柳州市五叉路口道工程施工组织设计改

一、施工组织设计编制说明1编制依据招标文件及其它有效补充文件。xx市xx路口改造工程施工设计图纸。现行有关技术规程、规范及技术标准。2编制原则严格按招标文件中的各项技术标准和条款进行编制。严格遵守设计规范、建设工程施工质量验收规范。结合实际因地制宜的原则。统筹安排、综合平衡；妥善协调，前后兼顾的原则。方便施工，易于管理、加快速度，有利于质量控制的原则。避免或减少各区域、各部位施工时相互干扰的原则，以便于各工序间交叉作业。避免因施工时影响相应城市道路交通阻塞，便于交通分流的原则。二、工程概况1一般概况xx市xx路口为xx市南出口的重要交叉路口，燎原路、荣军路、柳石路西段、柳石路南段、鸡喇路，共五条道路相交于本路口，交通十分繁忙，现有路口的路面已非常破损，排水系统不完善，交通组织及管理很混乱。随着城市的发展，交通的日益增长的需要，进行本路口的相应的道路改造，改造的主要内容为：道路工程、交通工程、排水工程、路灯工程及道路绿化工程。2设计标准本路口改造的相关道路：燎原路、荣军路、柳石路西段、柳石路南段、鸡喇路均按城市主干路Ⅰ级，计算行车速度50公里/小时；沥青砼路面按设计年限内一条机动车道的标准轴载数≥800万次计算，一条非机动车道上的累计当量轴载数＞100万次，设计年限15年。3道路概况3.1燎原路南段本次改造的范围为：xx路口至九头山路口(K0+000～0+631.090)，道路总宽50.00米，道路总长631.09米，全线设1处平曲线，其半径为400米。全路段相应设置各支路接口或单位出入口，一组公交车港湾。道路纵向全线设1个竖曲线，凸曲线半径6400米，最大纵坡0.724%，最小纵坡0.349%；最大坡长423.920米，最小坡长17.170米，并与既有道路顺接。道路横断面情况如下：K0+000～0+158.246段路幅为3.0米(人行道)+1.5(行道树)+3.0米(非机动车道)+1.0米(隔离带)+20.5米(机动车道)+3.50米(中央隔离带)+14.50米(机动车道)+1.0米(隔离带)+3.0米(非机动车道)+1.50米(行道树)+3.0米(人行道)，道路宽为55.50米。K0+158.246～0+220段为路口展宽渐变段。K0+220～0+631.090米段路幅为7.0米(人行道)+5.0米(非机动车道)+1.5米(隔离带)+23.0米(机动车道)+1.5米(隔离带)+5.0米(非机动车道)+7.0米(人行道)，道路总宽为50.0米。3.2荣军路本路段改造的范围为：xx路口至K0+200(K0+000～0+200)，道路总宽61.0米，总长为200米，全线为直线。全路段相应设置单位出入口。道路全线设1个竖曲线，凸曲线半径6000米，最大纵坡度0.738%，最小纵坡0.667%，最大坡长120.00米，最小坡长80.00米(与既有道路顺接段)。道路横断面情况如下：K0+000～0+140段道路路幅为3.0米(人行道)+1.5(行道树)+3.0米(非机动车道)+1.0米(隔离带)+17.5米(机动车道)+2.75米(中央隔离带)+11.25米(机动车道)+1.0米(隔离带)+3.0米(非机动车道)+1.50米(行道树)+3.0米(人行道)，道路总宽为48.0米。K0+140～0+200段为路口展宽段与现有道路(路宽12.0米)顺接渐变段。3.3柳石路西段本路段改造的范围为：xx路口至K0+180，道路总宽37.5米，道路总长180米，全线为直线，全路段相应设置单位出入口。道路纵向全线设1个竖曲线，凸曲线半径5900米，最大纵坡0.75%，最小纵坡0.667%；最大坡长120.00米，最小坡长60.00米(与既有道路顺接段)。道路横断面情况如下：K0+000～0+140段道路路幅为3.0米(人行道)+1.5(行道树)+3.0米(非机动车道)+1.0米(隔离带)+11.25米(机动车道)+1.0米(隔离带)+3.0米(非机动车道)+1.5米(行道树)+3.0米(人行道)，道路总宽为28.25米。K0+140～0+180段为路口展宽段与现有道路(路宽34.0米)顺接渐变段。3.4柳石路南段本路改造的范围为：xx路口至K0+200，道路总宽70.5米，道路总长200米，全线为直线。道路纵向全线无竖曲线，纵坡0.09%。道路横断面情况如下：K0+000～0+140段道路路幅为3.0米(人行道)+1.5(行道树)+3.0米(非机动车道)+1.0米(隔离带)+10.5米(机动车道)+6.0米(中央隔离带)+20.5米(机动车道)+1.0米(隔离带)+3.0米(非机动车道)+1.5米(行道树)+3.0米(人行道)，道路总宽为54.0米。K0+140～0+180段为路口展宽段与现有道路(路宽50.0米)顺接渐变段。3.5鸡喇路本路改造的范围为：xx路口至K0+180，道路总宽32.0米，道路总长180米，全线为直线，全路段相应设置单位出入口。道路无竖曲线，纵坡0.578%。道路横断面情况如下：K0+000～0+150段道路路幅为3.25米(人行道)+3.0米(非机动车道)+1.0米(隔离带)+15.0米(机动车道)+1.0米(隔离带)+3.0米(机动车道)+1.5米(行道树)+3.25米(人行道)，道路总宽为31.0米。K0+150～0+180段为路口展宽段与现有道路(路宽24.0米)顺接渐变段。4道路路面结构本工程的路面结构采用新建沥青砼、旧水泥砼路面加铺沥青砼层两种路面结构。新建机动车道沥青砼结构：4厘米中粒式沥青砼+5厘米中粒式沥青砼+6厘米粗粒式沥青砼+自粘式玻璃格栅+2厘米沥青石屑+30厘米水泥稳定碎石+25厘米级配碎石。新建非机动车道沥青砼结构：3厘米中粒式沥青砼+5厘米中粒式沥青砼+2厘米沥青石屑+20厘米水泥稳定碎石+20厘米级配碎石。加铺机动车道沥青砼结构：4厘米中粒式沥青砼+5厘米中粒式沥青砼+6厘米中粒式沥青砼+自粘式玻璃格栅+2厘米沥青石屑+旧水泥砼路面。加铺非机动车道沥青砼结构：3厘米中粒式沥青砼+5厘米中粒式沥青砼+自粘式玻璃格栅+2厘米沥青石屑+旧水泥砼路面。人行道：15厘米水泥稳定碎石基层+3厘米M7.5水泥砂浆联合层+6厘米透水砖。路缘石及平石：采用C30砼预制。本工程各路段的结构情况如下：燎原路南段：K0+000～0+050段的全路面及K0+050～0+361.294段的非机动车道和局部机动车道的路面采用新建沥青砼路面结构。K0+050～0+366.294段的(7.50米宽)原有水泥砼路面及K0+366.294～0+631.090段均为加铺沥青路面结构形式。荣军路、柳石路西段的非机动车道均采用新建路面结构形式，柳石路西段的机动车道采用加铺路面结构，荣军路段的机动车道采用新建路面结构。柳石路南段、鸡喇路的机动车道在旧水泥砼路面范围采用加铺路面结构形式；非机动车道和局部机动车道均采用新建路面结构。5无障碍设计在人行道上设置盲道，在沿路小路口、人行横道处设置缘石坡道以方便残疾人通行。6公交车站本工程只在燎原路上设置一组公交车停靠港湾。7交通工程本工程的交通设计是与相应的道路、排水、路灯等配套进行的。7.1交叉口道路相交采用平交路口设计。路口均进行渠化设计，并与相应路段顺接。7.1.1燎原路：进口段设一股左转车道+一股摩托车道+三股直行车道+一股右转车道并于人行横道前设摩托车待行区；出口设四股直行车道；设摩托车待行区。7.1.2荣军路：进口段设一股左转车道+三股直行车道+一股右转车道，并设调头车道；出口设三股直行车道。7.1.3柳石路西段：本路段为单行道，只出不进，设三股直车道。7.1.4柳石路南段：进口设一股左转车道+三股直行车道+两股右转车道并于人行横道前设摩托车待行区；出口设三股直行车道。7.1.5鸡喇路：进口设两股左转车道；出口设两股直车道。路口内设渠化岛，行人和非机动车采用人行横道和非机动车过街道过路。7.2路段路段上主要以保证车辆快速、安全通过为主要目的。其中燎原路南段采取以下措施：7.2.1实行机非隔离双向行驶。7.2.2单向设三条直行车道、其中快速车道一条，慢车道两条。7.3交通标线和标志7.3.1交通标线路段机动车道设白色的车行道分界线和车行道边缘线，线宽均为15cm。