名企城市桥梁设计规范解读讲义

城市桥梁设计规范（CJJ11-2011）

解读

都锡龄天津市市政工程设计研究院二〇一一年七月2023/3/51Freetemplatefrom（一）编制背景及依据

根据原建设部《关于印发（二〇〇四年度工程建设城建建工行业标准制订、修订计划）》的通知第392页：修订现行《城市桥梁设计准则》CJJ11-93的要求而编制。

2023/3/52Freetemplatefrom（二）编制的主要过程

2005年8月1日，在上海成立编制组，并召开编制组第一次工作会议。会上研定了编制原则，产生了编制大纲，明确了分工。本规范的主编单位为上海市政工程设计研究总院，参编单位有北京市市政工程设计研究总院、天津市市政工程设计研究院、兰州市城市建设设计院、重庆市设计院、广州市市政工程设计研究院、南京市市政工程设计研究院、沈阳市市政工程设计研究院和杭州市城建设计研究院。本规范的归口管理单位为北京市市政工程设计研究总院。2023/3/53Freetemplatefrom

2007年10月完成了《规范》初稿。2007年12月13日，编制组在重庆召开第二次工作会议，经过充分讨论修改后，于2008年2月形成“征求意见稿”。《规范》“征求意见稿”于2008年4月-5月，在“国家工程建设标准化信息网”上进行公示征求意见，同时，由主编单位向行业内三十余家设计院发函提送《规范》征求意见稿。先提后收到反馈意见64条。根据反馈意见,产生了《规范》送审稿。归口单位于2009年4月21日—22日，在天津主持召开了《规范》送审稿审查会议。2009年9月提交了《规范》报批稿和相关报批材料。2011年4月，住房和城乡建设部批准《城市桥梁设计规范》作为行业标准于2012年4月1日起正式实施。2023/3/54Freetemplatefrom（三）编制的主要原则1、全面贯彻执行国家和行业的有关法律、法规和方针政策，密切结合城市经济发展，城市总体规划和交通需求，以及我国桥梁设计，施工使用经验。规范内容要体现国家的技术经济政策，准确地反映桥梁建设的实践经验。2、与现行相关标准、规范要兼容、协调、避免相互矛盾“撞车”。3、修订的《规范》应有一定的沿用性和可操作性。2023/3/55Freetemplatefrom（四）参考的主要标准和规范

1、国家标准：《工程结构可靠性设计统一标准》GB50153—2008；2、国家标准：《公路工程结构可靠度设计统一标准》GB/T50283—1999；3、建设部部颁标准《城市桥梁设计准则》GJJ11-93；4、建设部部颁标准《城市桥梁设计荷载标准》CJJ11-98；5、交通部部颁标准《公路桥涵通用设计规范》JJGD60-2004；6、建设部部颁标准《城市道路设计规范》GJJ-90。2023/3/56Freetemplatefrom（五）《规范》的主要内容《规范》的正文部分共十个章节（并附有相应条文说明）。即：1、总则；2、符号和术语；3、基本规定；4、桥位选择；5、桥面净空；6、桥面的平面、纵断面和横断面设计；2023/3/57Freetemplatefrom7、桥梁引道、引桥；8、立体、高架道路桥梁和地下通道；9、桥梁细部构造及附属设施；10、城市桥梁上的作用。附录A，特种荷载及结构验算的规定。其中强制性条款有7条，它们是3.0.8、3.0.14、3.0.19、8.1.4、10.0.2、10.0.3、10.0.7。强制性条款有7条2023/3/58Freetemplatefrom（六）《城市桥梁设计规范》的特点1、以工程结构可靠性设计为基础理论、以数理统计为支撑的极限状态设计方法，明确两个极限状态，三个状况设计。2、把桥梁设计使用年限正式写入设计规范。3、修订了城市桥梁汽车作用。4、对弯、坡、斜、异型桥梁的设计和构造提出一些新要求。5、增加了结构耐久性设计的内容。6、增加了桥面泄水孔的设计内容。2023/3/59Freetemplatefrom7、明确了城市桥梁上和地下通道内敷设管线的注意事项。8、增加了节能、环保、防洪、抢险、抗洪救灾的规定。9、对桥梁景观由概念设计和美学观点提出了要求。（七）《规范》条文的解读

第一章：总则这一章总要有四层意义

1、宗旨：遵照国家的方针，准确地反映国家的经济实力和桥梁设计的实际技术水平。2023/3/510Freetemplatefrom2、基础理论论：是“工工程结构可可靠性设计计理念”。。我国《城市桥梁设设计规范》采用“可靠靠性理论””，说明我我国“桥梁梁设计规范范”的基础础理论与国国际上先进进国家“桥桥梁设计规规范”的基基础理论是是一致的，，反映它保保持了世界界先进水平平。3、设计原则则：安全可靠——承载能力极极限状态；；适用耐久——正常使用极极限状态；；技术先进——创新是硬道道理，桥梁梁设计要不不断应用““四新”；；经济合理——包括桥梁立立体结构，，附属设施施、建设周周期、征地地拆迁、施施工工艺、、养护维修修等各方面面都要经济济合理。美观协调——2023/3/511Freetemplate4、适用范围：适用于城市道路路上的新建、改改建永久性跨河河桥梁、高架道道路桥梁、立体体交叉桥梁和地地下通道设计。。