B级验船师考试重要考点汇总

经典word整理文档，仅参考，双击此处可删除页眉页脚。本资料属于网络整理，如有侵权，请联系删除，谢谢！11法规及16修改通报掌握考点汇总分与营沿海航区台湾岛东海岸、台湾海峡东西海岸；海南岛东海岸及南海岸距岸不超过10nmile；除上述海岸外距岸不超过20nmile距有避风条件且有施救能力的沿海岛屿不超过20nmile的海域对距岸超过20nmile的岛屿，根据实际情况缩小该岛屿周围海域范围近海航区200nmile120nmile（台湾岛东海岸、海南岛东海岸及南海岸距岸不超过50nmile）5年初年中换高速船和≥15年的化油散船底外部检要干坞。设备产品证书、效用试验、记录簿、接头≥400GT400GT15人《海上客船适航证书》2年初年换1.客船初次检验或者换证检验合格后，在海上客船适航证书中注明客船等级：Ⅰ级/Ⅱ级/Ⅲ级2.换证检验每2年进行1次，进行船底外部检查《海上船舶吨位证书》净吨位必须变化时。《法规》要求≥400GT，自2009年9月1日起123）活性成分及其化学文摘登记号（CAS影响到25%及以上的防污底系统的修理被认为是对防污底系统的改变或更换初次检验：外籍转中国籍；体育、渔业艇改为本法规适用船；营运检验证书失效超过一个换证检验周期；老旧船舶证书失效时间超过一个换证检验周期的。临时检验：发生事故影响船舶适航性；改变船舶证书航区、限定用途；证书失效不超一个换证检验周期；涉及安全的修理或改装，重大改建除外；变更检验机构；船名、船籍港；重大缺陷影响航行和环境安全，海事责成检验；船舶展期。处所；延长船舶营运寿命；本局认为的其他情形。重大改装船舶一般应进行倾斜试验；重大改建船有下列情况要航行试验：改变主推进系统；舵系；船舶主尺度和型线；改变吃水。航区变远：船舶稳性/载重线核查；校核船舶结构强度，必要时厚度测量；检验船舶结构变更的部分；检查新增设备；核查新航区或航线所要求配备的船舶文件和资料。吨位丈量修正型深（）/6，h梁拱高，、hw首尾舷弧，如无梁拱，h=B/50，B为型宽梁拱容积v1=hBLa，L上甲板长度、a上甲板型深处水线面系数。船首尾垂线以外部分的容积为邦金曲线站或末站的面积，l1船首垂线或船尾货、油船客滚船0.560.54不载客货船舶0.31客货船客船浮船坞、趸船0.3载客≤12人（不载货）船舶0.3位置1封闭上层建筑端壁上出入口380mm380mm600mm760mm2.3m有封闭装置900mm4.5m760mm450mm口进入下面的那一点高度应装有自动关闭装置，液货船可使用压力真空阀（PV阀）开口下边缘在干舷甲板平行线之上最低点在最高载重线上边缘以上至少230mm2个自动止回阀，无自动关闭装置1个自动止回阀，无自动关闭装置不应设在，窗槛低于船侧处的干舷甲板平行线该线的最低点在夏季载重线以上的距离为阱处舷弧是标准的或大于标准，则船舶每侧最小排水舷口面积（）排水舷口面积的2/3应分布在阱内最接近舷弧最低点的1/21/3剩下位置均匀分布。排水舷口，应用间距约为230mm的栏杆或铁条保护。A600mm230mm。有舷墙A型船，至少在露天甲板1半范围内设栅栏栏杆等排水设备。面积为舷墙总面积的33%。遮蔽航区船舶开口关闭设备超过甲板高度（mm）封闭上建甲舱口小舱露天机舱棚出板室出入口围板口围入口门槛原位1380原位2干舷计算基本干舷：B-60型船：①足够的船员保护措施②足够排水装置③位1位2舱盖符合规定④假F0=KD1定渗透率0.7，合格平衡状态保持漂浮。K值可减少，但≤表2数值之差的60%2后升高甲板前端壁完整，则其最长可达0.6L。否则视为不f3=-C（80+4L）及标高的尾楼。非封闭上建应当作无有效长度。C=(1+E/L)E/L，E=(0.07L-e)/0.7L如无上层建筑，凸型甲板长度至少为0.6LL船长；l封闭上层建筑总长；标准舷弧面积；a实际首、尾舷弧面积之和。54L（1-L/5001.36/（Cb+0.68）淡水干舷=各季节海水干舷—排水量/40T，T夏季载重水线处在海水中每1cm浸水吨数，t/cm客船分类：Ⅱ：沿海（≥105海里）Ⅲ：沿海（≤10、5限界线：船侧由舱壁甲板上表面以下至少76mm处所绘的线。≥400400客船，假定在两水密横舱壁之间的任意位置货物、煤或物料储藏专用处所渗透率①剩余复原力臂曲线在平衡角以外至进水角或消失角（取小者）有一个至少10°的正值范围。乘客集中一舷的横倾力矩/排水量m，不得小于0.1m（每平方米4人，每乘客75kg）浸水中间阶段最大复原力臂至少0.05m，正复原力臂范围至少7°。干货舱客船水密艏尖舱舱壁或防撞舱壁：舱壁应位于距艏垂线≥Lwl的5%，且≤3m＋Lwl的。①球鼻艏长度的中点②艏垂线以前Lwl的1.5%处③艏垂线以前3m处61m＞长度≥50m，至少机器处所前舱壁至艏尖舱舱壁或尽可能接近设置双层底。