路口附近设5m宽人行横道和5m宽(双向)非机动车二次过街专用道，灯控人行横道前设停止线(线宽均为30cm)，非灯控人行横道前设减速慢行线；人行横道前36m设人行横道预告标志；并在路口附近设置车行道标志及导向箭头。公共汽车港湾停靠站设港湾停靠站专用标线。非机动车道中央设中央黄色单实线。所用标线均采用热熔型材料，除机动车道中央双黄线，非机动车道中央单黄线外，其余标线颜色均为白色。7.3.2交通标志标志均设于分隔带或人行道上，除人行横道指示标志、停车让行标志、非机动车指示标志及限重标志采用单柱型标志外，其余均采用单悬臂型标志。本工程标志主要由禁令标志、指示标志和指路标志组成，各标志形状、尺寸、颜色、字高均要求按照规范和行车速度要求选用，标志表面均贴三级反光膜。禁令标志：采用白底、红圈、红杠、黑图案、直径为80cm的圆形。本工程的禁令标志主要有禁止车辆临时或长时停放、限速(50km/h)、禁止鸣喇叭、停车让行等标志。指示标志：采用蓝底白图案、80cm的圆形或边长为80cm的正方形。本工程的指示标志主要有机动车道指示牌、非机动车道指示牌及人行横道指示牌。指路标志：尺寸为长×宽=5.5米×3.0米，颜色为蓝底白图案，指路牌字高40cm，所有路名均附加英文注释。所有标志牌均采用挤压型铝合金面板，板面图案及文字采用高强级反光材料。标志牌横梁及立柱采用普通钢管，并采用喷砂除锈后热镀锌防腐，外喷环氧富锌漆；横梁与立柱之间、立柱与基础之间采用法蓝盘和螺栓连接，其中地脚螺栓长度不得短于35d。8排水工程8.4.1本工程为改造项目，没有排水管道的路段，按规划位置布置排水管道；已建排水管道路段，按设计重新布置雨水口，并就近接入检查井。特别是柳石路西段和鸡喇路资料不完全，若在原有管渠上增设检查井，在施工前必须落实原有管渠的平面走向及标高断面，与设计有较大出入时，须通知设计人员到现场解决。8.4.2本工程坐标采用北京坐标系统，高程采用黄海高程系统，尺寸单位除管径以毫米计外，其余均以米计。所有桩号为对应的道路桩号，所标检查井坐标均指井中。8.4.3管道中心线和检查井平面定位：除有定位坐标者外，管道中心线位置应根据与道路中心线平行距离确定。8.4.4管材除雨水口连接管采用钢筋砼排水管外，其余均采用PE双壁波纹管，管道环刚度为SN8(KN/m2)；管径指公称内径；排水管及构筑物设计荷载为城-A级。8.4.5排水工程土方采用机械8.4.6管道接头管材与检查井连接做法均应符合《埋地聚乙烯排水管道工程技术规程》的第3.2.1条及第7条规定。8.4.7雨水口连接管为钢筋砼d300管，坡度为i=0.01，管道基础为120砼基础。8.4.8检查井做法：管径DN300～DN500采用φ1000圆形雨水检查井，做法详见02S515/21，管径DN600～DN800采用φ1250圆形污水检查井，做法详见02S515/25，检查井盖和盖座均改用重型玻璃钢盖座。盖座内径φ8.4.9管道基础：采用土弧基础，详见《埋地聚乙烯排水管道工程技术规程》第6.3条。8.4.10管槽回填：管道敷设后应立即进行沟槽回填，回填必须在管道两侧同时对称进行，并确保管道及构筑物不产生位移；从管底基础至管顶以上0.5m范围内，必须采用人工回填，严禁用机械推土回填。回填材料及要求应符合设计及相关规范标准要求。9路灯工程9.5.1本工程路灯由一台容量为160KVA的室外(MTKB)电力稳压为380V/220V。变电站安装于人行道上，安装做法按照生产厂家提供的资料进行。10KV电源采用电缆由本道路10KV电缆分接箱引来，位置由供电部门确定。9.5.2机动车道，路面照明照度值为20LX，双叉路灯灯具高12米，间距原则上为30米，局部20～25米，路灯安装于绿化分隔带上距机动车道路牙0.75米，每杆路灯两个灯具，机动车道的灯炮为400瓦，非机动车道侧的灯泡250瓦。路口采用中、高杆灯照明，其中15米中杆灯3个，18米中杆灯1个，20米中杆灯4个，25米高灯2个。9.5.3路灯采用(MTKB)电力稳压调控变电站供电，在上半夜自动将输出电压、稳压在光源额定电压值，下半夜自动将输出电压降低到光源经济运行电压值，这样既节约能源又稳定光源的寿命。同时，在每个灯具内分别安装一个补偿电容器和一个5安的瓷插熔断器，均由生产厂家配套。9.5.4各灯杆做好接地保护。12米双叉灯及中、高杆灯均为三类防雷，其接地装置与电气接地装置共用，接地电阻不大于10欧。10沿线自然地理情况10.1地形、地貌及沿线建筑物xx市xx路口为xx市南出口的重要交叉路口，本工程为道路改造工程，改造是在原有道路的基础上进行拓宽、顺接，把原有道路中水泥砼路面加以利用，加铺路面沥青砼。燎原路K0+000～0+631.090路段范围内，道路沿线有广西龙泉山医院、龙泉艺术幼儿园、xx市摩托车商城等单位。荣军路K0+000～0+200路段沿线建筑物主要有工商银行五里亭储蓄所、羊角山邮电所、杨林大酒家等单位。柳石路南段K0+180沿线建筑物有市仪表总厂宿舍，郊区公路管理局宿舍、明都大酒店。10.2气候条件xx市地处亚热带季风区，季风环流影响明显。属亚热带边缘气候，盛暑漫长，炎热多雨。历年平均气温20.5℃，年变幅±1.3℃xx市多年平均降水量为1538.44毫米，最大降水量为2289.4毫米，最小降水量为918.7毫米，实测日最大降雨量311.9mm。4～8月雨季雨量占全年的70.4%，年平均日照时间为1634.9小时，无霜期332天。xx盛行东南风，东西风较少，全年主导风向为北风，年平均风速为1.6m/s，最大风速17m/s。10.3交通条件本工程位处xx市区，属原路改建，其交通便利，我单位可随时进行人力、财力、物力的调配，以保证施工的顺利进行。但改造道路人、车流量较大，施工时，必须合理地进行交通分流，并报经xx市交通管理部门审核批准。11沿线筑路材料及水、电条件根据地方资源情况，本工程筑路材料：沥青、砂、石、水泥、钢材储量丰富，运距较近，完全可以满足施工要求。工地附近有混凝土供应商，因此本工程所需的商品混凝土运输非常方便。施工用水、用电接入点可根据原有沿线管线，联系供电部门就近引接。预制构件可提前联系xx市有关预制构件厂预购。12工程特点根据设计要求及施工现场情况，本工程主要有以下特点：沿线建（构）筑物较多；xx市xx路口为xx市南出口的重要交叉路口，五条路口相交，交通十分繁忙，车流量较大，以保证车辆顺利通过该路段和使沿线各单位的车辆运输畅通，必须进行有效的交通分流和采取施工区域全封闭式安全防护施工；工程量较大，工期较紧，须投入大量的人力、物力资源；原有道路下埋设管线较多，须谨慎施工，恰当进行保护处理；须采取有效的城市环保措施，以免影响附近居民正常的生产、生活。三、施工部署若我单位中标，我单位将协调各方面的人、财、物，满足本工程的施工需要，抽调施工组织管理能力强，且有丰富施工实践经验的技术人员组成项目经理部负责该工程的施工组织管理落实各种管理制度及岗位责任，明确分工，协调组织管理。该工程施工组织管理目标：工程质量合格，工期180天，安全施工达优，创文明施工工地。1施工组织机构为保证工程施工顺利进行，本工程组织机构是在我单位优化组建的一个施工、管理实体。组织机构见下页附图。2项目部各职能部门的岗位职责项目经理：全面负责该工程的施工管理，按照业主的要求组织施工队进行施工活动，协调处理好施工活动中内外事务的关系和矛盾,向全体管理人员传达上级的指示和布置生产任务。定期主持召开施工生产计划会议，听取各施工班组的工作汇报和下达计划指令。并对工程的质量、安全和进度负领导责任。项目技术负责人：全面负责该工程的技术工作，组织工程管理组人员学习有关施工技术规范规程，分项工程施工前主持技术交底工作。协助项目经理解决施工中的技术疑难问题，确保工程施工的顺利进行。对工程的质量问题负主要责任。工程施工技术组：在项目技术负责人的领导下，负责工程施工的管理工作。单位工程开工前的测量放线、各种原材料的试验及砼、砂浆的配合比设计，砼、砂浆试块的试验。工程完工后竣工资料的收集和编制。质量检查组负责工程全面质量检测工作，并随时如实填写质检表格配合工程管理组对工程现场施工质量进行监督管理。