2007年bcia战略环境监测-watch一市多场体系运营状况分析

矶一市多场体系运营状况分矶一市多场体系运营状况分 迎接暑期和奥运旅 ，首都机场可借鉴仁川机场开展文化活 仁川机场 航空配合无间，首都机场应配合承 力发 联运 京沪空中快 京沪空中快 仁川机场轨道交通分 地铁2号线的延长 两机 地位的影响微乎其微 矶一市多场体系运营状况分4与矶2006客：6150美国通往亚太的国际门货：210（1750世界第五的客运机LosAngeles25内客中常规航班旅客、通勤航班旅客和第七的货运机场LAX机场运送了整个矶机场体系70%和包机旅客的比例75%的货运，并且运送了南加州地区五县95%58客：720万人次货：56万吨位于市区西和LAX连接Flyaway大巴客：99起降架次：39客：59地区未来的航空需求而100（全部为国内客，并且客源主要为常年递减，从1991年的规航班客，包机旅万人次减至了2006客占少量59LAX有8个航站楼，第一到第七个航站楼几乎都是的航空公司驻扎地，非航公车(ShuttleA)接泊，并可载乘客到转运中心(LAXTransitCenter)转搭市区公车。安大略国际机场（ONT）是矶国际机场（LAX）的重要补充。ONT拥有许多主要21个国际客运航站楼，ONT的旅客及货物增长的预期量相当于矶机场目前的容量极限。ONT客运业务是向5JohnWayne(SNA)LongBeach(LGB)机场相比，ONT是矶机场备用机场的最佳选择。安大略国际机场的航空货物量仅（FTZMorethan100businessesarelocatedonthe730-acreVanNuysAirport,includingsixmajorfixed-baseoperators(FBOs):BaseNet,ClayLacyAviation,MaguireAviationGroup,Millionandparking,aviationfuel,aircraftsales,flightinstruction,aircraftcharterandaircraftmaintenance.SomeoftheFBOsalsoserveasmajorleaseholdersofairportproperty,sublettinglandandbuildingstootherairporttenants.2006年矶机场各机场营运收入情况（单位/千—Concession—AirportsalesTotal矶机场特许经营收入（ConcessionRevenues）构成情况枢纽港，专业化的国际、国内客运航站楼以及各航站楼之间良好的交通是LAX客LAXLAX能PMD建立之初的功能地位并没有得到巩固，并且这种指令性的定位最终了LAXONTONT展潜力，其作为LAX的补充机场的地位将会日益巩固和加强；VNY将继续加强其通用航空机场的地位；PMD可能会逐渐失去其用武之地。我们预测，该机场体系最后将由LAX、ONTNVY三机场组成，而PMD将淡出。LAX和ONT的特许经营收入与航空收入（包括场地设施租赁收入）的比值分别高达63%和83%，停车费和租车费构成了二者特许经营收入的主要来源，并且机场VNY由于专注于通用航空，场地租赁、飞机租售与维修、航油、包机以及通用飞机的起降停泊费构成了其收入的主要来源。高达39万的年起降架次和良好的运营状从数据上看，PMD在2006年的旅客量仅为59人，起降费为0，基本上已失去了作为一个客运分流机场的作用，而ONT的强劲发展必将加深这种局面。迎接暑期和奥运旅客，首都机场可借鉴仁川机场开展文化活为了应对即将到来的暑期旅客，仁川国际机场从7月14日至8月28日开展一列“暑期特别行动计划“微笑糖果服务”和表演活动有助于缓解旅客疲劳，提升旅客满意度仁川机场在02年举行的5～6月期间举行“参加国日”等丰富多彩的庆祝活动在仁川机场的暑期举措和在上的商业模式对首都机场具有重要的借鉴意义首都IncheonInternationalAirportOrganizesSummerStarCool 仁川机场将进行喜庆活 日关西机场——不容小视的东北亚新货运枢关西机场第二条跑道8月2日投入使用。关西机场自启用至今已有13个年头，建造之初设定的目标是成为“亚洲枢纽机场”，新跑道投入使用将使该机场实现“24小时全天199426191班。中国航线的货运航班数占到所有货运航班数的一半。2006年关西机场已实现了84万吨的货邮吞吐量,。关西机场据测在10年内其货运吞吐量将增加两倍，并提出了一份改善运航班。