盾构法隧道施工质量通病及防治

盾构法隧道施工质量通病及防治前言◆盾构进出洞中存在通病及防治◆盾构掘进中存在通病及防治◆管片拼装中存在通病及防治◆管片防水中存在通病及防治◆隧道注浆中存在通病及防治◆常用的质量检测工具

改革开放以来,我国的市政基础设施建设飞跃发展。轨道交通、公路隧道、能源等建设基础设施大量采用盾构法施工，在“百年大计、质量第一”方针指引下，工程质量不断提高，出现了一批高标准、高质量的市政基础设施工程，有的深受国外同行所瞩目。前言

盾构法隧道施工是一种在地面下暗挖隧道的施工方法，利用盾构掘进机作为开挖地下土体及支护土体和拼装隧道衬砌的机具，掘进一环，拼装一环，循环工作，直至完成整条隧道。盾构法隧道施工示意图1020

但是回顾和总结将近40年的盾构史，不难看出工程的质量水平发展不平衡，盾构法施工中质量通病还经常出现、普遍存在，质量事故亦时有发生，它不仅给企业经济和声誉带来了损失，同时对市政工程的耐久性和使用功能造成无法估算的损失，对工程的质量危害很大，加上地下施工，很多因素无法预料，因此隧道施工质量是唯一性。

而造成质量问题的原因不外乎人、机、料、法、环五大因素，当设备无法改变时，最为关键的是“人”的因素，工程中的质量通病主要是由于施工操作不当、管理不严而引起的质量问题。其特点是具有普遍性、反复性，并且往往不容易引起重视。通病产生的原因是多方面的，除无证施工或管理不善之外，一个重要的原因是近年来施工队伍迅速扩大，而管理和技术素质却严重滞后，施工现场缺乏熟练、称职的施工管理和技术人员，质量保证体系未建立或不完善，质量管理能力差，对施工的相关规范和标准缺乏了解，施工技术力量薄弱，现场控制手段不到位。造成对问题的预防、诊断、处置不力，最终导致质量问题的发生。盾构法隧道施工的质量控制重点1、建成的隧道实际轴线与设计轴线的一致性2、隧道的综合防水能力3、隧道施工过程对地层的扰动，对周围环境、构建筑物、管线的影响等均是隧道施工质量的重要指标。为了保证隧道施工质量能符合质量标准，对每道施工工序的质量均应严格控制。以下叙述盾构法施工中经常出现的一些质量通病并进行分析，制订出预防和治理措施，使隧道施工质量有进一步的提高。第一部分盾构进、出洞中容易出现的质量通病盾构进出洞是盾构法隧道施工中的一道关键工序。在进、出洞过程中，施工环节多，工作量集中，各工种交叉施工频繁，设备、人员多，因此加强质量管理和控制尤为重要。1.1、盾构基座变形1.2、盾构后靠、支撑位移及变形过大1.3、盾构基座定位不符合设计轴线要求1.4、盾构进出洞时，洞圈渗漏1.5、凿除钢筋混凝土封门产生涌土1.6、盾构出洞段轴线偏离1.7、盾构进洞时的姿态突变1.8、盾构进出洞时洞口土体大量流失一、盾构进出洞中存在通病盾构基座的基本要求：盾构基座安置在工作井或接收井内的底板上，用作安装及稳妥地搁置盾构，更重要的是通过设在基座上的导轨，使盾构在进出洞时有正确的导向，因此导轨要根据隧道设计轴线及施工要求定出平面、高程、纵坡来进行测量定位。盾构基座可以采用现浇或预制的钢筋砼结构或钢结构形式。导轨夹角一般为60°。盾构基座除承受盾构自重外，还应考虑盾构切入地层后，进行纠偏时产生的集中菏载。因此盾构基座必需保证足够的整体刚度、稳定性和各部件的强度。60°60°1.1、盾构基座变形常见的基座形式砼基座单圆基座现象：：在盾构构进出出洞中中，盾盾构基基座发发生变变形。。出洞洞时使使盾构构掘进进轴线线偏离离设计计轴线线。有有时会会影响响洞圈圈止水水效果果，进进洞时时拉坏坏管片片，造造成渗渗漏水水、碎碎裂、、高差差等，，严重重的影影响盾盾构正正常进进出洞洞。甚甚至不不能进进出洞洞。单圆基座1.1、盾构构基座座变形形原因分分析；；1、对盾盾构基基座的的固定定方式式考虑虑不周周，固固定不不牢靠靠（如如底板板未垫垫平、、垫实实等））。2、盾盾构构基基座座的的整整体体刚刚度度、、稳稳定定性性不不够够，，或或局局部部构构件件的的强强度度不不足足。。3、盾盾构构基基座座多多次次使使用用，，钢钢材材发发生生疲疲劳劳或或钢钢材材生生锈锈等等原原因因。。4、加加工工人人员员私私自自更更改改结结构构形形式式，，焊焊接接人人员员技技术术不不够够或或漏漏焊焊。。5、技技术术和和质质量量人人员员未未进进行行专专项项检检查查。。6。盾盾构构姿姿态态控控制制不不好好，，盾盾构构推推进进轴轴线线与与基基座座轴轴线线产产生生较较大大的的夹夹角角，，致致使使盾盾构构基基座座受受力力不不均均匀匀。。预防防措措施施；；1、选选用用盾盾构构基基座座时时，，基基座座框框架架结结构构的的强强度度和和刚刚度度应应满满足足盾盾构构进进出出洞洞需需要要，，尤尤其其是是盾盾构构出出洞洞时时过过土土体体加加固固区区所所形形成成的的推推力力。。2、盾盾构构基基座座的的底底面面与与井井的的底底板板之之间间要要垫垫平平垫垫实实，，保保证证接接触触面面积积满满足足基基座座安安放放的的要要求求。。3、盾构基座如需需多次使用，应应及时作好保养养及修理工作。。确保原应有的的强度、刚度。。补救措施；1、对已发生基座座变形损坏的构构件，及时进行行相应的加固或或调换；进出洞洞时应加强基座座的观察，一旦旦发生基座正在在变形时，应停停止推进，及时时采取措施进行行补加固。2、盾构基座的变变形严重时，应应将盾构脱离基基座，对基座作作修复加固。1.2、盾构后靠、支支撑位移及变形形过大现象：在盾构出洞过程程中，盾构后靠靠支撑体系在受受盾构推进顶力力的作用后发生生支撑体系的局局部变形、断裂裂或位移过大。。造成管片碎裂、、轴线超标、十十字错缝、渗漏漏水、高差、千千斤顶行程差较较大，有时会产产生帘布橡胶板板外翻，造成洞洞口土体流失等等。1.2、盾构后靠、支支撑位移及变形形过大ф580钢管间隙处砂浆浆未填实支撑体系不合理理(未支撑到位)原因分析；1.盾构推力过大，，或受出洞千斤斤顶编组影响，，造成后靠受力力不均匀、不对对称，产生应力力集中。