安全组：负责施工现场的安全管理工作，单位工程开工前，组织有关施工人员进行安全教育学习，并进行安全技术交底，对工程安全问题负主要责任。计量组：负责工程的预算资料的收集、统计及单价的分析工作，做好合格工程的验工计价（合格工程的资料由质检工程师与工程管理组共同提供）。物资设备供应组：负责施工机械的维修管理，合格材料的采购管理工作，对因施工机械故障影响工程进度应负主要责任，因采购的材料不合格对工程质量造成问题应负全部责任。财务人事组：协助项目经理和计量支付负责人搞好人事管理和劳资管理等。试验组：对施工的砼、砂浆配比、原材料的质量试（化）验以及土质质量的检测等项目负责，并及时提供数据。施工组织机构图项目经理项目经理项目技术负责人项目技术负责人财务人事组后勤组试验组测量组计量组质量检查组物资设备供应组安全财务人事组后勤组试验组测量组计量组质量检查组物资设备供应组安全组施工技术组绿化施工队沥青砼施工二队沥青砼施工一队综合施工二队综合施工一队水电管道施工二队水电管道施工一队水电管道施工二队土方施工二队土方施工一队绿化施工队沥青砼施工二队沥青砼施工一队综合施工二队综合施工一队水电管道施工二队水电管道施工一队水电管道施工二队土方施工二队土方施工一队测量组：对本工程的导线布设，控制桩分设，并对排水、路基、路面的施工放线、标高测定负责。后勤组：主要负责本工程办公设备、施工人员的食膳供应及职工的思想教育等工作。3施工任务的分工土方施工队：负责路基土方的开挖（回填）、管沟土方的开挖（回填）、路基整平、路堤边坡整修工作，以及路面基层的铺设。水电管道施工队：负责各种砼预制排水管、波纹管的安装施工，路灯、交通等工程的施工。绿化施工队：主要负责绿化工程的施工。综合施工队：负责检查井、雨水口的砌筑、抹灰，人行道板、路缘石的安砌，管基模板的支设、砼的浇筑等施工。沥青砼施工队：专职负责沥青砼路面的专业施工。4施工总体安排4.1施工原则贯彻先地下，后地上的原则，地面以下先深后浅的原则；排水工程遵循先下游，后上游的施工方法；充分利用平面、空间和时间组织主体交叉作业流水施工；做到“安全第一，质量第一”。4.2施工特点由于本工程属于城市道路改造，其人流、车流量较大，施工前必须有效地进行交通分流，以防交通阻塞，并保证施工安全。本工程是在原有道路基础上进行改造，其拓宽部分有部分建筑物需要拆除，在道路施工前，可首先将两侧建筑物进行拆除，平整、清理。同时进行排水工程施工。本工程地势平缓，除有大量建筑垃圾外运和部分不良路基土质换填处理外，排水工程的土方挖方量也比较大，需合理部署分段流水施工的方法进行施工，以满足现场土方存放、回填的要求。根据设计道路及拆除情况，考虑到交通安全要素，本工程只能采用分段分左右半幅施工。先施工道路拓宽部分道路基层，后施工沥青砼面层。排水工程亦采用左右侧流水施工方法。本工程施工工期较紧，需进行分段全面施工，在不影响沿线单位、居民正常生产、生活环境的条件下，必要时需报经有关部门批准，进行夜间施工。4.3施工区域的划分及原则施工段划分原则：先施工拓宽路段基层后施工道路沥青砼面层。沥青砼道路面层分层分左、右半幅进行施工。根据施工特点及交通分流需要，本工程分为6个施工区域进行：第一施工区域：燎原路南段K0+050～0+631.090为第一个施工段。道路K0+050～0+366.294段在旧水泥砼路面范围的机动车道采用加铺路面结构形式，其余机动车道及非机动车道均采用新建路面结构形式。此路段首先施工排水管道和拓宽部份道路基层，沥青砼面层采用分层分左右半幅的施工顺序。K0+366.294～0+631.090段采用的是加铺路面结构形式，此段路面各层施工采用的是先施工左半幅后施工右半幅的的施工方法。第二施工区域：荣军路K0+040～K0+200为第二个施工区域。此段道路均为新建路面结构形式。第二施工区域均为先施工右半幅后施工左半幅、先地下埋设和基层后面层的施工方法。第三施工区域：柳石路西段K0+040～0+180为第三施工段区域，此段道路首先施工拓宽部份道路，沥青砼面层亦采用左、右两幅分别施工的方法。第四施工区域：柳石路南段K0+040～0+200，此段道路采用先施工拓宽部分道路后施工沥青砼面层，沥青砼面层采用左、右半幅的施工方法。第五施工区域：鸡喇路K0+000～0+180段亦首先施工拓宽道路基层，沥青路采用先施工左半幅后施工右半幅的方法。第六施工区域：xx路口中心线K0+000～燎原路K0+050、K0+000～荣军路K0+040、K0+000～柳石路西段K0+050、K0+000～柳石路南段K0+040。此施工区域为xx路口道路工程施工的重点及难点，必须做好交通分流措施。合理安排好施工顺序。第六施工区域的施工顺序及分流图详见第五大点《交通分流施工方案》。原则上按六大施工区域进行划分，在施工时应视具体的现场条件和施工情况，对相邻区域互为相连的区段，有条件的情况下应尽可能组织连续施工；同时，在满足车辆分流通行的情况下，各路口区域施工时尽量往交叉口压缩，这样既确保施工进度，又为最后交叉路口的施工创造有利条件。4.4施工顺序及流向施工总体顺序为：排水工程左右半幅分施工段组织流水施工；道路工程先施工拓宽道路基层，原有道路保持交通正常运行，拓宽道路及沥青砼面层均采用左右半幅流水施工的方法。施工的方向为：根据水流导向及施工方便，第一施工区域从燎原路K0+050→0+631.090方向施工。第二施工区域从荣军路K0+200→K0+040方向施工。第三施工区域从柳石路西段0+180→K0+050方向施工。第四施工区域从柳石路南段K0+040→0+200方向施工。第五施工区域从鸡喇路K0+060→0+180进行施工。第六施工区域从xx路口中心往剩余各道路方向进行分段流水施工。4.5施工工序路段施工时，总体按以下顺序进行：拆除、清理→排水管沟槽路基土方开挖→排水管安装→排水管沟槽回填→路基工程→路面基层施工→路面面层施工→人行道工程、路灯工程、交通工程、绿化工程。5施工准备5.1人、财、物准备建立健全单位组织管理机构，成立项目经理部，选择经验丰富、技术全面、吃苦耐劳的施工队伍。进行职工安全教育，技术学习，熟练掌握作业规程。建立财物专项制度，做到工程款专项专用，账目明确。组织施工机械的进场，施工材料及半成品的采购、进场。5.2施工技术准备组织有关工程技术人员、业务骨干仔细研究熟练施工图纸，并进行图纸会审；进行施工前施工组织设计编制，并做好层层安全技术交底。做好测量控制桩交接、复桩工作，并进行本工程实地复测、布控，做好详细测量资料，上报监理工程师审核批复。组织试验人员进行施工前各进场材料的质量检测及砂浆、沥青砼的试验配比。对复杂部位和关键工序，制定详细、严密的施工技术措施用以指导施工，并报监理工程师、业主审批，经批准后方可进行施工。做好每季度、每月的施工进度计划，并相应地编制好每季度、每月的预算用款计划，以指导施工的顺利运行。做好交通分流方案，并报经有关部门审核通过。5.3施工现场准备摸清沿线现场地上、地下障碍物，并做好标志。组织人员，布置好项目部办公设施，联系并平整好拌合场、堆料场，安装好施工用设备。做好现场或其它交通分流通道，并充分进行交通分流方案媒体宣传。按照规范要求安置好现场安全防护隔离铁栏。搭设好临时设施，联系有关单位接好现场临时用水、用电线路。用水量计算：本工程砼考虑采用商品砼，且施工人员也不安排在现场居住。因此施工用水主要考虑施工设备及砂浆拌合用水，用水量较小，经查表，采用DN32无缝钢管供水接入砂浆拌合场，沿线施工点用水量较小，可采用水车运送或从沿线供水管线接出可满足施工需要。用电量计算：根据本工程特点，现场高峰期用电机械如下：高峰期用电机械表序号名称型号功率（kw）数量1潜水泵Φ502.22台2交流电焊机BX3—300-223.42台3插入式振捣器HZbx-501.16台4平板式振捣器喊PZ-502.22台5砂浆搅拌机LJ32532台6打夯机2.26台7切割机5.51台8手提木工圆锯34台室外用电按60kw计，室内用电按10kw计根据总用电量计算公式：取k1＝0.7，k2＝0.6，k3＝0.8，k4＝1.0；施工用电采用三相五线制，则：故选用BX型铜芯橡皮线S=70mm2，I＝285A＞197.7A。