贸易术语第八章

贸易术语第八章国际贸易实务教学目的使学生了解贸易术语的含义、常用贸易术语买卖双方的责.教学重点贸易术语的含义常用贸易术语教学难点常用贸易术语第一节贸易术语概述第二节《2010年国际贸易术语解释通则》第三节贸易术语的选用国际贸易实务教学内容第一节贸易术语概述一.含义和作用1.卖方在什么地方，以什么方式办理交货？2.货物发生损坏或灭失的风险何时由卖方转移给买方承担？3.由谁负责办理货物的运输、保险以及通关过境的手续4.由谁承担办理上述事项时所需的各种费用？5.买卖双方需要交接哪些有关的单据贸易术语是为解决这些问题，在实践中产生和发展起来的。国际贸易实务1、贸易术语(TradeTerm)的含义又称贸易条件、价格条件、价格术语(priceterms)---是指用一个简短的概念或三个字母的英文缩写来表示商品的价格构成、说明交货地点、明确在货物交接过程中买卖双方的有关费用、风险和责任的划分的专门用语。例如：FOBWENZHOU、CIFNEWYORK

国际贸易实务2、贸易术语的作用简化交易内容，缩短洽商时间，节省费用开支。表示商品价格的构成国际报价：RiceUS$280perM/TFOBShanghai大米每公吨280美元FOB上海利于争端的解决由于贸易术语确定了买卖双方的部分合同义务，在磋商和订立合同时，采用了某种贸易术语，例如FOB或C1F，就使该合同具有一定的特征，从而可分别称之为“FOB合同”或“CIF合同”。

二、有关贸易术语的国际惯例（一）国际贸易惯例的含义指在国际贸易的长期实践中逐渐形成的一些有较为明确和固定内容的贸易习惯和一般做法，或者说是在长期的国际贸易中约定俗成的国际行为准则。

（二）国际贸易惯例的性质其适用是以当事人的意思自治为基础

国际贸易实务（三）国际贸易惯例的特点

（1）它是在长期的国际贸易活动中逐渐形成的。（2）它具有确定的内容而且被许多国家和地区认可。（3）它一般不具有强制性。（4）它是国际贸易法律的重要渊源之一。

国际贸易实务第二章CopyrightsByLWT2008上海电力学院《1932年华沙—牛津规则》《美国对外贸易定义1941年修订本》《2000年国际贸易术语解释通则》国际上影响较大的关于贸易术语的国际贸易惯例《2010年国际贸易术语解释通则》（四）贸易术语的国际惯例是国际法协会专门为解释CIF合同而制定的CopyrightsByLWT2008上海电力学院《美国对外贸易定义1941年修订本》

FOB(FreeonBoard)(在运输工具上交货)Ex(PointofOrigin)(原产地交货)FAS(FreeAlongSide)(在运输工具旁边交货)C&F(Cost&Freight)(成本加运费)ExDock(目的港码头交货)CIF(Cost,InsuranceandFreight)(成本加保险费、运费)6种贸易术语美国9大商业团体制定，主要说明6种FOB贸易术语三、《2000年国际贸易术语解释通则》（InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms,2000)简称INCOTERMS20002000修订本把国际贸易术语分为13种，对这13种贸易术语作了详细的解释，具体规定了买卖双方在交货方面的权利与义务。注意：1.INCOTERMS涵盖的范围只限于销售合同当事人的权利义务中与已售货物交货有关的事项。2.如合同当事人要在销售合同中订入INCOTERMS时，要清楚地指明所引用的版本。国际贸易实务第二章<<2000年通则>>贸易术语特点

1、13种贸易术语按卖方责任由小到大，交货地点与卖方所在地距离由近到远进行排列，共对13种贸易术语作了解释2、《2000年通则》对当事人责任、风险的分担更合乎逻辑和客观规律，增强了交易双方的相互对等和相互制约。在所有术语中当事人各自的义务均用10个项目列出，左边写明卖方的义务。右边写着买方的义务。3、《2000年通则》基本与《1990年通则》的规定一致，只是对FAS术语中由买方办理出口报关手续及负担费用改为卖方，对DEQ术语中由卖方办理进口报关手续及负担费用改为买方。4、按其共同特性归纳为E、F、C、D四组国际贸易实务第二章CopyrightsByLWT2008上海电力学院国际商会的《2000年通则》根据卖方义务的不同类型将13种贸易术语按照开头的字母分为E、F、C、D四组:第一组“E”组（EXWORKS），指卖方仅在自己的地点为买方备妥货物；第二组“F”组（FCA、FAS和FOB），指卖方需将货物交至买方指定的承运人；第三组“C”组（CFR、CIF、CPT和CIP），指卖方须订立运输合同，但对货物灭失或损坏的风险以及装船和启运后发生意外所发生的额外费用，卖方不承担责任；第四组"D"组（DAF、DES、DEQ、DDU和DDP），指卖方须承担把货物交至目的地国所需的全部费用和风险。

