汽车驾驶员学习基础知识

教练员实操技能培训课件

教练员轮训工作目的意义:教练员轮训通过是对教练员岗位技能、意识等方面系统的培训，提高和强化公司的整体服务水平，从而主要内容

A.基础教学

B.教练员工作意识教育

C.驾校教务工作安排

D.车辆机械知识

E.车辆节油措施与公司管理措施基础教学主要内容1.车辆的基本构造

2.安全检视及上下车动作

3.上车后的准备工作

4.仪表开关

5.六大操纵机件

6.档位练习车辆的基本构成汽车的组成车辆的结构由四部分组成，即发动机、车身、底盘及电器设备。1.发动机功用：是汽车行驶的动力装置。组成：由曲轴连杆机构、配气机构、起动机、点火系、润滑系、冷却系和燃料系组成，一般称发动机总成2.车身功用：是汽车连接底盘装置和乘员的装置。组成：是由车身壳体、车门、车窗、车身附件等组成，称为车身总成。3.底盘功用：是汽车的行驶和操纵装置。组成：是由传动装置、转向装置、制动装置、行驶装置等组成，称为底盘总成。4.电器设备功用：是整个汽车各部的用电设备和电源设备。组成：主要包括蓄电池、发电机、调节点、点火系、起动机等。

安全检视安全检视包括外部检视和发动机检视，主要内容有以下几个方面：第一，观察车辆周围有无行车、人和障碍物；第二，检查车辆的轮胎是否完整，气压是否正常；第三，检查车身表面卫生情况及车身完整情况；第四，检查发动机下面有无滴痕，是否有漏“油、水”现象；第五，检查发动机部分，检查内容和方法主要有：1.润滑油检视的方法；2.液压油检视的方法；

3.冷却液检视的方法；4.蓄电池检视的方法；

5.空气虑芯检视的方法；规范的进驾驶室动作进驾驶室包括开车门前的观察和上车动作：1.开车门前的观察:2.进驾驶室的规范动作出驾驶室包括开车门前的观察和下车动作1.开车门前的观察（两次开门法）2.出驾驶室的规范动作上车准备1、调整座椅（1）调整标准：A.坐姿B.脚的位置（2）调整方法

2、调整后视镜步骤：（1）先把座位调整好,并保持正确的坐姿（2）调整外后视镜（3）调整内后视镜

3、安全带的用法（1）系安全带的方法（2）解安全带的方法备注：调整的顺序及安全带使用的注意事项仪表1、警告类仪表，能够反映出发动机内部异常的工作情况，造成仪表闪烁的原因有很多，行驶中如果警告类仪表亮起应立即停车检查，排除故障后方可继续行驶：

A.机油报警灯作用及故障原因

B.水温报警灯作用及故障原因

C.电流报警灯作用及故障原因

D.驻车制动报警灯作用及故障原因

2、指示类仪表

A.发动机转速表作用及故障原因

B.水温表作用及故障原因

C.燃油表作用及故障原因

D.车速里程表作用及故障原因开关1.前照灯开关

2.转向灯操纵杆

3.雨刮器操纵杆

4.危险报警灯开关

5.喇叭按钮六大操纵机件一.手三件1.转向盘2.变速器操纵杆3.驻车制动器二.脚三件1.离合器踏板2.制动踏板3.加速踏板教学内容：1.规范的名称2.功用3.正确的操作方法4.注意事项转向盘转向盘俗称方向盘，是转向系的重要操纵装置之一，其功用是控制汽车的行驶方向。1、转向盘的操作：（1）双手操作法：

A.推拉转移法（俗称推拉法）

B.两手交替法（俗称大手方向法）（2）单手操作法2、转向盘的握法（1）握转向盘的位置（2）正确握法（3）转向盘的错误操纵以及注意事项变速器操纵杆

变速器操纵杆俗称“变速杆”或“波棍”，它的作用是通过操纵档位，改变发动机输出的转速和扭矩，从而改变车辆的速度和方向。变速器通常有手动变速器和自动变速器两种。认识变速器的档位：

