隧道施工工序控制

隧道施工工序控制我从事隧道施工工已经四年时时间，对于隧隧道施工或多多或少有一些些心得体会。很很有幸能够在在06年参加武广广线建设，武武广客运专线线对隧道施工工要求之严格格也是以前从从来没有遇到到过的，从下下到上都要求求是精细化施施工，标准化化管理，以前前那种“干隧道就是是干粗活”的时代我想想已经过去了了，在我这几几年在隧道施施工中碰到了了一些问题，也也解决了一些些问题，因此此我想把自己己对于隧道施施工的一些看看法和工序控控制关键写一一下。进洞、出洞隧道进、出洞算算是隧道施工工比较困难的的一个工序，特特别是碰到地地质情况较差差时，进出口口必须高度重重视。施工前，应先检检查边、仰坡坡以上的山坡坡稳定情况，清清除悬石、处处理危石，洞洞口施工时间间应合理安排排，尽量避开开雨季。在进进行边仰坡开开挖前根据实实际地形情况况定出接水沟沟位置，洞顶顶水沟和边仰仰坡开挖从上上到下分级开开挖一次成型型。水沟开挖挖出来后及时时完成临时水水沟施做，边边仰坡开挖一一级完成一级级防护，特别别是高边仰坡坡段，一旦开开挖完成，喷喷射混凝土，锚锚杆施工难度度加倍，而且且存在很大安安全隐患。明明洞开挖过程程中（特别明明洞较长时）设设计上一般边边坡较陡，而而且边坡坡脚脚和明洞衬砌砌面没有平台台，在施工过过程中，根据据实际地质情情况适当的放放缓坡度，并并且预留不少少于1米的作业平平台。虽然要要加大回填量量，但可以大大大减少边坡坡地质危害。仰仰坡开挖到隧隧道正洞位置置，必须预留留核心土防止止仰坡失稳。在在施工期间在在边仰坡上埋埋设沉降观测测桩和位移监监测桩实施不不间断监测，如如有问题立即即停止施工采采取补救措施施。超前支护管棚在破碎、松散的的软弱围岩、洞洞口堆积体等等的施工可采采用超前管棚棚支护，隧道道的进洞超前前支护一般也也采用长管棚棚。管棚的终终端位置应达达到防护对象象的长度加上上因开挖而造造成的掌子面面松弛范围的的长度。管棚在施工过程程中控制要点点：外插角、接接头处理、注注浆效果。每批进场材料规规格，品种符符合设计要求求，附有出厂厂合格证，现现场试验取样样检查钢管屈屈服强度、抗抗拉强度、伸伸长率和冷弯弯性合后方可可用于隧道施施工。为了保保证管棚施工工角度和受力力情况满足设设计要求，施施做混凝土导导向墙后方可可进行管棚施施工。导向墙墙中布置好导导向管，导向向管材质满足足设计要求，布布置间距及外外倾角除了满满足设计要求求外，特别是是在施工上坡坡隧道时，要要计算好纵坡坡对管棚位置置的影响，同同时要考虑水水平钻机在施施工过程中钻钻头下掉，根根据实际施工工经验，外插插角的确定按按设计外插角角加上纵坡影影响再考虑每每米1厘米的钻头头下坠即可，否否则注浆后管管棚侵入初期期支护界限将将非常难处理理；另外，外外插角不能过过大，一旦外外插角过大，管管棚能将内部部围岩截断，开开挖到这一部部位，就会因因自己施工原原因造成大的的超挖，非常常不利于隧道道施工，一旦旦外插角过大大，在施工时时，可以再施施工一环超前前锚杆或超前前小导管作加加固处理。为了避免这些情情况发生，管管棚施工在钻钻孔过程中用用测斜仪进行行钻孔倾斜度度精确测量，每每个孔做好地地质记录，以以便在注浆过过程中对注浆浆量进行参照照比较，成孔孔后用高压风风清孔两遍（严严禁用水冲孔孔）再打入管管棚。