现浇箱梁安全专项施工方案

复核：审批：中铁二局第四工程二〇一三年五月目录TOC\o"1-2"\h\u3124〔一〕编制依据及工程概况 1301321.1、编制依据 1219631.2、工程概况 1283361.3、主要工程数量 22992〔二〕支架用途说明 21044〔三〕模板、管材的技术要求及周转情况 322894〔四〕搭设与撤除方案 4224644.1、地基处理 4296614.2、支架搭设 5255304.3、支架撤除 727443〔五〕砼浇筑 79351〔六〕荷载计算 8190726.1竹胶板挠度计算〔1.5cm厚〕 924360×10cm方木强度 10225666.3纵向方木10×15cm验算 1110295 1210005 1315543 1326315 14658〔七〕支架预压 154199 1530172 1616725支架预压卸载标准 1712624 1722621〔八〕根底承载力验算及处理方案 1729609 1720504 1820673〔九〕平安保证措施及体系 18271599.1、具体考前须知 18298479.2、平安预防措施 1962099.3、平安保障措施 2020403〔十〕突发性事故应急预案 21159291、应急领导小组 21326422、触电事故应急预案 22293813、防火抢险事故预案 2368064、防汛抢险事故预案 23270155、现浇支架坍塌事故预防监控措施

2320376、现浇支架坍塌事故应急措施

24121837、支架坍塌的处置措施 264788、应急物资及装备保障

2731155〔十一〕环境保护措施及体系 2710152〔十二〕附件 28支架现浇箱梁平安专项施工方案〔一〕编制依据及工程概况1.1、编制依据1、XJ11标现浇桥梁施工设计图纸、工程办、总监办、驻地办的要求。2、国家颁发的?中华人民共和国平安生产法?、?建设工程平安生产管理条例?、?公路水运工程平安生产监督管理方法?、?中华人民共和国公路法?、?中华人民共和国道路交通平安法?、?公路养护技术标准?〔JTJ073-96〕、?道路交通标志和标线?〔GB5768-2021〕、?装配式公路钢桥多用途使用手册?、?建筑施工碗扣式钢管脚手架平安技术标准?〔JGJ166-2021〕、?公路施工扣件式钢管脚手架平安技术标准?〔JTJ130-2001〕等有关平安生产法律、法规、规程、技术标准。3、现场考察所获得的有关地形、水文、地质、交通等资料。4、我单位桥梁施工技术、平安、环保管理经验。5、?公路桥涵施工技术标准?〔JTG/TF50-2021〕；6、?公路工程质量检验评定标准?〔JTGF80/1-2004〕7、?路桥施工计算手册?1.2、工程概况京港澳高速公路石家庄至磁县〔冀豫界〕段改扩建工程邯郸绕城东南环支线高速公路XJ11标段路线始于K15+000，位于肥乡县境内杜汤堡村西，上跨邯大公路设置河沙镇互通立交，进入邯郸县境内并转向南偏西并进入成安县境内，在西向阳村和东向阳村间穿过，经北郎堡村，在武吉村西北与正在实施的邯大公路交叉设置商城枢纽互通立交后转向西南，终点桩号K25+000。本标段内的重要工程包括河沙镇互通立交、邯大公路别离式立交、S315成峰公路别离式立交、商城枢纽互通立交、邯临快速路别离式立交。本标段路线全长10.000公里。共设计现浇箱梁27联96孔，主要集中在商城枢纽互通。现浇箱梁每联跨径最小84m，最大126m，每联孔数3孔、4孔，净高除商城互通H匝道桥19m高外，其余均在9~11m之间。梁高除G匝道桥为1.3m外，其余均为1.6m或1.8m，具体情况见下表。1.3、主要工程数量现浇梁统计序号桥名联幅宽梁高搭设高度搭设长度联长布置备注1M主线桥左第一联903X302第二联903X303第三联843X284第四联1112029+35+28+28跨邯大线5第五联18903X306第六联12430+32+32+307M主线桥右第一联903X308第二联903X309第三联843X2810第四联1112029+35+28+28跨邯大线11第五联903X3012第六联12430+32+32+3013C匝道第一联12627+36+36+2714第二联1115第三联90跨邯大线16D匝道一联1210824+2X30+2417G匝道一联804X2018H匝首第一联1004X2519第二联1020第三联1004X2521第四联1004X2522第五联151004X25跨邯大线23第六联191004X25〔二〕支架用途说明支架现浇箱梁属于承重体系，用于承受箱梁新浇筑混凝土、钢筋、预应力筋的重力；和施工人员及施工设备、施工材料等荷载；以及振捣混凝土时产生的振动荷载等。故需在设计中考虑各项荷载，并进行荷载组合强度计算，刚度验算。〔三〕模板、管材的技术要求及周转情况现浇箱梁采用碗扣式满堂支架〔跨线处采用工字钢搭设门式支架〕、光面竹胶板作底模板和翼缘板、平面钢模板作边腹板。