76m＞长度≥61m，至少机器处所外，设置上层第，延伸至首、尾尖舱舱壁。3长度≥76m，中部设双底，延伸至首、尾尖舱舱壁。防撞舱壁距离艏垂线≥Lwl的或10m，取小。除经同意外，不大于船长Lwl的8%。双层底尽量从艏尖舱到尾尖舱。液货船）专供装载液体的水密舱内，如认为当该舱的船底破损时不致因此有损于船舶的安全，可不设。水密舱壁和防撞舱壁限界线以下不得设门、人孔、出入口。舷窗的位置不应使其窗槛低于沿船侧平行于舱壁甲板边线、且其最低点在最深分舱载重线以上2.5%或500mm（取大）所绘的线。船长LL＜80m船舶，如干舷甲板下单一货舱或数个货舱未由至少一道达到改层甲板的水密舱壁分隔，则应在该单一处所或数个处所内装设水位探测器。船货舱：当水位到内底以上≥0.3m时发出听觉和视觉报警，当水位达到不超过货舱平均深度15%时再发出1次听觉、视觉报警。主推进机器及为推进、安全所必要的辅机，在船舶正浮时以及向任一舷横倾至15°或横摇22.5°，并同时首、尾纵摇7.5°能正常工作。遮蔽航区之外的客船和GT≥500P≤0.7MpaP＞0.7Mpa0.3Mpa或最高工作压力取大1.4Mpa或最高工作压力取大①固定，尽量避免高温、或船体变形而损坏②穿过水密气密处，用贯通配件或座板③油管不通淡水舱，淡水管不通油舱，否则用油密隧道或套管通过，其他管子通过燃油舱时，管壁加厚且不应有可拆接头。④液体容器避免在主配电板上方或后方。避免在锅炉、烟道、蒸汽管、排气管及消声器的上方。龙骨线起垂向时，应增设1台独立动力泵：船长91.5m及以上的客船或舱底泵衡准数≥30的客船500人及以上的沿海航区客船①所需泵的其中1台时可潜式应急泵，动力源在舱壁甲板上②舱底泵及其动力源应分散布置在整个船长范围内船长≤91.5m1货船＜GT100，舱底泵可仅设机带泵1台、手动泵1台。码头趸船和无辅助动力的非机动船舶，至少应设2台可移动式手动泵供各舱排水用。有辅助动力有人看管船舶：①远海航区船舶应设有2台动力驱动舱底泵②近海航区及其之内航区的船舶可仅设有1台动力驱动舱底泵，但此时舱底泵不能用作消防泵有辅助动力无人看管船舶：至少1台动力驱动舱底泵柴油机气缸盖直径＞230mm，每个气缸盖装有安全阀，排气口气体不致造成危害。对于辅机，气缸盖4可由可靠的气缸超压报警装置代替。缸径≥200mm或曲轴箱容积≥0.6m³的柴油机设适当型式和足够释压面积的曲轴箱防爆安全阀。柴油机滑油系统故障时发出声光报警信号，但对飞溅滑油者除外；当主机额定功率≥220kW且能脱离传动轴系或传动可调螺距螺旋桨时，应有超速保护装置，以防止主机的转速＞额定转速的120%齿轮传动装置：滑油低压报警装置。输出功率＞1470kW，应设有滑油高温报警装置。GT＞500货船和所有客船都要装1个主操舵装置和1个辅助操舵装置。以下除外：如主操舵装置具有2台或几台相同的动力设备：③主操舵装置应布置成当其管系或1台动力设备发生单项故障时，此缺陷能被隔离，操舵恢复。④非液压式的操舵装置，应同样能达到上述要求。主操舵装置和舵杆：①最大营运航速操舵②船舶最大航海吃水一舷35°到另一舷35°，并在相同条件下一舷35°转另一舷30°时间不超28s。③舵柄处舵杆直径＞120mm，需要动力操作。辅助操舵装置：①最大航海吃水最大营运航速的1/2但不小于7kn时进行操舵，在不超过60s内使舵自一舷15°到另一舷15°。②舵柄处舵杆直径超，需要动力操作。人力操舵装置只有当操作力在正常情况下≤160N时方允许装船使用。主辅操舵装置动力设备布置要求：①动力源发生故障失效后又恢复输送，自己再启动②驾驶室可控制投入工作③任一台操舵装置动力设备的动力源发生故障时，应在驾驶室发出声光报警。主操舵装置在驾驶室和舵机室两处都有控制器，控制系统由液压传动装置组成，除10000总吨及以上的油船、化学品船、液化气体运输船外不必设第二个独立控制系统。舵柄处舵杆直径＞230mm，应设有包括应急电源或位于舵机室内的独立动力源在45s内自动向GT10000船舶，替代动力源至少供电30min，其他船至少10min顶推船和驳船之间的联结应易脱开，并要求在码头试验时能由1人在5min内完成脱开操作。主电源至少由2台发电机组组成。遮蔽航区及其相当航区和沿海航区特点航线船舶主电源要求：①货船仅设1台发电机组②客船上为主机服务的各种辅机、舵机油泵、消防泵和舱底泵如由主机驱动，也可仅设1台发电机组客船和货船≥GT500400kW成2独立分段，用下列东西相连接，发电机和其他双套设备均分在分段上：①不带脱扣机构的断路器②使汇流排能方便分开的隔离开关或开关。30min所有客船和货船GT≥500货船均应设独立应急电源①应急电源及其变换设备、临时应急电源、应急配电板以及应急照明配电板等均应安装在最高一层连续甲板以上易于从露天甲板到达处，且不在防撞舱壁之前。