减少ZYJ型道岔病害件数

减少ZYJ7型道岔病害件数

北京铁路局北京西电务段保定车间QC小组一、小组概况1减少ZYJ7型道岔病害件数北京西电务段保定车间QC小组保定车间担负着京广线约87公里及保满线约16公里共计103公里信号设备维修工作。管内共有13个车站和一个驼峰场，ZYJ7道岔分布在管内7个站，共89组。管内共有道岔307组，站内轨道电路区段368个,信号机583架，区间自动闭塞区段145个。（二）小组分工（一）小组简介表1制表人：任建春制表日期：2013年1月8日

2北京西电务段保定车间QC小组减少ZYJ7型道岔病害件数上级要求≤6件/月二、选择课题根据总公司对道岔故障考核的指标要求，北京西电务段要求我车间ZYJ7道岔病害件数

2014年5月–12月车间管内设备病害问题共192件，我们对其进行分类统计如下：项目频数（件）累计频数（件）百分比（%）累计百分比（%）ZYJ7道岔12012062.562.5轨道电路5117126.689.1信号机131846.895.9电源屏51892.698.5外界31921.5100表2制表人：李会站制表日期：2015年1月12日

保定车间2014年5月~12月设备病害问题统计表ZYJ7道岔轨道电路信号机外界020406080100120200

089.1%98.5%N=192百分比（%）120(62.5%)51(26.6%)13(6.8%)5(2.6%)3(1.5%)62.5%电源屏10203040506070809010095.9%频数（件）140160180保定车间2014年5月—12月设备病害排列图图1制图人：李会站制图日期：2015年1月12日

3北京西电务段保定车间QC小组减少ZYJ7型道岔病害件数5月6月7月8月9月10月11月12月合计病害件数16514216172318时间件数项目表3制表人：任建春制表时间：2015年1月16日120

在2014年5月–

12月，8个月内ZYJ7型道岔病害件数共120件。保定车间2014年5月—12月ZYJ7道岔病害统计表

经计算：120÷8≈15(件/月)>6(件/月），与上级要求不符。确定选题：减少ZYJ7型道岔病害件数小组活动计划甘特图图2制表人：任建春制图日期：2015年1月15日4北京西电务段保定车间QC小组减少ZYJ7型道岔病害件数三、目标设定根据上级要求，小组成员经过讨论，将目标确定为：ZYJ7型道岔病害件数由每月15件降到每月6件，达到车间要求。

活动前目标值6150510问题（件）时间1520四、可行性分析小组成员于2015年1月21日对2014年5月-12月ZYJ7型道岔病害问题进行调查，并对其进行分类统计如下：分析一图3制图人：李会站制图日期：2015年1月20日图4制图人：李建孝制图日期：2015年1月21日100项目ZYJ7型道岔病害问题排列图N=12042246机械卡阻接点接触不良油缸反弹工务病害外界频数（件）807060

5040302010090100809010700百分比（%）605040302090%95%98.3%100%55%11012013066表4制表人：李建孝制表日期：2015年1月21日症结5北京西电务段保定车间QC小组减少ZYJ7型道岔病害件数分析二分析三从饼分图我们可以看出“机械卡阻”和“接点接触不良”病害数量为108件，占ZYJ7型道岔病害数量的90%。6642642油缸反弹工务病害机械卡阻接点接触不良外界因此，只要大力压缩“机械卡阻”和“接点接触不良”这两类病害数量，就可以大幅减少ZYJ7道岔的病害数量。经分析：“机械卡阻”占ZYJ7道岔病害总数的55%，即使减少80%也能减少：15×55%×80%≈7件/月“接点接触不良”占ZYJ7道岔病害总数的35%，即使减少80%也能减少：15×35%×80%≈4件/月这样ZYJ7道岔病害减少可减少到：15-7-4=4＜6件/月，通过以上分析，我们设定的目标值是切实可行的。2014年5月~12月ZYJ7型道岔病害统计表表5制表人：任建春制表日期：2015年1月23日5月6月7月8月9月10月11月12月合计病害件数16514216172318时间件数项目120

小组成员将2014年5月-12月这8个月中的120件ZYJ7型道岔病害问题情况进行逐月统计。51823616211714图6制图人：任建春制图日期：2015年1月23日件数（件）05101520255月6月7月8月9月10月12月11月时间2014年5月～12月ZYJ7型道岔病害统计折线图