四、各分部分项工程的主要施工方法本工程的主要施工项目有：拆除工程、排水工程、路基工程、路面工程、人行道工程、公共汽车停靠站、照明工程、交通工程、绿化工程等。根据新建市政道路特点，拟定如下针对性的施工方法及技术措施：1测量定位布控根据设计交桩坐标，采用全站仪、J2经纬仪以及S6水准仪，按照二级导线测量要求，沿线每50～100m左右进行中线定位桩及高程点布控。定位桩或高程点布控必须设在牢固的建（构）筑物上或打埋钢桩采用砼浇筑加固保护，并报监理工程师复核认可。本工程道路工程、排水工程等测量放线均由定位布控桩引出控制。2拆除工程本工程属城市道路改造工程，需将原有道路拆除重做，因此拆除量较大，在整个拆除工程中，尽量使用机械拆除，用人工予以配合，可加快工程进度。在拆除旧沥青路面以及原建（构）筑片石、砖基时，选用1台斗容量为1.2m33排水工程本工程排水工程采用预制钢筋砼管和双壁波纹管排水，砼排水管采用d400、d300管，波纹管采用DN/1D400，DN/1D600，DN/1D800管。预制钢筋砼管的施工顺序为：测量放线→基槽开挖→人工修整→支模捣制平基砼→敷管→砌井→捣制管肩砼→回填级配碎石→回填土夯实。双壁波纹管的施工顺序为：测量放线→基槽开挖→人工修整→回填中粗砂基础→敷管→砌井→回填石屑→回填土夯实。3.1施工前准备土方开挖前向有关部门取得障碍物的原始资料，熟悉地形，对重要管线应插牌标记，并要求管线管理单位派专门驻地代表监护、协助处理工作。3.2测量放线根据测量定位布控桩，测放出排水管中心线位置，然后根据路段地面实测高程、设计管底高程以及边坡施放系数，计算出路面处排水管沟槽开挖尺寸，撒放土方开挖边线。3.3管沟土方开挖管沟土方开挖以机械作业为主，局部用人工配合，每个施工段选用1台斗容量为1.2m3的反铲挖掘机开挖，开挖土方大部分存在于沟槽外侧或利用10台8t自卸汽车运至堆土场，以便日后回填使用。为加快工程速度，尽量减少人工开挖。每开挖沟槽30m根据现场情况、地质勘察报告和沟开挖深度，土方开挖，可采用机械按1:0.33放坡开挖。沟槽开挖时必须严格控制好中心线及沟底开挖高程，做到随挖随复核，并在沟壁上每隔2～5m测设高程水平桩，每隔10～15m在沟底测设中线桩。在机挖沟槽时，距沟底预留20cm左右厚度土层，采取人工修整，以免扰动基土。人工修整土方直接运至挖掘机作业范围内，挖掘机挖走。人工修整时，必须按测量沟底高程、中线控制修整，以满足设计的要求。由于本工程在原有道路上改造，在开挖时，随时可能碰到地下不明管线及障碍物，因此在管沟土方开挖时必须密切注意，严格监视，在确保已知的原有供水管、通信、电力、燃气等管线不被破坏的情况下，对未知的管线、障碍物等，一旦发现，应及时与业主、监理、设计等部门联系，并协商解决。一般管线每侧各1m范围内，敷土深度60cm～90cm范围内宜采用人工挖土。3.4管基施工预制钢筋砼管管基施工：沟槽开挖、人工修整并经验收合格后，按图纸要求进行支模捣制砼管基。管基砼浇筑可采用商品砼，通过砼搅拌车运砼至浇筑点，并设钢板溜槽送至基底施工面，人工摊铺，采用平板振动器振捣密实。管基砼浇筑时，要严格控制好基面高程及中心线准确，表面平整，为预制砼管安装创造条件。管基础浇筑完毕时，在现浇砼初凝后、终凝前及时进行砼面刷毛处理，以便安装砼管完毕，与管基上层弧形砼的浇筑嵌接。双壁波纹管管基施工：沟槽开挖、人工修整并经验收合格后，按图纸要求回填砂基础，基础高度一般≥100mm，软土地基时≥200mm。回填时需用打夯机对砂层进行夯实，夯实后的砂基础须紧密、表面平整，基础压实度≥90％。所填砂料应在沟外加水拌和均匀，使其达到最佳含水率，以更好地保证夯填质量。3.5敷管按照设计图纸的要求，将所有规格排水管预先跟专业生产厂家预订生产，并取得产品合格证书，砼排水管在管基施工完并达70%强度后，即可安装排水管。安装前用墨线将管线中线、边线、井位弹出，并把砼管基面凿毛清理干净。排水管用2台4.5t平板拖车运至工地。砼排水管采用1台16t汽车吊随运随卸，并立即组织劳力，采取人工与导链相配合进行调直、找正，避免砼排水管二次倒运或占道；双壁波纹管采用人工安装，用绳索溜管，使管道平稳的安放在管位上。排水管铺设方向，在作业段内由下游往上游铺设，但必须严格按照设计控制好排水管的高程，并注意管间间隙，使得排水管安装顺直，接口严密、合理。3.6排水管接头做法本工程排水管接头为平接普通型和承插式两种。管径d300的采用平接普通型接头，管径d400的采用承插式接头。预制钢筋砼管平接普通型接头做法为：将排水管外壁抹带范围内的砼表面凿毛刷净，刷水泥油一道，同时为了方便接头施工，管接头两侧固定好20mm厚橡胶带，然后用1:2.5水泥砂浆抹10mm厚，包上无锈、无油垢的钢丝网，再抹10mm厚水泥砂浆，待砂浆达到一定强度后，用麻袋润湿养护一周。平接抹带时，应注意天气变化，以防止抹带空鼓或者裂缝。预制钢筋砼管承插式接头做法为：检查砼管的直径及壁厚符合质量要求后，清洗干净砼管接头，外套好质量良好的橡胶密封圈；然后利用16t吊车下管，人工配合进行调直对口，找平找正；再采用2台5t手动葫芦在两侧对称均匀拉紧管间接头并固定好。双壁波纹管承插式接头做法为：在安装前，先检验胶圈是否配套完好，确认胶圈安放位置及插口应插入承口的深度。接口作业时，应先将承口的内工作面用棉纱清理干净，不得有泥土等杂物，并涂上润滑剂，然后立即将插口端的中心对准承口的中心轴线就位。插口就位后插入承口。在管端部设置木档板，用撬棍使被安装的管道沿着对准的轴线徐徐插入承口内，逐节依次安装。管道可用柔性缆绳系住管道用手动葫芦拉紧管间接头并固定好，严禁用施工机械强行推顶管道插入承口。承插式接头的组装顺序为：应将插口顺水流方向，承口逆水流方向，分作业段从排水下游向排水上游方向组装。3.7管沟回填预制钢筋砼管管沟回填：根据设计要求，管底至管顶50cm以下采用级配碎石回填。级配碎石按设计及规范要求集中搅拌，用4.5t自卸汽车运至现场，然后人工摊铺找平，每20cm为一碾压层，管顶50cm以下范围内用手扶式振动碾进行碾压。为保护砼管，应两侧同时对称回填。在逐层填筑至管顶以上50cm且工作面宽度大于所使用的压路机轮宽时，可采用小型压路机逐段移动碾压的方法加快回填速度。双壁波纹管管沟回填：按照设计要求，管底至管顶50cm以下回填石屑，其中管道两侧按10cm～20cm厚度采用手扶振动碾分层碾压回填至管顶，为保护管道，应两侧同时对称回填，夯实后压实度≥95％。管顶至管顶50cm直接回填石屑并用手扶振动碾碾压，碾压后管两侧压实度≥95%，管上部压实度≥95%。严禁用机械 推土回填，回填时沟槽内应无积水，不得回填淤泥，回填土中不得含有石块、砖及其他杂硬物体。对回填土的土质、含水量、密实度等严格控制，级配碎石、石屑及回填土在分层压实完时必须现场分层取样试验检测，合格后才能进行下一道工序。3.8检查井的施工方法用经纬仪或全站仪定出管道中线位置，然后弹线砌筑检查井。砌筑时，红砖提前一天淋水湿润，砖与砖之间的两个砌筑面都要抹上砂浆，砌筑时按井墙位置挂线，矩形井砌筑时先安放对角，再行砌砖，先砌筑井座一层，砖缝要挤满砂浆，井壁砂浆要饱满，灰缝平整，已砌筑好的四角高度应在同一水平面上。圆井砌筑时，须进行做模放样。缩放自然，迎人面挂线垂直平整，要求做到井内砂浆抹面无裂缝，平整、光滑、收浆均匀。检查井标准砖随砌随运，不设堆场。砂浆采用在砂浆拌合场搅拌，小型翻斗车运输至施工点。检查井铸铁爬梯的安装要求严格按照设计标准尺寸，砌筑砖体时及时安装，在水泥砂浆未达到足够强度时，严禁攀爬、扰动爬梯，以免影响爬梯安装质量。3.9闭水试验会同现场监理工程师或质检部门，按规范要求做闭水试验，做闭水试验时，先采用1:3水泥砂浆在试验段两端及其它预留孔处砌370mm厚砖墙内衬堵水，并用1:2.5水泥砂浆抹面，待砌体达到一定强度时，便可进行灌水试管，闭水试验要求严格按照规范规定，浸泡时间不应小于24h。在灌水达到要求高度时，在水面划出标记，不断向试验段内补水，以保持段内灌水高度恒定，并定时进行测量记录，在试验时间内测算出渗水量。