②应急电源等应尽可能不与A类机器处所或装有主电源联通其变换设备或主配电板所在处所的限界面相比邻。应急电源为蓄电池组时，要求：①无需再充电，并在整个放电期间蓄电池的电压变化应能保持在其额定电压±12%范围内。②当主电源供电失效时，自动连接至应急配电板③按规定向各个设备供电应急配电板安装要求：①应急电源为发电机，应急配电板应与应急发电机安装在同一处所②应急电源为蓄电池，不应与应急配电板安装在同一个处所5③应急配电板背面和上方不应有水、油、蒸汽管、油柜等液体容器，若不能避免则安装防护。应急发电机及其原动机和蓄电池组应设计和布置成在船舶正浮和横倾达22.5°，纵倾达10°或者此范围内任何组合角度时依旧能全额定功率工作。登乘艇筏集合地点、登乘地点及其舷外应急照明走廊梯道出口、机器、主发电站、控制站、配电板处、消防员装备储藏、操舵装置处、液货船的所有货泵舱内。救生艇筏、起居服务、机器、控制站、操舵、消防员储藏等近海航行12h，处所应急照明。沿海航行。航行灯、无线电通信、航行设备（GT≥5000近海航行12h，近海航行，报警系统、消防泵、自动喷水泵、应急舱底泵等近海航行沿海航行。沿海航行。设有滚装装货处所或特种处所的客船，应设有附加应急照明：所有乘客公共处所和走廊：①其他电源故障和各种横倾条件下，至少维持②所提供照明应能照亮逃生设施周围③照明蓄电池在灯具内部且能由应急配电板持续充电④附加照明设备应有明显故障显示⑤灯具内部蓄电池定期更换，靠离其工作环境使用寿命②每台应急发电机组要有起动装置，且至少3次连续启动的储备电源。除非设有2套启动装置。③还要配备30min内另加3次启动的第二能源，除非人工启动被证明有效。GT＜1600货船和遮蔽航区或与其相当的航区航行船舶的应急电源对救生艇筏登乘处所、主配电板、航行灯、救生设备、通信设备、失火探火系统、应急电源处所等供电至少。总长≥50m的用于餐饮娱乐住宿的码头趸船，应有蓄电池作为应急电源，且至少向下列设备同时供电0.5h：①厨房②机器处所主配电板③服务起居处所通道、载人电梯④消防员装备处所④探火、失火报警系统、手动报警按钮装置⑤紧急通信设备、船内信号设备总长＜50m，①②③④处所持续供电0.5h。①易于接近其内部安装的电器或设备②配电板的四个面都应有适当防护③对地电压或工作电压大于50V的裸露带电部分不应安装在面板上④必要时应在配电板的前后铺设防滑和耐油的绝缘地毯或绝缘格栅若采用电压为1kV以上至最高电压为15kV的交流高压电气装置，则应采取必要措施保证安全。液货船上任何配电系统或GT1600船体作回路的配电系统。以下情况液货船可接地①本质安全型回路②接地电流不超③有限局部接地系统，产生电流不经过任何危险处所④相间电压为1000V及以上的交流配电系统，电流不经过任何危险处所。失火状态下需要持续工作的设备包括：①通用报警系统②探火失火报警系统③灭火系统和灭火剂释放报警系统④公共广播系统⑤动力操作防火门、水密门及其状态指示系统⑦应急照明、低位照明⑧可能形成火灾或爆炸蔓延系统的遥控停止/关闭设备。装设火灾初期阶段的探测报警装置①锅炉供气管及排气管②主机的扫气腔2250kW及以上内燃机或气缸内径大于300mm的内燃机，设有曲轴箱烟雾探测器或发动机轴承6温度监测器或等效装置。驾驶室和机器处所应有报警装置，对主推进装置的最低起动空气压力达到临界值时发出报警。起动失败而连续自动起动的次数应不超过3次，以确保有足够的起动空气压力。载重量不小于20000t的每艘液货船，包括油船、化学品液货船、液化气船配备应急拖带装置。油船和散货船货物区域及前方处所的出入通道及内部开口要求如下：从开敞甲板出入隔离尖舱、压载舱、货舱及货物区域的其他处所；水平开口、舱口、人孔出入上述处所，有效开口≥600mm*600mm；具有通行能力和转移伤员能力的情况，可设计成≥400mm*600mm；450mm*550mmA140180A-60/30/15/0）B级分隔：背火面较原始温度在规定时间里升高＜140%，任何接头升高＜225℃（B-15/0）A40mA类机器处所：①用作主推进的内燃机②总输出功率≥375kW内燃机③任何燃油锅炉或燃油装置，或燃油锅炉以外的任何燃油设备，如惰性气体发生装置、焚烧炉。货船：除应急泵外，消防泵总排量≥该船每一独立舱底泵用作舱底抽水时所需排量的4/3，但各消防泵总量不必超过180m³/h泵用作舱底抽水时所需排量的2/380%除以所需最小消防泵数，但在任何情况下≥25m³，至少维持2股水柱。总吨500以下，排量至少为15m³。