钻孔方方式采用隔眼眼钻孔，以便便检查注浆质质量，成孔后后打入钢管；；钢花管和钢钢管均需设置置通长钢筋笼笼。管棚两端均设置置外车丝扣，接接头钢管采用用热轧无缝钢钢管，不能采采用焊接，一一般情况下，管管棚在安装过过程中就会承承受较大的弯弯矩和剪力，钢钢管焊接难以以达到要求，采采用长度30cm，设置内车车丝扣的无缝缝钢管作为接接头，管棚接接头在同一断断面上不超过过50%。注浆材料采用11：1水泥浆（重重量比），注注浆压力为0.5~33.0MPaa，注浆量达达到设计注浆浆量或注浆压压力达到设计计终压时可以以结束注浆，在在注浆过程中中随时观察注注浆压力及注注浆泵排浆量量的变化，对对设计及钻孔孔地质记录分分析注浆情况况，以便分析析注浆效果。小导管小导管作为Ⅳ、Ⅴ级围岩主要要的超前支护护，在我们武武广线施工中中应用较多，小小导管施工方方法:小导管制作作：先把钢管管截成需要的的长度，在钢钢管的一端做做成20～30cm长的圆锥状状，在距另一一端100cm处焊接Φ8～12mm钢筋箍。距距钢筋箍一端端100cm不开孔，剩剩余部分每隔隔15～30cm梅花型布设Φ6～Φ10mm的溢浆孔；；为了充分发发挥小导管的的作用，将小小导管和型钢钢钢架配合使使用；为保证证小导管的支支护效果减少少外插角，可可在型钢腹板板穿孔，以便便小导管穿过过；小导管采采用钻孔打入入法，钻孔直直径比小导管管大3~5mm，将小导管管穿过钢架用用锤击入，击击入长度不小小于设计长度度的90%，并用高压压风将管内砂砂石吹出；为为了保证注浆浆效果，钢管管击入后用塑塑胶泥封堵孔孔口及周边裂裂隙，必要时时在小导管附附近工作面喷喷射混凝土，防防止工作面坍坍塌。注浆材材料采用1：1水泥浆（重重量比），注注浆压力为0.７~1.0MMPa，注浆量达达到设计注浆浆量或注浆压压力达到设计计终压时可以以结束注浆，在在注浆过程中中随时观察注注浆压力及注注浆泵排浆量量的变化，分分析注浆情况况，以便分析析注浆效果。洞身开挖１、开挖方法：：隧道开挖方方法、方式应应根据地质条条件、覆盖层层厚度、隧道道长度、工期期要求、断面面大小、结构构形式、机械械配备、周围围环境的需要要、综合经济济效益等因素素而确定，通通常情况下我我们有CRD、CD、双侧壁导导坑、中导洞洞法、弧型导导坑预留核心心土开挖、台台阶法、全断断面法等。洞洞身开挖进度度应与支护、仰仰拱、二次衬衬砌等后续工工序协调进行行。２、爆破施工：：爆破施工为为目前我们钻钻爆法施工的的基本洞身开开挖方式，其其施工质量的的好坏直接对对隧道施工的的安全、质量量、进度、成成本均造成决决定性的影响响，因此，爆爆破施工的爆爆破参数选择择是我们控制制的重点和难难点。在爆破参数的选选择上，书本本上的东西和和其它的施工工经验都只能能作为一个参参考，每种类类型的围岩，每每个地方的围围岩，以及因因为节理发育育情况等均存存在一定的区区别，就会造造成搬用其它它的爆破参数数施工不一定定合理，因此此在进行爆破破开挖前，首首先要确定好好炮眼间距，炮炮眼深度，每每立方装药量量、掏槽眼的的设计等，并并且在施工过过程中也要根根据围岩的变变化情况不断断的调整爆破破参数。