城市轨道交通声屏障整体介绍

一、前言

近年来随着高速公路、铁路、城市轻轨、地铁等的迅速发展，虽然为人们的出行带来了极大的方便，但同时它所产生的噪声污染也成了一个突出的社会问题。1.1道路交通噪声危害①听觉疲劳或听力损伤。当人的听觉受到噪声刺激，听觉敏感性发生显著降低，甚至造成暂时或永久性的听觉损伤。②严重干扰人们的生活。噪声会影响人们的睡眠质量和时间,当睡眠受到噪声干扰后,工作效率和健康都会受到影响。③对人体生理产生影响。许多调查资料表明：大量心脏病的发展和恶化与噪声有着密切关系，噪声还会引起消化系统方面的疾病。④对心理产生影响。噪声引起的心理反应主要是烦恼或烦躁,首先是对交谈和休息产生干扰，环境噪声如超过66dB(A)就很难保证正常的交谈。1、道路交通噪声1、2国外噪声状况

世界其他国家也正面临着交通噪声污染的威胁。伦敦在一次噪声调查的报告中表明，36％的伦敦人受到不同程度交通噪声干扰，受飞机、铁路、工业和建筑施工噪声干扰的分别为9％、5％和7％，而在家听到交通噪声的人高达91％。德国有70％的人受到道路交通噪声的干扰，日本38％的人口生活在65分贝以上的交通噪声暴露环境中。

众所周知，只有当噪声源、传播途径、接受者三要素同时存在，噪声才构成对环境的污染和对人的危害。因此控制噪声必须从三方面着手:噪声源的控制噪声传播途径的控制接受者的防护1、3噪音治理1、4噪音治理原理隔声吸声阻尼减振噪音处理复合结构

解决道路噪声问题行之有效的方法就是在道路两侧安装：

声屏障1、4噪音治理原理1、5声屏障的概念在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。

（1）美国

美国于1976年颁布了《声屏障设计手册》和《高速公路声屏障选择设计和施工经验》。1989年，美国声屏障达到了1158.48km，总投资63.5亿元。还设计了“公路声屏障专家设计优化系统”，进一步提高了公路声屏障的设计水平。1、6国内外声屏障的发展对比

（2）德国在德国联邦公害保护法1974年4月1日起实行，规定了公路交通噪声公害的极限值。同年颁布了噪声污染防治法，并制定了《公路声屏障设计规范和补充技术规定》等。据1983年资料报道，德国5700万人中已有4000多万人深受噪声之害，公民要求从公路噪声中得到解放。噪声控制措施有声屏障和隔音窗等。至1987年，德国修建的公路声屏障总长度已达500km。1、6国内外声屏障的发展对比

（3）日本日本声屏障的修建始于20世纪60年代，在70年代中期有了较大发展，到1990年日本修建的道路隔声屏障总长就有1600公里，其中高速公路声屏障长为455.5公里，占高速公路总长的12％。1、6国内外声屏障的发展对比