1.手动变速器操纵杆的档位认识，变速器的档位分为空挡、前进档和倒档

2.自动档汽车的档位分布：“P、R、N、D、2、1”档位变速器操纵杆的规范操作：

1.握法

2.手动档操作方法

3.自动档变速器操纵杆操作方法驻车制动器操纵杆

驻车制动器操纵杆俗称“手刹”或“手制动”，是车辆整个制动系统中重要的组成部分，驻车制动通常采用的是后轮制动。功能：

1.车辆停止后防止车辆溜动；

2.紧急情况下配合制动踏板制动，增大制动效果；

3.在坡道起步时配合离合器及加速踏板使用，便于汽车起步。驻车制动器操纵杆操作方法：

1.需要制动时

2.解除制动时离合器踏板

离合器踏板的功用离合器踏板俗称“离合”，通过踏板来操纵离合器，是“切断”和“传递”动力的装置。离合器踏板的操作方法1.脚的位置2.操作方法半联动点的判断1.半联动是指离合器主动部分和被动部分结合过程中既相对滑动又传递动力状态的描述，半联动点是指离合器开始传递动力结合的点。2.半联动点的判断主要有三种方法：抬离合器踏板的过程中，（1）听觉判断（2）视觉判断（3）触觉判断制动踏板制动踏板俗称“刹车”，通过操控其他制动装置的制动力大小使汽车减速或停止。制动踏板操作方法

1、制动踏板的使用方法

2、踏踩踏板的要领，主要有以下几个方面：（1）需要减速时（2）需要紧急制动时（3）需要停车时，先用先轻后重减速，到车辆快停止时松制动踏板，再轻踩来消除车辆前冲的惯性，避免停车时出现“点头”现象。

3、松制动踏板的要领，松开时也要根据需要操作，可一次放松，也可分次逐渐放松。加速踏板

加速踏板的功用加速踏板俗称“油门”，是控制发动机转速，提高或降低其动力性的装置。加速踏板的操作方法

1、踏踩的部位

2、踏踩的方法容易出现的错误和注意事项

1.踏踩离合器踏板时踩加速踏板或离合没松开就踩加速踏板，这种情况称为加“空油”的现象；

2.车辆颠颇时，右脚不能固定在车辆底板上而随车移动；

3.不能感觉右脚用在加速踏板上的力量，不能做到轻踩慢放。档位练习

档位操作的方法

1.手动档操作方法

A.档位操作中手脚的配合。

B.逐级加档，逐级减档。

C.准确、及时。

2.自动档操作方法

自动档汽车没有离合器，操作时要求将变速器操纵杆推倒相应的档位时松开。挂倒档时将变速杆侧面的按钮按下，挂到倒档松开。蝴蝶桩考场式样蝴蝶桩规格小车（捷达）桩长：2倍车长+500mm4428×2+500=9356mm===9.35米桩宽：车宽+600mm1660+600=2260mm=====2.30米路宽：1.5倍车长4428×1.5=6642mm=====6.65米总路长：2倍（路宽+桩宽）6642×2+2260×2=17804mm===17.8米大车（九米）桩长：2倍车长9000×2=18000mm======18米桩宽：车宽+700mm2330+700=3030mm=====3.05米路宽：1.5倍车长9000×1.5=13500mm=====13.5米总路长：2倍（路宽+桩宽）13500×2+3030×2=33060mm====33米

蝴蝶桩的考试要求出现下列情形的，桩考不合格：

1.不按规定路线、顺序行驶；

2.碰擦桩杆；

3.车身出线；

4.移库不入.