如测算渗水值符合规范要求，便可进行下一道工序。4道路工程道路结构总体上分为新建沥青砼和加铺沥青砼两种结构。新建沥青道路工程的施工顺序为：测量放线→路基土方开挖（回填）→不良地基处理→路基整形→路床碾压整形→路面下基层（级配碎石）施工→路面上基层（水泥稳定碎石）施工→沥青石屑调平层施工→路面面层（玻璃纤维土工格栅粗粒式普通沥青砼、中粒式普通沥青砼、中粒式改性沥青砼）施工。加铺沥青道路工程的施工顺序：测量放线→松动、断裂及分隔带部位的旧砼路面凿除清理，并用与原砼板同厚抗折强度为5.0MPa的砼恢复，旧砼路面层清理→沥青石屑调平层施工→自粘式玻璃格栅铺设，中粒式沥青砼施工→中粒式沥青砼施工→中粒式改性沥青砼施工。4.1测量放线根据测量定位布控桩，施测道路中心线，并加密控制，然后根据开挖（或回填）深度，经计算后，撒放边线。道路高程控制，采取路基开挖（回填）至路基面高程时按每车道间距5～15m四角打桩呈网格状布控，以保证路基、4.2路基工程4.2.1道路土方开挖本工程土方开挖以机械为主，辅以少量人工挖方及修整，路基面以上15cm～30cm宜采取人工清挖。路堑土方开挖，按1:1.5设放护坡。每个施工段选用1台斗容量为1.2m3的反铲挖掘机，1台装载机，6台自卸汽车运土。路基土方开挖时测量人员应跟班作业，按设计要求严格控制路基高程，避免开挖超深造成不必要的回填或开挖不够。路基平整采用人工进行，平整时注意清理建筑垃圾，如石块、砼块、沥青块及其它杂物，以免影响压实度。平整后的路基面应及时进行基面找正碾压，避免裸露时间过长。4.2.2道路土方回填及路基碾压路基及回填土压实，选用2台三轮18t振动式压路机进行碾压，碾压时，每次错半轴，碾速不超过每分钟30m，碾压方向从路边开始逐渐移动路中，并于全宽内顺序均匀压实，坑洼处填时人工填补平整。路边碾压不到的三角、边等部位，采用BN755手扶振动碾进行碾压密实。路基填土按分段分层系统地检查压实度，并做好记录，并整理齐全作为竣工验收质量的依据。4.2.3软土基处理4.3路基整修路基整修主要包括路堤和路堑边坡的修整，以满足设计要求。本工程由于土方挖填深度不大，路基整修工程量较小。路堤填土边坡可与结构分层填土同时进行，由测量人员放出边线、坡脚线、给高挂线，采用人工倒土或补土的方法整修成型，顺直见线。路堑的边坡在整修时，应自上而下进行刷坡，不得在边坡上以土贴补。修整路基表层厚150mm以内，松散或半埋的尺寸大于100mm的石块，应予以移走，并按规定填平、压实，填土路基两侧超填的宽度应予以切除。4.4路面工程4.4.1级配碎石底基层施工方法沥青砼路面工程级配碎石底基层为25cm厚。用于底基层的碎石最大粒径不应大于40mm（方孔筛），且压碎值不应大于30%。按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）标准方法进行试验时，压实度应达到96%以上。碎石中不应有软质和其它杂物等，针片状颗粒含量不应越过20%，石料质地坚韧，无杂质，颗粒级配符合要求。石屑由机械轧制而成，并具有适当的级配。为保证路面级配碎石基层混合料的施工质量，采用场拌法施工。拟在石场设立专用材料拌场，采用拌和机按设计及规范要求将基层混合料搅拌均匀，级配碎石须洒水拌和，然后及时用5t自卸汽车运至现场铺筑点，用人工摊铺整平。级配碎石场拌法施工工艺流程图如下：料场准备材料→摊铺前5～7天洒水闷料→路床施工放样→拌和机拌料→汽车运输→按试验路段取得的数据进行摊铺→找平→含水量接近最佳含水量时进行碾压2～3遍→在粗骨料多的地方补石粉→补充洒水→碾压至合格。级配碎石施工时，须补充洒水润湿，使含水量保持在7～8%之间，摊铺完毕后应立即用18t压路机在静力状态下快速碾压一遍，然后用人工根据碾压后暴露的不平整进行整平，然后依照由边到中，由慢到快的原则进行碾压，力求一次成型，避免大面积找平。压实次数在6～8遍，边角地带用手扶式振动碾配合碾压，施工中严格按照《公路路面基层施工技术规范》要求进行操作，确保路面基层施工质量。路面基层铺筑时应进行测量方格布控，严格按设计厚度、坡度、高程进行控制。在任何情况下，拌和的混合料都应均匀，含水量适当，无粗细颗粒离析现象。级配碎石应在最佳含水量时遵循先轻后重的原则进行碾压，并碾压至要求的压实度。级配碎石压实后表面应平整密实，边线整齐，无松散现象。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。在已完成的底基层按有关规范要求进行取样试验，所有试验结果均应报监理工程师审批。4.4.2水泥碎石稳定层施工方法机动车道水泥碎石稳定层30cm厚。水泥碎石稳定基层中，水泥渗量为6％，水泥剂量施工配合比由试验确定；水泥稳定碎石7天抗压强度≥4MPa。水泥碎石稳定层材料采用场拌法施工。水泥碎石稳定层包括级配碎石、水泥等。水泥采用32.5普通硅酸盐水泥，并经检验合格后方可使用，不得使用快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥。稳定层碎石最大粒径不应超过31.5mm，压碎值不大于30％，有机质含量<2％，硫酸盐含量<0.25%。稳定层用水采用xx市自来水管网水源。混合料拌和时，先将细料拌匀后再铺粗粒料，采用专用稳定土料拌和机，少量拌和料可采用犁耙拌和，装载机协助。稳定层拌和必须二次以上，并且拌和均匀。在进行水泥碎石稳定层施工前，根据级配碎石的用量，分批分量掺6％水泥再次进行干拌，然后用洒水车均匀地将水喷洒于干拌后的混合料上，并及时拌和，运至现场进行铺设。在铺筑水泥稳定基层前，对底基层的宽度、路拱、标高、表面平整度和压实度进行重检，符合要求后方可铺筑。铺筑前底基层表面须洒水润湿。水泥稳定基层混合料采用一台ZL50装载车装车，4台4.5t自卸汽车运输，人工随运随铺。摊铺时混合料的含水量应和最佳含水量相差±1～2%，如表面水份不足应洒水，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。拌和场离摊铺地点较远时，混合料在运输时应覆盖，以防水分蒸发；卸料时应注意卸料速度，防止离析；运到现场的混合料必须及时摊铺。根据设计标高，采用人工摊铺。碾压时，首先使用轻型压路机稳定，然后再次测量水平标高，根据设计要求调整水泥碎石稳定基层的标高，最后用重型压路机碾压多次，成型。经摊铺及整形的混合料应立即在全宽范围压实，并在当日碾压。碾压时，直线段由两侧向路中心碾压；平曲线超高段，由内侧向外侧进行碾压。一个路段完成之后，应按批准的方法做压实度试验，如果未达到所需的压实度要求，则应重新碾压，直至达到压实度合格标准。两工作段的衔接处应搭接拌和，前一段拌和后，留5～8m，不进行碾压，后一段施工时，将前一段未压部分一起再进行拌和，并与后一段一起碾压。未经压实的混合料被雨淋后，均应清除并更换。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。如必须在其上“调头”，应采取措施，以保护稳定碎石层表面不受破坏。水泥稳定碎石层铺设完毕，在养生期间应保持一定湿度，时间应不少于7d。采用洒水养生方法，养生期间应封闭交通，不能封闭时，应将车速限制在30km/h以下，禁止重型车辆通行。4.4.3加铺沥青砼结构基层加铺沥青砼结构的基层，均以原有水泥砼路面层作为加铺沥青砼道路的基层。施工时，首先对旧水泥砼路面全面检查，并作出记录，报监理工程师批准。松动、断裂部分挖除，再对其底基层夯压、密实检验符合要求后，采用与原砼板同厚抗折强度为5.0MPa的砼恢复。所有砼板接缝均须清理干净，然后满灌沥青玛蹄脂填缝料。4.4.4沥青砼路面加铺部分与新建部分连接部位及沥青砼与水泥砼路面连接部位的处理方法沥青砼路面加铺部分与新建部分连接处须按设计要求进行处理，即在紧靠旧水泥砼面板一侧，在新建部分范围沿线设置一条厚15厘米，宽100厘米的C25水泥砼预埋板；并在后浇砼预埋板厚度的中间加设Φ16＠60厘米拉杆，拉杆锚入新旧砼的长度各为35厘米，因此，在水泥砼预埋板施工时，应先在旧砼的侧面按规定的间距位置用电锤钻出d=16深度为35厘米的孔洞并吹洗干净，再埋入拉杆；在埋入Φ16钢筋拉杆时，在新旧砼两侧各5厘米范围均须涂刷沥青。