为了使爆破经济济、效果良好好，同时满足足施工要求，我我们在爆破施施工管理中要要做到：开挖挖轮廓形状和和断面尺寸应应符合设计要要求，尽量减减小开挖轮廓廓线的放样误误差，有条件件宜采用激光光指向仪、隧隧道激光断面面仪等辅助手手段确定开挖挖轮廓线和炮炮孔位置，即即使人工定位位也要做到尽尽量精准。通通过爆破试验验，选择合理理的钻爆参数数，必要时在在施工过程中中，根据地质质条件的变化化和对振动波波的监测，不不断调整钻爆爆参数，实现现光面爆破，把把对围岩、支支护及衬砌的的扰动减到最最小程度。施施工过程中把把监控量测、地地质预报纳入入工序中，开开挖前应按设设计要求进行行超前地质预预报，开挖后后应按设计要要求的量测项项目及频率进进行围岩量测测，及时反馈馈量测信息，做做好施工方法法的调整以指指导施工。周边眼间距与抵抵抗线的相对对距离要合理理，通常减小小周边眼间距距和抵抗线，爆爆破后轮廓成成形好。周边边眼装药集中中度太大易造造成超挖；而而太小易造成成欠挖。装药药结构应均匀匀分布，眼底底可相对加强强一些。软岩岩周边眼装药药宜采用导爆爆索或导爆索索束。周边轮轮廓线和炮眼眼的放样宜采采用隧道激光光断面仪或其其它类似的仪仪器，尽量减减少人工操作作。周边轮廓廓线的放样误误差应不大于于±2cm。减少周边边眼开眼误差差：硬岩开眼眼位置在轮廓廓线上；软岩岩可向内偏5～10cm。应减小外外插角的误差差，一般小于于3m时外插角的的斜率宜为0.05；大于3m时外插角的的斜率宜为0.05～0.03；外插角的的方向应与该该点轮廓线的的法线方向相相一致。隧道预留沉降量量动态调整：：隧道周边围围岩变形量与与隧道跨度、施施工方法、施施工质量等多多种因素有关关，施工中应应根据量测结结果进行分析析，及时调整整下一阶段同同级围岩的预预留变形量，以以防止围岩的的实际变形量量超过预留变变形量造成初初期支护侵入入二次衬砌，或或因预留变形形量过大造成成增大二次衬衬砌厚度或增增加回填等现现象。武广线线围岩沉降量量预留参考围岩级别双线隧道围岩级别双线隧道Ⅱ50Ⅳ130Ⅲ100Ⅴ150武广线各级围岩岩爆破参数参参考表：初期支护我们隧道开挖后后，用于控制制围岩变形的的主要支护方方式，在新奥奥法隧道施工工理念中，初初期支护在Ⅳ级以上围岩岩中承受全部部的围岩应力力，二衬只作作为安全储备备，在Ⅳ级以下围岩岩里初期支护护承受80%以上的围岩岩应力，二衬衬只承受20%左右围岩应应力。因此在在隧道施工中中，初期支护护作为主要的的受力结构，关关键工序的关关键部位必须须做到规范施施工。锚杆在新奥法施工工工法中，锚杆杆作为柔性支支护，主要作作用是对爆破破开挖后，轮轮廓线四周2~3米爆破扰动动围岩及因为为开挖后产生生临空面而产产生应力松弛弛围岩进行加加固，加固原原理就是通过过锚杆、垫片片将松弛围岩岩锚固在稳定定的基岩面上上。因为作为为柔性支护，锚杆容许围岩有部分变形。为了使锚杆施施做能达到预预期的效果，在在锚杆施工过过程中应注意意以下几点：：a、打设位置置的选择：锚锚杆要垂直于于节理面施工工，才能起到到很好的加固固效果，需要要现场的施工工人员能对地地质情况作出出正确的判断断，并不是一一定要成径向向施工。b、锚杆长度度：要伸入稳稳定基岩锚杆杆才能起到锚锚固效果，否否则锚杆施做做没有意义，反反而本身成为为荷载.c、锚杆施做做时间：一般般情况下，锚锚杆施做要在在爆破后12小时内完成成，围岩开挖挖后应力从分分布需要一定定时间，也就就是围岩有一一定的自稳能能力根据实际际施工经验一一般Ⅳ、Ⅴ级围岩自稳稳时间都在12小时以上，因因此，我们爆爆破后出碴、初初喷混凝土等等工序要明确确规定时间，保保证12小时内完成成锚杆施工。