GT≥40004000＞GT＞500至少2台独立2000＞GT＞500至少2台动力泵，1台独立至少台驱动至少台独立驱动至少3台货船GT≥2000GT＜500客船GT≥1000，当任何一舱失火时不使所有消防泵失去作用，能在任何消火栓获取有效水柱。客船GT＜1000，驾驶室遥控启动的消防泵，其海底阀若不能遥控打开，则保持常开。货船GT≥2000，如任何一舱失火时使所有消防泵失效，应有固定式驱动的动力操纵应急消防泵作为替代设施，应急消防泵的驱动动力柴油机非人工装置启动，其30min内至少启动6次，前10min至少2次，2股水柱。燃油供给柜全负荷支持，主机舱外储备燃油再全负荷支持。客船GT＜10001000＜货船GT＜2000动的动力操纵应急消防泵1台来供水客船GT＜500移动式应急消防泵1台至少25m³，0.25MPa至少15m³，0.25MPa至少15m³，0.25MPa液货船，船舶尾楼前端有保护位置上和在液货舱甲板上相隔≤40m的消防总管上设隔离阀。隔离阀位置：①起居处所、服务处所、控制站②若在开敞甲板，位于船尾货油舱的后端之后至少5m③若上述不可行，可装在货油区之后5m范围内，需永久性钢件保持隔离。消防总管和消防水管直径应能有效从2台在按规定排水量排水时，全部消火栓最低压力量，货船除外，其直径仅需满足排送140m客GT＜4000³/hGT≥6000机器处所内设有消防泵时，应在机器处所外易到达处设隔离阀，对于货船GT＜500可不要求。海水进口阀门进行遥控的位置与应急消防泵在同一舱室，可在机器处所安装通海阀箱，或隔热A-60标准，管壁壁厚≥11mm，除法兰外，所有接头焊接连接。7客船GT≥500各内部处所，消防水带与消火栓相连接，消防水带长度至少10m，在机器处所不超过15m，其他处所开敞甲板不超过20m，最大型宽＞30m开敞甲板不超过25m。货船GT≥1000，消防水带每30m船长设1根，备用1根，但总数不少于5根。1000＞货船GT≥500，消防水带数目至少3根；货GT＜，所需消防水带至少1根。消防水枪标准尺寸：12mm、16mm、19mm/水柱）起居和服务处所不必使用＞12mm水枪；机器处所和各外部处所，2。国际通岸接头：船直径19，孔4个，开槽至外缘至少为14.5螺栓及螺母4副，直径16，长度50输送灭火剂的管路压力试验压头。释放灭火剂报警起至少20s后开始释放。安装在甲板下或未设置在从开敞甲板进出布置的处所，有机械通风装置，至少6次/h装货处所：备的机器处所：被保护机器处所的容积40%35%取大者。P4-55货GT＜2000，可分别减至或30%。液货船货泵舱、可密封车辆处所、滚装船围闭处所45%。机器处所固定管系能使85%气体2min内注入该处所。集装箱和普货处所，2/3气体10min内注入该处所。固体散装货物处所，2/3气体20min内注入该处所。通往装货处所的二氧化碳管路直径≥20mm，通往喷嘴的支管管径≥15mm。完工后CO2应进行气体压力≥2.47MPa的功能试验。CO2自由气体的容积应1kg=0.56m³算。干粉或CO2灭火器至少5kg容量，泡沫灭火器至少具有9L的容量。手提式灭火器质量不超过23kg，且灭火性能应与9L液体灭火器等效。船舶GT≥1000，至少5具手提式灭火器。备用灭火剂数量=100%前10具灭火器和剩下其他灭火器，总数不必超过60份。泡沫枪标准流量至少200L/min。有内燃机A类机器处所：①气体、高倍泡沫、压力水雾灭火系统3选1。②足够数量的45L泡沫100人客船可只设12少2只水雾枪。每1探测器最大地板面积（㎡）两探测器间距（m）离开舱壁的最大距离（m）客船、2000总吨及以上货船、500总吨及以上液货船：①不得使用闪电低于60℃燃油，应急发电机，燃油可不低于43℃。☆燃油隔离阀：①燃油隔离阀距离任何1台柴油机≥5m②操作隔离阀的位置应有遮挡保护③可遥控，但遥控机构不受失火影响。净截面积超过0.02㎡导管穿过A级舱壁或甲板，加钢制套管，壁厚3mm，长度至少900mm净截面积超过0.075㎡，加设挡火闸。钢制导管穿过B级时不用加套管。厨房导管设置：①可拆集油器②挡火闸③厨房内关闭抽风机装置④熄灭管道内火灾的固定装置呼吸器（30min消防员8防头盔④手提安全灯⑤消防员手斧2套100≤载客＜500，Ⅲ级，装备1套，个人配备1套载客＜1001套客船、货船GT≥500、液货船，均要有防火控制图，其他船舶可仅设消防设备布置图。甲板面积≥4㎡或更大油漆间和易燃液体储藏室，设有下列装置之一：①CO2灭火系统，总容积②干粉，0.5kg/m³③压力水雾或自动喷水器，5L/㎡·min甲板面积＜4㎡的油漆间或易燃液体储藏室，可用手提式CO2灭火器，总容积的40%每名船员每月至少1次演习，在一港调换船员达25%以上时，离港后24h内演习1次。客船每周1次消防演习，所有船员不必次次参加，但每一船员必须每月1次。