总体施工顺序以主线现浇和跨在建邯大线现浇为主，兼顾匝道施工，按照支架模板倒用框图顺序施工。满堂支架及模板配制主线左第3联主线左第2联主线左第1联主线左第3联主线左第2联主线左第1联主线右第3联主线右第2联主线右第1联主线右第3联主线右第2联主线右第1联主线左第6联主线左第5联主线左第4联主线左第6联主线左第5联主线左第4联主线右第6联主线右第5联主线右第4联主线右第6联主线右第5联主线右第4联C匝道第2联C匝道第1联C匝道第3联H匝道第1联D匝道1联H匝道第4联H匝道第6联H匝道第5联H匝道第3联G匝道1联C匝道第2联C匝道第1联C匝道第3联H匝道第1联D匝道1联H匝道第4联H匝道第6联H匝道第5联H匝道第3联G匝道1联H匝道第2联H匝道第2联支架构件运抵施工现场后，组织专人对进场构件进行初步验收。租赁的脚手架构配件必须满足如下技术要求：a.钢管支架应符合现行国家标准?建筑施工碗口式钢管脚手架平安技术标准?〔JGJ166〕、?建筑施工门式钢管脚手架平安技术标准?〔JGJ128〕、?建筑施工门式钢管脚手架平安技术标准?〔JGJ130〕的规定。b.钢管规格为Φ48×，壁厚不得小于3.5-0.025mm。c.上碗扣、可调底座及可调托撑螺母应采用可锻铸铁或铸钢制造，其材料机械性能应符合GB9440中KTH330-08及GB11352中ZG270-500的规定。d.下碗扣、横杆接头、斜杆接头应采用碳素铸钢制造，其材料机械性能应符合GB11352中ZG230-450的规定。e.立杆连接外套管壁厚不得小于3.5-0.025mm，内径不大于50mm，外套管长度不得小于160mm，外伸长度不小于110mm。f.杆件的焊接应在专用工装上进行，各焊接部位应牢固可靠，焊缝高度不小于。g.立杆上的上碗扣应能上下串动和灵活转动，不得有卡滞现象；杆件最上端应有防止上碗扣脱落的措施。立杆与立杆连接的连接孔处应能插入Φ12mm连接销。在碗扣节点上同时安装1—4个横杆，上碗扣均应能锁紧。h.构配件外观质量应满足：钢管应无裂纹、凹陷、锈蚀，不得采用接长钢管；铸造件外表应光整，不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口剩余等缺陷，外表粘砂应去除干净；冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷；各焊缝应饱满，焊碴去除干净，不得有未焊透、夹砂、咬肉、裂纹等缺陷；构配件防锈漆涂层均匀、牢固；主要构、配件上的生产厂标识应清晰。i.可调底座及可调托撑丝杆与螺母捏合长度不得少于4-5扣，插入立杆内的长度不得小于150mm。同时要求租赁厂家必须提供构配件质量证明文件。在初步验收合格的根底上报监理工程师复查合格前方能正式搭设。〔四〕搭设与撤除方案4.1、地基处理按超出箱梁投影1m宽范围去除箱梁投影区内表层腐殖土，然后自清表后地面翻挖30cm原土，并掺加3%石灰，利用推土机大致找平后用18t振动压路机进行振动压实，并配小型压实机具配合进行压实，以保证不留死角，直到基底停止下沉为止，压实度不小于95%，碾压完毕后进行地基承载力检测，要求处理完毕后的地基承载力不得低于300Kpa。由试验室对承载力进行检测，出据承载力检测报告。检测合格后在顶面浇筑10cm厚C20砼面层。处理完地基后的满堂支架搭设区应比周边原地面高出15-20cm，保证施工期内排水畅通。如达不到要求那么在周边开挖30×30cm的排水沟，排水沟设置纵坡引至最低点，开挖集水坑，沟槽面用水泥砂浆抹面封闭。根底处理完毕在自检合格的根底上报监理工程师检查验收。4.2、支架搭设41、地基根底经监理工程师验收合格，由测量组根据支架搭设设计图放出施工搭设线，注意放样出腹板、横隔梁及翼缘板位置，并测量高程，以确定准确的搭设高度，支架横杆步距配置。然后按照满堂支架搭设设计图间距安放底托并搭设满堂支架。2、支架搭设一般部位采用90×90cm间距，腹板处采用60×90cm间距，墩顶横梁处采用60×60间距，如有需要调节处过度，那么以小间距调整为原那么，即是首先需满足受力最大位置的支架间距需要。腹板处的中心需尽量支立一排支架其它位置顺应调整。每层步距120cm，顶上根据设计高程调整，但步距不能超过120cm。3、搭设前准备一局部细砂作为底托的调平用。起第一层横杆时，作为扫地杆其距地面高度不大于35cm，底托丝杆需相应调整，如因地面变化较大，按分区搭设。各分区间净距不大于80cm，分区采用钢管加扣件连接。4、我部现浇梁支架搭设高度均大于4.8米，因此必须在底部和顶部设置水平向剪刀撑，搭设过程中起第一步横杆的同时需安装好剪刀撑结构，剪刀撑钢管均与立杆连接。高度到达4.8米再作第二道剪刀撑，最后顶部也必须按此要求设置。5、支架搭设至顶部后，根据标高拉线调整顶托高度，顶层水平杆伸出局部立杆〔包括可调螺杆〕高度不能大于70cm，螺杆高度不能大于30cm，如不能满足那么更换立杆，调整最后一层的步距。