E组F组C组D组E组启运EXWEXWorks工厂交货FCAFreeCarrier货交承运人FASFreeAlongsideShip船边交货FOBFreeOnBoard装运港船上交货F组主运费未付C组主运费已付D组到达CFRCostandFreight成本加运费CIFCost,Insurance成本加保险费、

andFreight运费CPTCarriagePaidTo运费付至CIPCarriageandInsurancePaidToDAFDeliveredAtFrontier边境交货DESDeliveredExShip目的港船上交货DEQDeliveredExQuay目的港码头交货DDUDeliveredDutyUnpaidDDPDeliveredDutyPaid完税后交货未完税交货运费、保险费付至适用于各种运输方式，包括多式联运同上适用于海运及内河运输同上适用于各种运输方式，包括多式联运同上同上同上同上同上同上适用于海运及内河运输适用于各种运输方式，包括多式联运《2000年通则》四组术语(共13种)13个术语中6个可用于海洋或内河运输：

FAS,FOB,CFR,CIF,DES,DEQ7个可用于多式联运：

EXW,FAS,CIP,CPT,FCA,DDU,DDP主要术语：

FOB,CFR,CIF,FCA,CPT,CIP第二节

《2010年国际贸易术语解释通则》

INCOTERMS2010一、《2010年国际贸易术语解释通则》INCOTERMS2010概述1.制定机关:国际商会2.内容:定了11个术语3.2010年修订原因:（1）无关税区的发展；（2）电子数据交换（EDI）的普遍应用；（3）运输技术的变化。二、术语分类

适用于任何单一运输方式或多个运输方式EXW 工厂交货FCA 货交承运人CPT 运费付至CIP 运费、保险费付至DAT 运输终点交货DAP 目的地交货DDP 交税后交货

适用于海运及内河水运的术语FAS 船边交货FOB 船上交货CFR 成本加运费CIF 成本、保险费加运费第一类术语1、在没有海运时也可以使用，且在当船舶使用于部分运输时，也可以使用这些术语。2、不同交易中适用于不同运输方式；同一交易的不同时间适用于不同运输方式。第二类术语FOB、CFR和CIF术语省略了以“船舷”作为交货点的表述，取而代之的是货物置于“船上”时构成交货。Incoterms2000和Incoterms®2010术语种类比较(一）Incoterms2000E组

─────────────────────────EXW工厂交货(……指定地点)F组

─────────────────────────FCA货交承运人(……指定地点)FAS船边交货(……指定装运港)（海运）

FOB船上交货(……指定装运港)（海运）C组

─────────────────────────CPT运费付至(……指定目的地)

CIP运费、保险费付至(……指定目的地)CFR成本加运费(……指定目的港)（海运）

CIF成本、保险费加运费(……指定目地港)（海运）D组

─────────────────────────DAF边境交货(……指定地点)

DDU未完税交货(……指定目的地)

DDP完税交货(……指定目的地)DES目的港船上交货(……指定目的港)（海运）

DEQ目的港码头交货(……指定目的港)（海运）

（二）Incoterms®2010适用于任何单一运输方式或多个运输方式EXW 工厂交货FCA 货交承运人CPT 运费付至CIP 运费、保险费付至DAT 运输终点交货DAP 目的地交货DDP 交税后交货

适用于海运及内河水运的术语FAS 船边交货FOB 船上交货CFR 成本加运费CIF 成本、保险费加运费DAT(运输终端交货）

(DeliveredAtTerminal):(insertnamedterminalatportorplace

ofdestination)Incoterms®2010

替代了Incoterms

2000中的DEQ术语。（货物已经卸下）

DAP(目的地交货)(DeliveredAtPlace):(insertnamedplaceofdestination)Incoterms®2010

替代了Incoterms

2000中的DAF、DES和DEQ术语。（货物未卸下）Incoterms2000和Incoterms®2010术语的比较1.尽可能对港口和地点做详尽说明

交货地点的详尽将更能凸显国际贸易术语的作用“911事件”使美国、欧盟等国家在货物安全检查方面有了特别的要求

美国与欧盟针对911事件以后实施的货物安全措施,对买卖双方的义务与应付的费用产生重要影响：除了要求确保货物的内在特性外，货物对人的生命和财产不得构成威胁，因此贸易术语明确了买卖各方间完成或协助完成安检通关的义务。2.增加了安检通关费用Incoterms2000中，上述术语的交货是指货物在指定装运港、目的港越过船舷完成交货；Incoterms®2010中，上述术语的交货指将货物在指定装运港、目的港装上船后完成交货。3.FOB、CFR和CIF术语以货物置于“船上”时构成交货术语使用时应注意的事项

注册商标术语的变通费用支付地合同仅选择术语，但没有说明Incoterms®2010？！在使用贸易术语EXW、FCA、DAT、DAP、DDP、FAS和FOB时，指定地点是指风险从卖方转移到买方的交货地点，建立了风险承担的认定基础。在使用贸易术语CPT、CIP、CFR和CIF时，指定地点并非交货地点。在使用此四种贸易术语时，指定地点是指运费已付至的目的地。买卖各方希望对国际贸易术语做出变通。“Incoterms®2010”不禁止此类变通，但要求当事人注意相关风险。

三、六种主要贸易术语FREEONBOARD（•••namedportofshipment）装运港船上交货（•••指定装运港）

指卖方必须在合同规定的装运期内在指定装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷（装上船）为止的一切费用和货物灭失、损坏的风险。该术语只适用于海运和内河运输。

