装卸工）7~10立杆作业时，指挥1人，挂摘起吊钢丝套2~3人，扶杆2~3人（钢柱为4人），验坑、清坑1~2人，防护2人2.立杆作业（1）立混凝土支柱为了加快施工速度，支柱的安装一般采用吊车。利用天窗点进行安装。钢筋混凝土支柱的起吊均为单面一点起吊，即H38杆支柱一般吊第腹孔处，H78、H60支柱吊第三腹孔处，软横跨用钢筋混凝土支柱起吊时，应吊主筋多的一面。4.9m4.9m2.5m~3.4m(a)腕臂柱(b)软横跨柱钢筋混凝土支柱起吊位置吊车将支柱吊起时，绳缆应绑扎在支柱重心上部0.5~1米处，使支柱垂直放入基坑内，当支柱放入坑内时需要2~3人扶持，保证支柱垂直入坑，以免碰塌基坑，并使支柱外缘靠于基坑田野侧。在站改过程中，既有锚段关节需要延长，新立支柱位于既有锚关内时，由于受既有接触网的影响，故无法一次性安装到位，安装时应分两步：一、将支柱平移到坑口位置；二、将吊臂越过接触网，放下起吊索，起吊支柱进行立杆作业。（2）立钢柱将基础螺栓上的螺母全部缷掉，把垫片、螺母分放在基础四个角的地面上。当吊车将钢柱对准基础后，由4名扶杆人员各负责钢柱的一个角，把钢柱扭正并使钢柱各螺栓孔对准基础螺栓。钢柱徐徐下落，待基础螺栓全部进入孔后，套上垫片、安装螺母。每个角上可先安装一根螺栓上的一个螺母，其余待安列撤离后再补齐。钢柱（含大容量混凝土柱）立好后每个角地脚螺栓戴两颗螺母并紧固。待螺母紧固后，摘去吊钩，吊臂转回原位，安列向前运行继续作业。在既有线立杆作业中，由于轨道铺设未到位，经常会遇到大跨距立杆作业的情况，安装时可按如下步骤进行：（1）为了增大吊臂的角度，可适当增大轨道吊车平板的倾斜。（2）当吊臂长度达不到基础或基坑位置时，可适当放长吊臂起吊索，同时人工用大绳牵引支柱到位。3.支柱整正接触网支柱整正有以下三种类型：混凝土腕臂柱整正，主要使用工具为整杆器；混凝土软横跨支柱整正，主要使用工具为手扳葫芦；钢柱整正，主要使用工具为撬棍。主要施工机具表序号名称型号单位数量备注1钢丝套个2一备一用2撬棍根2工班自备3铁锹把2工班自备4钢管38mm根15活动扳手300mm、450mm把2~3或特制套筒6钢丝刷把1~27螺母、垫片个若干8手锤把19正杆器套210手扳葫芦套3（1）混凝土腕臂柱支柱整正将整杆器框架安装在支柱上，距轨面高度一般不超过500mm。在支柱两侧2.5～3.m处装钢轨卡子，将整杆器丝杆连接于框架与钢轨卡子之间。见下图所示：摇动丝杠手柄，将支柱调整到倾斜要求位置，测量支柱限界，若需要调整，将垫木垫在支柱的内侧或外侧，调节丝杠拉或推动支柱，使支柱根部移动。要注意观察根部移动的距离，尽量与限界所差数值相符。目估根部到位后，将支柱拉正复核限界，若不符合要求，则继续调整，直至达到标准。在用丁字尺量测量限界的同时，将木杠插入支柱腹孔调整扭斜，使支柱前后缘与丁字尺贴合。在顺线路和横线路方向同时测量支柱倾斜，通过调整丝杠长度，使倾斜符合规定要求。混凝土腕臂柱的整正方法示意图当支柱限界、倾斜符合要求后，安装下部横卧板。用绳子系住横卧板顺至坑底，然后下人调整，与支柱贴紧、调正后，安装“J”形螺栓与支柱紧固。混凝土腕臂柱的整正方法示意图下部横卧板安装好后，即进行回填，每填200mm用捣固锤夯实一次。回填至上部横卧板安装位置时，安装上部横卧板。考虑到以后下沉，所以回填土要适当高出地面。拆除整杆器，由施工负责人填写隐蔽工程记录。（2）混凝土软横跨支柱整正三个手扳葫芦大致互成1200角，将二个手扳葫芦固定在钢轨上，另一个通过打钢钎固定在田野侧，手扳葫芦牵引绳挂在距地面约1.5m处的支柱孔中。摇动手扳葫芦将支柱拉直。三个手扳葫芦要统一指挥，协调进行，当线路侧手扳葫芦拉紧时，田野的手扳葫芦同时适当放松，反之亦然。将圆木插入支柱腹孔，调整支柱扭面。支柱中心线应对准软横跨的中心连线，可由支柱两侧前后缘连线相对于测量基准线的距离进行测量。如用木杠不能将支柱面调整到位时，应移动支柱横向位置。可将支柱向后倾斜，使支柱前面根部离地，用木杠扭动支柱前部，然后使支柱向前倾，用木杠扭动支柱后部，便支柱称动到位。支柱限界、倾斜及横线路方向符合要求后，安装下部横卧板。将横卧板顺至坑底摆正，贴紧支柱后装“J”形螺栓，在横卧板外侧做浆砌石加固。下部横卧板安装、加固完毕后，即时行回填、夯实，回填至上部横卧板安装位置上部横卧板，并用“J”形螺栓与支柱连接，做砌片石加固。加固过错毕后将坑填满、培高。拆除手扳葫芦，由施工负责人填写隐蔽工程记录。（3）钢柱整正调整支柱横线路方向倾斜。拧松螺母，根据测倾斜人员的指挥。用撬棍将钢柱撬起，在主角钢下填充垫块。用上述同样方法调整线路方向倾斜。复核支柱横线路与顺线路方向倾斜均符合要求后，均匀紧固四角螺母。螺母紧固后应再对倾斜进行复核，如有问题应进行纠正。4.安全控制要点（1）立杆安全控制要点在跨越或平行于电力线路进行立杆时，应设专人监护，确保吊臂和支柱与带电体的安全距离。如因施工条件所限不能满足规定要求时，应与施工技术人员及有关部门共同研究，采取必要的安全措施后方可作业。在复线区段或在车站施工时，吊车转向要注意防止配重侵入邻线建筑接近限界，并采取必要的安全措施。基坑边有地下电缆的，立杆时，应检查防护措施的可靠性，一定要防止挫伤电缆。立杆时，坑内不许有人，并事先检查确认坑口的稳定性，防止扶杆人员滑入坑内。立钢筋混凝土柱时，支柱倾斜度不得过大，以防坑壁因受压力过大而塌陷，造成倒杆事故。