2015讲义15方案03航站楼

一级注册建筑师执业资格考试

建筑方案作图2003年试题解析

小

型

航

站

楼

设

计

场地条件功能分析是一座二层，有国际和国内航班的小型航站楼，二层总建筑面积14140m2。所给场地建筑控制线为160m×85m=13600m2，控制线外其余场地用以布置停车车位。一般进出港都在二层，但远机位进出港在一层。国际航班无远机位。从总平面图上看：大机位在右侧，小机位在左侧，其决定国际进出港的相关布置，是一种“暗示”，也可说是“明示”。东侧为停车场（注意指北针方向），停：大车8辆（5m×12m/辆）小车90辆（没给尺寸，一般2.5m×6m），以上除停车尺寸外，尚需留出车道及出库所需净距。此外，题目要求250m出租排队线，要考虑车行路宽度（2.5m-3m）功能关系图（也称气泡图）不是简单的交通图。是各功能房间之间的空间关系的表示方法。双线表示关系密切、相邻；单线表示关系一般、相邻或不相邻，只求二者能相通。

功能关系图不能当平面图用，例如：图上的国际出发和到达，均系一张平面图中，表示出上下两层平面的关系。功能图中单线前进顺序不能颤倒，线路不可交叉。单间建筑面积误差可为±15%先看一层面积及分区面积：9020m2（实有160×85=13600m，够用）有三个分区：国内出港、国内进港、国际进出港。二层5120m2，比一层小，说明一层有部分不到顶部。有国内出港和国际出港二区。手法：控制总面积→控制分层面积→控制分区面积→在各分区内布置和控制房间，由大到小，由粗到细，由宏观到微观，由主要房间到一般房间。国内出港3200m2，占该层的35%

国内进港2225m2，占该层的25%国际进出港2375m2，占该层的26%其他（1220m2），占该层的14%

（国内出发40%）

3：4：3（国内到达30%）（国际出发到达30%）先将一层大框定住进出港各项手续及行李设施平面图办理手续（行李托运）布置参考图国际国内进港单元跑道式行李转盘布置参考图

行李输送转盘布置参考图证件检查及边防检查布置参考图（2条通道）

国际进出港海关布置参考图

国际进港检疫布置参考图

安全检查布置参考图（2条通道）作题过程中的重要环节，是确定柱网。

柱网确定依据：建筑性质：考题多为公共建筑，可为6-9m，考虑停车（地下）以8.2-9m为宜。设施要求：如本题所绘之“安检”、“边检”设施平面图中，要求通道宽6.8m（是一种“暗示”）房间面积：楼梯和走道宽度尽可能使结构柱少影响房间布置，如为扩建宜与原有建筑轴线呼应。本题拟选柱网为7.5×7.5m=56.25≈60m2，能满足“安检”和“边检”要求。考试时不要求注明柱截面和墙厚，所有面积均以轴线尺寸定。正方形柱网简单，易于布置功能内容和面积计算，是考虑中的首选。本题建筑控制线160m（南北）×85m（东西）横向布置20个柱距7.5×20=150m<160m满足题意。纵向，依首层建筑面积9020m2。

9020÷150=61.3m，可布8个柱距7.5×8=60m，150×60=9000m2符合题意。二层从给定条件看比一层少9020-5120=3900m2从理论上可以挖掉3900÷56.25=69个格，实挖54个格，共3037m2，国内国际三个大厅共要求2910m2合适。确定柱网集中式平面可用正方形网格，根据设计条件中多处设施净距不小于6.8m的要求，柱距7.5m比较经济，适应地形，采用20开间面宽，8开间进深的矩形平面合适。一层总建筑面积9000m2，二层减去三个大厅面积约6000m2符合任务书要求。一层平面分区根据国内出发、国内到达、国际出发兼到达三大功能区首层面积约为4:3:3的比例，纵向划分基本的功能分区。二层平面分区

二层为国内出发和国际出发两个功能区，将站务区插入国际区。国内出发区中的480m2商店、咖啡设在二层，可从一层出发大厅直接登楼进入。柱网确定后，按各层面积，绘制以柱网方格面积为基本单元的柱网图，并在其上按各功能分区划定区域，谓之小草图。小草图面积小，省时省事，易于把握，可不按比例绘制只需知道每个格子的面积即可。在小草图上可以表示出：功能、分区、较大房间定位、垂直交通分布、各主要出入口等。小草图完成后，可以进入大草图的绘制。大草图可按考试正图的比例绘制，以利描图。大草图是在小草图所确定的各功能分区的基础上，对分区内的各个房间进行具体安排和深化。安排房间时要先大后小，先功能房间和安排带*号的房间，再安排其他房间。要注意逐间入位不可缺少，并同时标注带*号房间的面积。按题目要求和疏散需要、细化楼梯、扶梯、电梯（客、货、食梯）。待各个房间安排后，要按功能关系图，检查人流行进路线和房间之间的关联关系。房间安排是个无尽无休的事，因时间有限，不可能尽善尽美，要适可而止。重点在于流线顺、不丢房。一层平面一层平面旅客人流分析二层平面一层以国际进出港为例，除“出发及到达大厅”850m2为共用外，出境海关、行李、边检、安检，行李房共580+160=740m2，进港检疫、边检、行李提取、行李房。海关共380+210+120=710m2。进港和到达面积基本相同。现有可用于布置的面积6×4.5×56.25=1518m2>740+710=1450m2，从理论上够用。具体作法是：先划分进出两大区，然后再按各区的功能路线和房间要求，安排具体布置。例如出境，依海关→行李→边检→安检→候机厅次序进行安排，注意各项设施所要求的最低尺寸；之后，再按试题要求5逐项安排各附属房间。国际进出港二层设计方案二

（不占用国内出发部分）总图局部功能分析三大功能分区,四条主要客流流线：国内出发、国内到达、国际出发与到达。国内两条客流各有一条远机位分支。与客流流线相结合，有四条行李流线。航站楼面向城市的旅客出入口在一层，而面向停机坪的旅客出入口在二层（登机廊），除远机位旅客外，主要客流均有上下层间的转换。二层主要功能为候机、登机，约占总面积的1/3强；单层部分主要为到达和出发大厅，约占总面积的1/3弱。参考答案总平面评分标准评分标准考核要点建筑平面布局（分区、流程、和主要房间的面积、数量）85分其中：国内进出港32分国际进出港