公路施工环境问题及防治措施

【标准施工方案】公路施工环境问题及防治措施(标准施工方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）

公路施工环境问题及防治措施【标准施工方案】公路施工环境问题及防治措施(标准施工方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）公路施工环境问题及防治措施摘要：如何控制和减缓公路施工对环境的有害影响，保护建设路域社会和生态环境，以较低的资源代价和环境代价换取较高的、良性的公路建设速度，达到经济效益、社会效益和环境效益的统一，这是实现公路建设环境协调、可持续发展的需要。本文分析了公路施工中的环境问题，探讨了公路施工环境防治措施。关键词：公路；施工；环境问题；防治措施中图分类号:X734文献标识码：A文章编号:近年来，我国公路等其他基础设施建设迅速发展，但是由此引发的环境问题也日渐严重。噪声污染、水体污染、大气污染等其他的环境污染以及生态的破坏因为公路施工越发严重，为此须加强公路施工的环境质量监测并呼吁人们保护环境,才能使得在公路施工期间真正起到对周围环境的保护。一、公路环境保护的重要性1、美化公路沿线环境公路交通走廊在城市与城市之间保留足够的绿色空间，公路绿化能是原本生硬、单调的公路线形变的丰富多彩,创造出许多优美的景观,使公路两侧的自然及人文景观资源与环境资源有机结合、协调,将公路构造物巧妙地融入到周围环境中,给公路的使用者提供优美宜人、舒适和谐的环境。2、提高道路行车安全性公路环境保护在改善公路沿线环境的同时提高了公路交通安全性，大大降低交通事故发生的频率,减轻了事故的危害。规整亮丽的花草树木不仅对驾驶员和乘客提示公路路线线形的变化，而且使车辆能更安全的行使，起到视线诱导的功能.在夜间，对象行使的车辆之间会因车前灯光造成驾驶员眩目，中央分隔带内栽植一定高度的灌木，能够有效地起到防眩遮光的作用，保证行车安全。3、防止水土流失，保护国土资源在公路建设中，采用多种方法进行边坡防护和绿化，注意节约用地、填挖平衡、保护水利设施等措施，可以有效地减少水土流失,减少公路的水毁,保证公路的行车安全。二、公路施工中环境问题1、噪声污染噪声污染主要发生在建筑现场及构件加工场，如：推土机、装载机、挖掘机、起重机、自卸汽车（含鸣笛）等施工机械作业；混凝土搅拌机、混凝土振捣棒、振动器、钢筋弯曲机、切断机等各种设备的运转；木工机具、模板拼装、脚手架安、拆等，其噪声污染严重扰民。2、扬尘污染扬尘污染主要来源是现场的水泥堆放、搬运、混凝土的机械搅拌；木工房飞溅的锯末；道路干燥及车轮的扬尘；生石灰的装、卸、消解等，造成的大气污染严重影响了居民的生活和健康.3、化学危险品、油料的泄漏污染工地试验室都存有如NaOH、KOH、H2SO4、NaCl、HNO3等化学药品，若保管不善或使用不当，均会洒落在地上产生污染.另外，油漆、汽(柴)油及其它化学材料的泄漏也会对环境造成恶劣影响。4、有毒、有害物质的排放施工现场的许多废旧原料、工具、物品及化工原料的包装(如油漆桶、沥青桶、油桶等）,废工业棉棉布、油手套、含油棉丝、废旧温度计、废旧润滑油、废电池、废旧日光灯管的丢弃，严重的污染周围环境,使土地、水质恶化。据了解，一块纽扣大小的旧电池，若被随手丢弃,就足以污染几十吨净水。5、生态和景观破坏施工过程中因施工便道建设、清理现场、取料和弃料及路基修筑而必须占用土地，破坏植被，并可能影响到沿线的自然、文物和景观。山岭区的施工过程中产生的水土流失,导致附近水体的沉积物淤积和水混浊，改变水生生物栖息环境，严重的弃渣流失还可能导致泥石流一类的地质灾害。平原水网地带筑路不仅有路基永久占用农田问题，而且存在取土挖毁耕地和需要进行土地恢复利用问题.植被破坏和机械噪声还会迫使野生动物迁徙或丧失。公路还是一种对景观有很大影响的工程，公路修建可能会破坏值得保护的自然景观，形成与周围环境不相协调的问题。三、公路施工环境防治措施1、工程前期工作与环境保护合理确定工程规模，规划公路用地范围公路选线时，应尽可能不穿越或靠近居民稠密区，避免交通事故的发生和较大范围的拆迁，减少噪声、大气污染对居民的直接影响，如果公路受条件限制只能从居民区通过时，交通量大的路段应设置绿化带和声屏障，要慎重考虑占用农业用地、森林用地、野生动植物保护用地等，防止土资源严重浪费.公路用地范围要本着长远规划原则科学合理确定，要同沿线有关的电力电讯水利设施全面规划，预防公路提级改造时的重复拆迁的发生.2、设计阶段的环保对策公路的建设施工，因为其施工的特点,如果说绝对环保,是难以做到的,但是可以采取一定的措施，控制和减轻对环境的污染程度。首先是在设计规划和可行性研究阶段的环保控制，在此阶段，要实地踏勘，认真分析研究，充分做好环境影响评价并采取有效措施，尽最大可能保护沿线的生态资源和环境污染及破坏。道路立项和可研究阶段,注意道路的延伸尽量或者严禁占用价值较高的农业用地、森林用地和野生动植物保护用地；目的是减少对森林、植被、湿地和野生动植物栖息地的破坏，最大限度的保护沿途的生态环境.多设计几种方案,进行最优化的比选,在经济化分析的同时，还要进行环境保护的评估，应进一步优化路线线形，降低边坡高度。沿途所需构筑物设施力求天然，和谐，与自然的和谐才是建设项目的最佳意境.3、防治大气污染措施按照设计规定，合理设置拌合站位置，选用配有沥青烟气消除装置的沥青拌合设备;水泥、砂和石灰等易洒散物料，在装卸、使用、运输、转移等过程中，以加强管理，采取防风遮盖措施,以减少扬尘，其混料时，采取集中拌合；对建材堆放场，以合理选址，尽量远离环境空气敏感点和地表水体。在施工过程中，加强管理，在粉状物料堆场四周，设置挡风墙（网),合理安排堆垛位置，必要时,在堆垛表面掺和外加剂或喷洒润滑剂,使其稳定，尽量减少起尘量，并采取加盖蓬布等措施;若利用粉煤灰建筑公路，应当采用袋装、罐装或湿装湿运，避免粉煤灰扬尘对沿线环境空气造成的严重污染影响；施工便道、进出堆场的道路、路基路堑的开挖面，需适时洒水，抑制扬尘；在高产良田和果园路段，合理安排施工场地位置，尽量将扬尘污染的施工场地远离布设。此外,路段施工应尽量避免在水稻扬花和水果植果期进行,以免扬尘的污染.4、固体废物控制措施工程弃渣和其它建筑废料应尽量利用，多余部分集中弃置,清渣结束后，根据要求加以绿化恢复；工程弃渣中可利用的片石、碎石，用作排水防护工程的浆砌片石原料；施工中拆除建筑物产生的废料和工程弃渣等，可填筑路基低洼处，用于挤淤;换填软土产生的塘泥等淤泥，应集中收集，因其有机质丰富,可作为植草边坡培植土加以利用；条件许可时,也可将弃渣弃置于汇水量小的荒沟，在其中筑坝，变荒沟为良田，补偿占用的耕地;桥梁施工中挖出的淤泥、渣土等,不得抛入河流、沟渠，需征得地方有关部门的许可，可在不影响泄洪功能，不影响沿线、沿岸景观的指定地点，设置围堰，在围堰内充填，工程结束后如不作它用,则必须对堆放点进行绿化、美化处理;施工营地生活垃圾和多余废弃建材，集中收集,加强管理，定期交于环卫部门处置。5、水污染防治措施水上生产区的防治措施：钻孔桩施工所产生的钻渣和废弃泥浆，应运至河道之外集中处理；施工材料如沥青、水泥、膨润土等的堆放地点，应在河床之外，并应备有帆布遮挡,并妥善保管,防止被暴雨冲刷进入水体,引起水体污染;桥梁施工机械含油污水，应采用油水分离器处理，达标后排放;临时路段的施工场地，要修建临时性沉淀池，以沉淀地表径流，防止因水土流失而引起河流水体的污染。总之，为实现的境保护目标，必须加大公路环境保护工作的力度，从宣传教育方面入手，切实提高公路从业者的环保意识，加强对公路环境问题的深入研究，使我国公路建设、公路环境治理水平早日与发达国家看齐。参考文献：［1］姜雅芬、滕俊常。浅谈公路建设与环境保护［J］.黑龙江交通科技，2005,5：88-89.[2]何宁，兰荣，赵倩瑜．公路交通：可持续发展的支柱2005(11）．[3］寇刘秀，包存宽.公路网规划环境影响评价指标体系研究――以西部地区公路建设规划环评为例［J]。中央民族大学学报(自然科学版）.2006（02）-———--——-—-—最新【精品】范文公路工程施工现场环境保护措施