城市道路上的的旧桥改建设计计则参照执行。。本规范不包括管管线专用桥，人人行专用天桥、、港口码头、厂厂矿专用桥以及及施工便桥。2023/3/512Freetemplatefrom第二章：术语语主要根据国家家标准《道路工程术语语标准》GBJ124_88，结合国家标标准《工程结构可靠靠性设计统一一标准》GB50153中出现的术语语和人们比较较生疏的术语语列出。第三章：一般般规定主要是针对城城市桥梁的特特点，结合《工程结构可靠靠性设计统一一标准》的相关规定，，对桥梁的设设计理论和计计算方法，桥桥梁设计洪水水频率、标准准、桥梁分类类标准，桥梁梁总体布置原原则，桥梁净净空、桥梁景景观设计、桥桥梁附属设施施、设计以及及处理相关管管线的原则。。等等做了基基本规定：2023/3/513Freetemplatefrom一、城市桥梁梁的设计特点点城市桥梁设计计应符合城市市总体规划要要求。必要时时可分期实始始，但要保留留运期发展的的余地。二、城市桥梁梁的功能有四四：1、在正常施工工和正常使用用时，能承受受可能出现的的各种作用；；2、在正常使用用时，具有良良好的工作性性能；3、在正常维护护下，具有足足够的耐久性性能；4、在设计规定定的偶然事件件发生和发生生后，能保持持必须的整体体稳定性。2023/3/514Freetemplatefrom三、城市桥梁设计计的基础理论论根据《工程结构可靠靠性统一设计计标准》GB50153——2008的规定情况，，工程结构采采用的数理统统计为依托，，以概率理论论为基础的极极限状态设计计法，按分项项系数的表达达式进行设计计。《城市桥梁设计计规范》采纳的主要内内容有。1、极限状态可可分为承载能能力极限状态态和正常使用用极限状态（（3.0.1条）（1）承载能力极极限状态关系系到结构的强强度和安全性性。（2）正常使用极极限状态正常使用极限限状态仅涉及及结构的工作作条件和性能能，体现了桥桥梁结构的使使用性和耐久久性。2023/3/515Freetemplatefrom这两类极限状态概概括了桥梁结构的的可靠性，只有每每项设计都符合有有关规范的规定的的两类极限状态设设计要求，才能使使所设计的桥梁结结构满足本规范第第3.0.9条的功能要求。2、城市桥梁设计时时，应根据桥梁结结构在施工和使用用中环境条件和影影响，分以下三种种设计状况（见第第3.0.12条）（1）持久状况：指桥桥梁使用阶段。这这个阶段必须进行行承载能力极限状状态和正常使用极极限状态计算。2023/3/516Freetemplatefrom（2）短期状态：指桥桥梁施工阶段（含含制作、运送和架架设过程）所承受受的临时作用。这这阶段一般只进行行承载力极限状态态计算，必要时才才作正常使用极限限状态计算。（3）偶然状态：指桥桥梁在使用过程中中可能遇到的偶发发状况如地震、车车（船）撞击的状状况。对此状况只只能按承载力极限限状态设计。短期状态：偶然状态：2023/3/517Freetemplatefrom3、城市桥梁设计基基准期为100年（见第3.0.8条）当前国际上一致认认为：结构可靠度度是工程结构在规规定的时间内，规规定的条件下，完完成预定功能的概概率。“规定的时时间”，是指结构构进行可靠性分析析时，考虑各种基基本变量与时间的的关系可取用的基基准时间，常称基基准期。“规定条条件”，是指结构构在正常设计、正正常施工、正常使使用条件下、即不不考虑人为过失的的影响。“预定功功能”是指正常施施工和正常使用时时，结构应满足以以下基本功能。2023/3/518Freetemplatefrom设计基准期，是结结构可靠度理论中中的一个重要概念念，它的理论基础础是，“概率论””。众所周知，作作用在桥梁结构上上的各种作用是随随时间变化的随机机过程，一般由正正整分布曲线表示示，随机过程中，，相应于分位值为为0.05间的时间域一般就就是设计基准期。。2023/3/519Freetemplatefrom各图桥梁的设计基基准期不一样，英英国为120年，美国为75年～100年，日本对长期结结构定为100年，中国建筑结构构，对特殊重要建建筑物和纪念性建建筑（含桥）为100年，中国公路、铁铁路、市政桥梁，，将分位值定为0.05，两0.05分位值的随时变量量时间区间约100年，其保证率95%，可见城市桥梁设设计规范取100年与相关规范基本本上是吻合的。但设计基准期不等等同于结构的使用用寿命，两者有联联系而又不全等同同。结构使用寿命命，是指桥梁结构构在设计使用期后后，经大修可以适适用的结构物的实实际使用年限。桥桥梁使用年限一般般不应低于桥梁设设计基准期。2023/3/520Freetemplate4、桥梁结结构的设设计使用用年限（（3.0.9条）桥梁结构构的设计计使用年年限，按按表3.0.9的规定采采用表3.0.9桥梁结构构的设计计使用年年限（年年）注：对有有特殊要要求结构构的设计计使用年年限，可可在上述述规定基基础上经经技术经经济论证证后予以以调整。。5、设计安安全等级级（第3.0.14条）城市市桥梁按按持久状状况承载载能力极极限状态态设计时时，应根根据结构构重要性性及结构构破坏后后，可能能产生的的影响程程度分为为三个设设计安全全等级。。