蝴蝶桩操作详解共8张九选六项目教学图解

捷达车的标准尺寸车长：4428毫米车宽：1660毫米轮距：1429毫米轴距：2471毫米连续障碍路(圆饼路)场地尺寸：

1、路宽：7米；

2、圆饼直径：70厘米，中间四个圆饼中心偏离路中心线1米；

3、饼高：小车6厘米，其他车辆10厘米；

4、圆饼间距：两圆饼中心点在中心线上投影的距离，小车为2.5倍车辆轴距，大车为2倍轴距；连续障碍路（圆饼路）考试要求：

1、不按规定路线行驶的，不合格；

2、车轮驶出边缘线，不合格；

3、车轮轧路边缘线，每次扣20分；

4、轧一个圆饼，扣20分；

5、碰、擦一个圆饼，扣10分。单边桥场地尺寸：

1、桥宽：20厘米；

2、桥高：小型车桥高8厘米，其他车辆桥高12厘米；

3、甲乙桥横向间距：轮距加1米；

4、甲乙桥纵向间距：小车为3倍轴距，其他车辆为2.5倍轴距；

5、桥面长度：1.5倍车辆轴距。单边桥考试要求：

1、其中有一轮未上桥，每次扣20分；

2、已骑上桥面，在行驶中出现一个车轮掉下桥面，每次扣10分。侧方停车场地尺寸：

1、车位长度：小车为1.5倍车长加1米，大车为1.5倍车长；

2、车位宽：车宽加80厘米；

3、车道宽：1.5倍车宽加80厘米；侧方停车考试要求：

1、车辆在入库停止后，车身出线，不合格；

2、碰擦桩杆，不合格；

3、行驶中轮胎触轧车道边线，扣10分。坡道定点停车和起步场地尺寸：桩标距坡底大于1.5倍车长，坡长不小于30米，坡度不小于10度，路宽7米，三条标线相邻之间距离为50厘米。考试要求：1、车辆停止后，车辆前保险杠未定于桩杆线上，且前后超出50厘米，不合格；2、车辆停止后，车辆前保险杠未定于桩杆线上，且前后不超出50厘米，扣20分；3、车辆停止后，车身距离路边缘线30厘米以上，扣20分。曲线行驶场地尺寸：