（4）法国法国曾在在1988年由政府府部门组组织举办办了使用用于各种种场合的的声屏障障的比赛赛。1、6国内外声屏屏障的发展对比（5）中国我国1992年在贵州州的贵黄黄高速公公路上安安装了百百米试验验性声屏屏障，随随后各大大城市纷纷纷采用用声屏障障来控制制道路交交通噪声声。虽然主要要从保护护对象的的实际出出发进行行设计，，但从系系统工程程的观点点看，有有时声学学设计上上甚至要要牺牲某某些可能能达到的的指标，，以保证证道路声声屏障的的整体效效果。道道路声屏屏障的研研究与设设计对城城市“峡峡谷效效应的探探讨、城城市声环环境的改改善具有有长远意意义，我我们可以以借鉴国国外的成成熟经验验，逐步步完善道道路声屏屏障技术术的研究究与开发发。1、6国内外声屏屏障的发展对比二、声屏屏障的原原理、结结构和设设计2、1声屏障的降降噪原理理声屏障实实质上就就是一个个明显干干涉声波波传播的的阻挡物物或部分分阻挡物物，它可可以阻挡挡声的传传播而形形成一个个声影区区，声屏屏障这个个“声影影区”的的大小与与声音的的频率有有关，频频率越高高，声影影区的范范围也就就越大。。其降噪噪效果随随声程路路程差的的增大而而增加，，一个足足够高和和长的声声屏障可可以对处处于声影影区的受受声点降降噪5～15dB(分贝)。2、1声屏障的降噪原原理2、2声屏障的种类声屏障的形状状和材料种类类多种多样，，可以用土、、砖、混凝土土、木材、金属和其它复复合材料来构构筑。2、2声屏障的种类修建声屏障除除考虑其降噪噪作用外，还还要注意其经经济实用，并并与其所处环环境相协调做做到视觉满意意。目前常用用的声屏障大大体上可分为为下面几大类类：2、2声屏障的种类A:吸隔声板组装装类声屏障（1）金属类声屏屏障（2）非金属类声声屏障（透明明、非透明））B:砌体砌筑类声声屏障（1）预制构件砌砌筑生态声屏屏障（2）普通砌体砌砌筑生态声屏屏（3）砌体类一般般声屏障2、2声屏障的种类2、2声屏障的种类声屏障由声屏屏障板、透明明屏体和支撑撑构建组成（（见图一）；；单面声屏障障板结构见图图二；双面吸吸声声屏障见见图三；透明明屏体结构见见图四。支撑撑构件可用H钢制作，也可可用钢筋混凝凝土结构。支支撑构件同基基础的连接可可用地脚螺栓栓连接，也可可预制预埋。。2、3声屏障的结构2、3声屏障的结构2、3声屏障的结构24目前，国内外外广泛使用的的屏体形式有有：泡沫铝板一复复合玻璃式、、珍珠岩(CEMCOM一高效吸音降降噪材料)一复合玻璃式式、微穿孔板板一复合玻璃璃一吸声顶复复合式等。上述3种屏体各具特特点。2、4三种结构的优优缺点25泡沫铝板一复复合玻璃复合合式吸声隔声声屏。泡沫铝铝声屏障现已已在国内普遍遍应用，每延延米造价约2250元(8mm厚度泡沫铝、、不含基础)。具有以下重重要特性和优优点：(1)泡沫铝吸声板直接接暴露于大气，不不需要护面穿孔板板和填充物等，安安装方便。泡沫铝铝吸声板是世界上上无纤维性吸声材材料的更替产品，，不会象玻璃棉等等易下沉结块后影影响吸声性能，而而且不会老化后由由于粉尘及微纤维维飞散对大气环境境造成二次污染。。2、4、1泡沫铝板一复合玻玻璃式优点26(2)泡沫铝声屏障具有有稳定的吸声性能能，平均吸声系数数大于0．64，降噪系数NRC0.75左右，对于中低频频为主的交通噪声声吸声性能优秀，，125Hz吸声系数为0．52，250Hz吸声系数为1．32，500Hz为0．92，高于其他一些常常用吸声材料，且且在雨中和吸粉尘尘后，吸声系数不不会改变，其测试试报告符合道路声声屏障声学要求。。2、4、1泡沫铝板一复合玻玻璃式优点27(3)泡沫铝吸声板可以以喷涂成各种颜色色，且吸声性能不不受影响。(4)泡沫铝吸声板和玻玻璃一样可以水洗洗，并可以通过自自然下雨达到自洁洁，不会影响声学学性能；积灰后，，不仅不影响声学学性能，反而会提提高高频吸声性能能。