FOB上海（一）FOB术语FOB术语卖方主要义务1、在合同规定的日期，在指定装运港，将货物交至买方指定的船上，并给予买方充分的通知。2、办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书。3、负责货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险。4、提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据。FOB买方主要义务1、负责按合同规定支付价款。2、负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装船地点和交货时间的充分通知。3、取得进口许可证或其他核准书，并办理货物进口以及必要时经由另一国过境运输的一切海关手续。4、负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险。5、收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。使用FOB术语，需要注意的问题1、风险划分的界限2、船货衔接问题3、装货费用的负担4、美国对于FOB术语的特殊解释

第一、所使用的运输方式不同；第二、出口手续及费用不同；

我国有一家公司曾按每公吨242美元FOBVesselNewYork条件与美商签订进口200公吨钢材合同，后我方公司如期开出金额48400美元的信用证，但美商收到信用证来函后要求增至50000美元，不然有关出口捐税及签证费用应由我方另外电汇。第三、交货地点不同。

装船费用的负担——FOB术语的变形FOB班轮条件（FOBlinerterms）：装船费用由支付运费的买方负担；FOB吊钩下交货（FOBundertackle）：从货物被轮船吊钩起吊开始的装船费用由买方负担；FOB包括理舱（FOBstowed,FOBS）：卖方负担将货物装入船舱并包括理舱费在内的装船费用。FOB包括平舱（FOBtrimmed,FOBT）卖方负担将货物装入船舱并包括平舱费在内的装船费用。注意风险转移点确定！

1996年11月，我国F省粮油进出口公司与巴西某公司签订一份出口油籽的合同。合同采用FOB

价格术语，买方需于1997年2月份派船到厦门港接货。合同还规定：“如果在此期间内不能派船接货，卖方同意保留28天，但仓储、利息、保险等费用皆由买方承担。”

3月1日，卖方在货物备妥后电告买方应尽快派船接货。但是，一直到3月28日，买方仍未派船接货。于是卖方向买方提出警告，声称将撤销合同并保留索赔权。买方在没有与卖方进行任何联系的情况下，直到1997年5月5日才将船只派到厦门港。这时卖方拒绝交货并提出损失赔偿，买方则以未订到船只为由拒绝赔偿损失，双方争议不能和解、卖方选起诉到法院。ＦＯＢ合同项下的责任纠纷

国外一进口公司与我国一公司签订一笔1000吨食品出口合同，价格为ＦＯＢ大连，2005年11月15日前装运，付款方式为不可撤销即期信用证。2005年10月21日，卖方收到信用证及买方转来的其与我国某航运公司（下称承运人）签订的装运期2005年11月10日－15日的运输合同副本。卖方随后准备货物及出口手续，并于11月13日买方指定的船舶抵大连时将合同货物装船。14日凌晨2点，货物装载完毕。2点30分左右，值班船员向船长报告，载货货舱出现火情。船长随即组织船员启用二氧化碳系统灭火，但约20分钟后仍不见火情减弱，才发现该灭火系统已失灵。船长只好下令用消防水系统灭火，才将火扑灭。

经商检部门鉴定，1000吨食品中已有300吨被烧毁，其余700吨也因严重水湿和污染而丧失原商业价值。卖方立即将情况通报买方，征求处理意见。次日，买方来电称，鉴于该批货物已丧失原商业价值，要求卖方负责将损毁货物卸下，并重新备齐货物装船。否则，拒收已损毁货物，并将指示银行撤销已开出信用证。承运人见货物已全部损毁，拒绝签发已装船清洁提单，而且要求托运人（即卖方）将损毁货物卸下，并负担船期损失，但遭托运人拒绝。卖方见买方欲拒付货款转而要求承运人赔偿货款，被承运人拒绝。问题：1.买方可否要求卖方负责替换货物？2.买方可否拒付货款？3.谁将最后承担这责任？

FOB贸易术语带来的风险

风险之一：易造成无单放货风险之二：出口商很难掌控合同的履行

出口商不能控制合同的履行及执行合同的时间，这也是出口商最致命的潜在风险。

海上货物运输合同无单放货纠纷

１９９２年１月３０日，温阳公司与金太平订立销售合同，ＦＯＢ新港。金太平向船公司办理了租船订舱手续，并预付了运费；还通过银行开出信用证，信用证中要求提单上要注明托运人为金太平。温阳公司将货物交给上海远洋运输公司的代理人天津外轮代理公司。５月１３日，天津外代向温阳公司签发了三份正本提单，载明：托运人为金太平，收货人凭指示。该批货物运抵目的港后，由于无人凭正本提单提货，而港口当局不允许豆类货物存放于码头仓库内，只能直接卸至货车上拉走，承运人上远公司在卸货港的代理人在未收回正本提单的情况下，将货物交给金太平。

温阳公司于５月２９日才将全套单据提交中国银行北京分行要求议付。但因温阳公司在提单背面以自己的名义空白背书，被银行打“×”。银行并以单据超过信用证有效期为由拒付，将全套单据退回温阳公司。