（见案案例分析1）2.盾构后靠、支撑撑受力作用面强强度不够。（见见案例分析2）3.盾构后靠、支撑撑等混凝土充填填不密实或填充充的混凝土强度度不够或结合面面不平整。4.后靠、支撑体系系不合理，部分分构件的强度、、刚度不够，各各钢构件间的焊焊接强度不够。。1.2、盾构后靠、支支撑位移及变形形过大预防措施；1、推进过程中合理理控制盾构的总总推力，尽量使使千斤顶编组合合理，使之均匀匀受力。2、采用素混凝土土或水泥砂浆填填充各构件连接接处的缝隙时，，除填充密实外外，还必须确保保填充材料强度度和养护。3、对系统的各构构件必须进行强强度、刚度校验验，对受压构件件一定要作稳定定性验算，确保保连接强度和焊焊接质量。4、尽快安装上部部的后靠支撑构构件，完善整个个后靠支撑体系系，以便开启盾盾构上部的千斤斤顶，使后靠支支撑系统受力均均匀。1.2、盾构后靠、支支撑位移及变形形过大补救措施；1、对产生裂缝或或强度不够的缝缝隙填充料凿除除，重新填充，，并经过养护后后达到要求强度度再恢复推进。。2、对变形的构件件进行修补及加加固。根据推进进油压及千斤顶顶开启只数计算算出发生破坏时时的实际推力，，对后靠体系进进行校验。3、对于发现裂缝缝的接头及时进进行修补。1.5、凿除钢筋混凝凝土封门产生涌涌土现象：在拆除封门过程程中，洞门前方方土体从封门间间隙涌入工作井井（接收井）内内。原因分析；1、封门外侧土体体加固方案不当当或加固效果欠欠佳，其自立性性达不到封门拆拆除所需的施工工时间。2、地下水丰富，，土体软弱自立立性极差。3、封门拆除工艺艺编制不合理或或施工中发生意意外，造成封门门外土体暴露时时间过长。预防措施；1、据现场土质状状况，制定合理理的土体加固方方案，并在拆封封门前设置观察察孔，检测加固固效果，以确保保在土体加固效效果良好的情况况下拆封门。2、布置井点降水水，将地下水位位降至能保证安安全出洞水位。。3、根据封门的实实际尺寸，制定定合理的封门拆拆除工艺，施工工安排周详，确确保拆除封门时时安全、快速。。补救措施；创造条件使盾构构尽快进入洞口口内，对洞门口口进行注浆封堵堵，减少土体流流失，如土体流流失严重，则在在塌方区内填塞塞装土草包等保保护措施。1.6、盾构出洞段轴轴线偏离现象：盾构出洞段的推推进轴线上浮或或“磕头”，偏离隧道设计计轴线较大。原因分析；1、洞口土体加固固强度太高，使使盾构推进的推推力提高。洞口口土体加固强度度太低，盾构自自重导致“磕头”，2、盾构正面平衡衡压力设定过高高，导致盾构正正面土体拱起变变形，引起盾构构轴线上浮。3、未及时安装上上部的后盾支撑撑，使上半部分分的千斤顶无法法使用，当推力力集中在下部，，使盾构产生一一个向上的力矩矩，导致盾构沿沿着向上的趋势势偏离轴线。4、盾构机械系统统故障，造成上上部千斤顶的顶顶力不足。5、延伸短轨强度度不够，影响盾盾构导向。6、盾构姿态控制制不当。预防措施；1、正确设计出洞洞口土体加固方方案，采用合理理的加固方法达达到所需的加固固强度，保证加加固土体的强度度均匀。2、施工过程中正正确地设定盾构构正面平衡土压压。3、及时安装上部部后盾支撑，改改变推力的分布布状况，防止盾盾构上浮，延伸伸短轨强度能满满足施工要求。。4、正确操作盾构构，按时保养设设备，保证机械械设备的功能完完好。补救措施；1、施工过程中在在管片拼装时加加贴上部的楔子子，调正管片环环面与轴线的垂垂直度，便于盾盾构推进纠偏控控制。2、在管片拼装时时尽量利用盾壳壳与管片间隙作作隧道轴线纠偏偏，改善推进轴轴线。3、用注浆的办法法对隧道作少量量纠偏，便于盾盾构推进轴线的的纠偏。1.7、盾构进洞时的的姿态突变现象：盾构进洞后，最最后几环管片往往往与前几环管管片存在明显的的高差，影响了了隧道的有效净净尺寸。甚至产产生碎裂和渗漏漏。原因分析；1、盾构进洞时，，由于接收基座座中心夹角轴线线与推进轴线不不一致，盾构姿姿态产生突变，，使盾尾内管片片位置产生相应应的变化。2、最后两环管片片在脱出盾尾后后，由于洞口处处无法及时地填填充空隙，使管管片产生沉降。。预防措施；1、盾构接收基座座要设计合理，，使盾构下落的的距离不超过盾盾尾与管片的建建筑空隙。2、将进洞段的最最后一段管片上上半圈的部位用用槽钢相互连结结，增加隧道刚刚度。3、在最后几环管管片拼装时，及及时复紧管片的的拼装螺栓，提提高抗变形的能能力。4、进洞前调整好好盾构姿态、，，使盾构标高略略高于接收基座座标高。5、进洞最好分两两次，便于及时时进行填充注浆浆，托住隧道。。补救措施；1、在洞门密封钢钢板未焊死以前前，用整圆装置置将下落的管片片向上托起，纠纠正偏差。2、将洞口处的管管片拆除，重新新按正确的轴线线位置立模板，，浇混凝土（通通常不用此方法法）。1.8、盾构进出洞洞时洞口土体体大量流失现象：进出洞时，大大量的土体从从洞口流入井井内，造成洞洞口外侧地面面大量沉降。。原因分析；1、洞口土体加加固质量不好好，强度未达达到设计或施施工要求而产产生塌方，或或者加固不均均匀，隔水效效果差，造成成漏水、漏泥泥现象；2、在凿除洞门门混凝土或拔拔除东门钢板板桩后，盾构构未及时靠上上土体，使正正面土体失去去支护，造成成塌方；3、洞门密封装装置安装不好好，止水橡胶胶帘带内翻，，造成水土流流失；洞门密封装置置强度不够，，经不起较高高的土压力，，受挤压破坏坏而失效；4、盾构外壳上上有突出的注注浆管等物体体，使密封受受到影响；5、进洞时未能能及时安装好好洞圈钢板；；6、进洞时土压压力未及时下下调，致使洞洞门装置被顶顶坏，井外大大量土体塌入入井内。预防措施；1、洞口土体加加固应保证加加固后土体强强度和均匀性性。2、洞口封门拆拆除前应充分分做好各项进进、出洞的准准备工作。3、洞门密封圈圈安装要准确确，在盾构推推进的过程中中要注意观察察，防止盾构构刀盘的周边边刀割伤橡胶胶密封圈，密密封圈可涂牛牛油增加润滑滑性。4、洞门的扇形形钢板要及时时调整，改善善密封圈的受受力状况。