具体标标准见表表3.0.14。类别设计使用年限示例130小桥250中桥、重要小桥3100特大桥、大桥、重要中桥2023/3/521Freetemplate表3.0.14城市桥梁梁设计安安全等级级四、城市市桥梁设设计洪水水频率宜宜采用百百年一遇遇的洪水水频率：：对特别别重要的的桥梁可可提高到到三百年年一遇。。（3.0.2条）中国城市市建设的的特点是是，建筑筑物多畔畔河而建建，街道道显罗棋棋布。桥桥梁定的的低了容容易常因因洪水断断交；定定的太高高了，桥桥梁布置置困难，，拆迁量量过大，，引道太太陡或太太长，行行车不安安全，两两侧居民民出入不不便，环环境污染染较大，，商店营营业受影影响。因此，本本规范采采用宜用用百年一一遇的洪洪水频率率，特别别重要桥桥梁要因因地制宜宜提到标标准，仍仍至三百百年一遇遇。安全类别结构重要性桥梁类型一级重要结构特大桥、大桥、中桥、小桥二级一般结构小桥、重要挡土垟三级次要结构挡土垟、防撞栏杆2023/3/522Freetemplate五、桥下下净空规规定（第第3.0.4条）基本本沿用《公路桥涵涵设计通通用规范范》JTGD60的有关规规定。另另要求，，对特殊殊要求的的航道，，桥下净净空尺度度应作专专题研究究、论证证。六、桥梁梁分类标标准（第第3.0.5条）与《公路桥涵涵设计用用通用规规范》JJGD60的规定完完全相同同。七、桥梁梁景观设设计原则则（第3.0.6条）本条条强调城城市桥梁梁建筑重重点，应应放在总总体布置置和主体体结构上上。主体体结构设设计应优优先考虑虑桥梁受受力合理理。不应应采用造造型怪异异，受力力不合理理，施工工复杂、、工程量量大、造造价昂贵贵、维修修养护困困难的结结构型式式，并不不宜在主主体结构构之外过过多增加加装饰。。2023/3/523Freetemplate八、设计计创新（（第3.0.13）创新是硬硬道理，，任何时时候，任任何情况况下，桥桥梁设计计要不断断创新，，在“好好”字为为先，““好中求求多”的的前提下下，采用用“新理理论”、、“新结结构”、、“新技技术”、、“新材材料”。。中小桥桥或批量量大的结结构，宜宜用标准准化、定定型化、、工厂化化。九、城市市桥梁设设计的要要求1、设计的的桥梁结结构及结结构构件件在施工工过程和和使用阶阶段，都都要满足足预定的的功能要要求。2023/3/524Freetemplate2、要有概概念设计计的理念念，在桥桥梁选型型上要减减少附加加力，集集中应力力，偏心心扭转等等不利因因素。3、结构设设计应有有耐久性性设计的的内容，，并应符符合现行行的有关关规范要要求；4、要有抗抗震设计计、论证证、并满满足现行行有关规规范的要要求。5、斜桥、、弯桥、、坡桥要要有整体体稳定的的防护措措施。2023/3/525Freetemplate十、管线线过桥问问题1、目的：：保障桥桥梁结构构安全、、行车安安全、人人身安全全。2、依据：：国务院院1996年198号令发布布的《城市道路路管理条条例》第四章第第二十七七条规定定：城市市道路范范围内禁禁止“在在桥梁上上架设压压力在0.4兆帕以上上的煤气气管道、、10千伏以上上的高压压电力线线和其他他燃爆管管线。对对容许桥桥上设置置的管线线应分别别满足《城镇燃气气规范》GB500028，《电力工程程电缆设设计规范范》GB50217的规定要要求。但但地震动动加速度度峰值大大于0.1g的地区，，不允许许煤气和和其他燃燃气管线线从桥梁梁上或地地下通道道内通过过。特殊殊管道需需要在桥桥上或地地道内通通过时应应作安全全性、可可行性的的研究论论证、并并报请主主管部门门批准。。2023/3/526Freetemplate第4章：桥位位选择一、城城市桥桥梁的的桥位位，强强调应应根据据城市市道路路网总总体规规划，，结合合水文文、航航运、、地形形、地地质、、环境境、考考虑对对邻近近建筑筑物，，公用用设施施的影影响，，全面面分析析，综综合比比较确确定。。二、推推荐了了大桥桥最佳佳桥位位的条条件，，提到到不良良桥位位容易易引起起的病病害。。三、一一般河河道上上的正正斜交交问题题指桥桥梁纵纵轴线线与水水流流流向法法线的的交角角的大大小问问题。。《规范》一般情情况下下，桥桥梁轴轴线与与洪水水主流流向正正交中中、小小桥梁梁如条条件所所限可可考虑虑斜交交或弯弯桥，，大桥桥、特特别是是特大大桥的的桥梁梁轴线线尽可可能考考虑与与洪水水主流流向正正交。。2023/3/527F四、通通航河河道上上桥梁梁的布布置问问题（（4.0.4条）。。遵循的的规范范有两两个：：其一一国标标《内河通通航标标准》GB50139-2004，其二二行业业标准准《通航海海轮桥桥梁通通航标标准》JTJ311-97。1、桥位位应符符合城城市总总体规规划，，且要要河道道顺直直、河河床稳稳定、、水深深充裕裕、水水流条条件良良好。。2、航道道上桥桥梁墩墩台沿沿水流流方向向的轴轴线与与最高高通航航水位位的主主流方方向应应一致致，当当斜交交不可可避免免时，，其交交角不不宜大大于5°；如交交角大大于5°时，应应一般般按下下式计计算并并加大大通航航孔的的净宽宽。