上级要求目标值≤6件上级要求可实现！6北京西电务段保定车间QC小组减少ZYJ7型道岔病害件数五、原因分析图8制图人：张伟制图日期：2014年2月6日六、要因确认要因确认表图7制图人：李会站制图日期：2015年2月6日表5制表人：任建春制表日期：2015年2月7日

7北京西电务段保定车间QC小组减少ZYJ7型道岔病害件数确认一、机内有异物因此，机内有异物不是主要原因。确认二、电机内部进潮气（确认标准：整洁无杂物；确认时间：2月9日）（确认标准：电机内部清洁干燥；确认时间：2月10日）

小组成员于2015年2月9日对管内3个站12组ZYJ7型道岔转辙机机内进行了检查。从调查表来看，确实达到了100%无异物的要求。ZYJ7道岔机内异物调查表表6制表人：任建春制表日期：2015年2月9日高碑店道岔号码5#尖17#尖26#心110#尖2机内是否有异物否否否否定兴道岔号码2#尖25#尖19#心112#尖3机内是否有异物否否否否北河店道岔号码1#尖13#尖111#尖24#心2机内是否有异物否否否否小组成员于2015年2月10日对管内3个站18组ZYJ7型道岔转辙机内进潮气情况进行了检查。

由于冬季天气寒冷，转辙机内部易出现接点结霜、机体四壁有水气情况，会导致接点生锈，道岔转换异常。ZYJ7型道岔转辙机内防潮情况调查表表6制表人：任建春制表日期：2015年2月10日

图8制图人：任建春制图日期2015年2月10日

转辙机内有潮气的道岔占到了11组。因此，电机内部进潮气是主要原因。8北京西电务段保定车间QC小组减少ZYJ7型道岔病害件数确认三、接点片调整不当（确认标准：接点片无松动且接点接触压力≥4N；确认时间：2月12日）

小组成员于2015年2月12日对管内2个站10组ZYJ7型道岔转辙机内接点片情况进行了检查。重点查看接点片是否有松动现象，接点接触压力是否≥4N。

接点片有松动会导致动接点打入深度不够，会造成动静接点虚接或者压力不足，容易造成道岔不启动或者无表示，且不容易发现故障点。项目道岔号1、2排接点3、4排接点接触压力≥4N（处）接触压力＜4N（处）接点松动数量（处）接触压力≥4N（处）接触压力＜4N（处）接点松动数量（处）1#尖184412003#心266684412#尖11200102210#尖210226669#心1844844固城站接点接触压力统计表表7制表人:方桂制表日期:2015年2月12日徐水站接点接触压力统计表项目道岔号1、2排接点3、4排接点接触压力≥4N（处）接触压力＜4N（处）接点松动数量（处）接触压力≥4N（处）接触压力＜4N（处）接点松动数量（处）9#尖1120012002#心26668444#尖1102284421#尖21200102223#心1844844表8制表人:方桂制表日期:2015年2月12日因此，接点片调整不当是主要原因。9北京西电务段保定车间QC小组减少ZYJ7型道岔病害件数确认四、动接点座固定不良因此，动接点座固定不良不是主要原因。（确认标准：螺丝紧固且动接点座摆动量≤3.5mm；确认时间：2月17日）