5、泥水加压平平衡盾构出洞洞，需要设计计强度高、密密封性好、可可调节凸出预预留注浆孔的的洞门密封形形式。6、盾构进洞时时要及时调整整密封钢板的的位置，及时时地将洞口封封好。盾构在进洞口口时，要降低低正面的平衡衡压力。补救措施；1、将受压变形形的密封圈重重新压回洞口口内，恢复密密封性能，及及时固定弧形形板，改善密密封橡胶带的的工作状态；；2、对洞口进行行注浆堵漏，，减少土体的的流失；3、注浆堵漏，，仍无法达到到出洞所需的的土压时，在在洞口可重新新设计加工第第二套密封装装置，以达到到洞门密封效效果。第二部分盾构掘进中容容易出现的质质量通病二、盾构掘进进2.1、土压平衡式式盾构正面阻阻力过大2.2、泥水加压平平衡式盾构正正面阻力过大大2.3、土压平衡盾盾构正面平衡衡压力的过量量波动2.4、泥水加压平平衡盾构正面面平衡压力的的过量波动2.5、土压平衡盾盾构螺旋机出出土不畅2.6、泥水平衡盾盾构吸口堵塞塞2.7、盾构掘进轴轴线偏差2.8、泥水加压平平衡盾构施工工过程中隧道道上浮2.9、盾构过量自自转2.10、盾构后退2.11、盾构密封装装置泄漏2.12、泥水加压平平衡盾构施工工过程中地面面冒浆2.13、盾构切口前前方地面过量量变形2.14、运输过程中中管片受损2.1、土压平衡式式盾构正面阻阻力过大现象：盾构推进过程程中，由于正正面阻力过大大造成盾构推推进困难和地地面隆起变形形。原因分析；合理设计进土土孔的尺寸，，保证出土畅畅通。隧道轴线设计计前，应对盾盾构穿越沿线线作详细的地地质勘查，摸摸清沿线影响响盾构推进的的障碍物的具具体位置。详细了解盾构构推进断面内内的土质状况况，以便及时时优化，调整整土压设定值值、推进速度度等施工参数数。经常常维维修修推推进进千千斤斤顶顶，，确确保保其其运运行行良良好好。。合理理设设定定平平衡衡压压力力，，加加强强施施工工动动态态管管理理。。2.1、土压平衡式盾构构正面阻力过大预防措施；1、盾构刀盘的进土土开口率偏小，进进土不畅通。2、盾构正面地层土土质发生变化。3、盾构正面遭遇较较大块状的障碍物物。4、推进千斤顶内泄泄漏，达不到最高高额定油压。5、正面平衡压力设设定过大。补救措施；1、采取辅助技术，，在工作面内清理理障碍物，在条件件许可的情况下，，也可采取大开挖挖施工法清理正面面障碍物。2、增添千斤顶，增增力盾构总推力。。2.2、泥水加压平衡式式盾构正面阻力过过大现象：盾构推进过程中，，由于正面阻力过过大造成盾构推进进困难和地面隆起起变形。原因分析；1、泥水平衡系统不不能建立或泥水压压力过大。2、盾构刀盘的进土土开口率偏小，进进土不畅通。3、盾构正面地层土土质发生变化。4、盾构正面遭遇较较大块状的障碍物物。5、推进千斤顶内泄泄漏，达不到最高高额定油压。预防措施；1、严格控制泥水质质量，准确设定泥泥水平衡压力、推推进速度等施工参参数，同时确保泥泥水输送系统的正正常运行。2、详细了解盾构推推进断面内的土质质状况，以便及时时优化，调整土压压设定值、推进速速度等施工参数，，同时配制与土质质相适应的泥水。。3、做好盾构穿越沿沿线的地质勘察，，事先清除障碍物物或调整设计轴线线。4、经常维修推进千千斤顶，确保其运运行良好；补救措施；1、采取辅助技术，，在工作面内清理理障碍物，在条件件许可的情况下，，也可采取大开挖挖施工法清理正面面障碍物。2、增添千斤顶，增增力盾构总推力。。2.3、土压平衡盾构正正面平衡压力的过过量波动现象：在盾构推进及管片片拼装的过程中，，开挖面的平衡土土压力发生异常的的波动，与理论压压力值或设定压力力值的偏差较大。。原因分析；1、推进速度与螺旋旋机的旋转速度不不匹配。2、当盾构在砂土层层中施工时，螺旋旋机摩擦力大或形形成土塞，出土不不畅，使开挖面平平衡压力急剧上升升。3、盾构后退，使开开挖面平衡压力下下降。4、土压平衡控制系系统出现故障，造造成实际土压力与与设定土压力的偏偏差。预防措施；1、正确设定盾构推推进的施工参数，，使推进速度与螺螺旋机的出土能力力相匹配。2、当土体强度高，，螺旋机排土不畅畅时，在螺旋机或或土仓中适量地加加注水或泡沫等润润滑剂，提高出土土的效率。当土体体很软，排土很快快影响正面压力的的建立时，适当关关小螺旋机的闸门门，保延平衡土压压力的建立。3、管片拼装作业，，要正确伸、缩千千斤顶，严格控制制油压和伸出千斤斤顶的数量，确保保拼装时盾构不后后退。4、正确设定平衡土土压力值以及控制制系统的参数。5、加强设备维修保保养，保证设备完完好率，确保千斤斤顶没有内泄漏现现象。补救措施；1、向切削面注入泡泡沫、水或膨润土土泥浆，改善切削削土体的塑流性能能，提高螺旋机的的排土能力，稳定定正面土压。2、维修好设备，减减少液压系统的泄泄漏。3、对控制系统的参参数重新进行设定定，满足使用要求求。2.4、泥水加压平衡盾盾构正面平衡压力力的过量波动现象：在盾构推进及管片片拼装的过程中，，开挖面的平衡土土压力发生异常的的波动，与理论压压力值或设定压力力值的偏差较大。。原因分析；1、泥水加压平衡盾盾构的排泥口堵塞塞，排泥不畅，而而此时送泥管却仍仍在送泥水，导致致开挖面的泥水压压力瞬间上升，超超出设定压力。2、泥水系统的各施施工参数设定不合合理，泥水循环不不能维持动态平衡衡。3、泥水系统中的某某些设备故障(如泥水管路中接头头泄漏，排泥泵的的叶轮磨损、控制制阀的开关不灵活活等)，使泥水输送不正正常，正面平衡压压力过量波动。4、拼装时盾构后退退，使开挖面平衡衡压力下降。5、拆接泵管时，由由于接泵管的速度度慢，使开挖面平平衡压力因得不到到补充而下降。预防措施；1、在盾构的排泥吸吸口处安装搅拌机机或粉碎机，保证证吸口的畅通，排排泥泵前的过滤器器要经常进行清理理，保证不被堵塞塞。2、正确地设定泥水水系统的各项施工工参数，(包括泥浆的相对密密度、粘度、压力力、流量等)，以确保开挖面支支护的稳定性。3、对泥水系统的各各运转部件定期进进行检修保养，保保证各设备的正常常运转。在泥水系系统的操作过程中中要做到顺序正确确，避免误操作引引起压力波动。