2005年3月，A公司与B公司签订了一份出口额10多万美元的服装合同，以FOB价格成交。当年4月16日我国A公司收到美国B公司开来的即期信用证，信用证条款中有一条为“提单的托运人栏要填写B公司的名称，收货人栏填写凭指示”。我国A公司要求修改信用证，把托运人改为A公司，但美国B公司声称为了保护其商业秘密，一定要求在托运人栏填写B公司名称。A公司当时就没有再进一步要求修改信用证。A公司于当年6月9日按照合同和信用证的要求，在信用证的有效装运期内装船，并取得了已装船清洁提单。A公司在信用证的交单期内将全部结汇所需的单据交银行办理结汇，数日后，议付行通知开证行拒付货款，理由是提单背书有误，有不符点。虽然A公司持有全套正本提单，但货物已被美国B公司提走。A公司以运输公司无单放货为由，要求其承担赔偿责任，但运输公司以A公司不是托运人和提单没有托运人背书拒绝承担赔偿责任。

1997年3月，A公司与B公司签订了一笔八万美元的服装出口合同，价格条件为FOB上海，出口货代为买方指定的德美公司。A公司将货物发出后，将包括三份正本货代提单在内的全套货运单据通过中国银行交对方指定的代收行收款，但在规定的时间内没有收到货款。A公司只好指示代收行将全套单据转让给A公司在美国的分公司，让其先代收此货，以避免港口滞港费的损失。当美国分公司拿着正本提单去提货时，发现货已被买方提走。赶到上海时，德美公司早已人去楼空，再到工商部门一调查，才发现该公司根本没有货代资质，仅为一家运输咨询公司。在万般无奈的情况下，公司只好采取委托授权的方式，通过美国分公司请美国律师起诉进口方。但得知该客户已申请了破产保护。按美国的法律，我们只能参加破产清理，其所得可能还不够支付律师费用。

FOB对卖方来说，有利的方面：1、对比较偏僻的目的港，可以采用FOB；2、采用FOB可以避免运费、保险费的波动；3、对客户规定的比较特殊的运输方式、付费方式，可以采取FOB价格条款。FOB对卖方来说，不利的方面：1、采取FOB，不利于我国外贸运输、保险业的发展；2、客户要求FOB方式，一般都基于与船公司或货运代理有着特殊的关系难以保货物的绝对安全；3、根据FOB条款，由买方指定船公司或代理，我方对船公司、代理的资信、实力无法了解。在实际业务中，FOB条件下，买方常委托卖方代为租船、订舱，其费用由买方负担，如到期订不到舱，租不到船，()。

A．卖方不承担责任，其风险由买方承担

B．卖方承担责任，其风险也由卖方承担

C.买卖双方共同承担责任、风险

D．双方均不承担责任，合同停止履行

采用FOB条件成交时,卖方欲不负担装船费用,可采用().

A.FOBUnderTackle

B.FOBStowed

C.FOBLinerTerms

D.FOBTrimmed

（二）CFR指成本加运费，在装运港货物越过船舷（装上船）卖方即完成交货，卖方必须支付将货物运至目的港所需的运费和费用。但交货后货物灭失或损坏的风险，以及额外费用，由买方负责。

CFR术语要求卖方办理出口清关手续。该术语仅适用于海运或内河运输。

CFR贸易术语买卖双方的主要责任卖方主要责任：1.负责在合同规定的期间内，将货物交至船上，并给予买方充分的通知；2.负责办理货物出口手续；3.负责办理租船或订舱，并支付正常运费；4.负担货物越过船舷为止的一切费用和风险；5.负责提供商业发票和运输单据，或具有同等效力的电子信息；

买方主要责任：1.负责按合同规定支付价款；2.负责办理货物进口手续；3.负责货物越过船舷后的一切费用和风险；4.按合同规定接收货物、运输单据。CFR贸易术语需注意的问题

1、租船或订舱的责任

CFR合同的卖方只负责按照通常条件租船或订舱，使用通常类型的海轮（或内河轮船），经惯常航线，运至目的港。

2、卸货费用的负担CFR班轮条件（CFRLinerterms），指卸货费用按班轮条件处理，由船方负担；

CFR舱底交货（CFRExship’shold），指买方负担将货物从舱底吊卸到码头的费用；

CFR吊钩交货（CFRExtackle），指卖方负担将货物从舱底吊至船边卸离吊钩为止的费用；

CFR卸到岸上（CFRLanded），指卖方负担将货物卸到目的港岸上的费用。3、关于装船通知卖方须给予买方关于货物已交至船上的充分通知。以便买方为收取货物采取必要的措施，并根据请求提供买方为办理保险所必需的信息。

上海某一家进出口公司从泰国进口一批香米，签订“CFR上海”合同，货物离港后不久沉没。因为泰国公司没有及时向上海进出口公司发出装船通知，所以上海进出口公司没有办理投保手续，所以无法向保险公司索赔。请问责任应由谁承担？

我外贸E公司以FOB中国口岸与香港W公司成交钢材一批，港商即转手以CFR釜山价售给韩国H公司。港商来证价格为FOB中国口岸，要求货运釜山。并在提单表明“FREIGHTPREPAID”，试分析港商为什么这样做？我们应如何处理？我某外贸企业向国外一新客户订购一批初级产品，按CFR中国某港口、即期信用证付款条件达成交易，合同规定由卖方以程租船方式将货物运交我方。我开证银行也凭国外议付行提交的符合信用证规定的单据付了款。但装运船只一直未到达目的港，后经多方查询，发现承运人原是一家小公司，而且在船舶启航后不久已宣告倒闭，承运船舶是一条旧船，船、货均告失踪，此系卖方与船方互相勾结进行诈骗，导致我方蒙受重大损失。试分析，我方应从中吸取哪些教训?三、CIF贸易术语