在施工中，

我部将严格贯彻国家和地方政府关于环境保护方面的方针、政策及有关规章制度,严格执行ISO14001：1996（GB/T24001-1996)环境管理标准，加强环境保护，最大限度的减少施工给自然环境带来的负面影响。一、环境保护目标

施工现场扬尘、噪声、污水、废弃物排放符合环保部门的控制排放标准,施工现场自然环境保护满足国家和地方环保部门的法律、法规要求。

二、环境保护体系

根据国家和地方政府关于环境保护方面的方针、政策及有关制度，结合本项目的实际情况,建立适合本项目的环境保护体系。

环境保护体系图附后。三、环境保护保证措施

1、坚持“以防为主、防治结合、综合治理、化害为利”的原则，防止污染和破坏自然环境，同时认真学习当地的环保法规，并且严格遵守和执行.

2、成立环境保护领导小组,由项目经理任组长，办公室主任任副组长，有关部门业务人员及各施工队长任组员的环保组织机构.

环保组织机构图附后。

3、环境保护方案及措施

根据本项目的特点，本合同段环境保护工作的重点是场地噪声、现场扬尘、建筑垃圾等。3.1噪音污染控制

施工期间，严格控制噪声对环境的影响,确保噪声污染符合《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90）和《城市区域环境震动标准》的要求。

合理分布动力机械设备的工作场所,避免一个地方运行较多的动力机械设备。

采用环保空压机，对个别噪音超标的机械设备，采用安装消音器,设置隔音棚等措施，降低噪音。

爆破采用松动爆破，严格控制爆破震动，降低爆破噪音.3.1。5对于行驶的机动车辆,装备排气消音器，现场只允许按低音喇叭，场外行驶严禁鸣笛。

3。1.6严格按照有关规定，办理夜间施工许可证,对施工引起的扰民事件，耐心、细致地进行解释，避免争端事件的发生。

3。1.7拌和站及预制场设置必须远离居民区至少500m以外.为保证施工现场居民的夜间休息，对距居民区150米以内的施工现场，施工时间控制在8∶00—12∶00和14∶00-20∶00(当地时间)3.2降低粉尘污染

3。2.1施工道路用洒水车经常洒水降尘，避免尘土飞扬.

3。2.2在运输易产生扬尘的材料时，车辆配备挡板,用彩条布遮盖。3.2。3作业场地及运输车辆及时清扫、冲洗，保证施工场地及车辆清洁.严禁在工地燃烧各种垃圾废弃物。3。2。5混凝土拌和站的投料器设置防尘设备.3.3爱护环境，保护绿地

3.3。1对施工现场附近可能受到影响和破坏的林木，进行登记,必要时，对树杆用竹帘包裹，并设置围栏。3。3.2所有车辆严格在规定的线路上行驶，不随意驶入施工场地以外或便道以外的区域。

3。3.3各类生产生活场地集中设置，施工便道尽量利用原有道路，尽量不占或少占临时用地。

3.3。4严格在设计指定的取弃土场取弃土，不乱挖、乱掘、乱弃。3。3.5取弃土场及各类生产生活用场地使用完毕后及时推平恢复,并与周边自然景观相谐调.3。4做好水土保持工作，减少水土流失

3。4。1施工前,做好管区范围内排水系统的布设工作，确保排水系统畅通。3。4.2路基施工时，对开挖后的坡面及填筑后的路堤,及时按设计要求进行防护，防止水土流失。

3。4。3对取弃土场在做好排水系统的同时,及时按设计要求做好防护。3。4。4基础基坑开挖后，及时进行基础施工，并及时回填夯实。保护桥址处既有的堤岸及防护。

3.4。5对排水工程要施工到位，保证排水通畅。

对开挖的河岸边坡采取及时的有效的岸边防护措施，以减少水土流失.

3.4。7防护工程随土石方填筑和开挖及时展开施工，缩短土体暴露时间，最大程度减少水土流失。

3。4。8维护好工地范围内的排水系统，确保排水通畅，防止水泥泞，防止因排水不畅而导致的水土流失。

施工时产生的污水及含油废水在经设置的污水处理池处理后，运至指定位置排放，以防止污染水源。

3。5施工时所使用的零散油料和颜料，保存在安全的容器中,并存放在指定地点,以防止意外泄露而造成水污染.