2023/3/528F式中：：Lo———相应于于计算算通航航水位位的墩墩（台台）边边缘之之间的的净距距（m）；——通航要要求的的有效效跨净净（m），应应不小小于由由航迹迹带宽宽度与与富裕裕宽度度组成成的航航道有有效宽宽度。。——墩（台台）的的长度度（m）；——内河桥桥为垂垂直于于水流流方向向与桥桥梁纵纵轴线线间的的交角角（0o）；跨跨海河河为垂垂直于于涨、、落潮潮流主主流方方向与与桥轴轴线的的夹角角（0o）。对变迁迁性河河流，，还应应考虑虑河床床变迁迁对通通航孔孔的影影响。。3、内河河航道道上的的桥位位应避避开滩滩险，，通航航控制制河段段、弯弯道、、分流流口、、港口口作业业区、、锚地地；2023/3/529Freetemplate桥位尽量量避开泥泥石流地地区，不不可避免免时可采采用大跨跨跨径。。在没有有条件建建大跨时时，尽量量避开河河床纵坡坡由陡变变缓，断断面突然然收缩或或扩展、、及平面面急弯处处，因为为这些地地段容易易使泥石石流沉积积、阻塞塞。（4.0.7条）桥梁不宜宜在架空空高压送送电线路路下穿越越。当无无法避开开时，桥桥梁主体体结构最最高点与与架空电电线之间间的最小小垂直距距离，应应符合《城市电力力规划规规范》GB50293、《110～550KV架空送电电线路设设计技术术规程》DL/T5092的规定。。桥梁边缘缘与架空空电线之之间的水水平距离离不得小小于高压压，电线线的搭（（杆）的的架高度度。2023/3/530Freetemplate八、桥位位与各类类管线的的关系问问题：根据国务务院颁发发的《城市道路路管理条条例》（1996年第198号令）的的规定提提出：““不得在在桥上敷敷设污水水管、压压力大于于0.4Mpa的煤气管管和其他他可燃，，有毒或或腐蚀性性的液、、气体管管”。当当桥位附附近有燃燃气输送送管道，，输油管管道时，，桥位距距管线的的安全距距离应经经主管部部门同意意，其距距离可参参照《公路桥涵涵通用设设计规范范》JTGD60和《输油管道道工程设设计规范范》GB50253等规范的的规定执执行。并并应满足足消防、、防爆要要求的防防护设施施。2023/3/531Freetemplate第5章：桥面面净空本章中的的桥面净净空高度度和机动动车道、、非机动动车道、、单侧人人行道宽宽度的规规定均取取自待批批的《城镇道路路工程技技术标准准》。单向在在专用非非动车车车道宽度度不宜小小于3.5m。大桥、、特大桥桥的人行行道单侧侧宽度宜宜取2.0～3.0m。一、最小小净空高高度：双双层客车车4.7m，无轨电电车、大大型客（（货）车车4.5m。小型客车车（货））车3.5m，小轿车车2.5m，自行车车2.5m，行人2.5m。小桥桥面面布置型型式及净净空限界界应与道道路相同同。特大大桥、大大桥、中中桥的桥桥面布置置及净空空限界中中的车行行道及路路缘带宽宽度应与与道路相相同，分分隔带宽宽度可适适当缩窄窄，但不不应小于于1.0m。设计时时速小于于等于40km/h的道路两两侧分隔隔带或中中央分隔隔带可用用交通标标线代替替。2023/3/532Freetemplate第6章：桥面面的平面面及纵、、横断面面设计一、城市市桥梁的的平面最最理想的的设计是是直线型型、一般般情况下下平面可可做成弯弯桥。弯弯桥布置置的线形形应符合合现行《城镇道路路工程技技术标准准》（待批））的规定定。（6.0.1条）二、下承承式、中中承式桥桥的主梁梁，主桁桁或拱肋肋，悬索索桥、斜斜桥的索索面及索索塔都是是桥梁的的主要承承重机件件。要求这些些构件应应布置在在车行道道和人行行道的分分割带上上，特殊殊情况可可设置在在人行道道或安全全栏杆外外侧。（（6.0.2条）2023/3/533Freetemplate三、贯彻彻“无障障碍通行行”原则则，是保保证行车车安全的的必要条条件。要求：1、桥面车车行道路路幅宽度度宜与所所衔接道道路的车车行道路路幅宽度度一致致。2、两端道道路设有有较宽的的分隔带带或绿化化带时，，桥梁可可分幅设设置，以以减少桥桥梁宽度度。3、小桥的的机动车车道平面面线行应应与道路路保持一一致。4、一般情情况下，，桥上不不应设置置绿化分分隔带。。四、当特特大桥、、大桥、、中桥所所处路段段具有下下列条件件之一时时，机动动车与非非机动车车可按混混合行驶驶考虑，，这类桥桥梁一般般均比较较宽，可可能会出出现车流流量达不不到理论论饱和值值；机动动车、非非机动车车流量最最高峰不不在同一一时期；；或双向向交通流流量最高高峰不在在同一时时间；每每条车行行道平均均交通量量少于300Pcu/h，但必须须加强交交通管理理、限制制车辆时时速。（（6.0.5条）2023/3/534Freetemplatefrom五、桥面要求求设置纵坡和和竖曲线、且且最小纵坡不不小于0.3%，六、规定了桥桥梁的安全设设施（6.0.7条）1、无人行道的的桥梁要设置置安全道（检检修道），其其宽度为0.5～0.75m。2、专用机动车车道或混合车车道两侧的人人行道或安全全道应高出路路面0.25m～0.4m。3、专非分隔或或专用非动车车道桥、其两两旁的人行道道或安全道应应高出路面0.15m～0.20m。4、快速路桥、、机动专用桥桥、两侧应设设置加强性防防撞栏杆。