4、盾构后退，使开开挖面平衡压力下下降。5、时对泥水仓进行行加压，保证泥水水仓压力稳定。补救措施；1、遇到盾构正面吸吸泥口堵塞，应立立即进行逆洗处理理，每次逆洗的时时间控制在2～3min。2、如多次逆洗达不不到清除堵塞的目目的，可采用压缩缩空气置换平衡仓仓内泥水，在确保保安全前提下由气气压工进入泥水仓仓清除堵塞物。3、对损坏的设备要要及时进行修复或或更新，对泥水平平衡控制系统的参参数设定进行优化化做到动态管理。。4、当发现泥水流动动不畅时，可及时时地转换为旁路状状态，通过各个设设备的运转情况和和相应的泥水压力力及流量判断管路路堵塞的原因，并并及时采取措施排排除故障。2.5、土压平衡盾构螺螺旋机出土不畅现象：螺旋机螺杆形成“土棍”，螺旋机无法出土土，或螺旋机内形形成阻塞，负荷增增大，电机无法带带动螺旋机转动，，不能出土。原因分分析；；1、盾构构开挖挖面平平衡压压力过过低，，无法法在螺螺旋机机内形形成足足够压压力，，螺旋旋机不不能正正常进进土，，也就就不能能出土土。2、螺旋旋机螺螺杆安安装与与壳体体不同同心，，运转转过程程中壳壳体磨磨损，，使叶叶片和和壳体体间隙隙增大大，出出土效效率降降低。。3、盾构构在砂砂性土土及强强度较较高的的粘性性土中中推进进时，，土与与螺旋旋机壳壳体间间的摩摩擦力力增大大，螺螺旋机机的旋旋转阻阻力加加大，，电机机无法法转动动。4、大块块的漂漂砾进进入螺螺旋机机，卡卡住螺螺杆。。5、螺旋旋机驱驱动电电机因因长时时间高高负荷荷工作作，过过热或或油压压过高高而停停止工工作。。预防措措施；；1、螺旋旋机打打滑时时，提提高盾盾构开开挖面面平衡衡压力力的设设定值值，提提高盾盾构的的推进进速度度，使使螺旋旋机正正常进进土。。2、螺旋旋机安安装时时要确确保精精度，，运转转过程程中加加强对对轴承承的润润滑。。3、降低低推进进速度度，使使单位位时间间内螺螺旋机机的进进土量量降低低，降降低螺螺旋机机电机机的负负荷。。4、在螺螺旋机机中加加注水水、泥泥浆或或泡沫沫等润润滑剂剂，降降低土土与螺螺旋机机外壳壳的摩摩擦力力，减减少电电机的的负荷荷。补救措措施；；1、打开开螺旋旋机的的盖板板，清清理堵堵塞部部位。。2、更换换磨损损的螺螺杆。。2.6、泥水水平衡衡盾构构吸口口堵塞塞现象：：在泥水水平衡衡盾构构施工工过程程中，，排泥泥不畅畅，造造成送送、排排泥流流量严严重失失调，，从而而破坏坏开挖挖面的的泥水水平衡衡。原因分析；；1、盾构土仓仓的土体中中含有大的的块状障碍碍物。2、盾构土仓仓内搅拌机机搅拌不匀匀，致使吸吸口处沉淀淀物过量积积聚。3、泥水管路路输送泵故故障，致使使排泥流量量小于送泥泥流量。4、泥水指标标不合要求求，不能有有效形成盾盾构开挖面面泥膜。预防措施；；1、在推进过过程中及时时调整各项项施工参数数，尽量保保持推进速速度、开挖挖面泥水压压力及泥水水指标的平平稳。2、确保各搅搅拌机的正正常运转，，以达到拌拌和均匀。。3、对泥水输输送管路及及泵等设备备经常保养养检修，确确保泥水输输送畅通。。4、根据施工工况条条件，及时调整泥泥水指标，确保泥泥膜的良好形成，，以使盾构切削土土体始终处于良性性循环状态下。补救措施；1、如吸口遭堵轻微微，应相应降低推推进速度，同时按按技术要求进行逆逆洗。2、如吸口遭堵严重重，应采取相应技技术措施确保安全全，及时组织力量量，由施工人员进进入土仓清除障碍碍物。2.7、盾构掘进轴线偏偏差隧道注浆部位792环～800环平面最大值-147873环～879环平面最大值132现象：盾构掘进过程中，，盾构推进轴线过过量偏离隧道设计计轴线，影响管片片成环的轴线。原因分析；1、盾构超挖或欠挖挖，造成盾构的姿姿态不好，导致盾盾构轴线产生过量量的偏移。2、测量误差，造成成轴线的偏差。3、纠偏不及时，或或纠偏不到位。4、盾构处于不均匀匀土层中，即处于于两种不同土层相相交的地带时，两两种土的压缩性、、抗压强度、抗剪剪强度等指标不同同。5、盾构处于非常软软弱的土层中时，，若推进停止的间间歇太长，则正面面平衡压力损失，，导致盾构下沉。。6、拼装管片时落底底块部位(盾壳内)清理不干净，相邻邻两环管片的夹缝缝内有杂质，使管管片的下部超前，，轴线产生向上的的趋势，影响盾构构推进轴线的控制制。7、同步注浆量不够够或浆液质量不好好，泌水后引起隧隧道沉降，影响推推进轴线的控制。。8、浆液不固结，在在大的推力作用下下隧道引起变形。。预防措施；1、正确设定平衡压压力，使盾构的出出土量与理论值接接近，减少超挖与与欠挖现象，控制制好盾构的姿态。。2、盾构施工进程程中经常校正、、复测及复核测测量基站；3、发现盾构姿态态出现偏差时应应及时纠偏，使使盾构正确地沿沿着隧道设计轴轴线前进。4、盾构处于不均均匀土层中时，，适当控制推进进速度，多用刀刀盘切削土体，，减少推进时的的不均匀阻力，，也可以采用向向开挖面注入泡泡沫或膨润土的的办法改善土体体，使推进顺利利。5、当盾构在极其其软弱的土层中中施工时，应掌掌握推进速度与与进土量的关系系，控制正面土土体的流失。6、拼装落底块管管片前应对盾壳壳底部的垃圾进进行清理，防止止杂质夹杂在管管片间。7、保证浆液的搅搅拌质量和注入入量。补救措施；1、调整盾构的千千斤顶编组或调调整各区域油压压，及时纠正盾盾构轴线。2、对开挖面作局局部超挖，使盾盾构沿被超挖的的一侧前进。3、盾构的轴线受受到管片位置的的阻碍不能进行行纠偏时，采用用楔子环管片调调整环面与隧道道轴线的垂直度度，改善盾构后后座面。2.8、泥水加压平衡衡盾构施工过程程中隧道上浮现象：泥水加压平衡盾盾构施工过程中中，随着盾构的的不断向前推进进，成环隧道呈呈上浮现象。原因因分分析析；；1、盾盾构构切切口口前前方方泥泥水水后后窜窜至至盾盾尾尾后后，，使使管管片片处处于于悬悬浮浮状状态态。。2、同步注浆浆效果欠佳佳，未能有有效地隔绝绝正面泥水水，后窜至至盾尾后。。3、管片连接接件未及时时拧紧。