CIF指成本、保险费加运费，在装运港当货物越过船舷（装上船）时卖方即完成交货。CIF术语要求卖方办理货物出口清关手续。

该术语仅适用于海运和内河运输。

1、CIF条件下买卖双方的义务1、卖方的义务：(1)提供符合合同规定的货物、单证；(2)办理出口许可证及出口手续，交纳出口税、费；(3)组织运输并支付正常运费；(4)投保并交纳保险费；(5)承担在装运港货物越过船舷以前的风险和费用。

2、买方的义务：(1)支付货款并接受卖方提供的单证；(2)办理进口许可证和进口手续，交纳进口税、费；(3)承担货物越过船舷以后的风险和费用。CIF术语使用应注意的问题

一、办理保险

在进口交易中，由卖方代办保险。二、卸货费用负担CIF贸易术语的变形主要有：（1）CIF班轮条件（CIFLinerTerms）（2）CIF舱底交货（CIFEx-Ship’sHold）（3）CIF卸到岸上（CIFLanded）（4）CIF吊钩下交货（CIFEx-Tackle）三、租船订舱四、凭单交货和付款CIF合同项下的买卖双方交割的并非是实际货物，而是代表货物所有权的装运单据，可以说CIF合同项下的买卖是“单据交易”。五、关于货物装船的通知六、CIF术语是到岸价吗？中国大豆的离岸价（FOB

）高于国外进口转基因大豆的“到岸价”（CIF

）

CIF价格怎么算

CIF=CFR/(1-投保加成*保险费率)=(FOB+运费)/(1-投保加成*保险费率)

已知FOB

单价为10元，单个运费为1元，保险费率为千分之一点二，那么CIF

单价怎么算？国内某公司以CIF纽约价格条件向美国出口某商品，在投保一切险的基础上加保了战争险和罢工险。在载货船舶尚未抵达纽约港前，船方获悉纽约港正在罢工，不能靠岸卸货，于是便将货物卸在纽约港附近的一个港口。一个月后，纽约港罢工结束，货物又由该港转运到纽约港，但增加了1500美元的运费，对这笔额外运费的负担问题各方之间产生了争议，对保险公司来说，虽然接受了罢工险的投保，但因罢工改港卸货多增加的运费属于间接损失，所以保险公司拒绝赔偿，而承运人依据提单的免责条款也可以不负责任。1990年，孟加拉遭受水灾，该国通过港商与中国粮油进出口公司上海公司签订了一份8千吨大米的买卖合同，CIF价约为170万美元。信用证开出后，港商将全套制作精美的单证在日本一家银行顺利结汇，提单由巴西一家班轮公司签发，承运船名为“罗里达”号。然而，“罗里达”号却一直未往孟加拉卸货。后经调查发现，其实在签单日该船尚在欧洲营运。结果，孟加拉政府自认倒霉――付出170万美元加上一大笔律师费。按照《2000通则》的解释，采用CIF条件成交时，货物装船时从吊钩脱落掉入海里造成的损失应由()。

A．卖方负担

B．买方负担

C.承运人负担

D.买卖双方共同负担

按照《2000通则》的解释，CIF与CFR的主要区别在于()。

A.办理租船订舱的责任方不同

B．办理货运保险的责任方不同

C.风险划分的界限不同

D．办理出口手续的责任方不同我国某公司向德国出口货物3000公吨，一般应采用()贸易术语为好。

A．FOB汉堡

B．FOB青岛

C．FOB北京机场

D．CIF汉堡

CIF和CFR两种术语而言，就卖方承担的风险（）

ACIF比CFR大

BCIF比CFR小

C两者相同

根据《2000年通则》的解释，按CIF术语成交的合同,由卖方办理货运保险.货物在运输途中由于海轮触礁沉没全部灭失,此损失应由().

A.卖方向保险公司索赔

B.买方向保险公司索赔

C.船方负担赔偿

D.卖方负担赔偿

按照《2000通则》的解释，FOB、CFR与CIF的共同之处表现在()。

A．均适合水上运输方式

B．风险转移均为装运港船舷

C．买卖双方责任划分基本相同

D．交货地点均为装运港

根据《2000年通港越过船舷则》的解释,CIF与CFR术语的相同之处有().

A.交货地点相同

B.风险划分界限相同

C.买卖双方的责任划分相同

D.术语后均注明目的港FCA贸易术语FCA

即货交承运人（……指定地点），是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，即完成交货。FCA可用于各种运输方式，包括多式联运。

FCA贸易术语案例分析我方出口手表到印度，按FCA上海机场签订合同，交货期8月。出口企业8月31日将该手表运到上海虹桥机场并由航空公司收货开具航空运单。我方即电传印度发出装运通知。9月2日手表抵达孟买，将到货通知连同发票和航空运单送交孟买XX银行。该银行即通知印商提货付款，但印商以延迟交货为由拒绝。

FCA使用应该注意的问题

1、卖方交货义务2、买方安排运输3、货与运输工具衔接

FOB与FCA相比较，其主要区别有()。

A、适用的运输方式不同

B、风险划分界限不同

C、交货地点不同

D、出口清关手续及其费用的承担方不同

E、提交的单据种类不同根据《2000年通则》的解释,采用FCA条件成交时,卖方应负的责任是().