它与中国之间的货运航班居首位，实现24小时全天候起降后，如果可以31712000年时达到巅峰，年客流量为1265万人次，但“9·11”发生后客流量下降，2006年恢复到巅峰时的近9成。客流量稳步上升的仍然等短途亚洲航线。在4关西机场运营的除外的中国航线目前已从开航时的5个城市、每周50个航班增至路，其通航点能达到包括长春、哈尔滨、烟台、西安等26个城市。，由于成田和羽田机场的运力饱和，为不流失客货源交通部允许关西和中部机，200624SEOUL35TOKYO468BEIJING92006年各航线日航空比关西机场定位为“国际货运枢纽机场”关西机场转变定位为“国际货运枢纽”2007-08-03共同Open 主 仁川机场与航空配合无间首都机场应配合承运力发展 年仁川机场的货运吞吐量为万吨，其中46.2%来自中转货物，其中大部分中转IIACiscurrentlydeveloabusinessmodelforanair&sealogisticssystemthatcollectcargofrom ’sNortheastandBohaiGulfregionanddistributetotherestofthe航空计划今年下半年开始实施新概念服务“AMX(AsianaMultimodaleXpress)”服务7月1日起，南航货机首次开展国际联运业务：利用在华东地区的销售网络优势，关车前往，在转关后“搭乘”全货机即可当日直飞欧洲航空的AMX作为仁川机场的航空公司，航空紧跟将推出AMX新服务，而该服务主要航空将来往中国货运航增加至每周十五次2007-6-23资源空地接力，南航货机首次开展联运业 2007-7-11航京沪空中快施的“京沪空中快线”正式启动，86102730下，通过缩短地面流程时间，3个小时完成京沪两地机场之间的航空。价格一事司副司长认为价格的变化主要是由市场供求所决定整个量的2.98%。即使是每人500元的票价，这条航线的年收益也可达到亿元。这个数字意味着上半年各大航空公司总和74%26%，9001030元，还没有计算从市区到机运航空公司按照京沪航线公布的成人普通票的80％与原航班航空公司结算。在第三期的Review中，开锐咨询针对“京沪城际快线”进行过专门分析，其中绝大部分期内此价格具有一定的刚性。14113班，南航更是只有一根据关于结算价格的规定，航空公司的最佳选择是取消八折以下的机票失，最好的策略就是跟随东航和国航的定价价格实际上掌握在两家寡头的手从长期来看，准价格有降价的压力京沪间不太关注价格的商务旅客的比例可能比估算的74%同时我们也将进一步关注“京沪空中快线”的发展趋势，根据不断发展的现实情况提出更有针对性的意见。“京沪快线”运营时刻表暂不 可自由签 仁川机场轨道交通分仁川国际机场最重要的系统Starline3月开始使用该系统将新广场在建二期26170公里的时速运行，并且都配备了先进20086月全部完成，目前处于试运营Yongyu20112012年进行。仁川铁路第一期工程——金浦机场至仁川国际机场的区间铁路3月底开通，全长116公里（20分钟车程3Starline，环岛的磁悬浮列车，场的市内航站楼(CityAirTerminal)的角色，为仁川机场提供大量的中转旅客；同时快速安全的Starline轻轨系统将仁川国际机场的内部设施连接了起来。这将大地铁2号线的延长对两机场地位的影响微乎其浦东国际机场位于浦东长江入海口南岸的滨海地带，距市中心约30公里，虹桥机场约40公里。虹桥机场位于市西郊，距市中心仅13公里ConstructiononShanghaiMetroline2extensionwillprovideanewlinktoInternationalAirportandperhapsposeacompetitivechallengetothemagnetic-levitationtrainsystem.Theextensionispartofaprojectthatwilleventuallyconnectthecity'stwoairports.Whencompleted,Line2willspan60kilometers,andthejourneybetweenthecity'stwointernationalairportswilltakeonehourand20minutes.机场一号线，连接浦东机场和虹桥机场，全程约60分钟，中途不停靠在浦东机场乘坐磁悬浮列车到地铁2号线的龙阳路地铁站再转2号线到虹桥机场附近，乘坐机场快线到市中心再转车到达建设成为复合型大型枢纽；虹桥机场逐步向通用航空、公务航空市场开放，2002年10月把虹桥国际机场所