立钢柱时应注意不要碰坏基础螺栓的螺栓。工程列车在行驶过程中，严禁吊车在平板车上移动和作业人员在平板车上跳上跳下。支柱起吊时应保持平稳、匀速。跨线立杆时，应根据跨距的大小确定立杆的具体施工方案。对于立杆后不能及时整正的支柱应及时临时加固。（2）整正安全控制要点整正器安放后应保证其各部分不得侵入机车车辆限界。在整正过程中支柱各部分也不得侵入基本建筑限界。操作整正器时，用力要均匀，不得猛拉猛推，以防支柱折断。整正器安装完毕后方可进入坑内工作，坑内有人时，严禁移动支柱。调整支柱限界时，应用方垫木垫在支柱底部坑侧，严禁用石头等硬物代替垫木。由坑口往下放横卧板，坑内不得有人，应用绳索系住缓慢下放，放好后，方可下坑工作。混凝土软横跨柱整正时，应向车站办理临近线路封闭手续，当利用列车间隔整正时，所有工具均不得侵入基本建筑限界，并按规定设置行车防护。手扳葫芦的锚固方式应根据周围土壤、地形等具体情况而定。临时地锚（或桩锚）要切实牢固可靠。手扳葫芦三个方向的操作人员要密切配合，统一指挥，协调动作。5.质量控制要点砼支柱受力后横线路方向侧呈中心直立，允许向受力反方向偏差0～0.5%，支柱倾斜用经纬仪测量，严格控制施工误差。钢柱（含大容量混凝土柱）基础的混凝土强度须达到设计强度的70%以上才进行支柱安装。立杆支柱整正前，要认真复核基坑深度，确保支柱对轨面埋深；质检人员随工检查立杆整正施工质量；针对土质情况按设计对支柱进行加固处理，保证支柱的稳定性。并在整正过程中不断校核，每回填30cm用捣固锤捣固夯实，膨胀土地段支柱基坑开挖后及时立杆，按设计要求处理。严格控制支柱特别是车站及区间成排支柱的倾斜，做到整齐划一。已完工程对破坏的水沟、挡墙等，保证统一工艺、标准，恢复原貌。5.5支持结构安装5.5.1.腕臂安装1.腕臂预制（1）施工准备熟悉接触网施工平面图，确定接触悬挂类型，以确定腕臂的装配形式，确定接触网的导高，以确定腕臂底座到轨平面的距离；确定结构高度，以确定腕臂上，下底座的间距。检查所装配支柱的整正情况是否符合《铁路电力牵引供电工程质量评定验收标准》的要求，并测量、记录计算腕臂所需数据。劳动力组织腕臂预制劳动力组织表序号名称人数备注1腕臂测量22腕臂预制2腕臂预制机具准备腕臂预制主要施工机具表序号名称规格单位数量备注1钢卷尺5m盒12活口扳手375×46mm把23扭力扳手套1配各种所需的活动头4油漆8mmKg15油画笔红色支若干（2）施工工艺及流程图施工方法：使用软件计算腕臂，工厂化预配。工艺流程数据采集数据采集提用料计划领取材料腕臂预制施工准备计算（3）操作步骤（1）数据采集采集以下数据：支柱侧面限界和支柱倾斜率。（2）腕臂计算。（3）根据接触网平面布置图和腕臂安装图，提出用料计划。（4）在组装好的腕臂上注明该腕臂的区间与柱号等。（5）用扭力扳手将每个螺栓紧固到《施工规范》所规定的力矩（4）既有线腕臂预配建议：在既有电气化接触网改造施工过程中，由于既有铁路中心线的横向拨移，则不可避免的造成既有接触网支柱侵入新建铁路的基本限界，故在轨道拨移前需要将侵限支柱拆除，为轨道拨移创造条件。在实际施工中，对于轨道拨移量不是很大的情况，考虑到经济效益，在不影响安全行车的前提下，可以采用腕臂支柱过渡，而没有必要采取软横跨过渡方式。采取腕臂支柱过渡时，先测量好新立支柱对既有行车线的限界CX1与支柱倾斜率，依据交桩资料，计算出新立支柱对轨道拨移后的限界CX2，根据限界CX1，CX2分别计算出拉杆（压管）和腕臂的长度。将该腕臂预配上两种不同限界的拉杆（压管）后安装在天窗点内将既有接触网倒换在新支柱上后，将暂时不用的拉杆（压管）用绑扎线捆绑在腕臂上，同时拆除旧的电气化支柱。为轨道拨移创造条件。在轨道拨移的天窗点内，解除捆绑线，将接触网倒换在新的位置。将腕臂多余部分解除，利用这种同一根腕臂作上两种不同限界的预配，能在既有电气化接触网迁改、换边拨接施工中，节约人力、物力以及宝贵的天窗时间。2.腕臂安装（1）施工准备劳动力组织表序号作业名称人数（人）备注1杆上作业22杆下作业31人拉晃绳，2人拉起吊绳工具表序号名称规格单位数量备注1单滑轮0.5t个12白棕绳φ16mm条1长约20m3白棕绳φ10mm条1长约10m4铁线φ4.0mmm若干5手锤1-1.25Kg把1支柱预留孔不通时用6小钢钎根1支柱预留孔不通时用（2）施工方法检查支柱各个预留孔是否畅通，若不通，用手锤和小钢钎打通；若打不通则采用孔外安装。由1人上杆安装拉杆（压管）座座，双耳连接器，绝缘子串，并在拉杆（压管）底座处挂一个单滑轮，滑轮上带1条φ16mm，长约20m的白棕绳安装旋转腕臂底座将腕臂系好，为防止绝缘子撞击支柱并系好晃绳。安装（3）施工注意事项（1）所有作业工具、材料等不得侵入新建线与既有行车线的限界。（2）核对定位环，套管绞环的非受力面应向上，棒式绝缘子的“U”型螺栓应向上。（3）检查各个零件是否良好，铸件是否有裂纹，如果有则严禁使用，同时检查零件的活动部分是否能够保证灵活。（4）安装完毕后，应将绝缘子用草袋包扎，免受污染，直至送电开通前才能拆除。5.5.2锚柱装配1.施工准备熟悉接触网设计平面图与锚柱安装图，以确定锚柱安装方式。调查该锚段的放线的前期工作是否已完成。劳动力组织表序号工序名称人数备注1补偿装置安装22坠砣堆码23杆下配合拉绳2可由堆码坠砣2人配合施工工具准备序号名称规格单位数量备注1单滑轮0.5t个12白棕绳φ16mm条13大梯子10m台14活动扳手375×46mm把15公斤扳手把1配两种活动头6镀锌铁线φ4.0mmKg17镀锌铁线φ1.6mmKg18水平尺60cm把19手锤把110断线钳36英寸把12.