防防护栏杆应符符合本规范第第9.5.2条。2023/3/535Freetemplatefrom第7章：桥梁引道道和引桥一、在选用长长桥短引路，，还是长路短短桥时，应根根据地形、地地物、两岸道道路状况以安安全、经济、、美观等诸方方面综合分析析论证。二、桥梁引道道和引桥布置置应充分考虑虑街区间交通通的相互关系系，预留防洪洪抢险通道，，保证消防、、救护、抢险险等车辆的进进出。三、软土地基基上的引道填填土路堤不宜宜过高。四、宜将高填填土路基下的的地下管线拆拆至桥梁引道道范围之外。。五、引桥墩台台的沉降分析析和基础施工工方法应考虑虑周边建筑物物的安全。2023/3/536Freetemplatefrom六、引道填土土两侧应采用用挡土垟和垟垟上栏杆；桥桥头人行道侧侧石在平面上上应缓和接顺顺、其变化斜斜率不宜小于于6:1（长方向：横横方向），拆拆角处宜用平平曲线顺接。。七、对斜度大大的斜桥，宜宜根据桥址处处的地形地物物，在引桥与与主桥先接触触布置若干过过渡孔、使其其后的引桥，，按正交、桥桥布置。八、通常采用用桥头搭板结结构，来适应应路基沉降。。桥头搭板长长度不应短于于6.0m，施工时应采采用返开槽。。九、桥台耳垟垟端点，伸入入路基内的安安全长度不应应小于0.75m。2023/3/537Freetemplatefrom第8章：立体交叉叉、高架道路路桥梁和地下下通道这一章是针对对城市立交桥桥梁、高架道道路桥梁和地地下通道的特特点，总结实实践经验的基基础上而编写写规定的。城市立交桥梁梁、高架道路路桥梁，宜按按规划一次修修建，对可分分期建项的子子项工程，也也应考虑后续续工程的可实实施性。（8.1.2条）在选择立交桥桥、高架道路路桥、地下通通道的立交方方案，和桥址址时，应本着着少占用土地地，少拆迁有有价值的建筑筑物，少动迁迁干线管道的的原则。（8.1.2条）立交桥、高架架道路桥、地地下通道本着着“通畅”的的原则统盘考考虑，统一解解决。对周边边街区的交通通衔接和消防防、救护、抢抢险等车辆的的出进问题。。（8.1.2条）2023/3/538Freetemplatefrom立交桥梁的布布置在满足景景观，美学的的前提下应充充分而合理地地利用桥型空空间。墩台布布置应满足通通透、流畅、、服从行车轨轨迹线的原则则。墩台基础础型式不应影影响周边建筑筑物的安全。。（8.1.2条）立交桥、高架架道路桥梁和和地下通道的的布置应根据据桥址处的水水文、地质资资料、施工难难易、管线动动迁的可能性性等进行综合合分析、并应应充分利用地地形、地物、、因地制宜地地布置桥孔，，对需要切改改或动迁的管管线，根据规规划资料结合合使用单位的的意见，提出出实施性的方方案。（8.1.2条）应根据环境保保护的要求，，采取工程措措施，减少工工程建设对周周围环境的影影响。（8.1.2条）2023/3/539Freetemplatefrom立交桥、高架架桥、地下通通道的平、纵纵、横断面设设计、都应符符合《城镇道路工程程设计标准》（待批）的规规定要求。另另规定：（8.1.3条）1、地下通道内内的竖曲线最最低点不宜设设在暗埋段箱箱体内。2、下穿道路与与桥梁墩（柱柱式或薄壁式式）台、墙的的安全宽度应应符合下列规规定：当行车车时速大于、、等于80km/h时，不应小于于0.50m；当行车时速速小于60km/h不应小于0.25；当预留的检检修道宽度大大于所需的安安全宽度时，，可不设安全全带。（8.1.4条）2023/3/540F八、汽汽车作作用对对立交交桥，，高架架道路路桥梁梁墩台台的撞撞击力力标准准值和和作用用点按按《公路桥桥涵通通用设设计规规范》JTGD60，第4.4.3条办理理：即即“顺顺汽车车行驶驶方向向取1000KN，在汽汽车行行驶垂垂直方方向取取500KN，两个个方向向的撞撞击力力不同同时考考虑，，撞击击力作作用于于行车车道以以上1.2m。”““对于于设有有防撞撞设施施的结结构构构件折折减后后的汽汽车撞撞击力力标准准值不不能低低于上上述规规定值值的1/6”。（8.1.4条）九、城城市立立交桥桥、高高架道道路立立交桥桥、以以斜桥桥形式式跨越越道路路，铁铁路等等建筑筑物时时，斜斜角不不宜太太大（（一般般控制制在45°°以内））。2023/3/541F十、曲曲线桥桥梁结结构型型式及及横断断面形形状，，应具具有足足够的的抗扭扭刚度度。支支座体体系应应满足足曲线线桥上上部结结构的的受力力和变变形要要求。。曲线线桥中中、设设置好好抗扭扭支座座是非非常必必要的的。十一、、在坡坡桥中中，特特别是是独柱柱支承承上的的匝道道桥梁梁，连连续长长度不不宜过过长，，中墩墩的纵纵、横横均应应有抗抗推刚刚度。。十二、、立交交桥梁梁、高高架道道路下下方设设做停停车场场时，，场地地应设设置相相应的的防火火设施施，满满足《消防》安全的的规定定要求求。（（8.2.5条）十三、、当立立交桥桥、高高架道道路桥桥梁跨跨越轨轨道道道路或或电气气化铁铁路时时，接接触网网与桥桥梁结结构的的最小小净距距应分分别符符合《地铁设设计规规范》GB50157和《铁路电电力牵牵引供供电设设计规规范》TB10009J452的规定定。