4㎡储藏室、干衣室洗衣间、用不燃材料作为隔热保温层的食品储藏或冷冻室。较大失火危险服务处所：厨房等有烹饪设备的配膳室、油漆间、灯具间、面积4㎡以上小间、有易燃液体处所、可燃材料做成的冷冻室、桑拿房、邮件室、氧气乙炔室、4㎡以上船员更衣室A-0100人，A-30500人，A-60。②撤离站和外部脱险通道，除与较小失火危险处所的限界面（A-0A-30级，当载客≥500人，A-60级。但最轻载水线以上的船侧登乘区甲板下方且相邻的上建和甲板室舷侧A-30。梯道净宽度≥800mm，不带楼梯平台的梯道垂向高度≤3.5m，其倾斜角应≤45°。每层甲板楼梯平台面积≥2㎡，如使用该平台人数＞20，每增加10人增1㎡，不必超过16㎡客船GT＜1000，考虑该处所上部宽度和布置后，可免除1条脱险通道。客船GT≥1000，若通过一扇门或一部钢梯即有到登乘甲板的安全通道，免除1条脱险通道。机器处所脱险通道净宽度600mm，倾斜角不得大于60°。训练用1具货船以A或B级分隔的限界面，起居处所、服务处所不超70㎡，公共处所不超50㎡。货船GT≥2000有A-60；500≤货船GT＜2000有A-30；货船GT＜500，钢质或不燃材料。净宽≥700mm，一侧扶手；净宽≥1800mm，两侧扶手，倾角一般45°，但距离不超5m处所，可≤50°，机器等狭小处所≤60°。仅设1条脱险通道。至少600mm，倾角小于60°其他机偶尔进入处所和到门机器处所和舵机处所内用作训练用A类机器处所（有人值班）设有主推进内燃机1具1具载运车辆的每个货舱或舱室的每个甲板提供手提系统：最大装货处所总容积的45%，10min内20m，此类装货处所出入口备1至少释放出相应处所要求气体的2/3。3水雾枪，2泡液容器。9露天甲板滚装处所：不必设固定式压力水雾系统，需要设有：①水雾枪至少2具②泡沫枪至少2套，可携式容器至少4具③手提式干粉或其他类型的至少4具。①危险货物积载，围闭装货处所每小时至少通风6次。②舱底排放系统是机器处所内舱底泵系统附加系统，对每装货处所排量≥10m³，如公用25m³/h③构成装货处所和A类机器处所限界面的舱壁应隔热至A-60级，除非危货堆放处与这些舱壁的水平距离至少为3m，此类处所之间的其他限界面隔热A-60级。面向货物区域的所有部分及面向货物区域的边界面端部起3m内的外表面，A-60级。GT＜500A-30。起居处所、服务处所、机器处所、控制站的门、空气进出口不面向货物区域；可位于上建或甲板室外侧距上建或甲板室面向货物区域的端壁至少为船长4%但不少于3m处，不必超5m。2个相互远离的出口通向开敞甲板，如其中1个出口带有水密盖关闭，则可通过至货泵舱③管隧内，设有适当机械通风措施GT＜500，任一起居处所内用A级或B级舱壁分隔的处所或处所群不得超过50㎡。脱险通道、起居处所等梯道、防火分隔、构造细节等以液货500总吨为界同货船2000总吨为界。GT≥500GT＜500，仅按钮①液货舱的透气系统应与液货船其他舱室的空气管完全隔开。于平衡压力的目的。在这些开口上不允许设置阻焰器和防火网。③液货舱压力释放口在甲板以上高度≥2m。距离失火危险的甲板机械和设备≥5m。④以蒸汽混合物排出，排气口高度≥6m，距离失火危险的甲板机械和设备≥10m。⑤高速排气，排气口高度≥2m，距离失火危险的甲板机械和设备≥10m。液货泵舱机械通风：主通风口排气20次，下部主通风口关闭时，上部应急通风15次。载重吨≥20000t，液货舱甲板和液货舱区域装设1个固定式甲板泡沫系统和固定式惰性气体系统。载重吨＜20000t，甲板泡沫系统；载重吨＜4000t，仅设泡沫枪；GT＜500，可携式泡沫枪。本身静电起火可能性惰性气体系统应以最大卸油率的125%（以体积算）输送惰性气体，其供气总管内含氧量不超5%，超过8%1.51.25倍设计压力。液货船GT≥500，液货泵舱（舱壁轴填料函、轴承和泵壳）装设温度传感装置。这些温度传感装置应能自动激发布置在货物控制室或泵控制室内的连续声光报警信号。所有泵舱安装舱底水位监测装置及设置在适当位置的同步报警装置。可用高位报警作为替代。每艘油船至少配备22套便携式氧含量分析仪；对于有惰性气体系统的油船，至少2套可在惰性化空气中测量可燃蒸气浓度的便携式测量仪。通向货油舱的压力真空阀，应调整致使货油舱的压力不超过。油船艏尖舱能够利用服务于货油区域内的其他压载舱的管系进行压载，条件是：①艏尖舱视为危险区②透气管开口与开敞甲板上的着火源之间有适当距离③开敞甲板上有装置便于便携式测量仪测量艏尖舱内可燃蒸气浓度1个封闭处所通向艏尖舱：封闭处所通过隔离空舱与货油舱分开，螺栓人孔盖直接打开艏尖舱）载运≤60人，消防要求同同吨位货船特种用途船舶60人≤载运＜240人，应用本章Ⅰ级客船要求，执行载客≤36人客船（国际海船4-2-2章ⅡⅢ要求时，同客船防火分隔要点汇总10载运≥240人，应用本章Ⅰ级客船，执行载客＞36人客船（国际海船4-2-2）仅设1层平台的AA375kW的内燃机和蒸发量＜250kg/h的燃油锅炉或燃油装置的处所，可仅设1部通往开敞甲板的钢梯。