A订立运输契约

B按时交货

C办理出口手续

D提交交货凭证

《2000年国际贸易术语解释通则》有关FCA贸易术语下交货与装货义务的规定包括下列哪些内容？（）

A、当卖方在其所在地交货时，应由买方负责装货；

B、当卖方在其所在地交货时，应由卖方负责装货；

C、当卖方在其他地点交货时，则货物在卖方运输工具上尚未卸货即完成交货；

D、当卖方在其他地点交货时，则卖方应负责将货物运至交货地并卸货完成交货

CPT贸易术语CPT指“运费付至（……指定地点）”，CPT是指卖方向承运人交货，必须支付将货物运至目的地的运费。CPT亦即买方承担交货之后一切风险和其他费用。

根据《2000年通则》的解释,CPT与CFR的相同之处表现在().

A.两者均由卖方负责订立自装运地至目的地的运输契约并负担正常运费

B.两者均由买方承担货物运输途中的风险

C.风险转移的界限均为交货地随交货义务的完成而转移

D.按两者订立的合同均属装运合同CIP贸易术语

CIP

是“运费和保险费付至（……指定目的地）”。指卖方向承运人交货，必须支付将货物运至目的地的运费，以及必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的保险。CIP术语要求卖方办理出口清关手续。

可适用于各种运输方式，包括多式联运。

CIP术语更适合内陆出口业务1、从适用的运输方式看

2、从出口方责任看

3、从使用的运输单据看

2000年5月,美国某贸易公司与我国江西某进出口公司签订合同购买一批日用瓷具,价格条件为CIF

旧金山,支付条件为不可撤销的跟单信用证

,出口方需要提供己装船提单等有效单证。出口方随后与宁波某运输公司签订运输合同。8月初出口方将货物备妥,装上承运人派来的货车。途中由于驾驶员的过失发生了车祸,耽误了时间,错过了信用证规定的装船日期。得到发生车祸的通知后,我出口方即刻与进口方洽商要求将信用证的有效期和装船期延后半个月,并告知进口方两箱瓷具可能受损。美国进口方回电称同意延期,但要求货价应降5%。我出口方回电据理力争,同意受震荡的两箱瓷具降价1%,但认为其余货物不能降价。进口方坚持要求全部降价。最终我出口方做出让步,受震荡的两箱降价2.5%,其余降价1.5%,为此受到货价、利息等有关损失共计达15万美元。事后,出口方作为托运人又向承运人就有关损失提出索赔。承运人同意承担有关仓储费用和两箱震荡货物的损失;利息损失只赔50%,理由是自己只承担一部分责任,主要是由于出口方修改单证耽误时间;但对于货价损失不予理赔,认为这是由于出口方单方面与进口方的协定所致,与己无关。出口方却认为货物降价及利息损失都是承运人的过失,坚持要求其全部赔偿。3个月后经多方协商,承运人最终赔偿各方面损失共计5.5万美元。出口方实际损失9.5万美元。1、两种合同项下交货义务的分离使风险转移严重滞后于货物实际控制权的转移；2、运输单据规定有限制,致使内陆出口方无法在当地交单；3、内陆地区使用CIF术语还有一笔额外的运输成本。

CPT、FCA、CIP与传统的FOB、CFR、CIF相比较。

共同点:（1）都是象征性交货，相应的买卖合同为装运合同；（2）均由出口方负责出口报关，进口方负责进口报关；（3）买卖双方所承担的运输、保险责任互相对应不同点：

(1）适合的运输方式不同；（2）风险点不同；（3）装卸费用负担不同；（4）运输单据性质不同。DAT(DeliveredatTerminal)是指在指定的目的地或目的港的集散地交货，T可以是任何地点，如码头、仓库、集装箱堆场或铁路或公路或航空货运站等。DAP(DeliveredatPlace)是指在指定目的地交货。其他七种国际贸易术语1.工厂交货(......指定地点）：EXW

2.船边交货（……指定装运港）：FAS

3.边境交货（......指定地点）：DAF

4.目的港船上交货（......指定目的港）：DES

5.目的港码头交货（......指定目的港）：DEQ

6.未完税交货（......指定目的地）：DDU

7.备完税后交货（......指定目的地）：DDP

FCA和EXW有什么区别?

其他七种国际贸易术语有一份出售一级大米300吨的合同，按FOB条件成交，装船时经公主人检验，符合合同规定的品质条件，卖方在装船后已及时发出装船通知，但航行途中，由于海浪过大，大米被海水浸泡，品质受到影响，当货物到达目的港时，只能按三级大米的价格出售，因而买方要求卖方赔偿损失。

在上述情况下卖方对该项损失应否负责？

某公司以CIF条件出口一批罐头。1、合同签订后，接到买方来函，声称合同规定的目的港口最近经常发生暴乱，要求我方在办理保险时加保战争险。对此，我公司应如何处理？2、这批货物运抵目的港后，我方接到买方支付货款的通知，声明：因货物在运输途中躲避风暴而增加的运费已代我公司支付给船公司，故此，所付的货款中已将此项费用扣除。对此，我公司应如何处理？