拉杆埋设、模板支设及基层均须检验合格，并报请监理工程师审批后，方可进行砼浇筑。砼选用商品砼，由供货商用砼运输车送至施工现场浇筑，并用振捣器将砼振实压平，新旧砼表面应连接顺平，并按规定洒水养护不少于14天。沥青道路与砼路面连接部位也须采用上述同样的方法处理，不同的是水泥砼预埋板做成斜坡形，靠砼路面这一边厚度为20厘米，另一边厚度为15厘米，宽度为300厘米，接缝处应比砼路面低4～6厘米，以便于沥青砼路面层的铺压，沥青砼路面与砼路面应顺平。4.4.5沥青石屑调平层的施工方法本工程的沥青石屑调平层采用砂粒式沥青砼封层，厚度为2厘米，应按《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）要求，其施工工艺为：修整基层→熬制沥青→洒油→撒嵌缝料（石屑）→扫墁碾压→初期养护。沥青石屑调平层的施工应经基层验收合格后，清除浮土杂物、松散砂砾石等，补平坑坎后进行。沥青油喷洒采用一台3m3的沥青油喷洒机喷洒，并趁热撒布石屑均匀覆盖，不重复为度，随洒随扫墁，扫墁时应轻扫多扫，个别不均匀处及时补给，然后进行碾压，碾压采用一台8T压路机，多次碾压成型，扫除松散物，最后进行罩面处理。沥青凝固、路面压实后，即可开放交通，进行初期养护。4.4.6沥青砼面层施工方法本工程路面均采用沥青砼施工，主要分粗粒式普通沥青砼、中粒式普通沥青砼和中粒式改性沥青砼。根据工程的施工特点，沥青砼的施工按左右半幅分别铺设。半幅沥青砼面层的施工工艺流程如下：测设高程网→沥青砼混合料加工→铺设自粘式玻璃纤维格栅→沥青砼混合料运输、卸料→摊铺→轻压→筛补→接缝处理→重压→车辆放行。细集料可采用天然砂、人工砂及石屑，或天然砂和石屑两者的混合料。细集料应干净、坚硬、干燥、无风化、无杂质或其他有害物质，并有适当的级配。天然砂、石屑的规格和细集料质量技术要求，应符合规范要求规定。填料宜采用石灰岩或岩浆中的强基性岩石等增水性石料经磨制的矿粉，不应含泥土杂质和团粒，要求干燥、洁净，采用水泥、石灰等作为填料时，其用量不宜超过集料总量的2%。使用的沥青材料应为重交通道路石油沥青。运到现场的每批沥青均应附有制造厂的证明和出厂试验报告，并说明装运数量、装运日期、订货数量等。沥青材料的技术要求应符合有关的规定。沥青标号根据当地的气候情况和图纸要求确定，并取得监理工程师的批准。除监理工程师另有指示外，不得在施工中以其它沥青替代。进场沥青每批都应重新进行取样和试验。取样和试验应符合《公路工程沥青混合料试验规程》的规定。不同生产厂家、不同标号的沥青必须分开存放，不得混杂，并应有防水措施。4.4.6.1沥青砼的拌和沥青砼的拌和，拟在施工场地附近设置沥青砼搅拌站，统一拌和，二次倒运至施工现场施工。拌和场内粗、细集料分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放。每个料源的材料均须进行抽样试验，并经监理工程师批准。拌和时，每种规格的集料、矿粉和沥青都必须按批准的生产配合比准确计量，其计量误差应控制在规定的范围内。沥青的加热温度、矿料加热温度、沥青砼的出场温度，保证运到施工现场的温度均应符合《公路沥青路面施工技术规范》要求。所有过度加热即沥青砼出场温度超过正常温度高温高限的30℃时，沥青砼予废弃。拌和后的沥青砼必须均匀一致，无花白、无粗细料离析和结团现象。材料的规格或配合比发生改变时，均应根据室内试验资料进行试拌，试拌时必须抽样检查沥青含量、级配组成和有关指标，并报请监理工程师批准。4.4.6.2沥青砼的运送沥青砼运输采用有金属底板的自卸翻斗车辆，已经离析或结成团块或在运料车辆卸料时滞留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料均应废弃。运至铺筑现场的混合料，应在当天或当班完成压实。4.4.6.3自粘式玻璃纤维土工格栅铺设自粘式玻璃纤维土工格栅选用专业厂家生产的产品，每批货料均应附有出厂证明及检验报告，并经抽检合格，报请监理工程师批准后主，方可使用。自粘式玻璃纤维土工格栅材料须符合下表技术指标要求：指标内容指标要求测试温度抗拉强度(KM/m)＞5020±2最大负荷延伸率(%)＜320±2网孔尺寸(mm×mm)12.5×12.5～25×25网孔形状矩形自粘式玻璃纤维土工格栅铺设前，应先将下封层表面清理干净，然后喷洒AH-70或AH-90重油热沥青，沥青用量控制0.3kg～0.4kg/m2。跟着铺设自粘式玻璃纤维格栅，铺设应平顺、拉紧。严格控制纵横向搭接长度，横向搭接长度宜为50～100mm，纵向搭接长度宜为150～200mm，搭接重叠方向与沥青砼摊铺机运行的方向一致。玻璃纤维格栅铺设一段后跟着施工沥青砼层。4.4.6.4沥青混合料的摊铺在以监理工程师验收合格的基层上，方可铺筑沥青砼。摊铺必须均匀、缓慢、连续不断进行。采用两台摊铺机组成梯队联合摊铺，两台摊铺机前后的距离，一般为10～30m。前后两台摊铺机轨道重叠50～100mm。沥青砼的摊铺温度应符合《公路沥青路面施工技术规范》的要求并应随沥青的标号及气温的不同通过试验确定。摊铺机应以均匀的速度行驶。其摊铺速度根据拌和的能力、摊铺厚度、宽度及连续摊铺的长度而定。沥青砼摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱，对不合格之处应及时进行调整。对外形不规则、路面厚度不同、空间受到限制以及人工构造物接头等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。为保证沥青砼路面的平整度质量要求，沥青砼的施工尽量保持匀速、不间断连续摊铺，减少横向接缝，争取每天只留一个缝；沥青砼接缝采取锯缝机垂直切割立缝的方法进行，切割后的废料及时清理干净，并用水将接缝处冲洗干净，在下一次施工搭接前，涂刷粘层油，即可进行下幅沥青砼的铺筑施工。4.4.6.5沥青砼的压实沥青砼摊铺后应立即进行压实作业。压实分初压、复压和终压（包括成型）三个阶段，每阶段的碾压速度应符合《公路沥青路面施工技术规范》要求。压路机不得在未碾压成型或冷却的路段上转向、制动或停留。同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它杂质在压路机操作或停放期间落在路面上。在沿着路缘石或压路机压不到的其他地方，应采用振动夯板、热的手夯或机夯把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。4.4.6.6放行碾压好的沥青砼面层温度降至50℃以下即可放行。4.4.6.7气候条件沥青砼的摊铺应避免在雨季进行。当路面滞水或潮湿时，应暂停施工。施工气温低于10℃4.4.6.8改性沥青砼面层施工方法改性沥青的施工与普通沥青砼的施工工艺基本一致，但在原材料及混合物的计量上要求更加准确，拌和必要时还要进行吸尘处理；拌和时间较普通沥青砼长，应通过试拌确定最佳拌和时间，以沥青全部裹覆集料颗粒且沥青混合料色泽均匀一致为度；施工温度较普通沥青高10～20℃，施工时应严格控制，超出范围之外的坚决废弃；碾压要按照“紧跟、满压、高频、低幅”的原则进行，这是与一般沥青混合物碾压方式的最大区别，压路机必须紧跟在摊铺机后面，只有在高温条件下碾压才能取得最好效果，碾压终了温度应不低于120℃,碾压速度不能超过4km/h～5km/h5人行道工程人行道宽按各路口路段设计宽度，面层均采用6cm厚彩色人行道块，下设3cm水泥砂浆层和15cm水泥稳定碎石层，并设有盲道，另外还包括侧缘石、平石、条石等的安砌。人行道施工时，首先采用人工进行基土整平、找坡、采用两台18T压路机碾压密实，然后铺设15cm水泥稳定碎石层，并找平碾压密实。面层砼面砖铺设时，必须进行测量复核，严格控制平面尺寸及高程，按照面砖规格进行初始放样，符合设计要求后，再进行分格拉线，最后，按照设计要求座浆、找平、安砌。