6、支架搭设过程中必须保证各立杆的垂直度和横杆的水平度，搭设完毕后按要求在纵横向从底部至顶部设置竖向剪刀撑，整个支架的外侧均必须设置。竖向剪刀撑间距不大于4.5m，斜杆与地面夹角在45度至60度之间，每步与立杆扣接。7、在墩柱或肋板位置设置连墙件，即时用架手架钢管连接已搭设的碗扣支架和墩柱或肋板，此处的连接为每个步距均连接，连接的钢管长度范围至少为每侧三道立杆，连接处用扣件扣接。8、满堂支架搭设完毕后在适宜位置设置方便施工人员上下的斜道和休息平台并悬挂平安网。最后在自检合格的根底上报监理工程师对满堂支架进行检查验收。碗扣式满堂支架搭设及验收必须遵循如下事项：a.脚手架搭设质量应按阶段进行检验首段以高度为6－8米进行第一阶段的检查与验收；架体应随施工进度定期进行检查；到达设计高度后进行全面的检查与验收；遇6级以上大风、大雨、大雪后特殊情况的检查；停工超过一个月恢复使用前的检查。b.脚手架验收应重点检查保证架体几何不变性的斜杆、墩柱固定杆、剪刀撑等设置是否完善；根底是否有不均匀沉降，立杆底座与根底面的接触有无松动或悬空情况；立杆上碗扣是否可靠锁紧；立杆连接销是否安装、斜杆扣接点是否符合要求、扣件拧紧程度。c．脚手架平安施工事项作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载，不得在脚手架上集中堆放模板、钢筋等物料；遇6级及以上大风、雨雪、大雾天气时应停止脚手架的搭设与撤除作业；脚手架使用期间，严禁擅自撤除架体结构杆件，如需撤除必须报请总工程师同意，确定补救措施前方可实施；严禁在脚手架根底及邻近处进行挖掘作业；脚手架应与架空输电线路保持平安距离，工地临时用电线路架设及脚手架接地防雷措施等应按现行行业标准?施工现场临时用电平安技术标准?〔JGJ461〕的有关规定执行；使用后的脚手架构配件应去除外表粘结的灰渣，校正杆件变形，外表作防锈处理后待用。每搭设6－8m高度必须向工程部报检，经工程部和监理工程师验收合格前方能继续搭设；搭设高度超过4m时，必须在四周拐角处设置八字型剪刀撑；同时在每排每列设置一组通高剪刀撑〔斜杆均采用扣件式钢管进行连接，尽量靠近竿件交叉点，最远距离不得超过15cm〕；设置完毕后必须保证整个架体的几何稳定性；由于支架采用分区搭设，各分区之间每隔4排利用斜杠连接成一个整体；各分区之间扇形局部立竿纵向排距不得超过80cm，否那么应请示技术负责人查看后进行加密。碗扣式满堂支架搭设完毕后在周边利用M7.5号砂浆砖砌一道高约10-20cm的坎，外侧利用砂浆抹面20cm宽，防止地表水漫入地基内。4商城互通与在建邯大公路在商城K22+451.552处形成互通式立交，其中HK0++592.029匝道桥、K22+451.552主线桥、CK0+622.099匝道桥、DK1+042.719匝道桥均上跨在建邯大公路，上跨里程分别为HK0+724，K22+446，CK0+712，DK1+043。为保证在建邯大线的交通顺利通行，在上跨位置采用工字钢搭设门式支架跨越，门式支架两侧及顶部搭设满堂支架。见附件方案图。4.3、支架撤除满堂支架撤除分两个局部进行：一是完成整联张拉的50%后，撤除墩顶两侧L/5范围内的支架；二是张拉完全部钢束，且压浆强度达100%及封锚完成后撤除所有支架，此时撤除支架从跨中向支点方向对称逐步进行，撤除支架后才能进行桥面铺装、护栏等桥面系的施工。撤除前去除支架上的器具和杂物等，划出平安警戒区，设置警戒标志，并派专人负责指挥、看管拆下的构配件。撤除的顺序为：平安网→栏杆→剪刀撑→纵横向水平杆→立杆。撤除的构配件用人工传递到地面，严禁抛掷，并派专人负责指挥、看管拆下的构配件。撤除过程遵循由上而下，先搭后拆的原那么，不准分立面拆架或上下两步同时拆架，做到一步一清，一杆一清。先松顶托，使底板与盖梁体别离。在撤除剪刀撑时，应先拆中间扣件，然后托中中间，再解端头扣。支架撤除工程中技术人员在现场指挥，以防拆架产生过大的瞬时荷载引起不应有的施工裂缝。将撤除的构配件分类堆放，以便于运输、维护和保管。〔五〕砼浇筑整联箱梁砼分二次浇筑成型，第一次浇筑至腹板与翼缘板结合处，第二次浇筑顶板与翼缘板。浇注过程中注意不要损坏波纹管，整个浇筑过程必须使用同品种、同强度等级、同生产厂家、同批生产的水泥。在浇筑箱梁砼前工程部须对未来几天天气情况进行了解后作出合理安排，同时做好防雨措施的应急准备，采用彩条布遮盖。浇注前先采用高压风机从高端向低端吹净模板内的细碴和灰尘，然后用高压清洗机冲洗底板，同样是从高向低将废碴赶至低端排碴孔排出，排碴孔用预先切割好的底模板封堵。由于每次砼浇筑数量较大，在浇筑前必须对人员、机械设备、砼供给、行车路线等各方面做好充分的准备工作，同时制定突发事故应急措施后，再将砼浇筑准备情况及应急措施形成?箱梁砼浇筑申请报告?上报监理工程师审核同意前方能浇筑砼。经监理工程师对箱梁模板、钢筋、波纹管等检查合格并对?箱梁砼浇筑申请报告?审核同意后，安排浇注砼。