3.6工程完工后,按要求及时拆除所有工地围蔽、安全防护设施和其它临时设施，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完、场清、料净。环境保护专项施工方案一、编制依据

1、《安全生产法》、《环境保护法》、《环境影响评价法》、《环境保护管理条例》等国家法律、法规。

2、《环境保护管理办法》、《环境保护与水土保持施工管理方案》，环保相关的标准规范及地方法规、规章。

二

、适用范围

本制度适用于思遵高速公路第一合同段项目经理部三、工程概况

路线自东向西经过思南互通立交区、江夏服务区后，设碗水坝大桥、黄河村大桥跨过冲沟、乡村道路，进入扇子隧道至本合同段终点K154+200,全长7公里。其中路基挖方148.70万立方米、填方155.20立方米，防护及排水工程4.40万立方米,大桥2座、互通立交1处、涵洞13道、1923米双洞隧道1座、另有路基标SZTJ—1~SZTJ—4(主线里程K147+200~K173+030）共25。80公里的路面及预埋管线工程,合同清单价约5。27亿元。

四、环境保护目标及保证体系

（一)环境保护目标

认真落实有关环境保护工作的具体要求，树立全员环保意识，采取有效措施，控制对大气、对水污染及噪音、废弃物污染，合理使用自然资源，最大限度地减少对环境的污染和影响，营造文明、和谐、安全、环保的施工环境。

（二)环境保护保证体系

1、组织机构

（1)项目部成立环境保护领导小组，负责本工程环保工作。

组长：（项目经理)副组长：（项目总工及党支部书记）、常务副经理)

组

员：（试验室主任）、（质检科长）、（安全科长）、（财务科长）

（2）工作职责

2.1.领导小组职责

⑴贯彻执行有关国家环境保护法律、法规和当地人民政府、建设单位、工程监理环保规定中的强制性条款；严格执行建设行政主管部门批复该工程的环境影响报告书.

⑵健全环境保护及水土保持组织机构，制定环保目标和有关规章制度，对本标段施工环保及水土保持工作负总责。

⑶负责施工期间环保、水保措施和方案的制定与实施。

⑷讨论、研究和解决重要环保事宜。2.2.工程管理部环保职责

⑴组织学习国家环境保护法律法规，贯彻执行领导小组的指示并督促落实⑵保持与业主、环境监理及地方环保部门的联系,接受监督检查和指导.

⑶负责环保体系标准和有关规章的贯彻落实，确保环保管理体系有效运行。

⑷组织对下检查和指导工作，深入基层认真调查和收集环境保护好的做法,并在本项目部推广应用。

2。3.组长职责

⑴对施工中的施工环保、生态环保及水土保持工作负总责.

⑵制定和签发本标段施工环保及水土保持实施性计划。

⑶领导和带头贯彻执行国家、行业、环保政策法规，保证环保管理体系有效运行。

⑷分解施工环保及水土保持目标，并责任到人进行实施。确保体系有效运行。

⑸组织对下检查和指导工作,深入基层认真调查和收集环境保护好的做法，并在本标段推广应用.2。4.小组成员和环保工程师职责

⑴严格执行国家环境保护法律、法规和当地政府、业主及施工技术细则规定的强制性条款。

⑵遵照执行项目经理部下发的有关环境保护的各项规章和指令，同上级和相关业务部门保持联系,对下做好环保指导和服务工作.

⑶经常深入施工现场进行监督检查，发现问题及时纠正，对重大问题要及时上报。

⑷负责环保管理体系在本职权范围内的有效运行。

2。5.施工队长职责

⑴严格执行国家有关环境保护法律、法规和当地政府、业主及施工技术细则规定的强制性条款。

⑵遵照执行项目经理部下发的环境保护的各项规章和指令，同上级业务部门保持联系，加强施工环保管理，保证环保管理体系在本队有效运行.

⑶加强对本队施工人员的环保宣传教育工作，提高全员环保意识,使人人知道保护环境就是珍爱生命.

⑷对本项目部内的环保及水土保持工作负全责.

2.6。专职环保员职责

⑴对本项目部内的环保工作、管理体系有效运行情况负业务责任。

⑵做好对本项目部施工人员的宣传教育,贯彻和执行国家、当地政府、业主的环保规定，以及上级单位的要求。

⑶协助队长做好环保工作的实施、检查、验收和奖惩的工作.2、环境保护保证体系

环境保护是我国的一项基本国策，项目部必须遵守国家和地方有关环境保护的法令,在施工过程中采取有效措施对施工现场的环境进行保护.

项目经理是环保工作第一责任人，领导环境保护领导小组并以此为中心，辐射全合同段的环境保护管理网络，有效监控施工行为,确保环境保护方针的贯彻。同时,项目部规定，现场技术员为兼职环保员,施工工区（班组）负责人为环保负责人,项目部与之签订环保工作责任书.这样一来,项目部把环境保护工作层层分解并落实到施工工区、班组和个人,建立起懂行善管的环境保护保证体系,进行自我监控和管理，以确保环境保护目标的实现.

五、环境影响概述

本标段工程施工期环境影响有以下特点：

1、施工期大气及噪声污染对周边居民会产生影响及施工人员；由于地理位置的特殊性水环境污染对周边农田的影响也不大。因此,环境保护的重点是防止对大气污染和对当地生态环境的保护。

2、本标段工程工期为30个月，施工期的环境影响是短暂的、可逆的，随着施工期的结束而终止。即便如此,本项目部仍将严格按照国家《环境保护法》、地方法规和行业、企业要求及本工程相关环保要求进行污染防治,并加强监督管理，使本标段工程施工对周边环境的影响限制在最低限度。

六、主要污染源分析

(一）大气环境污染源及污染物

施工现场砂石料扬尘；运输车辆的二次扬尘；作业机械车辆尾气排放；闪光对焊、电弧焊时产生的光污染。

水环境污染源及污染物1、施工区域:钻孔灌注桩施工过程中的钻渣、泥浆和废水；砼养生用水；施工机械（如钻机、空压机等）的废油料及润滑油。

2、生活宿舍区:生活污水及粪便污水；冲洗机械车辆的油污水；场地的洒水、冲洗污水等。

(三)噪声污染源

施工机械设备，材料加工设备,振捣机械，空压机和柴油发电机组；流动源有运输车辆、吊车、挖掘机、推土机、压路机、装载机、砼运输车等。

（四）固体废弃物

施工中固体废弃物主要为施工弃土弃渣（砂石渣、建筑垃圾、钻渣等)，钢筋焊接尤其采用双面电弧焊所剩余的焊条头,模板填充缝隙的胶性材料、泡沫材料等，砼养生的薄膜塑料布，施工人员日常生活垃圾。七、环境保护管理制度

1、坚决执行和贯彻国家和地方有关环境保护的法律、法规，杜绝环境污染和扰民.

2、项目部成立环境保护领导小组，负责本工程的环保工作.

