滨江体育公园建设项目电照施工图设计说明

DS-03电照施工图设计总说明PAGE照明工程工程概况本次设计为江津区滨江体育公园建设项目室外照明。设计依据设计合同及委托书《电力工程电缆设计标准》GB50217-2018《供配电系统设计规范》GB50052-2009《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ89-2012《城市道路照明设计标准》CJJ45-2015《低压配电设计规范》GB50054-2011《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010《20kV及以下变电所设计规范》GB50053—2013《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-2016《剩余电流动作保护装置安装和运行》GB13955-2005《LED城市道路照明应用技术要求》GBT31832-2015《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012（2016版）设计范围和内容：本次设计范围为道路照明。主要内容如下：（1）照明供配电系统（2）道路照明设计（3）安全接地系统设计照明供电系统1.4.1负荷等级及供电电压设计范围内主要用电负荷为路灯照明，负荷等级为三级；各照明回路采用AC380/220V供电，单灯电压AC220V,LED单灯在开关电源后采用DC24V供电。1.4.2负荷计算负荷计算如下：YDCAL配电箱序号名称单位数量备注1总设备容量kW13.1含10kW用电负荷预留2总计算负荷kVA15.413需要系数Kx1GYAL配电箱序号名称单位数量备注1总设备容量kW16.31含10kW交通信号用电负荷预留2总计算负荷kVA20.203需要系数Kx11.4.3供电电源及变压器选择本次设计新设置两台路灯配电控制柜YDCAL、GYAL位于本项目新建管理用房。1.4.4供电半径及电压降计算新建配电控制柜供电半径控制在1500m以内，低压线路末端电压降控制在10%以内。1.4.5功率因数补偿本工程道路照明用电主要负荷为LED灯，灯具自然功率因数≥0.9，故不设单灯无功功率因数补偿。1.4.6电能计量在接电点设置统一计量。照明配电系统（1）道路照明供电干线选用YJV-0.6/1kV电缆，电源由设于管理用房配电间配电箱供给。各灯杆处采用穿刺线夹分线，由供电干线引上至灯杆顶部灯具的分支线采用BVV-3×2.5的绝缘护套导线。为平衡三相负荷，灯具接线采用L1、L2、L3、L1、L2、L3三相跳跃式接线。（2）每一灯杆及管线过街处均设检查井，用于穿线检修。（3）在每一检查井内的电缆应留有0.5m长的余量。（4）检查井内雨水采用UPVC75的排水管道按0.5%坡度就近接入雨水系统。（5）道路照明供电干线穿PE管在两侧人行道下埋地敷设，每回路各穿1根管,并预留1根PE管用于后期景观及照明，道路两侧敷设排管均为2根CPVC管。在车行道下采用玻璃钢管埋地敷设。（6）照明管线在人行道下埋设时管顶覆土不小于0.5m，在车行道和绿地下时管顶覆土不小于0.7m。（7）在路灯管线中预留8#铁丝，便于后期穿线。（8）机械敷设电缆时，铜芯电缆最大允许牵引强度不宜大于70N/mm2。（9）电缆芯线的连接采用压接，所有的电缆连接必须在检查井内完成，保护管内不得有电缆接头。（10）在每个单灯回路相线设置单相熔断器对支线短路故障予以保护。道路照明设计1.6.1主要设计标准和参数根据《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2015），道路部分照明参数计算如下：表一：位置道路等级平均亮度Lav，cd/m2亮度总均匀度U0平均照度Eav,Lx照度均匀度UELav规范Lav

计算U0

规范U0

实际Eav

规范Eav

实际UE

规范UE

实际车行道支路0.750.780.40.6410160.30.4人行道7.58次次及次支交会20＞20表二：位置功率密度LPD,W/m2眩光TI（%）LPD规范LPD实际节能比例TI规范TI计算车行道0.50.4216%15%14%1.6.2照明布置方式本道路仅设计功能照明，运动场室外照明仅设出入口部分照明，配1*60W庭院柱灯，沿道路双侧布置，直线标准段灯杆间距最大为14m。本道路仅设计功能照明，公园步道采用单臂路灯（6m），配1*80WLED灯，沿道路单侧布置，直线标准段灯杆间距最大为20m，路灯距路缘石0.8米，曲线路段（R＜1000m）及加宽段加密及布置。1.6.3灯杆、灯具、光源、电器主要参数要求1）灯杆采用圆锥型，并做热浸锌喷塑防腐处理。序号位置灯杆道路侧灯具高度m人行道侧灯具高度m间距