工方法及流程图施工准备材料准备施工准备材料准备预配补偿装置补偿装置安装检测调整 （2）施工方法按平面布置图和安装设计图选配好下锚装配所需的零件，和承（线）锚角钢的安装高度，并按顺序用补偿绳穿好定滑轮和动滑轮。在拉杆底座处挂一单滑轮，用白棕绳装承（线）锚角钢徐徐吊上去。安装在已测量好的位置。接触网下锚完毕后，应及时安装坠砣限制框架，特别是在风力较大的地方。3.施工安全注意事项（1）现场作业人员必须戴安全帽，穿防护服。（2）作业现场的任何工具材料，不得侵入与之相邻的既有行车线限界。（3）在安装承（线）锚角钢过程中，一定要水平，可用水平尺校验安装，承（线）锚角钢的顶紧螺栓力矩一定要达到紧固标准，以免承（线）锚角钢受力后发生偏斜。（4）在安装承（线）锚角钢过程中，安装双环杆的孔位应在竖直方向上错位，否则承力索下锚补偿绳将会与安装在线锚角钢上的双环杆相摩擦。（5）应注意检查补偿滑轮是否完好无损，滑轮油槽内应注满黄油。（6）坠砣限制框架安装完毕后，应注意坠砣滑动杆不得歪斜，以免影响坠砣抱箍的上下自由滑动。5.6软横跨更换1.施工工艺流程：安装新软横跨安装新软横跨拆除既有软横跨测量计算预配检查调整2．施工准备检查既有软横跨支柱的锈蚀情况，必要时进行容量校核；确定最高股道轨面高程以及各股道线路中心，若股道未到位需交桩确定；若既有软横跨存在道岔、关节等节点，做好测量记录以便软横跨更换后进行调整；申请停电天窗以及股道封锁计划。主要施工机具配备表序号名称规格单位数量备注1激光测量仪DJJ套12作业车台1~2根据跨越股道以及线路封锁情况确定3梯车台24断线钳900mm把15紧线器套26链条葫芦1.5T套27钢卷尺50m把18电工工具套若干9扭矩扳手套若干10手锤1~1.25kg把211对讲机套612信号旗红、黄套2施工人员组织表序号分工人数工作内容1施工负责人1负责全面组织，施工安全、质量2技术负责人1作业过程中技术负责3驻站联络员1请、销令，调车联系、股道封锁4安装人员6软横跨安装5地面作业15紧线以及其他辅助作业6司机2~4驾驶7防护、接地2防护，安装、拆除接地线。3.施工方法及要求：（1）测量：用经纬仪和钢卷尺测量出软横跨的各计算参数，根据设计和现场情况绘出预配简图，用软横跨计算软件按设计要求计算出各预配尺寸，并标示于预配图中。（2）预配：预配人员在预配车间按计算的下料尺寸配好各段横承力索及固定绳，并用记号标明支柱号及连接序号，然后盘成圈，用铁丝扎紧，便于运输。（3）安装：在安装现场用钢卷尺量出底座的安装位置并做好标记，按预配简图将预配好的横承力索、固定绳及绝缘子等零配件连接起来，用链条葫芦将横承力索、固定绳进行紧固安装。安装过程中要防止绝缘子碰到钢轨造成破坏，在提升线索时，要求缓慢，以防线索挂上道钉及绝缘子相互碰撞。跨越既有接触网时避免挂伤既有线索。（4）拆旧：软横跨安装后，立即将既有悬挂倒入新软横跨的对应悬挂点上，松开既有软横跨固定槽钢，拆除既有软横跨，拆除时严禁带张力断线，避免造成对支柱的冲击力。（5）调整：适当调整软横跨，调整接触网拉出值和导线高度，道岔、关节处可根据提前测量的数据进行调整，由于股道未完全到位，调整以确保行车为原则，同时检查带电体之间的电气连接以及对地绝缘情况，在线路改造完成后，进行软横跨的精细调整。确认无误后销令送电。4.质量控制要点：计算软件按设计要求进行修正；横承力索、固定绳回头长度满足要求并统一量化；楔型线夹受力面安装正确。5.7接触网架设既有电气化改造施工中接触网架设主要集中在天窗点内进行，利用两个天窗点分别架设承力索和接触线，由于与既有接触网存在交叉，一般不采用恒张力架设。施工中应随时保证既有接触网设备的参数，以确保行车安全。1.工序流程图架设承力索架设承力索架设接触线悬挂调整既有网检测架设接触线2.施工准备检查本锚段内支持结构、软（硬）横跨、下锚补偿装置安装完毕；确认影响接触网架设的既有接触网设备已经进行迁改或拆除；根据锚段走向，调查与既有接触网的交叉情况并制定相应的方案；提报天窗点使用计划和股道封锁占用计划；准备足够的通讯设备和必要的抢险物资。主要施工机具准备表序号名称规格单位数量备注1放线车组组12梯车台53断线钳900mm把24紧线器套25手扳葫芦3T套26耐张线夹120套17钢卷尺5m把若干8电工工具套若干9扭矩扳手套若干10放线滑轮套若干11S钩特制个若干12导线煨弯器套113扭面器套314顶弯器套315张力计套116手棰1~1.25kg把217温度计支118对讲机套619信号旗红、黄套2施工人员组织表序号分工人数工作内容1施工负责人1指挥架线全过程，负责架线的安全和质量2技术负责人1作业过程中技术负责3驻站联络员1请、销令，调车联系、股道封锁4架线操作人员6接触网架设5悬挂调整人员15调整新架设接触网，对既有接触网进行检测6司机4驾驶7起锚2协助作业台人员起锚，固定（或拆除固定物）补偿装置，监护补偿装置。8下锚2协助作业台人员下锚，固定（或拆除固定物）补偿装置，监护补偿装置。9防护、接地2防护，安装、拆除接地线。3.起锚作业：起锚前，在坠砣杆上加满全部坠砣并码放整齐，缺口上下要错开180度并临时固定;检查并调整拉线,使锚柱符合倾斜标准;安装杵环杆和悬式绝缘子串.