(5)泡沫铝具有金属相相应的防火性、耐耐候性、耐腐蚀性性、抗老化性，设设计使用寿命20年，破损或更新的的泡沫铝板可全部部回收利用。(6)泡沫铝吸声板相比比铝纤维板具有良良好的防炫特性，，尤其在夜晚和雨雨天，可消除安全全驾驶隐患。2.4.1泡沫铝板一复合玻玻璃式优点28其缺点主要是对噪噪声高频区域的吸吸声系数较低，但但公路交通噪声以以中低频为主，因因此总体吸声性能能仍属良好。2、4、1泡沫铝板一复合玻玻璃式缺点29珍珠岩(CEMCOM一声控高效环保吸吸音降噪材料)一复合玻璃吸声隔隔声屏是一种较为为新颖有效的声屏屏障，目前已经在在国外普遍使用，，每延米造价约2300元(不含基础)。珍珠岩是一种细细孔、无机水泥组组合物，它不含污污染物，基本是以以水泥、天然矿物物质加上其它化学学材料经特殊处理理后，搅拌，制模模成型，因此经久久耐用，而且可塑塑性非常高，可调调配成不同容重、、形状、颜色、外外观以适应不同的的安装及设计条件件，能够满足实际际应用的不同需要要。2、4、2珍珠岩一复合玻璃璃吸声隔声屏的优点点30与其他现有吸声隔隔音材料相比，珍珍珠岩材料具有以以下重要特性和优优点：(1)珍珠岩声屏障具有有稳定的吸声性能能，声学吸声频带带宽，降噪系数NRC0．85左右，隔声量达46dB，在噪声中高频区区段吸声性能优秀秀，250Hz吸声系数为0．60，500Hz为0．82，1000Hz为0．90，2000Hz为1．04，其测试报告符合合道路声屏障声学学要求。(2)安装简单、可预制制或现场成形。2、4、2珍珠岩一复合玻璃璃吸声隔声屏的优点点31(3)不含有机、污染成成份；例如：石棉棉、矿物纤维、聚聚苯乙烯、纤维素素。(4)不吸水，抗风雨侵侵蚀、易清洗，能能在露天环境中裸裸露使用，耐久性性强，抗自然老化化。(5)耐高温和低温，抗抗酸、碱侵蚀，防防火。(6)形式新颖、色彩柔柔和、颜色多选、、美观大方。2、4、2珍珠岩一复合玻璃璃吸声隔声屏的优点点32珍珠岩材料主要的的缺点是自重较大大，在噪声低频区区段吸声性能较差差，但公路交通噪噪声以中低频为主主，因此总体吸声声性能仍属良好。。2、4、2珍珠岩一复合玻璃璃吸声隔声屏的缺点点33微穿孔板一复合玻玻璃一吸声顶复合合式吸声隔声屏。。微穿孔板声屏障障在国内应用较早早，在全国各地的的道路或高速公路路上均有广泛应用用，每延米造价约约2230元(不含基础)。微穿孔板声屏障障具有以下优点：：(1)微穿孔声屏障具有有稳定的吸声性能能，平均吸声系数数大于0．60，降噪系数NRC0．60左右，对交通噪声声中频区段吸声性性能较好，250Hz吸声系数为0．71，500Hz为0．96，符合道路声屏障障声学要求。(2)构造简单，易于清清洗，耐高温，适适合高温潮湿的环环境。2、4、3微穿孔板一复合玻玻璃一吸声顶复合合式吸声隔声屏优优点34主要缺点是：(1)对低、高频噪声区区段的吸声系数较较低，总体吸声频频带宽度不够。要要解决吸声频率宽宽度问题，必须采采用双层微穿孔板板形式，但需要较较厚的空腔，对声声屏障的厚度要求求高，从结构和经经济的角度考虑不不合适。(2)微穿孔板容易被飞飞尘堵塞，影响吸吸声效果，需要经经常性维护。(3)微穿孔板由于金属属层较薄，4—5年后容易变形、腐腐蚀和褪色，影响响道路景观。2、4、3微穿孔板一复合玻玻璃一吸声顶复合合式吸声隔声屏的的缺点声屏障的减噪量与与噪声的频率、屏屏障的高度以及声声源与接收点之间间的距离等因素有有关。声屏障的减减噪效果与噪声的的频率成分关系很很大，对大于2KHz的高频声比800一1KHz左右的中频声的减减噪效果要好，但但对于25Hz左右的低频声．则则由于声波波长比比较长而很容易从从屏障上方绕射过过去，所以效果就就差。通常，声屏屏障对高频声可降降低l0—15dB。声屏障的高度，，可根据声源与接接收点之间的距离离设计，屏障的高高度增加一倍，则则其减噪量可增加加6dB，为了使屏障的减减噪效果较好，应应尽量使屏障靠近近声源或接收点。。