小组成员于2015年2月17日对管内2个站12组ZYJ7型道岔转辙机内动接点座进行了检查。重点查看动接点座螺丝紧固情况及动接点座纵向摆动量。当道岔转换到位时，动接点应通过拉簧迅速转接到另一侧静接点，若动接点座固定不良或摆动量超标，会导致动接点无法打到另一侧静接点内，造成道岔无表示或不能启动重要性项目道岔号螺丝是否松动动接点纵向摆动量（mm）2#尖2否2.94#尖1否3.26#尖2否3.18#心2否2.89#尖1否3.113#心1否3.2项目道岔号螺丝是否松动动接点纵向摆动量（mm）1#尖3否2.82#尖1否3.35#尖2否3.29#尖2否2.911#尖1否3.213#尖2否3.2表9制表人:方桂制表日期:2015年2月17日表10制表人:方桂制表日期:2015年2月17日定兴站动接点座固定情况统计表北河店站动接点座固定情况统计表02#尖22.8道岔号4#尖16#尖28#心29#尖113#心12.93.14321摆动量≤3.5mm摆动量（mm）3.23.13.2图9制图人：李建孝制图日期：2014年2月17日定兴站动接点座摆动量情况柱状图图10制图人：李建孝制图日期：2014年2月17日01#尖32.9道岔号2#尖15#尖29#尖211#尖113#尖22.83.24321摆动量≤3.5mm摆动量（mm）3.33.23.2北河店站动接点座摆动量情况柱状图10北京西电务务段保定定车间QC小组减少ZYJ7型道岔病害害件数确认五、接接点超期使使用（确认标准：：材质是否符符合标准，，是否有超超期使用的的现象；确认时间：：2月18日）项目道岔号是否超期有无旧伤裂纹合格情况1#主机否无合格3#副机否无合格5#主机否无合格7#副机否无合格9#主机否无合格13#主机否无合格项目道岔号是否超期有无旧伤裂纹合格情况2#副机否无合格4#主机否无合格6#副机否无合格8#主机否无合格10#主机否无合格12#副机否无合格漕河站ZYJ7道岔接点超超期使用及及有无旧伤伤情况统计计表于家庄站ZYJ7道岔接点超超期使用及及有无旧伤伤情况统计计表表11制表人:方桂制制表日日期:2014年2月18日表12制表人:方桂制制表日日期:2014年2月18日小组成员于于2015年2月18日对管内2个站12组ZYJ7型道岔转辙辙机内器材材有无超期期使用、旧旧伤裂纹情情况进行了了检查。由于自动开开闭器使用用频率大以以及超年使使用老化，，周围环境境恶劣，动动接点打入入时会对静静接点座有有一定的冲冲击力，致致使长时间间使用，容容易造成自自动开闭器器静接点片片根部出现现裂纹现象象以及动接接点箍磨耗耗严重，影影响动静接接点接触，，尤其是在在正线上的的设备，会会严重影响响行车。因此，接点点超期使用用不是主要要原因。11北京西电务务段保定定车间QC小组减少ZYJ7型道岔病害害件数确认六、锁锁钩与锁闭闭框间油泥泥多（确认标准：：整洁无油泥泥；确认时间：：2月19日）小组成员于于2015年2月19日对管内3个站共18组ZYJ7型道岔锁钩钩与锁闭框框间油泥情情况进行了了检查。道岔号站名15#尖117#尖28#心210#尖15#尖27#心1高碑店站无无无无无无道岔号站名2#尖24#心26#心18#尖110#心212#尖2定兴站无无无无无无道岔号站名5#尖27#心19#尖311#尖34#心24#尖1固城站无无无无无无表13制表人：：李建孝孝制制表日日期：2014年2月19日ZYJ7型道岔锁锁钩与锁锁闭框间间油泥情情况柱状状图ZYJ7型道岔锁锁钩与锁锁闭框间间油泥情情况统计计表项目5010152025无油泥有油泥数量(组)图11制图人：：李建孝孝制制图日日期：2015年2月19日1802014年QC成果ZYJ7型道岔除除油污小小铲2014年QC成果ZYJ7型道岔除除油污小小铲2014年QC成果ZYJ7型道岔除除油污小小铲2014年QC成果ZYJ7型道岔除除油污小小铲职工严格格执行道道岔清扫扫周期，，除油污污小铲在在现场的的应用效效果非常常显著。。因此，锁锁钩与锁锁闭框间间油泥多多不是主主要原因因。12北京西电电务段保保定车车间QC小组减少ZYJ7型道岔病病害件数数确认七、、尖轨爬爬行超标标因此，尖尖轨爬行行超标是是主要原原因。（确认标准准：尖轨爬行行距离≤≤20mm；确认时间间：3月6日）

道岔尖轨爬行容易导致道岔杆件动作不顺畅，扳动时犯卡，而气温的冷热变化是引起尖轨爬行的重要因素，特别是在季节交替的时候，前后爬行量都会很大。小组成员员于2015年2月25日-3月6日对高碑碑店7#及固城站站3#道岔尖轨轨爬行情情况进行行了统计计调查。。日期爬行量

（mm）日期爬行量

（mm）昼夜昼夜2.2522153.223132.2627133.324152.2725163.421142.2822123.522113.124143.62416高碑店站站7#道岔尖轨轨爬行情情况统计计表表14制表人：：李建孝孝制制表日日期：2015年3月6日日期爬行量