m锥度‰壁厚

mm车臂长m道路侧灯具仰角°人臂长m人行道侧灯具仰角°1公园漫步道6201241.01022）灯具选择半截光型常规路灯，防护等级不低于IP65，灯具效率不低于80%。3)灯杆使用寿命应不小于15年。灯具配光曲线参考图如下：4）光源选择：选用LED光源，单灯功率为80W、60W，灯具自然功率因数≥0.9。要求灯具效能≥100Lm/W，，显色指数Ra≥70，LED光源色温Tcp=4000k，寿命≥50000h，同类光源的色品容差小于7SDCM。道路照明宜采用分体式LED灯具，便于后期检修维护。1.6.4照明控制模式及技术要求1）本工程前期照明控制方式采用时钟和手动控制相结合，并预留接口，以备后期接入城市路灯管理处的三遥控制。2）深夜关闭不超过半数灯具（下半夜灯具），降低运行功率以实现功能（交叉口不设置下半夜灯具不降低照度标准）。管线敷设道路照明供电干线采用ZR－YJV－0.6/1kV电缆，各灯杆处采用穿刺线夹分线，由供电干线引上至灯杆顶部灯具的分支线采用ZR-BV-0.45/0.75kV-3×2.5的绝缘护套导线。为平衡三相负荷，灯具接线采用三相跳跃式接线。灯具旁数字为灯具编号、定位桩号及照明回路相线编号，除特殊位置灯杆采用坐标标注外，所有灯具根据道路中心线桩号定位。本工程道路照明路灯采用单侧布置。道路照明供电干线穿PE管φ110，环刚度=8KN/m2管沿人行道埋地敷设，每回路各穿一根管，管线中心距机动车道边缘0.8m。在电缆管过街处均设置700型手孔井，人行道上采用500型手孔井照明接线井内添沙防盗，盖上应有标识。所有的电缆连接必须在检查井内完成，保护管内不得有电缆接头。在每一检查井内的电缆应留有0.5米长的余量。照明接线井做法详见设，接线井内雨水采用UPVC管接入附近雨水系统。灯杆基础置于原状土上，地基承载力大于150kPa，如遇不良地质土层应进行地基处理。灯杆基础周围回填土应按道路人行道压实度要求处理，回填土密实度不小于90%。节能措施1）照明光源采用高光效的LED灯。2）本工程采用PT智能照明控制新型节能技术，要求节能效率不小于20%，解决夜间过压照明造成的能源浪费，并有效地延长灯具的使用寿命，在不同时段设置不同的照度标准，解决了在传统的间隔关灯方式夜间照度不均匀的问题。设计同时考虑半夜灯，在道路的直线段，为正常时的50％，道路交叉口则为正常时的100％。该系统配备远程通信接口，供管理处远程三遥控监控,在配电箱内统一安装。安全接地系统1.9.1防雷系统为防止雷电威胁，当外电进入供配电系统前和在母线上装设防雷设备，在所有电气设备进线上亦装设防雷设备，并设有相应的良好接地系统。1.9.2路灯接地系统1）本工程采用TN-S接地系统，将工作接地，保护接地，防雷接地联在一起，形成联合接地体，每个路灯处PE线均重复接地，其单灯接地电阻不大于10欧姆，总接地电阻不大于4欧姆。2）为保证道路照明系统安全、可靠运行和人身安全，采用TN-S制接地系统，设置专用的PE接地线，N线、PE接地线与相线截面相同。PE接地线与每根灯杆的连接均在灯杆的接地螺栓处进行，灯杆金属外壳、灯具金属外壳及其它金属件也都应和接地螺栓作可靠连接。为防止故障电压沿专用的PE接地线串接，故设置重复接地，沿路灯管线全线通长敷设一根40×4热镀锌扁钢作灯杆保护接地、防雷接地的水平重复接地极，要求其上部埋深不小于1.1m。每个灯杆接地螺栓采用Φ10热镀锌圆钢与接地极可靠焊接，详见《接地装置安装》03D501-4P12。灯杆基础钢筋、热镀锌扁钢、灯杆、基座等非带电金属体均应与PE接地线可靠联接，要求接地电阻R≤4Ω。在每条线路的首端、末端、分支处以及桥梁两头灯杆处设置接地网。接地网用-40×4镀锌扁钢作接地母线，L50*5*2500镀锌圆钢作接地极。接地网的接地电阻R≤4Ω。3）城市道路照明电气设备的下列金属部分均应保护接地：①变压器、配电柜（箱、屏）等的金属底座、外壳和金属门；②室内外配电装置的金属构架及靠近带电部位的金属遮拦；③电力电缆的金属铠装、接线盒和保护管；④钢灯杆、金属灯座、I类照明灯具的金属外壳；⑤其它因绝缘破坏可能使其带电的外露导体。其它注意事项1）所有电气设备应选用国家现行的技术先进、可靠的产品，不得采用国家明令淘汰的产品。2）本设计选型的材料和元器件及其规格型号仅供参考，不作为订货依据，但需满足性能、规格和参数，并符合国家相关产品认证和产品合格书即可，本设计不指定品牌和厂家。3）手孔井盖、照明灯杆的检修门及路灯箱变等均应设置需使用专用工具开启的闭锁防盗装置。4）设计对灯杆提出杆高、臂长、功率、仰角等相关技术指标，具体造型由业主或相关单位决定，设计单位配合提供资料。5）图中未尽事宜，应参照国家和地方有关规定、标准、规范执行，施工中若有问题可与设计、业主协商解决。LED路灯的光电性能应符合下列表格序号主要项目指标1光通维持率6000h光通维持率≥92%2寿命LED光源寿命≥30000h；分离式LED路灯控制装置寿命≥20000h；整体式LED路灯控制装置寿命≥30000h