砼采用C50级，由工程部集中拌和站供给。2台泵车分别从两端向中间分2个浇筑点泵送入模，横桥向从低向高浇注。坍落度控制在180-200mm，按30cm的厚度斜向分层对称浇筑，采用插入式振捣器进行振捣。5.1、第一次砼浇筑第一次砼浇筑时，浇筑顺序为底板－腹板。浇筑底板时，人工进入箱室内振捣，砼距离腹板位置50cm左右处空留，在浇筑腹板时一并完成，第一次浇筑至腹板与翼缘板结合处，并高出5mm，底板顶面执行二次收浆工艺，第二次用钢抹子压光，混凝土浇筑完成到达初凝条件后，覆盖土工布，洒水养生。待混凝土强度到达80%后对新老混凝土结合的部位进行全面凿毛，棱角处留出1.5cm，防止凿毛时破坏棱角影响外观。5.2、第二次砼浇筑芯模顶板安装完成，报监理工程师检验合格后，绑扎顶板钢筋，最后再浇筑顶板混凝土。浇注顶板时调整砼配比，按设计要求掺加聚丙稀网状纤维，掺入量1kg/m3。每一处振捣完毕后边振动边徐徐提出振动棒，快插慢收；移动间距不得超过振动器作用半径的1.5倍；振动棒距离侧模应保持在50-100mm的距离；插入下层砼50-100mm；同时应防止振动棒碰撞模板、塑料波纹管、钢筋及其它预埋件。对每一振动部位，必须振动到该部位砼停止下沉、不再冒气泡，外表呈现平坦、泛浆为止。顶板砼应随着浇筑进度，及时进行提浆抹面、压光。同时注意在施工过程中对预埋设施进行保护以及浇筑过程中的及时养护。砼浇筑过程中必须安排有经验的模板工、架子工不少于4人〔每浇筑点各2人〕值班检查模板、支架变形情况，发现问题立即上报总工程师进行妥善处理。〔六〕荷载计算2，钢筋砼比重取值26KN/m3。×÷2中箱室局部截面S2=6.86m2×÷9.5=1.88T/m22×÷9.5=2.84T/m2各截面均布荷载应力布置图如下：6.1竹胶板挠度计算〔1.5cm厚〕取最不利荷载q1=4.68T/m2施工人员、材料、机械设备取0.25T/m2振捣砼时产生的荷载取0.2T/m22根据竹胶板受力特性计算横向分布方木间距，选用厚1.5cm防水竹胶板，其模板挠度按1.5mm控制。受力图示2×103N/mm2取1m截面的惯性矩：I＝1/12×bh3×10-7m4由防水竹胶板产生的挠度不超过规定值确定10×10cm方木间距×QL4)/(100EI)××104×L4/(100××103×106××10-74由f≤4≤即L≤取横向木枋间距L=25cm。6.2验算10×10cm方木强度10×10cm木枋间距为25cm，单根方木两支点处的间距根据支架搭设为0.9m，受力图如下：L=0.9mLL木枋弹性模量为E＝9×109N/m210×10cm木枋惯性矩I=1/12×bh3＝1/12××3×10-6m4防水竹胶板重量取12kg/m222×104N/m2方木间距为25cm那么作用在每根横向方木上25cm宽均布荷载×104××104N/m4××104×4/(100×9×109××10-6×10-4m×10-3mf＜［f］满足要求××104××104N横向方木应力验算：根据施工手册：2××104×2×103N/m×10-6×10-4m3δ×103×10-4×106Pa=4.8MPa<［δ］=7MPa满足容许应力要求(落叶松的容许抗弯应力见?简明公路施工手册?P1423)。因此，采用10cm×10cm截面，间距为25cm的方木作横向方木满足要求。6.3纵向方木10×15cm验算按均布置荷载加以简化计算，每跨支架腹板及横隔梁纵向间距为90cm，横向间距为60cm，垂直方向步距为120cm。2××104N/m受力图示LLLL弹性模量E＝9×109N/m2惯性矩I＝1/12bh3×10-5m4×QL4/(100EI)××104×0.64/(100×9×109××10-5×10-3m×10-3m××104××104N根据施工手册;2××104××103N/m×10-5×10-4mδ×103×10-4=3.421MPa<[δ]=7MPa满足要求。碗扣支架验算碗扣支架横向间距按90cm、60cm布置，以桥的中心线向两侧横向布置13排，支架纵向35m跨，纵向间距按90cm布置，可布置40排，共计13×40=520根，横杆竖向步距按120cm布置，每根立杆可承受荷载30KN，计算每跨碗扣支架可承受30×520＝15600KN＝1560T的荷载。35m跨径13.5m宽现浇箱梁施工荷载：××3.6+〔8.16+10.36〕/2××26.4〕×2.6＝864.61T××2×2×××103/1000＝28.73T×35×2＝94.5m2×60＝5.67T10×10木枋重(间距0.25m布置70排)：〔13.5+8〕×××140×10×15m木枋重〔横断面共布置17排〕：〔18+9〕×××35×合计为929.87T。22，共计149.63T(按底板宽度计算)。G总：929.87+149.63＝1079.5T＜1560T碗扣支架布置完全满足荷载要求。立杆稳定计算取单根钢管承受最大荷载为3t。