2、5声屏障的设计2、5、1设计考虑因素①根据被保护对象象的噪声污染现状状、噪声标准和背背景噪声确定合理理的声屏障设计指指标。②据声屏障降噪设设计指标要求，确确定声屏障声学设设计参数和材料，，包括长度、高度度、材料的要求和和吸声要求。③结构的力学性能能设计，包括荷载载、稳定性、结构构强度、抗震性能能等。④安全性能，特别别是要保证声屏障障设立不影响道路路交通安全，不影影响道路交通系统统其他设施功能的的发挥。⑤景观要求，声屏屏障的结构造型、、材质、色彩的选选用，要和声屏障障周围的环境相协协调，如有可能应应考虑景观设计和和绿化。⑥在设计声屏障时时，要充分考虑地地形地貌的利用和和影响，发挥声屏屏障的作用，降低低声屏障的成本。。2、5、1设计考虑因素插入损失（DIL）是评价声屏障降降噪效果最常用的的物理量，其定义义为声场中某固定定点在设置声屏障障前后的声级之差差。降噪效果一般般采用63～4000Hz的倍频程或50～5000Hz的1/3倍频程的插入损失失来评价，单一评评价量则采用实际际声源状况下的最最大A声级插入损失或等等效连续A声级。2、5、2插入损失在把声源作为点声声源、声屏障视为为无限长（在屏障障长度为声源长度度3倍以上时，可以假假定为无限长声屏屏障）、屏障表面面不做吸声处理条条件下，声屏障的的插入损失（DIL）按下式计算：2、5、2插入损失式中：，，菲菲涅耳数；λ—声波波长,m；d—声源和接受点间的的距离,m；A—声源和声屏障顶端端的距离,m；B—接受点和声屏障顶顶端的距离,m。2、5、2插入损失影响声屏障插入损损失的因素有很多多，如声屏障的相相对位置、高度以以及形式等。（１）声屏障的水水平位置应尽量的的靠近声源，这样样有利于加大屏障障的阴影区，从而而提高其声衰减的的作用。在其他条条件不变的情况下下，声屏障距声源源较近时的阴影区区域大于距声源较较远的情况。2、5、3提高声衰减效果（２）声屏障越高高，其阴影区域越越大，对声音的衰衰减作用也就越大大，这是显而且易易见的。但声屏障障过高，可能会带带来结构、环境和和造价等诸多问题题，所以声屏障本本身不可能建造得得太高。在设计声声屏障时应该因地地制宜，利用地形形地貌，提高声屏屏障的有效高度，，以最小的代价，，获取最佳的效果。2、5、3提高声衰减效果一般情况下，当声源源位置较高，而接接收区域较低时，，声屏障对声音的的衰减较果最好，，例如在高架公路路或立效桥上设置置声屏障，此时由由于利用了高速公公路和立交桥本身身的高度来提高屏屏障的有效高度，可以增大声屏障的的阴影区域。2、5、3提高声衰减效果（３）声屏障的形式式对声衰减的效果果也有很大的影响响。如果在声屏障障的顶端向声源方方向伸出一个挑檐檐，就相当于将整整个声屏障向声源源方向移动，可以以有效地增加阴影影区域的深度和面面积。这在声屏障障不能靠声源过近近的情况，如道路路两侧，是非常有有效的方法，也是是十分常用的方法法。2、5、3提高声衰减效果声屏障作为一种建建筑形式的存在，，必然会对周围的的环境产生影响。。一个设计优秀的的声屏障，除了要要有明显的噪声降降低作用，还应该该能和周围环境融融合在一起，不但但不破坏原有的景景观，还应该为环环境增加新的亮点点。2、5、4与环境相结合（１）融合环境香港某地区有两个个声屏障，其中一一个是公园，另一一个是货场之间的的声屏障，在公园园一侧的墙面上做做了浮雕装饰，完完全融合于公园的的环境之中；货场场之间的是设置在在一个小镇道路两两侧的声屏障，设设计成与小镇住宅宅形式相同的房屋屋形式，让人感觉觉不到声屏障的存存在。2、5、4与环境相结合（２）立体绿化利用声屏障进行立立体绿化，可以较较好地美化化环境。2、5、4与环境相结合（３）开阔视野在道路两侧设置了了声屏障后，会使使道路内的视野狭狭窄，尤其是在一一些风景优美的地地段，影响乘车人人对大自然的观赏赏。