当架线车组到达起锚支柱后，转动作业平台，将线索始端的终端楔形线夹与补偿装置相连。完成后转回作业平台并调整高度，司机将轨道车工作档位拔至0—5km/h静液压走行档,指挥人员命令架线车平缓启动。4.架线作业：起锚后，作业车按不大于5km/h的速度均匀前进。当接近悬挂点时，放线车停车，将线索置入放线滑轮槽内，车组平缓提速，到达下一悬挂点时，重复以上程序；当跨越既有接触网或软横跨时，作业人员牵引线头进行跨越。作业时，指挥人员协调好架线车速度和平台操作，作业平台操作人员配合要密切、熟练、统一，架线车组在加速和减速时要平缓。架线车组接近下锚跨时要注意监视线盘上线索的长度，避免因长度不足引发架线事故。架设接触线时，在悬挂点处用双放线滑轮悬挂；跨距内每隔15—20m用S钩或放线滑轮将接触导线悬挂在承力索上。5.下锚作业：下锚人员提前在下锚支柱上挂好滑轮组，根据地形固定好手扳葫芦，装上约75%的下锚坠砣病进行临时固定，安装下锚杵环杆及绝缘子串。架线接近下锚位置时，缓慢地驶向下锚支柱，当作业平台接近下锚支柱时，架线车停住，在线索上适当位置安装紧线器，将紧线器上钢丝绳带钩的一端钩在紧线器上，确认连接好后，操作紧线器上紧线装置，注意观察钢丝绳受力情况。当张力轮上的张力完全转移到紧线柱上的钢丝绳上后，拆除下锚处固定坠砣的临时固定物。继续紧线，当线索紧到两端坠砣离地高度符合安装曲线要求，并加上初伸长值时，停止紧线，然后断线，安装楔形线夹，再适当紧线至便于楔形线夹与补偿装置的连接。连接完毕后，缓慢松动紧线柱上张力。然后拆除紧线柱上的钢丝绳及相应的连接线。6.调整下锚完毕后，对线索进行临时调整固定，保证新架设的接触网比既有接触网有足够的抬高，检查新架设接触网与既有设备的电器连接，确保良好的连接或足够的绝缘；重点调整相关既有线岔、关节等部位，保证既有接触网参数，确认无误后销令送电。7.质量控制要点：架线过程中架线车运行必须保证平稳，起步和制动平缓，保证线索架设中张力波动小；承力索、接触线的规格、型号、性能应符合设计要求，承力索、接触线尽量避免接头；承力索、接触线架设根据线材型号选用相应的放线滑轮和S钩滑轮并带有防护措施，避免线索磨损，保持线索的平直度，架设接触线应在每个跨距内均匀悬挂2-3组S钩或滑轮；张力架线时曲线区段、转换柱处的支柱装配应采取临时加固措施，使腕臂不因架线而偏转，减少对线索的磨损。5.8线岔调整1.施工工艺流程：调整承力索调整承力索调整前检查调整接触线安装限制管检测与复核2.施工准备：主要检测工具和施工工具表序号名称规格单位数量1梯车5.5m台12多功能接触网激光测量仪DJJ台13钢卷尺5m把24线坠个15扭力扳手套2劳动组织表序号分工人数主要工作内容1施工负责人1负责施工安全、质量等全面工作2技术负责人1负责线岔调整安装技术2安装人员6安装和调整线岔3防护人员2现场施工防护3.调整前检查：道岔开口侧前方的接触悬挂是否已调整到位；两组腕臂的相对位置应符合设计要求。腕臂在承力索座处顺线路方向的偏移误差不超过±20mm。4.调整承力索：先按技术要求调整承力索高度和拉出值，用DJJ多功能接触网激光测量仪测量，使之符合技术标准，然后安装铁线临时吊弦。5.调整接触线：根据承力索位置从道岔的开口侧向岔尖侧调整接触线，然后用DJJ多功能接触网激光测量仪测量，保证承力索与接触线在同一个铅垂面内。当为标准定位时，两工作支接触线在相距500mm处，距轨面高度应相等；在另一侧500mm处，非工作支接触线必须比工作支接触线抬高50mm。线岔处接触悬挂的调整先作临时调整，当道岔转换柱的接触线的抬升量、抬升范围及等高点达到设计要求时再用整体吊弦更换。6.安装限制管、检查复核：交叉线岔根据技术要求，选择限制管类型并安装。线岔调整完毕即进行受电弓动态包络线检查及冷滑检查，受电弓从两个方向通过侧线时，转换平稳，无刮弓、钻弓、脱弓和硬点现象。7.质量控制要点：交叉线岔标准定位处，两接触线相交于道岔导曲线两内轨轨距为630-760mm的横向中间位置处，允许误差为±50mm。线岔等高点、抬高范围均严格满足设计要求。5.9分段绝缘器的安装调整1.1.施工工艺流程：安装承力索绝缘子安装承力索绝缘子安装分段绝缘器本体拉力试验分段绝缘器组装施工准备分段绝缘器调整2.分段绝缘器组装：分段绝缘器在组装前，先对分段绝缘器外观进行检查，在符合技术要求的条件下，根据安装图纸进行组装。并对分段绝缘器进行拉力试验。3.分段绝缘器安装：在设计位置安装承力索绝缘子。然后在正下方安装分段绝缘器本体。初步调平分段绝缘器，然后将分段绝缘器接头线夹处的接触线炜弯，固定在线夹内。分段绝缘器调整时先调整分段绝缘器两端吊弦长度，使分段绝缘器符合技术要求。安装完后，用DJJ多功能接触网激光测量仪检测分段绝缘器高度是否符合要求；底面是否与轨面平行。并用塑料布将所有绝缘元件包扎好。4.质量控制要点：保证分段绝缘器本体中心位置要与承力索绝缘子串中心在一条铅垂线上。分段绝缘器处拉出值不能太大，必须保证绝缘器底面全面与受电弓接触，以免受电弓钻弓、打弓。5.10隔离开关的安装1.施工工艺流程：开关检查及测试开关检查及测试托架、底座安装开关本体吊装开关附件安装接地线安装开关调试施工准备开关引线安装2.隔离开关安装：对隔离开关进行外观检查后，按照技术要求进行绝缘测试。用绳子吊装隔离开关托架，安装时用水平尺调平。托架安装好后，用绳子把开关底座吊上，按要求把底座安装固定在托架上。