φ48×2×108KPa，i=1.58cm，μ=1，L=1.5m。l=mL/i=1××102=95，查表得φ=0.552故[N]=φA[σ××10-4×215×102=5.80tNmax=3t<[N]=5.80t，步距取1.2米，满足立杆稳定要求门式支架工字钢验算门式支架设在跨中位置，采用22b工字钢作横梁。按上述验算取q22，施工人员、材料、机械设备取0.25T/m2，振捣砼时产生的荷载取0.2T/m22弹性模量取E＝200×109N/m2惯性矩I＝1/12bh3×10-5m4×QL4/(100EI)××104×4.34/(100×200×109××10-5×10-3m×10-3m××104××104N根据施工手册;2××104××103N/m×10-5×10-4mδ×103×10-4=102.06MPa<[δ]=235/1.34＝175MPa满足要求。门式支架支撑立杆验算碗扣支架横向间距按90cm、60cm布置，以桥的中心线向两侧横向布置13排，门式支架纵向6.1m跨，纵向间距按30cm布置，可布置6排〔两支撑边各3排〕，共计13×6=78根，横杆竖向步距按120cm布置，每根立杆可承受荷载30KN，计算每跨碗扣支架可承受30×78＝2340KN＝234T的荷载。6.1m跨径13.5m宽现浇箱梁施工荷载：××××2×2×××103/1000＝5T××2＝16.47m2×60＝0.99T10×10方木重(间距0.25m布置70排)：〔13.5+8〕×××25×10*15m方木重〔横断面共布置34排〕：34×××××17×合计为123.86T。22，共计37.06T(按底板宽度计算)。G总：123.86+37.06＝160.92T＜234T碗扣支架布置完全满足荷载要求。〔七〕支架预压为消除满堂支架塑性变形和方便预拱度的设置，底模安装完毕后，必须安排预压，预压采用砂袋超载预压。支架预压布置经过称量，每个砂袋可装砂重量为吨。预压前需组织工程部技术部门及平安部门对支架进行验收并挂牌。压重将根据事先计算的相应部位的重量来放置压重，根据?公路桥涵施工技术标准?〔JTG/TF50－2021〕的要求，加上施工荷载及其它自重荷载，压重按主梁自重的1.2倍计算。预压在支架搭设完成以后进行，分两级加载，第一次加载完成，持荷稳定后进行第二次加载，每次加载重量为预压总重的50%。压重的垂直运输由25吨汽车吊完成，加载时砂袋布置顺序与混凝土浇筑顺序一致。一联支架预压计算及布置如下表：部位位置断面积(m2)纵向长度(m)预压重量〔××2.6t/m3〕(t)单个砂袋重量(t)砂袋数量(袋)端横梁翼板11.5814.445横梁体1.58184.3577翼板21.5814.445跨中翼板127.02254.8050箱体腹板127.02275.8869箱室127.022195.59178腹板227.02275.8869箱室227.022195.59178腹板327.02275.8869翼板227.02254.8050中横梁翼板12.6355.345横梁体2.635140.58128翼板22.6355.345跨中翼板127.66556.1052箱体腹板127.66577.6871箱室127.665200.25183腹板227.66577.6871箱室227.665200.25183腹板327.66577.6871翼板227.66556.1052中横梁翼板12.6355.345横梁体1.58184.3577翼板22.6355.345跨中翼板127.02254.8050箱体腹板127.02275.8869箱室127.022195.59178腹板227.02275.8869箱室227.022195.59178腹板327.02275.8869翼板227.02254.8050端横梁翼板11.5814.445横梁体1.58184.3577翼板21.5814.445砂袋按表中数量准备，每个位置的砂袋沿纵横向均匀布置，吊装时先安放50%的箱室砂袋，然后安放腹板和横隔梁处砂袋，最后安放翼板和50%箱室砂袋，与砼浇注顺序一致。监控量测在每一跨箱梁的两端墩横梁、跨中及1/4跨位置的支架顶部共五个断面，在主线标准段〔标准段整幅〕横断面的左端、中心、右端以及靠中心的两块腹板面上各设置5个沉降观测点，共25个观测点，在其相应的地基根底上也设置25个观察点，每跨总共设置50个观测点；观测仪器采用水准仪。支架搭设完成后测定底模和地基根底标高的初始值，然后在每一次加载前后均对其进行观测。加载完成后，每天观测一次沉降值，观测时间为7天或者连续2天沉降量为零。将预压荷载卸载后再对底模和地基根底标高观测一次，从以上的观测资料中计算出支架的弹性变形及地基的下沉。预压过程中进行精确的测量，可测出梁段荷载作用下支架将产生的弹性变形值及地基下沉值，将此弹性变形值、地基下沉值与施工控制中提出的因其它因素需要设置的预拱度叠加，算出施工时应当采用的预拱度，按算出的预拱度调整底模标高。支架预压卸载标准