为了解决这问问题，可采用透明明板作为声屏障的的材料。2、5、4与环境相结合声屏障表面进行了了吸声处理后，可可以增大其声衰减减量，一般在屏障障靠近顶部一个波波长宽的面积范围围内进行吸声处理理，就可以达到这这个目的。声屏障障在声源一侧采用用强反射材料时，，还会增大声源区区域的噪声级，如如果在道路的两侧侧都设置了反射材材料的声屏障，声声音就会在两侧屏屏障之间来回反射射，一方面会增强强道路内的噪声，，另一方面也会减减小声屏障的声衰衰减效果，因此在在必要时应在声屏屏障上进行吸声处处理。由于声屏障障在室外，暴露于于风雨之中，所以以必须考虑雨水、、尘土、阳光等环环境因素的影响。。2、5、5声屏障的吸声由于声屏障长期暴暴露于风雨、灰尘尘之中，所以声屏屏障的清洁是日常常维护中的重要工工作。又因为声屏屏障的面积非常大大，如果依靠人工工进行清洗，将花花费很大的人力物物力。因此在设计计声屏障的时候，，就应该考虑到清清洗的问题。一般般情况下，雨水只只能流过屏障的背背面（凸面）,为了解决屏障内侧侧(凹面)的清洁问题,在龙骨上设计了导导水槽,将雨水导到屏障的的内侧,从而达到借用雨水水来清洗屏障的目目的。2、5、6声屏障的维护由于声屏障的面积积很大，而且长期期暴露于日光之下下，如果将太阳能能采集与声屏障相相结合，可以充分分利用声屏障的面面积，达到综合利利用的目的，08年11月上海首个太阳能能光伏发电声屏障障已在轨交3号线投入运行。2、5、7声屏障的综合利用用521、铁路声屏障工程程基础施工顺序：：找平放样→人工挖挖孔→支模浇注第第一节护壁→挖第第二节桩孔→支模模浇注第二节护壁壁→循环至设计深深度→桩底扩孔→→清孔、验孔→浇浇注封底砼→吊放放钢筋笼→验筋→→浇灌砼→养护2、6声屏障施工规范532、成孔开挖时两人为一组组，一人开挖，另另一人井口吊运土土方。挖孔桩人工成孔，，以短柄锄头作为为主要掘进工具，，遇坚硬土质或岩岩块则利用羊角镐镐、钢钎配合。土土方利用手摇轱辘辘提升至地面后，，小推车及时运走走。第一节护壁完成后后即将标高及桩位位十字轴线投测至至护壁上，并以此此作为其以下桩节节的控制线。桩施施工过程中，坑内内积水利用潜水泵泵抽干，排入场地地内排水沟，污水水汇入沉淀池后排排入附近排水涵。。2、6声屏障施工规范543、筋笼制作与就位位钢筋笼采用钢筋棚棚集中制作，人工工转运，独脚把杆杆起吊就位方案。。在钢筋棚按照设计计要求将主筋与螺螺旋箍、加劲箍用用电弧焊机焊接牢牢固，主筋搭接采采用帮条双面焊接接。钢筋笼人工转转运至桩周，转运运过程中注意防止止泥土污染钢筋。。就位时利用独脚把把杆起吊，就位后后用槽钢或钢管将将整个钢筋笼悬挂挂在井壁上，借助助其自重保持垂直直度正确。2、6声屏障施工规范554、混凝凝土浇浇注灌注混混凝土土前，，应进进行孔孔深及及孔内内沉渣渣测量量工作作，满满足设设计要要求后后，方方可灌灌注混混凝土土。混混凝土土浇注注采用用强制制式拌拌合机机搅拌拌混凝凝土，，磅称称计量量，混混凝土土塌落落度控控制在在8O～100mm。混凝凝土制制成后后，由由小翻翻斗车车运输输到现现场，，串筒筒浇注注。孔孔口设设置井井口板板以防防杂土土落入入或孔孔口塌塌落。。人工工送混混凝土土人模模，每每灌1．5m振捣一一次。。要求求振捣捣适度度，无无不密密实、、气孔孔离析析等质质量缺缺陷。。桩基基础浇浇注混混凝土土必须须一次次性完完成，，并做做到均均匀灌灌注、、捣实实，严严禁出出现断断桩、、瓶颈颈现象象。2、6声屏障障施工工规范范565、铁路路声屏屏障工工程基基础承承台施施工清理桩桩基四四周深深至路路肩以以下1m，浇注注CIO素混凝凝土1Ocm厚，采采用组组合钢钢模板板立模模浇注注第一一层承承台C20混凝土土70cm厚，同同时埋埋设M24地脚螺螺栓6个和顶顶面预预埋20ram厚钢板板1块．M24螺栓外外露15cm套丝并并对外外露螺螺栓丝丝口采采用硬硬质塑塑料管管套进进行蹩蹩体保保护。。