4、盾构推进进一次纠偏偏量过大，，对地层产产生了过大大扰动，使使土体与盾盾壳间产生生空隙，形形成泥水后后窜通路。。预防措施；；1、提高同步步注浆质量量，缩短浆浆液初凝时时间，使其其遇泥水后后不产生劣劣化。2、提高注浆浆与盾构推推进的同步步性，使浆浆液能及时时充填建筑筑空隙，建建立盾尾处处的浆液压压。3、加强隧道道沉降监测测，当发现现隧道上浮浮较大时，，立即采取取对已成环环隧道进行行补压浆措措施。4、及时复紧紧已成环隧隧道的连接接件。补救措施；；在盾尾后隧隧道外周压压注双液浆浆形成环箍箍(必要时采用用聚氨酯注注浆)，以隔断泥泥水流失路路径。2.9、盾构过量量自转现象：推进中盾构构发生过量量的旋转，，造成盾构构与车架连连接不好，，设备运行行不稳定，，增加测量量、封顶块块拼装的困困难。原因分析；；1、盾构内设设备布置重重量不平衡衡，盾构的的重心不在在中心线上上，产生了了旋转力矩矩。2、盾构所处处的土层不不均匀，两两侧的阻力力不一致，，推进过程程中受到附附加的旋转转力矩。3、在施工过过程中刀盘盘或旋转设设备连续采采用同一转转向，导致致盾构在推推进运动中中旋转。4、盾构安装装时千斤顶顶轴线与盾盾构轴线不不平行，在在纠偏时左左右千斤顶顶推力不同同。5、管片片拼装装顺序序连续续不变变。预防措措施；；1、安装装于盾盾构内内的设设备作作合理理布置置，并并对各各设备备的重重量和和位置置进行行验算算，使使盾构构重心心位于于中心心线上上或配配置配配重调调整重重心位位置于于中心心线上上。2、经常常纠正正盾构构转角角，使使盾构构自转转在允允许范范围内内。3、根据据盾构构的自自转角角，经经常改改变旋旋转设设备的的转向向及变变换管管片的的拼装装顺序序。补救措措施；；1、可通通过改改变刀刀盘或或旋转转设备备的转转向或或改变变管片片拼装装顺序序来调调节盾盾构的的自转转角度度。2、网格格盾构构、挤挤压盾盾构可可调节节胸板板的开开口位位置和和大小小、调调整千千斤顶顶的编编组等等来调调整盾盾构的的旋转转角度度。3、盾构自转量量较大时，可可采用加压重重的方法纠正正盾构转角。。2.10、盾构后退现象：盾构停止推进进(尤其是拼装管管片)的时候，产生生后退现象，，使开挖面压压力下降，地地面产生下沉沉变形。原因分析；1、盾构千斤顶顶自锁性能不不好，千斤顶顶回缩。2、千斤顶大腔腔的安全溢流流阀压力设定定过低，使千千斤顶推力无无法抵抗盾构构正面的土压压力。3、盾构拼装管管片时千斤顶顶缩回的个数数过多，并没没打控制应有有的最小防后后退顶力。预防措施；1、加强盾构千千斤顶的维修修保养工作，，防止产生内内泄漏。2、安全溢流阀阀的压力调定定到规定值。。3、拼装时不多多缩千斤顶，，管片拼装到到位及时伸出出千斤顶到规规定压力。补救措施；因盾构后退而而无法拼装时时，可进行两两次推进。2.11、盾构密封装装置泄漏现象：地下水、泥及及同步注浆浆浆液从盾尾的的密封装置渗渗漏进入盾尾尾的盾壳和隧隧道内，严重重影响工程进进度和施工质质量，甚至对对工程安全带带来影响。。原因分析；1、衬砌环与盾盾尾环不同心心，使盾尾和和管片间的空空隙局部过大大，超过密封封装置的密封封功能界限。。2、密封装置受受偏心的衬砌砌环过度挤压压后，产生塑塑性变形，失失去弹性，密密封性能下降降。3、盾尾密封油油脂压注不充充分，盾尾钢钢刷内侵入的的浆液并结硬硬，盾尾刷的的弹性丧失，，密封性能下下降。4、盾构后退，，盾尾刷与管管片间引起刷刷毛方向相反反的运动，使使刷毛反卷，，盾尾刷变形形而密封性能能下降。5、盾尾密封油油脂的质量不不好，对盾尾尾钢丝刷起不不到保护的作作用，或因油油脂中含有杂杂质堵塞压注注泵，使油脂脂压注量达不不到要求。预防措施；1、严格控制盾盾构推进的纠纠偏量，尽量量使管片四周周的建筑空隙隙均匀一致，，减小管片对对盾尾密封刷刷的挤压。2、及时、保量量、均匀地压压注盾尾油脂脂。3、控制盾构姿姿态，避免盾盾构产生后退退现象。4、采用有足够够的粘度、流流动性、润滑滑性、密封性性能优质的盾盾尾油脂。。补救措施；1、对已经产生生泄漏的部位位集中压注盾盾尾油脂，恢恢复密封性能能。2、管片拼装时时在管片背面面塞人海绵，，将泄漏部位位堵住。3、有多道盾尾尾钢丝刷的盾盾构，可将最最里面的一道道盾尾刷更换换，以保证盾盾尾刷的密封封性。4、从盾尾内清清除密封装置置钢刷内杂物物。2.12、泥水加压平平衡盾构施工工过程中地面面冒浆现象：在泥水平衡盾盾构施工过程程中，盾构切切口前方地表表出现冒浆。。原因分析；1、盾构穿越越土体发生生突变(处于两层土土断层中)，或盾构覆覆土厚度过过浅。2、开挖面泥泥水压力设设定值过高高。3、同步注浆浆压力过高高。4、泥水指标不符符合规定的指标标。预防措施；1在冒浆区适当加加“被”，即用粘土覆盖盖。2严格控制开挖面面泥水压力，在在推进过程中要要求手动控制开开挖面泥水压力力。3严格控控制同同步注注浆压压力，，并在在注浆浆管路路中安安装安安全阀阀，以以免注注浆压压力过过高。。4适当提提高泥泥水各各项质质量指指标。。补救措措施；；1、如轻轻微冒冒浆，，可在在不降降低开开挖面面泥水水压力力的情情况下下继续续推进进，同同时适适当加加快推推进速速度，，提高高管片片拼装装速度度，使使盾构构尽早早穿越越冒浆浆区。。2、当冒冒浆严严重，，停止止推进进，应应采取取如下下措施施。3、提高高泥水水相对对密度度和粘粘度。。4、掘进进一段段距离离以后后，进进行壁壁后补补充注注浆。。5、冒浆浆地面面可覆覆盖粘粘土。。2.13、盾构构切口口前方方地面面过量量变形形现象象：：在盾盾构构推推进进过过程程中中，，切切口口前前方方地地面面出出现现超超量量沉沉降降或或隆隆起起。。原因因分分析析；；1、地地质质状状况况发发生生突突变变。。2、施施工工参参数数设设定定不不当当，，如如平平衡衡土土压压力力设设定定值值偏偏低低或或偏偏高高、、推推进进速速度度过过快快或或过过慢慢。。3、盾盾构构切切削削土土体体时时超超挖挖或或欠欠挖挖。。