柴油车文件天然气wood1.2诊断手册

og0到5V电压或0到电源电压信号 ExecutionECM 主 喷射阀 J1708RxJ1708J1708TxJ1708J1708ASAE对重型车辆电子部件的数字通讯标准 UEGO加热器 UEGO泵 UEGO电阻 UEGO传感体 WG废气旁通阀脉宽调制信通知ECM及相关部件的任何问题，由此可及时安排相关措ECM导通上的故障指示灯并保存此代码。除非遇到氧传感器或ECM相关的故障代码，ECM仍会持续运行诊断测试程序。如果系统仍然不能通过测试，故障指示灯保持导通30个连续的发动机运行循环里系统故障代码没有重置，除了ECM相关的所有系统故障代码将会从内存中自动清除。如果当前的系统故障代码对应为传感器，ECM则设置一默认值应用于控制算法中。注释：故障代码可通过故障指示灯或笔记本电脑，参考手册中“用笔记本电脑和诊断跳线对“OFF”，以及断开OH1.2系统总电15秒时间方式清除。代码，则先故障代码13的处理，而故障代码44可能同时消除。OH1.2系统的诊断测试应优先采用笔记本电脑。采用笔记本电脑，OH1.2系统诊断导线OH1.2ECM中标定文件的程序识别信息（PROMID）（DATEWindows200将置于“开”位以上模式10分钟持续时间将终止该测试模式并返回主菜单。之前记录所有故障代码作为参考。如清除所有故障，按“C”。程序识别信息（PROMID）（DateECM中的标定文件版本。以确认任何软件和标定文件的更新情况。大多数应用的传感器和执行器数据可在数据屏幕中显示。屏幕显示的是ECM值电压值及其故障诊断中将各数据和电压值图形化是很有用的工具。OH1.2系统诊断软件含有图形处理和数据择/清除变量Tag或高亮的状态。最多可同时对6个变量进行操作。或“idel_MAP”83ASCⅡ文件格式保存在诊断工具相同的里。和绘图同时进行，并在屏幕显示过程中保存。BAR(空格鍵)可暂停图形显示。重新绘图则再按一次SPACEBAR(空格鍵)。如需跳出绘图功能贴至Word或Excel文档中。IMON是接收线圈初级端反馈的点火模块，用以确定圈，线路和点火模块工作过程中是否发生失效。IMONIMON并测导致失火的所有原因，或者所有的线圈失效形式。为断开某一缸的点火，先用方向键选定所需的点火输出，按下Enter键。此时ENABLED变成模式有10分钟的维持时间。记录每缸点火功能禁用时的转速下降值。点火输出以发动机发火顺序而非气缸序号排列。下表列出了对应每缸的点火输出顺序。测试模式在发动机转速低于1000转时被选定，最小节气门命令将被锁定在此模式选定时刻的位置。如果发动机转速高于1000，节气门将正常运行。能禁用5秒之后重置。记录每个驱动部件禁用时的转数变化或闭环因子。（高端驱动部件）和地线（驱动部件FPP命令以百分比形式表征当前脚踏板位置并将信号传递到节气门。TPS_Feedback是从节气门实ECM的节气门开度信号。TPS_VoltsECM从节气门实际接收到的信号电压值。此反压。UEGOP室UEGO泵室电压，UEGOR是UEGO标定电阻电压。UEGOEnterOffONEnter从计量阀处断开管选择喷射阀清洁模激活喷射阀清洁卡通过车速控制器模式可查看车速控制器（车速限值）的相关值和设置。RSG功能由厂家设定并可者同时接合时输入值为ONFPP以百分比形式表征当前脚踏板的位置。TPSCommand为传递至节气门的节气门开度百分比数值。TPS_FeebackECM的节气门开度百分比数值。TPS_VoltsECM从节气门接收的TPS信号电压。此信号的反馈和命令值很相近但不一定相同。3级或更高权限修改相关值以达到排出故障MAPvsRPM3时（闭环＋自适应）自按Enter。ECM的零件和序列号、软件代号（也称作程序识别信息（PROMID）号、版本、标定日期和根2的用户可以改变点火同步偏置或车速限值（启用RSG时。