公路施工中填石路基施工技术的思考

Word版本，下载可自由编辑公路施工中填石路基施工技术的思考马路建设活动是一项市政基础性建设活动，本身能够为周圈的居民带来很大的经济收益。随着我国经济的高速进展和社会经济水平的不断提升，我国的城市配套工程建设活动不断增多，在马路施工任务不断增强的趋势下，施工技术也有了巨大的进展。在马路施工中采纳石料填埋技术，可以显著提升道路的硬度和使用年限，有效地缩减了铺筑路段的成本费用。虽然，现阶段我国的马路施工中填石路基施工技术还存在一定的缺陷，但是这也说明这项技术还有很大的进展空间。推行市政道路工程建设中的填石路面施工建设工程，可以在最大程度上提升我国马路基础设施建设的工作效率。填石路基施工活动对工程前期选料有严格的要求。普通的具有膨胀性岩石，最好不参加填石路基工程的施工，这些岩石具有显著的热胀冷缩的性能，在工程建造活动中，一定要避开对这类材质性状不稳定的原料举行大量运用，防止浮现道路塌方等问题。建造工人应当对这类建造材料举行区分对待，针对岩石的成分举行材料选用方面的分配与考察。

填石路基施工质量控制的主要内容

开展科学的工程设计

在马路施工中填石路基施工技术的运用中，普通会使用硬度较高的岩石材料作为施工的原料，同时避开使用部分强度不够的岩石材料，从而保证路基施工填埋技术的稳定性。马路施工中填石路基施工活动的运用，必需建立在科学的工程设计之上。项目负责人在施工活动开头之前，一定要支配专人，前往施工现场举行项目施工中路面地面填充控制深度、摊铺预设表面层厚度等举行设计，利用完美的数据输入统计和输出分析，道路路基工程信息管理操作人员在已有些表格上举行数据的录入和统计，利用表格打印功能，可以便利快捷地编制各种施工技术用表，并且将施工活动中所要遵从的各种施工数据和细节部分举行对应性施工。

一般硬质石料压实质量控制

普通的岩石类型中，软质岩石不适合参加到马路施工填埋技术之中，软质岩石主要是指单轴饱和抗压强度为5MPA-30MPA的岩石。它们具有代表性的岩石主要有凝灰岩等喷出类岩石，这一类岩石因为是由火山运动形成的岩石喷积物，它的形成时光比较短暂，并且没有经受过长时光的沉积作用，因此，岩石的强度显著降低。与此同时，泥砾岩、泥质砾岩、泥质页岩和泥岩等岩石也不适合大范围使用在工程项目的道路路基铺建活动之中。但是，它们可以运用到路基施工的下路堤部分，当路基施工对于硬质石料压实的控制标准，控制在1.50m以上时，可以使用一定数量的云母片岩、千枚岩或者是其它变质岩作为下路堤摊铺层的底层填充部分，协作花岗岩等一些具有较大硬度的岩石作为最底层岩石的填充材料。可以通过自身优势，将道路路基的底层部分充分压实，将孔隙率控制在小于或者等于25%的水平。在下路堤的中心层施工活动中，可以使用硬度在30MPA-60MPA的岩石材料，利用对单轴饱和抗压强度的合理控制，提升马路路面施工的强度。

在基地施工中协作科学的道路结构设计

在马路路面施工活动中下路堤的上层填实部分，可以大量这用这类中硬度材料的岩石，开展道路施工活动，在施工活动中协作一定的结构设计。在马路路面的框架部分，使用钢筋和混凝土补充施工技术，从而显著提升道路建造活动的预应力强度和承载力水平。可以采纳硬度较大的硅质类岩石，针对部分铁质胶结的砾岩以及石灰岩等沉积岩类，保证道路中的下路堤的上层填充部分具有充分的抗震性和抗碾压性。同时，还可以使用白云岩等表面光洁并且防水性能好的岩石，参加到道路的排水渠修砌活动中去。从而保障囫囵马路施工中填石路基施工活动的后期质量，防止因为渍水问题导致的岩层填充物被侵蚀等问题。在路面层、马路路基厚度等方面举行密集操作时，应当对马路施工中填石路基模量举行科学设计，应当增大下路堤的压实干重度等结构参数，将道路填石路基模量核准设计作为路面施工过程中的重点举行考虑，以求达到软基路基路面协调变形平衡的状态。利用一定控制填石材料颗粒的最大粒径的办法，有效提升马路施工活动的密实程度，促使其最后形成具有良好而稳定性和高强度的复合型马路地基。同时，使用硬度≥60mpa的岩石类材料，可以显著提升道路的承载力，有效地改善市政路桥工程建设中过渡段、拐弯处、上下坡路段路基的施工现状。

填石路基施工工艺要求

重视路基压实技术的运用

在举行马路施工填石路基施工活动的时候，工程项目负责人必需要正确地挑选施工的填料，按照已经得到的分析数据举行对照实验。对于上路堤部分的填石材料施工，应当将孔隙率降低到小于或等于23%的水平，因为上路堤部分的材料填实活动对于材料的硬度要求比较高。在下路堤的表层部分，因为重力作用比较显然，必需要采纳硬度更强的岩石材料对马路施工提供技术保障。普通采纳单轴饱和抗压强度为60MPA及以上的硬质岩石作为马路填充的材料。应当大量使用花岗岩、闪长岩、玄武岩等岩浆类岩石，作为马路施工石料填充活动中的中坚部分。同时，采纳大功率推土机与重型压实机具对马路施工表面举行后期的平整性操作。

精准测量，保证施工质量稳定性

主要的实验内容包括筛分测验。土壤液体载限实验、塑限联合测定等实验。管理人员应当对填石路基施工中过程中的检测和验收细节举行严格的质量管控，对于高级马路和一级马路，应当将岩石层的厚度和压实度控制在允许的规定值内，利用加大碾压遍数的方式，控制石方路基的沉降深度，将道路的压实程度控制在施工活动允许的偏差范围之内。同时，还应当采纳水准仪对道路的纵断高层举行标准化勘测，使用经纬仪对石方路基的中线偏位值举行测算。可以在每200m的范围内，采纳以50m为一个测算点的方式，将石方路基检测的地点控制在4到5点，保证测算的全面性。将其误差范围值控制在合理范围，对于高级马路和一级马路，道路的纵断高层应当控制在﹣20mm至﹢10mm的深度范围。同时，对于其他乡村马路等施工强度普通的道路部分，应当将纵断高程的沉降范围控制在+10mm至-30mm的范围内，将中线偏位控制在100mm左右。对于道路后期的施工和养护，需要采纳分层压实的方法，使用振动压路机，保证填石路基施工的分层铺筑活动的施工完整性。

在开展马路施工填石路基施工活动时，工程项目施工人员应当结合标准作业参数，对马路填石路基路面参数和抗压强度举行分析，计算出石料填充配置状况，利用对道路总长度的预应力回弹检测，把各种计算和汇总数据导入马路施工信息管理