d、锚杆的注注浆效果：锚锚杆的抗拉拔拔力并不是检检验注浆效果果的唯一标准准，在施工中中，如果只有有１m左右的锚固固砂浆，或则则锚杆本身弯弯曲，用捶打打入后稍微注注点浆也能满满足规范规定定50KN的抗拔力，因因此现场施工工人员必须对对注浆全场监监督完成，而而且锚杆尾端端要设置螺母母、垫片，对对围岩变形起起到约束作用用。2、钢支撑钢支撑作为刚性性支护，和锚锚杆的作用不不同，起到限限制围岩变形形的作用。因因此在拱架施施工时不能将将锚杆和拱架架焊接在一起起，这也是目目前隧道施工工中比较不注注意的。为了了使拱架施工工后能起到预预设作用在拱拱架施工时应应该注意几个个问题。A、立拱架的垂垂直度：外力力方向和拱架架断面的平面面一致时拱架架才能作为刚刚性支撑。隧隧道开挖后可可以近似认为为外力方向是是一个垂直断断面，一旦拱拱架倾斜度较较大，其刚性性支撑效果将将大大减少。B、拱架和围岩岩的密贴情况况：一般来说说拱架和背部部围岩成点接接触，当围岩岩发生应力松松弛时，拱架架将局部受力力，造成拱架架变形。因此此拱架立好后后在拱架背后后安好楔形垫垫块，平均0.5m一个，可以以基本保证应应力均匀分布布。拱架背后后如果能与喷喷射混凝土相相结合将能发发挥好的作用用，但实际施施工过程中拱拱架背后难以以喷实，不仅仅对拱架受力力造成影响，而而且对将来防防水也会留有有“后遗症”。在喷射混混凝土施工时时因该做到精精细化作业，尽尽量消除拱架架背后不密实实这一弊端。C、拱架的加工工和安设，拱拱架加工时注注意对照规范范将各项指标标进行检查，施施工时法兰盘盘接板作为一一个施工薄弱弱环节，必须须加强控制，而而且除了施工工方法规定，尽尽量不将法兰兰盘接板留在在拱顶。每次次立拱架拱脚脚必须在稳定定岩面上或用用水泥块，钢钢板衬垫，在在做上断面施施工时，可以以将拱脚用彩彩条布、塑料料等包裹，以以便下部搭接接，但严禁用用虚碴堆裹。在在拱脚和接板板位置均要安安设螺纹钢锚锚杆，加固薄薄弱环节。３、喷射混凝土土喷射混凝土作为为锚喷支护的的重要组成部部分，其施工工质量的好坏坏对支护效果果能起到控制制性的作用。初喷：隧道开挖挖后，特别是是对于围岩地地质情况较差差的地段，要要及时组织喷喷射混凝土施施工。一般初初喷厚度４～～６厘米即可可，同时对于于开挖面上的的凹陷部位用用喷射混凝土土封平，初喷喷可以有效的的阻隔围岩风风化和减少围围岩的应力集集中，让开挖挖面成环。复喷混凝土：拱拱架架设完成成后进行喷射射混凝土至设设计厚度。喷射混凝土施工工时有几个问问题要注意：：工艺选择：喷射射混凝土一般般有干喷、潮潮喷和湿喷三三种工艺，因因为湿喷可以以降低喷射时时粉尘、回弹弹较小，喷射射完成后实体体检查，其强强度的分布离离散性较小，因因此目前大家家公认的湿喷喷效果较好。回弹控制：在喷喷射混凝土时时回弹量大对对原材料浪费费较大，回弹弹多为粗骨料料，回弹量大大会降低混凝凝土强度。