非机动船（不包含液货船）≤60人，消防要求同货船；非机动船（不包含液货船）＞60人，Ⅲ客船消防要求；＞500人，满足Ⅱ客船；但应急消防泵配备和设计可不必满足。总输出功率超750kW的内燃机和燃油锅炉或燃油装置处所，消防泵总排量25m³，压力至少0.25MPa;固定式灭火系统超375kW但低于750kW，小于375kW15m³12m水柱；250kg/h，可仅设手摇泵。扑灭油类火灾的消防设备，1具手提式灭火器。A类机器处所和起居处所厨房内至少各配备2套紧急逃生呼吸装置（EEBD若采用与岸相连的消防管路和消火栓，进水流量至少为25m，消火栓处的压力至少为0.25MPa总输出功率≥750kW的内燃机蒸发量≥250kg/h、热功率≥175kW燃油热水消防总管进水口流量锅炉的A15m³热水锅炉的机器处所。可仅设≥375kW但＜750kW，小于375kW，锅炉蒸发量＜250kg/h，热功率＜175kW燃油12m水柱；手摇泵。3m³/h达12m水柱扑灭油类火灾的消防设备以餐饮娱乐为主趸船，厨房至少4具手提式，每1炉灶配1消防毯。客船，所有人员船上救生衣，发出弃船信号后，30min内载足额定乘员及属具后降落水面。非客船，发出弃船信号后10min内，载足全部人员及属具后降落水面（≤185kg，轻载水线上至少4.5m登乘甲板上的救生筏不算）救助艇1艘①每舷至少1艘部分封闭或全封闭式救生艇Ⅰ级和船长≥85m的Ⅱ级客船。救生艇、救助艇总数：救生筏≥1:9。Ⅱ级客船≥500人，按Ⅰ级；Ⅲ级客船≥500人，按Ⅱ级；Ⅲ级客船≥1000人，按Ⅰ级09年9月1118年1月1110%油船、化学品船、气体船和船长L≥85m的其它货船总容量100%（可舷对舷转移）300%400%总容量1艘（不计入总容量）300%气胀式救生筏每舷100%（可舷对舷转移）救助艇1艘（如为全封闭救生艇，200%11每舷100%（可舷对舷转移）每舷150%（不可转移）上表L≥85m对救生艇筏的要求可由以下方式替代：①至少1艘能在船尾自由降落的救生艇（可替代下述2种船）②每舷至少1只可容纳全员的气胀式救生筏，至少1舷使用降落设备③1艘救助艇载运闪点不超60℃货物的油船、化学品液货运输船配备可容纳总人数的自备空气补给系统的救生艇救助艇1艘容纳50%气胀式救生筏若船首尾距最近救生筏＞，增救生筏，可按能用人力脱开的方式系牢，降落设备不必认可，且其应存放：①救生衣救生服各至少2件②对降落水域足够照明③1具登乘梯或等效设施配员非机动船：100%气胀式；闪电≤60℃，＞60150%1一舷降落，则每舷150%；每人1件救生衣，除非配降落装置或仅航行于珠江南海域；配备1艘救助艇60≤L＜120带自亮灯其中带烟雾信号船舶每舷至少1230mⅠ级客船、远近海货船，至少1半救生圈自带亮灯，至少2个带烟雾信号，能自驾驶室迅速抛投，非绳索救生客船至少为船上总乘客数的配备儿童救生衣。衣客滚船和货船上的每件救生衣配备1盏救生衣灯，其他客船的50%的救生衣上配备1盏救生衣灯。12降落登乘位置距轻载航行水线高度H≥4.5m的救生艇筏要配降落回收装置，除非:①采用海上撤离系统回收②H＜4.5m，质量＜185kg救生筏③H＜4.5m，纵倾10°和任何一舷很倾至20°时也可投放下水④超200%185kg救生筏⑤超200%配备，纵倾10°和任一舷很倾至20°时也可投放抛绳远海、近海、沿海航区，且船长≥40m的客船和船长≥60m4具手船舶GT≥500，配备12支火箭降落伞火焰信号；500以下可减半，存放在驾驶室或其附近。救生除抛投式救生筏，在纵倾10°和任何一舷很倾至20°或至甲板边缘浸入水中的角度（取小）的情设备况下，存放处登乘位置在水线以上≥2m。对于客船，吊架顶至最轻载航行水线的高度≤15m。2名船员能在5min内完成登乘和降落的准备工作。艇筏80m≤货船＜120m，救生艇存放尾端在推进器前端不少于该艇长度。1只放在船登乘站人均等额数量的救生衣②≥船上人员总数5%的救2个有烟占面积至少火信号的救生圈在驾驶室两侧。客船，抛投式气胀筏的登乘位置H≤4.5m，则应用登乘梯、海上撤离系统或等效措施，确保30min62~85＞85航行时间超1h客船，开航前或开航后立刻告知乘客救生衣使用方法、集合站及紧急情况下的行动航行时间不超1h客船，同上，但可允许用资料、标贴或录像代替公共广播或其它等效方式宣讲。每名船员每月至少1次弃船演习，在一港调换25%以上船员，离岗后24h内弃船演习。