我某公司以FOB条件出口一批冻鸡，合同签订后接到买方来电，称租船较为困难，委托我方代为租船，有关费用由买方负担。为了方便合同履行，我方接受了对方的要求，但时间已到了装运期，我方在规定的装运港无法租到合适的船，且买方又不同意改变装运港，因此到装运期满面时，货仍未装船。买方因销售即将结束，便来函以我方未按期租船履行交货义务为由撤销合同。

问：我方应如何处理？我某外贸公司出售一批核桃给数家英国客户，采用CIF术语。核桃的销售季节性很强，到货的迟早会直接影响货物的价格，因此，在合同中对到货时间作了以下规定：“10月份自中国装运港装运，卖方保证载货轮船于12月2日抵达英国目的港。如载货轮船迟于12月2日抵达目的港，在买方要求下，卖方必须同意取消合同，如货款已收妥，则须退还买方。”合同订立后，我外贸公司于10月中旬将货物装船出口，不料轮船在途中遭遇暴雨，致使该轮船抵达目的港的时间，较合同限定的时间晚了几个小时。适逢核桃市价下跌，除个别客户提货外，多数客户要求取消合同。一份CIF合同规定：“卖方保证货物于12月1日抵达目的港;如果货轮迟于12月1日到达,买方有权取消合同如货款已收,则退回货款.”。请问该合同在履行时会出现何种问题？

我国上海某公司从哈萨克斯坦进口铜精矿一批。贸易术语为DAFAlashankou.外商将铜精矿运至阿拉山口后，由于换装车皮一直无法落实而产生额外滞关费用（外商无法将铜精矿卸下须向哈萨克斯坦运输部门支付额外的租用车皮费用）。请问该滞关费用应由上海公司承担还是由外商承担？为什么？国内某贸易货栈以FOB条件进口一批货物。在目的港卸货时，发现有几件货物外包装破裂，并且货物有被水渍的痕迹。经查证，货物是在装船时因吊钩不牢掉在甲板上摔破的，因包装破裂导致里面的货物被水浸泡。试分析该贸易货栈能否以对方未完成交货义务为由提出索赔？我国某公司以CFR条件进口一批大豆，在约定日期未收到卖方的装船通知，却收到卖方要求该公司支付货款的单据。过后我方接到货物，经检验部分货物在运输途中因海上风险而丢失。问该公司应如何处理，为什么？

中国进出口公司与英国进出口公司签订“CIF伦敦”，后由于两伊战争爆发，苏伊士运河不能通航，船只必须绕道非洲好望角。由于绕航多支出的费用应该由哪一方承担？某公司以CFR术语进口一批面粉，国外卖方按期租船将货物发往我方目的港。货到目的港后，发现该批面粉严重霉变，经调查，原因是船舶是艘超龄服役的船，设备老化、航行速度慢，且船方又沿途招揽货物，致使航期延长了一个多月，由于是高温潮湿季节，长时间在船舱中面粉因此发生霉变。对此损失，我方应向谁索赔？

我某公司按照FAS条件进口一批木材，在装运完成后，车外卖方来电要求我方支付货款，并要求支付装船时的驳船费，对卖方的要求我方应如何处理？我某公司按FCA条件进口一批化工原料，合同中规定由卖方代办运输事项。结果在装运期满时，国外卖方来函通知，无法租到船，不能按期交货。因此我公司向国内生产厂家支付了10万元违约金，问：对我公司的这10万元损失，可否向国外的卖方索赔？

某公司按FCA条件出口一批钢材，合同规定是四月份装运，但到了四月三十日，仍旧未见买方关于承运人名称及有关事项的通知。在此期间，备作出口的货物因火灾而焚毁。

我出口大米一批，价格条件是FOBS广州，当货物装到买方指定的船上后，发现相当部分货物因舱不清洁而发生严重污损，为此，客户向我方提出索赔。

有一份CIF合同，日本公司出售450公吨洋葱给澳大利亚公司，洋葱在日本港口装船时，经公证行验明：完全符合商销品质，并出具了合格证明。但该批货物运抵澳大利亚时，洋葱已全部腐烂变质，不适合人类食用，买方因此拒绝收货，并要求卖方退回已付清的货款。

印度孟买某外贸公司从中国合肥进口一批电器。货物在合肥距制造商5公里处的集装箱堆场装入集装箱后，由货运商卡车经公路运至上海，然后装上海轮运到孟买。合肥制造商不愿承担公路和海洋运输的风险；孟买进口商则不愿承担货物交运前的风险。请问使用哪一种贸易术语比较合适？FOB案例1西北某市一出口公司曾向日本出口30公吨甘草膏，共1200箱，FOB新港条件成交，货价54000美元，装运期为当年12月25日前，货物装集装箱。该出口公司在天津设有办事处，于是在12月上旬就将货物运到天津，由天津办事处负责订箱装船。不料，货物在天津存仓的第三天，即因火灾全部被焚，办事处只得通知内地公司赶快补发30公吨货物。试分析，我方应从中吸取哪些教训？分析：本案的问题出在使用贸易术语不当上。在出口商处于内地，或使用集装箱、滚装船等不适用“船舷为界”划分风险的运输方式时，应放弃采用传统的FOB、CFR、CIF术语，而应采用以“货交承运人”为界划分风险的FCA、CPT、CIP术语。本案中出口方因采用了FOB术语，不得不承担货物装船前的一切风险。