境保护工作真正落到实处。

4、加强宣传教育提高施工人员环保意识,做到“预防为主、防治结合、综合治理”。

5、加强对污染气体、污水、废渣、粉尘、垃圾等的管理，制定环境保护措施。

6、各工区(班组)都应自觉遵守、执行环境保护措施，防止和尽量减少施工对周围环境的影响。

7、做好环境记录（包括影像资料)的文档管理，详细记录施工前后的环境状况、各种环保措施的执行情况等。

8、工程项目竣工后，应及时修理和恢复在施工过程中受到破坏的生态环境，做好环境绿化工作。

9、对造成环境破坏或污染事故的工区（班组）,处以500-2000元的罚款。对环保工作做出显著成绩的工区（班组）和个人，视情况给予表彰和奖励.八、环境保护措施

(一）大气污染的防治措施

防治大气污染的重点是控制机械车辆尾气污染、扬尘污染以及煤烟污染。

1、控制机械车辆尾气污染

选用符合国家卫生防护标准的施工机械设备和运输工具，确保其废气排放符合国家有关标准，保证上路行驶的机动车尾气完全达标。施工运输避开交通高峰时段，大件或突击运输选择夜间进行，减少污染。

2、控制扬尘污染

（1）对易产生扬尘的砂石料，进行遮盖或适当洒水,淘汰落后工艺,降低粉尘排放。

（2）施工、生活区道路要定期洒水降尘。桥梁工程等集中作业场地，未铺装的施工便道在无雨日、大风条件下极易起尘，因此应在早、中、晚来回洒水,缩短扬尘污染的时段和污染范围,最大限度地减少起尘量。同时对施工便道进行定期养护、清扫,保证其良好的路况。

（3）土方、水泥等散装物料运输和临时存放,应采取防风遮挡措施，以减少起尘量。

（二）水污染的防治措施

1、施工机械运转中产生的油污水，采取沉淀池沉淀措施处理，不得超标排放。

2、泥浆池及其他施工污水，须进行过滤沉淀后排放。3、砼养生用水，因脱模剂大多采用油性脱模剂，养生时大量用水将脱模剂冲洗稀释，因此养生用水必须集中回收，经过简单处理后再循环使用，确保不对地表水及地下水造成污染。

4、修建可冲洗厕所并设化粪池,厕所污水及其他生活污水排入“动力地埋式生活污水处理设备”进行二级处理，达到国家废水一级排放标准后排放。

（三）噪声污染的防治措施合理安排施工，尽可能减少机械作业过程中产生的机械噪音.

1、有噪声的施工尽量避开夜间施工。

2、根据施工现场情况，如有必要加设隔声屏障,使用隔声材料或结构来阻挡噪声传播。

3、施工机械及运输车辆，采取禁（限）鸣措施，减少噪声污染.

（四）固体废弃物的处置措施

1、建立严格的固体废弃物管理制度，废弃物设专用场地堆放,集中管理。

2、生活区设置若干垃圾桶,集中贮放生活垃圾，定期由运至指定的垃圾场处理或进行深埋.

3、施工过程中的废弃物、边角料、包装袋等及时收集、清理，运至垃圾场掩埋。

4、对机械设备废弃物的管理,加强废弃物的回收管理制度。在维修或保养机械的过程中严格执行废弃物回收制度，对维修或保养机械过程中产生的废零件、废手套、废棉纱等废弃物，指定专人负责回收，并设立收集废弃物的专门容器。（五）能源控制措施

减少自然资源浪费，加强材料管理，专人负责对节约用水、节约用电的管理，杜绝“长流水、长明灯”，同时控制纸张使用数量。

(六)文物保护措施

施工过程一旦发现地下有考古、地质研究价值或地下文物时，及时停止施工，尽快通知业主及有关文物保护部门,及时采取保护现场的紧急措施，避免人为的破坏。九、环境保护防范要点

（一)施工人员环节

本工程特别是桥梁施工人员数量比较多,且施工过程中，集中居住在桥址附近，且均采用临时建筑为居住地，未健全污染处理设施。因此带来的环境污染方面主要有：施工垃圾、生活垃圾、厨房以及食堂的食物性垃圾，生活用水、粪便等方面.对于上述方面采取的相应的保护措施为：建立垃圾定点投放，将生活垃圾、建筑垃圾分别投放存储，定期进行清除。其中生活垃圾应修建防渗垃圾池，避免雨水或生活垃圾残留水分渗漏污染地下水源.对于生活用水及食堂的污水应修建简易的排油池、二级沉淀池，污水集中排放，集中处理.对于食堂产生的食物残渣及厕所粪便要设置防污染物扩散渗漏措施集中收集处理，并采取因地制宜及废物利用等原则及时处理。

同时，应对施工人员进行集中培训，强化环境保护意识，做到预防为主,治理为辅，将环境保护方面的环节做到提前控制,从而达到从根本上抓环境保护，确保环境保护得以落到实处.从源头抓起，切实做到以人为本，减少污染源的产生、扩散,从而防止因人为的原因使环境污染扩大。（二）施工工艺环节

桥梁施工工艺繁杂，易产生环境污染的关键环节较多，在桩基施工中,钻孔桩将会产生大量的泥浆,泥浆的使用对工程是必要的，但大量的泥浆产生会对环境造成一定的污染。泥浆中还掺加有纤维素、碳酸钠（俗称纯碱）等辅助造浆添加剂，如得不到妥善处理将会污染水源，碱化土壤，所以妥善处理泥浆尤为重要.对于泥浆应设二级沉淀池循环利用，利用完后的泥浆应抽出、干燥，泥浆池处理为掺加酸性化学物质，降低泥浆pH值后再覆盖土壤，恢复地表.

桥梁的砼养生用水，因脱模剂大多采用油性脱模剂，养生时大量用水将脱模剂冲洗稀释，因此养生用水必须集中回收,经过简单处理后再循环使用，建立隔油池,将所稀释的油类混合物分离，确保不对地表水及地下水造成污染。隔油池应定期清理。

对于模板填充缝隙材料多为胶性材料、泡沫材料，使用后应及时清理，并对胶性材料统一收集，避免造成白色污染及发泡材料被鸟类及牲畜误食后死亡。对于混凝土养生的薄膜塑料布也应定期清理，妥善处理，防止造成二次污染.