气胀式救生筏、气胀式救生衣、海上撤离系统、静水压力释放器：①检修间隔期不超12个月，外观检查无异者展期到17个月②检查机构由部海事局认可救生主尺度和乘员定额写在艇首左右护舷材，字迹高度≥38mm。艇首左右舷船名+拼音及编号，艇尾艇左右舷写船籍港+拼音，高度≥76mm。救生艇编号存放右舷单数，左舷双数。救生圈明显耐久字迹的船名、船籍港，另一面用汉语拼音，标明型号、厂名、制造年月、检验单位标志无线A1海区：具有连续DSC报警的VHF覆盖的海域A3海区：系指A1和A2海区外，连续报警能力的INMARSAT静止卫星所覆盖的区域根据海区配备设备数量A1以外海区A1甚高频应急无线电示位标VHF-EPIRB卫星应急无线电示位标S-EPIRB北斗应急无线电示位标BD-EPIRB☆MFMF/HF根据实际海区选配1台10搜救定位装置客船和货GT≥300，客船和货GT≥500213配1只船长≥20m但GT＜500，1只遮蔽航区船舶，不要求配、VHF-EPIRB或S-EPIRB/BD-EPIRB1台S-EPIRB北斗示位标：①电气部分在水下10m处至少保持5min的水密性。②承受安装位置到水下的至少45℃温差③205~8m⑥配白色环照灯，每分钟闪烁20~30次北斗工作环境：①-22℃~55℃环境温度②结冰③100kn相对风速④-30℃~70℃之间温度下存放后无线船舶GT＜300、船舶GT＜500且A1海区、船舶GT＜500且遮蔽航区：①可由主配电板或应急配电电供板的分配电板供电，否则都要设独立馈电线供电。②不需要专用无线电备用电源，否则要设备用电源至少向无线电设备供电50mm当备用电源为蓄电池组时，要备有充电设备，且能在10h内使蓄电池组达到最小容量要求。天线装置承受11级风力；天线对船体的绝缘电阻，干燥≥10MΩ，高湿≥1MΩ。天线装置距离其他金属物体至少1m，平行天线相距不小于700mm。无线电连接至主接地铜排，或使用截面积至少5mm²软铜焊接于至少6mm螺栓上。船舶GT≥5000，航行设备由主电源和应急电源供电，其它可仅有主电源供电。安装在驾驶室、海图室及噪声敏感区的航行设备及部件所产生的噪声应不超过65dB（）航行设备具体：见4-177至4-179打印页。完整客船，间隔期不超5年的周期中，核对空船排水量偏差值，重心纵向位置偏差值0.01L垂线。货船姐妹船，空船排水量偏差：≥160m，1%，≤50m，2%；空船重心纵向位置，0.5%L。稳性报告书或装载手册应有：①船舶主参数②基本装载情况稳性总结表③主要使用说明④各种基本装载稳性说明⑤液体仓自由液面惯性矩及初稳性高度说明⑥进水点及进水角曲线⑦许用重心高度曲线图或最小许用初稳性高度曲线图⑧油船装卸手册船舶受风面积：独立原剖面物体要乘以流线系数0.6。非满实面积：客船、干货船、拖船、挖泥船及起重船取其最小吃水时满实面积的3%，面积静矩6%；油船取满实面积5%，面积静矩10%初稳性高度≥0.15m30°处的复原力臂≥0.2m30°，复原力臂≥该规定值最大复原力臂对应的横倾角≥25当B/D＞2，最大复原力臂所对应的横倾角，减小按下式计算所得值Δθ=20（B/D-2K-1）遮蔽航区船舶：①最大复原力臂对应角≥15°②最大复原力臂lm=0.2+0.022（30-θ）自由中的液货舱、航行途中变换压载水的压载水舱等，均按的装载量计算自由液面的影响。满载液货舱应按装载至98%舱容高度计算0°横倾自由液面影响。装满98%以上舱容以及通常存有剩余液体舱的空舱，也不计入自由液面影响。符合下列条件的液体舱可不计其自由液面对复原力臂曲线的影响：M30＜0.0981Δ（·m）M30：横倾30°时液体的移动力矩；Δ：空载到港排水量燃料及备品量取：出港100%；航行途中50%；到港10%。客船客船：①满载出港②满载到港③满客无货出港④满客无货到港⑤压载出港⑥压载到港静倾旅客集中一舷或船舶全速回航，船舶静倾角不超过以下的极限静倾角：①远海：不用特殊扳手可开启的舷窗下缘进水角、舷门下缘进水角、2/3其他开口进水角、2/3上层连续甲板边缘入水角或10°，取最小者。②非远海：不用特殊扳手可开启的舷窗下缘进水角、舷门下缘进水角、4/5其他开口进水角、4/5上层连续甲板边缘入水角或12°，取最小者。14（mV最大设计航速、KG工况下重心至基线高度，d工况下型吃水。干货/型深＞2.52515°此时最大复原力臂对应的横倾角前复原力臂曲线下的面积≥0.055+0.001（30°-θ）复原力臂曲线，可计入木材甲板货外型容积入水部分75%的浮力。各种装载情况经自由液面修正后的初稳性高度均应≥0.1m复原力臂曲线最大值应不小于0.25m。木材吸水增加10%的木材甲板货的重量。集装集装箱在横风作用下从复原力臂曲线上求得的静倾角≤1/2上层连续甲板边缘入水角，且不超过箱12°。