（mm）日期爬行量

（mm）昼夜昼夜2.2521143.220112.2623153.322132.2726123.424142.2824133.522123.123153.62116固城站3#道岔尖轨轨爬行情情况统计计表表15制表人：：李建孝孝制制表表日期：：2015年3月6日尖轨爬行行超标在在白天尤尤为显著著13北京西电电务段保保定车车间QC小组减少ZYJ7型道岔病病害件数数确认八、、涂油不不到位（确认标准准：各部件100%油润无锈锈蚀；确认时间间：3月12日）小组成员员于2015年3月12日对管内内2个站共24组ZYJ7型道岔油油润程度度进行了了检查。。各部杆件件应无铁铁锈表面面干净整整洁，特特别是各各个活动动部位不不应沉积积油泥污污垢，如如果不及及时对各各个部件件进行清清理涂油油，就会会导致道道岔机械械卡阻故故障的发发生。道岔号码1#3#5#7#是否涂油是是是是道岔号码2#4#6#8#是否涂油是是是是道岔号码10#12#11#14#是否涂油是是是是于家庄站站ZYJ7型道岔涂涂油情况况统计表表表17制表人：：李建孝孝制制表日日期：2015年3月12日道岔号码1#3#5#7#是否涂油是是是是道岔号码2#4#6#8#是否涂油是是是是道岔号码21#23#17#27#是否涂油是是是是徐水站ZYJ7型道岔涂涂油情况况统计表表表16制表人：：李建孝孝制制表日日期：2015年3月12日020151050已涂油未涂油24道岔（组）项目图14制图人：李建孝制图时间：2015年3月12日25ZYJ7型道岔涂油情况调查柱状图因此，涂涂油不到到位不是是主要原原因。14北京西电电务段保保定车车间QC小组减少ZYJ7型道岔病病害件数数结论经过以上上要因确确认，我我们得出出了以下下三条主要要原因：1、电机内内部进潮潮气2、接点片片调整不不当3、尖轨爬爬行超标标七、制定定对策小组成员员从有效效性、经经济性、、可靠性性、可操操作性这这四个方方面对提提出的对对策一一一进行分分析，并并从中选选出最优优方案。。