（（8.2.6条）2023/3/542F十四、、地道道的定定义，，““洞口口至洞洞口的的净长长小于于50m或小于于10倍净高高者称称为地地道””。。。十五、、位于于铁路路运营营线下下的地地道、、除应应满足足城市市总体体规划划，还还应选选在地地质条条件较较好，，铁路路路基基稳定定。沉沉降量量小的的地段段。十六、、地道道中有有机动动车道道，非非机动动车道道和人人行道道时，，应根根据不不同净净高要要求，，采用用不同同的高高程。。（8.3.3条）地道较较长时时，在在行驶驶机动动车孔孔中，，应至至少在在一侧侧设置置宽度度为0.50m～0.75m的安全全道，，供值值班人人员或或检修修人员员通行行用。。十七、、当地地下通通道采采用顶顶进施施工工工艺时时，其其斜交交角不不应大大于45°°。十八、、地下下通道道箱体体结构构的连连续长长度不不宜过过长。。十九、、当地地下水水位较较高时时，地地下通通道及及其引引道结结构应应进行行抗浮浮计算算，采采用相相应的的抗浮浮措施施。（（8.3.10条）2023/3/543F第9章：桥桥梁细细部构构造及及附属属设施施这一章章的章章节是是在总总结近近年来来，国国内桥桥梁建建设实实践经经验的的基础础上，，结合合现行行有关关规范范而编编制的的。一、桥桥面铺铺装结结构1、桥面面铺装装应根根据所所在道道路的的路面面结构构、结结合行行车条条件、、经济济性和和耐久久性等等因素素，综综合分分析，，宜选选用沥沥青混混凝土土或水水泥混混凝土土结构构。（（9.1.1条）快速路路、主主干路路和次次干路路的特特大桥桥、大大桥多多采用用沥青青混凝凝土，，总厚厚度不不宜小小于80mm。次干路、、支路路上的的桥梁梁铺装装层宜宜用沥沥青砼砼或水水泥砼砼结构构，总总厚度度不宜宜小于于60mm。水泥砼砼铺装装层（（不含含整平平层））厚度度不应应小于于80mm。2023/3/544F钢桥面面沥青青混凝凝土铺铺装结结构应应根据据铺装装材料料的性性能、、施工工工艺艺、车车辆轮轮压、、桥梁梁跨径径与结结构型型式、、桥面面系的的构造造尺寸寸以及及桥梁梁纵断断面线线形，，当地地的气气象与与环境境条件件等因因素综综合分分析后后确定定。二、桥桥面与与地道道防水水、排排水1、桥面面防水水层设设计应应符合合《城市桥桥梁桥桥面防防水工工程技技术规规程》（待批批）的的规定定。（（9.2.1条）2、沥青青砼铺铺装层层下的的防水水材料料宜用用柔性性防水水层，，水泥泥砼铺铺装层层在桥桥面板板与水水泥砼砼铺装装层间间新水水泥性性的防防水涂涂料等等。（（9.2.1条）3、圬工工台身身背墙墙，拱拱桥拱拱圈顶顶面，，侧垟垟背面面应设设置防防水层层。（（9.2.2条）2023/3/545F4、地下下通道道箱体体应以以自防防水为为主，，在其其顶板板顶面面应设设置排排水横横坡、、坡道道宜为为0.5%～1%；顶板板顶面面，侧侧垟外外侧设设置防防水层层。（（9.2.2条）5、桥面面应有有完善善的排排水设设施，，必须须设排排水管管将桥桥面水水排到到地面面排水水系统统中，，以防防污染染环境境。（（9.2.3条）6、排水水管的的直径径，根根据养养护经经验宜宜不小小于150mm，排水水管的的间距距可根根据桥桥面汇汇水面面积和和桥面面纵坡坡大小小确定定：（（9.2.3条）当纵坡坡＞2%时，桥桥面设设置排排水管管的截截面积积宜不不小于于60mm2/m2；当纵坡坡＜1%时，桥桥面设设置排排水管管的截截面积积宜不不小于于100mm2/m2；南方潮潮湿地地区和和西北北干燥燥地区区可根根据暴暴雨强强度适适当调调整。。2023/3/546Freetemplatefrom地下通道内的排水水设计标准应大于于道路标准地道引道两端应设设置驼峰：峰值高高出地面0.2-0.5m左右。地道进出口宜设置置截雨水沟。（9.2.4条）（4）地道内的最小纵纵坡不应小于3‰。（9.2.4条）三、桥面伸缩装置置1、对桥面伸缩装置置的内在质量提出出了设计构造要求求，能经久耐用，，密封防渗，锚固固可靠，易维修养养护。（9.3.1条）2、变形量较大的桥桥梁、宜采用模数数式伸缩装置或梳梳齿板伸缩装置；；变形量较小的简简支梁，可采用桥桥面连续结构，但但分段长不宜超过过100m。（9.3.2条）2023/3/547Freetemplatefrom3、伸装装置的设计计伸缩量包对温度度变形，砼收缩、、徐变、受荷转角角、梁体纵坡等因因素，综合分析确确定。对弯、斜、、异型桥梁的伸缩缩量必须验算纵横横向的位移及容许许错位量。4、在北方使用除冰冰盐地区，桥梁容容易受养护水侵蚀蚀的部位（如盖梁梁等）应进行耐久久性处理，如采用用钢筋阻锈剂等。。四、桥梁支座1、弯桥工程中应采采用盆式橡胶支座座；坡桥、斜桥工工程中，应采用球球型支座，一般桥桥梁，可采用板式式氯丁橡胶支座（（含四氟板支座））。但城市桥梁不不宜使用带球冠的的板式橡胶支座或或坡形板式橡胶支支座。2023/3/548Freetemplatefrom2、在桥梁墩台顶要要预留更换、支座座时千斤顶操作空空间。3、桥梁两侧尤其是是弯、坡、斜和异异型桥梁两侧，应应设置“横向限位位”设施。“限位位设施”的尺寸和和强度应根据计算算确定。