预压持荷时间不少于7d，压重稳定标准为连续2d沉降量为零，并进行沉降观测，变形稳定后经监理确认前方可卸载。根据连续箱梁线型重新放样，调整立杆高度。第一联箱梁完成后，对沉降观测的数据进行汇总分析，然后在下一联箱梁施工时及时进行调整与修正。卸载完毕安排专人检查支架下沉情况，对底部漏空的钢管重新调整底托，保证每根立杆均与底部垫木接触紧密；同时检查钢管连接是否有松动现象并进行调整；支架调整后完毕利用上顶托调整模板顶面高程、平整度；最后对模板拚缝的完好性进行检查并调整。根据观测的过程，绘制沉降量——时间分析图，并计算出非弹性变形和弹性变形，据此确定支架的施工预拱值，进行模板标高调整，以消除施工中因支架变形而造成的箱梁线形和标高误差。

预压总结

压重布置及卸落时，设专人指挥，地面设值勤人员，以确保各方面的平安。根据现场实际情况，压重也可采用砂石、砼块或其他能够满足要求的材料，只要根据其重量的分布准确放置即可。预压完成后，对数据进行汇总分析，并召开专题会议，对作业人员作调整后的技术交底。〔八〕根底承载力验算及处理方案支架平均高10m计，按120cm步距布置10层碗扣支架：0.9m横杆：〔11×40×0.9+40×11×0.9〕×0.6m横杆:10×40×1.2m立杆：21×40×剪刀撑14×4×10+14×2××2×3×内芯模Φ×6×40+3×8×÷×0.35〕×2即地基承载力在124.1KPa以上可满足要求。假设根底承载力满足不了验算要求，那么采用掺灰处理措施以满足验算要求。掺加30cm厚3%石灰，利用推土机大致找平后用18t振动压路机进行振动压实，直到地面停止下沉为止，然后再次检测根底承载力，当承载力满足验算要求后即可进入下一道工序施工。〔九〕平安保证措施及体系9.1、具体考前须知1、施工前必须搭好作业平台，平台架搭建要求稳定性好，选用足够刚度的材料，损坏的不得使用，在平台外侧设栏杆和加设平安网；设置可靠扶梯，作业人员沿着扶梯上下平台，不得沿着立竿和栏杆攀登。2、高空作业所用工具、材料严禁投掷。3、有针对性地将各类平安警示标志悬挂于施工现场各相应部位，夜间设红灯示警。4、钢筋加工严格按平安规程操作，现场安装时须注意：传递钢筋时不得投掷；钢筋安装时设专人指挥，用吊车起吊，在吊运到工作面过程中，周围不得站人，待钢筋稳定后，作业人员方可进入工作面进行作业。5、模板安装：模板采用吊车安装，吊运过程中，模板底部和吊机大臂底下不得站人，待落地稳定后，人员方可上前进行安装；6、混凝土施工：振捣人员需配备雨鞋和绝缘手套；应尽量防止高温天气作业，在高温天气施工时，应用冷水在模板外壁降温。7、施工中发现平安措施有隐患时，立即采取措施，消除隐患，必要时停止作业。8、雨季施工做好作业人员及用电设备等的防雨措施。9、雨天施工采取防滑措施，当风速在10.8m/s以上和雷电、暴雨、大雾等气候条件下，不得进行作业。10、施工遇到各种恶劣天气时，对各类平安设施进行检查、校正、修理使之完善。11、施工中经常检查操作平台，发现问题时采取措施及时修正。12、吊放钢筋时采用无损钢丝绳，并用U形环卡牢钢筋，以防止滑扣。13、夜间施工有足够的照明，在人员上下及运输过道处，均设置固定的照明设施。14、混凝土浇筑不得冲击模板，振捣时不得振动支撑杆、钢筋及模板。15、平台上材料要均匀摆放，不得多人聚集在一处。16、做好交叉路口的平安保通工作：设专人指挥交通，并按相关要求设置警示标志及标牌，夜间应设置警示灯。、平安预防措施1〕危险源高空坠落；物体打击；起重伤害；模板胀裂；支架失稳；吊车倾覆等。2〕结构平安为保证箱梁施工的平安，模板拼装前需进行详细的设计和验算。一般规定如下：①模板及其支架设计应具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠地承受新浇混凝土的自重、侧压力和施工过程中所产生的荷载及风荷载；②模板及其支架设计应尽量构造简单，装拆方便，便于钢筋的绑扎、安装和混凝土的浇筑、养护等要求；③按模板承受荷载的最不利组合对模板进行检算；④制定模板安装及撤除的程序和方法。3〕施工平安防护在箱梁施工中，必须制订平安操作规那么和平安检查制度，严格执行，随时检查，并有必要的平安保护设施以防止发生各类事故。主要注意如下几个方面规定：①箱梁模板施工是高空作业，施工前对施工人员进行必要的平安教育，严格执行高空作业平安制度和规定，施工时设置各种防护设施，保证人员人身平安。墩上墩下有关人员均戴平安帽，工作时，工作人员系好平安带，无关人员严禁上墩，严禁从高空向下抛掷杂物。②模板进场后，要组织相关人员进行验收、试拼装。模板安装前要审查设计审批手续是否齐全，结构设计与施工说明中的荷载、计算方法、节点结构是否符合实际，是否有安装撤除方案。③在安装作业高度超过两米时必须搭设脚手架平台，施工时不得站在下层模板安装上层模板，中途停歇应将已就位的模板固定牢固。安装时上下应有人接应，严禁抛掷，且不得将支架搭设在模板上，也不得将模板与支架或操作平台联成一体。在已安装好的模板上的实际荷载不得超过设计值，已承受荷载的支架和附件，不得随意撤除或移动。垂直吊运模板时应拉设导引绳，设专人指挥，统一信号，密切配合，吊运散装模板时必须码放整齐，待捆绑牢固前方可起吊。五级风以上及其他恶劣天气应停止吊运作业。④钢筋调直时，施工场地内禁止非工作人员入内，调直设备事先检查各部件是否平安可靠。起吊钢筋，做到稳起稳落，在安装就位并安装稳妥后脱钩；高空绑扎、吊装严格遵守高空作业平安技术要求。⑤各种脚手架及工作平台的栏杆均采用封闭式；施工平台上荷载放置均匀、对称，并不得超过其设计极限。