预防防措措施施；；1、详详细细了了解解地地质质状状况况，，及及时时调调整整施施工工参参数数。。2、严严格格控控制制平平衡衡压压力力及及推推进进速速度度，，避避免免波波动动范范围围过过大大。。3、按按理理论论出出土土量量、、施施工工实实际际工工况况定定出出合合理理出出土土量量。。补救救措措施施；；根据据地地面面监监测测情情况况，，及及时时调调整整盾盾构构施施工工参参数数，，如如推推进进速速度度、、平平衡衡压压力力、、出出土土量量等等。。2.14、运运输输过过程程中中管管片片受受损损现象象：：在管管片片垂垂直直运运输输与与水水平平运运输输过过程程中中，，将将管管片片边边角角撞撞坏坏。。原因因分分析析；；1、行行车车吊吊运运管管片片时时，，管管片片由由于于晃晃动动而而碰碰撞撞行行车车支支腿腿或或其其他他物物件件，，造造成成边边角角损损坏坏。。2、管管片片翻翻身身时时碰碰擦擦边边角角，，引引起起损损坏坏。。3、管管片片堆堆放放时时，，垫垫木木没没有有放放置置妥妥当当。。4、用用钢钢丝丝绳绳起起吊吊管管片片时时，，钢钢丝丝绳绳将将管管片片的的棱棱边边勒勒坏坏。。5、运运输输管管片片的的平平板板车车颠颠簸簸跳跳动动，，造造成成管管片片损损坏坏。。6、管管片片叠叠放放在在隧隧道道内内时时未未垫垫垫垫木木，，造造成成边边角角损损坏坏。。7、在在管管片片吊吊放放时时，，放放下下动动作作过过大大，，使使管管片片损损坏坏。。预防防措措施施；；1、行行车车操操作作要要平平稳稳，，防防止止过过大大的的晃晃动动。。2、管管片片使使用用翻翻身身架架翻翻身身，，或或用用专专用用吊吊具具翻翻身身，，保保证证管管片片翻翻身身过过程程中中的的平平稳稳。。3、地地面面堆堆放放管管片片时时上上下下两两块块管管片片之之间间要要垫垫上上垫垫木木。。4、设设计计吊吊运运管管片片的的专专用用吊吊具具，，使使钢钢丝丝绳绳在在起起吊吊管管片片的的过过程程中中不不碰碰到到管管片片的的边边角角。。5、采用运运输管片片的专用用平板车车，加设设避振设设施，叠叠放的管管片之间间垫好垫垫木。6、工作面面储存管管片的地地方放置置枕木将将管片垫垫高，使使存放的的管片与与隧道不不产生碰碰撞。补救措施施；已碰撞损损坏的管管片及时时进行修修补，损损坏较重重的管片片运回地地面进行行整修，，或更换换新的管管片。第三部分分管片拼装装中容易易出现的的质量通通病三、管片片拼装3.1、圆环管管片环面面不平整整3.2、管片环环面与隧隧道设计计轴线不不垂直3.3、纵缝质质量不符符合要求求3.4、圆环整整环旋转转3.5、连接螺螺栓拧紧紧程度没没达到标标准要求求3.6、管片碎碎裂3.7、管片环环高差过过大3.8、管片椭椭圆度过过大管片环面面的状态态主要有有以下几几种：下超前（右超前）向下踏步(右)上超前（左超前）向上踏步(左)纵向错缝环向错缝纵、环向错缝环面不平或纵缝前后喇叭前喇叭后喇叭推进方向千斤顶封顶块前突3.1、圆环管管片环面面不平整整现象：同一环管管片在拼拼装完成成后，迎迎千斤顶顶一侧环环不在同同一平面面上，不不同块之之间有凹凹凸现象象存在，，给下一一环的拼拼装带来来影响。。导致环环向螺栓栓穿进困困难、管管片碎裂裂。原因分析析；1、管片制制作误差差尺寸累累计。2、拼装时时前后两两环管片片间夹有有杂物。。3、千斤顶顶的顶力力不均匀匀，使环环缝间的的止水条条压缩量量不相同同。4、纠偏楔楔子的粘粘贴部位位、厚度度不符合合要求。。5、止水条条粘贴不不牢，拼拼装时翻翻到槽外外，使与与前一环环的环面面补密贴贴，引起起该块骨骨片凸出出。6、成环管管片的环环、纵向向螺栓没没有及时时拧紧及及复紧。。环面不平或纵缝前后喇叭前喇叭后喇叭推进方向预防措施施；1、拼装前前检测前前一环管管片的环环面情况况，决定定本环拼拼装时纠纠偏量及及纠偏措措施。2、清除环面和和盾尾内的各各种杂物。3、控制千斤顶顶顶力分布均均匀。4、提高纠偏楔楔子的粘贴质质量。5、检查止水条条的粘贴情况况，保证止水水条粘贴可靠靠。6、盾构推进时时骑缝千斤顶顶应开启，保保证环面平整整。补救措施；对于已形成环环面不平的管管片，在下一一环拼装施工工中及时加贴贴楔子纠正环环面，使环面面平整。环面不平现象：拼装完成后的管片片迎千斤顶的一侧侧整印环面与盾构构推进轴线垂直度度偏差超出允许范范围，造成下一环环管片拼装困难，，并影响到盾构推推进轴线的控制。。3.2、管片环面与隧道道设计轴线不垂直直原因分析；1、拼装时前后两环环管片间夹有杂物物，使相邻块管片片间的环缝张开量量不均匀；2、千斤顶的顶力不不均匀，使止水条条压缩量相同，累累计后使环面与轴轴线不垂直；3、纠偏楔子的粘贴贴部位、厚度不符符合要求；4、前一环环面与与设计轴线不垂垂直，没有及时时用楔子环纠正正；5、盾构推进单向向纠偏过多，使使管片环缝压密密量不均匀而使使环面与轴线不不垂直。预防措施；1、拼装时做好清清理工作，防止止杂物夹杂在管管片环缝间。2、尽量多开启千千斤顶，使盾构构纠偏的力均匀匀。3、在施工中经常常测量管片环面面的垂直度，并并与轴线相比较较，发现误差及及早安排制作楔楔子纠正环面，，使其与轴线垂垂直。4、提高纠偏楔子子的粘贴质量。。5、检查止水条的的粘贴情况，保保证止水条粘贴贴可靠。补救措施；1、合理地修改管管片的排列顺序序，利用增减楔楔子环(曲线管片)来进行纠偏。2、根据需要纠偏偏的量，在管片片上适当的部位位加贴厚度渐变变的传力衬垫，，形成楔子环，，对环面进行纠纠正。一般一次次加贴衬垫的厚厚度最厚不超过过6mm。偏差大可连续续多环的纠偏。。3、当垂直度偏差差较大，造成管管片拼装困难，，盾壳卡管片严严重时，可采用用纠偏量较大的的刚性楔子。上超前楔子粘贴图

下超前楔子粘贴图