1、路宽：大车为4米，小车为3.5米；

2、半径：大车12米，小车为7.5米；

3、弧长：八分之三个圆周。考试要求：

1、车轮驶出边缘线，不合格；

2、车轮轧路边缘线，每次扣20分。直角转弯场地尺寸：

1、路长：大于等于1.5倍车长；

2、路宽：小车为轴距加1米，其他车辆为轴距加50厘米。考试要求：

1、车轮触轧突出点或者驶出边缘线，不合格；

2、车轮轧道路边缘线，每次扣20分；

3、借助倒车完成，每次扣10分。限速通过限宽门场地尺寸：

1、路宽：大于等于7米；

2、门宽：车宽加60厘米；

3、两门之间间距为3倍车长，2门与1、3门偏移一个门宽位置。考试要求：

1、时速低于20公里/小时通过，不合格；

2、不按规定路线、顺序行驶，不合格；

3、每碰擦一次限宽门悬杆，扣20分。百米加减档场地尺寸：路宽不低于7米，起点线距终点线100米。考试要求：

1、在百米内未完成规定加、减档的，不合格；

2、越级换档，扣10分。起伏路驾驶场地尺寸：

1、顶宽、底宽：车轮直径加60厘米；

2、深度、高度：小车6厘米，其他12厘米。考试要求：

1、通过起伏路面时，车速控制不当，车辆严重跳跃，不合格；

2、通过起伏路面前不减速，扣10分；

3、通过起伏路面前过早减速，扣5分。路面驾驶教学及考试标准路面定点停车弯道行驶掉头变道与并线会车让车与超车通过路口【路面定点停车】科目三考试标准1.停车前，不通过内外后视镜观察后方和右侧交通情况，不合格；2.停车后，车身超过道路右侧边缘线或者人行道边缘，不合格；3.停车后，在车内开门前不侧头观察侧后方和左侧交通情况，不合格；4.停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘大于30厘米，扣20分；5.停车后，未拉紧驻车制动器，扣20分；6.拉紧驻车制动器前放松行车制动踏板，扣10分；7.下车后不关车门，扣10分；8.下车前不将发动机熄火，扣5分；9.夜间在路边临时停车不关闭前照灯或不开启警示灯，扣5分。【路面定点停车】定点停车的要求和标准定点停车的科目设在平坦的路面上，在道路的右侧有停车标志杆，停车时要求车前门窗口对准标杆停车，车身距离路边沿在30厘米左右定点停车的方法定点停车的基本原则是：先制动，后转向，靠路边，正直行，缓慢停，防出线。

1.“三把方向”靠边（一领二靠三回正）

2.“轻—重—轻”制动停车定点停车的注意事项

1.先制动后转向；

2.注意一领二靠三回正的时机；

3.防止尾随车辆发生碰撞；

4.灯光的提前使用。【弯道行驶】

弯道行驶汽车在转弯或弯道行驶的过程中，应根据道路的宽度、车速和弯道的缓急等条件以及汽车在道路中的位置来确定转向的时机和行驶的速度，做到平稳、安全。1.弯道行驶时方向的控制2.弯道时速度的控制3.弯道行驶的操纵方法

A.慢入快出转弯法B.外内外转弯法4.弯道驾驶的注意事项

A.行驶中遇到视线不良，无法看清道路前方的情况时，应做到“减速、鸣号、靠右行”。

B.弯道时车速要慢，以免离心力过大造成车辆的侧翻。若发生侧滑，应立即松加速踏板，并将转向盘向后轮侧滑的一侧转动，车辆恢复正常行驶方向后，再回正方向。

C.转弯时，转动转向盘不能过快过急，做到平稳转向。

D.车辆转弯时，尽量避免制动，特别是紧急制动【掉头】

科目三考试标准

1.不能正确观察交通情况选择掉头时机，不合格；

2.掉头地点选择不当，不合格；

3.掉头时，妨碍正常行驶的其他车辆和行人通行，不合格。【掉头】

掉头：汽车掉头是为了改变汽车的行驶方向，正确的掉头方法可以有效的缩短变向的时间，减少对其他车辆行驶的影响，保证行车安全。另外，调头要严格遵守交通规则，在调头前观察周围情况，减少安全隐调头的时机

1.路面选择2.时间选择3.注意掉头的禁区掉头的方法

1.道路较宽时2.道路较窄时掉头时的注意事项

1.掉头时，由于各车轮与边线的距离不同，判断时应以先接近边线的车轮为准。

2.在每次前进或后退停车前，应尽可能多回转向盘，为下一次的后退或前进做好准备。

3.T形路口调头：右T形路口，可车身先进路口（开右转向灯）；左T形路口，则车尾先进路口（开左转向灯）驶入车道后关转向灯。

4.掉头前一定要确认安全，开左转向灯。【变道与并线】科目三考试标准

1.变更车道前，不通过内外后视镜观察后方道路交通情况，不合格；

2.变更车道时，判断车辆安全距离不合理，妨碍其他车辆正常行驶，不合格；

3.连续变更两条以上车道，不合格；

4.起步、转向、变更车道、超车、停车前，开转向灯少于3秒即转向，扣10分。变更车道为了能够更快的行驶或躲避障碍，在行车的过程中根据路面的情况进行变更车道行驶，其操作根据实际情况分为很多种，下面两种较为复杂：

1.躲避障碍物时变更车道

2.左转或右转时变更车道【变道与并线】并线行驶并线是指车辆从一个车道驶出，并入另一个车道，和变道有相同点也有区别。并线多是在车道变少或由匝道进入主道等情况，并线的车速可能低于正常行驶的车辆的车速，因此危险性更大。1.安全的确认2.并线的时机,以下情况需要变线：