计算复原力臂曲线时，甲板上集装箱不计入浮力影响。自由液面修正后初稳性高≥0.3m未在所有货油舱内设置纵舱壁的双壳油船，应在设计阶段考虑装卸及自由液面修正后初稳性高≥0.15m半潜船满载甲板货物准备下潜时，经自由液面修正后初稳性高≥1.0m；最大沉深时，初稳性高≥0.5m；半潜船无承载物在下潜或上浮的任何阶段，经自由液面修正后的初稳性高≥0.15m最大复原力臂对应的横倾角θ＜25°，曲线面积（30°-θm。最大复原力臂对应的横倾角≥15°。任何状态下尾部应保持至少0.005L（船长）的最小干舷。B/D≥2.5，25°≥横倾角≥15°，面积同上。初稳性≥Mf/0.1716θcΔ修改通报P139信号设备信号设备包括：①号灯②闪光灯③号型和号旗④声响信号器具。电气信号设备IP55防护等级。①每1断路器，所设双套灯具在控制板上能转换。手提白昼信号灯不应单独由主电源供电。应急配电板和临时充放电板供电。电气声响信号由主电源、应急电源、临时应急电源供电。船总长≥50m船长≥50m船舶，前后桅灯、左右舷灯和尾灯应配有双套或双灯泡。尾灯GT150总吨及以上船舶配备1盏白昼通信闪光灯，并配备备用灯泡2只。非机动船不用配备。船长100≤L＜150非油船装载散装油类≥1000m³适用于以下☆；＞200m³且＜1000m³按GT150以下油船标准。油量瞬间排放率：任一瞬间每小时排油升数/同一瞬间船速节数之值。GT≥150油船，需油类记录簿来记录货油/GT≥400非油，记录机器处所相关作业。所有船舶需要防油污设备和措施符合：①滤油设备②残油舱③标准排放接头④燃油舱保护K=0.005，船舶使用柴11111舱舱：取港口间最长航行时油或使用前不需要净间，如无取30天。用净化重燃油。净化重燃油。化的重燃油。燃油日消耗量C1/224h设有均化器、油泥焚烧炉或其他经认可的油泥控制设备：最小残油舱舱容：15①V=1m³，4000≥GT≥400船舶②V=2m³，≥4000船舶11后V取1/2KCD或1m4000≥GT≥4002m≥400011高度燃油舱总舱容≥600m³，燃油舱应布置在船底壳板型线以上且任一处不低于以下规定的高度：要求h=B/20m或，h=2.0m，取小者。h最小值=760mm。舷侧5000m³＞燃油舱总舱容≥³，燃油舱任何一处距舷侧壳板w=0.4+2.4C/20000距离w最小值=1.0m，但对单舱舱容＜500m³的燃油舱，该最小值为0.76m。要求燃油舱总舱容≥5000m³，w=0.5+C/20000或w=2.0m取小，w最小值=1.0m滤油10000≥机动船舶GT≥400，通过滤油设备排出的含油混合物不超（百万分比浓度）设备机动船舶＞10000，排出物含油量超15ppm会发出报警并停止排放。高速高速船不超过24h，如果满足下列条件可免设：船免①储存柜体积T含油污水留在船上时间，q=1.8*10^-5GT，V应不小于³。设条船和定期营运⑤《油类记录簿》记录排放数量、时间和港口。GT＜①V=15Tq³V≮³，q=3.5*10^-5GT尾管轴承水润滑；q=2.1*10^-5GT尾管轴承油润滑；q=1.8*10^-5GT港内作业船舶②贮存柜清洗和将其中残油或油污水排入接受设备的适当措施③泵和零排放港备③《油类记录簿》记录排放数量、时间和港口④V=15Tqq=1.8*10^-5GT。非机动船GT≥10000，V≥³400④排出物含油量不超15ppm⑤油水混合物不是来自油船货泵舱舱底⑥油水混合物不混货油残余物小于400总吨船舶：①②④⑤⑥对油船而言，油水混合物不混货油残余物。GT≥4000和油船GT≥150，不得在任何燃油舱内装压载水。如需要装：①压载水排入接收设备②15ppm报警并停止设备③按上两条□规定排放入海，并记入《油类记录簿》后建造合同和GT≥400，其艏尖舱或防撞舱壁之前的舱不应装载油类。载重量≥20000吨的原油油船和载重量≥30000吨的成品油船，均应设置专用压载舱。压载dm=2.0+0.02L状态≤0.015L③尾垂线处吃水，不得小于螺旋桨全部浸没的必需吃水。原油①船长＜150m油船，专用压载的情况需经船检机构满意。洗舱②每艘载重量≥20000吨原油油船，均应装有使用原油洗舱的货油舱清洗系统。自油船首次从事原油运输后1年内或在运输适于作原油洗舱的原油的第3个航次结束前（取迟者）压载确定专用压载舱及非油舱处所的PA（舱舷侧投影）和PA（舱船底投影）每一边舱或处所的最小保护宽度伸展到舷侧全深或是从甲板至双层底内底板，应≥2m，宽度自舷侧到中心线。载重与船侧壳板垂直的任何剖面处测得的距离W值：W=0.5+DW/20000或W=2.01.0m吨≥双层底舱或处所的最小垂直深度，应为h=B/15或2m取小者，最小值1.0m。5000吨h跟W不等时，W应