采用轨道吊车将隔离开关本体吊上托架，然后在底座上固定好。最后将传动杆和操作机构等开关附件按照设计要求安装完毕。开关安装完毕后，按照设计要求进行开关的合闸、分闸实验，对开关的动作进行调试。最后安装好接地线和开关引线。3.质量控制要点：隔离开关安装前进行电气试验，试验合格后才能进行安装。托架安装要水平。开关引线连接正确牢固，并预留因温度变化而引起的位移长度，电连接线夹及设备线夹均应涂抹电力复合脂。5.11避雷器安装1.施工工艺流程：安装高度的测量安装高度的测量支架、底座安装避雷器本体吊装接地线安装施工准备避雷器检查及测试电连接线安装2.避雷器安装：对避雷器进行外观检查后，按照技术要求进行测试。用绳子吊装避雷器固定角钢和支撑角钢，并用水平尺调整至水平。支架安装好后，用绳子把避雷器底座吊上，按要求把底座安装固定在支架上。用绳子捆绑好避雷器本体，吊上支架，然后在底座上固定好。最后安装好避雷器接地线及电连接线。3.质量控制要点：避雷器安装前进行电气试验，试验合格后才能进行安装。支架安装要水平。避雷器引线连接正确牢固，并预留因温度变化而引起的位移长度，电连接线夹及设备线夹均应涂抹电力复合脂。5.12换线1.工艺流程图线路资料收集编制放线计划线路资料收集编制放线计划承力索更换施工准备悬挂调整开通接触线更换2.施工准备安排好放线作业车的停放位置，线索的长度、型号及线索的摆放。对换线作业过程中会用到的工具、材料进行严格的检查，严禁有三无产品和不合格产品出现在施工现场。根据换线施工中的作业内容和其中的重点、难点工序安排施工人员。工具、材料表序号名称数量备注1放线作业车1台2梯车6台3接触线终端线夹2套根据线材型号确定4承力索终端线夹2套根据线材型号确定5铝制放线滑轮若干6铜制S钩若干特制7手板葫芦2套8耐张线夹2套9楔型紧线器2套根据线索情况确定103T链条葫芦4套11钢丝套若干12顶弯器7套13扭面器7套144．0铁线若干15断线钳8把16平挫4把17木榔头4把18汽油若干19棉纱若干20纱布4张21Φ18大绳（30m）4根22Φ10大绳（25m）8根23钢制滑轮6个24个人施工工具若干25汽车、客车各1辆用于材料和人员运送26对讲机若干27防护旗红黄各4面28Φ10软铜线4根29接地线4套3035kv高压验电器4只劳动力组织表序号项目工作内容每km所需人数1负责人指挥整个施工12驻台联络员停电天窗的请点与消令及放线作业车的调配13施工防护员施工区段验电接地及施工期间行车防护64放线作业车司机负责作业车的行驶及放线作业平台操作65汽车客车司机负责材料和人员的接送26放线人员负责线索的展放57起锚人员38下锚人员49调线人员调整线索，使其达到运营条件2010拆旧人员撤除既有线索，并搬运到安全地带3.线路资料收集对所换线索的长度进行精确的测量，对线索的型号，线索的走向，线索所在的线路是否有利于放线作业车的运行，线索锚柱的下锚设备是否符合设计要求，既有接触网设备对换线施工的影响等进行调查，并制定相应的措施。4.编制放线计划根据线路调查资料，确定放线方向、线索的穿插位置、车组编组计划、线盘方向、停电范围、股道封锁计划，编制放线计划。5.承力索更换（1）申请停电作业命令，按调度命令验电接地。（2）承力索的展放及穿线部分更换：将放线车置于Ａ处，作业车牵引线头向Ｂ处展放承力索，并由作业车负责承力索在软横跨上的穿线。如图一全部更换：将两台放线车置于锚段中间，且在两放线车中间摆一台作业车做紧线动力另外两台作业车牵引线头，向锚段两端施放。如图二（3）在Ａ处和Ｂ处之间安排若干台梯车（一台梯车为一作业组，每作业组负责２－３跨的工作），各梯车作业组在放线组放线的同时，将既有承力索从各悬挂点的悬吊滑轮内倒出，并用铁线固定在固定绳上。（4）下锚支柱位置安排一作业组，用“换线专用工具”将既有承力索终端从下锚悬式绝缘子上取下，并做好起锚准备工作。（5）Ｂ处安排一接头组（增建二线后，正线锚段一般在1800米左右，一组架线车在一个图定天窗点无法完成，一般采用两组架线车同时架线，中间接头），接头组在放线组展放的同时，做好接头准备工作。（6）在线索展放完成后，起锚组应迅速做好承力索下锚终端，做完起锚后即通知接头组紧线。（7）接头组在接到紧线通知后，迅速紧线，直至带足张力即可。（8）紧线完成后，接头组开始接头，同时各梯车作业人员，迅速将既有承力索上吊弦及吊弦线夹转移至新承力索上。（9）待上述工作完成后即可拆除旧承力索。（10）检调：旧网拆除后各作业组尽快检调各自施工区段接触网。（11）检调完毕后，由施工负责人通知销令、送电、恢复行车。承力索换线施工组织及流程图如下：承力索换线施工组织表组别项目1234作业内容取既有终端做好起锚准备倒悬吊滑轮倒吊弦检调4、拆旧接头拆旧检调人员上部工：2人下部工：4人上部工：2人下部工：4人上部工：2人下部工：4人主要材料铁线若干LBGJ-70和终端锚固线夹1个单联碗头挂板1个铁线若干吊弦、吊弦线夹5套LBGJ-70和TJ-95接头线夹1个铁线若干主要工具断线钳1把断线钳1把换线专用工具1把换线楔型紧线器1个双构紧线器（3T）1个钢丝套两根梯车1台大绳1根滑轮1组卷尺（5米）1把线坠1根梯车1台钢丝套4根4、断线钳1把5、梯车1台承力索换线作业流程图(1)承力索展放４5＇（(1)承力索展放４5＇（2）倒悬吊滑轮20＇（４）接头准备１０＇（3）起锚准备１０＇（５）起锚３＇（５）起锚３＇（１０）恢复通车１０＇（（１０）恢复通车１０＇（6）紧线10＇（7）接头、倒吊弦10＇（８）拆旧承力索1（８）拆旧承力索1０＇（９）检调１０＇6.