侧缘石、平石、条石等项目，在进行道路面层沥青砼施工前，必须进行测量拉线并安砌完毕。人行道各种砼预制构件，均采取在xx市有关专业厂家订购，并采用2～4台4.5T汽车随运随铺，其质量必须符合设计要求，并有出厂合格证。6交通工程交通工程主要包括路面标线与标志牌。6.1路面标线路面标线主要有中央双黄线或单黄线、车行道分界线、导向箭头、车道边缘线、车行道标志、导向车道线、人行横道、人行横道预告标志、停车线等，所有标线均采用热熔型材料。路面标线的施工顺序为：路面清洗→标线测量定位→放线标记→标线喷涂→保护。在路面标线前，首先必须进行路面杂物清扫，并用水冲洗干净，同时，按照公路控制桩、测画出公路中线位置及桩号，然后根据中线及桩号位置量距，按交叉路口各路段的交通设计要求画出各种标线标志。在路面冲洗干净并充分干燥后，选择干燥的天气，便可根据标志线按照国际规范喷涂标线，并专人保护，待标线涂料干燥凝固后，方可通行车辆。6.2路牌标志路牌标志的标志牌采用挤压型铝合金板材，板面图案及文字采用高强级反光材料，其余构件采用钢材，立杆与标志牌采用抱箍与抱箍底衬连接，立杆底焊制法兰盘，固定于砼基预埋螺栓上。路牌标志的制作，拟全部联系有关专业厂家统一下料、加工，然后按照国际规范和施工图对路牌进行颜色喷漆，最后运至现场拼装，拼装时采用一台8t吊车，一台升降机车进行施工。标志牌基础采取C25砼基，在路面砼施工完时，必须立即进行标志牌基础放线、挖坑、浇砼并预埋螺栓，要求预埋螺栓位置准确。锚入砼内≥35d。标志牌基础土质如果较差，可适当加大加深挖坑尺寸，但注意使砼基避开管线，基底承载力要求≥150kpa。7路灯工程路灯用电计算负荷为75KW,由一台MTKB-160KVA-10KV/0.4KV户外箱式电力稳压调控变电站供电。路灯电缆敷设在绿化分隔带下套塑料管VC75保护，埋深0.7m；在机动车道下套热镀锌钢管G100敷设，埋深1.1m。路灯有双叉路灯(12m高、38套)，中杆路灯(15m、3套，18m、1套，20m高、4套)，高杆路灯(25m高、2套)防雷接地垂直接地体采用∠50×5×2500镀锌角钢，水平接地体采用φ16镀锌园钢，连接线采用φ12镀锌园钢。灯杆接地电阻不大于10Ω，变电站接地电阻不大于4Ω。路灯控制箱1套。路灯工程施工顺序为：测量定位→挖电杆基坑→挖接地沟槽→防雷接地安装→杆基施工(含配电箱基础)→立杆→挖电缆沟槽(含手孔井坑)→捣制手孔井基础→管沟铺砂垫层→电缆保护管敷设→手孔井砌筑→配电箱安装→电缆敷设→保护管上铺砂、盖砖→灯具安装→调试。7.1施工前准备土方开挖前向有关部门取得障碍物的原始资料，熟悉地形，对重要管线插牌标记，并要求管线管理单位派代表监护协助处理工作。7.2测量放线根据测量定位布控桩，首先测放出配电箱、路灯电杆基础，待基础施工完回填土后再测放出手孔井基础及电缆保护管线7.3土方开挖按施工规范及施工顺序进行土方开挖。7.4基础施工根据施工图纸，由土建专业队按现行施工规范进行施工，并须结合路基施工同步完成，同时电气专业队配合土建队进行防雷接地安装及地脚螺栓、预埋管安装。7.5防雷接地安装接地体顶面埋设深度应符合设计规定，接地体的连接采用搭接焊，焊接必须牢固无虚焊。搭接长度：园钢为其直径的6倍，扁钢为其宽度的2倍。焊接部位应作防腐处理。7.6手孔井施工路灯电杆基础施工完后，进行手孔井砌筑，同时制作井盖板，由土建专业队按设计图纸及现行施工规范施工，待电缆敷设完及接好线后安装盖板。7.7配电箱安装配电箱应安装牢固，其垂直偏差控制在3mm内，配电箱内分别设置零线和保护地线汇流排，零线和保护线在汇流排上连接，不得绞接，并做好编号。配电箱上标明用电回路名称。7.8电缆及电缆保护管敷设路灯电缆敷设在绿化分隔带下套VG75硬塑料管保护，埋深0.7m。铺200mm砂保护塑料管，并在砂层上铺红砖保护，然后回填土。路灯电缆敷设在机动车道下加套热镀锌钢管G100敷设，埋深1.1m，用C15砼保护管道，砼厚为管沟底至路砼底面。电缆保护管不得有穿孔、裂缝和明显的凹凸不平，内壁要光滑，钢管不得有锈蚀，管口应无毛刺和尖锐棱角，管口做成喇叭形。镀锌管锌层剥落处要涂以防锈漆。电缆保护管连接时，管孔要对准，接缝要严密，不得有地下水和泥浆渗入，电缆保护管敷设后应临时封好管口。电缆敷设前按下列要求进行检查：⑴电缆通道畅通，排水良好。⑵电缆型号、电压、规格要符合设计。⑶电缆外观无损伤，绝缘良好。⑷电缆放线架要放置稳妥，钢轴的强度和长度要与电缆盘重量和宽度相配合。⑸按设计和实际路径计算每根电缆的长度，合理安排每盘电缆，减少电缆接头。⑹清理手孔井，应无泥土及杂物。电缆敷设时，电缆应从盘的上端引出，不得使电缆在地面摩擦拖拉。电缆的最小弯曲半径要符合施工规范要求。每根电缆敷设后要装设标志牌，注明线路编号，写明电缆型号、规格及起迄地点。7.9路灯安装本工程的路灯采用由灯具生产厂家按设计图纸要求生产。路灯安装前，组装灯具及配线，测试线路绝缘电阻，达到要求后通电试验。双叉路灯拟用16t汽车吊配合安装。中杆、高杆路灯拟用50t汽车吊配合安装。导线连接要符合现行施工规范及验收标准。7.10调试接地电阻测试：变电站接地电阻不大于4Ω，各灯杆接地电阻不大于10Ω。供电线路的绝缘电阻不小于0.5MΩ。8绿化工程本工程的绿化工程施工顺序为：回填土及整理地形—→施基肥—→定点放线—→挖树坑—→栽植—→苗木保养及护理—→病虫害防治。8.1回填土时，首先要将场地里的石块、建筑垃圾及其他有害物质清理干净，选择无杂物、草根、不带病源的腐质土为回填土，回填至距路缘石顶端3cm处，并保证回填土层有20cm厚以上，如超过30cm厚，且需压紧，边回填边压紧。绿化地块如果坡度≥5%，将其地形平整至平坦，大面积的绿化地块如果坡度＜5%，则将其地形整为龟背形，以便排水。回填、平整场地后，以腐熟的有机肥或农家肥作基肥，有机肥的用量为7t/1000m2，农家肥的用量为5t/1000m8.2定点放线利用公路的控制导线，采用全站仪在绿化地块上定点，大面积的按5×5m定点打桩布方格网，并与设计一致，小面积的地块至少定出两点。根据方格网标志出各绿化种植品种。8.3挖树坑及栽植挖树坑尺寸：乔木按100×80cm、灌木按60×40cm开挖圆形坑，土质较硬或较差的地方，可适当加大树坑规格，要求树坑挖直，上下经相差不超过10%，树盘大小一致。树坑挖好后，用腐质土，有机肥各50%拌匀，回填至树坑的2/3，然后进行栽植。栽植按先乔木、后灌木，最后铺草皮的工序进行。栽植时应注意先浇水，培土压实。栽植物在点、线、面上平直、圆润，整体美观、大方。8.4苗木的保养、护理及病虫害防治为保证绿化种植的成活率，需每天进行浇水。并要进行苗木扶正固定、催肥、喷药、修枝整形等，枯苗或不达标准的苗木还要及时换填。病虫害防治主要采取预防为主，一经发现，马上处理的原则。五、交通分流方案1xx市xx路口为xx市南出口的重要交叉路口。燎原路、荣军路、柳石路西段、柳石路南段、鸡喇路共五条路相交于本路口，交通流量较大，为保证施工段道路的交通正常有序运转，必须采取有效的交通分流措施，并报有关部门审批。2为保证交通畅通，五条道路应分区域分段进行；先施工埋地排水管道及拓宽道路的级配碎石及水稳层，再施工道路的沥青砼面层，沥青砼面层分左右半幅的施工方法。3本工程交通分流按施工阶段及进度要求情况分以下几种类型进行分流：3.1在进行排水管道、路灯基础、线路及拓宽路段路基施工阶段的交通分流措施详见(附图1：《埋设排水管道、路灯基座、线路及拓宽路段路基施工时交通分流图》)。因为整个道路工程是在原有砼路面上进行加铺及拓宽改造，5条路段均先施工原道路两旁拓宽部分道路路基和路面基层至水泥碎石稳定层。利用原有的砼或沥青道路，作为此施工阶段过往车辆和行人的通行道路，同时采取分段分边进行，随着各个段落部位的逐步完成而逐步放行，以缓解车辆拥挤的局面，保证交通的正常运行。3.2花带、路缘石施工时交通分流拓宽道路水稳层施工完毕后，开放拓宽部分已碾压达到规范压实度的路面基层作为交通道路。此时可施工原路及中央隔离带施工区域，即可进行原路连接带、花带、路缘石及部分路段沥青砼面层的施工。