对于钢筋焊接尤其采用双面电弧焊时，应注意将剩余的焊条头收集，回收利用，防止电焊条上所带的焊剂对于地表水地下水造成污染.采用闪光对焊、电弧焊时应注意搭设防眩棚，防止光污染.（三）施工过程中使用机械频繁

路基施工的注意机械包括挖掘机、推土机、压路机、运输车辆等，桥梁施工的注意机械包括钻桩机、发电机、空压机、振捣器及砼泵送车、吊车等,其噪声震动影响及光污染、尾气排放也非常严重.其中噪声影响范围人群主要为现场施工人员和附近居民，振动影响为附近的结构物，尾气排放及光污染主要影响周围的环境。为此，钻桩机应尽量采用液压设置的机械，施工机械尽量使用清洁电能为能源;对确需排放尾气的工程机械需加装净化尾气设置；有噪声的施工尽量避开夜间施工,或有必要的情况需加设隔声屏；对于工地上机械使用的强光污染应避免长时间使用，合理安排工期；对于振动方面应设置减震沟等隔离措施。

以上是施工环保的几个防范要点，也做了相应的防范措施,但关键还在于将环保意识深入到基层，做到以人为本,预防为主,使每个人的环境保护意识增强了,并能将环境保护措施落实到位，起到相应的作用，这样才有利于解决集中存在的环境污染影响,使环境污染危害降至最低，达到公路桥梁期间环保施工。十、环境保护应急预案

（一）组织机构

1、项目部成立环境污染事故应急处理领导小组，负责本标段环境应急处置及相关的一切事宜。

组

长：（项目经理）

副组长:(项目总工、党支部书记）、（常务副经理）

组

员:(试验室主任）、（质检科长）、(安全科长)、（财务科长）

2、领导小组下设应急策划组、应急行动组和后勤保障组。

应急策划组负责应急事件信息接收、核实及汇总，做好上传下达工作，并策划、起草应急处置方案；负责现场调查事故原因、污染性质及发展过程，提出应急处置措施，向领导小组报告.

应急行动组负责现场污染控制、搜救、抢险、清理等工作，及时将情况报告给领导小组；负责现场交通秩序、治安秩序，做好人员防护和疏散、撤离等措施.

后勤保障组负责保障环境应急处置所需的人员、资金、通信以及交通、处置工具,做好现场人员的后勤保障工作；负责指挥对受害人员的现场急救和转移。

（二）工作程序

1、任务受领及要求

环境污染事故应急处理领导小组在接到污染事故报警后，应立即通知应急策划组、应急行动组赶赴现场，当出现重、特大突发性环境污染事件时，领导小组应全部到达现场指挥应急救援工作。

2、应急处置

（1）现场污染控制

a、立即采取有效措施，与相关部门配合，切断污染源，隔离污染区，防止污染扩散；

b、及时通报或疏散可能受到污染危害的区域和人员；c、参与对受危害人员的救治。

(2）现场调查与报告

a、污染事故现场勘察；b、技术调查取证；

c、按照所造成的环境污染与破坏的程度认定事故等级,共分四级。根据《报告环境污染与破坏事故的暂行办法》进行报告.

d、污染跟踪监测，直至污染事故处理完毕、污染警报解除.

(三）后勤保障

1、通信保障

应急时各类信息的下达与上报，确保通信畅通。

2、运输保障

运转的确认和调度由后勤保障组组织实施.平时各应急车辆须保证100公里以上的行车用油。

(四）其他保障

1、医疗保障.应急过程中如出现人员中毒或受伤，要立即送往医院救治或及时与医疗单位联系,组织现场救治。应急终止后根据实际情况组织转院或继续治疗。

2、生活保障。应急领导小组拟定计划,由后勤保障组统一组织实施。目

录

编制依据………适用范围………

工程概况………环境保护目标及保证体系……环境影响概述…………………主要污染源分析………………环境保护管理制度……………环境保护措施…………………环境保护防范要点……………环境保护应急预案……………公路施工环境保护体系及保证措施

1、环境保护及水土保持

施工期间执行《中华人民共和国环境保护法》，采取有效的措施防止施工中的燃料、沥青化学物质、污水、废料、垃圾等有害物质对河水、池塘、溪流等的污染；防止扬尘、噪音和汽油等物质对大气的污染。并设专人负责协调处理施工过程中产生的环境问题.

2、环境目标

2。1

施工扬尘、有毒有害气体及大气污染物排放控制在国家或地方排放标准以内。

2.2

施工污水排放控制在工程所在地环保部门要求标准以内。

2.3环境敏感地区施工现场噪声达标排放。

2。4能源和资源消耗逐年减少。

2.5环境污染责任事故为零。

3、贯彻ISO14001环境管理体系标准

3。

1

贯彻ISO14001：环境管理体系标准，制定环境方针,确定环境管理方案,积极推行环境“评审"或“审核"，以评定自身的环境表现.强化环境管理体系的过程，实现对整体环境表现的持续改进。

3.

2成立以项目经理任组长的环境保护领导小组，配备一定数量的环保设施和技术人员，认真学习环保知识，共同搞好环保工作。

4、防止和减轻水、大气受污染

4.1

保护水质

4.1。1凡需进行砼、砂浆等搅拌作业的地方,必须设置沉淀池,使清洗机械和运输车的废水经过沉淀后,方可排入污水管线，亦可回收用于洒水降尘.

4。1。2施工现场临时食堂,用餐人数超过100人时,设置简易有效的隔油池，定期掏油,防止污染。

4。2、控制扬尘

为减少施工作业产生的灰尘，施工便道、拌合站等随时进行洒水或其它降尘措施。对水泥砼拌和站等投料器设有防尘设备。

4。3

减少噪声、废气污染

4。3。1各种临时设施和场地，如堆料场、加工厂等距居民区必须大于300m，而且设于居民区主要风向的下风处.

4。3.2

机械车辆鸣笛，采用低音喇叭，控制噪音污染.

4。3。3

为保护施工人员的健康,合理安排工作人员轮流操作施工机械，减少接触高噪声的时间,或穿插安排高噪声的工作。为保护施工现场附近居民的夜间休息，对居民区150m以内的施工现场，施工时间加以控制.