接触线更换：承力索换线关键是穿线而接触线换线关键是清理线面，接触线线面有大、小面之分，若线面不对容易造成吊弦线夹打弓、接触线扭面，对受电弓取流不利，因此换线时应特别注意。具体步骤如下：申请停电作业命令，按调度命令验电接地。接触线的展放：方法如图三、四。在下锚支柱处起锚作业组用换线专用工具，将既有终端从悬式绝缘子上取下，将新终端与悬式绝缘子连接好。（3）在起锚位置与接头位置间安排若干梯车作业组，将吊弦、吊弦线夹及定位线夹从既有接触线上暂时取下，并将既有接触线临时固定在下部固定绳或腕臂上。在（2）、（3）步完成后，接头组开始紧线，直至张力达到要求。紧线时应注意定位偏移情况。接头作业组开始接头，中间的梯车作业组开始从接头位置向下锚方向清理线面，并负责在新接触线上安装定位及吊弦。拆除既有接触线。检调各定位点、吊弦及道岔，确保行车安全。由施工负责人通知销令、送电、恢复通车。接触线更换施工组织见下表接触线换线施工组织表组别项目1234作业内容展放接触线，并协助接头组接头拆旧负责起锚；拆旧；检调临时取脱既有接触线上的定位及吊弦；将定位及吊弦倒至新接触线上拆旧、检调接头拆旧检调人员上部工：4人指挥：1人上部工：2人下部工：4人上部工：2人下部工：4人上部工：3人下部工：4人主要材料铁线若干铁线若干CT-85（CT-110）终端锚固线夹1个3、单联碗头挂板1个4吊弦、吊弦线夹5套铁线若干吊弦、吊弦线夹5套CT-85（CT-110）接头线夹1个铁线若干主要工具断线钳1把放线滑轮30个作业车1台，放线车1台断线钳1把换线专用工具1把大绳、滑轮各1套梯车1台大绳1根滑轮1组4、线坠1根5、水平尺1把6、断线钳1把梯车1台链条葫芦2套2、断线钳1把平锉1个梯车1台木板、木榔头各1套接触线换线作业流程图（6）拆旧接触线10＇（3）取脱既有接触线上定位及吊弦线夹15＇（5）接头、抓定位、倒吊弦15（（6）拆旧接触线10＇（3）取脱既有接触线上定位及吊弦线夹15＇（5）接头、抓定位、倒吊弦15（7）检调15＇（４）紧线１０＇（2）起锚10＇地地接触线展放接触线展放30＇（（8）恢复通车7.悬挂调整开通线索锚固完成后，要在重要区段，如道岔、锚关、悬挂点、跨距设专人进行调整。保证调整后线索的张力、弛度、拉出值能满足运营条件。线索更换完成后，拆除既有线索，将拆除的线索及其附属物品装上汽车运离现场。施工完毕后，工机具和人员撤离到安全地带，严格检查是否有影响既有线运营的物品，观察更换后的线索在通过机车时的状态，确保安全后方可撤离施工现场。8.施工安全与质量措施实施过程中必须遵守以下几点：进入施工现场前，对工具、材料、车辆进行严格的检查和调试，严禁三无产品和不合格产品进入施工现场。对参加施工的人员进行技术交底，明确各个施工点的人员、人数及所做的工作内容。参加施工人员必须听从指挥，未下达施工命令前不得动既有设备。组装各紧固件时按标准力矩进行紧固。上部作业人员在操作中应站在曲线线索外侧，下部作业人员必须听从上部作业人员的指挥。5.13换边拨接在既有线上增建二线，因地形条件限制，新建线路与既有线相交叉的地段较多，增建二线遇此地段时需进行换边拨接换边拨接示意如下：A点B点图例：换边支柱既有线路新建支柱拨移线路既有支柱新建线路A.既有支柱中影响新线铺轨的支柱首先倒边，为铺轨创造条件。B.在既有的A、B段线路进行交桩，按设计位置立杆。C.拨接前B点至陇西方向新网架调完毕，达到开通条件。D.拨接时在B点向陇西方向适当地点将新旧线接头。E.拨接时，完成拨接段前后接触网线路调整达标。F.开通陇西BA段新线，A定西为既有线。G.再顺接AB段，新旧接触网接头并调线达标，复线开通。以上拨接方法只适合于拨接后开通单线；若同时开通复线，需采用拨接口附近用软横跨替代腕臂柱，拨接时新旧线索交叉接头的施工方法。5.13附加导线架设1.施工工艺流程：附加导线施工工艺流程图展线展线临时悬挂起锚紧线落锚导线安装施工准备质量检定 2.架线前准备：对施工锚段进行检查，确认锚柱拉线及附加导线肩夹安装是否齐全，并符合设计要求。对附加导线架设所需的材料、机具进行充分准备和检查。主要施工工具表序号名称规格单位数量1汽车5T台12放线支架套13放线滑轮铝制大滑轮个若干4钢卷尺把35扭矩扳手把26电工工具套若干7望远镜个38手搬葫芦3T套19对讲机个若干10张力计3千牛支111温度计支1劳动力组织表序号分工人数主要工作内容1施工负责人1负责全面指挥、协调2技术负责人1负责施工中技术3汽车司机1汽车驾驶4牵引展线20起锚、展线、落锚、安装导线、检查5下锚、操作放线支架4下锚准备、下锚、操作放线支架3.展线：在施工人员到达放线锚段后，在落锚支柱附近，安装完放线支架后，安排两人将放线滑轮从落锚支柱向起锚支柱依次在每根支柱处各放一个，2人到达起锚支柱后，进行起锚准备工作。展线人员牵引线索前进，当到达支柱悬挂点时，安排2人登杆将线索置入铝制大滑轮内，在展线的过程中，张力控制在线索不坠地为原则，重复此过程至起锚。4.起锚：当展线完毕后，到达起锚支柱时，将安装耐张线夹的线头用铝包带缠好，并将耐张线夹装好，安排人员上杆将附加导线终端头与下锚装置相连接。5.