影影响喷射混凝凝土回填的因因素很多，主主要是喷射混混凝土配比、喷喷射机械、风风压、喷射手手的操作水平平、喷射方法法等；在配合合比的选择除除了要满足强强度要求，优优先选用试验验得出回弹小小的配比；机机具选择专门门的湿喷机，杜杜绝采用干喷喷机或干湿两两用机械代替替；空压机能能产生足够的的风压，在喷喷射混凝土时时根据机具的的设计风压进进行调整，湿湿喷机一般在在0.5MPPa以上，随时时注意风压变变化，风压太太小容易堵管管，太大则增增大回弹量；；喷射手要优优先选用技术术水平较好，责责任心强的操操作人员。喷喷射过程中一一般采用分层层喷射，喷嘴嘴宜与受喷面面垂直，其间间距宜为1.5～2.0m，喷嘴应连连续、缓慢作作横向，采用用螺旋或之字字型移动喷头头，顺序应自自下而上，分分段长度不宜宜大于6m，后一层喷喷射应在前一一层混凝土终终凝后进行，若若终凝1h后再进行行喷射时，应应先用风水清清洗喷层表面面。一次喷射射砼厚度边墙墙7~10厘米，拱部5~7厘米。厚度控制：一般般采用埋钉法法对喷射混凝凝土的厚度进进行控制。质量检查：喷射射在岩面上的的混凝土表面面应无滑移下下坠现象。当当表面有松动动、开裂、下下坠、滑移等等现象时，应应及时清除重重喷。喷射过过程中应及时时检查混凝土土的回弹率和和实际配合比比。喷射混凝凝土的回弹率率：侧壁不应应大于15%%，拱部不应应大于25%%。喷射完成成后应检查喷喷射混凝土与与岩面粘结情情况，可用锤锤敲击检查。当当有空鼓、脱脱壳时，应及及时凿除，冲冲洗干净进行行重喷，或压压浆充填。在在喷射侧壁下下部（台阶法法施工上半断断面拱脚）及及仰拱时，需需将上半断面面喷射时的回回弹物清理干干净，防止将将回弹物卷入入下部喷层中中形成“蜂窝”，而降低支支护强度。喷射混凝土终凝凝2h后，应进行行湿润养护，养养护时间不得得小于14d。监控量测监控量测作为新新奥法施工的的核心内容，以以监控量测数数据分析围岩岩变形特征、修修正设计支护护参数，达到到经济合理目目的，又能及及时预报险情情，为隧道安安全施工提供供保障。同时时根据量测数数据确定二次次衬砌施工时时机，确保结结构受力满足足设计要求、满满足耐久性的的要求。地质素描隧道开挖工作面面（又称掌子子面）的工程程地质与水文文地质观察和和描述，是确确定围岩设计计情况是否和和实际相符，判判断围岩稳定定性和预测开开挖面前方的的地质条件；；开挖工作面面附近初期支支护状况的观观察和裂缝描描述，对于直直接判断围岩岩的稳定性和和支护参数的的检验也是不不可缺少的。因因此，将该两两项观察定为为各类围岩都都应采用的第第一项必测项项目。观察并并描述隧道围围岩地质、地地下水情况、衬衬砌支护情况况等。洞内工程地质与与支护状况观观察：开挖工工作面观察应应在每次开挖挖后进行，包包括围岩岩性性、岩质、断断层破碎带、节节理裂隙发育育程度和方向向、有无松散散坍塌、剥落落掉块现象、有有无渗漏水等等；在节理、裂裂隙发育的镶镶嵌状、块状状脆性硬岩地地段应重视观观察围岩的节节理、裂隙走走向及发育程程度，对易引引起坍塌的岩岩块及时进行行锚杆支护或或喷射混凝土土封闭；对已已施工地段的的观察每天至至少应进行一一次，主要观观察喷射混凝凝土、锚杆、钢钢架和二次衬衬砌等的工作作状态，如喷喷层是否产生生裂缝、剥离离和剪切破坏坏、格栅支撑撑是否压屈。