5、水土保持

5。1

妥善处理废方，尽量避免破坏或掩埋路基下侧的林木、农田及其它工程设施。

5.2

按照设计要求做好环保绿化工作，临时用地结束后要进行复耕，裸露部分要种草或植树,防止水土流失。

5。3、合理布置施工场地,生产、生活设施尽量少占农田，施工尽量不破坏原有植被,不损坏用地范围外的耕地、树木、果林、堰塘、水渠，保护自然环境。环境保护管理体系框图

业主和监理

地方政府主管部门

项目部主管部门

环境保护监测站

施工现场

现场检测员乳胶漆施工质量通病及防治措施①流坠(流淌）防治措施:1）由于夏季气温高，施工时应将门窗打开,以加强通风,使上腻子、面漆迅速干燥。2）腻子、面漆的粘度不宜过底，每次涂刮不超过1㎜。3）施工过程中，应尽量使基层平整，棱角打磨平整，施涂时用为刷均匀，以防在凹处积油太多而发生流坠。②刷纹、刷痕防治措施：1）腻子：面漆的粘度不宜过高，稀释剂要用配套的，以防挥发速度过快。2）对木制品基层，应顺木纹的方向进行涂刷。3）油刷应用软毛刷，刷完后，应用稀释剂洗净，刷毛不齐的刷子不能使用。4）若出现刷纹,用水砂纸轻轻打磨平整，并用湿布擦净，然后在涂刷第二遍.③渗色、咬底防治措施：1)施工中，应待基底腻子完全干透后，再刷面层乳胶漆。2）由于气温高，对木基层中的有染料、木脂等应清除干净，并用虫胶漆进行封底，干透后才施面溱，以防天长日久或高温情况下出现渗色。3）施工操作时，应选择技术熟练、操作准确的工人进行操作，以防反复次数过多而出现咬底。④石膏板缝处和接头拼缝处出现裂缝防治措施：1）由于气温高，施工中室内与环境自然湿度温差较大，因此乳胶漆施工应在外墙施工完毕后进行.所有接缝都必须专人请补，不得因遗漏而导致面饰出现裂缝。2）石膏板缝不能一次补平，要分三次进行。每次被缝应待腻子干硬后形成凹槽，并在开始下次补缝前检查上次缝是否稳定，最后用石膏板补缝带贴缝。公路施工环境保护制度环境保护是我国的一项基本国策。如何解决公路建设带来的环境问题，如何按照现阶段我国实际情况，分析评价公路建设各阶段对环境的作用与影响，采取何种措施减少或杜绝公路环境污染、恢复路域生态损失，是制定本制度的中心主题.

（一）、开挖施工中表层土保护是一个重点环境保护问题，表层土流失除引起水土流失外，也可能引发一系列生态平衡失调，如植被丢失、景观破坏等。地表清理将对沿线植被及动物栖息地造成永久性的破坏；此外，表层土壤的剥离容易造成土壤结构的破坏和肥力的下降。为解决上述问题应采取以下主要措施：

(1)在施工前应明确清理对象和范围，不应仅考虑方便施工而任意破坏沿线两侧的植被。对于古树名木等有保存价值的植物，应事先联系当地林业部门，采取移植等异地保护的方法加以保护。地表清理物应有专门的场地用以处置，不得随意丢弃。

(2）施工清场的树木、农作物、杂草，除部分可作为肥料外，应及时清运.

(3）剥离表层土予以保存，用于其它地面的土地改良，或沿线受破坏土地的恢复。不用于本地恢复的，应直接覆盖至可供耕作的其他地面；用于本地恢复的，应移至它处堆存，堆放地宜相对低凹、周围相对平缓，并设置排水设施。

（二）、路基开挖对沿线植被及动物栖息地将造成永久性的破坏；此外，土壤的剥离与开挖容易造成土壤结构的破坏和肥力的下降。弃渣问题在此也会比较突出,弃渣场若选址不合理,有可能导致河道淤塞而阻碍行洪、滑坡、地基下陷，以及损毁耕地、园地、林地、牧草地等土地。为解决上述问题应采取以下主要措施：

(1）施工前应明确开挖范围，不应仅考虑方便施工而任意破坏沿线两侧的植被，弃渣应在指定范围内严格按照设计技术要求进行堆置.

(2）预防表层土流失。剥离表层土，不用于本地恢复的,应直接覆盖至可供耕作的其他地面；用于本地恢复的，应移至它处堆存,堆放地宜相对低凹、周围相对平缓，并设置排水设施。

（3）将弃土、弃渣于指定地点堆放，并采取防护措施，避免其流入水体。公路边的临时零星弃渣,应在公路封闭前处理完毕，以免公路全封闭后，难以清理.

（4）做好施工组织安排，土石方开挖回填时避开雨季，雨季来临前将开挖回填、弃方的边坡处理完毕。

(5)做好工序安排，施工取土时采取平行作业，边开挖、边平整、边绿化,计划取土,及时还耕，及时进行景观再造.

(6)及时设置排水沟及截水沟,避免边坡崩塌、滑坡产生。

（7）对临时借地范围要有明确的边界，以便控制对临时借地外围土地的不合理占用.严格控制影响范围，不应仅考虑方便施工而任意破坏场地以外的植被。对施工临时用地，先将原表层熟土集中堆放,待施工完毕后，再将这些熟土推平，恢复原地表层。

(三）、对于不可避免的河道及河岸开挖工程，要明确并严格控制开挖界限，不得任意扩大开挖范围,避免造成对两栖动物生活空间环境的影响。噪声方面施工机械作业及运输车辆作业产生较大噪音，对沿线居民的正常作息产生不同程度的影响。

为了降低噪音对环境的影响，应着重解决以下问题:

1、当施工路段距住宅区距离小于150m时，为保证居民夜间休息，在规定时间内禁止施工.

2、拌和场和预制场要远离学校、医院、疗养院、城乡居民区和有特殊要求的地区，减少拌和站对环境敏感点的噪声污染。

3、尽可能以挖掘代替爆破，以多点少药代替大量炸药爆破,采用延时爆破技术等手段降低噪声和振动。

4、注意机械保养，使机械保持最低声级水平.

（四）、大气污染方面筑路材料的运输装卸、各种混合料拌合、借土开挖及弃土堆放、土石方调运等活动会造成短期内粉尘污染。另外，由于施工期增加大量机械作业的尾气排放,使空气质量恶化.对沿线居民的正常作息产生不同程度的影响。

4.1为了减少大气污染,保护生态环境应着重解决以下问题：

1、公路施工堆料场、拌和站设在空旷地区，相距200m范围内，不应有集中的居民区、学校等。

2、沥青路面施工，沥青混凝土拌和厂设在居民区、学校等环境敏感点以外的下风向处，不采用开敞式、半封闭式沥青加热工艺.

3、施工便道定时洒水降尘，运输粉状材料要加以遮盖，混合料采取集中拌和。

4.2水污染方面

1、沥青、油料、化学物品等不堆放在民用水井及河流湖泊附近，并采取措施，防止雨水冲刷进入水体。

2、施工驻地的生活污水、生活垃圾、粪便等集中处理，不直接排入水体。

3、对桥梁施工机械、船只严格进行检查，防止油料泄漏。严禁将废油、施工垃圾等随意抛入水体。

4、水泥混凝土拌和站不得设在饮用水源地保护区内。

5、施工过程中搅拌站的排水、混凝土养护水等含有害物质的废水不得排入地表水I—III类水源地保护区.