分值内容5分:3分:1分:有效性很有效有一定效果效果不明显经济性费用较低费用可自行解决需要车间资助可靠性根本上解决暂时解决作用很小可操作性容易实现较难实现很难实现表18制表人：：任建春春制制表日期期：2015年3月20日对策评估估表表19制表人：：任建春春制制表日期期：2015年3月20日15北京西电电务段保保定车车间QC小组减少ZYJ7型道岔病病害件数数对策表序号要因对策目标措施地点完成日期负责人1电机内部进潮气对进潮气原因进行分类并制作专用吸潮炭包电机内部干燥无潮气1.排查转辙机内进潮气原因现场2015.3.22李建孝2.根据排查原因分类整治2015.3.223.选择适合材质，制作吸潮炭包2015.3.234.检查吸潮效果2015.3.252接点片调整不当改进调整方法接点片无松动且接点接触压力≥4N1.增加巡视频次现场2015.4.6李光辉2.利用专用工具检查接点与接点片接触情况2015.4.103.检查接触压力2015.4.104.检查调整效果2015.4.153尖轨爬行超标增加巡视，根据启动电流曲线分类整治爬行尖轨尖轨爬行量≤20mm1.加强日常巡视，注意天气变化现场2015.4.20李会站2.观察道岔电流曲线分析尖轨爬行原因2015.5.73.根据尖轨爬行的原因，分类整治2015.5.74.检查整治效果2015.5.17表20制表人：：任建春春制制表日期期：2015年3月21日八、对策策实施实施一、、解决电电机内部部进潮气气问题确认标准准：电机内部部干燥无无潮气完成时间间：3月22日—3月25日开始减少不良天气开盖作业次数对转辙机内部进行仔细擦拭放置吸潮炭包检查表示杆密封圈是否良好否是是否问题解决机盖盘根是否良好更换不良表示杆密封圈根据排查原因进行分类整治排查转辙机内进潮气原因更换不良盘根小组成员员制作了了解决电电机内部部进潮气气问题的的流程图图。图15制图人：：李光辉辉制制图图日期：：2015年3月22日16北京西电电务段保保定车车间QC小组减少ZYJ7型道岔病病害件数数2、杆件连连接紧固固密封不不良1、机盖盘盘根不良良3、检修开开盖作业业小组成员员于2015年3月22日对ZYJ7型道岔转辙机机内进潮气的的原因进行了了排查，主要要为以下三点点：1、排查转辙机机内进潮气原原因1.更换不良盘根根7处；2.更换表示杆密密封圈6个；为了解决转辙辙机内进潮气气问题，小组组成员于2015年3月22日-23日对管内定兴兴、固城、徐徐水站18组转辙机11组内部有潮气气的道岔进行行了集中整治治。3.遇不良天气减减少开盖次数数；4.对转辙机内部部进行仔细擦擦拭；2、根据排查原原因进行分类类整治3.选择适合材质质，制作吸潮潮炭包由于竹炭具有有很好的吸附附潮气的作用用，我们自己己动手，购置置竹炭和透气气性好的布料料，依据转辙辙机内空间，，缝制长10cm，宽8cm的竹炭包，置置于机内不影影响设备正常常动作的地方方。购置竹炭缝制制炭包将炭包放在不不影响设备使使用的转辙辙机配线架底底部空旷处小组成员集思思广益，运用用“头脑风暴暴法”于3月23日对吸潮炭包包的材质及放放置位置进行行了讨论。17北京西电务段段保定车间间QC小组减少ZYJ7型道岔病害件件数4.检查吸潮效果果道岔号站名1#尖13#尖25#心17#心29#尖211#尖1定兴站道岔号站名2#尖34#尖26#心18#心110#心212#尖3固城站道岔号站名5#尖27#心121#尖223#心117#尖227#心2徐水站无潮气有潮气ZYJ7型道岔转辙机机内防潮情况况调查表表21制表人：任建建春制制表日期期：2015年3月25日小组成员于2015年3月25日对定兴、固固城、徐水站站共18组加了吸潮炭炭包的转辙机机内部是否有有潮气情况进进行了检查。。图16制图人：李光光辉制制图图日期：2015年3月25日专用炭包吸潮效果对比图使用后问题(件)时间使用前110总结：通过对ZYJ7型道岔转辙机机内潮气原因因分类整治及及制作专用吸吸潮炭包，电电机内进潮气气情况得到了了明显改善，，且达到了干干燥无潮气的的目的。05101518北京西电务段段保定车间间QC小组减少ZYJ7型道岔病害件件数实施二、解决决接点片调整整不当问题确认标准：接点片无松动动且接点接触触压力≥4N完成时间：4月6日—4月15日接点接触情况况巡检周期由由每两月检查查一次增加为为每月检查一一次。为现场每名职职工配发““接点片压力力探尺”对使使用方法进行行培训。规范接点片调调整方法，检检查接触压力力。检查调整达标标情况，并将将调整情况列列为下次巡检检重点。2015年段QC成果正常情况下，，“接点片压压力探尺”伸伸入接点片间间宽度正好，，则说明接点点片无松动且且压力正常，，无需调整。。如发现接点片片与“接点片片压力探尺””间存在缝隙隙，那么就说说明接点片松松，压力变小小需及时调整整。1、增加机内接接点接触情况况巡检频次2.利用专用工具具检查接点与与接点片接触触情况。3.检查接点接触压力力情况4.检查调整效果19北京西电务段保保定车间QC小组减少ZYJ7型道岔病害件数小组成员于2015年4月15日对管内固城、徐徐水站共10组道岔转辙机内部部接点片压力及松松动情况进行了检检查。表23制表人：任建春制制表日期期：2015年4月15日徐水站接点接触压压力统计表项目道岔号1、2排接点3、4排接点接触压力≥4N（处）接触压力＜4N（处）接点松动数量（处）接触压力≥4N（处）接触压力＜4N（处）接点松动数量（处）9#尖1240024002#心2240024004#尖12400240021#尖22400240023#心124002400表22制表人：任建春制制表日期期：2015年4月15日项目道岔号1、2排接点3、4排接点接触压力≥4N（处）接触压力＜4N（处）接点松动数量（处）接触压力≥4N（处）接触压力＜4N（处）接点松动数量（处）1#尖1240024003#心22400240012#尖12400240010#尖2240024009#心124002400固城站接点接触压压力统计表总结：通过合理改进接点点片调整方法，规规范使用“接点片片压力探尺”，使使得调整后接点片片无松动现象且接接点接触压力全部部≥4N。20北京西电务段保保定车间QC小组减少ZYJ7型道岔病害件数实施三、解决尖轨轨爬行超标问题确认标准：尖轨爬行量≤20mm完成时间：4月20日—5月17日小组成员积极查找找造成尖轨爬行的的原因，并运用““过程决策程序图”指导实施过程。。图17制图人：李会站制图日期：2015年4月20日1、增加巡视频次。为保证气温波动较较大时道岔的正常常使用，正线道岔岔不仅要坚持每三三日巡视一次，而而且组织职工利用用天窗点每周对正正线道岔进行搬动动检查；侧线巡视视频次由每周一次次增加每三日巡视视一次。00：0000：0100：0200：0300：0400：0500：0600：0724600：0900：081.道岔的动作电流高高于正常值，甚至至大于2A；2.道岔转换时间大于于正常的转换时间间；3.道岔的动作电流曲曲线偶有波动。2、观察道岔电流曲曲线分析尖轨爬行行原因。21北京西电务段保保定车间QC小组减少ZYJ7型道岔病害件数小组成员于2015年4月20日~4月29日对管内15组ZYJ7型道岔电流动作曲曲线进行为期10天的重点监测，并并根据监测结果将将尖轨爬行的原因因分为三类。尖轨爬行原因1．由于温度变化引引起的尖轨爬行；；2．列车单方向冲撞撞引起的尖轨爬行行；3．道岔本身病害引引起的尖轨爬行。。3、根据道岔尖轨爬爬行的原因，进行行分类整治。尖轨爬行原因实施完成日期负责人温度变化引起的钢轨爬行。调整锁框位置12处，保证两基本轨锁闭框中线与外锁闭杆的中线在垂直方向重合。2015.4.30李建孝列车单方向冲撞引起的尖轨爬行。联合工务处理尖轨爬行5处调整道岔密贴力3处。2015.5.3~2015.5.4李光辉道岔本身病害引起的尖轨爬行。加强巡视检查，并将发现的道岔尖轨病害及时通知工务共处理道岔自身病害4处。2015.5.5~2015.5.6李会站表24制表人：李光辉制制表日期期：2015年4月30日4.检查整治效果。通过以上措施，小小组成员于2015年5月8日-17日以高碑店7#道岔及固城站3#道岔为例，进行了了为期10天的爬行量调查。。日期爬行量