现象：同环相邻的管片片相互位置发生生变动，致使纵纵缝出现了前后后喇叭、内外张张角、内弧面产产生踏步、纵缝缝过宽、两块管管片相对旋转等等质量问题。对对于隧道的防水水、管片的受力力都造成严重的的危害。3.3、纵缝质量不符符合要求纵向错缝原因分析；1、拼装时管片没没有放正，盾壳壳内有杂物，使使落底块管片放放不到位或产生生上翘、下翻，，环面有杂物夹夹入环缝，也会会使纵缝产生前前后喇叭。2、拼装时管片未未能形成正圆，，造成内外张角角。3、前一环管片的的基准不准，造造成新拼装的管管片位置亦不准准。4、隧道轴线与盾盾构的实际中心心线不一致，使使管片与盾壳相相碰，衬砌环椭椭圆度超标，纵纵缝质量不易达达到标准。拼装前盾尾清洁洁预防措施；1、拼装前做好盾盾壳与管片各面面的清理工作，，防止杂物夹人人管片之间。2、推进时勤纠偏偏，使盾构的轴轴线与设计轴线线的偏差尽量减减少，使管片周周围有足够的建建筑空隙，保证证管片能够居中中拼装成正圆。。3、及时纠正环面面的偏差，使拼拼装完成的衬砌砌中心线与设计计轴线偏差减少少，管片始终能能够在盾尾内居居中拼装。4、管管片片正正确确就就位位，，千千斤斤顶顶靠靠拢拢时时加加力力要要均均匀匀，，除除封封顶顶块块外外每每块块管管片片至至少少要要有有两两只只千千斤斤顶顶顶顶住住。。5、盾盾构构推推进进时时骑骑缝缝的的千千斤斤顶顶应应开开启启，，保保证证环环面面平平整整。。补救救措措施施；；1、用用整整圆圆器器进进行行整整圆圆，，通通过过整整圆圆来来改改善善纵纵缝缝的的偏偏差差。。2、管管片片出出盾盾尾尾，，环环向向螺螺栓栓再再进进行行一一次次复复紧紧，，可可改改善善纵纵缝缝的的变变形形。。管管片片被被周周围围土土体体包包裹裹住住以以后后，，椭椭圆圆度度会会相相应应地地减减小小，，纵纵缝缝压压密密程程度度提提高高，，此此时时对对螺螺栓栓进进行行复复紧紧可可取取得得较较好好的的效效果果。。3、采用局局部加贴贴楔子的的办法，，作纵缝缝质量的的纠正。。现象：拼装成环环的管片片与设计计要求的的拼装位位置相比比较，旋旋转了一一定的角角度，使使盾构的的后续车车架及电电机车轨轨道的铺铺设不平平整，影影响设备备的运行行，也增增加了封封顶块的的拼装难难度。3.4、圆环整环旋旋转原因分析；1、千斤顶编组组不合理，使使管片受力不不均匀，管片片产生相对转转动。2、管片环面不不平，千斤顶顶的顶力方向向与环面不垂垂直，盾构推推进时就会产产生使管片转转动的力矩，，导致管片旋旋转。3、拼装时管片片的位置安放放不准确，因因管片上的螺螺栓孔和螺栓栓之间一般留留有5～8mm的间隙，造成成两环管片之之间可相互错错动，如果管管片在就位时时不注意，就就会引起旋转转偏差。4、后拼装的管管片与已就位位的管片发生生碰撞，使已已拼装的管片片发生移位，，如果长时间间采用相同的的顺序拼装管管片，管片会会向同一方向向发生旋转偏偏差。补救措施；1由于管片之间间可相互错动动，在拼装落落底块管片时时，当管片纵纵向螺栓穿进进后，由拼装装机钳着管片片向需要纠正正的方向旋转转一个角度，，然后靠拢千千斤顶，并拧拧紧纵向螺栓栓，以落底块块管片为基准准，正确拼装装其余管片，，就可使整环环管片向需要要纠正的方向向旋转一个角角度。连续数数环管片拼装装时采用这种种方法，可使使旋转误差得得到纠正。预防措施；1、控制好盾构构推进的姿态态，千斤顶编编组情况要使使推力的变化化均匀，调整整好管片环面面的角度，减减少推进过程程中产生的转转动力矩。2、拼装管片时时管片要放置置正确，千斤斤顶要有足够够的顶力使管管片不发生相相对滑动。3、拼装机操作作要平稳，保保证拼装的准准确性。4、对已成环的的管片的旋转转情况要经常常进行测量，，并及时纠正正。5、经常变换管管片拼装的顺顺序。6、压重或调整整注浆位置等等。3.5、连接螺栓拧拧紧程度没达达到标准要求求现象：螺栓的拧紧力力矩未达到要要求，有些螺螺母用手就能能拧动．双头头螺柱一头超超出螺母另一一头缩入螺母母，使螺纹的的有效连接长长度不能保证证，严重时个个别的螺栓没没有穿进。原因分析；1、拼装质量不不好，导致相相邻管片之间间错位严重，，有的螺栓无无法穿进。2、螺栓加工质质量不好，螺螺纹的尺寸超超差，造成螺螺母松动或无无法拧紧。3、施工过程中中只注意进度度，忽视了拧拧紧螺栓的工工作。有时甚甚至出现螺栓栓上未套螺母母的情况。4、未及时进行行复紧，尤其其是底部、两两肩部位的螺螺栓，复紧难难度大，往往往漏拧。预防措施；1、提高管片拼拼装质量，及及时纠正环面面不平或环面面与隧道轴线线的不垂直度度，使每个螺螺栓都能正确确地穿进。2、严格控制螺螺栓的质量，，定期抽查，，不符合质量量要求的螺栓栓应退换。3、加强施工管管理，做好自自检、互检、、抽检工作，，确保螺栓穿穿进并拧紧。。补救措施；1无法穿人螺栓栓的管片，可可采用特殊工工具对螺栓孔孔进行扩孔，，使螺栓穿过过，或改用小小直径等强度度的螺栓。2加工专用平台台，对隧道的的所有连接螺螺栓进行检查查和复紧。3.6、管片碎裂现象：拼装完成的管管片缺角掉边边和有裂缝，，使结构强度度受到影响，，且产生渗漏漏。原因分析；1、管管片片在在脱脱模模、、储储存存、、运运输输过过程程中中发发生生碰碰撞撞，，致致使使管管片片的的边边角角缺缺损损。。2、拼拼装装时时管管片片在在盾盾尾尾中中的的偏偏心心量量太太大大，，管管片片与与盾盾尾尾发发生生磕磕碰碰现现象象，，以以及及盾盾构构推推进进时时盾盾壳壳卡卡坏坏管管片片。。3、有有定定位位凹凹凸凸榫榫的的管管片片，，在在拼拼装装时时位位置置不不准准，，凹凹凸凸榫榫没没有有对对齐齐，，在在千千斤斤顶顶靠靠拢拢时时会会由由于于凸凸榫榫对对凹凹榫榫的的径径向向分分力力而而顶顶坏坏管管片片。。4、管片拼装时相互互位置错动，管片片与管片间没有形形成面接触，盾构构推进时在接触点点处产生应力集中中，而使管片的角角碎裂。5、前一环管片的环环面不平，使后一一环管片单边接触触，在千斤顶的推推动下形同跷跷板板，管片受到额外外的弯矩而断裂。。在封顶块与邻接接块的接缝处的环环面不平，也是导导致邻接块两角容容易碎裂的原因。。6、拼装好的邻接块块开口量不够，在在插入封顶块时间间隙偏小，如强行行插入，则导致封封顶块管片或邻接接块管片的角崩落落。