具体详见(附图2：《花带、路缘石施工时交通分流图》)。3.3施工沥青砼面层时交通分流拓宽道路基层、平石、路缘石施工完毕后，即可进行沥青砼路面施工。沥青砼面层施工采用左、右半幅分区域分段进行流水施工方法，未施工的半幅保持交通正常通过。施工沥青砼面层时的交通分流措施详见(附图3：《分隔绿化带路面段沥青砼施工时交通分流示意》及附图4：《无分隔绿化带路段沥青砼施工时交通分流示意》)。3.4xx路口沥青砼施工时的交通分流xx路口为本工程的最后施工段，沥青砼面层施工是本工程的重点及难点，所有道路均不得封闭施工，可分边交替进行作业施工，在施工各路段路口时，应尽量往交叉口压缩，以减少交叉口的工作量，便于以最短的时间完成，保证各路口道路畅通，同时可选择晚上车流量较少的时间进行。具体分流详见附图5：《xx路口沥青砼道路施工时交通分流㈠》及附图6：《xx路口沥青砼施工时交通分流㈡》。4施工路口或单位大门口，在开挖排水沟槽时，采用搭设便桥开通小型车辆和行人的通道。便桥采用3～5条I30a型钢(型钢比沟槽面宽2m)架立于沟槽面，然后型钢上满铺50mm厚木板，并用φ16钢筋及8#钢线夹牢绑扎于型钢上固定，或在型钢上满铺2cm厚钢板，钢板面上设φ10钢筋防滑条。便桥双侧设立钢栅挡板。如无车辆通过的路口，可直接采用φ48钢管搭设管架便桥，桥面满铺20mm厚木板并固定好。5夜间施工做好施工、交通照明，警示标志均采用反光材料。交通分流方案须先经业主和交通部门审批后才能实施，在实施前组织施工人员进行技术交底，并根据批准的方案进行施工准备。6报经并会同有关部门做好现场及其它(电视、电台、告示)等各种媒体宣传。六、施工平面布置1大临设施的布置根据本工程施工现场的实际情况，拟在柳石路的西侧设置临时设施。临时设施有办公室48m2;项目管理人员办公室24m2；监理工程师办公室24m2；业主工程师办公室36m2；电脑打印室12m2；实验室12m2运输道路的布置本工程由于临时设施和材料堆放场地紧靠柳石路的南段和西段，施工所用的材料、设备等均可使用原有的柳石路运到现场使用，方便快捷。3现场防护设施为防止沿线居民和交通道路上的车辆进入施工区域。施工时，采用铁制隔离板，隔离施工作业区与交通道路区域，并挂好警示灯、施工牌。有深基坑的路段还安排专人24小时监护。4现场运输土方开挖和土方回填，采用1台反铲挖掘机施工，10台8t自卸翻斗车外运，2台装载机装土。排水工程的预制管件吊运，安装采用1台16t汽车吊。路灯工程的高灯杆吊装采用50t汽车吊安装。低灯杆采用25t汽车吊安装。级配碎石运输采用8台4.5t自卸翻斗车逐步运进施工现场，砼运输采用5台1.5t的砼运输车运送。5现场用水、用电、消防施工现场用水、用电可以就近厂矿里接出，并在各施工道路设置总配电箱和沿线设置开关箱、水龙头。施工现场用电主要是砼捣制、钢筋加工、模板加工、电脑打印和照明用电。另自备一台95KW的三相交流发电机组供停电应急用。现场消防采用干粉灭火器，主要安置于大临设施各点及沿线施工用电的开关箱处，并定期检查记录。施工现场平面布置详见施工现场平面布置图。七、施工进度计划根据我单位的综合施工实力及本工程的特点，我单位对本工程的计划施工工期为180天。施工进度计划详见《施工进度计划图》。八、材料构件用量计划材料构件用量计划详见附表。九、施工机械设备使用计划1主要施工机械设备进场时间表（见附表）。2拟用于本工程的主要施工机械设备表（见附表）。3拟用于本工程的主要材料试验、测量、质检设备表（见附表）。十、劳动力安排计划劳动力需用量计划详见《劳动力计划表》(见附表)。十一、质量保证措施1工程质量承诺工程质量目标：合格在社会主义市场经济逐步发展的今天，质量是打开市场经济大门的金钥匙；质量是企业的生命，是企业立足市场的基石。若我单位有幸中标，我们将根据国家现行有关的质量政策、法规，结合本工程的现场实际，建立一个完善的质量保证体系及质量保证组织机构，对本工程的施工进行全过程的质量检查控制，制定有效的质量保证措施，强化质量管理，保证工程质量符合国家标准。2质量管理及质量管理组织机构图为了保证工程质量，确保各项质量工作的正常开展和有效运行，我单位将结合本工程设立质量管理组织机构，配备相应的质量管理人员，各岗人员担负起相应的质量管理职能，形成金字塔式的工程建设质量管理网络。本工程质量管理组织机构分四个层次建立。第一层为质量管理层。包括我单位管理者代表、总工、质检处。这是单位的最高质量管理层，是质量管理的决策者这一层的工作是全面掌握本工程动态，发现质量隐患，提出切实可行的预防措施。这一级是本工程质量管理的监督者，也是质量管理领头雁。第二层是本工程项目部级。包括项目经理、项目技术负责人、各职能部门科室的负责人、各分队队长及项目部专职质检员。这一层是本工程质量管理的组织实施者，依据上一级制定的质量方针、目标对本工程施工实施全员、全过程、全方位的质量监督和控制。第三层为施工队。这一层是工程质量的现场管理者，设立专职的质检人员，由专业技术人员负责施工现场各道工序检查、验收、复核，指导班组进行工序质量自检及互检。该层工作的指导思想是“全面检查，随时跟踪，实事求是，质量第一”。第四层为班组作业层。由班组长任兼职质量检验人员，组织本班组进行工序质量自检及互检，做到完成工序的质量的及早评估。质量管理组织机构图见下页附图。3质量保证体系建立一个完善的质量管理体系，将单位内各部门各环节的经营、管理活动严密协调地组织起来，形成一个有机的质量保证整体，对于保证工程质量是关键的一环。本工程的质量保证体系由思想保证体系、组织保证体系、技术保证体系、施工保证体系、经济保证体系组成。思想保证子体系是质量保证体系的一个前提基础，要求参加工程建设的所有人员都必须有着浓厚的质量意识，坚持“质量第一，用户至上”的思想，这就必须通过全面质量管理基本知识的教育来实现。严格按照我单位制定的程序文件办事，充分体现过程受控的观点在本工程施工中的实施，并随时准备接受业主、监理及政府质量监督部门的监督检查。质量管理组织机构的建立与人员落实，是保证质量工作的正常开展和有效运行的关键，设立专职及兼职的质量检查职能机构与人员，各担其职，名负其责，使单位级、项目部级、队级、班组级四个层次的质量保证管理机构有机地组织起来，并辅以总结表彰先进的激励机制使本组织更加完善与出色。质量管理组织机构项目经理项目经理项目技术负责人项目技术负责人财务人事组后勤组试验组测量财务人事组后勤组试验组测量组计量组质量检查组物资设备供应组安全组施工技术组 沥青砼施工二队沥青砼施工一队综合施工二队综合施工一队水电管道施工二队水电管道施工一队土方施工二队绿化施工队土方施工一队沥青砼施工二队沥青砼施工一队综合施工二队综合施工一队水电管道施工二队水电管道施工一队土方施工二队绿化施工队土方施工一队各队专职质检员各队专职质检员各班组组长（兼职质检员）各班组组长（兼职质检员）技术保证子体系是指通过技术培训，建立技术岗位责任制及质量责任制来保证工程质量，使工程质量的保证更具体，更有内涵，是保证工程质量的工具性一环。缺乏了规范规程的约束与指导，工程质量保证则将无从所依。质量保证体系框图见下图。质量保证体系框图质量保证体系质量保证体系创优质保证创优质保证单价包干测量复核优质优价制定奖惩条款明确创优工点制定创优措施检查创优效果新技术新工艺图纸交底技术交底规范验收小组成果发布动单价包干测量复核优质优价制定奖惩条款明确创优工点制定创优措施检查创优效果新技术新工艺图纸交底技术交底规范验收小组成果发布动下道工序是用户为用户服务制定教育计划完善计量手续经济兑现技术岗位责任制质量责任制接受工程师监察不定期质量检查现场试验控制自检互检交接检经济兑现技术岗位责任制质量责任制接受工程师监察不定期质量检查现场试验控制自检互检交接检工作回访总结表彰先进工作回访总结表彰先进奖优罚劣奖优罚劣改进工作质量改进工作质量体现经济效益质量评定体现经济效益质量评定施工保证子体系是各部门、各环节工作质量保证的综合，质量方针的落实，质量目标的实现，必须通过具体的施工过程去完成。根据本工程的实际条件制定相应的工程创优目标与措施，并在各级质量管理机构的监督指导下具体实施，严格执行本单位的程