五、桥梁栏杆1、桥梁人行道或安安全道外侧、必须须设置栏杆，栏杆杆高度不应小于1.10m，竖向栅条的净距距不宜大于140mm，栏杆地袱底应设设置锚筋，其刚度度应满足本规范第第10.0.5条的要求。2、防撞栏杆设计应应符合《公路交通安全设施施设计规范》JJGD81的规定要求。3、桥梁栏杆或防撞撞栏杆的设计除满满足受力要求以外外，尚应注意美观观。栏杆造型、应应与周围环境协调调。重要栏杆宜作作景观专频设计。。（9.5.3条）4、跨越铁路、高速速公路、城市轨道道交线干线、快速速路等桥梁栏杆应应设置“防抛网””，“防抛网”的的高度不应小于2.0m，长度应覆盖下穿穿道（铁）路宽度度及其两侧各10m的范围。（9.5.4条）2023/3/549Freetemplatefrom防撞栏杆的防撞等等级，按本规范表表10.0.8选用表10.0.8防撞栏杆等级注：参照现行标准准《公路交通安全设施施设计规范》JTGD81六、照明节能与环环保1、桥上照明及地下下通道的照明标准准不应低于两端道道路照明标准。大大型桥梁和较长的的地道照明应专门门设计。道路等级设计时速km/h车辆驶出桥外可能造成交通事故等级重大事故或特大事故二次重大事故或二次特大事故快速路100、80、60SB、SBmSs主干路80、60SA、SAm50、40A、AmSB、SBm次干路50、40、30ASB支路40、30、20、15BA2023/3/550Freetemplatefrom2、桥上照明灯杆位位置：根据人行道道宽度和桥面照度度要求确定。但杆杆座边缘距行车道道的净距不应小于于0.25m。且金属灯杆应有有可靠的接地装置置。3、照明灯杆杆座在在满足功能要求前前提下，其外型应应与桥型、栏杆以以及周围环境协调调一致。4、在高架道路两侧侧有医院、学校、、集中办公、住宅宅等对声源敏感地地段，应设置声屏屏障。七、其他附属设施施1、特大桥、大桥宜宜根据桥梁结构型型式设置检修通道道并宜配置必要的的管理用房。2、斜拉桥、悬索桥桥塔顶应按照航空空管理规定设置航航空障碍标志灯；；塔身应设置防雷雷装置。主梁和索索塔为钢结构时，，宜设置内部抽湿湿系统。2023/3/551Freetemplatefrom3、特大桥、大桥宜宜根据需要布置测测量标志；跨河、、跨海的特大桥、、大桥墩台上宜设设置水平标志，通通航孔宜设置导航航标志。4、特大桥桥、大桥桥及中长长地下通通道宜在在桥梁、、地道两两端或其其他取用用方便的的部位设设置消防防、给水水设施。。5、照明、、环保、、消防、、交通标标志等附附属设施施不得侵侵入桥梁梁、地道道的净空空限界，，不得影影响桥梁梁、地道道的安全全使用。。6、城市重重要桥梁梁竣工后后应进行行荷载试试验，并并保留作作为运行行期间监监测系统统所需要要的测点点和参数数。7、符合本本规范第第3.0.16条规定的的敷于桥桥梁上的的各类管管线应做做到：2023/3/552Freetemplate（1）电力电电缆与燃燃气管线线不得布布置于桥桥梁同一一侧；（2）各类管管线在敷敷设、养养护、检检修，更更换时不不得损坏坏桥梁和和地道的的受力构构件。（3）位于地地道内的的管线宜宜设置在在非机动动车道或或人行道道下。若若另有专专用管道道时，其其管道要要与地道道贴近，，但其沉沉降缝、、伸缩缝缝应与地地道的沉沉降缝、、伸缩缝缝错开。。第十章城城市市桥梁上上的作用用一、根据据《工程结构构可靠性性设计统统一标准准》GB50153-2008，第5.1.1条规定：：“工程程结构设设计时，，应考虑虑结构上上可能出出现的各各种作用用，（包包括直接接作用、、间接作作用）和和环境影影响。2023/3/553Freetemplate桥梁结构构上的作作用应为为永久作作用，可可变作用用和偶然然作用。。本规范采采用的作作用值除除可变作作用中的的汽车作作用和人人群作用用外，其其余作用用与作用用效应组组合均按按现行《公路桥涵涵设计通通用规范范》JTGD60的有关规规定执行行。二、城市市桥梁的的汽车作作用本规范确确定城市市桥梁设设计汽车车作用，，分城-A和城-B级两个等等级。2023/3/554Freetemplate城-A级：1）车道汽汽车作用用与《公路桥涵涵设计通通用规范范》的相应作作用同；；均作用用标准值值（qk）为10.5KN/m，集中作作用标准准值（pk）则按下下法选取取；当桥桥梁计算算跨小于于或等于于5m时，pk=180KN；当计算算跨径等等于或大大于50m时，PK=360KN；计算跨跨径在5m～50m时，PK值采用直直线内插插术得。。