7、拼装机在操作时时转速过大，拼装装时管片发生碰撞撞，边角崩落。预防措施；1、管片运输过程中中，使用弹性的保保护衬垫将管片与与管片之间隔离开开，以免发生碰撞撞而损坏管片。在在起吊过程中要小小心轻放，防止磕磕坏管片的边角。。2、管片拼装时要小小心谨慎，动作平平稳，减少管片的的撞击。3、提高管片拼装的的质量，及时纠正正环面不平整度、、环面与隧道设计计轴线不垂直度、、纵缝偏差。4、拼装时将封顶块块管片的开口部位位留得稍大一些，，使封顶块能顺利利插入。5、若发生管片与盾盾壳相碰，则应在在下一环盾构推进进时进行纠偏。补救措施；1、因运输碰损的管管片需进行修补后后方能使用，须采采用与原管片强度度相应的材料进行行修补。2、在井下吊运过程程中损坏的管片，，如损坏范围大，，影响止水条的部部位的，应予以更更换。如损坏范围围小，可在井下修修补后使用。3、推进过程中被盾盾壳拉坏的管片，，应立即进行修补补，以保证止水效效果。4、内弧面有缺损的的管片进行修补时时，所用的材料应应与原管片强度等等级相同，以保证证强度和减少色差差。3.7、管片环高差过大大现象：拼装完成的两环管管片间内弧面不平平，环高差过大。。原因分析；1、管片拼装的中心心与盾尾中心不同同心，管片与盾尾尾相碰，为了将管管片拼装在盾尾内内，将管片径向内内移，造成过大的的环高差。2、管片拼装的椭圆圆度较大，造成环环高差过大。3、管片片的环环面与与隧道道轴线线不垂垂直，，如继继续上上一环环的方方向拼拼装将将会与与盾尾尾相碰碰，将将管片片向相相反方方向位位移，，造成成过大大的环环高差差。4、管片片在脱脱出盾盾尾后后，建建筑空空隙没没有及及时填填充，，管片片受自自重的的作用用，造造成环环高差差过大大。下超前（右超前）向下踏步(右)上超前（左超前）向上踏步(左)预防措措施；；1、将管管片在在盾构构内居居中拼拼装，，使管管片不不与盾盾壳相相碰。。2、保证证管片片拼装装的整整圆度度。3、纠正正管片片环面面与隧隧道轴轴线的的不垂垂直度度。4、及时时、充充足地地进行行同步步注浆浆，用用同步步注浆浆的浆浆液将将管片片托住住，减减少环环高差差。5、严格格控制制盾构构推进进轴线线和盾盾构姿姿态，，确保保管片片能拼拼装在在理想想的位位置上上。补救措措施；；拼装过过程中中发现现新拼拼装的的管片片与前前一环环管片片的环环高差差过大大，可可拧松松连接接螺栓栓，逐逐块调调整管管片的的位置置。3.8、管片片椭圆圆度过过大现象：：拼装完完成的的管片片的水水平直直径和和垂直直直径径相差差过大大，导导致椭椭圆度度超过过标准准。原因分分析；；1、管片片的拼拼装位位置中中心与与盾尾尾的中中心不不同心心，管管片无无法在在盾尾尾内拼拼装成成正圆圆，只只能拼拼装成成椭圆圆形。。2、管片片的环环面与与盾构构轴线线不垂垂直，，使管管片与与盾构构的中中心不不同心心。3、单边边注浆浆使管管片受受力不不均匀匀。预防措措施；；1、采用用楔子子环管管片调调整隧隧道的的轴线线，使使管片片的拼拼装位位置处处在盾盾尾的的中心心。2、控制制盾构构纠偏偏，使使管片片能在在盾尾尾内居居中拼拼装。。3、待管管片脱脱出盾盾尾后后，由由于四四周泥泥土的的挤压压力近近似相相等，，使椭椭圆形形管片片逐渐渐恢复复圆形形，此此时对对管片片的环环向螺螺栓进进行复复紧，，使各各块管管片的的连接接可靠靠。补救措措施；；1、经常常纠正正盾构构的轴轴线，，使盾盾构沿沿着设设计轴轴线前前进，，管片片能居居中拼拼装。。2、经常常纠正正管片片的环环面，，使环环面与与盾构构轴线线垂直直，管管片始始终跟跟随着着盾构构的轴轴线，，使管管片与与盾尾尾的建建筑空空隙保保持均均匀。。3、注浆浆时注注意注注浆管管的布布置，，使管管片均均匀受受力。。第四部部分管片防防水中中容易易出现现的质质量通通病四、管管片防防水4.1、管片片压浆浆孔渗渗漏4.2、管片片接缝缝渗漏漏4.1、管片片压浆浆孔渗渗漏现象：：管片压压浆孔孔周围围有渗渗漏水水渍，，压浆浆孔周周围混混凝土土有钙钙化斑斑点。。原因分分析；；1、压浆浆孔的的闷头头未拧拧紧。。2、压浆浆孔的的闷头头螺纹纹与预预埋螺螺母的的间隙隙大。。预防措措施；；1、要用用扳手手拧紧紧压浆浆孔的的闷头头。2、在闷闷头的的丝口口上缠缠生料料带等等材料料，以以起到到止水水的作作用。。补救救措措施施；；1、将将闷闷头头拧拧出出，，重重新新按按要要求求拧拧紧紧。。2、在在压压浆浆孔孔内内注注少少量量水水泥泥浆浆堵堵漏漏，，然然后后再再用用闷闷头头拧拧紧紧。。4.2、管管片片接接缝缝渗渗漏漏现象象：：地下下水水从从已已拼拼装装完完成成管管片片的的接接缝缝中中渗渗漏漏进进入入隧隧道道。。原因因分分析析；；1、管管片片拼拼装装的的质质量量不不好好，，接接缝缝中中有有杂杂物物，，管管片片纵纵缝缝有有内内外外张张角角、、前前后后喇喇叭叭等等，，管管片片之之间间的的缝缝隙隙不不均均匀匀，，局局部部缝缝隙隙太太大大，，使使止止水水条条无无法法满满足足密密封封的的要要求求，，周周围围的的地地下下水水就就会会渗渗漏漏进进隧隧道道。。2、管管片片碎碎裂裂，，破破损损范范围围达达到到粘粘贴贴止止水水条条的的止止水水槽槽时时，，止止水水条条与与管管片片间间不不能能密密贴贴，，水水就就从从破破损损处处渗渗漏漏进进隧隧道道。。3、纠纠偏偏量量太太大大，，所所贴贴的的楔楔子子垫垫块块厚厚度度超超过过止止水水条条的的有有效效作作用用范范围围。。4、止止水水条条粘粘贴贴不不牢牢固固质质量量不不好好，，使使止止水水条条在在拼拼装装时时松松脱脱或或变变形形，，无无法法起起到到止止水水作作用用。。5、止水条质质量不符合合质量标准准，强度、、硬度、遇遇水膨胀倍倍率等参数数不符合要要求，而使使止水能力力下降。6、对已贴好好止水条的的管片保护护不好，即即止水条在在拼装前已已遇水膨胀胀，使管片片拼装困难难且止水能能力下降。。预防措施；；1、提高管片片的拼装质质量，保证证管片的整整圆度和止