紧线：在展线、起锚的过程中，下锚处作好下锚装置安装、手搬葫芦设置等下锚准备工作，当起锚完毕后，用对讲机通知下锚人员开始紧线，与此同时，展线人员均匀分布到放线锚段，作好导线安装准备工作，当张力计显示张力达到设计要求时停止紧线。6.下锚：紧线完毕后，测量出断线位置，并将安装耐张线夹的线索范围用铝包带缠好，并将耐张线夹装好，安排人员上杆将附加导线终端头与下锚装置相连接，连接完毕后将多余的尾线剪掉。7.导线安装：下锚完毕后用对讲机通知各小组（每小组负责2-3跨）开始登杆将悬挂在放线滑轮中的附加导线倒入带铝寸垫的铵子中。8.检查：各小组在完成附加导线安装后，由起锚向下锚方向负责各自施工范围内的检查，确认架线施工符合设计要求，无任何安全隐患后，到下锚处集合，撤离工地。9.安全、质量控制要点在紧线时各小组要注意巡视观察，防止导线卡滞。在曲线区段对放线滑轮要采取可靠的防导线跳槽的保护措施。在紧线时要指派专人确认张力计的读数，以确保附加导线的张力满足设计要求，使张力严格控制在施工允许的误差范围内。在施工全过程中所有材料、工具不得侵入铁路限界。当附加导线架设靠近既有接触网时，在施工前要进行现场调查，并制定相应的安全防护措施，严禁不了解现场而误入带电区，确保施工安全。在既有区段进行附加导线架设，必须按有关规定设安全防护。在个别锚段的附加导线架设，必须要在停电天窗点内进行，严格按停电作业程序申请停电天窗点。5.14冷滑试验检测在一个单位工程接触悬挂调整完毕后，利用激光测量仪对接触网静态情况进行一次全面检查。主要是对接触线的高度、拉出值、接触线的坡度变化值、预留驰度等技术参数进行测量，同时对线岔、锚段关节等处的线间距、导线抬高量、导高等数据进行检测。检查出的问题及缺点应作详细记录，并提出处理意见，书写一式二份，一份交施工班组或有关部门，一份存档备查。全面检查的主要项目还包括：（1）各种零配件装配符合设计图纸（包括变更设计）要求，且安装牢固、安全可靠。（2）各种类型绝缘子耐压检测是否符合标准。（3）各种空气绝缘间隙符合设计要求。（4）接触线高度及拉出值符合设计要求。（5）接触悬挂弛度、结构高度符合设计要求。（6）补偿装置灵活、补偿坠砣数量及位置正确。（7）吊弦、定位内偏斜值符合标准。（8）接触线垂直、无扭曲。（9）接触线接头处导线面平整，线夹安装端正、无扭斜、线夹处过度平滑。（10）中心锚结线夹有无歪斜，打弓现象。（11）电连接线位置和弛度符合要求，线夹安装端正、连接紧固，接触紧密，并确认线夹槽是否用砂布打磨；涂电力复合脂。（12）定位管、定位器坡度是否达标准，定位线夹处是否有不允许的硬点。（13）线岔500mm处两接触线是否等高，两接触线交叉点投影位置是否达标，线岔反侧的非支接触线抬高量是否符合要求。（14）分相、分段绝缘器安装位置正确，接触面与导线等高且平滑过渡。（15）确认带电体与接地体的最小安全距离，是否符合规定。（16）确认、架空地线下锚处，是否采取双接地。（17）确认，吸上线位置是否正确。（18）确认，桥、隧道口、防护栅、隔离开关是否安装接地极。（19）平交道口，限界门是否安装符合要求。（20）供电线、回流线符合设计要求。接头是否正确，跨线接近距离是否符合要求。（21）隔离开关接线正确，触头符合标准，操作灵活，并按规定开、合位置锁定。（22）管型避雷器安装符合要求，引线正确。（23）影响送电开通的各种高、低交叉跨线、平行线路的干扰均已处理完毕。（24）沿线侵入安全供电限界的树林均已被砍伐或修枝，侵入建筑已作处理。（25）所有接地装置符合要求，经测试接地电阻值符合规定。（26）各种标志牌均已安装齐全。（27）清除绝缘子包扎物，并用棉纱擦拭。在静态检测合格后采用接触网检测车进行接触网动态检测（主要针对区间，站改完成后，接触网即投入正常运营）。第一阶段：受电弓对接触线的静态压力为70N，检测车按30-40km/h的速度运行。检测的项目有：接触线高度、拉出值、导线坡度变化值、接触导线硬点等，检测结果绘制成曲线图。根据检测结果，处理发现的缺陷和问题。第二阶段：第一阶段检测后的问题和缺陷处理完成后，进行第二阶段检测。受电弓对接触网的静态压力为70N，检测车按60km/h的速度运行，检查项目除第一阶段的内容外，还要观察弓网关系状态。根据检测结果处理发现的缺陷和问题。第三阶段：待缺陷和问题处理完成后，按照设计开通速度或线路允许的最大速度进行冷滑，观察机车在高速运行时的弓网关系。通过静态测量和动态检测合格后，即可进行送电开通。5.15站改施工方案：针对既有线行车密度大，停电天窗时间紧张的特点，站改施工必须有周密严谨的施工组织，既有线改造主要有以下两种站改类型：能实现上下行分段的车站：对于左进左出或右进右出的车站，能实行上下行电分段其站改方案为上下行分别改造，最后开通全站。线路平面略图如下：3ⅠⅡ46一般施工作业流程：（1）挂新软横跨，更换既有软横跨，安装上下行电分段绝缘；倒锚、换边，将上下行间有联系的线路分开或安装电分段，采取一定的过渡措施，及时拆除影响铺轨的支柱；（2）停用Ⅱ、4、6道，拆除旧网，架设新网，调整新网达标后，开通Ⅱ、4、6道同时停用Ⅰ、3道，将Ⅰ、3道旧网拆除，架设新网，并调整达标后，开通Ⅰ、3道，实现全站开通。2．不能实现上下行电分段的车站：多数车站由于既有接触网的布置穿插较多，站改时不能实现上、下行电分段，对这种车站改造只能利用停电天窗逐步进行，根据不同的车站，不同的既有网布置有不同的方案。