FOB案例2：某公司从美国进口特种异型钢材200公吨，每公吨按900美元FOBVesselNewYork成交，支付方式为即期L/C并应于2月28日前开达，装船期为3月份。我方于2月20日通过中国银行开出一张18万美元的信用证。2月28日美商来电称：“信用证金额不足，应增加1万美元备用。否则有关出口税捐及各种签证费用，由你方另行电汇”。我方接电后认为这是美方无理要求，随即回电指出：“按FOBVessel条件成交，卖方应负责出口手续及费用，这在《INCOTERMS》中已有规定”。美方回电：“成交时未明确规定按《INCOTERMS》办理，应按我方商业习惯和《1941年修正本》”。我方只好将信用证金额增加至19万美元。本案双方争执的最终结果是：因此时国际市场钢材价格上涨，我方又急需此批钢材投产，只好同意美方的要求。分析：本案问题出在我方业务员不了解美国的FOBVessel与《通则》中的FOB的不同之处，不了解两者在出口清关手续及费用负担上的区别。FOBVessel规定，应由买方支付出口捐税及各种签证费用。在实践中，买方如不想承担上述费用，应在合同中明确规定“FOBNEWYORKSubjectToINCOTERMS”。（二）CFR成本加运费（…指定目的港）国际贸易实务第二章1、适用范围：海运或内河运输

2．价格主要构成：出口商品成本+主运费3、买卖双方基本责任卖方⑴安排运输，支付至目的港运费，及时通知买方⑵承担货物越过船舷前一切风险和费用⑶办理出口⑷提供相应单据

买方⑴承担货物越过船舷后一切风险和额外费用⑵办理进口⑶支付货款国际贸易实务第二章（1）关于已装船通知（2）关于卸货费用的负担CFRLinerTerms（班轮条件）CFRLanded（卸到岸上）CFRExShip’sHold（舱底交货）CFREXTackle（吊钩下交货）国际贸易实务第二章4、注意问题（三）CIF成本、保险加运费付至（…指定目的港）国际贸易实务第二章1、适用范围：海运或内河运输2．价格主要构成：出口总成本+主运费+保险费3、买卖双方基本责任卖方⑴安排运输，支付至目的港运费，及时通知买方⑵承担货物越过船舷前一切风险⑶办理保险，支付保费⑷办理出口⑸提供相应单据

买方⑴承担货物越过船舷后一切风险⑵负责装船后装运港到目的港通常运费、保费以外费用⑶办理进口⑷支付货款国际贸易实务（1）关于保险保险金额；保险险别（2）关于租船订舱卖方按通常情况行事（3）关于卸货费用的负担CIFLinerTerms（班轮条件）CIFLanded（卸到岸上）CIFExShip’sHold（舱底交货）CIFEXTackle（吊钩下交货）国际贸易实务4、注意问题指卖方只要按期在约定地点完成装运，并向买方提交合同规定的、包括货物所有权凭证在内的有关单据，就算完成交货义务，而无须保证到货。国际贸易实务CIF是一种典型的象征性交货：卖方凭单交货，买方凭单付款。（4）象征性交货（四）FOB、CFR、CIF三者的应用出口应尽量使用CIF有利于我国远洋运输业和保险业的发展，并增加运费和保险费的收入，也有利于我方船货衔接，按时完成出口。进口应尽量使用FOB1、三者的比较相同点1）运输方式相同2）交货地点相同3）风险划分相同4）交货性质相同不同点1）买卖双方承担的责任不同2）买卖双方承担的费用不同相同点：适用的运输方式相同：水上运输交货地点相同：装运港风险划分的界限相同：装运港船舷办理进出口手续的责任人相同：出口手续由出口商办理，进口手续由进口商办理均属于装运合同不同点：卖方承担的责任和费用

CIF>CFR>FOB2、三者价格的构成

FOB

CFR+F（国外运费）

CIF+I（国外保险费）FOB=进货成本价+国内费用+净利润3、目前实际应用情况某CIF合同规定，卖方必须将货物于X年X月X日之前送达目的港，是否合理？如果是FOB、CFR呢？国际贸易实务案例中国A公司与美国B公司签定出口合同一份，贸易术语CFRNEWYORK，A公司按合同规定在2003年5月20日将货物运至码头装船，在运输过程中车辆遇险翻覆，货物受损，A公司电告B公司事故，由于CFR系买方投保，A提出按保险惯例，承包范围为仓至仓，所以要求B公司向保险公司索赔，A可以得到赔偿吗？国际贸易实务分析CFR以船舷为风险划分点，越过船舷前风险由卖方承担，B公司投保，只有在风险转移至他时保险才开始生效，所以A公司不会得到赔偿。国际贸易实务上面案例以FOB、CIF成交结果会如何？案例新加A公司与中国C公司订立CIF(上海)合同，销售白糖500吨，由A公司保一切险。为联系货源，A公司与马来西亚B公司订立FCA合同，购买500吨白糖，合同约定提货地为B公司所在地。2000年7月3日，A公司派代理人到B公司提货，B公司已将白糖装箱完毕并放置在临时敞蓬中，A公司代理人由于人手不够，要求B公司帮助装货，B公司认为已履行完应