(五)、项目营运期对环境的影响及重点解决的问题

营运期开始意味着项目巨大的经济效益和社会效益开始发挥作用，同时也意味着对沿线环境产生长期负面影响的开始。随着交通量的与日俱增，噪声和汽车尾气及粉尘污染逐渐加剧，噪音对沿线居民、学校和机关单位的学习、工作和休息产生长期的不利影响，尾气、粉尘、油污对沿线居民生活、农田、土壤、水质等影响较明显，呈逐步加重的发展趋势.收费站点收费人员、沿线服务区的工作人员和沿线管养人员所产生的污水、垃圾也会造成一定的污染.重点应解决好以下几方面问题：

5。1交通噪声方面

1、对公路附近的学校、工厂和其他单位,根据具体情况采取噪声防治措施，如修建高围墙、设置声屏障、临路两侧密集植树绿化、建筑物设置双层窗或封闭外走廊等。

2、附近有学校的路段两端设置禁止鸣笛标志。

3、加强交通管理，在公路主要出入口设置噪声监控站，禁止噪声过大的车辆上路。

5.2大气污染方面

1、根据当地气候和土壤特点，在靠近公路两侧，特别是环境敏感区附近密植乔木、灌木，这样既可净化吸收车辆尾气中的污染物，衰减大气中的总悬浮微粒,又可起到美化环境、降低噪声以及改善公路路域景观的作用。

2、严格执行车辆排放检验制度，利用收费站对汽车排放状况进行抽查,限制尾气排放严重超标的车辆上路。

5。3水污染方面

1、严禁各种泄漏、散装、超载车辆上路,防止公路散失物造成水体污染。

2、在公路交通管理部门的生活区设置污水处理站,各种污水经处理达标后方可排放。

3、对运载危险品的车辆严格进行检查、严格监控，防止事故发生。

4、在洪涝季节，要加强与气象水利部门联系，确保洪水期行车安全.