观察中发现围岩岩条件恶化时时，应立即采采取相应处理理措施；观察察后应及时绘绘制开挖工作作面地质素描描图、填写开开挖工作面地地质状态记录录表和施工阶阶段围岩级别别判定卡拱顶下沉和净空空收敛客运专线铁路隧隧道各级围岩岩均应进行拱拱顶下沉、周周边位移及收收敛量测，断面布设的间距距：Ⅲ级围岩30～50m，Ⅳ级围岩10～30m，Ⅴ级围岩5～10m左右，围岩岩变化处适当当加密。可在在各级围岩起起始地段增设设1～2组。拱顶下下沉量测测点点布置在拱顶顶，周边位移移量测以量测测初期支护各各点的绝对位位移为目的，通通过水平及斜斜向收敛量测测，验证周边边位移结果，基基线位置的高高低可根据断断面情况，选选择在断面变变化或者受力力集中点处，便便于和理论计计算的结果进进行对比。周周边位移量测测主要在Ⅳ、Ⅴ级围岩中进进行，每个断断面布设约10个测点；点的埋设方式：：测点埋设的的位置在避免免爆破作业破破坏的前提下下，应尽量靠靠近掌子面，并并在下一次爆爆破循环前获获得初始数据据。数据分析：根据据位移时态曲曲线的形态来来判别.主要对量测数据据进行收敛回回归公式推断断和收敛速率率的计算。收收敛回归公式式采用双变量量对数曲线（U=A+BBLn(t++1)），一般CASIOO48000以上的计算算器都能计算算，根据回归归公式再求的的极限收敛值值和隧道位移移时间关系，当围岩位移速率率不断下降时时（du2/dd2t＜0），围岩趋趋于稳定状态态；当围岩位移速率率保持不变时时（du2/dd2t＝0），围岩不不稳定，应加加强支护；当围岩位移速率率不断上升时时（du2/dd2t＞0），围岩进进入危险状态态，必须立即即停止掘进，加加强支护。地表沉降地面下沉量测，一一般在Ⅳ-Ⅴ级浅埋隧道道围岩的施工工中进行。覆覆盖层厚度根根据设计资料料或实践经验验确定。基点布设：埋设设在隧道开挖挖纵横向各（3～5）倍洞径外外的区域，埋埋设5个以上的基基点，以便互互相校核。测点布设：在测测点位置挖长长、宽、深均均为200mm的坑，然然后放入地表表测点预埋件件（自制），测测点一般采用用φ20～30mm、@200～300mm的平圆头头钢筋制成。测测点四周用砼砼填实，待砼砼固结后即可可量测。量测：用高精度度全站仪、水水平仪进行观观测。要求a）观测应在在仪器检验合合格后方可进进行，且避免免在测站和标标尺有振动时时进行；b）尽量选择择在每一天同同一时间内进进行观测；观观测坚持四固固定原则，即即：施测人员员固定，测站站位置固定，测测量延续时间间固定，施测测顺序固定，且且应每隔30天用精密水水准测量的方方法进行基点点与水准点的的联测，其误误差不得超过过±0.5mm（n为测站数）。数据简要分析：：可绘制时间间-位移与距离离－位移图，曲曲线正常则说说明位移随施施工的进行渐渐趋稳定。如如果出现反常常，出现反弯弯点，说明地地表下沉出现现点骤增加现现象，表明围围岩和支护已已呈不稳状况况，应立即采采取措施。防排水施工隧道二衬防排水水为隧道施工工控制重点和和难点，尤其其在电气化铁铁路中对防水水的要求更高高。在施工过过程中采用防防、排、堵、截截相结合，我我们从以下几几个方面进行行防排水施工工。1、初期支护注注浆：在初期期支护表面因因为混凝土密密实情况、开开挖扰动时拱拱架和混凝土土产生间隙等等原因，都有有可能存在表表面渗水现象象，考虑到隧隧道埋深较浅浅，隧道内水水多为地表水水渗透所至，在在防水方面首首先采用注浆浆堵水，根据据实际情况大大部分渗水点点都进行了注注浆处理，效效果较好。