拥有安全等级3或更好的制屏幕上显示，包括OH1.2系统ECM的电压值和传感器工程数值。比指令控制主阀。如果主阀反馈连接至ECM，则反馈信号同样显示误差不超过+/-5%的断跳线，以及故障指示灯来在OH1.2系统里的系统故障代码。断开开关，连接诊断跳线至靠近ECM的OH1.2系统诊断接头。打开但不启动车辆。此时故障指示灯开始闪停。比如43代码将先闪烁4下，接着闪3下。系统故障代码在将置于OFF位置同时系统电源移开15秒以上或断开总电源时OH1.25V外部电压通道A(5AESa)5V外部电压通道A(5AESa)EEEENGTLPT)NGTLPT)EEHWTPSECTECMFPP2ECM内部RAMUEGO(有多重错误NGP(LPP)NGP(LPP)NGP(LPP)CAMNGP(LPP)FTV_minNGTPOH1EUEGOUEGOUEGOSENUEGOVOLTAGEUEGORESISTOROGRE伏闭环因子和习因子来修正流量。代码。此时，ECM将转至开环模式。在进行此测试时，其他UEGO相关的系统故障代码可能被设置。是是否或或+5闭环－启用并保持于限值（故障限值仍然设定可以计算喷射阀处的密度，此参数对ECM控制算法极为关键。的开环修正。LPG系统是一修正系统而非一个完全可控的喷射系统，*点火"开OH1+5闭环－启用并保持于限值（故障限值仍然设定可以计算喷射阀处的密度，此参数对ECM控制算法极为关键。的开环修正。LPG系统是一修正系统而非一个完全可控的喷射系统，OH1EVESOH1EVESAFeedbacProcessoLt.Green/RA2Yellow/ReA3(A)5RegulatoVESBFeedbacGray/Re(B)5Regulato故障判定 闭环－启用并保持在限值）仍然设定限值故障重要，因此采用ECM控制。ECM确定这些部件是否超负荷，短路或超出5伏电压电源规范。此故障将设定5伏电源超过规范。FGHFGH+5 Lt. Lt. A2 H1 H3超过了规范。此时ECM无法获得有效信号，因此必须强制采用更安全的750RPM怠速转速。电压值等/高于DST电压值等/高于DST显示FPP是FPP传感器是 A2 A2 H1 H3FGFGH+5检查条件－开关导。SFC22--FPP*5vDBW节火*传感器连接问题*FPP信号电路开路或短接接地*ECM*5v*ECM连接故障*ECMSFC23－MAT闭环－启用并根据需要保持于限值（仍可设定限值故障进气空气传感器为一安装在进气歧管上的热敏电阻。用以空气的进出，结合其他传感器可确SFC23--MATSFC24－MATDSTDST显示MAT状态至少60至空气T闭环－禁用并根据需要保持于限值（仍可设定限值故障进气空气传感器为一安装在进气歧管上的热敏电阻。用以空气的进出，结合其他传感器可确OH1+5Sensor能。ECM为此提供了一个电压分配电路，当冷却液温度低时信号电压高，温度高则电压低。OH1+5Sensor能。ECM为此提供了一个电压分配电路，当冷却液温度低时信号电压高，温度高则电压低。SFC27--ECTOH1+5Sensor能。ECM为此提供了一个电压分配电路，当冷却液温度低时信号电压高，温度高则电压低。SFC28--ECT12.5（1V力。接合其他参数可以用来确定进入发动机的空气流量，同时可以用来确定流量。SFC33--MAP是否是否是否*ECM*ECM力。接合其他参数可以用来确定进入发动机的空气流量，同时可以用来确定流量。SFC34--MAP是是否是否*连接故障是否*MAPMAP接地端*ECM连接故障*ECM*5v参考电路开路或短接至地*ECM连接故障*ECMPTPPTP传感器DST显示PTP*传感器接地电路开路*ECM*ECM*是或或*ECM或*否+5voltsSensor闭环－启用并保持在限值（仍可设定限值故障喷射阀处的密度。