一般的思路如下；更换既有软横跨，挂新软横跨；（2）倒锚换边，或采用过渡方式，拆除影响铺轨插岔施工的支柱；（3）延长锚段，预放线索并调整；（4）配合线下岔改施工，调整网态，开通新岔及线路；（5）逐股道更换线索；（6）开通全站；以上施工中，必须与线路施工单位紧密配合，充分利用停电天窗进行。3．停电天窗内站改施工：以上两种类型车站的站改施工，都需要在停电天窗点内完成大量的作业，如锚段延长，换线，软横跨施工，对这些作业需进行周密的部署，做到万无一失。因此对天窗点施工的各个环节都有特殊的要求。（1）施工准备：除按正常施工准备工、料、机外，停电天窗内施工还必须准备通畅的通讯设备，保证施工负责人、驻站联络员、施工调度以及各施工小组间能保持密切联系；考虑到既有网的磨损与腐蚀，还应准备应急抢险工具如张力器、紧线器、各种金具等以备发生意外情况时能减少对行车的干扰。停电天窗点施工：停电天窗点内作业内容较多，作业点分散，对站改中作业量较大的作业项目如锚段关节延长、换线、软横跨施工、倒锚等，施工组织要求严谨周密，施工技术要求严格，现分述如下：①．锚段延长：既有正线的改造一般是先将锚段关节延长，然后更换线索完成。锚段关节延长示意图及作业流程如下；(5)(4)(3)(2)(1)109876既有区锚既有站锚新区锚新站锚作业流程；从（2）#分段瓷瓶处接头，放线至6#柱处下锚，承力索接触线各需一个停电天窗点，每一个停电天窗点需90分钟，紧线后应保证新线抬高，并细调既有锚段关节；新锚段关节调整，视线路曲线半径不同约需3~5个45分钟的停电天窗点进行。每次停电天窗结束之前均应检查既有锚段关节状态，新锚段关节在投入使用之前应保证抬高；既有站锚倒于6#柱，区锚倒于10#柱，拆除10#柱以后的既有区间线索，新锚段关节投入使用前，需一个60分钟的停电天窗点进行调整；②．更换线索：车站所有线索的更换均需利用停电天窗点，由于股道延长，新线与既有线的走向不同，存在新线对既有道岔、既有线对新道岔的定位问题。在施工中必须与线路施工单位岔改同步进行，互相配合。根据不同的情况，主要有以下几种换线施工方法：整股道换线，岔改时倒替：Ⅱ(2)24图4如图4所示，4道股道延长，既有（2）#道岔前移至新2#道岔处，岔改完成前既有（2）#岔无法拆除，保持正常通车。岔改时铺新岔，施工流程如下：a．4道新网预放，按新线走向放到位，承力索接触线各用一个90分钟的停电天窗点，紧线后注意不能对既有网产生影响；b．4道中间段悬挂调整，逐跨进行新旧网倒换，利用3个45分钟的停电天窗点进行，倒替过程中，新网参数逐跨达标后投入运营，并将既有网悬挂定位拆除，临时抬高固定于支持结构或软横跨上，新旧网过渡处保证等高；c．根据交桩资料，在新道岔位置处将线岔基本调整到位；d．配合线路岔改施工拆除既有4道网，新4道网细调，冷滑开通。无电区新网架设粗调，停电天窗点搬网，细调倒网：一些站线股道，可以先将新网放于节点1（2、3、4、）瓷瓶外侧及支持结构无电侧，粗调后搬入带电侧，以节约宝贵的停电天窗时间，作业流程如下：a．无电区新网放线，紧线后临时固定，保证在最大风偏时新网与带电区绝缘距离大于500mm，并加设可靠的临时接地线；b．新网清面，布吊弦，施工中随时注意与带电区的距离；c．利用一个90分钟的停电天窗点将新网搬入带电侧，并倒替既有网岔区以外的悬挂，注意保证新旧网间的平稳过渡，不能倒替部分保证抬高；d．配合岔改，完成全股道换线。施工重点：停电天窗点内站改接触网施工以确保施工运营为前提，重点应控制以下几个方面：a．合理制订施工方案，优化施工组织：停电天窗内站改施工要求停电天窗结束后，接触悬挂能立即投入运营，为此，应合理制订过渡方案，站改方案，每次天窗作业内容适量，并留出悬挂调整时间。b．加强协作，减少交叉干扰：站改期间，线路作业与网上施工干扰严重，应加强协作，互相了解作业安排，停电天窗内将时间分割，减少重迭。c．配合交桩施工，提高施工效率：宝兰复线站改与接触网同时进行，不可能等到线路到位后才进行接触网施工，为此，线路需要进行准确的交桩，保证线路与接触网同步进行，提高施工效率。d．道岔的非标定位多，加强调整与监护：站改期间，新网对既有道岔、既有网对新道岔的定位一般为非标定位，对其技术参数应严格按施工规范及技术标准执行，对不能同时保证拉出值与交叉点均应首先保证交叉点，拉出值以不脱弓为准，另外严格保证等高与抬高。e．确保运输，保证施工：施工中保证既有设施安全，严格按工期要求进行施工，确保运输与施工两不误。应急措施：站改施工中，由于既有线接触网及设备的腐蚀与磨损，容易发生断线，支柱倒塌等事故，对此应有相应的应急措施，以减少行车干扰。一般抢险措施如下：申报事故天窗点，准备抢险工具及机械设备。用紧线器将倒塌的接触网拉起，重新接头，承力索可临时用紧线器固定，接触线采用并接方式。c．悬挂调整，细调相关道岔，在监护下恢复通车。d．天窗点外立杆，下一个天窗点停电时另外定位，重新调网。注意事项：a．树立时间观念，充分利作停电天窗点由于停电天窗时间短，施工作业内容多，天窗点内应加强时间观念，严格按计划完成作业，尽量不顶点。b．注意安全，保证质量既有网的腐蚀及磨损严重，施工中应注意安全，涉及到既有网的作业，禁止不卸载或不完全卸载进行，保证作业内容的质量。c．人工与机械配合，停电与非停电互补：站改期间，线路不完全到位，对轨行机械施工有一定的限制，因此，采取增加人工作业内容的方式，减少对线路的依靠，部分施工作业充分考虑停电天窗点外进行