5、在公路两侧30m范围内严禁种植蔬菜、马铃薯等根茎入口农作物。青海省二级建造师继续教育（选修课论文）道路与桥梁工程专业论文题目：公路工程质量通病及其防治学员姓名:身份证号：注册证书号：注册单位：联系：青海省建设厅职业资格注册中心制2013年1月21日青海省二级建造师(论文）诚信承诺书我慎重承诺和声明：本人撰写的：《公路工程质量通病及防治》是自己自主调研、写作、完成的，没有剽窃、抄袭和转载他人成果，文中所有引文或引用数据(含图表)均已注册出处，根据《中华人民共和国著作权法》第五章第四十六条第一款之规定，本人愿意为本文承担相应的法律责任。学员(签名）：2013年1月摘要:道路工程质量通病是指在道路工程中经常发生、较为普遍的质量问题，这些问题对工程的使用品质与寿命将产生不同程度的影响，甚至严重的后果。由于道路工程量大面广，因此其危害性更大，更应予以重视。本章主要叙述在道路建设与营运过程中质量通病的现象、原因与防治方法。道路是露天结构,它受气候、水文、地质等自然条件的影响，因此不同的地域有不同的特点.本文对路基工程质量通病及防治方面做一阐述.关键词：公路质量通病防治措施公路工程质量通病及防治一路基工程质量通病及防治1.路基的主要病害：1.1路基的沉陷路基沉陷是由于路基表面在垂直方向产生较大的沉落，出现这种情况,一是路基本身的压缩沉降；二是由于路基下部天然地面承载能力不足，在路基自重的作用下引起沉陷或向两侧挤出而造成的。路基的沉缩是因路基填料选择不当，填筑方法不合理，压实度不足,在路基堤身内部形成过湿的夹层等因素，在荷载和水温综合作用之下，引起路基沉缩.1。2边坡滑塌路基边坡滑塌是常见的路基病害，根据边坡土质类别，破坏原因和规模的不同，可分为溜方与滑坡两种情况。溜方：由于少量土体沿土质边坡向下移动所形成。溜方通常指的是边坡上表面薄层土体下溜。主要是由于流动水冲刷边坡或施工不当引起的。滑坡：一部分土体在重力的作用下沿某一滑动面滑动，滑坡主要是由于土体的稳定性不足所引起的,1.3碎落和崩塌1.4路基沿山坡滑动1.5不良地质和水文条件造成的路基破坏2.路基病害防治2．1路基行车道压实度不足的原因及防治2。1.1路基施工中压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现“弹簧”现象，主要原因是：1．压实遍数不合理；2．压路机重量偏小；3．填土松铺厚度过大；4．碾压不均匀,局部有漏压现象；5．含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量2个百分点，造成弹簧现象；6．没有对上一层表面浮土或松软层进行处治;7．土质种类多,出现异类土壤混填;尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成弹簧现象;8．填土颗粒过大(〉lOcm)，颗粒之间空隙过大，或采用不符合要求的填料（天然稠度小于1。1，液限大于40，塑性指数大于18)。2.1.21．清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压；2．对产生“弹簧”的部位,可将其过湿土翻晒，拌合均匀后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压；3．对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。例如：我单位施工的冷湖至花土沟道路工程K12+430.712～K12+720填方路段由于回填土含水量过大，路基成型后经大车碾压,使出现“弹簧"现象，为保证路基稳定将此段进行砂砾换填处理，经整改，路基压实度及弯沉值均符合规范及设计要求。2.2路基边缘压实度不足的原因及防治2。2.11．路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工；2．压实机具碾压不到边；3．路基边缘漏压或压实遍数不够；4．采用三轮压路机碾压时，边缘带（0—75cm)碾压频率低于行车带。2。2。2预防措施1．路基施工应按设计的要求进行超宽填筑；2．控制碾压工艺，保证机具碾压到边；3．认真控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度；4．提高路基边缘带压实遍数,确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带.2。3路堤边坡病害的防治路基边坡的常见病害是土质边坡坍塌、滑坡、雨后冲刷严重(甚至出现浪窝），石质边坡塌落、崩塌等.边坡滑坡病害及防治措施2.3．1原因分析1．设计对地震、洪水和水位变化影响考虑不充分；2．路基基底存在软土且厚度不均;3．换填土时清淤不彻底;4．填土速率过快；施工沉降观测、侧向位移观测不及时；5．路基填筑层有效宽度不够，边坡二期贴补；6．路基顶面排水不畅；7．用透水性较差的填料填筑路堤处理不当;8．边坡植被不良；9．未处理好填挖交界面；10．路基处于陡峭的斜坡面上。2.3。21．路基设计时，充分考虑使用年限内地震、洪水和水位变化给路基稳定带来的影响；2．软土处理要到位，及时发现暗沟、暗塘并妥善处治；3．加强沉降观测和侧向位移观测，及时发现滑坡苗头;4．掺加稳定剂提高路基层位强度，酌情控制填土速率;5．路基填筑过程中严格控制有效宽度；6．加强地表水、地下水的排除，提高路基的水稳定性；7．减轻路基滑体上部重量或采用支挡、锚拉工程维持滑体的力学平衡；同时设置导流、防护设施，减少洪水对路基的冲刷侵蚀;8．原地面坡度大于12％的路段，应采用纵向水平分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实；9．用透水性较差的土填筑于路堤下层时，应做成4％的双向横坡；如用于填筑上层时，除干早地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡。2.4。边坡塌落病害的原因分析2.土质路堑边坡塌落的原因主要有以下几种：1．由于边坡土质属于很容易变松的砂类土、砾类土以及受到雨水浸入后易于失稳的土，而在设计或施工时采用了较小的边坡坡度.2．较大规模的崩塌，一般多产生在高度大于30m，坡度大于450(大多数介于550～700之间）的地形条件.3．上缓下陡的凸坡和凹凸不平的陡坡。4．暴雨、久雨或强震之后,雨水渗入土体，一方面会增加边坡土体的重量,另一方面能使裂隙中的填充物或岩体中的某些软弱夹层软化，产生静水压及动水压,使斜坡岩体的稳定性降低,或者由于流水冲掏下部坡脚，削弱斜坡的支撑部分，或者由于地震改变了坡体的稳定性及平衡状态而发生边坡塌落.5．在多年冰冻地区，由于开挖路基，使含有大量冰体的多年冻土溶解，引起路堑边坡坍塌。2.5高填方路基沉降的防治2.5.1高填方路基沉降主要有工程地质与地形、水文与气候、设计和施工等各方面的原因。其中施工方面的原因是:1．路基填料中混入种植土、腐质土或沼泽土等劣质土，或土中含有未经打碎的大块土或冻土块等;填石路堤石料规格不一、性质不匀或就地爆破堆积，乱石中空隙很大。这样，在一定期限内(例如经过一个雨期)可能产生局部的明显下沉。2．填筑顺序不当.高填路堤在填筑时未严格按施工规范要求在全宽范围内分层填筑，填筑厚度不符合规定要求.3．压实不足.高填路堤应按规定选配压实机具，按正确的操作规范及要求进行压实操作，确保压实度达到施工规范规定的要求.4．在填挖交界处没有挖台阶,导致交界处发生不均匀沉降。或因为原地面与填料结构不同，二者密度、承载能力不同，如填挖交接处软土、腐质土等未清除干净或填筑方式不对及压实不足，就会出现结合部沉降病害.5．施工过程中未注意排水，遇雨天时，路基积水严重,无法自行排出。有的积水浸入路基内部，形成水囊。晴天施工时也未排除积水就继续填筑,以致造成隐患.2。5。21．施工时应考虑高填方路基早开工，避免填筑速度过快，路面基层施工时应尽量安排晚开工，以使高填方路基有充分的沉降时间。2．加强对基底的压实或对地基进行加固处理，当地基位于斜坡和谷底时，应做挖台阶处理。3．施工时要严格分层填筑，控制填土厚度,并充分压实.4．在软弱地基上进行高填方路基施工时，除对软基进行必要处理外,从原地面以上1～2m高度范围内不得填筑细粒土，应填筑硬质石料，并用小碎石、石屑等材料嵌缝、整平、压实。2。6路基开裂病害的防治2.6.12。6.1。a1．清表不彻底，路基底存在软弱层或坐落于古河道处。2．沟、塘清淤不彻底、回填不均匀或压实度不足。3．路基压实不均.4．旧路利用路段，新旧路基结合部未挖台阶或台阶宽度不足。5．半填半挖路段未按规范要求设置台阶并压实.6．使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时，错误地采用了纵向分幅填筑.7．高速公路因边坡过陡、行车渠化、交通频繁振动而产生滑坡，最终导致纵向开裂。2。6.1.b预防措施1．应认真调查现场并彻底清表，及时发现路基基底暗沟、暗塘,消除软弱层。2．彻底清除沟、塘淤泥,并选用水稳性好的材料严格分层回填，严格控制压实度满足设计要求。3．提高填筑层压实均匀度。4．半填半挖路段，地面横坡大于1：5及旧路利用路段，应严格按规范要求将原地面挖成宽度不小于2。Om的台阶并压实.5．渗水性、水稳性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。6．若遇有软弱层或古河道，填土路基完工后应进行超载预压,预防不均匀沉降.7．严格控制路基边坡，符合设计要求，杜绝亏坡现象.5。1。3处理措施采取边坡加设护坡道的措施。2.6。2路基横向裂缝路基出现横向裂缝，将会反射至路面基层、面层,如不能有效预防，将会加重地表水对路面结构的损害，影响结构的整体性和耐久性。2。6.2。a原因分析1．路基填料直接使用了液限大于50、塑性指数大于26的土。2．同一填筑层路基填料混杂，塑性指数相差悬殊。3．路基顶填筑层作业段衔接施工工艺不符合规范要求。.b预防措施1．路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指数大于26的土；当选材困难，必须直接使用时,应采取相应的技术措施。2．不同种类的土应分层填筑，同一填筑层不得混用。3．路基顶填筑层分段作业施工，两段交接处,应按要求处理.4．严格控制路基每一填筑层的标高、平整度，确保路基顶填筑层压实厚度不小于8cm。参考文献方英主编，《路基工程》北京:人民交通出版社，1987年12月中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》（JTJ001-97),北京:人民交通出版社1998年5月中华人民共和国行业标准《公路路基施工技术规范》(JTJ033—95），北京：人民交通出版社1993年12月中华人民共和国行业标准《公路土工试验规程》（JTJ051—93），北京人民交通出版社1993年12月中华人民共和国行业标准《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000)，中华人民共和国交通部2000年6月成孔过程中常见质量问题成因及防治措施缩孔缩孔是指成孔后孔内局部段出现孔径小于设计孔径的现场。在下钢筋笼前可以用探孔器检查是否出现缩孔。缩孔主要与桩基处的土层性质和泥浆性能及孔内、外水头差有关，若在地层中含有遇水膨胀的塑性土或泥岩则易出现缩孔.另外,软弱土层在土压作用下想孔内变形也会产生缩孔，对于这种情况,施工过程中泥浆比重越大，孔内泥浆顶面标高与原地面标高的高差越大，出现缩孔的可能性就越小。若检查出有缩孔现象，可重新用冲击锤在缩孔处刷孔,同时提高孔内水头高度进行处理，处理后应尽快浇筑,防止在此出现缩孔。塌孔塌孔是指在成孔过程中或成孔后，孔壁坍落现象.若出现孔内水位突然上升溢出空外，随即骤降并冒出气泡，应该怀疑孔壁出现坍孔，可用探测仪探头或测深锤探测验证.在沙性土层的冲孔过程坍孔问题几乎是不可避免的。出现坍孔的主要原因是孔内泥浆问题,若泥浆不能形成很好的泥皮,泥浆就没有良好的护壁作用，很容易出现坍孔现象，所以在沙性土层中冲孔，必须配制合格的泥浆,其稠度必须与土层性质相适应.另外若孔内泥浆的比重过小或孔内外水头差过小都容易出现坍孔现象。对冲孔过程中的一般坍孔不需要进行特别的处理，若在下好钢筋笼后出现坍孔现象，则必须重新清孔，孔底沉渣厚度达到规范要求后再灌注混凝土，用混凝土填充坍孔的空隙。若出现严重的坍孔现象，坍孔造成的扩孔过大，可用优质粘性土