（mm）日期爬行量

（mm）昼夜昼夜5.817125.1320145.918135.1418145.1017135.1517135.1119155.1616125.1220145.171612高碑店站7#道岔尖轨爬行情况况统计表表25制表人：李建孝制制表日期期：2015年5月17日高碑店站7#道岔尖轨爬行情况况折线图图18制图人：李建孝制制图日期期：2015年5月17日22北京西电务段保保定车间QC小组减少ZYJ7型道岔病害件数日期爬行量

（mm）日期爬行量

（mm）昼夜昼夜5.817125.1320135.919135.1417135.1018135.1516125.1117145.1618145.1216125.171612固城站3#道岔尖轨爬行情况况统计表表26制表人：李建孝制制表表日期：2015年5月17日固城站3#道岔尖轨爬行情况况折线图图19制图人：李建孝制制图日期：：2015年5月17日总结：通过分类整治与提提前预防相结合的的方式，尖轨爬行行得到了有效控制制，经整治过的道道岔爬行距离全部部≤20mm，阶段目标达成。。九、效果检查目标值对比23北京西电务段保保定车间QC小组减少ZYJ7型道岔病害件数数此次攻关活动的的顺利实施，极极大地增强了我我们QC小组的自信和凝凝聚力！ZYJ7型道岔转辙机内内进潮气问题、、接点片调整不不当问题、尖轨轨爬行超标问题题得到了成功解解决。调整整治治方法得到了广广大职工的一致致好评！减少ZYJ7型道岔病害，提提高了道岔运用用质量。我们的的活动宗旨小、实、活、新新也在本次的课题题攻关中得到充充分体现。社会效益经济效益在近五年中，保保定车间ZYJ7型道岔发生的机机械卡阻、接点点接触不良导致致的故障共15件，平均每件延延时5分钟，共延时75分钟。根据路局京铁监管办[2013]2号文件参考标准准，主要干线铁路路中断行车经济济损失按平均每每分钟23789.97元计算，车间间每年共减少运运输经济损失