此信息对ECM控制算法极为关键。*从线束上断开NGP*DST显示*NGP*ECM*传感器接地电路开路*ECM*ECM连接故障*是是否否是+5voltsSensor闭环－启用并保持在限值（仍可设定限值故障喷射阀处的密度。此信息对ECM控制算法极为关键。DSTDST将5v输送电路同NGP信号电路短接DST显示*5vDST显示是或*ECM或*ECM+5voltsSensor闭环－启用并保持在限值（仍可设定限值故障喷射阀处的密度。此信息对ECM控制算法极为关键。在NGP读数高于系统所能够正确修正控制算法的限值时设定故障代码。此时故障指示灯亮。ECM从传感器探测到异常脉冲信号OH1+5voltsSensor自适应－禁用,闭环－启用并保持在限值（仍可设定限值故障喷射阀处的密度。此信息对ECM控制算法极为关键。在NGP读数低于系所统能够正确修正控制算法的限值时设定故障代码。此时故障指示灯亮。55bar，更换NGP55bar,参考下面的诊断帮助间断性故障。*NGP信号开路或短接至地*ECM*ECMDVOM低于*ECM故障*闭环因子和习因子来修正流量。料流量，ECM将转至开环模式。注释：如果当前故障码为闭环因子和习因子来修正流量。料流量，ECM将转至开环模式。48，49，55，58，59，62，63，68，69，83或更低。则优先排除这Note:IfSFC48,49,55,58,59,62,63,68,69,oranylowernumberfaultsarepresent,diagnosethoseproblemsfirst.2分开关导通发动机运行。闭环因子和习因子来修正流量。压力－在某些工作下如果压力过低会导致系统过稀。如果NGP出现故障代码则优先诊断。如果压力不能确定，需要在运行状态下测量喷射阀主管道的压力。接地问题－ECM必须保持良好的电源接地。否则会导致相关问题闭环因子和习因子来修正流量。ECM都会导致电磁干扰。错误的曲轴，凸轮轴信号同样为MAP提供默认值。浓状态过后且传感器拆除之后，更换好的MAP传感器气门间隙－如果气门间隙没有合理设定，将会导致SFC47 SFC48—PTP*PTP信号开路或短接至地*ECM*5v参考电路开路或短接至地*ECM*ECMSFC49—PTPDSTDST显示的PTP传感器线泄漏－在中等至高负荷情况工况下，PTP传感器线的泄漏，即传感器至排气中会导致SFC49故障代码。OH1OH1故障指示灯－打开,自适应－禁用,闭环－禁用,内存位于微处理器内部，系统故障代码和自适应表在RAM中，系统控制信息和标定文件保存在EEPOM和FlashROM中。OH1VVVV内部。小的开度产生低电压信号，大开度产生高电压信号。ECMTPS值来确定节气门开度或端（B/T线）OH1OH1内部。小的开度产生低电压信号，大开度产生高电压信号。ECMTPS值来确定节气门开度ECM接地在同一金属板上。确保电源，发动机和底OH1EC内部。小的开度产生低电压信号，大开度产生高电压信号。ECMTPS值来确定节气门开度ECM接地在同一金属板上。确保电源，发动机和底**ECM的35%-40%闭环因子和习因子来修正流量。UEGO传感器需要足够高温度以正常工作。压或障OH1OH1EC闭环因子和习因子来修正流量。UEGO传感器需要足够高温度以正常工作。UEGO测试模式闭环因子和习因子来修正流量。泵电池结合传感电池来测量氧气含量。SFC62--氧传感器泵电池电压低故障SFC63UEGO闭环因子和习因子来修正流量。泵电池结合传感电池来测量氧气含量。