在脚手架与墩身的空隙间，挂平安网。撤除模板先拴牢吊具挂钩，再撤除模板。拆下的模板、材料、工具严禁往下抛掷。⑥模板撤除时，混凝土必须到达规定强度前方可撤除模板；撤除模板应依据设计规定的顺序和方法进行，无规定时可按先支的后拆，后支的先拆，先拆非承重模板，后拆承重模板及支架的顺序；撤除的模板必须随拆随清理，以免钉子扎脚、阻碍通行发生事故；撤除时下方不能有人，防止砸伤；模板撤除不能硬撬，导致大片散落；用吊车撤除时应待模板松动并栓牢方可移除，不得硬拉硬撬。9.3、平安保障措施一、平安目标在施工期间，消灭责任性因工死亡事故；年负伤频率控制在5‰以下，平安生产达国标。二、施工平安保证措施①坚持“平安第一、预防为主〞的方针，工程经理亲自抓平安工作，加强全员平安意识教育，强化平安保证体系，落实平安生产责任制，建立平安奖罚制，严格执行JTJ076—95?公路工程施工平安技术规程?及一切指导平安等方面的法规，并认真检查落实。②建立健全行之有效的平安管理体系，成立以工程经理、作业队长、施工技术、安检、平安员等人员组成的平安管理领导小组行使平安监查职能。③加强施工现场平安防护设备与器材的配置，并随时保持完好状态，使平安生产建立在科学的管理、可靠的技术、足够的防护设施之上。④结合工程实际制定施工用电、交通运输等平安规那么，严格实行周一检查制，将平安规那么落到实处。⑤设专职平安员负责检查平安隐患并及时处理。⑥在施工作业场地与运输道路上设置平安警示牌和各种操作规程，施工作业场地内的承台基坑周边设置平安防护栏和警示标识，交通道口等主要位置夜间还应悬挂平安警示灯。⑦实行平安生产交接班制度，假设平安措施未落实或平安隐患未排除，不得进入场地作业。⑧起吊用具，均需严格检查，每天施工前，工班长、平安员均需检查，发现不合格者及时更换。⑨做好现场文明施工，创立平安质量标准化工地。⑩悬挂的平安防护网属于易燃物，施工过程中必须注意防护，防止电焊引起火灾。每隔30m左右必须在醒目位置设置明火器，以防万一。〔十〕突发性事故应急预案箱梁施工危险源主要为：高空坠落；物体打击；起重伤害；模板胀裂；支架失稳；吊车倾覆等。1、应急领导小组组长：杨屹〔工程经理〕副组长：许松〔平安总监〕、马谡〔质检平安副经理〕组员：张行〔现场专职平安员〕及现场负责人、班组长实施在发生重大平安事故时的救援工作，尽量减少事故的危害，保障员工和周边居民的人身健康和平安、工程财产平安和周边单位财产平安。特成立应急救援组织机构。应急救援领导小组由组长、副组长、成员三局部组成：组长由工程经理担任，副组长由副经理、平安总监担任。成员由工程部其他领导、各部门负责人、平安员、质检员、现场管理人员组成。一旦发生重大生产平安事故，我部抢险救援力量缺乏或者有可能危及社会平安时，立即向上级单位和相邻单位通报，必要时请求社会力量援助；社会救援队伍进入本工地后，由经理副经理负责联络，引导并告知平安考前须知。2、触电事故应急预案1、预防措施〔1〕现场用电设备、线路严格按照标准标准设置安装。〔2〕设专业电工现场检查维护，电工需持证上岗。〔3〕对进场施工人员进行平安教育，重点对用电设备操作人员，包括炊事员、住宿人员。2、应急措施〔1〕当发生触电事故时，现场人员首先要尽快切断电源，并立即向应急小组汇报或拨打120。①应急小组接到报告后，应立即第一时间赶到现场，并根据现场严重程度做相应处理。②救护人员千万不要用手直接去拉触电的人，防止发生救人触电事故。〔2〕脱离电源的方法①如果开关或按钮距离触电地点很近，应迅速拉开开关，切断电源，如果是夜晚，应准备充足照明，以便进行抢救。②如果开关距离触电地点很远，可用绝缘手钳或用枯燥木柄的斧、刀、铁锨等把电线切断。③当导线搭在触电人身上或压在身下时，可用枯燥的木棒、木板或其它带有绝缘柄的工具，迅速将电线挑开。④如果触电人的衣服是枯燥的，而且不是紧缠在身时，救护人员可站在枯燥的木板上，或用干衣服等把自己一只手作严格绝缘包裹，然后用这一只手拉触电人的衣服，将其拉离带电体。〔3〕触电救护措施①触电伤员如神志清醒者，应使其就地躺开，严密监视，暂时不要站立或走动。②触电者如神志不清者，应就地仰面躺开，确保空气通畅，并用5秒的时间间隔呼叫伤员或轻拍其肩部，以判断伤员是否意识丧失。禁止摆动伤员头部呼叫伤员，坚持就地正确抢救，并尽快联系医院进行抢救。3、防火抢险事故预案1、责任分工〔1〕工程施工期间工程部实行分片包干的防火责任制，负责责任区域范围的防火抢险工作。〔2〕各工区要将防火责任层层分解落实到人，确保工程平安防火。2、防火物资筹备办公室要加强车辆、机械的维护保养，保证良好的技术状况，确保关键时刻拉得出、冲得上。物设部与各工区相互配合，备足消防砂、消防桶、灭火器、各种标志及锨、镐等抢险用工具。3、落实值班制度各工区要根据上级有关文件精神，克服麻痹松懈情绪，做好24小时巡查，发现险情立即上报并组织抢险。工程部安排人员24小时值班，遇到险情，领导干部要亲自带队，确保信息畅通。4、防汛抢险事故预案1、责任分工〔1〕防汛期间工程部实行分片包干的防汛责任制，负责责任区域范围的防汛抢险工作。〔2〕工程各工区、工点要将防汛责任层层分解落实到人，确保工程平安度汛。2、防汛物资筹备办公室要加强车辆、机械的维护保养，保证良好的技术状况，确保关键时刻拉得出、冲得上。物设部与各工区相互配合，备足木桩、编织袋、各种标志及锨、镐等抢险用工具。3、落实值班制度当前工程驻地进入主汛期，工程部要根据上级有关文件精神，克服麻痹松懈情绪，做好24小时巡查，发现险情立即上报并组织抢险。工程部要安排人员24小时值班，遇到险情，领导干部要亲自带队，确保信息畅通。5、现浇支架坍塌事故预防监控措施