2、环向盲管和和纵向盲管排排水：对于部部分渗水点注注浆效果不是是很明显的地地方安设一道道环向盲管（Φ50打孔波纹管管，外包土公公布），没有有渗水段平均均每八米安设设一道环向盲盲管，起到预预防作用，环环向盲管直接接将水引到两两侧纵向盲沟沟；纵向盲管管安设首先应应用土工布将将其包裹，使使泥砂不得进进入纵向盲管管。施工中应应注意检查与与上部环向盲盲管的连接，应应与环向排水水盲管、横向向排水盲管连连为一体，形形成完整的排排水系统。盲盲管应紧贴渗渗水岩壁安设设，减小地下下水由围岩进进入排水盲管管的阻力；排排水盲管布置置应圆顺，不不得起伏不平平。排水管路路系统的连接接应牢固、畅畅通，纵向排排水盲管安装装坡度符合设设计要求，通通向水沟的泄泄水管应有足足够的泄水坡坡。管路埋设设好后，应进进行通水试验验，发现漏水水、积水，立立即处理。３、土工布、防防水板挂设：：本隧道采用用的是土工布布防水板分离离式挂设（防防水板厚1.5mm，土工布400mgg/m2）。在进行行土工布挂设设前，对初期期支护表面进进行检查，将将钢筋头、量量测预埋点、混混凝土尖锐面面等全部锚平平，并用砂浆浆抹面，土工工布固定，3~4点/每平米，边边墙2~3点/每平米，采采用梅花布置置，搭接宽度度不少于15厘米；防水水板铺设超前前二次衬砌施施10～20m，防水板搭搭接宽度不少少于15厘米，焊缝缝两条，宽度度每条不少于于1.5厘米，焊接接严密，不得得焊焦焊穿，环环向搭接类似似瓦屋盖瓦，在在进行钢筋施施工时设临时时挡板防止机机械损伤和电电火花灼伤防防水板，施工工中注意做好好成品保护。４、施工缝防水水：环向施工工缝及拱、墙墙部位设置中中埋式止水带带，仰拱部位位设置中埋式式止水带、纵纵向施工缝涂涂刷混凝土界界面剂等，均均为施工缝防防水材料；中中埋式止水带带安装主要控控制成环、预预埋和搭接、成成品保护：在在仰拱施工时时计算好每模模里程，保证证仰拱堵头和和二次衬砌能能连接成环，中中埋式止水带带埋设时将堵堵头模板环向向分成两块，内内侧堵头采用用定型模板或或拼装好的木木模，宽度为为衬砌厚度的的一半。拼装装外侧堵头模模板时现场根根据轮廓线拼拼装，止水带带夹在两层模模板中间，并并用槽钢对堵堵头进行加固固，基本能满满足施工要求求。二衬施工1、钢筋绑扎钢筋的绑扎的一一些要求如材材质、间距及及焊接质量均均容易达到，现现场施工主要要考虑钢筋保保护层控制和和钢筋加固。每每模衬砌的长长度为10米，钢筋的的作业台架就就位后，首先先由技术人员员每模确定出出2~3个横断面的的钢筋固定断断面，每个横横断面标出不不少于9个定位点，并并在这9个点的位置置制作钢筋骨骨架，起到控控制保护层和和加固作用，同同时为了保证证钢筋在混凝凝土施工过程程中不产生大大的变形，将将骨架加密保保证骨架纵向向间距2~3米。2、模板及预埋埋件的安装定定位台车就位前，进进行测量放线线。台车轨道道枕木间距不不大于0.6m，轨道中线线同隧道中线线重合，两根根钢轨高差不不得大于1ccm，台车就就位时，须用用仪器严格控控制拱顶高度度及中线，起起拱线尺寸，大大腰中线尺寸寸和轨面中线线尺寸。中线线、标高偏差差控制在5mm以内。模板板台车就位后后，先锁定，后后进行加固支支撑。