A.从路边起步；B.靠边停车；

C.避让障碍物D.超越前车；E.路口转弯常见错误及注意事项

A.变道或并线时不看后视镜或看镜与操作间隔时间过长；

B.变道时车速控制不当；

C.变道时与后车不留足够的安全距离；

D.转向操作过大。【会车】

科目三考试标准

1.在没有中心隔离设施或者中心线的道路上会车时，不减速靠右行驶，并与其他车辆，行人或者非机动车未保持安全距离，不合格；

2.会车困难时不让行，不合格；

3.横向安全距离判断差，紧急转向避让相对方向来车，不合格。会车条件会车前，应观察对面来车及道路交通情况，适当选择会车地点：

1.道路宽阔、车流较小时可不减速；。

2.道路比较窄时，应距对面来车150米时减速慢行，必要时停车让行；

3.有路障会车时，应让离路障近的车先行，不准强行会车。【会车】会车操作1.在视线良好、路面宽阔的一般道路上会车.2.在较窄的路面上会车时，要提前选好交会地点

.3.在窄而陡的坡道上会车困难时，下坡车应让上坡车先行，避免在坡道上交会.4.遇有障碍物，车辆交会应遵守距离较近、车速较快、前方无障碍物一方车辆先行的原则。5.雨天及冰雪路、泥泞路会车，因路面湿滑，必须提前减速，选择宽阔地点交会，必要时停车交会.6.夜间会车.常见错误及注意事项1.会车遇有障碍物时，在障碍物处会车，形成“三点一线”交会2.在窄桥、窄路、隧道、急弯等复杂危险地点会车。3.夜间交会车辆不按规定互闭远光灯【让车与超车】

科目三考试标准1.超车前不通过内外后视镜观察后方和左侧交通情况，不合格；2.超车时机选择不合理，影响其他车辆正常行驶，不合格；3.超车时未与被超车辆保持安全距离，不合格；【让车与超车】让车的操作方法行驶中，当发现有尾随车辆发出超车信号后，应根据道路、交通情况来决定是否减速让路。操作方法：

1.行车中通过左右倒车镜观察到有车要超时，减速、开启右转向灯，靠边让行。

2.待车辆超过后，通过倒车镜确认无车时，驶回原车道，关闭转向灯。

3.如行车中没有观察到后方车辆突然超车时，不要紧张，应沉着减速，同时开启右转向灯让行。让车的常见错误

1.让车不主动

2.让车不坚决

3.让车不适宜

4.让车后过早左回方向【让车与超车】超车的操作方法超车应选择道路宽直、视线良好，路左右均无障碍物的路段进行，超车的顺序为：1.通过后视镜和车侧窗观察后方和左侧来车情况；2.打左转向灯示意并鸣喇叭引起后方和左侧车辆注意（夜间采用变换远近光灯）；3.前车让道后加速从被超车左侧超越；4.开启右转向灯示意其他车辆驶回原车道；5.在不影响被超车辆行驶的情况下（约30至50米）驶回原车道并关闭转向灯；超车的具体方法1.早给示意，先试后施2.车速先加后减