SFC63UEGOSFC63--是是SFC64－NGTT+5DST是否显示DST是否显示电压为0.1V或者更低*ECM*ECM*NGTT*ECMDST是否显示电压为0.1V或者更低SFC65－NGTTOH1+5SFC65--NGTTBBOH1+5Sensor天然气气罐压力（调压器上是否者是接CBACBAOH1+5Sensor天然气气罐压力（调压器上闭环－启用并保持在限值（仍可设限值故障SFC67--NGTPDSTDST是否显示将点火模式置于断开NGTP将点火模式置于"On"*NGTP或者更高NGTP信号电路开路或者和SFC68－UEGOUEGO传感器通过测量排气中氧含量来确定进入发动机的量是否准确。ECM根据此信息以及UEGO匙* 是 否是否是否SFC69－UEGOUEGO传感器通过测量排气中氧含量来确定进入发动机的量是否准确。ECM根据此信息以及SFC69--UEGOSFC71OH1OH1E是ECM采用的控制传感器。MAP0.2bar10秒，系统将设定故障代码。在开关打开循环余下期间故障指示灯亮，此时增压压力通过关闭节气门可限值在0.7bar的最大压力值。是是SFC71否*30秒 清除SFC废气旁通阀的压力传送管路损坏，堵塞或者泄漏，系统将产生SFC71故障代码。阀控制管路接头以确认废气旁通阀10秒内不会移动。SFC72OH1OH1EECM采用的控制传感器。 72--SFC73OH1OH1MAPECM采用的控制传感器。下期间故障指示灯亮，此时增压压力通过关闭节气门可限制在0.7bar的最大压力值。*20秒 旁通阀的压力传送管路损坏，堵塞或者泄漏，系统将产生SFC71故障代码。阀控制管路接头以确认废气旁通阀10秒内不会移动。SFC74--ECM通过控制喷射阀占空比来控制流量。如果在命令开启之前喷射阀来不及关闭，产生SFC75故障。此时喷射阀不能输送足够的（低功率。通常ECM可对低压、劣质燃气品质等压力－高功率工况下过低的压力会产生SFC75故障。一旦由NGP故障则应首先诊断。流量和高功率要求下的SFC75故障+5闭环－启用并保持在限值（仍可设定限值故障SFC77NGT燃气温度节温器－如果控制燃气温度的节温器失效，产生SFC77故障。热交换器－如果热交换器由过多污染物沉积，可能产生SFC77故障+5voltsFPP2Signal 发动机至ECM的负荷命令由控制电子脚踏板确定。ECM脚踏板位置，控制节气门和增压压力以达到所需功率。因为脚踏板问题会导致非所需的功率，带有此控制系统的脚踏板内并可能用确定有效的FPP信号代替。如果FPP信号无效，发动机维持怠速为750rpm。SFC78--IVS +5voltsFPP2Signal发动机至ECM的负荷命令由控制电子脚踏板确定。ECM脚踏板位置，控制节气门和增压压力以达到所需功率。因为脚踏板问题会导致非所需的功率，带有此控制系统的脚踏板内转至更高的怠速转速750rpm，且在开关导通循环余下期间不发出功率命令。SFC79--IVS 小的开度产生低电压信号，大开度产生高电压信号。ECMTPS值来确定节气门开度是否正者TPS电路出现问题。Volts 天然气气罐压力（调压器闭环－启用并保持在限值（仍可设限值故障内密度。此信息显示在上来确定何时发动机消耗完。MAP0.55barRPM1200NGP5.15barECMNGTPNGTP被认为超出规范。IndexSignalICM是一控制线圈滞留电流和火花的驱动模块。ICMECM接收控制信号并在每次初级线圈滞IMONECMECM将设置IMON故障代码。 IndexSignal

ICM是一控制线圈滞留电流和火花的驱动模块。ICMECM接收控制信号并在每次的初级线圈IMON故障代码。OH1OH1UEGO传感器通过测量排气中氧含量来确定进入发动机的量是否准确。ECM根据此信息以及UEGOECM确定的规范时设定故障。当传感器老化，被机油损坏或污染等等时，传感器接地问题－ECM必须保持良好的电源接地。否则会导致相关问题OH1OH1VESALt.(A)5VESB(B)54V故障判定 Vref超过闭环－启用并保持至限值（仍可设置接地问题－ECM必须保持良好的电源接地。否则会导致相关问题ECM－如果无其他问题