1、所用支架的材料应详细检查，不得使用腐朽、劈裂、铸蚀、扭曲严重的万能杆件和钢管等。

2、地基承载能力应符合设计标准和施工方案，否那么应采取加固措施，使其到达设计要求。

3、根据施工季节，支架工程应采取防冲刷或冻涨等平安措施。4、支架设计方案要进行验算，经有关技术部门审批。

5、支立排架要按设计要求施工，应有足够的承载能力和稳定性并要与支架桩联结牢固，防止不均匀沉落〔降〕、失稳和变形。

6、支立排架时，应设专人统一指挥。支立排架以整排树立为宜。排架树立后，用临时支撑撑牢后竖立第二排，两排架间的水平和剪刀撑用螺丝拧紧，形成整体。

7、跨公路支架现浇桥梁要与当地交通管理部门联系，设置合理的行车道、防撞墙，在公路两侧设限高、宽、龙门架，减速慢行标志牌，并派专人指挥过往车辆行驶，必要时请当地公安交警协助指挥。

8、夜间在支架上安装红色警示装置。

9、做好支架搭设、预压、浇注、拆架等工序的平安技术交底和施工现场的检查、监督工作。10、现场施工人员〔特种工种〕必须经过专业培训，持证上岗。

11、从事高处作业的员工必须定期进行体检，患有高血压、低血压、严重心脏贫血病、癫痫病等疾病的人员不得从事高处作业。

12、起重设备必须经过国家有关行政部门检测手续。6、现浇支架坍塌事故应急措施

6.1、支架搭设中的坍塌

1、原因

支架搭设速度不均匀，造成某一区域搭设高度过高，且未及时加以固定〔水平加固杆件、剪刀撑等加固设置〕；支架底部底托未垫实，造成局部失稳坍塌。

2、预防

要求搭设速度一致，均匀；及时对已搭设的支架进行固定〔包括扫地杆、水平加固杆件、剪刀撑等的加固设置〕；地基认真按照交底执行，检查每个支架下底托的垫实情况，未垫实的及时垫实

3、处理

对坍塌临边先进行加固，然后撤除坍塌的支架，重新进行检查、搭设。

6.2、现浇箱梁过程中坍塌

1、原因

个别支架失稳，引起连锁反响，造成满堂支架局部甚至整体坍塌；局部模板底部木方格栅断裂引起局部坍塌。

2、预防

选用材质和尺寸合格的、无锈蚀、无弯曲的碗扣式钢管脚手架；正确的布置支架；选用无裂纹、无结疤落叶松之类的合格材料且布置正确。

3、处理

当事故发生时，立即停止混凝土的浇注，并对坍塌区域模内混凝土加以去除〔可用高压水冲洗，必须扩大冲洗范围，以减少日后凿出的工作量〕，然后待混凝土终凝后，开始清理现场