为避免免在浇筑边墙墙混凝土时台台车上浮，还还须在台车顶顶部加设木撑撑或千斤顶。加加固时必须牢牢固，避免机机械碰撞支撑撑，严格控制制两侧混凝土土灌注高差。我我们所施工用用台车长度为为10.2米，要求每每循环搭接20厘米要仔细细检查台车模模板撑开就位位台车各节点点连接是否牢牢固，有无错错动移位情况况，模板是否否翘曲或扭动动，位置是否否准确，保证证衬砌净空。台台车就位后立立即对模板表表面涂抹脱模模剂，脱模剂剂要均匀涂抹抹在模板上，严严禁局部淤积积或将脱模剂剂喷洒到钢筋筋上。二次衬砌混凝土土施工混凝土到现场后后对每车混凝凝土坍落度进进行测试，防防止坍落度过过大或过小，而而直接影响混混凝土的外观观和实体质量量，要求混凝凝土搅拌时，粗粗骨料按标准准采用级配碎碎石，并严格格控制配合比比，保证拌合合料计量准确确。混凝土应应充分搅拌，并并保证足够的的拌制时间，拌拌好的混凝土土应均匀，颜颜色一致。混混凝土运输车车运输混凝土土时，运输车车宜以2—4r/minn的转速搅动动。卸料前应应以常速再次次搅拌均匀后后，方可使用用。混凝土采用泵送送浇注工艺，由由下至上分层层、左右交替替、对称灌注注。泵送混凝凝土入仓自下下而上，从已已灌注段接头头处向未灌注注方向。充分分利用台架上上、中、下三三层窗口分层层、对称浇注注混凝土，在在出料管前端端加接3～5m同径软管，使使管口向下，避避免水平对混混凝土面直泵泵。混凝土浇浇注时的自由由倾落高度不不超过1.5m，上层混凝凝土在下层混混凝土初凝前前完成震捣，振振捣时，不得得碰撞模板、钢钢筋和预埋件件。混凝土机机械振捣时不不应过振，每每一振点的延延续时间以20—30s为宜，以混混凝土不再出出现沉落，不不出现气泡，表表面呈现浮浆浆为度当混凝土浇注面面高于模板台台车顶部，进进入封顶阶段段。封顶采用用顶模中心封封顶器接输送送管，逐渐压压注混凝土封封顶，为便于于空气排出，封封顶混凝土尽尽量从内向端端模方向灌注注。当挡头板板上观察孔有有离析水溢出出，立即停止止泵送，间隔隔一分钟后连连续泵注两次次，再停止，如如此反复，直直到端头有浆浆流出，即标标志封顶完成成。混凝土浇注施工工中须注意事事项：应设专专人检查模板板、支撑、钢钢筋、预埋件件及予留孔洞洞等所处状态态。当发现变变形、走动或或堵塞时，应应立即暂停灌灌注，并要在在混凝土开始始凝结前修整整完好。混凝土在初凝后后要及时将固固定槽道的T型螺栓取出出，防止螺栓栓被卡。4、拆模及养养护拆模采用最后一一盘封顶混凝凝土试件达到到的强度来控控制。对于该该隧道二次衬衬砌混凝土强强度达到2.5MPPa时方可拆模模。拆模时混混凝土芯部与与表层、表层层与环境之间间的温差不得得大于20℃，结构内外外侧表面温差差不得大于15℃。混凝土内内部开始降温温前不得拆模模。拆模后及及时对槽道定定位情况进行行检查，同时时对混凝土表表面缺陷及时时进行修补。养生：混凝土灌灌筑后应根据据气候条件，一一般拆模后即即应进行养护护，养护时间间应满足混凝凝土强度要求求，混凝土养养护的最低期期限为14天，且不得得中断。需要要洒水养护时时采用高压喷喷雾器进行洒洒水，平均每每两小时洒水水一次，进入入冬季施工后后，将隧道口口封堵升温养养护。四电接口施工隧道施工中，通通信信号、电电力和接触网网统称“四电”，我在武广广线施工时首首次碰到四电电