计算剪剪力效应应时，上上述集中中作用标标准值（（PK）应乘以以1.2的系数；；图10.2.2-1车道作用用2023/3/555Freetemplate2）城-A级的车辆辆作用改改用700KN车型1）城-A级车辆作作用的立立面、平平面、横横桥向布布置及标标准值应应符合表表10.0.2的规定：：（a）立面2023/3/556Freetemplate（b）平面（c）横桥向向图10.0.2-2车辆作用用的立、、平面及及横向布布置图2023/3/557Freetemplate城-A级车辆作作用的主主要技术术指标如如表10.0.2表10.0.2城-A级车辆作作用的主主要技术术指标2、城-B级1）车道作作用：其其均布荷荷载标准准值（qk）和集中中作用标标准值（（pk）按城-A级车道作作用的0.75倍采用；；2）车辆作作用：车车辆作用用的纵、、平面布布置及标标准值采采用现行行《公路桥涵涵设计通通用规范范》车辆作用用的规定定值；车轴编号单位12345轴重KN60140140200160轮重KN30707010080纵向轴距m3.61.267.2每组车轮的横向中距m1.81.81.81.81.8车轮着地的宽度×长度m0.25×0.250.6×0.250.6×0.250.6×0.250.6×0.25车辆横向外边距m3.02023/3/558Freetemplate3、车道荷荷载与车车辆荷载载分别计计算、取取其最大大值，但但不得叠叠加。（（10.0.2条）4、车道荷荷载横向向分布系系数、多多车道的的横向拆拆减系数数、大跨跨径桥梁梁的纵向向拆减系系数，汽汽车荷载载的冲击击力、离离心力、、制动力力及车辆辆荷载在在桥台或或挡土垟垟后填土土的破坏坏棱体上上引起的的侧土压压力等均均按现行行《公路桥涵涵设计通通用规范范》JTGD60的规定计计算。2023/3/559Freetemplatefrom三、应根据城城市道路的功功能、等级和和发展要求由由表10.0.3选用设计汽车车作用。（10.0.3条）表10.0.3桥梁设计汽车车作用等级1、快速路、主主干路、次干干路如车型气气辆较多，设设计汽车作用用应选用城-A；2、小城市中的的支路上如重重型车辆较少少时，设计汽汽车作用可采采用城-B级的车道荷载载效应应乘以以0.8的折减系数，，车辆荷载效效应应乘以0.7的折减系数，，相当于原公公路荷载标准准汽-15的效应。3、小型车专用用道，设计汽汽车作用可采采用城-B级车道荷载效效应乘以0.6折减系数，车车辆荷载的效效应乘以0.5的折减系数。。相当于原公公路荷载标准准汽车-10级。道路等级快速路主干路次干路支路设计汽车作用等级城-A城-A城-A或城-B城-B2023/3/560Freetemplatefrom四、对设计汽汽车作用有特特殊要求的桥桥梁，设计汽汽车作用标准准，应根据具具体交通特征征进行专题讨讨论。五、桥梁人行行道的人群作作用（10.0.5条）鉴于城市人口口稠密，人行行交通拥挤，，城市桥梁的的设计人群作作用仍沿用《城市桥梁设计计准则》规定的人群作作用。1、人行道板（（局部构件））的人群作用用按5kpa或1.5KN的竖向集中力力作用在一块块构件上，分分别计算、取取其不利者。。2、梁、桁架、、拱及其它大大跨结构的人人群作用W计算，采用下下列公式：2023/3/561Freetemplatefrom当加载长度L＜20m时当加载长度20m≤L≤100m（100m以上用100m）时：式中：W——单位面积人群作作用，Kpa，任何情况下W不得小于2.4Kpa；L——加载长度m；Wp——单边人行道宽度度，m；在专用非机动动车道桥上为桥桥宽，大于4mm时仍按4m时。2023/3/562Freetemplate3、安全道上设计计人群荷载按2Kp或1.2KN的竖向集中力，，作用在短跨小小构件上，分别别计算，取其不不利者。4、专用人行桥和和人行地道的人人群作用应按现现行《城市人行天桥与与人行地道技术术规范》GJJ69的有关规定执行行。六、城市桥梁的的非机动车道或或专用非机动车车桥的设计荷载载应符合下列要要求：（10.0.6条）1、当桥面上非动动车道与机动车车道未设置永永久分隔带时，，非机动车道上上按本规范10.0.4条的人群作用外外，还应将非机机动车道与机动动车道合并后的的总宽作为机动动车道考虑（以以机动车布载））分别计算，取取其不利者。2023/3/563Freetemplate2、桥面上非机动动车道与机动车车道间设有永久久分隔带的非机机动车道或机动动车专用桥，若若其宽度大于3.50m，除按本规范第第10.0.4条的人群作用外外，尚应按小型型车专用道设计计汽车作用（不不计冲击力）作作为设计荷载、、分别计算、取取其不利者。若其宽度小于3.5m，除按本规范第第10.0.4条的人群荷载外外，再以一辆人人力劳动车作为为设计荷载，分分别计算，取其其不利者。人力力劳动车的荷载载图如图10.0.3。图10.0.3一辆人力劳动车车荷载图2023/3/564Freetemplate七、桥梁栏杆上上的人群作用，，沿用现行《城行人行天桥与与人行地道技术术规范》的规定：竖向荷荷载1.2KN/m，水平内外荷载载2.5KN/m。两者分别考虑虑。（10.0.7条）八、作用于栏杆杆上的碰撞荷载载大小可按现行行《公路交通安全设设施设计规范》JTGD81的规定确定。（（10.0.8条）附录A，特种荷载及结结构验算规定2023/3/565Freetemplate附录A：特种荷载及结结构验算规定A.0.1特种荷载分为四四级：1、特-160:1600KN平板挂车荷载；；2、特-220:2200KN平板挂车荷载；；3、特-300:300KN平板挂车荷载；；4、特-400；4200KN平板挂车荷载；；特种平板挂车荷荷载由牵引车和和加载重车两部部分组成。其布布置如图A.0.1，其主要技术指指标见表A.0.1。20