3.轻柔转向，先慢后快【让车与超车】超车的常见错误1.不顾及后车与邻道来车而强行变线；2.不给指示灯示意便变线或给指示灯后立即变线；3.一次变线跨越两条以上的行驶分道线；4.从其他车辆的右侧超车。以下情况禁止超车1.前车欲超车时；2.前车因左转、掉头而变更车道时；3.从左侧超车可能会妨碍对面来车正常行驶时；4.进入左侧道路超车，无法保证与前车正常行驶的横向安全间距时；5.后续来车欲超车时；6.前车为执行紧急任务的车时。【通过路口】科目三考试标准1.通过路口前未减速慢行，不合格；2.直行通过路口不观察左右交通情况，不合格；3.转弯通过路口时，未观察侧前方交通情况或未通过内外后视镜观察侧，后方交通情况，不合格；4.遇有路口交通阻塞时进入路口，将车辆停在路口内等候，不合格；5.不按规定避让行人和优先通行的车辆，不合格；6.左转通过路口时，未靠路口中心点左侧转弯，不合格。交叉路口的特征交叉路口是人流和车流集中的地带，在此地带行人的动向难以确定，车量可能有左转、右转或直行等情况，因此要特别加以防范。有的交叉路口有信号灯或交通警察指挥的，在通过时要严格按照指令通行；在没有交通信号的交叉路口，通过时一定要做到“一慢、二看、三通过”。【通过路口】交叉路口的通过方法1.在临近交叉路口前要提前减速。2.交叉路口直行时要注意以较慢的速度行驶，不能随意变更车道和大幅度变速。3.观察确认是否有正在横穿和想要横穿道路的行人。4.观察对面是否有左转弯的车辆，（特别注意，有没有被大型汽车档往的车辆和行人）。5.在没有信号灯的交叉路口，应及早判断相交道路中哪条路是优先道路及道路的宽度等。6.在自己的车辆有先行权的车道，也应该适当降低车辆速度，防止其它车辆违章而撞上。7.交叉路口右转时，首先将车辆靠向道路右侧，通过后视镜观察右侧行人动态，是否有先左转弯的车辆，安全情况下沿右侧慢速转弯。8.在交叉路口左转时首先将车辆靠向道路左侧等待，观察左侧方向行人的动态，确认安全后靠近交叉路口中心内侧慢速转弯。9.注意观察对面左转车辆的死角，感觉危险时，立即停车。【通过路口】通过铁路道口1.在通过铁路道口前，不仅要用眼睛观察，而且还要打开车窗用耳朵听辩左右是否安全，确认安全后从道口迅速通过。2.在通过过程中禁止变换档位，还要踏下加速踏板，防止发动机熄火。3.在有信号灯的铁路道口，按信号灯的指示通行。4.铁路道口的报警器鸣响以及横杆开始放下时，不准驶入铁路道口。5.通过观察必须确认，铁路道口对面有本车能停放的空间时才能通行。6.辆在铁路道口出现故障时，挂一档或二档不踩离合器踏板使用起动机带动车辆向前冲或将变速杆挂入空档，迅速找人将车推离铁路道口。不能移动时按紧急按钮联系火车站，使用醒目布料引起列车的注意。通过道口的操作标准1.不违反路口行驶规定；2.路口行驶转弯时注意转向不出现过大、小或转、回轮过早、晚现象；3.能留意、遵照交通标志行驶，能按规定避让人行横道中的行人；4.不违反分道行驶规定；5.不越中心实线逆向行驶，行驶中不骑轧中心实线；6.进入导向车道后能按规定方向行驶，进行导流线后能按导流线方向行驶。培训到此结束谢谢！附录资料：不需要的可以自行删除工艺尺寸链的计算当零件加工时，多次转换工艺基准，引起测量基准、定位基准与设计基准不重合，这时，需要利用工艺尺寸链原理来进行工序尺寸及其公差的计算。1、尺寸链的定义和特征在零件加工或机器装配过程中，由一系列相互联系的尺寸所形成的封闭图形，称为尺寸链。一、尺寸链的基本概念尺寸链设计尺寸链工艺尺寸链在零件的加工过程中所形成的尺寸链。加工台阶零件的尺寸链加工套筒零件的尺寸链尺寸链的主要特征如下：（1）封闭性。尺寸链必须是首尾相接且封闭的尺寸组合。其中，应包含一个间接保证的尺寸和若干个对此有影响的直接获得的尺寸。（2）关联性。尺寸链中间接保证的尺寸精度是受这些直接获得的尺寸精度所支配的，彼此间具有特定的函数关系，并且间接保证的尺寸精度必然低于直接获得的尺寸精度。2、尺寸链的组成和尺寸链简图的作法组成尺寸链的各个尺寸称为尺寸链的环，按性质不同可分为组成环和封闭环。（1）封闭环指在尺寸链中最后形成或未标注间接保证的尺寸。每个尺寸链中，封闭环只能有一个，用A0表示。（2）组成环除封闭环以外的其他环都称为组成环。根据组成环对封闭环影响，将其分成如下两类：①增环在尺寸链中，当其余各组成环不变，而该环增大使封闭环也增大的，称为增环。引起封闭环同向变动。②减环在尺寸链中，当其余各组成环不变，而该环增大使封闭环减小的环，称为减环。引起封闭环异向变动。（3）尺寸链简图的作法常采用标箭头的方法来判断增减环。在尺寸链图中用首尾相接的单向箭头顺序表示各尺寸环，其中与封闭环箭头方向相反者为增环,与封闭环箭头方向相同者为减环。封闭环A1A0A2A3减环ABC