混凝凝土养养护采采用洒洒水后后薄膜膜封闭闭养护护。按按设计计要求求回填填承台台基坑坑级配配碎石石，采采用FV80振动冲冲击夯夯夯实实。2、6声屏障障施工工规范范57公路声声屏障障安装装注意意事项项公路声声屏障障按照照国家家相关关的检检验标标准进进行材材料、、强度度、工工艺等等方面面进行行现场场检查查。检检查声声屏障障安装装质量量及外外观尺尺寸和和效果果，依依照《公路工工程质质量检检验评评定标标准》（JTGF80/1—2004）环境境保护护中声声屏障障质量量标准准进行行质检检。具具体说说明如如下：：2、7声屏障障安装装注意意事项项58（1）基础的的埋置置深度度、材材料质质量符符合设设计要要求。。（2）金属立立柱的的规格格、材材质不不应低低于设设计要要求。。（3）所使用用的焊焊接材材料和和紧固固件必必须符符合设设计要要求和和现行行标准准的规规定。。焊接接不得得有裂裂纹、、未熔熔合、、夹渣渣和未未填满满弧坑坑缺陷陷。（4）金属立立柱、、联接接件和和声屏屏障屏屏体在在发运运装卸卸车时时，应应采取取可靠靠措施施防止止构件件运输输途中中变形形或损损坏防防腐处处理层层。严严禁安安装变变形的的构件件。（5）固定螺螺栓紧紧固，，位置置正确确，数数量符符合设设计要要求，，封头头平整整无蜂蜂窝、、麻面面。（6）屏体与与基础础的联联接缝缝要密密实，，符合合设计计要求求。2、7声屏障障安装装注意意事项项59铁路、、轻轨轨声屏屏障安安装注注意事事项铁路、、轻轨轨声屏屏障除除公路路声屏屏障安安装时时提到到的注注意事事项外外，还还应注注意声声屏障障工程程与轨轨道交交通特特殊要要求的的协调调，声声屏障障基础础及屏屏体安安装相相关的的质量量应符符合《铁路轨轨道工工程质质量检检验评评定标标准》及《城市轨轨道交交通工工程质质量验验收标标准》相关部部分要要求。。2、7声屏障障安装装注意意事项项近年来来，国国内外外声屏屏障技技术不不断发发展，，总的的来说说有如如下趋趋势：：2、8声屏障的的发展展趋势势（1）注重重声屏屏障与与景观观协调调设计计。声屏障障在取取得减减少噪噪声的的环境境效益益的同同时，，也带带来了了一些些不利利影响响，在在路旁旁竖立立起一一堵高高大而而形式式单调调的墙墙，会会给人人们造造成心心理上上的压压抑感感，阻阻断司司乘人人员的的视线线影响响行车车安全全。为为克服服这些些缺点点，许许多国国家在在声屏屏障建建造中中，除除要求求满足足声学学要求求外还还特别别注重重声屏屏障的的造型型与色色彩设设计。。还可可以因因地制制宜建建造透透明声声屏障障。目目前在在许多多国家家已有有各式式各样样新颖颖美观观的声声屏障障屹立立于道道路两两侧，，深受受各方方人士士欢迎迎。2、8声屏障的的发展展趋势势（2）多用用低成成本材材料造造声屏屏障。。声屏障障从构构成材材质上上可分分为：：土堤堤、木木质、、钢筋筋混凝凝土、、金属属、吸吸声材材料的的混合合物等等几类类。一一般而而言，，许多多国家家从少少投资资及易易维护护考虑虑多用用普通通混凝凝土和和轻质质混凝凝土建建造吸吸声和和不吸吸声式式声屏屏障。。2、8声屏障的的发展展趋势势（3）建造造生态态型声声屏障障。提倡在在声屏屏障内内、前前与后后种植植各类类植物物。在在可能能的情情况下下，将将声屏屏障设设计成成可栽栽种花花草的的形式式，使使屏障障四季季长青青，既既减少少噪声声污染染又可可美化化环境境。2、8声屏障的的发展展趋势势随着可可持续续发展展观念念的逐逐步渗渗入国国民经经济的的各个个部门门，环环境保保护意意识越越来越越引起起国内内、外外人士士的重重视。。目前前，在在国内内外经经济发发展大大背景景下，，随着着我国国交通通事业业和环环保事事业的的迅猛猛发展展，作作为交交通噪噪声污污染治治理的的主要要技术术手段段的声声屏障障，必必将迎迎来前前所未未有的的美好好市场场前景景。2、8声屏障的发展展趋势声屏障主