1、封闭环确定

2、组成环确定1、加工顺序确定后才能确定封闭环。2、封闭环的基本属性为“派生”，表现为尺寸间接获得。

关键

要领设计尺寸往往是封闭环。

关键1、封闭环确定后才能确定。2、直接获得。3、对封闭环有影响二、尺寸链计算的基本公式（极值法）1、封闭环的基本尺寸封闭环的基本尺寸等于所有增环基本尺寸之和减去所有减环基本尺寸之和，即：

—封闭环的基本尺寸；—增环的基本尺寸；—减环的基本尺寸；m

—增环的数量；n

—组成环的总数（不包括封闭环）。2、封闭环的极限尺寸封闭环的最大极限尺寸等于所有增环最大极限尺寸之和，减去所有减环最小极限尺寸之和；而封闭环的最小极限尺寸等于所有增环最小极限尺寸之和，减去所有减环最大极限尺寸之和。即：3、封闭环的上、下偏差和公差封闭环的上偏差等于所有增环上偏差之和减去所有减环下偏差之和，封闭环的下偏差等于所有增环下偏差之和减去所有减环上偏差之和。即：

、—增环的上、下偏差；

、—减环的上、下偏差。封闭环的公差等于各组成环的公差和，即：

、分别是封闭环、组成环的公差。4、工艺尺寸链解题步骤（1）确定封闭环；（2）查明全部组成环，画出尺寸链简图；（3）判明增、减环，用符号（箭头）标明增、减环；（4）利用尺寸链计算公式求解。注意：所建立的尺寸链必须使组成环数最少，这样能更容易满足封闭环的精度或者使各组成环的加工更容易、更经济。三、工艺尺寸链的分析与解算工艺基准（工序、定位、测量等）与设计基准不重合，工艺尺寸就无法直接取用零件图上的设计尺寸，因此必须进行尺寸换算来确定其工序尺寸。1）定位基准与设计基准不重合的尺寸换算2）测量基准与设计基准不重合的尺寸换算3）表面淬火、渗碳、镀层的工艺尺寸计算加工下图a所示零件，设1面已加工好，现以1面定位加工3面和2面，其工序简图如图b所示，试求工序尺寸A1与A2。1）定位基准与设计基准不重合的尺寸换算（1）由于加工3面时定位基准与设计基准重合，因此工序尺寸A1就等于设计尺寸，A1

=

mm。（2）加工2面时，定位基准与设计基准不重合，这就导致在用调整法加工时，只能以尺寸A2为工序尺寸，但这道工序的目的是为了保证零件图上的设计尺寸A0，即：（10±0.3）mm。因此A0与A1、A2构成尺寸链，如图c所示。根据尺寸链特性，A0为封闭环，A1为增环，A2为减环。所以，A2

=

20

mm，按入体原则表示为A2

=

20.1

mm。由公式A0

=

A1−A2

得：A2

=

A1−A0

=

30−10

=

20

mm；由公式ES0

=

ES1−EI2

得：EI2

=

ES1−ES0

=

0−0.3

=

−0.